武汉市三大火车站基础设施建设和利用状况的调查报告(桑权)

武汉市三大火车站基础设施建设和利用状况的调查报告

环境学院给排水0903班桑权 U6

，由环境学院给排水科学与工程0903班九名同学组成的暑期社会实践队对武汉市三大火车站的基础设施建设及利用状况进行了为期三天的实地调查，并对所得的调查问卷进行了处理和总结，得到的成果如下。

本次暑期社会实践调查涉及到三大火车站的“指示牌满意度”、“候车厅设施满意度”、“售票口设置满意度”、“公共交通状况”、“公共卫生状况”、“座椅数量和质量”、“商店种类和质量”等七项。我们调查的目的，除了提升自己的办事能力，增加社会阅历之外，还想通过比较武汉市处于不同境地的三个甲等火车站的基础设施状况，以及乘客心中的满意度，来给相关部门之后的发展和建设提出一点点建议。

从总体来看，09年投入使用的武汉火车站在各个方面都有着比较明显的优势，其现代化的基础设施和优质的服务赢得了73%的旅客高达80分以上的评价，无愧为“亚洲最现代化的火车站”之一。在07年改建完毕的火车站定位在一座“经济型”火车站，虽然各种基础设施没有武汉站先进，但也是尽量做到了为旅客着想，打出70分以上的评价的旅客占被访问人数的82%。而正处于改建关键时期的汉口火车站，由于各种设施都没有完工，给广大旅客的出行带来诸多不便，同时也制约了我们的问卷调查。因此，笔者主要比较分析武汉站和武昌站的优劣，进而对汉口站的建设作出一定的思考和启示。

一、指示牌满意度

武汉站有94%的旅客认为可以满足需求，而武昌站有86%的满意率。根据我们的调查，武汉站简洁的设计，开阔的视野给旅客带来极大的方便。譬如卫生间、公用电话、垃圾桶、交通指示牌等设施一目了然。另外其“全天候，零换乘，人性化，强导向”的设计理念也让旅客的行动更为便捷和流畅。因此，获得94%的满意率也不算稀奇。而武昌站采用“地下商店和出站，地上候车”的模式，虽然有3组自动扶梯联系地上地下，但是相对复杂的结构和略显不足的光线，在一定程度上影响力标志牌的导向作用。但是这些不足不能掩盖武昌站作出的努力，比如采用超大字体，设置灯箱等方法，凭此获得86%的支持率。对于汉口站，由于施工使广场显得混乱不堪，很多指示牌由于没有及时更新而对旅客产生一些误导，而且指示牌的数量也明显无法起到引导旅客的作用。我想在改建完工后，汉口站在这方面一定会学习武汉站和武昌站的经验，更好地为旅客服务。

二、候车大厅设施的满意度

通过我们的问卷调查，有超过85%的旅客表示对武汉站的候车厅非常满意，但是在武昌站的满意率只有65%。结合实地调查，我们发现武汉站的候车厅特点是简洁，干净，宏伟，秩序井然而且一点都不拥挤。可能和武汉站主要运营高铁动车，乘客流动速度快有关，而这，恰恰又是武昌站的薄弱所在。过大的旅客滞留，使得即使是可以容纳8000名旅客的候车厅也显得拥挤不堪，自然，大家觉得满意度不高。因此，武昌站方面需要加强对旅客的疏导和安排工作，努力是候车厅的秩序保持一个良好状态，这样才能给每个乘客都提供方便。汉口站的新建候车厅已经投入使用，在旅客中口碑不错。

三、售票口设置满意度

只有不到10%的旅客认为武汉站的售票口设置没有满足需求，而对于武昌站，只有37%的旅客认为比较满意。根据调查时的情景分析，武汉站的售票口改变了国内售票口紧挨候车厅的传统模式，而是采用售票厅设在一楼出站口不远处，而候车厅在二楼高架层。这样的布

置，既不影响转站旅客的方便，也不会对出站口和候车厅造成人流堆积的压力。这种有效将人流分开的布局，一定程度上缓解了买票乱、挤的问题。因此，旅客的满意度很高。而采用传统售票模式的武昌火车站，即便设有两个售票厅，买票难，买票拥挤的问题仍然比较突出。从这个方面来看，我想正在改建的汉口站应该有所作为。

四、公共卫生状况

公共卫生状况是影响一个火车站在乘客心目中形象的重要因素。对于武汉站，84%的乘客认为卫生状况良好，武昌站却只有37%的满意度。虽然人流的多少是影响公共卫生状况的重要因素之一，但是武昌火车站的一楼大厅的卫生设施并没有保证足够的数量和质量，另外，武昌站的旅客素质偏低也是客观因素。虽然保持良好的环境卫生室一个较大的调整，但是如果有了良好的开头，就会形成良性循环。试想，谁好意思在没有一张纸屑的武汉站扔下哪怕一点点垃圾这个问题对于汉口站也是亟待解决的，改建工作完成后需要重点治理。

五、公共交通状况

公共交通是一个火车站的必须配置，为了更好地方便旅客，每个火车站都在这方面下了很大功夫。武汉站无疑在这方面更胜一筹。“即到即走”的建设期望，再有出租车站、公交车站、地铁站（待建）的合理布局，获得了78%的旅客的一致肯定。当然，武昌站也做得不错，54%的认可也算是中规中矩了。

六、座椅的数量和分布

根据我们的考察和问卷调查，武汉站有64%以上的满意率。站前广场的大量的“生态座椅”——依托花池围栏建造的座椅，时刻准备着迎接更大流量的旅客。每个出站小口还设置有二十个左右的座椅以供接站人员的休息，可谓考虑周到。但是对于武昌火车站，即便是在站前广场设置了近百个露天座椅，由于滞留旅客过多，仍然不能满足需求。很多旅客只能坐在行李或者花栏上。对于地下一层的状况就更差了，座椅是设置和数量都不太合理（只在出站口设置百余个供接站人员休息的座椅），很多来的早的旅客不得不席地而坐。而调查的数据也反映了这一状况：只有28%的旅客认为座椅满足需求。所以，在这个方面，汉口站需要好好规划一下。

七、商店的种类与质量

通常以来，火车站的商店都被大家所诟病。主要是存在质量差、价格高、种类少等问题。但是从我们调查的结果来看，情况有所改观。比如武昌站，地下一层分布着上百家各式各样的商店，相当于一个小型购物广场，价格也是在可以承受的范围之内。因此，近60%的旅客给予了肯定。而武汉站秉承着简洁、高效的理念，设置的商店不多，但是很实用，很精致。诸如小书屋、小超市、咖啡屋等，干净整洁，给人感觉很好。53%的旅客给予了好评。但是对于目前的汉口站，商店很多，但是缺乏管理，分布很乱，严重影响着汉口站的秩序和环境。因此，在改建完工后，汉口站的相关部门需要对周围的商店进行一次规范性的整治，以便给广大旅客营造一个卫生，便捷的环境。

以上是我们暑期社会实践的调查报告及总结，虽然对于每个问题研究的还不够深入，但是通过我们团队的切实努力，我们接触到了社会的很多现象，了解了和陌生人沟通的方式，更重要的是，我们自己选择一个问题并且着手实施，从不同的角度考虑一个现象，一个问题，可谓是受益匪浅。即便我们的调查结果没有太大的权威性，在我们心中，这个处女作仍然具有不可替代的影响。

附一：团队成员介绍

队长——桑权

副队长——吴一凡