互通式立交匝道类型和立交方案选型

筑物 等 ，这些都决定 了立交 的形态 与规模 。
１ 匝 道 标 准
分析 ： 西 向北流量最 大 ，是 主要 流 向 ； 其 次是 北 向 东 ，南 向西方 向流量 ； 东 向南流量最小 。
２ ） 用地情况 。该立交周边开发程度较高 ，建筑 言 ，匝道有苜蓿 叶 、半定 向、全定 向匝道 ３ 种 ，其 物 密集 。特别是 立交东 南象 限为浙江省 体育 中心 ， 适 用 范 围见 表 １ 。 东 北象限为杭州瑞博房产 ，规模较大 。因此 ，立交
２ ． ２ 徐泾 中路立交 １ ） 节 点功 能 分析 。嘉 闵高 架路 是上 海市 西 部
一
系 的全互通立交 。地面道路系统布设华翔路与徐泾
中路西段联系 的方式 。
因受南莘铁路影 响 ，地面道路系统徐泾 中路西 段需考虑建跨线桥 ，同时需考虑非机动车和行人 的
通行 。
条重要 的快速 通道 ，起 到 了服务 虹桥交通 枢纽 、
互通式立交匝道类型和立交方案选 型
王 亚
［ 上 海 市政 工程设 计研 究 总院 （ 集 团 ）有 限公 司，上 海 ２ ０ ０ ０ ９ ２］ 摘要 ：互通 式立 交是重 要 的道路 基础设 施 ，在路 网 中具 有举 足轻 重 的地 位 。立交 的型式 选择对 于城 市的发 展具有 深刻 的影 响 ， 针对杭 州市滨 江二路 、 上海 市徐泾 中路 、 晋江市 晋新路七 一路 、 深圳 市龙坪路丹 梓西路等 ４ 座立交 实例 ， 分析 了如何选择 较为合适 的立交方 案 的具 体做法 。
道。
立交总体线形均符合交通需求 ，对主要流 向给
根据虹 桥综合 交通枢纽 的总体 交通组织 思路 ， 徐泾 中路节点 主要是交 通枢纽 与上海市 区 中南部 、 路 立交 （ 枢纽 与外 界进 行 交通 转换 的另一 主要 接 口） 拥 堵而能转 换至徐 泾 中路进 虹桥综合 枢纽 区 ， 需 预 留紧急通 道需 求。 因此 ，除高架直行 流 向外 ，
分流外环线 、连接 ２ 个机场的功能。
徐泾 中路为东西 向道路 ，是上海市青浦 区和 闵
本立交方案快速 系统采用 “ 定 向匝道 ”的立交
行 区直 接 与虹桥 综合 交 通枢 纽联 系的通 道 ，也是 形式 ； 地 面系统徐泾 中路西段与华翔路连接采用环 今后虹桥综合交通枢纽与青浦开发区联系 的主要通 型 式 匝道 。
关键词 ：互通式 立交 ；节 点 ；功 能 ；用地 中图分 类号 ：Ｕ ４ １ ２ ． ３ ５ ２ ． １ 文献标 志码 ：Ａ 文章编 号 ：１ ０ ０ ４ — ４ ６ ５ ５（ ２ ０ １ ３） ０ １ — ０ ０ ０ １ — ０ ３ ，
互 通 式 立交 较 之 常规 的平 交 口具有 通 行 能力
二路是交通性 的主干路 ，是萧 山区的重要 干道。根
收稿 日期 ｉ ２ ０ １ ２ — ０ ９ — ２ ８
作者简介 ：王亚 （ １ ９ ８ １ 一 ），男，工程师，硕士，从事道路
交通设 计工作 。
图 １ 滨 江二路立 交
中 圄 彳 跋ｚ
王 亚 ： 互 通 式 立 交 匝 道 类 型 和 立 交 方 案 选 型
２ ０ １ ３ 年 第１ 期
可 以看 出 ，此方 案形式 紧凑 ，匝道长度较 短 ，
本节 点 分 高架 道路 快 速路 和 地 面道路 ２个 系
占地较 省 ，避免了重要建 筑物的拆迁 ，工程规模适 统 ，徐泾 中路西段为地面道路系统 ，根据徐 泾 中路 当 。匝道线 形标准主次分 明 ，与主要交 通流向相适 格局节点考虑分快速系统和地面系统设置 。快速系 应 ，功能完善 ，不存 在交 织 ，匝道为右进右出 ，立 统考虑 的嘉 闵高架路与虹桥综合交通枢纽快速路联 交整体服务水平较高 。
第 １期 （ 总第 １ ６ ４期 ）
２ ０ １ ３年 ２月
中 圄 彳 茵ｚ 稚
Ｃ ＨＩ ＮＡ ＭＵＮＩ ＣＩ Ｐ ＡＬ Ｅ ＮＧＩ Ｎ ＥＥＲ Ｉ ＮＧ
Ｎｏ ． １《 Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ． １ ６ ４ ）
Ｆ ｅｂ ． ２ ０１ ３
ＤＯＩ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ４ － ４ ６ ５ ５ ． ２ ０ １ ３ ． ０ １ ． ０ ０ １
‘
适用范 围 适用 于小流 向、 适 用 于 较 大 流 适 用 于主要 流 向、 次要流 向 向、主要流 向 环线主线切向线
２ ． １ 滨 江 二 路 立 交
１ ） 节点功能分析 。本节点是 杭州九堡南接线工
程（ 快 速路 ） 与交通性 主干路 滨江二路相交 的节点 。 南接线是杭 州市快速路 网 “ 三纵 ”中的东纵 。滨江
据上述分析 ，并结 合规划及地方要求 ，应在滨江二 路节点设置互通式 立交 ， 为萧 山区进入快速路系统 ， 与杭州市 区和临平 、下沙等区域沟通提供条件 ，特 别是与钱塘江北岸 的交通沟通需求更是迫切。
通过对交通服务 范围 、路 网形 态结构 等方 面的
大 、交通转换快 、造价高 、占地 大等特点 ，是 区域 经济 和交通发展 的必然产物 。 互通 式立交选型 的因素有很多 ，主要有道路 的 等级 与性 质 、路 口的流量流 向 、用 地条件 、敏感构
／ 、
立 交 型式 与 重要 以及次 要交 通 流 向等 级相 匹 配 ，采用 “ 迂 回半定 向 ＋苜蓿 叶” 的组合 型互 通 ， 尽量压缩立交用 地规模 ，特别减少在东南 、东北象 限用地 ，避让省体育 中心和瑞博房产建筑物 。
图 示
２ 实 例 分 析
／ ， ／ ＼ １
表 １ 互 通 式 立 交 匝 道 的 类 型 及 适 用 范 围
匝道类 型进行 沟通 ，一般 而
用地 非常有限 ，控制严格 。 ３ ） 立 交方 案 。根 据 以上 分析 结果 ，结 合 现状
地形 、地 物 ，提出如下方案 （ 见图 １ ） 。