武汉三大火车站简介共23页文档
武昌火车站
武昌火车站武昌站地处京广线的中段，位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处，是一个以客运为主，客货运兼营的综合性特等车站。
离北京西站1225公里，离北京站1231公里，离广州站1069公里。
名称：武昌站；站址：湖北省武汉市武昌区；隶属：武汉铁路局；等级：特等。
武昌车站为客站（包括武昌线路所）。
车站辖区北起蛇山脚下的武昌线路所信号机，南至上行线进站信号机。
站场设有股道11条，其中正线2条，I道739米，II道781米。
站线9条。
上行道岔39副，下行道岔29副，上水井109个。
武昌全站现有全民合同制职工1440人。
设5个行政职能科室，即行办，劳人科，财务科，教育科和安技科。
下辖八个车间，即客运，售票，行包，旅服，运转，给水，后勤，环卫。
2个公司（博强公司、昌弘公司）。
48个生产组。
1999年十月二十一日铁路第三次大面积提速后，车站日均办理接发列车235列，其中旅客列车109列，日均发送旅客2.2万人，办理旅客五万人，日均发送行包2900件，办理行包1.5万。
武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。
新武昌站开通了6部自动扶手电梯，候车大厅排放着7000把银灰色的新式航空椅。
新站房启用后，旅客乘车就不会像以往那样绕圈子，可从候车室乘电梯直达站台，新站房有12个候车室，可同时容8000多名旅客。
站台无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的“江城”特色。
2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。
在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。
折叠 2001年运输收入8.74 亿元，比2000 年增长12.4％；2002 年运输收入9.16 亿元，比2001 年增长4.8％；至2002 年11月7日6300天，安全生产位居全路前列；旅客投诉、新闻媒体曝光批评同比下降50％，消灭了路风事件，公众舆论表扬达1100余次，站党委开展了增强服务意识主题教育活动，进行“春天”服务技能培训，在2001年局客运业务练功比武活动中，武昌站一举夺得团体第一名和8个单项第一名。
武汉站站区介绍
武汉火车站站区简介2009年根据武汉市委、市政府“以区为主、属地管理、部门职能转移、相对集中执法”的原则，组建了洪山区武汉火车站地区综合管理办公室（简称站区办）。
站区办在全力做好服务工作的同时，承担着武汉火车站地区的城市综合执法管理、市容环境、治安、交通等各方面工作。
武汉火车站地区管理办公室所管理范围为和谐路、白云路、团结大道和黄鹤路之间的四边形（含四条道路）和杨春湖路。
以白云路、和谐路、黄鹤路和团结大道分别相交的道路所形成的四边形面积约为：95.27万平方米，约有1平方公里。
区域内主要有火车站主站房、东广场和西广场，东广场面积为15.33万平方米，有综合管理楼、武铁武汉公寓楼、公汽停车场、步行广场、杨春湖长途客运换乘中心（含一个社会停车场）；西广场为绿化休闲广场，面积约为19.2万平方米。
站区主干道路（上述四条道路和杨春湖路）总长度为7240米，含人行道在内总面积为32.72万平方米。
目前武汉站主要以开往北京、上海、广州深圳方向、郑州西安方向、济南、青岛方向、福州厦门方向、太原、杭州、宁波等14座大型城市方向的高速列车为主，还有到重庆、成都等其它城市的普通列车，到站和始发日均近220趟列车。
2013年1—11月份共安全迎送旅客1893万人，日均5.7万人。
今年国庆7天，武汉站共迎送旅客68.3万人次（日均9.8万人次），其中发送旅客34.3万人次、到站旅客34万人次。
其中，10月1号，到站旅客为48592人次，发站旅客为61704人次，单日旅客发送量创下武汉站建站以来发送旅客人数的最高纪录。
武汉站正逐渐成为与北京、上海、广州并列的全国四大高速铁路客运中心之一。
2013年年底，武汉站即将开通地铁，届时武汉站旅客就可以达到真正的无缝换乘。
一、武汉火车站地区管理机构设置根据市编委文件精神，设置洪山区武汉火车站地区综合管理办公室，为区人民政府派出机构，区属局级。
管理经费来自洪山区政府财政预算。
㈠基本架构武汉火车站地区综合管理办公室机关行政编制5名，其中：主任1名，副主任2名，副调研员1名，科级领导职数1名。
武汉站站区介绍
武汉火车站站区简介2009年根据武汉市委、市政府“以区为主、属地管理、部门职能转移、相对集中执法”的原则，组建了洪山区武汉火车站地区综合管理办公室（简称站区办）。
站区办在全力做好服务工作的同时，承担着武汉火车站地区的城市综合执法管理、市容环境、治安、交通等各方面工作。
武汉火车站地区管理办公室所管理范围为和谐路、白云路、团结大道和黄鹤路之间的四边形（含四条道路）和杨春湖路。
以白云路、和谐路、黄鹤路和团结大道分别相交的道路所形成的四边形面积约为：95.27万平方米，约有1平方公里。
区域内主要有火车站主站房、东广场和西广场，东广场面积为15.33万平方米，有综合管理楼、武铁武汉公寓楼、公汽停车场、步行广场、杨春湖长途客运换乘中心（含一个社会停车场）；西广场为绿化休闲广场，面积约为19.2万平方米。
站区主干道路（上述四条道路和杨春湖路）总长度为7240米，含人行道在内总面积为32.72万平方米。
目前武汉站主要以开往北京、上海、广州深圳方向、郑州西安方向、济南、青岛方向、福州厦门方向、太原、杭州、宁波等14座大型城市方向的高速列车为主，还有到重庆、成都等其它城市的普通列车，到站和始发日均近220趟列车。
2013年1—11月份共安全迎送旅客1893万人，日均5.7万人。
今年国庆7天，武汉站共迎送旅客68.3万人次（日均9.8万人次），其中发送旅客34.3万人次、到站旅客34万人次。
其中，10月1号，到站旅客为48592人次，发站旅客为61704人次，单日旅客发送量创下武汉站建站以来发送旅客人数的最高纪录。
武汉站正逐渐成为与北京、上海、广州并列的全国四大高速铁路客运中心之一。
2013年年底，武汉站即将开通地铁，届时武汉站旅客就可以达到真正的无缝换乘。
一、武汉火车站地区管理机构设置根据市编委文件精神，设置洪山区武汉火车站地区综合管理办公室，为区人民政府派出机构，区属局级。
管理经费来自洪山区政府财政预算。
㈠基本架构武汉火车站地区综合管理办公室机关行政编制5名，其中：主任1名，副主任2名，副调研员1名，科级领导职数1名。
武汉火车站
武汉火车站京广高铁武汉站武汉火车站总投资超过140亿元，总建筑面积35.5万平方米，武汉三大火车站之一，武汉最大的火车站，设计20条轨道，11座站台，比武昌和汉口两个火车站的总和还大，设客运专线、普速两个车场，站台有11座，分地下一层，地上四层，依次是地下停车场、地面出站层、站台层、候车层、商业服务配套层等。
是正在建设的京港高速铁路的重要站点。
2006年开工建设，已于2009年12月26日随武广高铁通车而建成启用。
武汉站(20张)武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。
建筑中部突出的60米屋顶。
九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。
武青四干道－武汉三环线－中北路延长线－站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。
定位湖北省陆港，设东西2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区。
进站模式武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，武汉站(20张)采取“高架候车，上进下出”的方式。
旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。
转乘地铁武汉站将形成铁路与城市公交、地铁的无缝连接，给乘客提供最大方便。
武汉站是规划中的城市轨道交通4号线、5号线的终点站，地下一层设站台层。
乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。
阳光节能武汉站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。
该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。
地理位置武汉站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势武汉火车站及周边规划示意图比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。
但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，会对东湖造成影响。
而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。
但铁路线从东湖风景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。
武汉三镇火车站
武汉三镇火车站《猜火车》——英国电影上世纪末，一部很有名的英国电影名叫《猜火车》，其中有一个场景在爱丁堡一个废弃的火车站，片中对白：“来这里干嘛，看火车进站？”潜台词是：“车站废了，火车没有了，你们来这儿也是白来。
”今天，在汉口大智门火车站，你也能找到同样的感觉……这就是城市历史，变迁和发展，如影随形，旧的消亡，新的兴起，一切来得太快，没有唱挽歌的时间，大智门车站废弃了，新的车站在城市北面建起，武汉人叫它汉口新火车站；武昌南站拆毁重建，武汉人叫它武昌新火车站；既将通车的武汉火车站，不知我们又会叫它什么？武汉新火车站？杨春湖火车站？或是什么别的？今年夏天，《城市声色》的编辑周劼，忽然在QQ上提问：“武汉市的火车站一共有几个？”我的回答自然是：“不晓得。
”他的问题，详细一点，应该是这样：自从武汉市开始铁路运输的历史以来，武汉三镇，前前后后、新的老的、大的小的的火车站，一共有多少？的确是不好回答，武汉市的火车站实在是太多了，知道一些，但是不等于知道全部。
上面提到《猜火车》，其实是爱尔兰人玩的一种游戏——今天猜猜火车站，不知道谁会感兴趣？“在我们的梦想之间修筑铁路”——顾城武汉三镇的火车站，最早是跟着京广线来的，北京那一头的起点在正阳门（前门），汉口这一头终点在玉带门。
当年，在汉口，先建玉带门车站，然后再建大智门车站。
1906年，湖广总督张之洞和慈禧派来的代表直隶总督袁世凯，选择在大智门火车站举行通车剪彩仪式。
从此，大智门火车站的名声超过了玉带门火车站。
都知道张之洞是个铁路迷，一门心思地想着修铁路，1889年，他在广东做官，上书朝廷，为湖北争得铁路修筑权，然后才调来湖北，专门督促铁路修筑工程，七年后，京汉铁路通车。
有人说：张之洞是叮着铁路才来湖北的。
就算是，也很好啊。
张之洞来了，京汉铁路也来了，顺带说一句：想让铁路进入武汉（当时称汉口）的人，在清末，并不止张之洞一个，有一个名叫斯蒂文的英国人，1864年就提出了“以汉口为中心，修筑全国四大铁路干线”的设想，比张之洞上书时间要早三十五年。
武汉火车旅游指南
武汉火车旅游指南武汉市共有三个火车站，其中包括在武昌区的武昌火车站、武汉火车站和在汉口区的汉口火车站。
Wuhan Train Travel GuideThere are three railway stations in Wuhan, including Wuchang Railway Station in Wuchang District, Wuhan Railway Station and Hankou Railway Station in Hankou district.武汉火车站武汉火车站是高铁站，是武广高铁的始发站和建设中的沪汉蓉高铁以及京广高铁的停靠站，主要开行动车组和高铁列车。
作为3大火车站中最大的站，武汉火车站设有20条轨道，11座站台，总建筑面积35.5万平方米。
该站是世界最美火车站，分地下1层，地上4层，依次是地下停车场、地面出站层、站台层、候车层、商业服务配套层等。
武汉火车站于2009年12月26日随武广高铁通车而建成启用。
武汉火车站位于青山区杨春湖。
现阶段，武汉火车站周边共有始发公交线路九条，通往各大火车站（武昌火车站、汉口火车站）、公路客运站（新华路客运站、新荣村客运站）以及公交枢纽站（武昌鲁磨路、汉口武胜路、塔子湖体育中心）等地区。
Wuhan Railway StationWuhan Railway Station, a high-speed rail station, is the starting station of Wuhan-Guangzhou high-speed rail and the stop station of Huhanrong high-speed rail under construction and Beijing-Guangzhou high-speed rail. It mainly operates MU trains and high-speed rail trains. As the largest one of the three major train stations, Wuhan Railway Station is equipped with 20 tracks, 11 platforms and its total construction area is 355,000 square meters. The station is the most beautiful train station of the world with one basement and 4 floors followed by underground parking lot, ground floor of the station, platform layer, waiting layer, business services supporting layer. The construction of Wuhan Railway Station was completed and opened on December 26, 2009 with Wuhan-Guangzhou high-speed rail open to traffic.Wuhan Railway Station is located in Yangchun lake, Qingshan District. At present, Wuhan Railway Station is surrounded by nine Originating bus lines leading to major railway stations (Wuchang Railway Station, Hankou Railway Station), Highway Bus Terminals (Xinhua Road Terminal, Xinrong Village Terminal) and transit hubs (Lumo Road, Wuchang, Wusheng Road ,Hankou , Tazi Lake Sports Center) and other regions.来往公交线路及运营时刻：234路郊区专线：堤角前街解放大道口--武汉站，票价人民币2元525路：群力村-武汉站，票价1元540路：武昌站东广场-武汉站，票价2元551路：太平洋公交停车场-武汉站，票价2元610路：汉口站-武汉站，票价普通车1元，高等级车2元643路：鲁磨路光谷广场-武汉站，票价普通车1元，高等级车2元108路：民权路王家巷-武汉站，票价2元513路：鲁磨路光谷广场-武汉站，票价1元297路：汉口北-武汉站，票价2元地铁：武汉轨道交通4号线（在建，武汉火车站——武昌火车站——黄金口）武汉轨道交通10号线（在建，常福——汉口火车站——阳逻）武汉火车站、杨春湖站All bus routes and operating time:234 Road Suburban special Line: the Great Liberation crossing in the Front Dijiao Street - Wuhan station, the fare is 2 yuan525 Road: Qunli Village - Wuhan station, the fare is one yuan540 Road: the East Square of Wuchang Railway Station - Wuhan station, the fare is 2 yuan551 Road: the Pacific Bus Parking Lot - Wuhan station, the fare is 2 yuan610 Road: Hankou station - Wuhan station, the fare of the regular bus is 1 yuan , and the fare of the high-grade bus is 2 yuan643 Road: The Guanggu Square in Lumo - Wuhan station, the fare of the regular bus is 1 yuan , and the fare of the high-grade bus is 2 yuan108 Road: Wangjia Alley in Minquan Road - Wuhan station, the fare is 2 yuan513 Road: The Guanggu Square in Lumo Road - Wuhan station, the fare is one yuan297 Road: the north of Hankou- Wuhan station, the fare is 2 yuanSubway:Wuhan Metro Line 4 (under construction,Wuhan Railway Station -- Wuchang Railway Station --Huangjin crossing)Wuhan Metro Line 10 (under construction, Chang Fu --Hankou Railway Station --Yang Luo ) Wuhan Railway Station, Yangchun Lake Station武昌火车站简介武昌火车站始建于1916年，位于武汉市武昌区中山路的东南端、京广铁路与武九铁路的交汇处。
武汉的三个火车站哪个最大
武汉的三个火车站哪个最大火车站，又称铁路车站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。
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武汉最大的火车站：武汉火车站武汉有三个火车站，分别为武昌火车站，武汉火车站和汉口火车站。
武昌火车站的介绍格局：由于修建最早规模最小，没有另外两个后来修的火车站大气，最大的败笔是出租车停车场在地下的非常不方便。
用于面积少小没有其他两个兄弟气派。
餐饮布局：武昌站虽然修建得早但是餐饮布局是三家里面最好的，都是名牌饮食店，价然比外面略贵，但是品种繁多，店面分布集中，又都是名牌店，选择较多，每次回来晚了可以在这里解决问题。
交通：公交而已也是最方便的，出站口向右边很近就是各路公交车站，拿行李少，家里公交站近的旅客非常方便。
但行李多，里公交车站远的，想打的的乘客是极为不方便，早期记得在地下时多则一个小时少则半个小时可以打上的士。
现在除了早上6点多钟外其他时间打的要想在出租车打的出打的几乎不可能!是打的最绝望的地方，而且，出租车下车也是最不人性化的地方最近的进站口不让出租车下客!社会车辆却停在门口一大堆!客运高峰时期可以理解，平时总是这样让人怀疑武昌站管理部门的管理水平!武汉火车站的介绍格局：是三家火车站里面最气派，面积最大的也是外部最好看的火车站，无论是站台还是候车区都非常宽大有档次有气派。
餐饮布局：武汉站虽然修建得晚但是餐饮布局却不是三家里面最好的，候车室里面也有吃饭的地方，这是其他两家都没有的但是价格异常昂贵。
地下出站附近也有不少餐厅，但是无论是集中度和质量都无法和武昌火车站相比，品牌的除了麦当劳肯德基，其他的武昌站有的名牌连锁餐厅很少，都是一些小乱杂的小私人餐饮店，价格贵不说质量非常差，有一次转了一大圈没有找到能吃的东西!交通：交通而言和武昌火车站完全相反!公交不是在很远的外面，车子也不多，到武昌汉口中心有一些类似机场大巴的交通车，估计需要地铁修好后公交才会有大的改善。
但是武汉站是三个火车站你们打的来回都最方便的火车站!下车除了节假日前后外，基本上出站在地下出口就可马上打上的士，到火车站也是直接送到进站口非常方便，时候行李较多的乘客。
武汉三大火车站调研报告
火车站调研报告一．调研时间：2013年5月25号二．调研对象：汉口火车站，武汉火车站、、武昌火车站路线：常青站（地铁）---汉口火车站（动车）---武汉火车站（公交）---武昌火车站（公交）---江汉路（地铁）---常青站三．调研目的：在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。
所以一个成功的火车站设计方案对于建筑学学生有丰富的借鉴意义。
下进一步理解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，火车站的结构设计、火车站作为城市地标的造型设计是如何体现城市文化特色等问题的理解和思考。
四．调研人员：建筑1002 谢瑞学号：100603205五．调研内容:1）火车站总平面设计； 2）内部功能分区；3）流线组织；4）室内装饰;5）造型设计六．调研分析：本次报告从上述对应的五个方面分析。
（一）汉口火车站1.造型设计：现今的汉口火车站是对原先具有百年以上历史的铁路标志性建筑汉口大智门火车站改建而成。
之所以设计为欧式风格与武汉的地域文化相关。
武汉曾是欧洲列强设置的租界---“国中国”大量集中的城市，建筑受欧洲影响大，出现大量欧式风格建筑。
基于传承这一历史建筑的文脉和建筑风格的考量，在外观设计上采用欧式风格，以与现在汉口站周边的欧式建筑遥相呼应。
新汉口火车站主体是由两座对称的高达47.60米的站房钟塔和高度达31米的弧形拱顶的中央广厅组成，在站房广厅的配楼向外加设12米宽、24米高的裙楼，下设15米高架空柱廊。
横纵，高矮，曲直的对比，造型的对称使车站站房正立面形成一个完整的水平方向的三段式，突出主入口，中心明确。
两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰整个建筑以中冷灰色作为主要的建筑色彩，站房呈中轴对称布局，体型错落有致，庄重、典雅、大方、气势非凡。
建筑面积19.3万平方米，已取代青岛火车站，成为全国最大的欧式风格火车站。