变速箱壳体加工工艺流程
变速箱箱体的机械加工工艺规程
毕业设计 (论文)专业机械设计制造及其自动化班级学生姓名学号课题变速箱箱体的机械加工工艺规程分析指导教师李云2013 年6月11 日摘要本设计是某叉车变速箱箱体零件的加工工艺规程及变速箱检修及常见故障诊断。
某叉车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。
一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。
因此，本设计遵循先面后孔的原则。
并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。
粗基准选择顶面和两个输出轴孔为粗基准，以底面与两个定位销作为精基准。
主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。
在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。
整个加工过程均选用组合机床。
因此生产效率较高。
适用于大批量、流水线上加工，能够满足设计要求。
叉车在使用的过程中，随着行驶里程的增多和作业时间的增加，变速器工作时不停地换挡，使变速器内的齿轮和操纵机构在使用中容易振动磨损，导致机构产生发响、跳档、乱档、渗漏等故障现象，严重时影响叉车的正常使用。
常见故障有：变速器跳档、变速器乱档、变速器异响、变速器漏油等。
因此变速箱需要定期检修维护以及掌握对变速箱的常见故障诊断是很有必要的。
关键词：变速箱；箱体；加工工艺；故障AbstractThe design is about the special purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.Forklift trucks in use process, along with the increase in mileage and homework time increased, the transmission constantly shift at work, make the gears inside the transmission and control mechanism in the use of easy to wear and tear, vibration lead to produce hair ring, jumping gears, gears, such as seepage failure phenomenon, serious influence the normal use of forklift truck. Common faults are: the transmission gears, transmission gears, transmission of sound, transmission oil, etc.Therefore gearbox need regular maintenance, and to grasp the common fault diagnosis of gearbox is very be necessary.Key words: Gearbox; machining technology; special purpose clamping；faults目录摘要 (1)Abstract (2)第一章绪论 (5)1.1 概论 (5)1.2 国内外发展现状 (5)1.3 课题的研究意义 (5)第二章箱体的三维建模 (7)2.1 零件的分析 (7)2.1.1 零件的作用 (7)2.1.2 零件的工艺分析 (8)2.2 孔和平面的加工顺序 (8)2.3 变速箱箱体加工定位基准的选择 (9)2.3.1 粗基准的选择 (9)2.3.2 精基准的选择 (9)2.4 变速箱箱体加工主要工序安排 (9)2.5 变速箱箱体零件的三维模拟 (12)2.5.1 模拟软件UG NX6.0简介 (12)2.5.2 箱体的模拟意义分析 (12)2.5.3箱体的三维模拟步骤 (12)第三章加工余量确定及工序尺寸计算 (15)3.1 毛坯余量 (15)3.1.1公差等级的确定 (15)3.1.2 确定机械加工余量 (15)3.1.3 确定毛坯尺寸 (15)3.2 箱体各平面加工工序余量 (17)3.3 内孔2-φ120H8加工工序余量 (17)3.4 内孔φ100H7加工工序余量 (17)3.5内孔2-φ60H7加工工序余量 (17)3.6 最终毛坯工序加工余量及公差 (18)3.8 切削用量及机械加工时间的计算 (20)3.8.1 工序10 粗铣底面及精铣底面 (20)3.8.2 工序20 钻螺栓孔4-Φ20并攻丝 (21)3.8.3 工序30 粗铣顶面与螺纹端面及工序100 精铣顶面与螺纹端面 (22)3.8.4 工序40 粗铣前后面及工序110 精铣前后面 (23)3.8.5 工序50 粗铣左右两侧面及工序120 精铣左右两侧面 (24)3.8.6 工序60粗镗、工序80半精镗、工序140精镗孔2-φ120H7 (26)3.8.7 工序70粗镗工序90半粗镗工序140精镗孔φ100H7孔2-φ60H7 .. 29 第四章叉车变速箱检修及常见故障诊断与排除 (32)4.1叉车变速箱简介、功用及分类 (32)4.2机械变速箱的检修 (32)4.3变速箱常见故障诊断与排除 (35)4.3.1 机械变速箱常见故障诊断与排除 (35)4.3.2 液力变速箱常见故障诊断与排除 (36)总结 (41)致谢 (42)参考文献 (43)附录一科技文献及翻译 (44)附录二机械工艺规程卡片及工序卡片 (59)第一章绪论1.1 概论变速箱是叉车上最重要的机械设备。
【专业积累】变速器加工工艺知识总结——壳体、轴、齿轮
【专业积累】变速器加工工艺知识总结——壳体、轴、齿轮第一部分：齿轮、轴类零件1.齿轮加工工艺流程根据不同结构要求，齿轮零件加工主要工艺流程采用的是锻造制坯→正火→精车加工→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→（焊接）→热处理→磨加工→对啮修整。
热后齿部一般不再加工，除了主减从齿或顾客要求磨齿的零件。
2.轴类工艺流程输入轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿→钻孔→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。
输出轴：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。
3.具体工艺流程(1)锻造制坯：热模锻是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。
以前较广泛采用的是热锻和冷挤压的毛坯，近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大量推广。
这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小而且生产效率高。
(2)正火：这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效地减少热处理变形。
一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响机加工和最终热处理；使得热变形大而无规律，零件质量无法控制，对刀具的磨损也较大，尤其对搓齿这种受力大的工序更是明显。
为此，采用等温正火工艺。
实践证明，采用这种等温正火有效地改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。
(3)精车加工：为了满足高精度齿轮加工的定位要求.齿坯的精车加工全部采用数控车床.齿轮先进行内孔和定位端面的加工，然后另一端面及外径加工同步完成。
既保证了内孔与定位端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。
从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。
另外，数控车床加工的高效率还大大减少了设备数量，经济性好。
轴类零件加工的定位基准和装夹主要有以下三种方式：○1 以工件的中心孔定位：在轴的加工中，零件各外圆表面、端面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则。
变速箱壳体工艺流程及介绍
变速箱壳体工艺流程及介绍下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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变速箱的制造工艺流程
变速箱的制造工艺流程英文回答：Gearbox manufacturing process.The gearbox is a mechanical component that transmits power from the engine to the wheels. It is made up of a series of gears that mesh together to change the speed and direction of rotation. The gearbox is a critical component of the vehicle and must be manufactured to precise specifications.The gearbox manufacturing process typically involves the following steps:1. Design: The gearbox is designed using computer-aided design (CAD) software. The design must take into account the specific requirements of the vehicle, such as the engine power, torque, and speed.2. Casting: The gearbox housing is cast from aluminum or magnesium alloy. The casting process involves pouring molten metal into a mold and allowing it to solidify.3. Machining: The gearbox housing is machined to precise dimensions. The machining process involves using cutting tools to remove material from the casting.4. Heat treatment: The gearbox housing is heat treated to improve its strength and durability. The heat treatment process involves heating the casting to a high temperature and then cooling it slowly.5. Assembly: The gearbox is assembled by fitting the gears, bearings, and other components into the housing. The assembly process is carried out in a clean and controlled environment.6. Testing: The gearbox is tested to ensure that it meets the required specifications. The testing process involves running the gearbox at different speeds and loads.中文回答：变速器制造工艺流程。
变速箱装配工艺流程
变速箱装配工艺流程
壳体上线，加装，放油螺塞→铆接变速箱总成铭牌→装中间轴前轴承，中间轴总成，中间轴后轴承→装倒档，隔轮及倒档轴→装中间大螺母，中间轴后盖板，倒档轴锁片→吊装二轴总成并压装二轴后轴承→装里程表主动齿轮，隔套及二轴后轴承盖总成→装一轴总成及一轴盖板总成→装中间轴O型密封圈及离合器壳→装凸缘总成并打紧二轴大螺母→装上盖总成和顶盖总成→装分离轴承座总成，润滑软管，油杯，分离叉。
分离叉轴等→装取力盖板→水密下线检测→合格入库。
壳体上线
装中间轴前轴承，中间轴总成及中间轴后轴承装倒档
第二轴
吊装二轴总成并压装二轴后轴承。
汽车变速箱加工工艺过程？
汽车变速箱加工工艺过程？变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。
因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。
汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。
汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔、用以安装传动轴，实现其变速功能。
零件的工艺分析由汽车变速箱箱体零件图可知。
汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。
支承孔系在前后端面上。
此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。
因此可将其分为三组加工表面。
它们相互间有一定的位置要求。
现分析如下：（1）、以顶面为主要加工表面的加工面。
这一组加工表面包括：顶面的铣削加工；的螺孔加工；的工艺孔加工。
其中顶面有表面粗糙度要求为，8个螺孔均有位置度要求为，2个工艺孔也有位置度要求为。
（2）、以、、的支承孔为主要加工表面的加工面。
这一组加工表面包括：2个、2个和1个的孔；尺寸为的与、的4个孔轴线相垂直的前后端面；前后端面上的3个、16个的螺孔，以及4个、2个的孔；还有另外两个在同一中心线上与两端面相垂直的的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个的螺孔。
其中前后端面有表面粗糙度要求为，3个、16个的螺孔，4个、2个的孔均有位置度要求为，两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为及表面粗糙度要求为。
（3）、以两侧窗口面为主要加工平面的加工面。
这一组加工表面包括：尺寸为和的两侧窗口面；与两侧窗口面相垂直的12个的螺孔；与两侧面成角的尺寸为的锥管螺纹孔（加油孔）。
其中两侧窗口面有表面粗糙度要求为，12个螺孔均有位置度要求为。
1.2变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施由以上分析可知。
该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。
一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。
因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。
变速箱箱体工艺流程工序
加 工 简 图 三
加 工 步 骤
பைடு நூலகம்
3.在花盘上装上角铁和导向板，通过插入主轴孔的测量棒用游标高度 尺或量块调整好角铁平面至主轴中心的距离为(123±0.05)mm，然后将 φ30mm测量棒紧密配合进底孔中，将箱体放在角铁上，并以底面及箱 体侧面定位块为基准，测量两个测量棒的中心距为（55±0.05）mm， 测好后紧固角铁，取下主轴测量棒及φ30mm的测量棒
+ （1）加工φ300 0.03 mm同轴孔及一侧凸台端面 （2）将工件掉头装夹，车另一侧凸台端面
加 工 简 图 四
加 工 步 骤
4.按照上一步的方法，将角铁底面与主轴中心调整到81mm（12342），再将底孔中心线与主轴中心线调整到（40±0.05）mm，固 定角铁，取下主轴测量棒及φ30mm测量棒
+ （1）车φ45 0 0.039 mm同轴孔及一侧端面
（2）将工件掉头装夹，车另一侧端面
齿轮变速箱体的加工步骤
加 工 简 图 一
135
加 工 步 骤
1.以箱体底面为基准面，用四爪单动卡盘夹住工件
车顶面，控制箱体的内腔深度135mm
加 工 简 图 二
145
2.以箱体顶面为基准面，用四爪单动卡盘夹住工件，找正 加 工 步 骤
（1）钻底孔φ27mm （2）车底孔φ30mm （3）车底面，控制箱体全高145mm （4）车止口φ45mm
汽车变速箱加工工艺
汽车变速箱加工工艺1．齿轮加工的主要设备及齿轮材料与加工方法2．变速箱箱体与齿轮轴的机械加工工艺过程3．变速箱离合器壳等压铸生产线设备4．齿轮变速箱装配流水线5．汽车齿轮加工的发展趋势一、齿轮加工的主要设备及齿轮材料与加工方法1、变速箱齿轮的材料选择：a、选材的原则：零件材料的选择应根据零件的使用性能要求及加工工艺性能、经济成本要求进行选择：1)、使用性能要求：使用性能是指零件在正常使用状态下，材料应具备的性能，是保证零件工作安全可靠、经久耐用的必要条件。
零件在选材时，首先要根据零件的工作条件和失效形式，正确判断所要求的使用性能，再根据主要的使用性能指标来选择合适的材料。
变速箱齿轮位于汽车传动部分，用于传递扭矩与动力、调整速度的作用。
的几何尺寸、使用寿命要求，就能确定出零件应具有的主要力学性能指标。
2)、加工工艺性能要求：变速箱齿轮常用的加工工艺路线为：下料→锻造→正火→粗、半精切削加工→渗碳→淬火、低温回火→喷丸处理→加工花键→磨端面→磨齿→最终检验在保证使用性能的前提下，应尽可能选用价格低、货源足、加工方便、总成本低的材料。
b、材料的选择：根据以上使用性能和加工工艺、加工成本的综合要求，可基本确定为低C%合金结构钢：即我们常用的合金渗碳钢。
从目前我国汽车制造厂常用的金属材料来看，汽车变速箱齿轮多采用20Cr Mn Ti。
2、齿轮加工工艺（一)齿轮常用加工工艺流程锻造制坯→正火→车削加工→滚、插齿→剃齿→热处理→磨削加工→修整（二)各种齿轮加工方法齿轮加工原理有成形法和展成法两种。
常见加工方法有滚齿加工、插齿加工、剃齿加工、珩齿加工和磨齿加工等1）滚齿加工a）滚齿机Y3150E型滚齿机是如图10-3所示Y3150E型滚齿机是一种中型通用滚齿机，主要用于加工直齿和斜齿圆柱齿轮，也可以采用手动径向切入法加工蜗轮b）加工直齿圆柱齿轮根据展成法原理用滚刀加工齿轮时，必须严格保持滚刀与工件之间的运动关系。
变速箱生产工艺流程
变速箱生产工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在开始变速箱生产之前，需要进行详细的设计与规划。
变速箱箱体零件的加工工艺规程及专用夹具设计说明书
摘要在整个毕业设计过程中，综合应用工程图学，机械设计、机械制造工艺学、机械几何精度设计等相关理论知识。
本设计为变速箱箱体零件的加工工艺规程及专用夹具设计。
在工艺规程设计过程中，详细分析箱体零件的技术要求，变速箱箱体的主要加工表面是平面及孔系，一般来说保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易，因此，本设计遵循先面后孔的原则，并明确划分粗、精加工阶段。
在进行镗孔专用夹具设计中，阐述了定位方案的选择、夹紧机构的设计、镗模主要零件设计，运用AutoCAD完成此专用夹具的装配图和夹具零件图。
关键词：变速箱；加工工艺；夹具设计；第一章零件的工艺分析及生产类型的确定ABSTRACTIn the whole process of graduation design, the comprehensive application engineering graphics, mechanical design,mechanical manufacturing technology, mechanical geometry precision design and related theory knowledge. This design for gear-box parts processing procedure and special fixture design. In process planning process, a detailed analysis of the technical requirements of the case accessories, gear-box main processing surface is flat and hole department, generally guarantee machining precision of the plane than guarantee hole machining precision of the department, therefore, this design to follow the principle of after make face first, and clearly hole diameter, finishing stage division. Special fixture design in boring, expounds the positioning of the choice, clamping mechanism design, boring major parts design, mould using AutoCAD complete this special jig's drawings and fixture detail drawings.Keywords: transmission; Processing craft; Fixture design;第一章零件的工艺分析及生产类型的确定1.1零件的分析箱体类零件时机器及其部件的基础件，变速箱箱体的主要作用是支撑各传动轴、轴承、套、和齿轮，并且保证各轴几间的中心距及平行度，按规定的传动关系变速并协调地运动。
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变速箱壳体加工工艺流程
变速箱壳体加工工艺流程包括：一、车体制作：
1.分拆：如果变速箱壳体与其他部件结合，需要分拆，将其他机构的零件与壳体分开。
2.清洗：采用机械清洗方式，去除灰尘杂质，确保质量。
3.理疵：检查变速箱壳体外观，如表面有脱落、变形，需要修复后外形整齐无缺陷。
4.焊接：经过检查无缺陷后，用合金焊接方式，将变速箱壳体孔加工并焊接。
5.改变形：根据图纸要求，在表面加工勾边，给变速箱壳体做成不同形状。
6.抛光：采用现代化抛光机器将表面抛光，使变速箱壳体表面光洁。
二、变速箱壳体检验：
1.检查外观：检查变速箱壳体表面有无变形、破损等情况。
2.测量孔径：检查孔径是否与图纸要求一致，以确保加工精度。
3.检测噪声：采用聚焦超声波方式在壳体表面检查，或采用磁探检测确保表面无异物
和裂纹等缺陷。
三、质量评定：
1.质量检查：变速箱壳体制作完成后，需要细心检查，确保符合质量要求。
2.抽查：对于变速箱壳体的抽查，从质量的角度，做出检查评定，排除缺陷变速箱壳体。
四、加工完成：
1.装配工艺：变速箱壳体完成后，进行组合成型，安装入下挡杆。
2.检测：利用电磁元件、故障查找仪、电子售前检测系统等检测装置，检测变速箱壳
体工作是否正常。
3.包装：完成检测后，将变速箱壳体用绝缘材料包装，以便长期保存。