新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线涵洞工程施工组织设计
目录1、编制说明 (4)1.1编制依据 (4)1.2工程概况 (4)1.2.1、工程简介 (4)1.2.2、地形、地貌 (4)1.2.3、地质、水文及气象条件 (4)1.2.4、专业设计概况 (5)1.2.5、工程建设条件 (5)1.2.6、主要工程数量 (5)1.2.7、工期和质量要求 (6)2、施工组织机构 (6)2.1施工组织机构图 (6)2.2岗位人员配备情况 (7)2.3岗位职责描述 (8)3、施工总体部署 (10)3.1施工准备 (10)3.1.1、临时驻地、施工场地布置和施工平面布置示意图 (10)3.1.2、施工便道 (10)3.1.3、施工用水 (10)3.1.4、施工用电 (10)3.1.5、通讯联络 (10)3.2区段划分及作业分工 (10)3.3总体施工方案 (10)3.4阶段工期计划 (11)4、工期计划及施工进度安排 (11)4.1总工期计划 (11)4.2施工进度安排 (11)4.2.1、总体施工顺序安排 (11)4.2.2、各单位工程施工进度安排 (12)4.2.3、施工进度计划横道图 (12)4.3工期保证措施 (14)4.3.1、项目施工进度目标控制 (14)4.3.2、保证工期的组织机构 (14)4.3.3、保证工期技术措施 (14)4.3.4、提前作好施工准备，迅速组织施工 (14)4.3.5、特殊原因延误工期预防措施 (15)5、主要工程项目的施工工艺流程和施工方法 (15)5.1、工期安排 (15)5.2、施工区段划分和施工顺序安排 (15)5.3、施工准备 (15)5.3.1、现场准备 (15)5.3.2、技术准备 (15)5.3.3、资源准备 (16)5.4、施工方法及工艺 (16)5.4.1、现浇箱涵施工方法及工艺： (16)5.4.2、盖板涵施工工艺及方法 (22)6、施工队伍组织 (23)6.1施工队伍组织机构 (23)6.2施工队伍设置及任务划分 (23)7、主要机械、试验、检验仪器设备计划 (23)8、质量保证措施 (25)8.1质量目标 (25)8.2质量保证体系 (25)8.3质量保证管理措施 (27)8.4质量保证技术措施 (28)9、安全保证措施 (29)9.1安全目标 (29)9.2安全保证体系及组织机构 (29)9.3施工安全保证管理措施 (31)9.3.1、以超前的思想意识教育保证安全 (31)9.3.2、以完善的施工方案保证安全 (32)9.3.3、以严密的施工过程控制保证安全 (32)9.3.4、在施工中严格做到安全工作的“五不准”、“十落实” (32)9.4施工安全保证技术措施 (33)9.4.1、机械作业安全技术措施 (33)9.4.2、用电作业安全技术措施 (34)9.4.3、高空作业安全技术措施 (34)10、环境保证措施 (35)10.1环境目标 (35)10.2环境保护体系及组织机构 (35)10.3环境保护管理措施 (37)10.3.1、临时工程环保措施 (37)10.3.2、取、弃土场环保措施 (37)11、施工措施 (37)11.1雨季施工措施 (37)11.1.1、雨季施工安全保证措施 (37)11.2文明施工措施 (38)11.2.1、施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施 (38)11.2.2、其它方面 (38)12、其他保证措施 (39)12.1保护地下管线及周围构筑物措施 (39)12.2防汛措施 (39)12.3消防措施 (39)1、编制说明1.1编制依据(1)、新建乌兰察布综合物流产业园专用线兴和中心站及联络线涵洞工程施工设计文件和施工设计图纸。
(2)、现场调查资料。
(3)、国家及铁道部现行的有关法律、法规、设计和施工技术指南、验收标准。
1.2工程概况1.2.1、工程简介新建乌兰察布综合物流产业园K99+100-K101+100段涵洞工程施工任务区段范围内共有2座涵洞，该段涵洞主要为排洪、排水兼立交而设。
涵洞类型为：盖板涵(接长)2座。
涵洞的基础均为明挖刚性联合基础。
主体部分全部采用耐久性砼，附属部分为浆砌片石。
1.2.2、地形、地貌本区段线路位于内蒙古乌兰察布市兴和县境内，地表广布风积沙，为高原风沙地貌，固定沙地植被覆盖率60%～70%。
1.2.3、地质、水文及气象条件（1）地质条件层深为0m-0.8m范围内以粗砂为主，黄褐色、稍湿、中密，主要成分为石英长石，不冻胀；层深为0.8m-6m范围内以砂岩为主，灰白色、全风化，局部夹杂第四系以前粘土。
地震烈度为<Ⅵ度，设计基本地震加速值<0.05g。
（2）水文条件涵洞位置所在区域内水文条件良好，除DK8+715肋板涵基础基坑基底位置位于稳定地下水层以上，其余肋板涵及盖板涵基础基坑基底位置均位于稳定地下水层以上。
（3）气象条件内蒙古乌兰察布市兴和县地处中温带，属大陆性季风气候四季特征明显。
因大青山横亘中部的分隔，形成了前山地区比较温暖，雨量较多，后山地区是多风的特殊气候。
年平均降水量150毫米-450毫米，雨量集中在每年七、八、九月份。
年平均气温一般在0摄氏度至18摄氏度之间，无霜期95天-145天。
1.2.4、主要施工任务新建乌兰察布综合物流产业园K99+100-K101+100段涵洞工程共设2座涵洞，分别为DK0+803 2-4m盖板涵（接长）、LDK0+136 1-4m盖板涵（接长）;1.2.5、工程建设条件涵洞工程按照从指定厂家采购钢筋、水泥、粉煤灰及外加剂等主材料。
交通运输主要以既有乡村道路及施工便道为主，为本工程的材料运输提供运输条件。
并提前制作、安装好公路行车所必须的安全行车标志。
1.2.6、主要工程数量本施工段共计涵洞2座，主要工程数量如下表。
混凝土主要工程数量混凝土主要工程数量钢筋主要工程数量1.2.7、工期和质量要求本工程于2012年6月22日开工，至2012年8月20日主体工程竣工。
2、施工组织机构2.1施工组织机构图根据本段工程特点，按照铁路建设标准化管理项目部下设架子队的模式经营管理项目。
由副经理兼架子队长全面负责管理本段工作。
技术负责人辅助管理，下设技术员、安全员、质量员、实验员、材料员、领工员及工班长。
项目组织机构框图2.2主要管理人员一览表副经理责与组织科技攻关及试验、施工技术总结编写。
负责建立和使用项目信息化管理系统，对每项工程计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。
基本信息直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关人员。
根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划。
安质员：负责本段安全质量综合管理。
依据安全目标制定本线的安全管理规划，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。
负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。
定期组织对所有参建员工进行安全教育。
负责贯彻GB/T19001—2000标准，依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责组织实施内部审核，监督、检查项目质量管理体系运行情况，并协调实施持续改进；行使质量监察职能。
按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；参与调查分析不合格品（质量事故）的原因，协助制定纠正措施方案，并进行跟踪调查、验证，及时做好记录及情况反馈。
负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。
材料员：负责本段物资设备采购及供应工作。
按合同要求材料员向业主和供货商总部上报有关报表。
组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。
协助研究和开展项目成本核算工作，并确保物资设备准确及时到位。
3、施工总体部署3.1施工准备3.1.1、临时驻地、施工场地布置和施工平面布置示意图架子队驻地设在LDK0+136线左300m处，交通便利。
驻地按照文明施工的要求进行建设。
3.1.2、施工便道涵洞工程施工利用全线路基施工便道与新修涵洞施工便道相结合即可满足施工需要。
3.1.3、施工用水本标段涵洞单位工程，考虑施工用水用途为涵洞基础、框架、涵身混凝土养生用水，用水量不大，且用水地点不集中。
综合现场因素故用运水车从兴和县75号村拉水以供涵洞养生用水。
现场按照要求设置储水灌。
能满足施工用水要求。
3.1.4、施工用电施工用电考虑工地的分散性质及施工现场和员工驻地生活区分开建设，如果从兴和县75号村拉线的话会增加施工成本。
故采用50kw柴油发电机供电。
3.1.5、通讯联络本工程所属区域内既有的通讯设施不方便，施工中移动电话方法实现内外联络。
3.2区段划分及作业分工本施工段落内共设2座涵洞。
设一副经理为主管领导，下设技术负责人、技术员、领工员及施工协作队。
3.3总体施工方案按照“全面开工、分段施工、主体分期竣工”的建设原则，根据建设单位的要求，分单元组织施工，统筹安排，分期分段交工。
涵洞采用耐久性混凝土，混凝土集中搅拌并严格执行耐久性混凝土操作规程。
3.4阶段工期计划施工准备2012-6-15至2012-6-22准备完毕基础工程2012-6-22至2012-7-5施工完毕主体工程2012-7-5 至2012-7-20施工完毕盖板预制2012-7-10至2012-7-25施工完毕盖板安装2012-7-25至2012-8-1 施工完毕防水工程2012-8-1至2012-8-5 施工完毕过渡段填筑2012-8-5至2012-8-10 施工完毕附属工程2012-8-10至2012-8-20 施工完毕4、工期计划及施工进度安排4.1总工期计划本段范围内涵洞工程于2012年6月22日开工，至2012年8月20日主体工程竣工。
4.2施工进度安排4.2.1、总体施工顺序安排按照“全面开工、分段施工、主体分期竣工”的建设原则施工。
4.2.2、本单位工程施工进度安排施工进度计划安排表4.2.3、施工进度计划横道图新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线涵洞工程施工组织设计新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线涵洞工程施工进度横道图134.3工期保证措施4.3.1、项目施工进度目标控制在本区段工程实施过程中，为有效控制施工进度，由技术负责人组织技术人员对施工进度总目标从不同角度进行层层分解，形成施工进度控制目标体系，作为实施进度控制的依据。
4.3.2、保证工期的组织机构为确保在工期内完成本区段施工任务，要充分发挥各专业工种配套齐全、机械化施工水平高及管理科学现代化的优势，针对本工程特点和规模，在合理布局、统筹安排、突出重点的原则下，高质量、高标准地严格按工期目标的要求，全面、优质、安全地完成本标段的施工任务。
保证充足数量并具有高技术素质的职工队伍。
4.3.3、保证工期技术措施认真按本区段各项施工顺序安排施工，区分轻重缓急，采用网络技术，在“工、料、机”安排上做到保证重点，兼顾一般，统筹兼顾，特别注意作好各单项工程进度安排，避免全面开花，精心组织流水作业，合理安排交叉作业。
爆破专项施工组织设计方案
---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------爆破专项施工方案乌兰察布兴和综合物流园区至大同窑至镇门堡施工项目部第四分部爆破专项施工方案为了加强乌兰察布兴和综合物流园区至大同窑至镇门堡公路工程建设的安全管理，防止和减少施工安全事故、保障人身和财产安全，把乌兰察布兴和综合物流园区至大同窑至镇门堡公路建设成优质工程、廉政工程和安全工程，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通部《公路工程施工安全生产技术规程》等国家和部门的法律法规，结合乌兰察布兴和综合物流园区至大同窑至镇门堡公路建设的实际，制定本方案。
一、施工准备工作开工前，全面熟悉、核对设计文件，认真勘察施工现场了解地质状况。
首先对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，根据地质情况及爆破区周围环境条件确定，按浅眼松动控制爆破设计，边坡采用预裂爆破，以确保边坡坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。
对软石或强风化石，能用机械直接开挖的均用机械开挖。
施工时排水先行，后施工路基本体。
先测量出路堑的边线、中线，在路堑两侧每5米设一固定桩。
施工一段，成型一段并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。
二、石方爆破工艺流程、操作要点及注意事项平整工作面———孔位放线———钻孔———孔位检查———装药———填塞———网络连接———安全警戒———发令起爆———爆破后检查———解除警戒2.1 平整工作面：施工前首先放出路堑边坡开挖线，并进行清理场地浮土、植被等。
平整工作面采用风钻打眼，浅孔爆破推土机整平，台阶宽度以满足钻机安全作业、移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔。
2.2 孔位放线：根据设计图测量放出孔位，从台阶边缘开始布孔，为确保钻机安全作业，边孔与台阶边缘要保留一定的距离。
物流园铁路专用线中心站施工组织设计方案
新建乌兰察布市综合物流园铁路专用线庙梁站至兴和中心站联络线路基工程施工组织设计编制：复核：施工负责人：审批：呼铁建工集团兴和中心站及联络线工程项目指挥部2012年6月1日目录1、编制依据、原则 (3)2、工程概况 (5)3、总体施工布置及组织机构 (5)4、施工进度安排及保证工期措施 (7)5、施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (10)6、安全目标、安全治理机构及措施 (19)7、质量目标、质量保证体系及措施 (22)8、施工环境爱护、水土保持措施 (30)9、要紧施工机械设备，仪器设备 (32)10、文明施工 (32)一、编制依据及原则1. 编制依据（1）本工程施工招标文件、施工图纸及相关技术资料。
（2）国家和铁路行业有关方针政策以及标准、规范和验收标准。
《铁路工程施工安全技术规程(上册)》TB10401.1-03《铁路工程施工安全技术规程(下册)》TB10401.2-03《新建铁路工程测量规范》TB10101-99《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003（3）我单位铁路施工技术能力和现有的企业治理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事铁路建设施工所积存的施工经验。
2. 编制原则（1）认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针政策，严格贯彻执行质量体系标准，本着“科学的进展观”和“构建和谐社会”的精神编制。
（2）本着优质高效、经济合理的原则，严格按照施工规范、施工质量，验收标准及设计文件组织施工。
（3）尽量采纳先进的施工技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全施工，缩短工期，降低成本。
（4）合理布置施工平面图，尽量减少施工用地，合理储备物资，减少临时设施。
（5）全面响应和满足合同文件的各项要求，严格按照合同文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
（6）遵循以人为本的原则，以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍，科学组织工程材料供应。
物流园铁路专用线中心站施工组织设计
新建乌兰察布市综合物流园铁路专用线庙梁站至兴和中心站联络线路基工程施工组织设计编制：复核：施工负责人：审批：呼铁建工集团兴和中心站及联络线工程项目指挥部2012年6月1日目录1、编制依据、原则 (3)2、工程概况 (5)3、总体施工布置及组织机构 (5)4、施工进度安排及保证工期措施 (7)5、施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (10)6、安全目标、安全管理机构及措施 (19)7、质量目标、质量保证体系及措施 (22)8、施工环境保护、水土保持措施 (30)9、主要施工机械设备，仪器设备 (32)10、文明施工 (32)一、编制依据及原则1. 编制依据（1）本工程施工招标文件、施工图纸及相关技术资料。
（2）国家和铁路行业有关方针政策以及标准、规范和验收标准。
《铁路工程施工安全技术规程(上册)》TB10401.1-03《铁路工程施工安全技术规程(下册)》TB10401.2-03《新建铁路工程测量规范》TB10101-99《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003（3）我单位铁路施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事铁路建设施工所积累的施工经验。
2. 编制原则（1）认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针政策，严格贯彻执行质量体系标准，本着“科学的发展观”和“构建和谐社会”的精神编制。
（2）本着优质高效、经济合理的原则，严格按照施工规范、施工质量，验收标准及设计文件组织施工。
（3）尽量采用先进的施工技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全施工，缩短工期，降低成本。
（4）合理布置施工平面图，尽量减少施工用地，合理储备物资，减少临时设施。
（5）全面响应和满足合同文件的各项要求，严格按照合同文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
（6）遵循以人为本的原则，以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍，科学组织工程材料供应。
打造现代物流集散中心——乌兰察布市交通运输局推进建设万益国际物流园区
打造现代物流集散中心——乌兰察布市交通运输局推进建设万益国际物流园区作者：暂无来源：《实践·党的教育版》 2017年第12期积极抢占现代物流业发展先机，牵头建设了乌兰察布市万益国际物流园区。
园区位于集宁中心城区南绕城一级公路与赛罕路交汇处，是以南绕城互通为轴心，以集张铁路、G7高速为轴线兴建的一处大型物流园区。
园区集仓储物流、物流大数据、电子商务、集散配送、新能源装备、冷链仓储、中欧班列公铁联运、保税加工、展示展销、综合服务等功能于一体，是一个信息化、网络化、集约化的高效率公共性运营平台，也是乌兰察布市首家公路物流枢纽中心。
园区占地2000亩，已规划用地面积71万平方米，建筑面积17万平方米，总投资达12.6亿元。
园区距集宁高铁站、乌兰察布市汽车站6.5公里，距集宁城区中心8公里。
园区于2015年开工建设，累计完成投资10亿元。
目前主体建筑以及配套服务设施基本建成，完成房建约7.2万平方米（包括服务楼、商业楼、加油加气站、维修车间、仓储库、设备用房等），完成园区内道路8.2公里，完成园区硬化10万平方米，完成各类地下管网40公里，已引进了信息智能化企业国安电气公司以及电子商务物流企业货车帮、运满满等，现正与中国供销集团、北京合康新能公司、顺丰快递公司、内蒙古包头德美式联运公司洽谈合作事宜，并开始对服务业招商，计划2017年底建成运营。
区位优势支撑力强兰察布市位于晋冀蒙三省交界处，是联结京津冀经济圈和呼包银榆经济圈的节点。
东距首都北京300公里，西邻首府呼和浩特100公里，南与山西省大同市相邻，北与蒙古国接壤，距二连口岸仅300公里，规划中的善丹呼日勒口岸是通往蒙古、俄罗斯和东欧国家的重要陆路通道。
境内京包、集二、集张、集通、大准等铁路纵横交错，京藏、京新、二广高速和110、208国道以及呼满省际大通道在市内交汇。
京呼高铁正在加紧建设，集大高铁列入国家中长期铁路网规划，支线机场已经通航，是全区交通条件最优越的地区，也是全国唯一一个非省会城市的中欧班列铁路枢纽节点城市。
内蒙古乌兰察布综合物流产业园铁路专用线货运量预测论述_孙中宇
收稿日期：２０１４－０２－１８内蒙古乌兰察布综合物流产业园铁路专用线货运量预测论述孙中宇（内蒙古铁道勘察设计院有限公司，内蒙古呼和浩特 ０１００５０） 摘 要：介绍了内蒙古在建最大的煤炭物流基地———内蒙古乌兰察布综合物流产业园的概况，重点分析和预测了该物流园配套铁路专用线的煤炭运量和流向，旨在为相关铁路物流园建设提供参考。
关键词：煤炭物流园；铁路专用线；运量预测 中图分类号：Ｆ５３２；Ｆ２５９．２２（２２６） 文献标识码：Ａ 文章编号：１００７—６９２１（２０１４）０６—００７６—０１ 铁路货运量的预测对于新建铁路的工程合理设计、既有铁路的运输计划有序安排、最大限度的利用铁路运能具有重要意义。
乌兰察布综合物流产业园定位是内蒙古最大的煤炭物流中转基地，可靠的铁路货运量预测结果，是制定园区铁路前期建设和运营后生产计划的主要依据。
１ 乌兰察布综合物流产业园概况乌兰察布综合物流产业园地处内蒙古自治区与河北、山西３省区交界处，具有“两圈两带”（环渤海经济圈、北京２小时经济圈，中部向西部的过渡带、中原向草原的过渡带）的复合优势。
东距首都北京２４０ｋｍ，西去首府呼和浩特２２０ｋｍ，南往山西省大同１５０ｋｍ，西北距乌兰察布４５ｋｍ，东南离张家口１００ｋｍ。
境内１１０国道、京呼高速公路和张集铁路、托县至兴和运煤重载高速公路贯穿全县。
集商路、兴丰路、苏木山旅游线路等１４条交通干线纵横交错，畅达八方。
园区总体规划为“一港四区”，构建“四条产业链”。
“一港”即建设集煤炭综合物流和煤炭加工延伸产业于一体、连通环渤海地区和沿海港口的内陆港；“四区”即建成公路港、铁路港、循环经济产业区和配套服务区。
“四条产业链”即构建以煤炭为主，其他能源、矿产品等为辅的综合物流产业链、煤气化产业链、煤—电—铝产业链、煤炭—电力—冶金—水泥产业链。
目前，已有３０多家煤炭经营企业入驻并开工建设，１０多家国内知名大集团已签订了投资协议。
园区建成后，将成为内蒙古自治区中部重要的区域性商贸物流中心，未来该园区煤炭运销量将达到１亿ｔ以上。
新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线涵洞1工程施工组织设计
新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线涵洞1工程施工组织设计目录1、编制说明 (5)1.1编制依据 (5)1.2工程概况 (5)1.2.1、工程简介 (5)1.2.2、地形、地貌 (5)1.2.3、地质、水文及气象条件 (5)1.2.4、专业设计概况 (5)1.2.5、工程建设条件 (6)1.2.6、主要工程数量 (7)1.2.7、工期和质量要求 (6)2、施工组织机构 (6)2.1施工组织机构图 (6)2.2岗位人员配备情况 (7)2.3岗位职责描述 (8)3、施工总体部署 (10)3.1施工准备 (10)3.1.1、临时驻地、施工场地布置和施工平面布置示意图 (10)3.1.2、施工便道 (10)3.1.3、施工用水 (11)3.1.4、施工用电 (11)3.1.5、通讯联络 (11)3.2区段划分及作业分工 (12)3.3总体施工方案 (12)3.4阶段工期计划 (12)4、工期计划及施工进度安排 (12)4.1总工期计划 (12)4.2施工进度安排 (12)4.2.1、总体施工顺序安排 (12)4.2.2、各单位工程施工进度安排 (13)4.2.3、施工进度计划横道图 (13)4.3工期保证措施 (16)4.3.1、项目施工进度目标控制 (16)4.3.2、保证工期的组织机构 (16)4.3.3、保证工期技术措施 (16)4.3.4、提前作好施工准备，迅速组织施工 (16)4.3.5、特殊原因延误工期预防措施 (17)5、主要工程项目的施工工艺流程和施工方法 (17)5.1、工期安排 (17)5.2、施工区段划分和施工顺序安排 (17)5.3、施工准备 (17)5.3.1、现场准备 (17)5.3.2、技术准备 (17)5.3.3、资源准备 (18)5.4、施工方法及工艺 (18)5.4.1、现浇箱涵施工方法及工艺： (18)5.4.2、盖板涵施工工艺及方法 (24)6、施工队伍组织 (26)6.1施工队伍组织机构 (26)6.2施工队伍设置及任务划分 (26)7、主要机械、试验、检验仪器设备计划 (26)8、质量保证措施 (27)8.1质量目标 (27)8.2质量保证体系 (27)8.3质量保证管理措施 (29)8.4质量保证技术措施 (30)9、安全保证措施 (31)9.1安全目标 (31)9.2安全保证体系及组织机构 (31)9.3施工安全保证管理措施 (35)9.3.1、以超前的思想意识教育保证安全 (35)9.3.2、以完善的施工方案保证安全 (35)9.3.3、以严密的施工过程控制保证安全 (35)9.3.4、在施工中严格做到安全工作的“五不准”、“十落实” (36)9.4施工安全保证技术措施 (36)9.4.1、机械作业安全技术措施 (37)9.4.2、用电作业安全技术措施 (37)9.4.3、高空作业安全技术措施 (38)10、环境保证措施 (38)10.1环境目标 (38)10.2环境保护体系及组织机构 (38)10.3环境保护管理措施 (41)10.3.1、临时工程环保措施 (41)10.3.2、取、弃土场环保措施 (41)11、施工措施 (41)11.1雨季施工措施 (41)11.1.1、雨季施工安全保证措施 (41)11.2文明施工措施 (42)11.2.1、施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施 (42)11.2.2、其它方面 (42)12、其他保证措施 (43)12.1保护地下管线及周围构筑物措施 (43)12.2防汛措施 (43)12.3消防措施 (43)1、编制说明1.1编制依据(1)、新建乌兰察布综合物流产业园专用线兴和中心站及联络线涵洞工程施工设计文件和施工设计图纸。
内蒙古乌兰察布综合物流产业园区项目简介
内蒙古乌兰察布综合物流产业园区项目简介乌兰察布综合物流产业园区是市委、市政府依托兴和县独特的区位交通优势和传统运输大县的雄厚基础，借力国家、自治区大力发展现代物流业的有关政策和有利时机，围绕“依托大交通,建设大物流,培育大产业,实现大发展”的思路，于2010年10月启动建设集煤炭仓储加工、物流配送、产业延伸为一体的大型综合物流产业园。
2012年1 月，园区被列入自治区重点园区。
项目位于内蒙古、河北省、山西省三省交界处，园区核心区距兴和县城约16公里，总规划面积100平方公里。
园区区位优越，东距张家口110公里、距北京240公里，南距大同120公里，西距鄂尔多斯400公里，北距锡林浩特460公里，是自治区西部与环渤海地区重要的交通枢纽和物流节点。
园区交通便利，准（格尔）兴（和）重载高速穿区而过；南依集张铁路、兴丰公路，距京新高速兴和入口18公里，距准兴重载高速和京新高速互通立交14公里; 北靠京藏高速公路（G6）和110国道，距集通铁路90多公里，距张石高速张北入口100公里。
与天津、秦皇岛、曹妃甸三大港口的距离分别为500公里、600公里、600公里，发展物流业条件得天独厚。
一、公司背景乌兰察布市综合物流园区有限公司成立于2013年12月，注册资本金为人民币5,000万元，其中深圳市满孚能源投资基金管理有限公司出资人民币4,000万元占股80%，兴和县人民政府所属公司内蒙古源恒投资有限公司出资人民币1,000万元占股20%。
二、博源兴和庙梁铁路专用线项目简介本项目的建设一方面可以保证园区辐射企业的原料及产品的运输需求，节约运输成本，提高企业效益，进一步促进地区经济发展；另一方面，本项目的建设可为张集线等相关铁路运输通道提供可靠的运量支持，有利于扩大铁路运输市场，提高铁路运输效益。
三、投资状况博源兴和庙梁铁路项目（含兴和中心站、庙梁站、兴和西站、疏解线、联络线、重发线等工程）预计投资11.77亿元，目前已完成投资4.7亿元。
内蒙古某公路施工组织设计(路堑开挖、附施工图).doc
内蒙古某公路施工组织设计(路堑开挖、附施工图).doc五、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1工程概述1.1.1线路总体概况SDKLTJ06标段起讫里程为K130+000～K153+380.194，标段全程23.38公里。
该标段位于开鲁县境内，路线起点与SDKLTJ05终点顺接，终点位于赤峰市翁牛特旗大兴农场大兴桥北桥头处，与规划省道304线大兴至海拉苏段公路相接。
1.1.2主要工程特点、项目及工程量工程特点：冬寒且长，生态脆弱，环保要求高，有效工期短，工程任务重；桥涵结构物比重小，有软土地基处理。
本标段工程项目及工程量：路基挖方2.7万m3；路基填筑28.0万m3；土工织物15.8万㎡；小桥8座；圆管涵4道；底基层27.1万㎡，基层26.4万㎡，沥青面层25.8万㎡；防护排水0.45万m3。
1.1.3自然条件⑴地形、地貌拟建项目路线位于通辽市科尔沁左翼中旗和开鲁县境内，所在地区为通辽市中部平原区，地处西辽河冲积平原西部，地貌成因属堆积类型，西辽河水系泛滥沉积，使沿河两岸出现了宽阔的河漫滩。
风力搬运和堆积作用，使中地形和微地形出现了沙地迭加于平地的垂直结构。
形成了平原与沼坨相间排列的的现代地貌轮廓。
泛滥平原湖积水成地貌特征十分鲜明，平均高度242米，自然比降约1米/公里。
⑵水文地质地下水为古湖盆地第四纪松散堆积层孔隙潜水，含水层厚度90—200米。
单井出水量（降深5米）可达60—328吨/小时。
地下水静储量126.13亿立方米。
地下水补源丰富，境内地势平缓，表层为砂性，对接受大气降水有利，在春夏讯渗漏以及灌水渗透都能补给地下水。
地下水水化学类型以重碳酸钙钠型的淡水为主。
盐度为0.89—3.45毫克当量/升，小于1.5毫克当量/升；碱度为0.89—3.45毫克当量/升,小于4毫克当量/升;矿化度为0.33—0.79克/升,小于2克/升;灌溉系数为10.3—54.5,大于1.2。
在整个区域内，地下水各项水化指标符合灌溉用水标准。
铁路专用线工程施工组织设计方案
铁路专用线施工施工组织设计以设计文件为准，承诺施工质量等级达到铁路工程施工质量验收的合格标准。
目录一、编制依据二、编制原则三、指导思想四、施工目标五、施工管理机构六、总体施工方案七、建议运输方案八、各专业施工组织安全技术措施（一）路基桥涵线路施工组织与安全技术措施（二）房建与附属施工组织与安全技术措施（三）信号施工组织与安全技术措施（四）通信施工组织与安全技术措施（五）电力及牵引供电施工组织与安全技术措施九、施工进度网络图十、施工平面布置图铁路专用线施工组织设计一、编制依据：1、中铁二院勘察设计研究院有限责任公司提供的《铁路专用线施工设计文件》设计说明及设计图纸。
2、厂对铁路专用线工程施工提出的相关要求。
3、国家及铁道部现行的有关施工规、技术标准和验收标准。
4、国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及在既有线施工保证安全的有关规定和规则。
5、施工前现场技术交底和调查收集之资料及制定的施工方案。
6、本单位的施工能力及施工经验。
二、编制原则：1、根据施工图纸设计资料及文件要求，以及本工程中的工序技术特点和有关的工程量，采取科学先进的施工方法、施工工艺和施工措施，确保工程质量合格达标，实现安全施工。
2、力争体现充分准备，超前安排，理顺进度与质量、进度与安全之间的关系，使三者协调统一，在保证安全、质量的前提下，确保项目总体目标的实现。
3、精心编制施工组织设计，严格按照质量评定验收标准施工，保证工程质量，以优良的工程质量和优质的服务满足该项目创优规划的要求。
4、以标准化管理为基础，现代化科技为手段，合理组织，抓好施工重点，采取有效措施，确保提前竣工并交付使用。
三、指导思想：1、以建设单位要求为指导，以设计文件为依据，认真组织现场调查，编制切实可行的施工组织计划。
2、建立精干高效的工程指挥机构，以标准化管理为基础，精心组织、严格管理、认真实施，确保安全、质量、工期目标的顺利完成。
3、建立以工程项目部为中心的全方位可操作的施工机构管理体系、安全保证体系、质量保证体系，保持各体系协调工作，有机结合，并突出安全、质量、工期三个管理重点。
乌兰察布工程施工
乌兰察布市位于内蒙古自治区中部，是一个具有丰富自然资源和民族文化的地区。
近年来，随着我国经济的快速发展和基础设施建设的不断加强，乌兰察布市的工程施工领域也取得了显著的成果。
在乌兰察布市，各种工程施工项目如雨后春笋般涌现。
其中，乌兰察布机场飞行区改扩建一期工程是当地一项重要的基础设施建设项目。
该项目主要包括飞行区场道工程施工，包括货运机坪、垂直联络道、巡场路、飞行区道面及基础工程、附属工程、飞行区排水、飞行区消防、助航灯光工程、飞行区安防工程、拆除工程等。
项目资金来源为国有资金5174.7593万元。
该项目的建设将有助于提高乌兰察布机场的运行效率和安全性，进一步提升当地的交通运输能力。
此外，乌兰察布电力集团成功投运了年内首个500千伏输变电工程，即友好500千伏输变电工程（瑞升500千伏变电站）。
该变电站位于乌兰察布四子王旗，靠近全国最大风光储一体化示范项目——乌兰察布新一代电网友好型新能源示范电站。
新工程的投产能满足250万千瓦的风光储送出需求，进一步完善地区乃至自治区的主网架结构，增强系统的运行适应性，并提升新能源电力的消纳和供应能力。
这将为乌兰察布市乃至整个内蒙古自治区的经济发展提供强有力的电力保障。
此外，商都县农村公路路面修复养护工程也是乌兰察布市工程施工领域的一项重要任务。
该项目计划于8月21日开工建设，施工期限为2023年8月21日至2023年10月31日。
项目主要包括路面病害挖补、边沟、沥青面层加铺等。
为了保障行车通行安全和人民群众财产安全，施工期间将进行交通管制。
这项工程的实施将有助于改善农村公路的交通条件，提高农民出行的便利性，促进农村经济的发展。
总之，乌兰察布市的工程施工领域呈现出蓬勃发展的态势。
这些工程施工项目不仅包括交通、电力等基础设施建设，还包括农村公路修复养护等方面。
这些工程的建设和投运将极大地促进乌兰察布市的经济发展和社会进步，为当地居民提供更好的生活条件。
同时，这些工程的建设也体现了我国政府对基础设施建设的重视，以及对地方经济发展的支持和关注。