地铁气体灭火及火灾报警系统技术教材
A1-2-46《成都地铁气体灭火系统操作手册(A版0次) 》
成都地铁运营有限公司文件成地铁运发〔2014〕17号成都地铁运营有限公司关于发布《成都地铁气体灭火系统操作手册》的通知调度指挥中心、设备管理部、安全技术部、客运部、车务中心、自动化监控中心、综合机电中心、车辆中心：为规范气体灭火系统的日常操作与安全管理，保障人身安全和设备安全，特针对运营公司气体灭火系统制定本操作手册，请中心、部门参照执行。
特此通知。
—1—附件：《成都地铁气体灭火系统操作手册（A版0次）》成都地铁运营有限公司2014年1月8日—2—附件CDYY 成都地铁运营有限公司企业文件CDYY-WXCZ-085-2014成都地铁气体灭火系统操作手册（A版0次，暂行）2014-01-08发布 2014-01-08实施成都地铁运营有限公司发布—3—目次前言 (5)1.目的 (6)2.范围 (6)3.职责 (6)4.系统概述 (6)5.气体灭火系统处于“自动”状态下的操作方法 (12)6.气体灭火系统处于“手动”状态下的操作方法 (16)7.紧急情况下气体灭火系统的操作方法 (17)8.气体灭火主机的操作方法 (24)9.附录 (28)10.附表 (28)—4—前言为使地铁相关专业人员及车站值班人员掌握熟悉气灭系统的操作界面和操作方法，保证气灭系统设备正常运行，特制订本手册。
本手册版本号为A版，第1次发布。
本手册起草单位：成都地铁运营有限公司自动化监控中心本手册主要起草人：枉璐、胡天炀本手册审核人：邵东波、张平本手册批准人：凌喜华本手册由自动化监控中心负责解释。
本手册由自动化监控中心负责归口管理。
—5—地铁气体灭火系统操作手册1.目的为给自动化监控中心气体灭火系统专业工程师、检修工班全体员工、中央调度、车站值班人员以及日常进出入气灭防护区的各类人员提供气灭系统操作的技术支持，特制定本手册。
2.范围本手册使用范围是自动化监控中心地铁气体灭火专业工程师、检修工班全体员工、中央调度、车站值班人员以及日常进出入气灭防护区的各类人员。
地铁气体灭火及火灾报警系统技术培训教材
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•第二章 气灭系统安 装
•2.1 管网安装
•管道预制加工
•2.1.3工程图例
• 根据施工图进行现场测量，先用切割机下料，然后将切好管道两端进行外 套丝，最后进行管道刷漆。 • 套丝作业时，螺纹不得有缺纹、断纹等现象；安装后的螺纹根部应有2~3 条外露螺纹；连接后，应将连接处外部清理干净并做防腐处理。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•第二章 气灭系统安 •2.1 管网安装 •2.1.3工程图例
装
•设备室气管安装
•气管末端封 口
•喷头避开设备正上 方
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•第二章 气灭系统安 装
•2.1 管网安装
•吊顶上喷头安装
•2.1.3工程图例
地铁气体灭火及火灾报 警系统技术培训教材
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
2020年4月8日星期三
目录
一、系统介绍 二、气灭系统安装 三、火灾报警系统安装 四、联调联试 五、第三方检测及消防验收
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•第一章 系统介绍
• 气体灭火及火灾报警系统（FAS）由火灾自动报警系统、气体灭火系统和 隧道火灾探测系统三大部分组成。火灾自动报警系统对全线的地铁建筑进行火 灾探测保护，气体灭火系统对车站所有气体保护房间进行火灾探测和保护，隧 道火灾探测系统对全线车站、主变电所、站台板下电缆通道内、地下区间隧道 、折返线等的温度、火灾进行可靠监视及预警、报警。
装
•测 量 定 位
•支 架 制 作 与 安 装
•墙 体
打 洞
•管 道 制 作 与 安 装
•防 •管
火
道
封
吹
堵
气体灭火系统培训教材PPT课件
作响应时差不得大于2 s。 3.1.16 单台热气溶胶预制灭火系统装置的保护容积不应大于160 m3；设置多
台装置时，其相互间的距离不得大于10 m。 3.1.17 采用热气溶胶预制灭火系统的防护区，其高度不宜大于6.0 m。 3.1.18 热气溶胶预制灭火系统装置的喷口宜高于防护区地面2.0 m。
3.1.12 喷头的保护高度和保护半径，应符合下列规定： 1 最大保护高度不宜大于6.5 m； 2 最小保护高度不应小于0.3 m； 3 喷头安装高度小于1.5 m 时，保护半径不宜大于4.5m； 4 喷头安装高度不小于1.5 m 时，保护半径不应大于7.5 m。 3.1.13 喷头宜贴近防护区顶面安装，距顶面的最大距离不宜大于0.5 m。 3.1.14 一个防护区设置的预制灭火系统，其装置数量不宜超过10 台。 3.1.15 同一防护区内的预制灭火系统装置多于1 台时，必须能同时启动,其动
气体灭火系统施工及验收
河北海鹰安全技术工程有限公司 孙玉来 QQ:65308636
火灾发生后，一般是感烟探测器先探测到火灾信号，将火 灾信号送至报警控制器，报警控制器和楼层显示器都显示报警 部位，并伴有声光指示。同时，报警控制器启动报警部位的火 灾警铃，发出警报。如果火势继续发展，令感温探测器动作， 并将信号送至报警控制器，完成二级报警。此时，火灾被确认， 声光警报器动作，报警控制器开始延时计时，并发出声光信号。 延迟期间，关闭保护区内的送风机，防火阀，打开卸压孔。同 时，通知保护区内的人员撤离。延时时间到了以后，报警器发 出信号，打开相应保护区电磁阀，启动选择阀，动作，压 力开关的信号在报警控制器和楼层显示器得以显示，保护区门 上的喷洒指示灯闪亮，显示二氧化碳正在喷放。一般在二氧化 碳喷放后，火焰能够被抑制，并逐渐熄灭。 当人为判断火灾 确已熄灭后，人为关闭电磁阀，选择阀，瓶头阀，报警控制器， 楼层显示器，系统回到初始状态。
北京地铁15号线IG541气灭系统技术规格书
北京地铁十五号线工程西延段工程气体灭火系统技术方案目录第一章系统描述 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 1第二章气灭报警系统技术方案概述---------------------------------------------------------------------- 41.1系统概述 (4)1.2符号说明和缩写定义 (4)1.3采用标准与规范 (5)1.4系统构成 (6)1.5系统原理 (7)1.6操作方式 (7)1.7设备技术参数 (8)第三章系统接口设备描述--------------------------------------------------------------------------------- 19第四章系统供货范围、数量及承诺 ------------------------------------------------------------------- 22第五章系统设备技术规格--------------------------------------------------------------------------------- 27第六章质量保证 --------------------------------------------------------------------------------------------- 29第七章监造-------------------------------------------------------------------------------------------------- 34第八章烟烙尽管网系统培训------------------------------------------------------------------------------ 35第九章试验和测试计划------------------------------------------------------------------------------------ 37第十章安全操作手册和维护手册------------------------------------------------------------------------ 40第十一章主要设备的生产、供货、安装周期 -------------------------------------------------------- 59第一章系统描述1、工程概述北京地铁15号线全线所有地下站、车辆段及停车场均设有气体灭火系统，保护范围包括：地下车站的信号设备室（含电源室）、通信设备室、综合监控设备室、公安通信设备室、商用通信设备室、电源整合室、变电所控制室、开关柜室、变配电室、整流变压器室、再生能源设备室。
浅谈地下轨道交通气体灭火系统及火灾自动报警系统
浅谈地下轨道交通气体灭火系统及火灾自动报警系统消防系统作为地下轨道交通重点环节，本文结合工作实践经验，就轨道交通地下气体灭火系统及火灾自动报警系统进行了认真研究，供参考。
标签：地下轨道交通；体灭火系统；火灾自动报警系统1、火灾自动报警系统1.1 火灾自动报警系统关键工序技术措施1.1.1 消防报警系统及联动系统的施工程序遵循以消防控制中心为中心向其它区域辐射布置的原则，做到建筑内各部位报警点与消防中心百分之百通讯正常。
总体施工程序如下。
预埋管→线路检查→检测线路→安装报警设备→各报警主机安装→网路接线及系统调试→竣工验收1.1.2 预埋管敷设（1）为使火灾报警系统和消防通讯系统之间独立工作，互相之间不产生干扰，采取两个系统单独敷设管路，不共用管路，使各系统运行可靠。
（2）检查是否有电线管、穿线盒的遗漏，有无堵塞和位置错误。
（3）一旦发现问题，立即组织人员进行整改，将预埋问题消除在萌芽状态。
（4）应根据预留、预埋图纸确定每一预留、预埋点的准确参考基准点，此基准参考点应不属于土建工程中不易出现平面坐标或标高偏差的点位。
（5）预留、预埋件应配合钢筋捆扎固定，在绑扎钢筋时根据位置数据调整位置。
1.2 消防报警系统及联动系统的调试（1）火灾自动报警系统的调试应先对探测器、火灾报警控制器、火灾警报装置和消防控制设备等进行通电检查，正常后方可进行系统调试。
探测器应用专用器械（发烟器或发热器）对探测器逐个进行试验，探测器报警，确认灯常亮，控制器所报出的位置数据符合图纸及《自动报警系统地址编码表》中的内容；拆除任一个探测器，控制器应在30秒内报出代表该部位的故障信号。
手动报警器应用专用测试钥匙或手按报警开关，确认灯常亮，控制器所报出的位置数据符合图纸及《自动报警系统地址编码表》中的内容；拆除手动报警器的引线，控制器应在30秒内报出代表部位的故障信号。
（2）输出模块（包括联动其它设备、警铃等用途）利用控制器单点的操作功能，逐个测试输出模块的动作情况，并检查联动功能的效果，应符合设计要求，防火阀等耗电较大的联动试验应按可能驱动的最大数量进行试验，以验证系统电源负载能力及沿程压降不影响联动的可靠性。
气灭系统技术规格书
北京地铁十五号线工程西延段工程气体灭火系统技术方案目录第一章系统描述 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 1第二章气灭报警系统技术方案概述---------------------------------------------------------------------- 41.1系统概述 (4)1.2符号说明和缩写定义 (4)1.3采用标准与规范 (5)1.4系统构成 (6)1.5系统原理 (7)1.6操作方式 (7)1.7设备技术参数 (8)第三章系统接口设备描述--------------------------------------------------------------------------------- 19第四章系统供货范围、数量及承诺 ------------------------------------------------------------------- 22第五章系统设备技术规格--------------------------------------------------------------------------------- 27第六章质量保证 --------------------------------------------------------------------------------------------- 29第七章监造-------------------------------------------------------------------------------------------------- 34第八章烟烙尽管网系统培训------------------------------------------------------------------------------ 35第九章试验和测试计划------------------------------------------------------------------------------------ 37第十章安全操作手册和维护手册------------------------------------------------------------------------ 40第十一章主要设备的生产、供货、安装周期 -------------------------------------------------------- 59第一章系统描述1、工程概述北京地铁15号线全线所有地下站、车辆段及停车场均设有气体灭火系统，保护范围包括：地下车站的信号设备室（含电源室）、通信设备室、综合监控设备室、公安通信设备室、商用通信设备室、电源整合室、变电所控制室、开关柜室、变配电室、整流变压器室、再生能源设备室。
城市轨道交通培训-地铁火灾自动报警系统课件
站台内一旦有人员发现火情时，紧急按下手动报警按钮， 消防报警主机收到按钮报警信号，系统确认为火警。并 立即进入火灾处理程序，消防报警控制主机随后将向有 关区域发出火灾声光报警并显示，以便工作人员及时组 织人员疏散和抢险工作。
四、培训中心
在培训中心设置防灾报警系统的室内及室外 模拟设备，作为培训之用。
气体灭火控制盘
气体灭火系统结构图
气体灭火系统管网示意图
探测器
喷嘴
管网
控制盘
喇叭
警铃
手报
钢瓶组
气体灭火系统钢瓶
气体灭火系统灭火过程 当某一防护区发生火灾时，首先探测到 火灾信号的回路将火灾信号传送给控制盘同 时传送至FAS一级报警信号，当火灾被另一 路探测回路确认后，控制盘发出声光报警信 号，并向FAS传送二级报警信号，控制盘经 延时至30秒时启动火灾区域相对应的启动装 置，向防护区释放灭火剂，并接收压力开关 的气体喷放信号，点亮保护区域门外的放气 指示灯，并将此信号传送给FAS主机。在延 时阶段控制盘可以完成防火阀的联动，并由 FAS完成相关设备的联动。如值班人员先于 火灾探测系统发现火情，可以直接按下手动 释放装置或在气瓶间通过紧急机械手动装置 直接启动容器阀灭火装置。
七号街站站台 七号街站站台
DTS主机
四号街站站台 四号街站站台
隧道内一旦发现所测量环境温度值超过标准设定报警温度时，光纤分布式 温度监测系统直接通过通讯的方式把实时报警信号送到消防报警主机，消 防报警主机得到确认后进行相关的联动。
感温光纤系统车站级网络结构图
十三号街站
张士站
火灾报警控制器
通讯光纤
火灾报警控制器
➢车站级火灾报警控制系统可接收火灾报警系统 中央级指令并自动执行，也可独立组织、管理、 指挥管辖区内防救灾工作。在脱离系统网络的 情况下，能完全独立监视和控制本站管辖范围 内的火灾报警系统。
地铁气体灭火培训资料
地铁气体灭火系统的组成与原理
组成
地铁气体灭火系统主要由探测器、报警控制器、灭火剂储瓶、喷头等组成。
原理
在发生火灾时，探测器检测到火源并发送信号给报警控制器，报警控制器启动喷 头喷出灭火剂，灭火剂在火源表面形成一层泡沫覆盖层，使火源与空气隔离，从 而达到灭火效果。
02
地铁气体灭火系统的维护与保养
地铁气体灭火系统的日常维护
制定详细的安全操作规程，包括使用、启动、关闭等操 作步骤，确保员工能够正确、安全地操作。
安全培训计划
定期对员工进行气体灭火系统安全知识培训，提高员工 的安全意识和应对突发事件的能力。
地铁气体灭火系统的员工培训计划
岗前培训
对新员工进行岗前培训，使其了解气体灭火系统的基本知识、操 作规程和应急处理措施。
地铁气体灭火培训资料
xx年xx月xx日
目录
• 地铁气体灭火系统概述 • 地铁气体灭火系统的维护与保养 • 地铁气体灭火系统的使用与操作 • 地铁气体灭火系统的安全管理与培训 • 地铁气体灭火系统的案例分析 • 总结与展望
01
地铁气体灭火系统概述
地铁气体灭火系统的定义与特点
定义
地铁气体灭火系统是指在地铁车站和区间隧道内设置的灭火 系统，用于扑灭火灾和进行人员疏散。
地铁气体灭火系统的未来研究方向
研究方向一
未来地铁气体灭火系统将会更加注重环保和节能方面的研究，包括对环保型灭火剂的开发 和应用、节能技术的运用和推广等方面的研究。
研究方向二
未来地铁气体灭火系统将会更加注重系统智能化和自动化方面的研究，包括对智能化控制 技术和自动化监测技术的研发和应用、智能传感器和报警系统的推广和普及等方面的研究 。
故障处理
及时更换控制电路板，并对系统进行全面检查和测试，确保系统 正常运行。
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气管末端封口
设备室气管安装
喷头避开设备正上方
第二章 气灭系统安装 2.1 管网安装
吊顶上喷头安装
2大保护高度不宜大于6.5米； （2）喷头最小保护高度不宜小于0.5米； （3）喷头宜贴近防护区顶面安装，距顶最大安装距离不宜大于0.5米。
第二章 气灭系统安装 2.1 管网安装 2.1.3工程图例
气体灭火及火灾报警系统按全线同一时间内发生一次火灾设计。
第一章 系统介绍
1.1 气灭系统
气体灭火系统由控制系统和管网系统两部分组成。每个保护区以固定的 封闭空间划分，且每一保护区内的管网和报警控制系统两部分自成独立系统。 重庆十号线气灭系统采用IG-541灭火系统，IG-541混合气体灭火剂是由大气 层中的氮气（N2）、氩气（Ar）和二氧化碳（CO2）三种气体分别以52%、40%、 8%的比例混合而成的一种灭火剂。
全线FAS 按三级监控方式设置，由FAS及ISCS 共同实现这三级功能。第一 级为中央级，由ISCS 实现，作为FAS 系统集中监控中心，设置于大竹林控制 中心中央控制室（OCC）；第二级为车站级，报警主机设置在车控室，由ISCS 和FAS共同实现；第三级为FAS 现场级，由FAS 现场设备组成。全线消防系统 所有的指挥调度权在中央级。车站消防系统的指挥调度权在车站级。
系统控制主机设置在车站控制室，对车站范围和相邻区间进行火灾监控； 车控室通过消防电话主机，可与现场进行消防通讯；火灾报警系统主机配有打 印机，可将系统动作信息进行打印输出。
第一章 系统介绍
1.3 主要施工内容
（1）气灭施工主要内容： 管网安装、气瓶间设备安装、管网试压、模拟调试。
（2）火灾报警施工主要内容： 钢管及桥架安装、电线电缆敷设、报警设备安装、
走廊上气体管道安装
走廊上气管安装在综合支吊架上，安装前先与风、水、电等专 业进行综合排布，确定安装位置（气管必须单独占用同一高度）。
第二章 气灭系统安装 2.1 管网安装 2.1.3工程图例
气体管道试压
管道采用气压强度试压，采用氮气作为填充介质，试压 压力为10.5MPa。试验时，逐步缓慢增加压力，当压力升至试 验压力的50%时，如未发现异状或泄漏，继续按试验压力的 10%逐级升压，每级稳压3分钟，直至试验压力。保压检查管 道各处无变形、无泄漏为合格。
气灭管网包括：灭火瓶组、高压软管、灭火剂单向阀、启动瓶组、安全 泄压装置、选择阀、压力信号器、喷头、高压管道、高压管件等组成。
控制系统包括：气体灭火控制主机、气体灭火就地控制盘、探测器（感 烟、感温或其它类型）、声光警报器、放气指示灯、紧急释放按钮、紧急停 止按钮、手动/自动转换开关、手自动状态显示装置和24VDC辅助电源箱（含 蓄电池）、全自动防火阀手动复位开关等组成。
重庆地铁十号线气体灭火及火灾报警系统
技术培训 2017年2月
目录
一、系统介绍 二、气灭系统安装 三、火灾报警系统安装 四、联调联试 五、第三方检测及消防验收
第一章 系统介绍
气体灭火及火灾报警系统（FAS）由火灾自动报警系统、气体灭火系统和 隧道火灾探测系统三大部分组成。火灾自动报警系统对全线的地铁建筑进行火 灾探测保护，气体灭火系统对车站所有气体保护房间进行火灾探测和保护，隧 道火灾探测系统对全线车站、主变电所、站台板下电缆通道内、地下区间隧道、 折返线等的温度、火灾进行可靠监视及预警、报警。
第二章 气灭系统安装 2.1 管网安装 2.1.3工程图例
防晃支架 3、支、吊架之间最大间
支架安装
1、管道末端应采用防晃支架 固定，支架与末端喷嘴间的距 离不应大于500mm。 2、公称直径大于或等于50mm 的主干管道，垂直方向和水平 方向至少应各安装1个防晃支 架，当穿过建筑物楼层时，每 层应设1个防晃支架。当水平 管道改变方向时，应增设防晃 支架。
系统调试、第三方检测、消防验收。
第二章 气灭系统安装 2.1 管网安装 2.1.1工序流程
测 量 定 位
支 架 制 作 与 安 装
墙 体 打 洞
管 道 制 作 与 安 装
防
管
火
道
封
吹
堵
扫
泄
标
管压
示
道
口
标
试及
牌
压
喷
挂
头
贴
安
装
第二章 气灭系统安装 2.1 管网安装 2.1.2施工质量要求
（1）采用螺纹连接时，管材宜采用机械切割；螺纹不得有缺扣、断扣等现 象；螺纹连接的密封材料应均匀附着在管道的螺纹部分，拧紧螺纹时，不得 将填料挤入管道内；安装后的螺纹根部应有2～3扣外露螺纹；连接后，应将 连接外外部清理干净并做防腐处理。 （2）采用法兰连接时，衬垫不得凸入管内，其外边缘宜接近螺栓，不得放 双垫或偏垫。连接法兰的螺栓，直径和长度应符合标准，拧紧后，凸出螺母 的长度不应大于螺杆直径的1/2且保有不少于2扣外露螺纹。 （3）已防腐处理的无缝钢管不宜采用焊接连接，与选择阀等个别连接部位 需采用法兰焊接连接时，应对被焊接损坏的防腐层进行二次防腐处理。 （4）管道末端应采用防晃支架固定，支架与末端喷嘴间的距离不应大于 500mm。 （5）公称直径大于或等于500mm的主干管道，垂直方向和水平方向至少应各 安装1个防晃支架，当穿过建筑物楼层时，每层应设1个防晃支架。当水平管 道改变方向时，应增设防晃支架。 （6）管道穿过墙壁、楼板处应安装套管。套管公称直径比管道公称直径至 少应大2级，穿墙套管长度应与墙厚相等，穿墙板套管长度应高出地板50mm。 管道与套管间的空隙应采用防火封堵材料填塞密实。
第二章 气灭系统安装 2.1 管网安装 2.1.3工程图例
管道预制加工
根据施工图进行现场测量，先用切割机下料，然后将切好管道两端进行外 套丝，最后进行管道刷漆。
套丝作业时，螺纹不得有缺纹、断纹等现象；安装后的螺纹根部应有2~3 条外露螺纹；连接后，应将连接处外部清理干净并做防腐处理。
第二章 气灭系统安装 2.1 管网安装 2.1.3工程图例
第一章 系统介绍
1.2 火灾报警系统
火灾报警系统由后台设备（报警主机、电话主机、图形工作站、电源器） 和前端设备（探测器、感温光缆、报警按钮、消火栓按钮、电话分机和控制模 块等），火灾报警监控区域涉及车站公共区、走廊、办公用房（设备用房由气 消系统监控报警）和区间隧道， FAS系统主要与BAS系统进行联动，其他消防联 动由FAS系统直接控制。