乘用车的涂装及其工艺方法_文学艺术论文
汽车车身涂装工艺
汽车车身涂装工艺
预处理阶段是为了去除汽车表面的油污、氧化物、锈蚀等杂质，在车身上喷洒化学药剂，进行高压水洗、砂光处理、尘埃清除等操作，以确保车身表面光滑、平整、洁净。
底漆、面漆和烤漆是汽车涂装的关键环节。
底漆是涂覆在车身表面的第一层涂料，它能够防止腐蚀，提高车身结构的强度和抗撞击能力，同时为面漆提供了一个良好的基础。
面漆是涂覆在底漆之上的第二层涂料，它是汽车车身颜色的主要载体，能够起到美观、防腐、保护车身的作用。
烤漆是在喷涂面漆后，将整个车身置于烤房中进行高温烘干，以使涂料充分固化，提高涂层的硬度和光泽度。
在整个涂装工艺过程中，需要进行精细的控制和调节，以确保涂料的质量和涂装效果的稳定。
同时，还需要对环境进行严格的控制，避免灰尘、异物等对涂装质量的影响。
汽车车身涂装工艺的发展，不仅对汽车的外观和品质有着重要影响，还能够对汽车的安全性、燃油经济性、环保性等方面产生重要影响。
因此，涂装工艺的创新和优化，是现代汽车工业的重要领域之一。
- 1 -。
关于汽车涂装技术论文
关于汽车涂装技术论文21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
下面是店铺整理的关于汽车涂装技术论文，希望你能从中得到感悟!关于汽车涂装技术论文篇一现代汽车涂装技术探讨摘要：21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
阐述了有关汽车涂装技术的常识，探讨了汽车油漆标准工艺流程，并提出了汽车涂装过程中注意事项。
关键词：汽车;涂装;原则;工艺;原子灰1 有关汽车涂装技术1.1 汽车涂装作用(1)保护作用。
由于汽车特殊的生存环境：风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。
(2)它的涂饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。
为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线。
1.2 汽车涂装常用涂料(1)按涂装对象的不同，汽车漆可分为：①新车原装涂料;②汽车修补漆(2)按在汽车上的涂层由下至上分类：;①汽车用底漆，多为电泳漆;②汽车用中间层涂料;③汽车用底色漆(包括实色底漆和金属闪光底漆);④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光;⑤汽车用罩光清漆;⑥汽车修补漆;(3)按涂装方式分类：①汽车用电泳漆;②汽车用液体喷漆;③汽车用粉末涂料;④汽车用特种涂料如PVC密封涂料;⑤涂装后处理材料(防锈蜡、保护蜡等);(4)按在汽车上的使用部位分类：①汽车车身用涂料;②货厢用涂料;③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料;④发动机部件用涂料;⑤底盘用涂料;⑥车内装饰用涂料。
1.3 汽车涂装油漆喷涂的基本原则(1)喷漆前先检查工具与工作环境。
空气压缩机内的水份、油质必先释出。
彻底清洁、检查喷漆房、通风滤网。
清洁喷漆房地面。
(2)表面干净。
施喷表面一定要用水洗干净，有油质，蜡质要用出有剂出油，新焊接或除铁锈后的金属表面要用——环氧树脂防锈底漆处理以防生锈。
汽车涂装工艺与技术
汽车涂装工艺与技术汽车涂装工艺与技术是汽车制造行业中至关重要的一环。
它不仅决定了汽车的外观质量和美观程度，还保护了汽车车身免受外界环境的侵蚀和损坏。
本文将深入探讨汽车涂装的工艺和技术，并介绍一些常见的涂装方法和材料。
一、汽车涂装的重要性汽车作为一种交通工具，其外观质量直接关系到消费者的购买欲望和满意度。
一个精心涂装的汽车不仅可以提升消费者的审美感受，还能增强汽车外表的耐久性。
而对于汽车制造商来说，合适的涂装工艺和技术可以提高生产效率和产品质量，从而增加市场竞争力。
二、涂装工艺和技术分类1. 表面处理：在汽车涂装之前，首先要对汽车车身进行表面处理。
这包括去除污垢、油脂和旧涂层，并进行必要的磨砂和填补处理，以确保涂装效果的质量和持久性。
2. 底漆涂装：底漆是汽车涂装过程中的第一层涂层，其主要功能是填平并保护车身表面的不平整和缺陷。
底漆的选择和施工工艺都对最终涂装效果有着重要影响。
3. 面漆涂装：面漆是汽车涂装的最后一道工序，其主要功能是赋予车身颜色和光泽。
面漆的种类繁多，包括普通面漆、金属漆、磁漆等。
选择合适的面漆及施工工艺可以实现不同的效果和质感。
4. 涂装设备：汽车涂装过程中需要使用到各种涂装设备，如喷枪、喷漆室等。
合适的涂装设备可以提高工作效率和涂装质量。
三、常见的涂装方法和材料1. 喷涂法：喷涂法是最常见的汽车涂装方法之一，通过喷枪将涂料均匀喷射到汽车车身表面。
喷涂法成本较低、施工速度快，适用于大批量生产。
2. 粉末涂装法：粉末涂装法是一种环保的涂装方法，其涂料是以粉末形式喷涂到汽车表面，然后通过加热和固化使其附着在车身上。
相比传统喷涂法，粉末涂装法具有更好的耐候性和抗腐蚀性。
3. 涂装材料：汽车涂装材料包括底漆、面漆、稀释剂等。
底漆可填补车身表面的不平整和缺陷，面漆则赋予汽车颜色和光泽。
选择合适的涂装材料对于保证涂装质量和耐久性至关重要。
四、汽车涂装的未来发展趋势随着科技的不断进步，汽车涂装工艺和技术也在不断发展。
汽车涂装工艺论文
汽车涂装工艺论文1. 引言汽车涂装工艺是汽车制造中不可或缺的一环，它对汽车的外观质量和耐久性起着重要作用。
本文将对汽车涂装工艺进行分析和研究，重点探讨涂装工艺的发展历程、涂装工艺的分类、涂装工艺对汽车质量的影响等方面。
通过对涂装工艺的深入了解，为制定提高汽车涂装质量的措施提供依据。
2. 汽车涂装工艺的发展历程汽车涂装工艺的发展经历了多个阶段，从最初的手工涂装到现代的自动化涂装，不断改进和创新。
2.1 手工涂装时代手工涂装是汽车涂装的最初形式。
工人使用喷枪将涂料手工涂刷在汽车表面，然后用刷子或辊筒均匀涂抹。
这种方法存在涂料均匀度不高、施工速度慢等问题。
2.2 人工喷涂时代随着技术的进步，人工喷涂逐渐取代了手工涂装。
在人工喷涂时代，工人使用专门的喷枪进行喷涂。
这种方法提高了涂料的均匀度和施工速度，但依然存在一定的缺陷，如涂料利用率低、喷涂效果不稳定等。
2.3 自动化涂装时代自动化涂装是现代汽车涂装的主要工艺。
该工艺采用自动喷涂系统，将涂料均匀地喷在汽车表面，实现高效、稳定的涂装过程。
自动化涂装工艺不仅提高了涂装质量和效率，还减少了原材料的浪费。
3. 汽车涂装工艺的分类根据涂装过程中的涂料种类和施工方式，汽车涂装工艺可以分为喷涂工艺和浸涂工艺两类。
3.1 喷涂工艺喷涂工艺是将涂料喷洒在汽车表面的一种工艺。
常见的喷涂工艺有：•静电喷涂：通过静电力将涂料吸附在汽车表面，形成均匀的涂层。
•电泳喷涂：在一个带有电解质的溶液中，涂料颗粒随着电场的作用而定向移动并附着在汽车表面。
•烤漆喷涂：在涂料喷涂后，通过加热使其快速固化，形成坚固的涂层。
3.2 浸涂工艺浸涂工艺是将汽车零部件浸泡在涂料中，使其表面覆盖涂料的一种工艺。
常见的浸涂工艺有：•防腐浸涂：使用防腐性涂料，将汽车结构件浸泡在涂料中，达到防腐的效果。
•防磨浸涂：使用耐磨性涂料，将汽车零部件浸泡在涂料中，以增加其耐磨性能。
4. 汽车涂装工艺对汽车质量的影响汽车涂装工艺对汽车质量有着重要的影响。
汽车涂装的概述范文
汽车涂装的概述范文汽车涂装是指将颜色、保护涂料或者图案涂覆于汽车车身表面的过程。
由于汽车是一个重要的交通运输工具和消费品，因此涂装工艺和技术的发展也成为汽车工业中至关重要的环节。
汽车涂装不仅提供了车身颜色和外观的美观性，还起到了保护汽车表面和延长汽车寿命的作用。
本文将对汽车涂装的概述进行详细介绍。
一、涂装的历史汽车涂装的历史可以追溯到20世纪初。
最初的涂装工艺相对简单，使用铅基油漆对汽车进行手工涂装。
然而，随着技术的发展，涂装工艺也得到了改良和创新。
20世纪50年代，水性漆开始应用于汽车涂装，取代了传统的溶剂型漆。
近几十年来，专门涂装设备和自动化技术的引入使得涂装过程更精确、高效。
二、涂装过程汽车涂装过程主要分为以下几个步骤：准备车身表面、底漆喷涂、面漆喷涂、干燥和抛光。
在涂装开始之前，车身表面需要清洁和打磨，以去除杂质和不平整的表面。
接下来是底漆喷涂，底漆起到了润饰车身表面、填平不平面和提供附着力的作用。
然后是面漆喷涂，面漆赋予汽车鲜明的颜色和光泽。
最后，通过烘干和抛光工序，使得涂装表面更加平滑和光亮。
三、涂装材料涂装中使用的材料包括底漆、面漆、清漆、溶剂和颜料等。
底漆通常由树脂、溶剂和颜料组成，负责填平车身表面的不平坑和提供与面漆的粘附。
面漆负责为汽车车身提供颜色和光泽。
清漆通常用于给涂层提供额外的保护和增加光泽度。
溶剂在涂装过程中起到稀释和帮助涂料干燥的作用。
颜料是给面漆提供色彩和效果的关键成分。
四、涂装技术与创新涂装技术和创新对于汽车制造业的发展起到了至关重要的作用。
随着环保法规的加强，水性漆和粉末涂料等更环保的材料得到了广泛应用。
自动化和机器人技术的引入使得涂装过程更加精确和高效。
例如，自动喷涂机器人可以准确地控制喷涂压力、喷涂角度和速度，保证涂层均匀和一致。
此外，涂料材料的改良，如自愈合涂料和防刮附着力涂料等也为汽车涂装技术带来了新的发展。
五、质量控制与问题解决汽车涂装过程中需要进行严格的质量控制和问题解决。
浅析客车涂装图案制作方法
浅析客车涂装图案制作方法摘要：在客车生产过程中，在对工件进行喷涂过程中经常遇见因图案制作复杂问题，出现喷涂尺寸偏差过大，从而重复返工耗时费财，影响生产顺行的同时更是增加了许多生产成本。
通过现场长期的改进及实践中，总结出图案线条倒模法，基本上解决了图案定位难的问题。
关键词：客车；涂装；图案制作；倒膜引言汽车自19世纪末诞生，就与艺术结下了产品设计美学不解之缘，大家出门都可以看到客车上有许多不同的图案，有直线条的、也有图案复杂的曲线条，有一种颜色的，有五颜六色的。
在涂装车间的彩条工位，通过图案定位、遮蔽防护、表面打磨、彩漆喷涂、油漆烘烤五个步骤。
本文只述说在生产过程中遇到的问题解决方法，主要分四个部分，第一是简述彩条制作的整个流程，第二是在制作时存在的问题，以及问题产生的影响，第三是问题的解决方法，如何解决这些问题的，第四是最终取得的效果，以及最后的总结与经验。
1 现状概况当车辆完成面漆（表面喷漆）后就进入彩条工位，首先检查车辆表面是否存在质量缺陷，对有缺陷的地方进行标记以方便后工序能发现处理，检查完后拿去车辆的图案施工图，根据施工图确定好总体图案尺寸进行定位，简单线条用3M分色胶带进行定位，复杂的图案线条则需要用不干胶进行定位，总体定位完成后将不需要喷涂颜色的地方用遮蔽纸遮蔽，要求遮蔽区域比喷涂区域大3倍以上，遮蔽完成后可对待喷涂部位打磨作业，要求大面积可用打磨机进行打磨，有幅度的区域进行手打磨，打磨完成后可进入喷漆室，将待喷涂部位用压缩空气将表明灰尘吹净后喷涂相应颜色油漆，油漆喷涂完成后将遮蔽物摘除，用汽油对图案周围的杂漆擦拭干净，静止10分钟后将车辆推人烘烤房，烘烤时间50分钟烘烤温度70度，这样图案制作就基本完成了。
对有些更复杂图案需要重复两到三次这些步骤。
2存在的问题在图案制作时常常会产生一些问题，可能是质量问题、也可能是效率问题，也可能是成本问题，这些问题随着公司的快速发展，生产需要不断提升，这些问题就越来越突出，对整体的生产带来了不少影响，尤其是在对车辆进行图案制作过程中经常遇见因图案制作复杂问题，容易出现图案尺寸偏差过大，从而导致重复返工耗费了员工的时间和能耗，从而影响生产的顺利进行，同时更是增加了许多生产成本，一直采用的是制作不干胶的方法以保证生产效率，但不干胶成本非常高，且不能重复利用，平均每台车彩条制作的成本都在百元以上，生产成本相对较高。
阐明汽车车身涂装典型工艺过程
阐明汽车车身涂装典型工艺过程汽车车身涂装这个事儿啊，还挺有趣的呢。
1. 车身预处理这第一步就是要把车身表面给弄干净。
车身从生产线上下来的时候，可能会有一些油污啊，灰尘啊之类的东西。
就像咱们洗脸得把脏东西先洗掉一样，汽车车身也要先进行清洗。
这清洗可不是简单冲冲水就得了，得用专门的清洗剂，把那些顽固的油污啥的都去除掉。
然后呢，要对车身表面进行打磨。
打磨是为了让车身表面更平整光滑，这样后续涂的漆才能更好地附着在上面。
要是车身表面坑坑洼洼的，漆涂上去也不牢固，就像在不平整的墙上贴墙纸，肯定贴不好。
还有啊，在预处理阶段，可能还得进行一些除锈的工作。
要是车身有锈迹，不处理的话，锈会越来越严重，漆涂上去也很快就会坏掉。
2. 底漆涂装底漆就像是给车身打的一个底。
它能起到防锈、增加附着力等作用。
底漆的涂装方式有很多种呢，像喷涂就是很常见的一种。
在喷涂底漆的时候啊，得注意喷枪的压力、喷漆的距离还有喷漆的速度等。
如果喷枪压力太大，漆可能会喷得不均匀，压力太小呢，可能就喷不到一些角落。
喷漆距离也是，太远了漆喷不到位，太近了漆就会流下来，就像咱们用喷漆罐的时候，要是靠得太近，喷出来的漆就一坨一坨的，可难看了。
底漆涂完之后，还得进行干燥处理。
干燥也有不同的方式，有的是自然干燥，不过这个比较慢，现在很多时候都采用烘干的方式，这样可以提高效率，而且烘干能让底漆干燥得更彻底。
3. 中间涂层涂装中间涂层就像是在底漆和面漆之间的一个过渡。
它可以进一步填充车身表面的一些微小孔隙，让车身表面更加平整。
中间涂层的涂装也有很多要求，比如说厚度的控制。
如果中间涂层太厚了，可能会影响到整个车身的外观和后续面漆的涂装效果；要是太薄了呢，又起不到应有的作用。
中间涂层涂完后同样需要干燥，干燥后的中间涂层需要进行打磨，把一些不平整的地方再处理一下，就像给车身表面再做一次精加工一样。
4. 面漆涂装面漆那可就是汽车车身涂装最显眼的部分啦。
面漆的颜色和质量直接决定了汽车的外观颜值。
车身涂装论文
车身涂装论文车身涂装是汽车制造过程中必不可少的环节，它不仅对车辆外观和质感有着直接的影响，同时也保护车身表面不受外部环境影响，在车身材料中起到了重要的防护作用。
本文将探讨车身涂装的工艺流程、涂料选择、涂装效果和发展趋势等方面。
一、车身涂装工艺流程车身涂装工艺流程主要包括以下步骤：1. 表面处理：去除车身表面的油脂、轻微的划痕、污渍等。
表面处理主要有机械打磨、化学清洗、喷砂等方法。
2. 防腐处理：在车身表面进行化学处理，增强其防腐能力，以防腐蚀和氧化。
3. 喷漆底漆：涂上底漆，以便在喷涂面漆时增强附着力和平滑度。
4. 喷涂面漆：喷涂面漆，以增强车身外观效果和防护作用。
5. 固化：将涂装的车身在加热的环境中固化干燥，固化时间一般为20~30分钟，确保涂层稳定不脱落。
6. 拆卸：将车身从固化设备中拆卸出来，进行喷釉抛光等后续工序。
二、涂料选择1. 汽车底漆：汽车底漆主要是底油和油漆颜料的混合物，覆盖在车身表面上，防止化学物质的侵蚀，增加车身寿命。
常用的汽车底漆有普通漆、金属光泽漆、珠光漆、亮光漆等。
2. 汽车面漆：汽车面漆是车身颜色的主要部分，对车身外观效果有直接影响。
常用的汽车面漆有单色漆、金属光泽漆、珠光漆、亮光漆等。
3. 汽车清漆：汽车清漆是一种防护性涂料，覆盖在汽车漆面上，防止氧化、酸雨、紫外线等造成的损伤。
常见的汽车清漆有透明清漆、微光清漆、强光清漆等。
三、涂装效果涂装效果对车身外观有着极大的影响，好的涂装效果可以增强车身的立体感和光泽度。
1. 光泽度：汽车的外观光泽度是由烫画布、刮痕和瑕疵等综合因素决定的，对光线反射的强弱达到了尺度的要求，例如50~80 GU值。
2. 附着力：涂层和底漆之间的粘附力是涂层匹配绩效的重要指标。
3. 抗腐蚀性：涂料必须能有效地抵抗酸碱、汽油、机油等化学物质的腐蚀。
四、发展趋势1. 涂装材料：越来越多的环保材料将在车身涂装中得到应用，如水性涂料，这些材料具有低VOC、对环境的污染少等特点，受到环境保护政策的支持和重视。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
乘用车的涂装及其工艺方法_文学艺术论文论文导读:：乘用车的涂装及其工艺方法，文学艺术论文。
论文关键词：乘用车的涂装及其工艺方法现代乘用车与衣服一样，对可见部位用户的要求特别高，车身式样和涂装则是其中最重要的。
纵然这与实用性完全无关，但涂装表面外观性差，使汽车特别是现代乘用车的商品价值大大下降。
为此，生产厂家对车身的防锈、涂料的退色、调色、光泽度等非常重视，对涂装给予特别的关注。
1.现代乘用车的涂装工序现代乘用车的涂装工序一般分为三个步骤:以防锈为目的底涂、为保证面涂精度的中涂和为形成色彩和平滑涂装表面的面涂。
底漆的涂装从最早的刷漆、喷涂发展到电泳涂装，电泳涂装则由阴离子型变为涂层密实性更好的阳离子型。
目前，日本的轿车几乎完全采用阳离子涂装。
中涂和面涂一般是自动静电涂装后用手动静电涂装喷枪再进行补喷。
今后将广泛采用机器人涂装。
乘用车涂装工艺过程一般是，以油漆为原料的采购控制、原料的配料控制，然后在封闭的生产线内进行前处理工序（预清洗、脱脂、磷化和吹净），之后转到电泳涂装工序（电泳、后冲洗、烘干），再在流水线上进行连续的车身密封工序后，转到底漆涂装工序（下裙部喷漆、擦净、喷漆、通廊、流平、烘干），再转到面漆涂装工序（打磨、预留段处理、擦净、喷漆、通廊、流平、烘干），最后车身经检验工序后，转入装配车间。
车身前处理是轿车涂装生产的关键工序，包括预清洗、脱脂、磷化和吹净等内容。
按生产计划提取各种车型的车身文学艺术论文，并由双轨地面输送设备送到清洗工位，先在清洗平台上人工刷洗，再通过积放式悬挂输送机带着滑撬送至涂装车间；进入清洗处理的车身，先在20米左右长的生产线内进行化学清洗除锈，生产线上部一般均装有排气天篷罩，用于抽取清洗过程中产生的烟雾，车身在磷化处理时，行李箱和发动机罩处于打开状态，使磷化溶液能充分喷淋到金属表面，磷化生产线一般均安装在地面上，内有均匀分布在特殊结构坑道的加工槽。
清洗后车身吹干；车身应在干燥炉120℃左右的温度中干燥30分钟，车身表面吹干便可防止磷酸盐结晶，从而不致于令其影响车身的油漆质量。
车身面漆更是涂装生产线的关键工序，该工序应该包括打磨、预留段处理、擦净、喷漆、通廊、流平、烘干等工作内容。
面漆喷漆室一般都装有自动换色装置，面漆可喷涂多种颜色，当需要变换颜色时，工人按照附在车身上的颜色工作指令对自动颜色转换器输入数字指令，这时转换器就可自动完成冲洗、吹净、再冲洗、再吹净，然后换色的全部工序，整个面漆涂装程序一般在12～14s内完成；面漆烘干一般分为三道烘干室，喷面漆品种有珠光漆，再包括底色漆及罩光漆；底涂及面漆均为集中供漆，都采用自动喷漆及人工补漆方法。
车身面漆大多采用喷漆流水线，用电泳法涂底漆，由输送设备在工位间运送车身；同时采用自动喷漆机械装置喷漆，喷漆机一般都采用程序控制，并安装在喷漆室的顶部和两旁，喷漆的循环速度一般约为110米/分，喷射率为1400厘米/分。
自动喷枪喷不到的地方，由手工喷枪补喷；车身的整理包括湿拭、吹干和异丙醇擦拭；其后进入干燥隧道；涂面漆一般有两条面漆流水线，每条线以15辆/小时速度进行。
喷漆前，对车身进行酒精擦拭、干布擦拭、喷快干显影密封材料和打磨；面漆油漆一般采用醇酸涂料，但在设计时也应考虑使用丙烯喷涂；油漆由油漆混合室通过多种不同的循环来完成，每个循环是由油漆混合筒供应，用管道和阀门连结起来；进入喷漆工段的空气经过预热、水洗、再加热和过滤等处理后使用；经过喷面漆后的车身干燥炉内干燥，炉内温度为140℃左右，车身在炉内停留时间约为45分钟文学艺术论文，有效时间为30分钟；最后检查车身烘干质量。
2.现代乘用车的涂装涂料车用涂料是工业涂料中技术含量和附加值都比较高的品种，代表着一个国家涂料工业的技术水平。
中国汽车工业的飞速发展同时推动了汽车涂料在质量、产量和品种上迈上新台阶。
为延长汽车使用的寿命，使之涂漆面的耐久性变得越发重要。
为此，这促进了坚固性好的高级有机颜料和耐久性优良的粘合剂的使用以及涂膜的加厚(提高抗点蚀能力)中国期刊全文数据库。
近年来，塑料外板的使用给涂装提出了新的课题。
许多汽车部件均已采用工程塑料或者聚合物基复合材料。
塑料件涂覆涂料不仅可以改善其表面性质，有时还可以实现性能的改进。
汽车灯罩与反光镜材料以塑料代替玻璃就得益于光固化涂料的处理技术。
聚碳酸酯具有易加工成型、质量轻、柔性强、不易破碎等优点，但它的表面强度不够，不耐刻划和刮擦，而且耐候性差，易变黄。
采用光固化涂料改善其表面性质，不仅可大大节省涂装时间而且涂层有很好的光学耐擦性能，并可满足长期耐候性要求。
目前应着力解决与车身钢板一体涂装时涂料、塑料板双方的烘烤耐热性的问题，以及分别涂装再装配时的颜色、调色、退色的一致性等问题。
汽车常用涂料见表1。
3.乘用车车身涂装修补工艺流程(1)车身清洗。
待修补的乘用车进修的第一件事是清洗。
在汽车送进车间前必需把车上的泥土、污垢和其他异物彻底清除干净。
一般使用纯净水冲，再用中性肥皂水或车辆清洗剂清洗，然后用水彻底洗净，以清除水溶性污染物，车辆清洗剂是一种高效能、微碱性的汽车清洁浓缩剂，由表面活性剂、污物悬浮剂及溶剂混合而成，能迅速去除表面污物和久留的污泥，然后晾干。
污垢常积聚在门边框、行李厢和发动机罩缝隙等处，如果污垢不清除干净，新油漆的漆膜上就可能会沾上很多的污点。
不能用汽油或油漆稀释剂来清洗油、蜡污垢，以免引起漆膜起抱或咬底。
使用表面清洁剂时，需用洁净的干抹布浸上表面清洁剂，揩擦待漆表面将其充分湿润，趁湿用另一块干净布对折后擦拭表面污物。
擦干表面时布要经常翻面，保持抹布清洁。
汽车清洗好后要仔细检查车身漆面，寻找漆膜破损的迹象。
要特别注意光泽状况，光泽不好通常表明表面不规则。
要确定旧漆面附着性能的好坏，将旧面漆全部去掉。
(2)清除旧漆膜。
乘用车清洗好后仔细地检查漆面，寻找漆膜破损迹象。
在运行中，始终受到自然环境如日晒雨淋、酸雨等侵蚀以及行驶中振动引起的疲劳损伤，使旧漆面出现起泡、龟裂、腐蚀等；同时在烤补、气焊等修理过程中引起部分损坏。
因此必须将旧漆膜清除掉。
清除程度可根据旧漆膜的损坏程度和重新涂装后的质量要求，进行全部或部分清除。
对部分清除的，可将损坏部位及四周损伤的漆膜用铲刀除去，铲除旧漆豁口四周要成坡口，有利于刮涂腻子时接口过渡的方便。
常用清除旧漆膜方法有：一是手工除漆法：是漆工施工中常用的方法；部分清除旧漆膜的唯一方法文学艺术论文，主要是依靠铲刀、刮刀、钢刷、砂纸等工具，清除车身构件表面上的旧漆。
这种方法简单，但劳动强度大，工作效率低，它是用铲刀把旧漆膜铲掉，并用钢丝刷将铲后留在表面的浮漆、粗糙口子打磨干净。
二是机械除漆法：使用电动或风动工具，如钢丝轮、钢丝打磨机、干湿砂纸打磨机等，利用机械工具代替手工铲磨。
可提高工作效率、降低劳动度。
三是喷砂除漆法：用喷砂方法清除旧漆膜，是利用压缩空气、高压水流、机械离心力将磨料、砂子、金属弹丸喷射到旧漆面上，借冲击和摩擦的作用来清除旧漆。
(3)涂装前车身表面处理。
乘用车涂装前车身进行表面处理,是为了获得优质的涂层，充分发挥涂料的保护和装饰作用。
表面处理是涂装的基础工序，它关系到涂层的附着力、耐久性和表面质量，因此是十分重要的。
涂装前表面处理的主要作业,是去掉被涂物表面的氧化层、铁锈、焊渣、油污、旧涂层、蜡质和其它杂物等，旨在增加涂料与物面的接合力，延长使用寿命。
一是金属表面处理。
金属分为黑色金属和有色金展两大类。
由于材料种类不同故表面的处理方法也有一定差别，金属表面处理可分为:除锈、除油、磷化、纯化等几种。
二是金属表面除油。
汽车零部件在制造加工保管和使用中，常常接触到各种润滑油而形成油污或因保管不当而锈蚀。
在车身涂装前，必须经过除油、除锈等表面处理。
最常用的方法有溶剂除油法、碱液清洗法和表面除锈法。
三是溶剂除油法。
这是一种常用的较为简便的除油方法，它是利用有机溶剂的溶解力除去物件表面上的油污中国期刊全文数据库。
操作时先把物件浸泡在溶剂中，用铲刀铲掉较厚油污，然后用棉纱或用刷子将零件清洗晾干。
不能浸泡的物件也可直接用有机溶剂擦洗。
表面光滑的物面，如新铁板表面的油污可先用有机溶剂擦洗干净，然后再用砂布打磨，这样才能增强涂层的附着力。
常用的有机溶剂有: 汽油、煤油、松香水等。
这些有机溶剂在使用时应远离火源，严禁在明火操作区使用，有良好的通风条件和消防设施。
用角向抛光机将车身全部彻底打磨一遍，边角用240号砂布打磨，清除所用焊渣、焊皮、锈层以及焊接飞溅物等。
(4)喷涂底漆、填刮腻子、喷涂封闭涂层(中涂层)。
一是调粘度。
H06-2底漆：二甲苯=2：1，温度20℃，粘度测为23秒，180目铜网过滤。
喷涂底漆二遍，喷涂间隔时间为7分钟，喷涂均匀。
流平10分钟，60℃烘烤45分钟。
二是将不饱合聚脂腻子加固化剂100：2调配均匀、刮涂凹坑及粗糙面，堵上焊缝气孔，腻子层一次涂料厚度不超过0.5mm。
先用240号，后用360号耐水砂纸文学艺术论文，用硬胶垫块找平，反复湿打磨、涂刮直到表面平整。
用填眼灰填堵腻子面气孔及砂眼等缺陷。
用500号韩国进口耐水砂纸精打磨彻底后，清理表面，最后用粘性擦布擦一遍。
三是用PPG封闭漆D839：固化剂D802：稀释剂D866=4:1:2.5，当时温度22℃，测粘度为23秒，220目铜网过滤。
使用调漆的比例尺将油漆充分搅匀，比例尺一半浸在漆中，然后迅速提起，看油漆流动的线条及断线时间，能比较准确估计油漆的粘度，最后再使用涂-4测量杯检测，这样比较方便、省时。
使用德国进口喷枪，口径为2.lmm，气压0.4MPa，湿碰湿喷涂两遍，喷涂间隔8分钟；流平10分钟，60℃烘烤2小时。
冷却后用600号进口水砂纸湿打磨，消除漆膜缺陷，用压缩空气吹干冲净，再用粘性擦布擦净车箱表面。
(5)了解原车所用涂料和工艺路线后调、配色。
做好汽车修补涂装十分重要的一步，是要搞清楚待修补车辆原来的涂装系统所采用的每种涂料和工艺路线等基本情况。
乘用车修补涂装必须搞清楚原厂涂装情况：现代乘用车都有一张“身份证”，一般为铝制标牌，在其上面标明了该车的一些重要标识，如汽车型号、发动机型号及编号、底盘号、生产日期及生产厂家等。
为了用户修补漆面的方便，许多汽车生产厂家将标准色号标明在该标牌上，也有一些汽车生产厂家则将标准色号标明在车身上。