汽车站调研报告范文
汽车客运站调研报告
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汽车客运站调研报告(二)
引言概述：汽车客运站作为城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着保障人民出行需求、促进城市发展的重要职责。
本文是对汽车客运站进行的第二次调研报告，旨在进一步了解汽车客运站的运营状况、服务质量和未来发展趋势，为相关部门提供便捷的决策参考。
正文内容：一、客运站基础设施现状1.1建筑面积和停车场规模：调研发现，多数汽车客运站的建筑面积较小，停车场规模有限，难以满足日益增长的旅客需求。
1.2车站设施配备情况：大部分汽车客运站设施陈旧，设备老化，缺乏现代化设施如自助售票机、信息提示屏等。
这给用户体验和服务效率带来了诸多不便。
二、客运站运营状况分析2.1运营模式：多数汽车客运站采用商业运营模式，部分站点由政府直接管理。
商业运营模式下的站点经营状况相对较好，但部分政府管理的站点存在管理不规范等问题。
2.2运营规模和线路布局：部分大型城市客运站线路较为集中，运营规模较大，而在一些中小城市，客运站线路布局相对分散，运营规模较小。
2.3车辆和员工管理：调研发现，车辆管理较好的客运站实行严格的车辆维护制度，确保车辆运行安全稳定；员工管理较好的客运站注重员工培训，提高服务质量。
三、客运站服务质量调研3.1候车室环境：多数客运站候车室环境较拥挤，缺乏良好通风和舒适的座椅，这给旅客的候车体验带来了一定的不满意度。
3.2信息发布系统：少数客运站配备了现代化的信息发布系统，可以实时更新车次信息、天气预报等，但大多数客运站的信息发布系统存在滞后、不准确等问题。
3.3服务态度：客运站的服务态度普遍良好，工作人员积极热情，但少数个别客运站工作人员存在服务不规范、态度冷漠等问题。
四、汽车客运站未来发展趋势4.1设施现代化：随着科技的进步和人们对旅行舒适度的要求提高，汽车客运站将加强设施的现代化改造，引入智能化服务系统。
4.2综合服务拓展：将客运站作为城市综合服务中心的概念得到广泛认同，未来客运站将逐渐拓展服务领域，提供更多便民服务，如餐饮、购物等。
汽车检测站调研报告
汽车检测站调研报告【调研报告】日期：XXXX年XX月XX日1. 背景汽车检测站作为维护道路交通安全的重要环节，旨在对车辆进行全面的安全性和环保性检查。
为了提高汽车检测站的服务质量和效率，本次调研对多家汽车检测站进行了综合评估和比较。
2. 方法2.1 调研对象本次调研选取了X个位于不同地区的汽车检测站作为研究对象，涵盖了城市和农村地区。
2.2 调研内容本次调研主要关注以下几个方面：- 服务项目及质量：了解汽车检测站提供的服务项目及质量水平，包括机械状况检查、排放检测、安全性检测等。
- 服务效率：评估汽车检测站的服务速度和排队情况，并探讨取号、预约等方式对服务效率的影响。
- 设备设施：考察汽车检测站的设备设施情况，如仪器设备的更新情况、检测线的数量和质量等。
- 管理制度：了解汽车检测站的管理制度和操作规范，包括工作人员素质、交接流程和日常维护等。
3. 调研结果3.1 服务项目及质量根据调研，所有汽车检测站均提供了车辆的安全性检测和排放检测服务，但机械状况检查项目存在差异。
X站除了基础项目外，还提供了更全面的机械状况检查服务，得到了车主的一致好评。
3.2 服务效率通过调研发现，几乎所有汽车检测站在服务效率方面存在一定的问题。
平均等待时间较长，排队状况不理想。
但X站通过推行取号和预约制度，有效缩短了等待时间，车主对其服务效率较为满意。
3.3 设备设施调研发现，不同汽车检测站在设备设施方面存在差异。
X站设备最新、检测线数量多且质量好，使得检测效果更为准确可靠。
3.4 管理制度根据调研结果显示，大部分汽车检测站的管理制度较为规范，但仍存在个别站点管理流程不够严谨、工作人员素质有待提高等问题。
X站通过培训和规范管理，使工作人员服务态度更为亲切和专业。
4. 结论与建议基于以上调研结果，我们得出以下结论和建议：- 针对服务效率问题，其他汽车检测站可借鉴X站推行的取号和预约制度，提高服务效率。
- 汽车检测站应加强对机械状况检查项目的重视，提供更全面的服务，以增加车主的满意度。
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告一、背景介绍汽车客运站是城市中重要的交通枢纽，承载着大量乘客的出行需求。
为了进一步了解汽车客运站的情况，本次调研将围绕以下几个方面展开：客流量、服务质量、设施设备以及管理情况。
二、调研内容与结果1. 客流量通过对不同时间段内的客流量进行观察与统计，我们发现，早晚高峰时段客流量较大，尤其是工作日的上下班时间段。
这给站内的秩序和服务提出了更高的要求，也客观反映了该车站的重要性。
2. 服务质量调研中，我们着重关注了以下几个方面的服务质量：售票服务、候车娱乐设施、洗手间卫生等。
a. 售票服务：部分车站采用了自动售票机，提供了便捷的购票方式。
然而，有些自动售票机故障频繁，给乘客带来了不便。
同时，需要注意加强对售票窗口工作人员的培训，提高其服务水平。
b. 候车娱乐设施：少数车站设置了候车室内的电视、台式游戏机等娱乐设施，能够缓解乘客等待的时间。
但多数车站的候车室设施较为简陋，建议增加一些设施，如书籍、杂志等，提供更好的候车体验。
c. 洗手间卫生：车站洗手间的卫生状况参差不齐，存在一些卫生问题，如未及时清洁、缺少基本卫生用品等。
管理方应加强对洗手间的卫生管理，定期进行清洁和维护。
3. 设施设备通过调研发现，大部分汽车客运站的场地面积较大，但停车场容量不足，导致停车难问题严重。
此外，Wi-Fi覆盖率较低，以及缺乏充电设备也是乘客们普遍反映的问题。
汽车客运站需要优化停车场规划，增加充电桩和提高Wi-Fi覆盖率，以提供更好的用户体验。
4. 管理情况调研中了解到，部分汽车客运站的管理水平有待提高。
一些车站的秩序管理不够严格，导致拥堵现象。
同时，清洁卫生和安全管理也需要加强。
车站管理方应加强对工作人员的培训，提高服务水平和管理水平。
三、建议1. 提升服务质量加强售票服务培训，确保自动售票机的正常运行。
增加候车室娱乐设施，为乘客提供更好的候车体验。
加强洗手间的日常清洁工作，保障卫生条件。
2. 完善设施设备优化停车场规划，增加停车位容量，解决停车难问题。
汽车站调研报告
汽车站调研报告一、引言汽车站作为城市公共交通枢纽，是连接城市与周边地区的重要交通枢纽。
通过调查研究汽车站的运营管理情况，可以了解到当前汽车站面临的挑战和问题，并为未来汽车站的发展提供参考。
二、调研目的与方法本次调研的目的是为了了解汽车站的服务质量、设施条件、运营管理等方面的情况，以及乘客对汽车站存在的问题和需求。
为了达到这一目的，我们采取了以下调研方法：1. 现场观察：我们对多个汽车站进行了实地观察，通过观察汽车站的布局、设施状况等方面，对其整体状况有了基本了解。
2. 进行访谈：我们采访了一些汽车站的管理人员，了解到了他们对于汽车站管理的看法和经验。
此外，我们还采访了一些常使用汽车站的乘客，了解他们对汽车站服务的评价和意见。
3. 数据分析：通过收集整理相关的数据，我们对汽车站的客流量、班次情况等进行了分析，帮助评估服务水平和运营状况。
三、调研结果与分析1. 设施条件在我们的调研中发现，大多数汽车站的基础设施比较简陋，如候车亭破损、座椅脏乱等。
同时，部分汽车站的洗手间设施也存在卫生问题。
这些设施问题带来了乘客的不便，降低了乘客对汽车站的满意度。
因此，汽车站应当加强设施的维护和更新，提供更好的乘客体验。
2. 服务质量调研结果显示，部分汽车站的服务质量存在问题。
例如，某些汽车站的工作人员不够热情，甚至存在服务态度恶劣的情况。
另外，部分汽车站的候车信息发布不准确，给乘客带来困扰。
为了提升服务质量，汽车站管理方应该加强对工作人员的培训，提高其素质和服务意识。
同时，应该改进候车信息发布系统，确保乘客能够及时获取准确的信息。
3. 运营管理调研发现，部分汽车站的运营管理不够规范。
例如，班次频率不明确，导致乘客无法准确计划出行；部分站点的车辆调度不合理，造成拥堵和时间浪费。
为了提高运营管理水平，汽车站管理方应该加强与运营公司的协调与合作，确保班次安排能够满足乘客需求。
同时，加强路线规划和车辆调度，提高运营效率。
四、改进建议基于对汽车站调研的结果和分析，我们提出以下改进建议：1. 设施改善：汽车站应该加强设施的维护和更新，提供更加舒适便捷的候车环境和洗手间设施。
汽车站社会实践报告
汽车站社会实践报告一、引言在大学生活中，社会实践是一项重要的学习活动之一。
本次实践活动我选择了前往汽车站进行观察与调研，希望通过深入了解汽车站的运营管理和服务情况，拓宽自己的视野，增加对社会的认知。
二、实践目的和背景汽车站是城市与城乡之间联系最紧密的交通枢纽之一，也是乘客候车、购票、出行等重要载体。
对汽车站的实地考察，旨在通过观察和调查，了解汽车站的规模、布局、管理情况以及运营服务等方面的特点，为今后的城市规划和公共交通发展提供参考依据。
三、实践过程与观察结果3.1 观察汽车站的规模和布局首先，我们来到了当地主要的汽车站。
通过观察，我们发现汽车站占地面积较大，建筑设计现代化。
站内设有多个大型候车厅和候车亭，为乘客提供舒适的等待环境。
3.2 分析汽车站的管理情况我们走访了汽车站的管理人员，了解到他们采用科学、规范的管理手段，通过数字化系统对车次、票务、安全等进行综合管理。
此外，汽车站还设有定期的消防演练和应急预案，以确保乘客的安全。
3.3 调查汽车站的运营服务通过与乘客的交流，我们了解到汽车站提供了多样化的服务，包括代售车票、行李托运、残疾人服务等。
乘客可以通过售票窗口或自动售票机购买车票，同时还提供了信息咨询和导航功能，方便乘客查询班次和抵达时间。
四、实践成果分析与总结通过此次实践，我对汽车站的运营管理和服务情况有了更深入的了解。
首先，汽车站在规模和布局上注重舒适和便捷性，为乘客提供良好的服务环境。
其次，汽车站的管理采用数字化系统，提高了管理效率和运营安全。
最后，多样化的服务项目使乘客可以更方便地出行。
通过这次实践，我深刻认识到了汽车站在城市交通体系中的重要地位和作用，以及现代化管理手段和服务设施对乘客出行体验的积极影响。
未来的城市规划和公共交通发展应更加关注乘客需求，努力提升汽车站的服务水平和质量。
五、实践收获与感想通过此次实践，我不仅了解了汽车站的运营管理与服务，还深刻认识到了实地观察与调研的重要性。
汽车站社会实践报告
汽车站社会实践报告一、实践目的。
为了增强学生的社会实践能力，拓宽视野，增长见识，本次社会实践选择了汽车站作为实践地点。
汽车站是城市交通枢纽，是人们出行的重要场所，通过对汽车站的实地考察，可以让学生了解城市交通运输的运作机制，感受城市的脉动与活力。
二、实践过程。
我们一行人来到了市中心的汽车站，首先进行了对汽车站周边环境的考察。
我们发现汽车站周边交通繁忙，人流如织，各种车辆穿梭往来。
在汽车站内部，我们看到了熙熙攘攘的旅客，他们有的匆匆赶路，有的在等待乘车，有的在与亲友告别。
汽车站工作人员穿梭在人群中，忙碌着为旅客提供服务，售票、引导、安检等工作有条不紊地进行着。
接着，我们进行了与汽车站工作人员的交流。
他们向我们介绍了汽车站的运营情况，以及他们的工作内容和工作方式。
我们了解到，汽车站是一个复杂的系统工程，需要各个部门的密切配合才能保证旅客的出行安全和顺利。
而工作人员们需要时刻保持警惕，随时准备应对各种突发情况。
最后，我们还进行了对汽车站的服务设施和环境的评估。
我们发现汽车站的服务设施比较完善，有候车厅、洗手间、饮食店等，为旅客提供了便利。
但也存在一些问题，比如环境卫生需要进一步改善，信息公告不够及时准确等。
三、实践收获。
通过这次社会实践，我们对汽车站有了更深入的了解，增长了见识，感受到了城市交通运输的复杂性和重要性。
我们也意识到了城市交通运输领域的发展还存在一些问题，需要我们共同努力去解决。
同时，这次实践也锻炼了我们的观察力和分析能力，增强了我们的团队合作意识。
通过与汽车站工作人员的交流，我们也学到了一些实用的知识和技能，对我们的职业发展有一定的帮助。
四、实践建议。
针对汽车站存在的问题，我们建议相关部门加强管理，提高服务质量，改善环境卫生，加强安全防范措施，提高信息公告的及时性和准确性，为广大旅客提供更好的出行环境。
同时，我们也希望能够加强对城市交通运输领域的宣传教育，提高市民对交通规则的遵守意识，共同营造一个和谐有序的城市交通环境。
汽车站社会实践报告
汽车站社会实践报告一、实践背景。
在大学生活中，社会实践是非常重要的一部分。
通过参与社会实践，我们可以更好地了解社会、锻炼自己的实践能力和社会责任感。
本次社会实践选择的是前往当地汽车站进行调研和志愿服务。
二、实践过程。
我们选择了一个周末，前往当地汽车站进行实践活动。
首先，我们进行了调研，了解了汽车站的运营情况、服务项目和乘客需求。
随后，我们分成小组，分别参与了售票、引导和宣传等志愿服务活动。
在售票处，我们帮助乘客购票、咨询车次信息；在引导区，我们帮助乘客找到正确的候车位置；在宣传区，我们向乘客宣传了一些交通安全知识和旅行注意事项。
三、实践收获。
通过这次社会实践，我们收获了很多。
首先，我们更加了解了汽车站的运营情况和服务项目，对公共交通有了更深入的了解。
其次，我们提高了沟通能力和服务意识，学会了如何与乘客进行有效的沟通和帮助。
最重要的是，我们感受到了志愿服务的快乐和意义，认识到了自己在社会中的责任和作用。
四、实践启示。
通过这次社会实践，我们认识到了社会实践的重要性。
只有亲身参与，才能更好地了解社会、提高自己的实践能力。
同时，志愿服务也是非常有意义的，通过帮助他人，我们不仅能够提升自己，也能够为社会贡献一份力量。
五、结语。
汽车站社会实践活动让我们受益匪浅，增强了我们的社会责任感和服务意识。
通过这次实践，我们更加坚定了为社会做贡献的决心，也更加清晰了自己的发展方向。
希望今后能继续参与更多的社会实践活动，为社会做出更大的贡献。
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汽车站调研报告范文汽车站调研报告范文汽车站调研报告篇一：为了此次汽车站设计，我们小组调研了合肥各大汽车客运站，并结合这几个汽车站案例分析讨论交通类建筑的设计理论建筑模式和实践以及发展趋势、了解其优缺点，以供自己设计时作为参考。
一、合肥南门换乘中心区位：位于宿松路上。
由于合肥汽车南站只是单面临路，所以人流、车流进出站口都是设在西面宿松路上。
站前广场紧邻宿松路，广场南侧设车流进站口，北侧设人流、车流出站口并用隔离带进行分隔，人流主入口和候车售票厅设在西侧。
功能分区及流线分析：南站的平面比较简单，建筑呈矩形，有一个小型的站前广场，用于外来车辆停车和出租车上下旅客。
建筑左侧为售票厅，其余部分都为候车厅。
候车厅靠站前广场部分为商店，尽头为厕所和办公区域。
南站最大的问题还是面积过小，比如高峰期的时候只有小部分人能进入售票大厅等待，大部分人只能排队排到站前广场。
最重要的一点，所有人都挤在售票区域内，买完票的人没有特定路线，只有从所有排队的人群中穿过，才能到达安检区域。
在候车厅后方为南站停车场，流线清晰无交叉，而且周围主入口由于规划的较好，较少发生堵车的状况。
空间布置：这是位于大厅靠近入口出的服务台，在服务台中设有广播站，这样旅客进入售票大厅方便了旅客咨询与寻求帮助。
这是进入购票大厅的场景在出口处设计了托运处，方便旅客在出站时提取行李，由于工作人员为了便于管理将此出口封闭上了，这也使得站内在发生紧急事故时不便于旅客的疏散，存在一定的隐患。
售票处于站长值班室等功能合并在一起，做成一个小范围两层高的建筑，既合理的安排了空间布局又是的整个空间形成对比，使原本空旷的大厅内，显得不那么空旷。
二、合肥客运总站区位：安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场，也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。
客运总站距离火车站较近，便于公铁分流。
其用地平面呈较完整的矩形，便于交通流线的布置及客运站各部分的规划管理。
基本概况：客运总站紧邻合肥火车站，便于公铁分流。
客运总站占地面积54.15亩，建筑面积*****m2，停车场面积***** m2，站前广场面积3540 m2，双层候车厅面积7000 m2，设计能力为日发送旅客*****余人次，日发车辆1500余班次。
站内设有10个检票口，28个标准型发车位。
空间布置：售票大厅的入口，旅客通过站前广场进入售票大厅，在入口的两旁设有无障碍通道。
在候车大厅内设有专为残疾人或孕妇等特殊人群使用的候车室，这使得这些特殊人群能够得到更好的照顾。
通过这张图片我们可以大体的看出整个候车大厅的一个场景。
这是位于公共厕所旁的场景，在厕所旁边有投诉室和警务室。
同时我们可以看到一些大厅内的景观布置。
三、旅游汽车站区位：合肥市旅游汽车站建于1985年，现隶属于合肥汽车客运总公司，位于合肥市新站区站前路，为道路运输客运一级站。
空间布置：处通过用一些花卉来丰富入口出的景色，使得原本嘈杂，单调的门口变得丰富、美丽了。
售票大厅位于入口一侧，便于旅客寻找，通过竖立栅栏规范旅客买票的秩序。
在入口处设有无障碍通道，便于残疾人出入，并且在站内设有一个书吧，这使得旅客在候车时可以在书吧内观看书籍，这体现了人性化的设计。
四、优缺点对比与分析汽车站调研报告篇二：一．总平面规划1.总平面功能组成与布局总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要，对于建筑的日后使用效率，是否便于管理起到了关键的作用。
在总平面的设计中，我们需要注意：a、总平面的设计要符合城市规划和城市发展的要求。
b、设计过程中，我们要充分利用地形，合理的布局功能区，使得流线合理。
c、我们要重视场地的绿化设计，通过绿化区来引导流线。
2.客运站房功能组成与布局客运站房内的平面设计也是我们所面临的问题之一，室内空间的安排上要尽量清晰、紧凑，充分利用空间，使各个功能区之间既相互独立存在，又紧密联系着。
二．实例说明1、汽车站的选址：旅游汽车站和客运总站均位于站前路上，距火车站的距离较近,便于旅客的转乘。
两个汽车站周边均有城市公交站台，与城市交通系统关系紧密，方便旅客的集散。
先从它的总平说起。
汽车客运总站所在自然环境如右图所示，基地位于城市干道胜利路与站前路交叉口转角处附近，整个基地是比较整的，没有边边角角。
从下图上我们可以清楚的看到车站周围的社会环境，胜利路的胜利广场，临韩国城，胜利广场，站前有公交的停靠站。
对于一级车站要求，因为进出站车辆进出比较频繁，车站的出口和入口应分别设置，车辆出口和入口安排在离交叉口较远的次干道上，这样就避免了与城市转角处过多的机动车辆短距离内相遇，安全问题也能得到保障。
旅客的出口在另一条次干道上，这样旅客下车后的路线和车子是完全分离的，没有干扰，跨度是整个车站的宽度，旅客从出站口出来后到次干道上后，交通也是极为方便的。
像客运总站设计的出站口因为其独特的地形条件，前面为主干道，另三面为次干街道。
这样的设置方式也是很好的利用地形的结果。
2、总平面布局：两个汽车站都采用了前中站后场的总平面布局，即最前面是站前广场，中间是客运站房，后面是停车场，这样的平面布局比较适宜总平面流线的设计。
不好的方面，我感觉两个汽车站的站前广场设计的都不是很好，站前广场的面积都比较狭小，绿化较少，而且站前的流线比较混论，缺少组织，这将相当不利于汽车站的管理。
3、总平面流线分析：旅游汽车站的出站口处比较混乱，旅游汽车站的旅客进、出站口，客车出站口全部都在一条狭窄的路上，在这条路上还有城市公交的交通线，这些流线的交叉就造成了我们所看到的混乱局面。
客运总站是城市干道夹出的一块区域，于是设计者将几个站口分布在几条路上来布置，就避免了各种流线混在一起，造成混乱。
4、站房功能流线分析：合肥客运总站的功能分区如下图所示，候车区域设置在整个平面布局的中心位置，分别在上下两侧放置工作人员工作区域和服务区域，使旅客流线做到了短捷、舒畅，候车厅左侧设置了三个大门，通过这三个大门，候车室直接和外部空间相衔接，即使是在节假日客流量高峰时期也能满足旅客的疏散要求。
5.客车停车问题另一个占地面积很大的功能区域就是停车场，在《城市道路与交通规划》一书中了解到普通汽车的宽度一般为2.5米，长度为12米，通道的宽度为13米，车辆的停放方式有垂直式、平行式和斜放式。
总站采用的就是垂直式停车，有效发车位有22，前进停车，后退发车，车尾距离后面紧挨着的车有10左右。
雨棚为挑檐式，《汽车客运站建筑设计》上规定雨棚的长度要大于12米，而总站的仅有7、8米，在雨雪天气里，为旅客带来不便。
南站有效发车位有12个，雨棚长度也不符合要求，大概7米左右。
6.站前广场及车辆停放站前广场是城市道路与站房的结合部，客流和车流在此集散。
客流组成可分为旅客、接送旅客的人及过路客，其中旅客为主要客流。
车流，主要是小汽车、自行车及少量的摩托车。
合肥客运总站的站前广场呈长矩形，面积3540平米。
合肥客运总站的站前广场于靠近城市道路的一侧设置了50个汽车停车位，这样规划停车区有利于避免干扰其他活动区。
在一簇土地一寸金的时代，更应该节约土地，提高土地的利用率。
同时，更应该考虑一些绿地的布置，广场的设计并不只是平面的，而是一个立体的空间，要有标志性的吸引旅客的东西。
但是在客运总站的站前广场上时看不到绿色的，或许是设计的失误，因为他是代表城市的面貌的，在南门换乘中心的战前广场也是同一个问题，都没有绿化的.设计与布置。
我想这是我们要考虑的并在以后的注意的问题。
7.地形分析合肥省客运总站位于瑶海区站前路，处在合肥市的客运交通核心地带。
建筑建筑东北面朝城市主干道，其余三面则为次干道，斜对面就是合肥火车站新站；周边多为商业型建筑，东南角则是一大型的居住小区；建筑的用地为规整的方形地块，地势平坦；将主入口开在城市主干道，而将客车的进出口设在车流量较小的次干道上，较好的处理了与城市拥挤交通的关系，建筑造型为长方形，前后广场有清晰的划分。
8.布局分析如图所示，合肥汽车客运总站用车站主体把前广场与停车场隔开。
车辆进站，下客维修清洗，旅客出站，旅客上车，汽车出站这一系列动作呈一条环状流线完成，所以在功能安排上还是比较合理的。
两个黑块分别是员工车辆停靠和非机动车停靠，均为对内，内部人员可以直接从车站主体的南角进站工作，避免了与旅客人流的重合。
9.车站主体流线分析红色箭头代表旅客流线，旅客买票过安检进站，与直接进站的旅客汇合进入候车大厅，一部分检票上车，一部分可以上厕所，进超市，或者参观车站内的徽州文化展区，右上角楼梯对内，左下角对外，二楼也是候车大厅，在客流量很大的时候开放。
车站流线清晰明了10.细节处理（1）大厅的顶部有悬挂有指示牌，图文结合，便于旅客寻找。
候车室内还有专门开辟母婴和残疾人专用候车区域，特别是母婴候车室内配有小型儿童娱乐设施、婴儿车、专用服务台等等。
售票处也有针对军人而设立的军人优先原则。
（2）以上等等处处体现了人性化的设计安排理念，为游客提供了优质、安全、舒适的乘车条件。
车站里提供免费热水，以及雨伞，轮椅等，同时还有志愿者服务。
（3）立面造型南站和旅游汽车站几乎就是最简单的方盒子，极简主义，在一个大空间里划分各种功能，总站虽然在立面上采用了大玻璃幕墙和曲面造型，但其实依然是个变形的方盒子。
11.缺点和不足（1）我们调查的3个车站都是露天停车的，显然在雨雪天气会给旅客带来不便。
而总站虽然雨棚有挑出，但只有7米，明显小于规范上的12米。
（2）建筑的整个主立面都是采用大面积点式玻璃固定。
大面积采用玻璃幕墙的建筑物造成的危害之一，就是光污染。
在大力倡导可持续发展的今天，我们要求建筑要向绿色建筑发展，讲求生态。
由于长时间在白色光污染环境下工作和生活的人，容易产生视力下降、头晕目眩、失眠、心悸、食欲下降及情绪低落等类似神经衰弱的症状。
南门换乘中心也存在这个光污染的问题。
我们不能仅仅因为美观而不顾污染问题，毕竟全球的污染把问题是一个大问题，需要大家的共同维护。
（3）对于总站，由于车站正面朝东北，所以主入口处常常照不到阳光，但却设置了大面积玻璃幕墙，不免让人觉得有些遗憾，或者说浪费。
同样是总站，车站的汽车进出站口面临的城市街道，存在着各种令人发指的问题，违章停靠导致街面狭窄，加上街边很多小吃店，吸引了很多非机动车与闲杂人群，再加上大量的士与大货车穿行，路面变得拥挤不堪，肮脏杂乱，这对车辆的进出站造成了极大的不便。