武汉市三大火车站基础设施建设和利用状况的调查报告
火车站交通及景观综合规划
三、武昌火车站站区功能定位及交通需求分析
（一） 车站站房设计
出站大厅
武昌火车站建筑将以体现楚 文化风格为主，通过高台、重檐 及编钟外形来表达楚城的形体概 念。新建的西站房为三层建筑， 新建的东站房为一层建筑，总建 筑面积达3.4万平方米。
车站内部交通组织为“上进 下出”与“下进下出”相结合的 方式。
武汉铁路枢纽概况
现状铁路:京广、汉丹、武九、
沪汉蓉 客运线
汉口站
麻汉联络线 新建：京广高速、沪汉蓉高
汉丹线
速客运专线
武昌站
武昌火车站改扩建是国家投 资武汉铁路枢纽建设的重大项目。
京广线
麻汉线 武汉站 武九线
京广 客运线
一、工程建设必要性
武昌火车站紧临城市内环线，是武汉铁路枢纽“两主一辅”客运格 局的重要组成部分，现年旅客发送量达897万人次，在武汉站建成、汉口 站扩建运营后，武昌站客流在一定时期将会有所减少，随着城市建设和 社会经济的发展，预计远期年旅客发送量达800万人，与现状基本持平。
预测详解 之 换乘关系
（三） 交通预测及分析结论
结合武昌站现状及参照广州火车站,确定武昌站地区主要客运交通方式换乘关系
交通方式 铁路 长途客车 常规公交 轨道交通 出租车 社会车辆 其它 合计
铁路
11
20
26
12
13
8
10 100
长途客车 28
8
30
10
9
4
11 100
轨道交通 17
16
22
－
6
1
3、交通组织
紫阳东路
（一）高架广场方案
雄楚大街
中山路
规划社会停车场两处，可提供343个停车泊位， 其中西广场的社会停车场设于地下一层，泊位达253个。
武汉市交通状况调查报告
武汉市交通状况调查报告在武汉有两幅流传比较广的对联是这样描述武汉市交通状况的：第一联上联：司门口街道口关山口口口堵死; 下联：珞瑜路中南路武珞路路路不通横批：停在武昌;第二联上联: 长一桥长二桥长三桥桥桥滞流; 下联:一干道二干道三干道道道维修;横批: 行在汉口。
那么武汉的交通是否真如对联描述一般拥堵不堪呢?作为我国中部地区中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，武汉的交通又存在哪些方面的缺陷呢?为解答以上问题，本次暑期社会实践着眼于武汉市的交通状况，针对武汉交通中存在的主要问题进行实地调研和发展分析。
本实践小组利用暑期时间，通过实地考察、记录和统计，走访了武汉市交通部门、武汉市交通学者、专家，此外我们同时开展网上问卷调查和现场问卷调查，通过以上的实践对武汉的交通现状有了比较深入的了解，进而提出武汉市交通系统未来发展的合理方案，对武汉市的交通规划提出符合科学发展观的建议和意见，为武汉市创建更加顺畅、高效、便捷的交通系统贡献应有的力量。
我们在自身实践和问卷调查中体会到了武汉市的拥堵现状，总体来说问题是比较严重的。
一、武汉市交通公共基础设施存在缺陷或者不合理的现象1. 斑马线处无红绿灯。
如光谷的转盘处、长江大桥古琴台处的琴台立交桥旁，没有红绿灯，自行车、行人过马路极不方便，行人直接在斑马线处穿行，而车辆过往频繁且车速较快，容易引发交通事故。
2. 公交站设置在红绿灯旁。
在鲁巷广场附近，公交车站与红绿灯很近，这样的公交车停靠点容易造成车辆拥堵、引发交通事故。
3. 狭窄的单车道被停车道占了一半。
因此当有一辆车需要停车时，基本上单车道就被堵塞了，自行车、摩托车等只有在停车的地方聚集等待，影响了交通的正常运转。
4. 部分路段路面出现破损。
如广埠屯，三环等路段路面出现破损，部分地方破损情况比较严重，汽车行驶起来颠簸且速度慢，极易引发交通事故，给司机驾驶造成了很大的不便。
5. 公交站牌广告太多。
广告牌比线路牌还显眼，站牌上全是广告，车里也是花里胡哨的广告都有，看得人眼睛发涨，给乘客造成了不适的感觉。
汉口火车站发展现状及未来趋势分析图
汉口火车站发展现状及未来趋势分析图汉口火车站发展现状及未来趋势分析引言汉口火车站作为中国重要的铁路枢纽站之一，其发展现状及未来趋势备受关注。
本文将分析汉口火车站的发展现状以及未来发展的趋势，并探讨可能带来的影响。
一、汉口火车站的现状汉口火车站位于湖北省武汉市汉口地区，是中国铁路八纵八横网中的重要节点之一。
自建于1902年以来，汉口火车站经历了多次改扩建，如今已成为一座现代化的综合交通枢纽。
1. 客运量稳步增长汉口火车站的客运量近年来稳步增长。
根据相关数据显示，自20xx年至20xx 年，汉口火车站年客流量平均增长率约为x%。
这一增长主要得益于中国高铁网络的发展和旅游业的兴盛。
2. 基础设施升级为适应日益增长的客流需求，汉口火车站先后进行了多次基础设施升级和改造。
现场设有航站楼、候车大厅、售票大厅、出入口、扶梯等设施，更好地服务于广大旅客。
3. 城市交通联络便捷汉口火车站不仅与全国各大城市铁路网相连，还与武汉地铁2号线、4号线、6号线等城市轨道交通线路相接。
这一优势使得汉口火车站成为了广大乘客进出武汉市区的重要交通节点。
二、汉口火车站未来的趋势分析1. 高铁网络扩建带来机遇中国高铁网络的不断扩建将为汉口火车站带来更多的旅客流量。
随着八纵八横高铁网的不断完善，越来越多的城市将与汉口火车站建立直达高铁线路。
这将进一步提升汉口火车站的地位和影响力。
2. 服务设施进一步升级随着客流量的增长，汉口火车站将不断加强服务设施的升级和改造。
候车大厅、售票大厅、餐饮、商业设施等将进一步提升，以满足乘客的日益增长的需求。
3. 城市交通网络的进一步整合正如武汉市“两型”社会建设规划所提出的目标，汉口火车站将与武汉市区的交通网络进一步整合，实现无缝连接。
预计未来将有更多地铁线路与汉口火车站相连，提供更快捷、便利的出行选择。
4. 跨境交通的便利化中国在推动“一带一路”倡议方面取得了长足的进展。
汉口火车站作为内陆城市的重要交通枢纽，将扮演越来越重要的角色。
列车整备设施建设情况汇报
列车整备设施建设情况汇报近年来，我国铁路交通事业取得了长足的发展，列车整备设施建设也得到了大力推进。
为了更好地服务于旅客和货运需求，我国铁路整备设施建设取得了许多成绩，现就列车整备设施建设情况进行汇报如下：一、设施建设情况。
1. 车辆检修间建设，各地铁路局加大投入，不断完善车辆检修间建设，提高了列车整备效率。
目前，各地铁路局设施齐全，设备先进，能够满足日益增长的列车整备需求。
2. 设备更新改造，针对老旧设备和技术滞后的情况，各地铁路局进行了设备更新改造工作，引进了一批先进的列车整备设备，提高了整备效率和质量。
3. 信息化管理系统建设，各地铁路局加强信息化管理系统建设，实现了列车整备全过程的信息化管理，提高了整备作业的精细化和智能化水平。
二、整备效率提升。
1. 工艺流程优化，各地铁路局不断优化整备工艺流程，提高了整备效率，缩短了列车整备时间，为旅客和货运提供了更加便捷的服务。
2. 人员培训提升，加强对整备人员的培训和技能提升，提高了整备人员的整备水平和操作技能，保障了列车整备质量。
三、安全管理措施。
1. 安全意识培训，各地铁路局加强安全意识培训，提高了整备人员的安全意识，减少了安全事故的发生。
2. 设备维护保养，加强设备的维护保养工作，确保设备的正常运行，提高了整备作业的安全性和稳定性。
四、未来发展规划。
1. 加大投入力度，未来将继续加大对列车整备设施建设的投入力度，不断完善设施建设，提高整备效率和质量。
2. 技术创新应用，加强技术创新应用，引进更多先进的整备设备和管理技术，提高整备水平和服务质量。
3. 完善管理体系，进一步完善整备管理体系，提高整备作业的标准化和规范化水平，为旅客和货运提供更加优质的整备服务。
以上就是列车整备设施建设情况的汇报，希望各地铁路局继续关注和支持列车整备设施建设工作，共同推动我国铁路整备设施建设不断取得新的成绩，为我国铁路交通事业的发展做出更大的贡献。
武汉火车站周边市政配套及道路改造工程
武汉火车站周边市政配套及道路改造工程
（最新版）
目录
1.武汉火车站周边市政配套及道路改造工程概述
2.工程项目的目标和意义
3.工程项目的主要内容和建设方案
4.工程项目的施工进度和完成情况
5.工程项目对周边环境和交通的影响
6.工程项目的预期效果和未来规划
正文
武汉火车站周边市政配套及道路改造工程是近年来武汉市政府重点
推进的一项城市基础设施建设项目。
该项目旨在提升武汉火车站周边的交通疏解能力，改善城市环境，提升区域经济发展水平。
工程项目的目标和意义主要体现在以下几个方面：一是通过道路改造和市政配套设施的建设，提高武汉火车站周边的交通运行效率，为市民提供便捷的出行环境；二是改善周边环境，提升城市形象，增强武汉火车站作为城市窗口的功能；三是促进区域经济发展，提升武汉火车站周边的经济价值。
工程项目的主要内容和建设方案包括以下几个方面：一是对武汉火车站周边的道路进行改造，提高道路通行能力，优化交通组织，改善道路质量；二是建设新的市政配套设施，如人行步道、自行车道、停车场等，为市民提供便捷的出行服务；三是进行绿化景观建设，提升周边环境质量。
工程项目的施工进度和完成情况已经取得了明显的成效。
目前，道路改造工程已经完成了大部分，新的市政配套设施已经投入使用，绿化景观建设也在稳步推进。
整个工程项目预计将在未来两年内全部完工。
工程项目对周边环境和交通的影响主要体现在以下几个方面：一是施工期间可能会对周边居民的出行造成一定程度的不便；二是工程项目的建设可能会对周边环境产生一定程度的影响，如噪音、灰尘等；三是工程项目的建设可能会对周边的商业活动产生一定的影响。
火车站调研报告
火车站调研报告火车站调研报告一、调研目的火车站作为城市交通的重要枢纽，对于城市的发展和居民的出行起着重要的作用。
本次调研旨在了解火车站的建设情况和服务水平，为城市交通规划和火车站改善提供参考。
二、调研方法1. 实地调研：我们选择了市内火车站进行实地调研，通过观察和问卷调查的方式收集数据。
2. 数据分析：针对收集到的数据进行整理、分析和总结。
三、调研结果1. 建设情况：火车站的建设情况较好，建筑外观整齐美观，设施齐全，四通八达的交通网络能够满足乘客出行的需求。
2. 服务水平：火车站的服务水平较高，服务人员态度热情，引导乘客出行，提供各种便利设施，如餐饮、商店等。
3. 交通运营：火车站的交通运营较为稳定，车次多样，班次频繁，乘客能够方便地选择适合自己的出行时间。
4. 安全保障：火车站的安全保障体系健全，设有安检、托运行李等措施，保证了乘客的安全。
5. 环境卫生：火车站的环境卫生状况良好，大厅、候车室等公共区域保持清洁，并设有垃圾桶和清洁工作人员进行清理。
四、存在问题1. 候车室座位不足：部分候车室内座位不足，乘客需在地板或过道等位置等待，影响了乘客的出行体验。
2. 信息提示不准确：部分车次的准点信息和站内公告的内容不一致，给乘客带来了困扰。
3. 候车室难以维持清洁：由于人流较大，候车室的清洁工作难以做到及时，影响了环境卫生。
4. 服务人员数量不足：高峰时段，服务人员的数量不足，导致乘客咨询、购票等需要排队等待较长时间。
5. 候车室乘客流量过大：高峰时段候车室内乘客流量较大，存在安全隐患。
五、改进建议1. 增加座位数量：针对候车室座位不足问题，建议增加座位数量，提供更多的座位供乘客休息。
2. 完善信息提示系统：改进车次准点信息和公告内容的准确性，确保乘客能够及时获得准确的信息。
3. 强化候车室清洁管理：加大清洁力度，增加清洁人员数量，确保候车室内环境的清洁和卫生。
4. 增加服务人员：在高峰时段增加服务人员的数量，提高服务人员的素质，缩短乘客等待的时间。
农村基础设施建设情况调查报告
农村基础设施建设情况调查报告一、调查目的和背景近年来，我国农村基础设施建设不断推进，但不同地区的建设情况存在差异。
为了了解我国农村基础设施建设的整体情况，本次调查旨在全面了解农村基础设施建设的现状和问题，为决策提供参考。
二、调查方法和样本本次调查采用问卷调查法和实地考察相结合的方式进行。
样本选择方面，我们在全国范围内随机选取了10个省份，每个省份选取10个县进行调查，共计100个县。
在每个县，我们选择了10个农村村庄进行问卷调查和实地考察。
三、调查结果1.交通基础设施建设根据调查结果显示，70%的村庄已有硬化道路，40%的村庄有公交或者班车通行，60%的村庄有建设完善的客运站点。
但还有一定数量的村庄存在交通基础设施不足的问题，主要表现为交通不便利、交通安全意识欠缺等。
2.水利设施建设调查显示，80%的村庄有稳定可靠的供水设施，60%的村庄有排水系统完善，能够有效排除雨水和废水。
但是，还有少数村庄存在供水不足、排水不畅的问题，主要原因是设施老化及维护不到位。
3.电力设施建设调查结果显示，90%的村庄有稳定的电力供应，65%的村庄有完善的用电设施。
但是，还有少数村庄存在电力不稳定、用电设施老化的问题。
同时，部分村庄电网覆盖仍然存在盲区。
4.通信设施建设5.公共设施建设在教育方面，90%的村庄有完善的学校，但教育资源配置不均衡，一些偏远地区的学校设施较差。
在医疗方面，80%的村庄有医疗卫生机构，但医疗资源不足，医疗设备和医疗人员配置较低。
四、问题分析1.资金投入不均衡：部分地区农村基础设施建设经费投入不足，导致设施建设滞后。
2.维护管理不到位：设施的日常维护管理缺乏，导致设施老化速度加快，使用寿命缩短。
3.地区不均衡：农村基础设施建设存在地区差异，一些偏远地区设施建设滞后。
4.人员配备不足：一些村庄缺乏专业的技术和管理人员，导致设施维护和管理的困难。
五、建议1.加大资金投入：政府应增加对农村基础设施建设的资金投入，提高建设水平。
武汉铁路桥现状分析报告
武汉铁路桥现状分析报告1. 引言武汉铁路桥作为武汉市的重要交通基础设施之一，连接了中原地区和华南地区的铁路交通网络。
本报告旨在分析武汉铁路桥的现状，包括桥梁结构、安全状况、运营情况等方面的内容，以便于更好地了解该桥梁的状况并提出改进建议。
2. 桥梁结构武汉铁路桥由多个桥梁组成，主要包括大桥和小桥。
大桥采用钢箱梁结构，每个箱梁由多个横梁和纵梁组成，横梁和纵梁之间通过焊接连接。
小桥则采用简支梁结构，由混凝土预制梁组成。
3. 安全状况根据最近的安全检查报告，武汉铁路桥整体的安全状况良好。
大桥的钢箱梁结构经过多次检测和加固，抗震性能较强。
小桥的混凝土预制梁在使用过程中没有出现明显的裂缝或变形。
然而，由于桥梁长期受到列车的震动和荷载的作用，仍需定期检查和维护，以确保桥梁的安全运营。
4. 运营情况武汉铁路桥是一个重要的交通枢纽，每天承载数以万计的列车和乘客。
目前，铁路桥的运营效率相对较高，列车的通行速度稳定，乘客的出行体验良好。
但是，随着武汉城市的发展和交通需求的增加，武汉铁路桥的运营压力也在逐渐增加。
5. 改进建议为了更好地满足未来的交通需求，提高武汉铁路桥的运营效率，我们提出以下改进建议：5.1 增加通道容量可以考虑在适当的位置增加铁路通道，以提高武汉铁路桥的通行能力。
这可以通过扩建现有桥梁或在附近建设新的通道来实现。
5.2 加强桥梁维护定期对武汉铁路桥进行全面检查和维护，包括钢箱梁和预制梁的检查、防锈处理和加固等。
同时，加强对桥梁结构的监测，及时发现并处理任何结构问题。
5.3 引入智能交通技术可以考虑引入智能交通技术，如智能信号控制系统、列车调度系统等，以提高铁路桥的运行效率和安全性。
5.4 加强安全管理加强对武汉铁路桥的安全管理和监督，确保桥梁的正常运营和乘客的安全出行。
同时，建立健全的应急预案，以应对突发事件。
6. 总结本报告对武汉铁路桥的现状进行了分析，包括桥梁结构、安全状况和运营情况。
通过对该桥梁的分析，我们发现其整体状况良好，但仍需定期检查和维护，以确保安全运营。
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武汉市三大火车站基础设施建设和利用状况的调查报告
环境学院给排水0903班桑权 U6
，由环境学院给排水科学与工程0903班九名同学组成的暑期社会实践队对武汉市三大火车站的基础设施建设及利用状况进行了为期三天的实地调查，并对所得的调查问卷进行了处理和总结，得到的成果如下。
本次暑期社会实践调查涉及到三大火车站的“指示牌满意度”、“候车厅设施满意度”、“售票口设置满意度”、“公共交通状况”、“公共卫生状况”、“座椅数量和质量”、“商店种类和质量”等七项。
我们调查的目的，除了提升自己的办事能力，增加社会阅历之外，还想通过比较武汉市处于不同境地的三个甲等火车站的基础设施状况，以及乘客心中的满意度，来给相关部门之后的发展和建设提出一点点建议。
从总体来看，09年投入使用的武汉火车站在各个方面都有着比较明显的优势，其现代化的基础设施和优质的服务赢得了73%的旅客高达80分以上的评价，无愧为“亚洲最现代化的火车站”之一。
在07年改建完毕的火车站定位在一座“经济型”火车站，虽然各种基础设施没有武汉站先进，但也是尽量做到了为旅客着想，打出70分以上的评价的旅客占被访问人数的82%。
而正处于改建关键时期的汉口火车站，由于各种设施都没有完工，给广大旅客的出行带来诸多不便，同时也制约了我们的问卷调查。
因此，笔者主要比较分析武汉站和武昌站的优劣，进而对汉口站的建设作出一定的思考和启示。
一、指示牌满意度
武汉站有94%的旅客认为可以满足需求，而武昌站有86%的满意率。
根据我们的调查，武汉站简洁的设计，开阔的视野给旅客带来极大的方便。
譬如卫生间、公用电话、垃圾桶、交通指示牌等设施一目了然。
另外其“全天候，零换乘，人性化，强导向”的设计理念也让旅客的行动更为便捷和流畅。
因此，获得94%的满意率也不算稀奇。
而武昌站采用“地下商店和出站，地上候车”的模式，虽然有3组自动扶梯联系地上地下，但是相对复杂的结构和略显不足的光线，在一定程度上影响力标志牌的导向作用。
但是这些不足不能掩盖武昌站作出的努力，比如采用超大字体，设置灯箱等方法，凭此获得86%的支持率。
对于汉口站，由于施工使广场显得混乱不堪，很多指示牌由于没有及时更新而对旅客产生一些误导，而且指示牌的数量也明显无法起到引导旅客的作用。
我想在改建完工后，汉口站在这方面一定会学习武汉站和武昌站的经验，更好地为旅客服务。
二、候车大厅设施的满意度
通过我们的问卷调查，有超过85%的旅客表示对武汉站的候车厅非常满意，但是在武昌站的满意率只有65%。
结合实地调查，我们发现武汉站的候车厅特点是简洁，干净，宏伟，秩序井然而且一点都不拥挤。
可能和武汉站主要运营高铁动车，乘客流动速度快有关，而这，恰恰又是武昌站的薄弱所在。
过大的旅客滞留，使得即使是可以容纳8000名旅客的候车厅也显得拥挤不堪，自然，大家觉得满意度不高。
因此，武昌站方面需要加强对旅客的疏导和安排工作，努力是候车厅的秩序保持一个良好状态，这样才能给每个乘客都提供方便。
汉口站的新建候车厅已经投入使用，在旅客中口碑不错。
三、售票口设置满意度
只有不到10%的旅客认为武汉站的售票口设置没有满足需求，而对于武昌站，只有37%的旅客认为比较满意。
根据调查时的情景分析，武汉站的售票口改变了国内售票口紧挨候车厅的传统模式，而是采用售票厅设在一楼出站口不远处，而候车厅在二楼高架层。
这样的布
置，既不影响转站旅客的方便，也不会对出站口和候车厅造成人流堆积的压力。
这种有效将人流分开的布局，一定程度上缓解了买票乱、挤的问题。
因此，旅客的满意度很高。
而采用传统售票模式的武昌火车站，即便设有两个售票厅，买票难，买票拥挤的问题仍然比较突出。
从这个方面来看，我想正在改建的汉口站应该有所作为。
四、公共卫生状况
公共卫生状况是影响一个火车站在乘客心目中形象的重要因素。
对于武汉站，84%的乘客认为卫生状况良好，武昌站却只有37%的满意度。
虽然人流的多少是影响公共卫生状况的重要因素之一，但是武昌火车站的一楼大厅的卫生设施并没有保证足够的数量和质量，另外，武昌站的旅客素质偏低也是客观因素。
虽然保持良好的环境卫生室一个较大的调整，但是如果有了良好的开头，就会形成良性循环。
试想，谁好意思在没有一张纸屑的武汉站扔下哪怕一点点垃圾？这个问题对于汉口站也是亟待解决的，改建工作完成后需要重点治理。
五、公共交通状况
公共交通是一个火车站的必须配置，为了更好地方便旅客，每个火车站都在这方面下了很大功夫。
武汉站无疑在这方面更胜一筹。
“即到即走”的建设期望，再有出租车站、公交车站、地铁站（待建）的合理布局，获得了78%的旅客的一致肯定。
当然，武昌站也做得不错，54%的认可也算是中规中矩了。
六、座椅的数量和分布
根据我们的考察和问卷调查，武汉站有64%以上的满意率。
站前广场的大量的“生态座椅”——依托花池围栏建造的座椅，时刻准备着迎接更大流量的旅客。
每个出站小口还设置有二十个左右的座椅以供接站人员的休息，可谓考虑周到。
但是对于武昌火车站，即便是在站前广场设置了近百个露天座椅，由于滞留旅客过多，仍然不能满足需求。
很多旅客只能坐在行李或者花栏上。
对于地下一层的状况就更差了，座椅是设置和数量都不太合理（只在出站口设置百余个供接站人员休息的座椅），很多来的早的旅客不得不席地而坐。
而调查的数据也反映了这一状况：只有28%的旅客认为座椅满足需求。
所以，在这个方面，汉口站需要好好规划一下。
七、商店的种类与质量
通常以来，火车站的商店都被大家所诟病。
主要是存在质量差、价格高、种类少等问题。
但是从我们调查的结果来看，情况有所改观。
比如武昌站，地下一层分布着上百家各式各样的商店，相当于一个小型购物广场，价格也是在可以承受的范围之内。
因此，近60%的旅客给予了肯定。
而武汉站秉承着简洁、高效的理念，设置的商店不多，但是很实用，很精致。
诸如小书屋、小超市、咖啡屋等，干净整洁，给人感觉很好。
53%的旅客给予了好评。
但是对于目前的汉口站，商店很多，但是缺乏管理，分布很乱，严重影响着汉口站的秩序和环境。
因此，在改建完工后，汉口站的相关部门需要对周围的商店进行一次规范性的整治，以便给广大旅客营造一个卫生，便捷的环境。
以上是我们暑期社会实践的调查报告及总结，虽然对于每个问题研究的还不够深入，但是通过我们团队的切实努力，我们接触到了社会的很多现象，了解了和陌生人沟通的方式，更重要的是，我们自己选择一个问题并且着手实施，从不同的角度考虑一个现象，一个问题，可谓是受益匪浅。
即便我们的调查结果没有太大的权威性，在我们心中，这个处女作仍然具有不可替代的影响。
附一：团队成员介绍
队长——桑权
副队长——吴一凡
队员——马金慧、司马岩、万骏、向刘杰、
谭明豪、余义敏、方元
附二：调查问卷结果
附录
（调查报告）
武汉市三大火车站基础设施建设和利用状况
Q1：您所在的火车站名称是？
（A）汉口火车站 ( B )武昌火车站 ( C )武汉火车站
Q2：您对该火车站的整体布局是否满意？
（A）非常满意（B）比较满意（C）一般（D）不满意
37 79 % 25 2
Q3：：您认为火车站站牌指示是否清晰醒目？
（A）是（B）不是（C）一般
89 % 9 47
Q4::您对该火车站候车大厅的设施满意度如何？
（A）非常满意（B）比较满意（C）一般（D）不满意
35 88 % 21 0
Q5：您觉得该火车站售票大厅其售票口设置是否称心？（包括售票口数目，售票口高度等）（A）是（ B）不是（C）一般
88 % 14 44
Q6：您对目前该火车的公共卫生状况是否满意？
（A）非常满意（B）比较满意（C）一般（D）不满意
54 % 67 % 21 0
Q7：您对火车站的公共交通状况是否满意？
（A）非常满意（B）比较满意（C）一般（D）不满意
54 % 67 % 21 2
Q8：您认为火车站的座椅数目和质量是否能满足乘客需要？
（A）是（B）不是
94 % 52
Q9:您认为火车站的商店种类和服务质量能否乘客需要？
（A）是（B）不是
76 % 67 %
Q10您认为所在的火车站站前广场是否宽敞整洁？
（A）是（B）不是（Ｃ）一般
99 % 7 40
Q11：请您给火车站的基础设施建设打个分。
（A）>90 （B）80~90 （C）70~80 ( D ) 60~70 ( E ) <60
25 77 50% 44 % 6 2
谢谢您的合作！祝您旅途愉快！。