火车站调研报告
火车站春运调研报告范文
火车站春运调研报告范文【火车站春运调研报告】。
一、调研目的。
春运是中国人口迁徙最为集中的时期，也是火车站客流量最大的时期。
为了解春运期间火车站的运营情况，本次调研旨在掌握火车站春运期间的客流量、服务质量、安全保障等情况，为相关部门提供参考和改进意见。
二、调研方法。
1. 现场观察，对火车站候车室、售票厅、站台等区域进行现场观察，了解客流情况、安全设施、服务设施等情况。
2. 问卷调查，针对火车站的候车旅客进行问卷调查，了解他们的出行目的、出行方式、对火车站服务的评价等情况。
3. 采访调研，与火车站工作人员进行深入交流，了解他们在春运期间的工作压力、服务态度、安全意识等情况。
三、调研结果。
1. 客流量，春运期间火车站客流量明显增加，尤其是在节假日前后和学生返乡高峰期，客流高峰时段持续时间较长。
2. 服务质量，部分火车站在候车室、售票厅等区域的清洁卫生、座椅舒适度、信息公告等方面存在一定问题，部分旅客对服务质量不满意。
3. 安全保障，火车站在安检、防火、应急救援等方面做了一定的准备和部署，但仍有部分旅客反映安检排队时间过长、站台拥挤等问题。
四、改进建议。
1. 增加服务设施，加大对候车室、售票厅等区域的清洁卫生和座椅舒适度的维护力度，提升旅客的候车体验。
2. 加强安全管理，加强安检人员的培训，提高安检效率，合理安排站台的候车区域，减少人员拥挤。
3. 加强信息发布，加强对旅客出行信息的发布，提前预警客流高峰时段，引导旅客错峰出行，减少客流压力。
五、结语。
春运期间火车站的客流量大、服务压力大，但也是各级部门和工作人员全力以赴、通力合作的时期。
希望通过本次调研，能够为火车站春运期间的服务改进提供一些参考和帮助，让旅客在春运期间能够更加顺利、舒适地出行。
火车站调研报告
火车站调研报告火车站调研报告一、调研目的火车站作为城市交通的重要枢纽，对于城市的发展和居民的出行起着重要的作用。
本次调研旨在了解火车站的建设情况和服务水平，为城市交通规划和火车站改善提供参考。
二、调研方法1. 实地调研：我们选择了市内火车站进行实地调研，通过观察和问卷调查的方式收集数据。
2. 数据分析：针对收集到的数据进行整理、分析和总结。
三、调研结果1. 建设情况：火车站的建设情况较好，建筑外观整齐美观，设施齐全，四通八达的交通网络能够满足乘客出行的需求。
2. 服务水平：火车站的服务水平较高，服务人员态度热情，引导乘客出行，提供各种便利设施，如餐饮、商店等。
3. 交通运营：火车站的交通运营较为稳定，车次多样，班次频繁，乘客能够方便地选择适合自己的出行时间。
4. 安全保障：火车站的安全保障体系健全，设有安检、托运行李等措施，保证了乘客的安全。
5. 环境卫生：火车站的环境卫生状况良好，大厅、候车室等公共区域保持清洁，并设有垃圾桶和清洁工作人员进行清理。
四、存在问题1. 候车室座位不足：部分候车室内座位不足，乘客需在地板或过道等位置等待，影响了乘客的出行体验。
2. 信息提示不准确：部分车次的准点信息和站内公告的内容不一致，给乘客带来了困扰。
3. 候车室难以维持清洁：由于人流较大，候车室的清洁工作难以做到及时，影响了环境卫生。
4. 服务人员数量不足：高峰时段，服务人员的数量不足，导致乘客咨询、购票等需要排队等待较长时间。
5. 候车室乘客流量过大：高峰时段候车室内乘客流量较大，存在安全隐患。
五、改进建议1. 增加座位数量：针对候车室座位不足问题，建议增加座位数量，提供更多的座位供乘客休息。
2. 完善信息提示系统：改进车次准点信息和公告内容的准确性，确保乘客能够及时获得准确的信息。
3. 强化候车室清洁管理：加大清洁力度，增加清洁人员数量，确保候车室内环境的清洁和卫生。
4. 增加服务人员：在高峰时段增加服务人员的数量，提高服务人员的素质，缩短乘客等待的时间。
兰州西站调研报告
兰州西站调研报告
调研目的：了解兰州西站的现状和需求，为改进和提升服务水平提供参考。
一、背景介绍
兰州西站是甘肃省兰州市的主要交通枢纽，是西北地区的重要火车站之一。
由于交通流量日益增加，为了适应旅客需求，提高运营效率，需要进行相关调研。
二、调研方法
1. 实地观察：前往兰州西站，观察站台、候车区、办票厅、出入口等区域的情况，检查设施和服务状态。
2. 网络调查：通过网络平台向用户发放调查问卷，了解乘客对兰州西站服务质量的评价和改进建议。
三、调研结果
1. 设施状况：
a) 站台设施整洁，但有部分座椅破损或过期；
b) 办票厅人员服务态度友好，但取票机较少，排队等候时间较长；
c) 出入口通道宽敞，但存在拥堵现象。
2. 服务质量：
a) 服务人员整体热情周到，但缺乏一定的专业知识和技能；
b) 候车区缺乏标识牌和导引信息，乘客需自行寻找车次和站台；
c) 洗手间清洁度需加强，维护不及时。
3. 改进建议：
a) 更新座椅、加大取票机数量，提供更舒适的候车环境；
b) 加强员工培训，提高服务态度和专业技能；
c) 设立易于辨识的导引标识牌，指引乘客找到正确的站台；
d) 加大卫生清洁力度，提高洗手间维护质量。
四、结论
通过调研，我们发现兰州西站在设施和服务方面仍存在一些不足之处。
为了提升用户体验，站方应加强人员培训，改善设施状况，并引入导引标识牌等措施，提高运营水平和服务质量。
火车站调研报告
火车站调研报告随着交通运输业的不断发展，火车站作为重要的交通枢纽，其运营和服务质量对于人们的出行体验至关重要。
为了深入了解火车站的现状，发现存在的问题并提出改进建议，我们进行了一次全面的调研。
一、调研背景随着城市化进程的加速和人们出行需求的不断增长，火车站的客流量逐年攀升。
同时，人们对于出行的舒适性、便捷性和安全性也提出了更高的要求。
因此，对火车站进行调研，有助于提升其服务水平，满足人们日益增长的出行需求。
二、调研目的本次调研旨在全面了解火车站的设施设备、服务质量、客流情况、周边配套等方面的现状，找出存在的问题和不足之处，并提出针对性的改进建议，以提高火车站的运营效率和服务质量，为旅客提供更加优质、便捷、舒适的出行环境。
三、调研方法本次调研采用了多种方法，包括实地观察、问卷调查、访谈等。
实地观察：调研人员在不同时间段对火车站的各个区域进行了详细观察，包括候车厅、售票厅、站台、出站口等，记录了设施设备的使用情况、旅客的行为和秩序等。
问卷调查：设计了一份涵盖多个方面的问卷，包括对火车站设施设备的满意度、服务质量的评价、出行需求等，在火车站内随机抽取旅客进行调查，共收集了_____份有效问卷。
访谈：与火车站的工作人员、管理人员以及部分旅客进行了深入交流，了解他们对火车站运营管理的看法和建议。
四、调研结果（一）设施设备1、候车厅候车厅的座位数量基本能够满足日常需求，但在节假日等高峰期，仍会出现座位紧张的情况。
部分座位的舒适度有待提高，长时间坐着会感到不适。
候车厅的照明设施良好，但通风系统效果一般，尤其是在夏季，室内温度较高，空气流通不畅，给旅客带来不适。
2、售票厅售票厅设置了多个售票窗口和自助售票机，方便旅客购票。
但在高峰期，仍会出现排队较长的情况。
自助售票机的操作界面不够简洁明了，部分旅客在使用时遇到困难。
3、站台站台的标识清晰，引导旅客准确找到自己的车厢位置。
但部分站台的地面不够平整，存在安全隐患。
长沙火车调研报告
长沙火车调研报告一、背景介绍长沙市作为湖南省的省会城市，交通发达，火车是人们出行的重要方式之一。
为了解长沙火车服务质量以及乘客需求情况，我们进行了一次火车调研。
二、调研方法我们选择了长沙火车站作为调研地点。
通过观察火车站的运营情况，采访乘客以及火车站工作人员，以及分析相关数据，综合了解火车服务质量和乘客需求情况。
三、调研结果1. 火车运行情况通过观察，我们发现长沙火车站的列车运行较为稳定，准时率较高。
长沙火车站的车次较多，覆盖了大部分城市，并且有不少列车通往其他省份，方便省际交流和旅游。
2. 火车服务质量a. 候车室设施长沙火车站的候车室设施比较齐全，座椅舒适，有充足的插座供乘客使用，卫生间也干净整洁。
b. 安全检查长沙火车站设置有严格的安全检查，保障乘客的安全。
c. 售票服务火车站的售票服务窗口较多，且业务员工作效率较高，能够及时为乘客提供车票。
d. 信息发布火车站的信息发布系统比较完善，能够及时发布列车信息、站前交通信息以及相关通知。
3. 乘客需求情况a. 出行目的调研表明，乘客的出行目的多样化，包括旅游、探亲、外出务工等。
b. 服务需求乘客对于火车服务的需求主要包括：车票购买便利、候车室舒适、车站广播清晰、行李托运快捷等。
c. 意见建议乘客普遍希望火车站能提供更多的座位、增加餐饮设施、完善无障碍设施以及增设更多的接送服务。
四、结论与建议根据调研结果，可以看出长沙火车服务质量较高，乘客满意度较好。
然而，为了更好地满足乘客需求，我们建议：1. 增加候车室座位数量，提高乘客候车舒适度；2. 完善服务设施，如增加餐饮设施和提供无障碍设施；3. 加强信息发布，确保站前交通和列车信息准确无误；4. 考虑增加接送服务，方便乘客出行。
商丘火车站调研报告
一，区位分析。
商丘火车站位于华商之都，“商”文化“火”文化的发源地，商丘。
商丘站是亚欧大陆桥陇海铁路在商丘设立的国家一等火车站，扼守豫、鲁、苏、皖四省结合部，陇海铁路、京九铁路两大铁路干线在此交会，年客运量2157万人，货运量1700万吨，是郑州、济南、上海三个铁路局的交界口，河南省单个车站年发送旅客仅次于郑州站的第二大火车站、豫东及周边地区最大的火车站，具有独特的交通枢纽优势。
商丘站位于商丘市梁园区，对面正对着商丘主干道——神火大道。
东西贯穿一条次干道——站前路。
地理位置优越。
二，现状分析（1），总体布局与功能分析：商丘火车站最北面为铁路线与站台，中间为火车站候车厅与售票厅，南面为站前广场。
站前广场的最西边为公交车停靠站，向东是出租车停车场，再向东紧接着是私家车停车场，最后最东面同样为公交车停车场。
这几部分围合着一个旅客集散广场，功能分区比较明确。
出站口：左右（包括楼梯）约50m宽、满足人流集散原则。
下面为大片的停车位。
满足游客安全出行。
（2）空间处理与地形处理：商丘站是亚欧大陆桥陇海铁路在商丘设立的国家一等火车站，位于河南省商丘市梁园区站前路，扼守豫、鲁、苏、皖四省结合部，陇海铁路、京九铁路两大铁路干线在此交会，是郑州、济南、上海三个铁路局的交界口，河南省单个车站年发送旅客仅次于郑州站的第二大火车站。
站前广场采用人车分流的模式将空间分割成为人行和车行两个部分。
空间处理得当，并根据地形设计了不同的车行空间。
面朝神火大道，布置花坛雕塑，成为重要节点左右两侧为城市道路，布置公交车站。
满足市民合理交通。
出租车布置在中央。
（3）道路交通分析：通过我们组成员的亲身调研以及查阅相关资料，我们了解到，火车站地区在许多城市中都扮演着十分重要的角色，它是城市对外交流的窗口，许多城市围绕着该区域向外扩展；它是城市的门户是展示城市特色和风貌的区域；它是城市经济的重要增长点，大量的服务业依托其发展，各种交通方式在此集中，成为城市重要交通节点。
火车站执法管理调研报告
火车站执法管理调研报告火车站作为交通枢纽和重要的运输场所，其执法管理工作对于保障乘客的安全和维护秩序具有重要的意义。
近期我对火车站执法管理进行了调研，以下是我的调研报告。
首先，火车站执法管理涉及到多个方面，包括保安管理、检票管理、消防管理等。
在保安管理方面，火车站应设置足够数量的保安人员，加强对人员、行李和物品的检查，提高防控能力。
同时，还应加强监控设施的安装和使用，提高视频监控的分辨率和存储时间，以便更好地监控站内情况，及时发现和处理异常情况。
其次，检票管理是火车站执法管理的一项重要内容。
火车站要合理组织票务排队、检票和安全检查工作，确保乘客有序进出站，杜绝推搡、拥挤等不文明行为。
同时，应加强对假票、变造票的识别和防范，提高检票效率和准确性。
另外，火车站还应加强对票务系统的管理，确保票务信息的准确和安全，杜绝票源乱象和票务舞弊。
此外，消防管理也是火车站执法管理的重要内容之一。
火车站要建立健全灭火器材和应急疏散通道的配备制度和检查制度，确保站内消防设施完好可用。
另外，应加强对乘客安全意识的宣传和教育，提高火灾防范和自救能力。
在火灾发生时，要及时展开应急处置，确保乘客的生命安全。
另外，火车站执法管理还需要加强对违法行为的打击和整治。
对于倒卖车票、黑车扰乱秩序、偷盗乘客财物等违法行为，应加大监管和惩处力度，加强与公安、交警等部门的协作，形成合力打击违法行为。
在调研中，我还发现了一些问题和不足之处。
首先，一些地方的火车站执法管理尚存在着执法人员缺乏专业培训和素质提升的问题，导致执法水平参差不齐。
其次，火车站执法管理中存在信息共享不畅、协作机制不完善的情况，这影响了各部门间的工作协调和效率。
此外，一些火车站的设施设备陈旧，无法满足安全管理的需求。
为了改进这些问题，我建议火车站执法管理部门采取以下措施：一是加强对执法人员的培训和管理，提高其执法水平和服务意识。
二是建立健全信息共享和协作机制，加强各部门间的沟通和协同作战。
火车站调查报告
火车站调查报告篇一：张家口火车站调研报告目录一、调研内容（一）、车站客运工作（二）、车站行车工作二、调研目的（一）、车站客运工作方面（二）、车站行车工作方面三、调研方法四、调研内容及过程（一）、调研内容1.车站客运工作2．车站行车工作（二）调研过程1．车站客运工作2. 车站行车工作五调研结论和建议（一）结论1、要全身心融入铁路这个大家庭2、要有紧迫感和大局意识3、积极向党组织靠拢，树立科学发展观4、今后努力的方向（二）建议六参考文献1.铁路客运规章与组织裴瑞江张进奎2.铁路客运安全与路风裴瑞江蔺秀芳3.铁路行车组织赵矿英张家口火车站调研报告一调研项目（一）车站客运工作（二）车站行车工作二调研目的（一）车站客运工作方面1.熟悉车站的客运设施设备；2.了解客运站各种流程及组织方式；3.掌握车站行李、包裹运送工作流程；4.具备车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能；（二）车站行车工作方面1.掌握车站运输组织工作的基本理论和方法；2.掌握车站调车作业计划的编制方法；3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法；4.会编制列车编组顺序表；三调研方法我在张家口火车站工作了将近两个多月，在这两个多月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。
看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有那些一直服务于张家口火车站的工作人员。
在此期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。
这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。
在志愿服务当中我们既收获了旅客对我们的致谢也收获到了人生中的宝贵经验。
四调研内容及过程（一）调研内容1.车站客运工作（1）客运站的设施设备（2）客运站各种流程及组织方式（3）问讯处服务，搜集积累各种资料，解答旅客问题（4）候车室服务（5）旅客乘降服务，包括进站检票、站台组织上下车和出站收票等（6）行李包裹运送工作（7）售票工作（8）安全检查2车站行车工作（1）车站调车区的划分和调车机车的分工（2）调车区现在车掌握（3）调车区的解体、和取送作业任务，调车场线路和固定用途，股道有效长和容车数。
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武汉轻工大学调研报告报告题目：火车站调研课程名称：建筑设计方法论学院：土木工程与建筑学院专业：建筑学年级：班级：学号：学生姓名：指导老师：2016 年 5月 25日摘要：在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。
在21世纪，建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征。
在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。
随着武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一，然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎，它所展现的是一个城市的形象。
为此，我将从以下几点对武汉火车站以及汉口火车站进行简要的分析。
（一）调研背景：调研时间：2016年5月25日调研对象：汉口火车站以及武汉火车站调研目的：1、希望通过本次调研,初步了解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，进一步理解火车站类型交通建筑在总体布局、结构设计、立面造型等问题上的相关处理手法2、通过对汉口火车站以及武汉火车站的调研，掌握进行社会调研的一些基本方法和手段，培养调查分析和综合思考能力。
3、掌握交通类建筑设计的基本原理和方法，并熟悉城市交通类建筑设计等相关规范。
调研方法：网络查询,实地调研，拍照，走访体验，统计等。
（二）调研过程分析：理论调研：通过多种方式和手段，进行文献检索、资料收集和整理，旨在了解我国铁路客运站设计、建设、发展的理论与实践问题，了解存在的主要问题和发展趋势，了解相关的政策、法律与法规、规范等内容。
实地调研：此次调研过程中，我们对汉口火车站以及武汉火车站进行实地调研，旨在为我们的设计提供多方面的参考。
第一部分：汉口火车站调研调研内容（1）火车站选址、区位概况：汉口火车站，站址在湖北省武汉市江汉区金家墩，邮政编码430014，始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用；离北京西站1215公里，离广州站1089公里。
隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站；汉口站外观为欧式风格，是全国最大的欧式火车站，近似1903年启用的大智门火车站，两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰，建筑面积19.3万平方米，和武昌站、武汉站并称为武汉三大火车站，汉口站是武汉最为重要的火车站，客流量超过武昌站，居武汉铁路局各火车站和湖北省各火车站第一位。
基本信息中文名汉口站外文名HanKou Railway Station车站等级特等站始建时间1898年隶属单位武汉铁路局车站地址武汉市江汉区发展大道金家墩1号途径铁路京广、沪汉蓉、汉口联络线等电报码HKN 拼音码HKO车站代码21050 车站规模18站台20股道（2）立面造型设计由此图可知整个立面上设计采用的欧式风格，采用的颜色主要为红色、冷灰色以及蓝色的玻璃窗查资料可知汉口站属于装修特色站，装修方案是“黄鹤归来”。
站厅上方设有天井，引自然光照明，并树立腾飞的黄鹤雕塑，象征武汉热忱迎接八方来客。
现今的汉口火车站是对原先具有百年以上历史的铁路标志性建筑汉口大智门火车站改建而成。
之所以设计为欧式风格与武汉的地域文化相关。
武汉曾是欧洲列强设置的租界---“国中国”大量集中的城市，建筑受欧洲影响大，出现大量欧式风格建筑。
基于传承这一历史建筑的文脉和建筑风格的考量，在外观设计上采用欧式风格，以与现在汉口站周边的欧式建筑遥相呼应。
新汉口火车站主体是由两座对称的高达47.60米的站房钟塔和高度达31米的弧形拱顶的中央广厅组成，在站房广厅的配楼向外加设12米宽、24米高的裙楼，下设15米高架空柱廊。
横纵，高矮，曲直的对比，造型的对称使车站站房正立面形成一个完整的水平方向的三段式，突出主入口，中心明确。
两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰整个建筑以中冷灰色作为主要的建筑色彩，站房呈中轴对称布局，体型错落有致，庄重、典雅、大方、气势非凡。
建筑面积19.3万平方米，已取代青岛火车站，成为全国最大的欧式风格火车站。
细部装修设计由以上四个图可知汉口火车站不止在立面造型设计上采用的是欧式风格，在细部装修上同样采用了欧式风格的门窗洞口以及吊顶的设计（3）室内空间设计步入汉口站大门，人首先置身于横向裙楼中的相对低矮的空间中，随着进入更深内部，人便处于主楼下宽大空间，顿时视线延展开去，人会从心理上感到开阔。
大厅处依靠拱形天顶上的天窗采光。
在一楼大厅，各种流线在此处汇总，或辐射向对应的目的地。
因为大厅空间富余，人员行进自由度大，可自行调整。
一楼的各候车室通过绿化及软隔断划分为若干候车区。
连接一楼二楼大厅的垂直交通为6道自动扶梯。
二楼大厅天顶是扁拱形长筒，左右两边分别为东西进站口，完全对称分布。
由资料可知汉口火车站在高架候车室内设若干吹拔筒，将光导管技术与自然通风相结合，在采光的同时派出站台上方的废气，对于建筑节能和改善站台环境具有积极意义。
同时该区域利用现代成熟的工艺技术和建筑材料，室内延续欧式建筑风格，并呼应南站房广厅的装饰元素。
由于大面积的天窗采光使得室内环境更加明亮给人以舒适的感觉大厅内设有残疾人电梯以及警务室等为旅客提供便捷服务（4）交通流线分析对于火车站等交通建筑，必须与其他交通形式联系起来，组成一套完整的交通流线，这样能够更好地疏散人流，为旅客提供便捷、完善的交通服务和配套服务。
以交通功能为先导，体现“快进快出”和“顺畅快捷”的换乘设计要求，力图让各种换乘流线简捷、清晰，实现人性化的换乘。
一方面，通过高架候车层、地下出战地道和地铁、地面车辆下客点、地下上客点、专用通道、地下过街等方式缩短流线，减少出站旅客的步行距离，分析旅客不同的进站方式，设置相应的迎接方式，使旅客以连续的节奏进站，满足旅客不同的需求，力求做到“零距离换乘”；另一方面，结合站房“上进下出”的客流组织模式，即从广场地面进站，从地下一层出站，出站口位于售票厅地下一层，直接连接南广场地下空间，市域和市内的各种交通方式到达汉口火车站地区的客流，全部利用站前区域的绿化景观广场和其下方多达2层的地下空间进行换乘，具有生态、人文气息的城市开敞空间和地下完备的商业服务功能为旅客提供地域性的心理体验和舒适的配套服务。
为保证不同交通形式的独立性，减少干扰，提高运行效率，在展区外围以道路高架和下穿的方式，让城市道路与铁路各行其道，降低了铁路对于周边土地的割裂效应。
在站区内部，充分利用立体空间，通过一体化的交通组织，使车站融入城市交通网络，与地铁2、7号线、地下不行通道、公交、出租车等形成联运体系。
火车站在地下直接与地铁站相接，地下出战通道直接导引至地下出租车、停车场和地面公交换乘站点，车站成为城市不行系统的一部分，有效疏解地面和周边街道压力.第二部分：武汉火车站调研调研内容：（1）火车站概况：武汉火车站总投资超过140亿元，总建筑面积35.5万平方米，武汉三大火车站之一，武汉最大的火车站，设计20条轨道，11座站台，比武昌和汉口两个火车站的总和还大，设客运专线、普速两个车场，站台有11座，分地下一层，地上四层，依次是地下停车场、地面出站层、站台层、候车层、商业服务配套层等。
是正在建设的京港高速铁路的重要站点。
武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。
站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。
武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面架空层,二层为站台层,三层为候车层。
（2）立面造型设计武汉有“白云黄鹤的故乡”之称，武汉站建筑设计的灵感来源于此。
整个车站造型犹如一只飞鸟，寓意离去千年的黄鹤，感叹新时代家乡的变化，翩然而归。
九片屋檐构成的飞鹤形成了车站的大屋顶，同心排列，犹如“九头鸟”，反映建筑具有的一种地域文化的归属感；象征着武汉“九省通衢”的重要地理位置，同时突出了武汉作为中国铁路的四大客运中心沟通全国、辐射周边的重要交通地位。
立面水波纹的屋顶寓意“千湖之省”的省会-江城武汉。
（3）平面功能设计以及流线处理武汉火车站为高架火车站，站房主体三层，一层为地面架空层，二层为站台层，三层为候车层。
位于站房中央的大厅是由候车室和进站广厅围合而成，两端分别于高架平台相连，中部形成近50米高的巨大中庭，弧形的人行天桥飞架东西两端。
空间丰富、气势恢宏，站台、广厅和候车室融为一体，空间引导性和可识别性强。
武汉站平面示意图以及武汉站地区广场平面示意图武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。
由图可知武汉火车站身处大厅则可看到动车组，增进了人与车之间的关系站房地面层设计：充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线全部架空，增加地面的东西向道路。
利用站房一层交通集散大厅，沿地铁站厅方向，设置贯穿东西广场的东西步行轴线。
（4）交通流线武汉站采用等候式和通过式相结合的流线模式，一层地面架空层，二层为站台层，三层为候车层。
乘客既可以等候上车，也可以到站就上车，运用“视觉引导”设计，旅客可在中央大厅选择性进入候车室候车，或直接由绿色通道进站。
这种“可选式候车”的先进高效的进站模式不仅能满足现行候车室进站模式的需要，也符合未来火车站发展“公交化”、“机场化”的趋势。
候车大厅屋盖闪着金属光泽、采光充足，四边是环形商业广场，旅客在中庭可以居高临下看清站台列车发车到站情况。
出站旅客通过天桥和各种垂直交通工具，乘坐电梯或者步行楼梯，到达各公交站台、停车站，完全实现人员的分流。
室内交通流线（三）、总结通过收集现状基础资料和相关背景资料，两个各具特色的火车站不仅是各个单体建筑，它们已经慢慢融入了这个城市中，上升到了城市设计中，我们在今后做设计的时候，同样也要适当放大外环境，考虑整个城市的发展规划风格。
另外这两个个多元的火车站也展现了多元文化的武汉，层层递进，表明了科技在进步，人类文明在进步它们共同服务于流连于武汉的各方人士，成为中部重要的交通枢纽。
同时通过调研可以更加了解铁路客运站的设计要点，对今后的设计学习有所帮助。