隧道照明节能方案论文
电气化铁路隧道照明节能探讨
电气化铁路隧道照明节能探讨电气化铁路的建设是国家基础设施建设的重要组成部分，铁路隧道是电气化铁路中的重要部分。
隧道照明是保证隧道安全运行的重要环节之一、随着节能环保理念的提出，越来越多的人开始关注电气化铁路隧道照明的节能问题，本文将对电气化铁路隧道照明的节能进行探讨。
一、传统隧道照明的问题传统的隧道照明主要采用传统的金卤灯或荧光灯等照明设备，这些照明设备在亮度和能耗上存在一定的问题。
首先，传统隧道照明设备的亮度不够高，对于长隧道来说，照明灯光的亮度无法满足乘客的需求，不仅影响乘客的视觉体验，还可能导致乘客产生不适。
其次，传统隧道照明设备的能耗较高，不仅浪费了大量的电能资源，还增加了维修和更换的成本。
二、LED照明技术在隧道照明中的应用为了解决传统隧道照明存在的问题，人们开始使用LED照明技术进行隧道照明。
LED照明技术具有亮度高、寿命长、能耗低等优点，非常适合用于隧道照明。
LED照明不仅可以提高隧道的照明亮度，还可以减少能耗，降低运营成本。
同时，由于LED照明的寿命长，减少了维修和更换的频率，节省了人力和物力资源。
因此，LED照明技术在电气化铁路隧道中的应用前景广阔。
三、进一步节能探讨除了采用LED照明技术外，还有其他措施可以进一步节能。
首先，可以优化隧道的设计，利用自然光线进行照明。
对于长隧道来说，可以设置天窗或引入自然光，实现部分采光。
这样不仅可以减少照明设备的使用，还可以提高乘客的视觉体验。
其次，可以采用智能控制系统，根据光线亮度和车辆密度自动调节照明设备的亮度，避免能源的浪费。
此外，选择高效节能的电源设备，如高效节能变频器和节能电源等，也可以进一步提高照明系统的能效。
四、安全问题的考虑在节能的同时，也要考虑到隧道照明对安全的影响。
隧道照明设计中应注意确保足够的照度水平，以保证驾驶员和乘客的视线清晰，提高行车安全。
此外，隧道照明还应考虑到火灾安全问题，选择符合防火要求的照明设备，确保发生火灾时能及时疏散人员。
隧道内部照明系统如何节能减排
隧道内部照明系统如何节能减排在现代交通体系中，隧道是不可或缺的一部分。
然而，隧道内部照明系统的能耗问题一直备受关注。
为了实现可持续发展，降低能源消耗，减少对环境的影响，提高隧道照明系统的能效成为了重要的任务。
首先，合理的照明设计是节能减排的关键。
在隧道照明设计阶段，应充分考虑隧道的长度、宽度、交通流量、车速等因素。
对于短隧道，可以采用自然光与人工照明相结合的方式，充分利用洞口的自然光，减少人工照明的开启时间。
而对于长隧道，则需要根据不同的路段进行分段照明设计。
例如，在隧道入口段，由于驾驶员从明亮的外部环境进入相对较暗的隧道内部，需要较高的亮度来适应视觉变化，此时可以采用加强照明的方式。
但随着车辆逐渐深入隧道，亮度可以逐渐降低，直至达到隧道中间段的基本照明水平。
在出口段，为了避免驾驶员从较暗的隧道内部突然驶出到明亮的外部环境而产生眩目，也需要适当提高照明亮度。
通过这种分段式的照明设计，可以在满足照明需求的前提下，最大程度地降低能源消耗。
其次，选择高效节能的照明灯具至关重要。
传统的高压钠灯等灯具虽然具有较高的亮度，但能耗较大，寿命相对较短。
而新型的 LED 灯具则具有诸多优势。
LED 灯具具有更高的发光效率，能够将更多的电能转化为光能，从而降低能耗。
同时，LED 灯具的寿命通常比传统灯具长得多，减少了灯具更换的频率和成本。
此外，LED 灯具还具有良好的调光性能，可以根据实际需要灵活调整亮度，进一步实现节能。
在选择 LED 灯具时，应关注其光效、色温、显色指数等参数，确保其能够满足隧道照明的要求。
智能控制系统也是实现隧道照明节能减排的重要手段。
通过安装传感器，实时监测隧道内的交通流量、车速、亮度等参数，智能控制系统可以根据这些数据自动调整照明亮度。
例如，在交通流量较小或车速较慢的时段，可以适当降低照明亮度；而在交通流量较大或车速较快的时段，则提高照明亮度，以保障行车安全。
此外，智能控制系统还可以根据时间、天气等因素进行自动调节。
高速公路隧道照明节能措施探讨
高速公路隧道照明节能措施探讨摘要：本文结合多年工作实际经验，对高速公路隧道照明的节能措施提出自己的观点，供同行参考。
关键词：高速公路；公路隧道；照明节能Abstract: combining with the actual work experience for many years, the highway tunnel lighting energy saving measures proposed own view, refers for the colleague.Keywords: highways; and Highway tunnel; Illumination energy conservation 1前言公路隧道具有缩短里程、节省时间、提高交通运输效率、节省用地和有效保护生态环境等优点。
随着我国公路建设的发展，公路隧道尤其是高速公路隧道被广泛采用，根据《公路隧道通风照明设计规范》规定，长度大于100m以上的隧道应设置照明。
从而，隧道照明设施的规模及数量与隧道的运营电费和维护费用必将越来越大、越来越高。
因此，在当前我国能源紧张、用电缺口巨大的形势下，如何做好隧道照明的节能具有重要意义。
2 现有隧道照明系统存在的问题2．1隧道照明系统设计中存在的问题为确保高速公路隧道行车安全，国家已明确规定了高速公路隧道内各段照明的平均照度值，但是高速公路隧道照明由于受灯具设备的选型与安装、道路几何与隧道走向、路面状况、隧道壁反射特性等多方面因素的影响，隧道照明平均照度值计算变得非常复杂，从而影响到隧道内各段照明的平均照度值。
高速公路隧道照明系统设计方案中普遍存在以下问题：①高速公路隧道照明系统建设投资成本费用高。
②高速公路隧道照明系统投入使用后，运营能耗大。
③高速公路隧道照明系统投入运营后，维护、维修工作量大费用高。
2．2隧道照明现有控制方式及存在的问题国内目前对隧道照明设备的控制方式主要有三种：手动控制模式、分时段进行的时序控制模式和分级控制模式。
照明节能论文：隧道照明节能技术研究
照明节能论文：隧道照明节能技术研究摘要:随着社会的的发展进步,人类对能源的需求在不断加大,地球不可再生能源在日益枯竭,在这一背景下,世界各国越来越重视节能技术和相关产品的研究。
国家“十一五”规划《纲要》把同时期单位GDP能耗降低20%左右作为发展的约束性指标。
在我国的电力消耗中,照明用电占总用电的13%左右,而实现照明节电必须依靠技术创新。
本文主要从使用照明光源和照明控制系统两个方面来探讨隧道照明的节能。
关键词:隧道照明;LED光源;节能;控制系统一、LED光源现有的LED产品主要应用于显示领域,其中较为成功的案例是作为交通信号灯、大屏幕等显示设备的背光源。
但LED接近于点光源的特点决定了其特别适合做定向照明,即:通过合理的光学设计达到很高的灯具效率与光线利用效率。
隧道照明属于定向照明的范畴,即期望光线照射在道路及周边一定的范围内。
现有的隧道照明主要采用高压钠灯或直管型荧光灯,前者光效较高但光源的显色性不好;后者显色性良好但光效略低。
另外,理论推导得出的LED潜在光效可达370lm/W甚至更高,因而在光效指标方面LED的发展尚具潜力且前景广阔。
从LED市场发展的轨迹和生产技术的不断进步来看,目前制约LED作为照明光源推广的价格过高问题将逐步得到解决,随着LED价格的快速下降,与传统光源相比,LED的优点所造就的灯具效率高、使用方便、环保、寿命长等特点将更加突出,特别是在定向照明包括隧道照明等领域将迅速得到推广。
以全长310米的隧道为例,根据国家隧道工程照明标准来设计灯具布设、功率及光学。
LED隧道灯的分布规格及数量如表1所示。
经过近6个月的运行,根据计算出来的数据,隧道使用LED照明节能效果明显。
相对钠灯总功率下降了42.3%,LED照明节能效果分析见表2。
通过上面的节能效果分析表可以看出,在使用成本上,LED光源具有很大的优势。
同时LED灯还具有以下特点: 1、绿色环保:LED不含汞,无频闪,是一种环保光源;2、耐低温,环境使用温度在-40~70℃,环境适应性非常强;3、LED隧道照明灯在均匀性方面具有高压钠灯不可比拟的优势,纵向光束角能满足要求。
公路隧道LED照明改造节能效果研究
公路隧道LED照明改造节能效果研究文章以甘肃省某高速公路隧道照明节能改造为例，对比改造前后的照明及节能效果，说明LED改造的经济性及应用前景。
标签：公路隧道；照明；节能效果；应用前景引言国家“十一五”规划纲要中指出，要优化照明产业结构，鼓励使用高效照明器材，实现结构节能。
LED照明灯具在节能、使用寿命等方面具有较大的优势。
1 高速公路隧道照明现状目前，我省高速公路隧道照明使用灯具统一为高压钠灯，以甘肃省某高速公路4公里长的一条隧道（以下简称“该隧道”）为例，共使用高压钠灯400W共计78台，250W共计153台，150W共计58台，100W共计60台，70W共计1294台，36W纳灯共计586台，总计2229台。
2 我省某高速公路隧道照明改造方案通过计算，确定了该隧道施工照明方案如下：在对原有灯具支架，供电方式不变的情况下，在原有灯具的安装位置使用190WLED隧道灯代替400W钠灯，100WLED隧道灯代替250W钠灯，65WLED隧道灯代替150W、100W钠灯，45WLED隧道灯代替70W钠灯，18WLED隧道灯代替36W钠灯。
3 照明改造前后照度及均匀度对比依据交通部颁《公路工程质量检验评定标准（第二册）机电工程》（F80/2-2004）中的有关要求，隧道照明必须满足照度和均匀度两项指标不小于设计值要求。
经查询原施工设计图纸，该隧道照度和均匀度设计指标如表1所示：依据国家标准《照明测量方法》（GB5700-2008），该隧道管养单位委托甘肃省交通科学研究院有限公司对隧道照明改造前后的照度和均匀度两项指标进行了检测。
检测结果见表2：通过对检测数据进行分析可知，该隧道进行LED照明改造后，照度及均匀度两项指标与改造前数据基本一致，各照明段落受检指标均满足表1中对于规定值的要求。
4 照明改造节能效果甘肃省交通科学研究院有限公司试验室对本次改造中使用的LED灯具和改造前使用的高压钠灯进行了抽样试验，实测灯具能耗见表3。
隧道照明节能实施方案
隧道照明节能实施方案隧道照明是城市交通建设中不可或缺的一部分，它不仅能够提供行车的安全性和舒适度，还能够美化城市风景。
然而，传统的隧道照明系统存在能耗高、维护成本大、光污染严重等问题。
为了解决这些问题，我们需要制定一套科学的隧道照明节能实施方案。
首先，我们需要选择高效节能的照明设备。
传统的隧道照明常采用的是高压钠灯或者金卤灯，它们的能耗较高，光效较低。
而LED照明技术的发展，使得LED灯具成为了隧道照明的首选。
LED灯具具有节能、寿命长、亮度高、色温可调节等优点，能够有效降低隧道照明的能耗。
其次，我们需要合理设计隧道照明方案。
隧道的结构和长度不同，其照明需求也会有所不同。
一般来说，隧道的照明设计应该遵循“亮度均匀、无影区、无眩光”的原则。
通过合理的照明布局和灯具配置，可以有效降低照明能耗，提高照明效果。
第三，我们需要采用智能控制系统。
传统的隧道照明系统常常采用定时控制或者光敏控制，这种控制方式无法根据实际情况进行调节，容易造成能源的浪费。
而采用智能控制系统，可以根据车流量、天气情况等实时数据进行调节，实现精准控制，从而达到节能的目的。
最后，我们需要加强隧道照明的维护管理。
隧道照明设备的维护管理对于节能效果至关重要。
定期的清洁、检查和维护能够保证灯具的正常运行，延长灯具的使用寿命，减少能耗。
综上所述，隧道照明节能实施方案需要从照明设备的选择、照明方案的设计、智能控制系统的应用以及维护管理等方面全面考虑，通过科学的手段和方法，实现隧道照明的节能目标。
希望通过我们的努力，能够为城市交通建设和节能减排做出积极的贡献。
隧道照明节能方案研究
隧道照明节能方案研究[摘要] 针对隧道照明节能的问题，结合隧道正常运营工况、事故运营工况、阻塞工况时照明参数与控制的关系，提出了隧道照明节能的控制方案，并用于工程实际。
结果表明，该方案能实现隧道照明系统节能40%以上，符合国家建设节能性社会的发展目标，给社会带来巨大的经济效益和社会效益。
[关键词] 隧道工程节能照明方案LED灯0.引言随着隧道运营水平的提高，各种新型照明技术的不断创新发展以及计算机技术的发展和新的控制理论研究成果，隧道安全与节能技术将沿着系统化、智能化、综合化的方向发展，使隧道节能达到一个新的技术水平。
因此针对隧道节能的研究也迫在眉睫。
由于隧道内的环境参数(CO ，浓度、可见度、风速等) 受交通流量、行车种类和气候条件影响很大, 这些因素都是随机变化的, 而且不同的隧道内部形状参数(长度、高度、截面积、坡度、歪曲度等) 相差很大, 因此必须根据隧道的特点, 采用智能控制方法，对隧道照明系统进行控制。
为此，本文结合实际隧道工程对隧道照明节能方案进行研究，以期取得好的节能效果。
1.照明控制研究1.1照明控制思路隧道照明控制不仅是隧道内路面亮度的控制，还有照明节能设备的控制。
目前隧道照明亮度的控制主要采用根据洞外亮度变化、但按照最大交通量来进行有级控制，加强照明段分为晴天、云天、阴天及重阴天（傍晚）四级调光，基本照明段分为白天和深夜二级调光。
对隧道路面亮度的控制没有考虑基于交通量的变化进行调光，即在洞外亮度变化时，因交通量的不同，而造成路面亮度过高、浪费能源，或路面亮度过低，影响行车安全等问题。
本文通过调查、分析天气状况即洞外亮度、交通量变化对照明控制的影响，研究隧道正常运营工况、事故运营工况、阻塞工况时照明参数与控制的关系，以及交通量与车速、照度的关系，研究隧道照明系统自动控制的、可编程的节能控制技术，解决现有的隧道照明控制模式存在的节能与安全之间的矛盾。
1.2 照明光源的对比研究及应用隧道照明系统的节能措施除了合理选择设计参数外，科学选用电光源也是照明节能的重要问题。
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用摘要：高速公路隧道照明是交通节能研究的重中之重，在隧道洞口前端运用透光棚，可以取消或降低隧道的加强照明；通过提高隧道路面照明的总均匀度，可以降低照明的平均亮度，这种安全又节能的照明技术和节能方案是研究的目标和发展方向。
文章采用智能调光控制技术，从多角度分析不同光源的优缺点和控制模式为当前实施隧道照明节能改造方案提供参考。
关键词：公路；隧道；节能；研究前言随着高速公路建设的大发展，高速公路中隧道所占的比重也越来越大，而隧道照明用电则是整个高速公路运营用电的大头，已经成为高速公路运营管理部门的一个沉重的负担。
如何使隧道照明既能保证驾驶员的行车安全，又能最大程度地节约电能是高速公路建设和运营管理部门面临的一个重要研究课题。
1、公路隧道照明节能技术应用的背景分析随着隧道照明技术的不断发展，集成度高越来越高，电子技术光学技术的发展已超越了单纯照明的观念，新型照明系统的能耗节约以及经济性也在不断提升，研究在高速公路隧道照明节能技术的应用具体要注意以下几点：1.1、证光色应与周围景物的相互协调，避免亮度过高或产生眩光，还要保证灯光的射向和强度要达到应有的节能要求和环保要求。
1.2、工程来讲，在实施过程中一定要结合实际需求，进行光照设计，加强对产品选购的科学性和合理性规范工程操作，做好安装调试以及运行管理。
1.3、公路隧道照明节能技术的应用，必须要满足综合性空间的照明要求，通常情况下，采用金卤灯和高压钠灯混光配合的方法，形成相互补充，照明效果更好。
所以，对于照明设计件的选择，最好保证照明器和装置的合理性，一方面，要保证其照明功能，还要保证其装饰效果，形成二者的协调统一。
1.4、要的基本原则，就是根据功能要求和环境条件决定合适的光特性，一要符合场地的环境要求，二要达到经济性，这才是照明节能技术的设计的根本目的，在实际应用过程中，要有合理的光分布，发挥明视觉效力，改善环境照明质量，由于高速公路隧道照明其在交通区域内，重点是考虑视环境的满意程度2、高速公路隧道照明节能技术应用的要点分析2.1、照明设计参数对于照明设计参数，在实际应用时，要注意节能调整。
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隧道照明节能方案研究
[摘要] 针对隧道照明节能的问题，结合隧道正常运营工况、事故运营工况、阻塞工况时照明参数与控制的关系，提出了隧道照明节能的控制方案，并用于工程实际。
结果表明，该方案能实现隧道照明系统节能40%以上，符合国家建设节能性社会的发展目标，给社会带来巨大的经济效益和社会效益。
[关键词] 隧道工程节能照明方案 led灯
0.引言
随着隧道运营水平的提高，各种新型照明技术的不断创新发展以及计算机技术的发展和新的控制理论研究成果，隧道安全与节能技术将沿着系统化、智能化、综合化的方向发展，使隧道节能达到一个新的技术水平。
因此针对隧道节能的研究也迫在眉睫。
由于隧道内的环境参数(co ，浓度、可见度、风速等) 受交通流量、行车种类和气候条件影响很大, 这些因素都是随机变化的, 而且不同的隧道内部形状参数(长度、高度、截面积、坡度、歪曲度等) 相差很大, 因此必须根据隧道的特点, 采用智能控制方法，对隧道照明系统进行控制。
为此，本文结合实际隧道工程对隧道照明节能方案进行研究，以期取得好的节能效果。
1.照明控制研究
1.1照明控制思路
隧道照明控制不仅是隧道内路面亮度的控制，还有照明节能设备的控制。
目前隧道照明亮度的控制主要采用根据洞外亮度变化、
但按照最大交通量来进行有级控制，加强照明段分为晴天、云天、阴天及重阴天（傍晚）四级调光，基本照明段分为白天和深夜二级调光。
对隧道路面亮度的控制没有考虑基于交通量的变化进行调光，即在洞外亮度变化时，因交通量的不同，而造成路面亮度过高、浪费能源，或路面亮度过低，影响行车安全等问题。
本文通过调查、分析天气状况即洞外亮度、交通量变化对照明控制的影响，研究隧道正常运营工况、事故运营工况、阻塞工况时照明参数与控制的关系，以及交通量与车速、照度的关系，研究隧道照明系统自动控制的、可编程的节能控制技术，解决现有的隧道照明控制模式存在的节能与安全之间的矛盾。
1.2 照明光源的对比研究及应用
隧道照明系统的节能措施除了合理选择设计参数外，科学选用电光源也是照明节能的重要问题。
照明节电已成为节能的重要方面，节电是在保证照度的前提下，推广高效节能照明器具，同时使之具有合理的配光曲线，提高电能利用率，减少用电量。
目前隧道照明光源主要是采用高压钠灯和led灯。
综合分析已有的调研结果，结合依托工程，本文采用led灯代替高压钠灯，节能的原因如下：①发光效率大幅度提高，并且继续提高的潜力很大；②led属于定向光源，光能利用效率高；③led灯便于亮度调节，可以实现多种节能方式；④led灯显色性好；⑤led灯减少了电费的支出；⑥降低了配电系统（电缆、变压器、配电箱、桥架等）的建设成本；⑦日常的养护、维修费用低。
2.隧道照明照明节能方案
2.1依托工程概述
富砚高速公路董来隧道左幅依托工程对隧道照明与道路适应性以及综合节能技术进行研究，通过对照明控制研究、新型照明节能控制设备在隧道中的应用研究，系统性地解决公路隧道照明节能问题。
本方案描述led照明灯具的选型、布设，并对电缆及配电系统进行了优化。
2.2具体实施方案
2.2.1 照明控制
（1）照明控制分级
本隧道照明按晴天、云天、阴雨天、夜间、深夜五级进行控制当发生火灾时，照明达到最大亮度。
（2）照明自动控制
时序控制：根据当地季节、气候、日照等变化规律，在控制软件中设定按时序投入照明回路及编号；并检测照明回路开关状态及现场开关状态将其反馈回值班室，在显示器上显示各照明回路的工作状态。
自动检测控制：该控制方式是利用设在洞口及隧道引入段的亮度检测器反馈的检测值，通过值班室内的管理计算机及plc可编程控制器，确定所需投入的照明回路数。
（3）照明手动控制
根据现场天气变化情况，监控中心值班人员可通过计算机键盘对各照明回路进行控制操作。
分散控制时，由监控中心值班员经电话通知隧道变配电室值班人员操作控制。
2.2.2led灯具节能方案
引入段：长度80米，连续9盏120w灯具与1盏40w应急灯组合布设，间距0.8m，左右排灯具对称布设。
共181盏120w、21盏40w的灯具。
过渡段1：长度72m，连续3盏120w灯具与1盏40w应急灯组合布设，间距2 m，左右排灯具对称布设。
共54盏120w、18盏40w 的灯具。
过渡段2：长度88m，1盏96w灯具与1盏40w应急灯组合布设，间距4m，左右排灯具对称布设。
共22盏96w、22盏40w的灯具。
基本段：长度1200m，采用40w的灯具，间距8m，左右排灯具交叉布设。
共300盏40w的灯具。
出口段：长度64m，1盏96w灯具与1盏40w应急灯组合布设，间距4m，左右排灯具对称布设。
共16盏96w、16盏40w的灯具。
紧急停车带：长度40m，采用32w的led条形照明灯，中心间距3m，单排布灯，13盏32w的led灯具。
每4盏包含1盏应急照明灯。
3.结语
本文结合公路隧道照明实际制定了隧道照明节能方案，通过实践应用结果表明，实现隧道照明系统节能40%以上，符合国家建设节能性社会的发展目标，给社会带来巨大的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]李春茂.led隧道照明控制系统研究.科苑2009(7).
[2]吴小丽.led技术在公路隧道的应用.公路隧道2006(4).
[3]韩直.led隧道照明实验研究.公路交通技术2009(8).。