中国物流发展史

四是物流市场细分化与国际化的趋势明显 各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流 需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速 了物流市场的细分化。中国的物流市场正在成为国 外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企 业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局， 国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。 面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产 品和服务走出国门。
二、近代物流
中国近代物流业兴起的社会、经济条件分析 1.中国近代物流业是在传统观念、经营理念与政府束缚下产生的。 近代物流业作为市场经济发展的重要产业，是经济近代化的重要 标志之一。轮船、火车、电报等对国民经济的发展既具有举足轻 重的作用，也是近代文明的象征。在中国，这些部门的产生与发 展无不是在制度允许下限的压制下发展起来的。统治者思想陈腐、 保守、偏见盛行是近代物流业发展迟缓的直接因素。同治六年两 江总督曾国藩的奏折很有代表性：‚今若……听其创办电线、铁 路，则车驴任辇旅店脚大之生路穷矣‛。‚独至铁路、轮船、行 盐、开栈等事，害我百姓生计，则当竭力相争‛。1874年，英国 商人修筑上海到吴淞的铁路，并且于1876年6月30日部分通车，后 被清政府用银 28.5万两购回，然后将其拆除了。1881年11月建成使 用的首条实用铁路唐胥铁路，‚因为清朝皇室的东陵就在唐山西 北不远的地方，生怕火车头‘震动山陵’，所以当初只准用骡马 拖拉车辆‛。正是由于清王朝愚昧与保守，在西方铁路出现并运 营了 56年后，中国铁路才真正开始运营。
最后，加快发展现代物流业，是改善投资环境，扩大对 外开放的迫切需要。现代物流产业作为服务性产业，对交通、 通信等基础设施条件有较高的要求，是一个地方十分重要的 投资环境，关系到一个地方的对外开放水平和形象。
2.我国现代物流发展趋势
一是物流业需求呈扩张趋势 国家强调要加快转变经济发展方式，走中国特色新 型工业化道路，实行产业结构优化升级，经济增长由主 要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉 动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、 第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区，国际上 由发达国家向发展中国家转移，国内由东部沿海地区向 中西部转移。这两个‚转变‛和‚转移‛，带来物流需 求‚量‛的扩张和‚质‛的提升。
1.现代物流的现实意义
三、现代物流
随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业， 上升为引导生产、促进消费的先导行业。现代物流业是 以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造 业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一 体的综合性产业。因而它的发展，必将对优化产业结构、 增强企业发展后劲、提高经济运行质量起到巨大的促进 作用。 首先，加快发展现代物流业是优化区域产业结构， 振兴第三产业的必然选择。根据产业结构发展演进定律， 产业结构的发展方向是一次产业向二、三次产业演进升 级的过程。现代物流业的本质是第三产业，属于技术密 集型和高附加值的高科技产业，是现代社会分工和专业 化高度发展的产物，它具有资产结构高度化、技术结构 高度化、劳动力高度化的特征，能够促进传统的运输、 仓储企业的转型，整合传统经营业务，延伸服务范围
其次，加快发展现代物流业是企业降低成本，提高经济 运行质量和效益的有效途径。现代物流是流通方式的一 场革命，是企业降低物资消耗，提高劳动生产率以外的 ‚第三利润源泉‛。计划经济时代是以生产为中心，生 产企业、流通企业库存大，占用资金多，而运输和仓储 企业有效货源不足，设施利用率低，导致企业资金周转 不灵，经济运行质量不高。在市场经济条件下，生产要 素、资金的流动是以获取利润为前提条件，‚唯利是图‛ 是其根本的特征。通过运用现代物流业，可以提高工作 效率、降低生产成本，从而使企业获得更多的利润。 再次，加快发展现代物流业，是提供就业岗位、缓 解就业压力的重要手段。同任何新兴产业的诞生和发展 一样，现代物流业在促进国民经济产业结构调整的同时， 也带动了劳动就业的扩张。而第三产业属劳动密集型产 业，同样的投入能创造出比第二产业多得多的就业岗位。
1.3.2郑和下西洋 在我国明代，郑和率领一个共有62艘大船的船队，载两万 七千多人纵横印度洋上。郑和最初的航程仅限于亚洲，从 第四次航海起，他的航线开始延伸到非洲海岸。庞大的舰 队所包含的造船技术、航海技术是一座活动的科技展览馆， 船上载的使用物品和交流物品更是一座博物馆，中国文化 第一次在海上进行了大展示。郑和在把这些中华文化和介 绍到海外的同时，他也把地理、海洋和丰富的异域政治、 经济、民俗资料，以及货物、物种带回了中国。 从物流的角度来看这件事情，‚郑和下西洋‛除了肩负的 政治使命来看，实际也是中国的一次规模比较大的国际物 流过程。 郑和七次下西洋，和张骞通西域一样，都为中国打开了未 知而广阔的天地。郑和完成第七次航海后，明王朝很快就 强制推行闭关政策，使有组织的、大规模的航海事业终止 了。
中国物流发展史
山东启安物流 孙增安
目录
• 一、中国古代物流史 • 二、中国近代物流史 • 三、中国现代物流史 • 四、中国未来物流技术
一、古代物流
1.1中国古代的国家仓储的主要形式 西周时期，人们就已经意识到了仓储的重要作用，能够应对意 外情况的发生。《礼记•王制》中论述：‚国无九年之蓄，曰不 足；无六年之蓄，曰急；无三年之蓄，曰国非其国也‛。 我国古代的国家仓储形式主要有常平仓、义仓、广惠仓制等。 公元前54年汉宣帝‚令边群皆筑仓，以谷贱时增其价而汆，以 利农；谷贵时，减其价而祟。名曰常平仓，明便之。‛义仓起 源于汉代，发展于北齐，盛行于隋唐。公元585年，隋文帝劝令 民间每年秋天由每户出粟一石以下，根据贫富分等储之里巷， 以备荒年，名曰义仓。广惠仓制度是以赡养社会老幼贫病为目 的的仓储制度。 中国人民在古代已经意识到了仓储能够起到调节供需的重要 作用，但是在中国的封建社会重农抑商大环境的影响下，仓储 更重要的是承担了社会救济和保障的功能。
古代粮仓
1.2中国古代物流标准化的建设 关于物流标准化的思想在中国最早见于 《礼记•中庸》 中的记载：‚书同文，车同轨‛，可见在当时人们已经 意识到了标准化对于贸易活动和信息传递的影响。公元 前221年，秦始皇统一六国之后，采用‚书同文，车同轨‛ 的政策。统一了六国的货币、文字、度量衡，甚至规定 了造车、制造兵器、采矿、耕种的标准，从而使中国的 各个民族进一步的融合，对当时的经贸活动起了极大的 推动作用。 ‚车同轨‛、‚书同文‛是古代封建社会的举措，但在 今天仍有借鉴启发作用。比如，铁路的宽轨，就不能跟 国际的标准轨‚接轨‛，得换轮子；集装箱运输，尺寸 大小也要按一定的标准，如果没有一个统一的标准，为 了让货物顺利到达目的地，则必须不断更换运载工具， 造成运输成本的上升。由此可见 ，在中国的古代人们已 经意识到了标准化思想对降低物流成本的影响。
Hale Waihona Puke 但是，这次历时近30年的海上行动给当时的沿海居民带来的 影响却是巨大而深远的。在民间，偷偷的海上活动越来越频 繁，来自中国社会最基层的交流活动开始萌发。 中国古代的国际物流，主要由当权政府牵头组织，为达到一 定的政治目的，而产生的，其最初的目的并不在于进行贸易， 而是在其发展过程中，逐渐承担了贸易的功能，中国古代的 国际物流，都是以大宗的货物运输为主。
二是企业物流社会化与专业化趋势明显 在市场激烈竞争压力下，越来越多的制造企 业开始从战略高度重视物流功能整合和物流业务 分离外包。外包的环节由销售物流向供应物流、 生产物流、回收物流，由简单的仓储、运输业务 外包向供应链一体化延伸。企业物流的专业化趋 势也相当明显，几乎所有大型连锁企业都在力图 优化自己的专业供应链。制造企业对第三方物流 提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业 能够提供专业化的解决方案和运作模式。
3.中国近代贸易特别是对外贸易的迅速增加是物流业 发展的直接推动力。鸦片战争后，中国大门被迫打开， 国外贸易增加迅速。在上海，从1843年到1844年设立的 英国和美国的洋行有11家。1847年，在上海租界内有24 家进出口洋行，到了 1876年更有洋行数达200家之多。随 着进出口贸易的增长，外商首先在中国经营航运业。从 1864年至 1894年，30年间对外贸易额增长三倍多。‚中 国国内贸易运输量姑且臵之不论，单以外国人经手的货 运而言，其数量便十分可观。……仅以两湖的茶叶而论， 总量估计有万吨，还有更多的生意可做。回程货运量同 样是巨大的。在汉口出售的棉织品，估计一开始就会达 到2.5万吨‛。
由此可以看出，发生在公元前二世纪的这次大交流历时之 久、规模之大，和对当时的东亚以及中、西亚社会产生的 影响。更重要的是在交流的过程中，每件贸易的物品上无 不烙印着各个民族的文化，在这些贸易物品后面涌动着强 大的文化巨流，正是这一次货物贸易为下一次更大的文化 交流做好了准备。这次大交流促成了‚丝绸之路‛的形成， 也为佛教传入中国提供了可能。
三是物流企业呈个性化趋势 主要表现为传统服务的整合和专业化服务的 创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创 新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服 务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更 加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视， 将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应 链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需 求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服 务的品牌价值越来越重要。
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2.中国传统的经营理念与方式是阻碍近代物流业发展的 又一因素。近代物流业是近代经济发展到一定阶段的产物， 与它相适应的应该是具有近代经济特征的企业管理与经营 方式，而这种方式又必须与近代中国的社会、经济、文化 传统等现状相符合。虽然在中国近代物流业有所发展，物 流企业也在一定程度上接受了比较先进的近代经营理念与 方式，但是与近代物流业对它的要求还相距甚远。‚中国 的帆船正在迅速从商业航线上消逝，中国商人不能再雇用 帆船了；海上保险的原则消灭了中国的帆船。‘你能保险 吗?’几乎是所有中国商人必然要问的一个问题‛。然而， 在中国物流业受到冲击走向萧条之时，‚像糖和纸张这些 土产，现在一般都由外国船只装运进口。虽然这种沿海贸 易完全掌握在中国人手里，可是外国商人似乎依然有利可 图，因为他们可以获取巨额的运费‛