国际货物运输与保险法PPT课件( 64页)
合集下载
国际货物运输与保险课件
特点
国际货物运输具有跨国性、复杂 性和风险性等特点，需要遵守国 际法规和标准，同时涉及多种运 输方式和参与方。
运输方式
海运
海运是国际货物运输的主要方 式之一，具有运量大、成本低 等优势，适用于大宗货物的跨
国运输。
空运
空运具有速度快、灵活性和安 全性高等特点，适用于紧急物 资、高价值物品和鲜活商品的 跨国运输。
国际货物运输与保险 ppt课件
目录
Contents
• 国际货物运输概述 • 国际货物保险概述 • 国际货物运输中的风险与应对 • 国际货物保险的风险与应对 • 国际货物运输与保险的未来发展
01 国际货物运输概述
定义与特点
定义
国际货物运输是指跨越国界的货 物运输，包括海运、空运、陆运 和铁路运输等多种方式。
陆运
陆运适用于中短途货物运输， 具有便利性和成本效益，但跨 国陆运需要经过多国转运，手 续较为繁琐。
铁路运输
铁路运输具有大批量、长距离 、稳定可靠等特点，是国际货
物运输的重要方式之一。
运输流程
托运
托运人向承运人提供货 物品名、数量、重量、 目的地等信息，并签订
运输合同。
装运
承运人根据托运人提供 的货物信息进行装运， 确保货物安全、完整地
风险损失评估
评估风险可能导致的损失 ，包括货物损失、运输延 误、额外费用等。
风险比较评估
比较不同风险的相对重要 性，以便优先处理对运输 影响最大的风险。
风险应对策略
预防措施
风险转移
采取措施降低风险发生的可能性，如 选择可靠的运输方式、使用保险等。
通过保险等方式将风险转移给第三方 ，以减轻自身损失。
03 国际货物运输中的风险与应对
国际货物运输具有跨国性、复杂 性和风险性等特点，需要遵守国 际法规和标准，同时涉及多种运 输方式和参与方。
运输方式
海运
海运是国际货物运输的主要方 式之一，具有运量大、成本低 等优势，适用于大宗货物的跨
国运输。
空运
空运具有速度快、灵活性和安 全性高等特点，适用于紧急物 资、高价值物品和鲜活商品的 跨国运输。
国际货物运输与保险 ppt课件
目录
Contents
• 国际货物运输概述 • 国际货物保险概述 • 国际货物运输中的风险与应对 • 国际货物保险的风险与应对 • 国际货物运输与保险的未来发展
01 国际货物运输概述
定义与特点
定义
国际货物运输是指跨越国界的货 物运输，包括海运、空运、陆运 和铁路运输等多种方式。
陆运
陆运适用于中短途货物运输， 具有便利性和成本效益，但跨 国陆运需要经过多国转运，手 续较为繁琐。
铁路运输
铁路运输具有大批量、长距离 、稳定可靠等特点，是国际货
物运输的重要方式之一。
运输流程
托运
托运人向承运人提供货 物品名、数量、重量、 目的地等信息，并签订
运输合同。
装运
承运人根据托运人提供 的货物信息进行装运， 确保货物安全、完整地
风险损失评估
评估风险可能导致的损失 ，包括货物损失、运输延 误、额外费用等。
风险比较评估
比较不同风险的相对重要 性，以便优先处理对运输 影响最大的风险。
风险应对策略
预防措施
风险转移
采取措施降低风险发生的可能性，如 选择可靠的运输方式、使用保险等。
通过保险等方式将风险转移给第三方 ，以减轻自身损失。
03 国际货物运输中的风险与应对
国际货物运输与保险课件
而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。 班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是 垄断性价格。
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
第十四章 国际货物运输与保险PPT课件
除外责任
责任起讫
伦敦保险协会海运货物保险条款
ICC（A）的责任范围和除外责任 ICC（B）的责任范围和除外责任 ICC（C）的责任范围和除外责任
陆上运输货物保险
常见的陆运风险有：车辆碰撞、倾覆和出轨，路基坍塌、桥 梁折断和道路损坏，以及水灾和爆炸等意外事故；雷电、洪 水、地震、火山爆发、暴风雨以及霜雪冰雹等自然灾害；战 争、罢工、偷窃、货物残损、短少、渗漏等外来原因所造成 的风险。
航空运输
空运货物的运输方式：班机运输、包机运输、集中托运和航 空急件传送方式等
航空运输的承运人：航空运输公司或航空货运代理公司
航空运价：航空运价是指从启运机场至到达机场的运价，不 包括提货、报关、仓储等其他费用。航空运价仅适用于单一 方向。航空运价一般是按照货物的实际重量（千克）和体积 （以6000cm3或366立方英寸体积折合1kg）两者之间较高者 为准。针对航空运输货物的不同性质与种类，航空公司规定 有特种货物运价、货物的等级运价和一般货物运价等。
邮包运输货物保险
有邮包险和邮包一切险两种基本险，其责任起讫是，自被保 险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开 始生效，直至被保险邮包运达保险单所载明的目的地邮局发 出通知书给收件人当日午夜起算为止。但在此期限内，邮包 一经递交至收件人处所时，保险责任即告终止。
在投保这两种基本险之一的基础上，经投保人与保险公司协 商可以加保邮包战争险等附加险。加保时，也须另加保险费。 在加保战争险的基础上，如加保罢工险，则不另收费。邮包 战争险承保责任的起讫，是自被保险邮包经邮政机构收讫后 自储存处所开始运送时生效，直至该项邮包运达保险单所载 明的目的地邮政机构送交收件人为止。
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
责任起讫
伦敦保险协会海运货物保险条款
ICC（A）的责任范围和除外责任 ICC（B）的责任范围和除外责任 ICC（C）的责任范围和除外责任
陆上运输货物保险
常见的陆运风险有：车辆碰撞、倾覆和出轨，路基坍塌、桥 梁折断和道路损坏，以及水灾和爆炸等意外事故；雷电、洪 水、地震、火山爆发、暴风雨以及霜雪冰雹等自然灾害；战 争、罢工、偷窃、货物残损、短少、渗漏等外来原因所造成 的风险。
航空运输
空运货物的运输方式：班机运输、包机运输、集中托运和航 空急件传送方式等
航空运输的承运人：航空运输公司或航空货运代理公司
航空运价：航空运价是指从启运机场至到达机场的运价，不 包括提货、报关、仓储等其他费用。航空运价仅适用于单一 方向。航空运价一般是按照货物的实际重量（千克）和体积 （以6000cm3或366立方英寸体积折合1kg）两者之间较高者 为准。针对航空运输货物的不同性质与种类，航空公司规定 有特种货物运价、货物的等级运价和一般货物运价等。
邮包运输货物保险
有邮包险和邮包一切险两种基本险，其责任起讫是，自被保 险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开 始生效，直至被保险邮包运达保险单所载明的目的地邮局发 出通知书给收件人当日午夜起算为止。但在此期限内，邮包 一经递交至收件人处所时，保险责任即告终止。
在投保这两种基本险之一的基础上，经投保人与保险公司协 商可以加保邮包战争险等附加险。加保时，也须另加保险费。 在加保战争险的基础上，如加保罢工险，则不另收费。邮包 战争险承保责任的起讫，是自被保险邮包经邮政机构收讫后 自储存处所开始运送时生效，直至该项邮包运达保险单所载 明的目的地邮政机构送交收件人为止。
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
国际货物运输与保险ppt课件
国际货物运输与保险
二、代理关系（2）
代理关系的构成
委托人（托运人）
代理人（契 约承运人）
国际货物运输与保险
第三方（实际承 运人）
二、代理关系（3）
代理关系的构成：
委托人和代理人的关系：代理协议合同的 主体 委托人和第三方的关系 代理人和第三方的关系
国际货物运输与保险
二、代理关系（4）
国际货物运输与保险
第三节
货运代理人
国际货物运输与保险
一、国际货物运输代理人性质
代理人(Agent)接受委托人(Principal)的委 托，在授权范围内办理国际运输业务并按 提供的劳务收取一定的报酬(Agency Fee, Agency Commission, Charges)。 三重角色 属于国际服务贸易范畴 中介人或经纪人 是多式联运的承运人
国际货物运输与保险
越权代理的法律后果（2）
案情： 5月21日，被告业务经办在得到原告电 话指示后，要求外代公司指示船东凭正本 提单传真件及银行担保放货，并承担由此 、 产生的一切责任。但是，外代公司在给船 东的指示中却忽略了银行担保这一主要条 件。由于外国客户未能付款赎单，导致原 告无法从银行结汇，造成经济损失计60多 万人民币。
充分调动和利用国内外各方面的力量和优 势，使运输的各个环节衔接紧密，保证托 运人、收货人及各当事人的利益。
国际货物运输与保险
三、我国国际贸易货物运输的组织机构 国际货物运输的三方面当事人
运输组织机构
对外经贸部门 交通运输部门 货运代理人 或进、出口商 Carrier Freight Forward Cargo Owners
国际货物运输与保险
二、代理关系（2）
代理关系的构成
委托人（托运人）
代理人（契 约承运人）
国际货物运输与保险
第三方（实际承 运人）
二、代理关系（3）
代理关系的构成：
委托人和代理人的关系：代理协议合同的 主体 委托人和第三方的关系 代理人和第三方的关系
国际货物运输与保险
二、代理关系（4）
国际货物运输与保险
第三节
货运代理人
国际货物运输与保险
一、国际货物运输代理人性质
代理人(Agent)接受委托人(Principal)的委 托，在授权范围内办理国际运输业务并按 提供的劳务收取一定的报酬(Agency Fee, Agency Commission, Charges)。 三重角色 属于国际服务贸易范畴 中介人或经纪人 是多式联运的承运人
国际货物运输与保险
越权代理的法律后果（2）
案情： 5月21日，被告业务经办在得到原告电 话指示后，要求外代公司指示船东凭正本 提单传真件及银行担保放货，并承担由此 、 产生的一切责任。但是，外代公司在给船 东的指示中却忽略了银行担保这一主要条 件。由于外国客户未能付款赎单，导致原 告无法从银行结汇，造成经济损失计60多 万人民币。
充分调动和利用国内外各方面的力量和优 势，使运输的各个环节衔接紧密，保证托 运人、收货人及各当事人的利益。
国际货物运输与保险
三、我国国际贸易货物运输的组织机构 国际货物运输的三方面当事人
运输组织机构
对外经贸部门 交通运输部门 货运代理人 或进、出口商 Carrier Freight Forward Cargo Owners
国际货物运输与保险
国际货物运输保险法PPT教学课件
•被保险人故意违反如实告知义务的，保险人有权解 除合同或要求增加相应的保费。
•保险责任开始前，被保险人可以要求解除合同，但 要向保险人支付手续费，保险人可以退还保费。
•除合同另有约定，保险责任开始后，双方均不可解
除合同。若约定解除，保险人有权收取自保险责任
开始至合同解除之日的保险费。
2020/12/09
问题：1.船舶的损失是由什么原因造成的？
2.B保险公司是否应当赔偿A的损失？
2020/12/09
21
2.保险人承保的损失与费用 （1）损失
实际全损——货物发生保险事故后灭失，或者受
全 到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不 部 能再归被保险人所有。
损 推定全损——货物发生保险事故后，认为实际全 失 损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需
•被保险人只有遭受约定的保险事故所造成的损失 才能获得赔偿 •保险人的补偿应当相当于实际遭受的损失
2020/12/09
8
1936年4月23日，“Segundo”轮装运加拿大稻米公司的 50600袋稻米，共5080吨从缅甸仰光开往不列颠哥伦比亚 的Fraser river，加拿大公司在装运前与联合保险公司签订 了保险合同，为其稻米投了平安险，承担海难及“其他所 有风险、损失和意外对保险标的造成的损害。”到达目的 地时，加拿大公司发现所有稻米都发热了。加拿大公司要 求保险公司对稻米的损失进行赔偿，他认为稻米本身没有 缺陷，货损是海难或“海上危险”造成的。而保险公司则 认为一方面损失是由于稻米自身的固有缺陷造成的。另一 方面货损的近因是“间歇和反复的限制通风”，由于天气 不好，遭遇11级风暴，舱口和通风机不得不关闭，使得货 物得不到通风，造成稻米发热。这是船长的个人行为，而 非海难造成的，即不在承保的范围之内。分析：保险公司 是否应当承担赔偿责任。
第六章 国际货物运输与保险PPT课件
第六章 国际货物运输保险
第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT
2
本章内容框架
第一节 海上货物运输保险 第二节 我国海上货物运输保险险别及条款 第三节 伦敦保险协会货物保险条款 第四节 陆运、空运及其他运输保险 第五节 合同中的保险条款
部分损失
共同海损 单独海损
实际全损构成情况：
全部灭失
物权完全丧失已无法挽回。
实际全损
已丧失原有商业价值或用途。 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。
推定全损构成情况：
其修理费用超过货物修复后的价值。
推定全损
其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港 的价值。
为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的 价值。
一、海洋货物运输保险险别
小
能 （一）基本险
否 单
1、平安险（F.P.A)
独
2、水渍险（W.P.A.）
投
保
3、一切险（A.R.） （二）附加险
大
1、一般附加险
2、特殊附加险
（一）基本险别
1、平安险(Free from Particular Average, FPA) 原意为“单独海损不赔”。 具体责任范围
2．救助费用是指保险标的在运输途中遇到承保范 围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外 的无契约关系的第三者采取救助措施而向第三 者支付的报酬。保险人负责赔偿救助费用，但 是要求救助成功。
13
第二节：我国海洋货物运输保险险别与条款
中国人民保险公司 （The People’s Insurance of China,简称PICC） 中国保险条款 (China Insurance Clause，C.I.C.)
第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT
2
本章内容框架
第一节 海上货物运输保险 第二节 我国海上货物运输保险险别及条款 第三节 伦敦保险协会货物保险条款 第四节 陆运、空运及其他运输保险 第五节 合同中的保险条款
部分损失
共同海损 单独海损
实际全损构成情况：
全部灭失
物权完全丧失已无法挽回。
实际全损
已丧失原有商业价值或用途。 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。
推定全损构成情况：
其修理费用超过货物修复后的价值。
推定全损
其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港 的价值。
为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的 价值。
一、海洋货物运输保险险别
小
能 （一）基本险
否 单
1、平安险（F.P.A)
独
2、水渍险（W.P.A.）
投
保
3、一切险（A.R.） （二）附加险
大
1、一般附加险
2、特殊附加险
（一）基本险别
1、平安险(Free from Particular Average, FPA) 原意为“单独海损不赔”。 具体责任范围
2．救助费用是指保险标的在运输途中遇到承保范 围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外 的无契约关系的第三者采取救助措施而向第三 者支付的报酬。保险人负责赔偿救助费用，但 是要求救助成功。
13
第二节：我国海洋货物运输保险险别与条款
中国人民保险公司 （The People’s Insurance of China,简称PICC） 中国保险条款 (China Insurance Clause，C.I.C.)
国际货物运输和保险法(ppt 24页)
《中华人民共和国海 商法》1992年11月7日七 届人大常委会第二十八 次会议通过，1993年7月 1日起施行。
调整提单的国际公约
《海牙规则》（Hague Rules）《关于统一提单的 若干法律规定的国际公约》,国际海洋法委员会于1921 年在海牙制定，并于1924年8月25日在布鲁塞尔召开的 26次外交会议上通过。1931年6月2日生效。现有参加国 和地区80多个。
是指货物装船后签发 的，以早于货物实际装 船日期为签发日期的提 单。
指在货物尚未装 船或尚未完全装船的 情况下签发的“货物 已装船”的提单。
倒签提单是托运人和 承运人合谋的欺诈行为， 承运人对收货人负侵权 损害赔偿责任。
同前者相比，更为严 重。
调整提单的内国法
《关于船舶航行、提 单以及与财产运输有关 的某些义务、职责和权 利法案》即“哈特 法”(Harter Act)1893年美 国国会。
商法
BUSINESS LAW
第六章 国际货物运输与保险法
第一节 国际货物运输法概述 第二节 国际海上货物运输规则
一、国际海上货物运输公约与惯例 二、国际海上货物运输的类型 三、提单 第三节 国际海上货物运输保险法 一、概述 二、国际海上货物运输保险合同 三、国际海上货物运输保险的理赔
国际货物运输概述
提单中承运人的责任制
提单中承运人的责任制的发展阶段
我国海商法关于提单中承运人的责任制的 规定
提单中承运人的责任制的发展阶段
第一阶段：承运人“不负过失责任制”时期，19世纪末 到20世纪初，船方基本上不承担什么责任，提单中的 免责条款多达六、七十条。
第二阶段：承运人“不完全过失责任制”时期，《海牙 规则》产生之后。
国际货物运输保险规则
调整提单的国际公约
《海牙规则》（Hague Rules）《关于统一提单的 若干法律规定的国际公约》,国际海洋法委员会于1921 年在海牙制定，并于1924年8月25日在布鲁塞尔召开的 26次外交会议上通过。1931年6月2日生效。现有参加国 和地区80多个。
是指货物装船后签发 的，以早于货物实际装 船日期为签发日期的提 单。
指在货物尚未装 船或尚未完全装船的 情况下签发的“货物 已装船”的提单。
倒签提单是托运人和 承运人合谋的欺诈行为， 承运人对收货人负侵权 损害赔偿责任。
同前者相比，更为严 重。
调整提单的内国法
《关于船舶航行、提 单以及与财产运输有关 的某些义务、职责和权 利法案》即“哈特 法”(Harter Act)1893年美 国国会。
商法
BUSINESS LAW
第六章 国际货物运输与保险法
第一节 国际货物运输法概述 第二节 国际海上货物运输规则
一、国际海上货物运输公约与惯例 二、国际海上货物运输的类型 三、提单 第三节 国际海上货物运输保险法 一、概述 二、国际海上货物运输保险合同 三、国际海上货物运输保险的理赔
国际货物运输概述
提单中承运人的责任制
提单中承运人的责任制的发展阶段
我国海商法关于提单中承运人的责任制的 规定
提单中承运人的责任制的发展阶段
第一阶段：承运人“不负过失责任制”时期，19世纪末 到20世纪初，船方基本上不承担什么责任，提单中的 免责条款多达六、七十条。
第二阶段：承运人“不完全过失责任制”时期，《海牙 规则》产生之后。
国际货物运输保险规则
货物运输与保险ppt课件
• 将“喜玛拉雅”条款法律化，使得承运人的
雇员、代理人可以援引承运人的免责和责任 限制。
13
3、1978《汉堡规则》
• 实行承运人完全过失责任制；采取推定过
失责任原则。
• 承运人的责任期间：从收货到交货的整个
期间；
• 承运人的赔偿责任限额：每件或每装货单
位为835 SDR，或毛重每公斤为2.5 SDR， 以其较高者为准；
20
2、航次租船合同下的提单
• 出租人签发的提单，对承租人而言只是货
物的收据或凭证，出租人与承租人之间的 权利义务应依据租船合同。
• 提单持有人不是承租人时，承运人与提单
持有人之间的权利义务适用提单的约定， 但提单载明适用航次租船合同的，适用合 同约定。
21
3、法律适用
• 不存在统一的国际公约，各国海商法对之
第四章 国际货物运输与保险
法
一 国际海上货物运输 二 国际海上货物运输保险
三、其他货物运输
1
第一节 国际海上货物运输
• 一、国际海上货物运输合同 • （一）国际海上货物运输合同的含义
2
（二）种类
– 1、件杂货运输合同（班轮运输合同）： – 2、租船合同 – 航次租船合同 – 定期租船合同
3
二、提单（bill of lading）
• 实行承运人不完全过失责任制 承运人的责
任期间：从货物装上船时起至卸完船为止。
9
• 承运人的赔偿责任限额：在任何情况下，
每件或每单位不得超过100英镑，除非托运 人事先声明。
• 索赔和诉讼时效。收货人在收货前或当时、
灭失损害不明显在收货后3天内书面通知。 时效为1年。
10
• 海商法》第51条规定了12项承运人免予承
雇员、代理人可以援引承运人的免责和责任 限制。
13
3、1978《汉堡规则》
• 实行承运人完全过失责任制；采取推定过
失责任原则。
• 承运人的责任期间：从收货到交货的整个
期间；
• 承运人的赔偿责任限额：每件或每装货单
位为835 SDR，或毛重每公斤为2.5 SDR， 以其较高者为准；
20
2、航次租船合同下的提单
• 出租人签发的提单，对承租人而言只是货
物的收据或凭证，出租人与承租人之间的 权利义务应依据租船合同。
• 提单持有人不是承租人时，承运人与提单
持有人之间的权利义务适用提单的约定， 但提单载明适用航次租船合同的，适用合 同约定。
21
3、法律适用
• 不存在统一的国际公约，各国海商法对之
第四章 国际货物运输与保险
法
一 国际海上货物运输 二 国际海上货物运输保险
三、其他货物运输
1
第一节 国际海上货物运输
• 一、国际海上货物运输合同 • （一）国际海上货物运输合同的含义
2
（二）种类
– 1、件杂货运输合同（班轮运输合同）： – 2、租船合同 – 航次租船合同 – 定期租船合同
3
二、提单（bill of lading）
• 实行承运人不完全过失责任制 承运人的责
任期间：从货物装上船时起至卸完船为止。
9
• 承运人的赔偿责任限额：在任何情况下，
每件或每单位不得超过100英镑，除非托运 人事先声明。
• 索赔和诉讼时效。收货人在收货前或当时、
灭失损害不明显在收货后3天内书面通知。 时效为1年。
10
• 海商法》第51条规定了12项承运人免予承
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
在实践中，“保函”的出具有三种情
形
• (1)货物装船时外表包装有轻微缺陷，但托运人有充分 理由认为所交付的货物符合合同的要求。为了使船方 能出具清洁提单，保证顺利结汇，托运人须重新验装 或更包装或调换货物。如果做不到这些，托运人则以 出具“保函”的方式获得清洁提单。我国司法目前认 定这种方式是有效的。(2)托运人和承运人明知以当时 的状况交付货物，将损害收货人的利益，还以“保函” 方式换单，此时明显构成合谋欺诈行为，且保函无效。 (3)托运人和承运人之间针对不明确货物是否有瑕疵、 量差的情况下，以“保函’，的方式出具清洁提单时， 因双方并无恶意，“保函”可认定有效。
案例
• 我国A公司与外国B公司于1992年10月20日签订了购买 5250吨化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装 船期限为1993年1月1日至1月10日。由于B公司租来运 货的“亚洲”号轮在开往某外国港口运货途中遇到飓 风，结果使装货至1993年1月20才完成。承运人在接受 B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。 依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目 的港，收货人已安排好了一切接货的工作，但该船却 于2月25日到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌， 使A公司在出售化肥时的价格大大下降，另一方面由于 收货人已为接货做好了运输工具和仓库的安排，化肥 的延迟到港也造成收货人在这方面的损失。 问：（1） 本案的保函属于什么性质?（2）本案承运人对因延迟 到港引起收货人的损失是否应承担责任？
• 问：承运人是否应对货物数量的短缺承担责任？
（二）提单的类型
• 签发提单时是否已装船，可分为： • 1 已装船提单 • 2 备运提单 • *3 预借提单 • *4 倒签提单
案例
• 福建省宁德公司与日本三明通商株式会社于3月29日签 订了一份CFR购买 3000台空调机的合同，由日本日欧 集装箱运输公司承运合同项下的货物，并于同年6月30 日和7月25日两次提前签发了已装船提单。宁德公司于 7月25 接到第二批货已装船的电传后于7 月29 日与福安 供销公司以每台2000元人民币的价格签订了购销空调 机的合同。但由于货物实际上是于8月21日才装船的， 9月1日才抵达目的港，致宁德公司持提单在目的港提 货不着，福安供销公司于8月26日解除合同，并索赔违 约金60万元。因错过销售季节，加上国内市场行情的 变化，使该批货最后只得复运出口。宁德公司损失惨 重。问：（1）船公司在此案中签发的是什么提单?（2） 宁德公司应如何处理该案件？
（二）提单的类型
• 承运人是否在提单上批注可分为： • *1 清洁提单 • 2 不清洁提单
案例
• “台湾中央信托局”受托与中希贸易公司签订订购价值 82 700美元的重晶石粉的合同，由青岛轮船公司所属的 “鹿州丸”号和“峨嵋丸”号二轮从印度运往基隆。 承运人签发了两张清洁提单。在货物到达基隆后，发 现90％以上的货物有严重破包，造成了货损。船方称 破包是由于包装不固所致，并主张应依“因包装不固 所发生的货损承运人不负赔偿责任”的规定而免除其 责任。经查：该批货物在印度装运前，经当地公证公 司检验认为包装符合合同的规定。问：(1)承运人如主 张“包装不固”免责是否应在提单上对包装的瑕疵进 行批注?(2)承运人是否应赔偿托运人的损失?
Ch5 国际货物运输与保险法
• §5.1 国际海上货物运输 • §5.2 国际海上货物运输保险
பைடு நூலகம்
§5.1 国际海上货物运输
• 一、提单 • 二、《海牙规则》 • 三、《维斯比规则》 • 四、《汉堡规则》 • 五、租船合同
一、提单
• (一)提单的定义和作用 • 提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由
承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付 货物的单据。 • *1．提单是托运人与承运人之间订有运输合同 的凭证。 • *2．提单是承运人从托运人处收到货物的凭证。 • 3．提单是代表货物权利的凭证。
案例
• “阿登内斯”轮代理对一票桔子的托运人口头保证：该 轮在西班牙港口卡塔黑纳装上该批桔子后，将直接驶 往伦敦并卸货。“阿登内斯”轮未直驶伦敦，而是先 驶向比利时的安特卫普。结果当托运人的桔子到达伦 敦时，桔子的进口关税提高了，且由其他桔子的大量 到货使桔子的价格下降。托运人认为如果货轮是依口 头约定直驶伦敦的，关税的提高和桔子价格的下跌都 应该船到达之后发生。托运人向法院起诉，要求承运 人赔偿其遭受的损失。被告则辩称：提单中载明有规 定承运人可任意地经过任何航线将货物直接或间接地 运往目的地的条款，因此，认为自己不应为因绕道安 特卫普引起的损失承担赔偿责任。问：（1）双方的口 头约定是否有效? （2）提单是否是运输合同本身? （3） 承运人应否赔偿托运人的损失？
案例
• 珀西·多尔多公司的一批桔汁由布朗公司所代理的船东 运往汉堡。在装运港，承运人发现装桔汁的桶是旧桶， 且强度不够，承运人将该情况通知了托运人，托运人 为了取得与信用证规定相符的提单，要求承运人签发 清洁提单，并向承运人出具了保函。保函上注明：托 运人无条件地承担船长和船东因签发清洁提单而引起 的一切损失。结果，桶在到达汉堡时发生泄漏。承运 人因签发了清洁提单，只能赔偿收货人未能交付完好 货物的损失。在赔偿后，承运人即依保函向托运人要 求赔偿，托运人拒绝赔偿。承运人向法院起诉，要求 托运人依保函的允诺赔偿其因签发清洁提单引起的损 失。问：该保函是否有效?承运人是否有权要求托运人 依保函对其进行赔偿?法院是否支持？
案例
• 某货轮将1.5万袋咖啡豆从巴西的巴位那瓜港运 往中国上海。船长签发了两张清洁提单，载明 每袋咖啡豆60公斤，其表面状况良好。货到目 的港卸货后，发现其中930袋有重量不足或松 袋现象，经过磅约短少25％。于是，收货人提 起诉讼，认为承运人所交货物数量与提单的记 载不符，要求承运人赔偿短卸损失。承运人则 认为，因其在装船时，未对所装货物一一进行 核对，所以承运人不应对此负赔偿责任。
二、海牙规则
• （一）承运人的义务与责任（最低义务和责任） • 1 承运人在船舶开航前和开航时*恪尽职责使船舶适航。