第一章绪论 汽车试验
汽车检测与故障诊断技术复习大纲及习题汇总【范本模板】
汽车检测与故障诊断技术复习大纲及习题第一章绪论1.掌握汽车检测与故障诊断的含义（定义)、分类；了解汽车检测与故障诊断的意义、发展概况及发展趋势第二章1.掌握汽车检测系统的组成、基本要求2.了解汽车故障的分类及故障信息的获取方法,掌握汽车故障诊断分析方法3.掌握汽车检测参数含义、分类及选用原则，了解汽车检测诊断参数标准的分类、制定方法及诊断周期；第三章发动机检测与故障诊断1、发动机功率检测，掌握无负荷测功原理、方法，各缸均匀性检测方法（单缸功率检测、转速变化检测）;2、掌握汽缸密封性检测指标，方法；3、掌握启动系统检测内容及常见故障；4、掌握点火系统检测与故障诊断，点火系统次级电压标准波形、故障反映区、常见故障及波形分析、闭合角、重叠角、点火提前交检测、了解点火系常见故障;5、掌握燃油供给系统检测内容（燃油压力、喷油信号）及常见故障，了解柴油机喷油压力波形检测、供油正时检测；6、掌握润滑系统检测内容指标(机油压力、机油品质、机油消耗量）及方法；7、掌握发动机电控系统检测程序、原则及注意事项，故障自诊断原理及诊断操作，电控系统常见故障;8、了解发动常见故障的原因及诊断方法第四章底盘检测与故障诊断1。
掌握传动系的检测和故障诊断方法2。
掌握底盘测功机的结构、原理、检测方法能够利用底盘测功试验台测定汽车的驱动轮功率并分析传动系机械效率3.掌握转向系的检测和故障诊断方法4.掌握制动系统检测与故障检诊断方法5.掌握行驶系统的检测和故障诊断方法6。
掌握底盘电子控制系统检测与故障诊断第五章车身及附件检测与故障诊断1．了解车身检测与故障诊断的基本方法、基本步骤2．了解车身损伤的形式,了解车身测量系统3.掌握汽车安全气囊的组成、故障诊断方法，了解安全气囊诊断的注意事项4。
了解汽车电子仪表的组成、原理、诊断第六章汽车整车检测1.掌握驱动轮输出功率的检测原理、检测方法2。
了解底盘测功的分类、组成、工作原理3。
掌握汽车燃油经济性的评价指标，检测方法4.了解汽车排放污染物的组成、危害、检测技术、检测标准、检测方法5。
汽车试验试验学
动力学参数试验技术
轮毂 改制轮辋
轮辋调 节法兰 传感体
信号 耦合器
轮毂调 节法兰
装配螺栓
标准轮 胎螺栓
Kistler Instrument AG RWD结构简图
动力学参数试验技术
东南大学研制的WFT效果图
手制动拉力：0—999N
误差≤±1% 车的各种电器设备和仪表，也可对汽车电
通讯协议：波特率：9600
器和发动机的故障进行诊断;
数据传输方式：AAA XXXBBB一位停止位;
无校验位; 其中数据传送ASC码，XXX为传
送的数据。
RS232插座定义：1 接收（RX） 3、发送（
TX）5、地线（GND）
运动学参数试验技术
通常做道路试验或做汽车测功器亦称转鼓试验台试验;后 者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的 复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气 排放;
转鼓试验台的转鼓模拟道路路面;飞轮模拟汽车当量惯性， 增速箱使飞轮和加载装置不至过大，加载装置模拟汽车行驶 阻力，轮胎冷却鼓风机防止轮胎过热，发动机冷却鼓风机用 来冷却发动机，测量系统测量汽车驱动力 垂直力、车速、燃 油经济性以及排放等参数，而控制系统用于对试验工况进行 控制;
国内WFT主要研发单位
东南大学仪器科学与工程学院
动力学参数试验技术
标定臂
传感器 弹性体
拉压力 传感器
油缸
支架
自制轮力传感器液压标定装置结构图俯视图
动力学参数试验技术
MTS System Corp FlatTrac Ⅲ 轮胎试验机
动力学参数试验技术
汽车试验及测试技术
信息转换
信息提取
数据采集及处理系统
汽车试验及测试技术第1章
§1.3 汽车试验系统的组成 一、试验系统的基本组成和工作原理
燃油流量传感器 空气流量传感器
数据采集与处理系统
汽车试验及测试技术第1章
陀螺仪
车 身 高 度 传 感 器
§1.3 汽车试验系统的组成
一、试验系统的基本组成和工作原理
汽 车 底 盘 测 功 机
实践很重要。但是没有理论的支撑，实践就会 迷失方向。二者是相辅相成的关系。工程技术中， 任何一种产品都是设计和试验紧密结合的产物。
汽车试验及测试技术第1章
§1.1 试验在汽车产业中的重要地位
➢ 从汽车的安全性角度来讲，只有通过大量试验 才能避免存在内部缺陷的汽车产品进入市场。
惨
烈
2010年， 德国的连
的
环车祸致
场 面
46辆汽车 挤成一团。
汽车试验及测试技术第1章
§1.1 试验在汽车产业中的重要地位
➢ 从汽车产品的技术进步来讲，离不开试验的推 动。无论设计思路如何缜密严谨，必须经过严 格而又科学的试验，才能证明产品的可靠性。
迟
丰田章男
来
在丰田召
的
回事件中
道
向公众道
歉
歉。
汽车试验及测试技术第1章
§1.1 试验在汽车产业中的重要地位
➢ 质检试验 ➢ 新产品定型试验 ➢ 科研试验
汽车试验及测试技术第1章
§1.2 汽车试验的分类
生 产 线 上 的 汽 车 质 检 试 验
汽车试验及测试技术第1章
§1.2 汽车试验的分类
汽 车 新 产 品 定 型 试 验
汽车试验及测试技术第1章
第1章汽车试验学
第三节
试验的计划与组织
试验总结 试验完成后，应进行总结，包括对试验中发现的问题、观察到 的现象进行定性分析，对测取的数据采取试验统计理论、误差分析 法进行处理，以确定实测所得的性能指标和各参数间的关系。对于 强度、疲劳磨损试验，在试验结束后，对被试车辆进行分解、检查 与测量，获取试验后的数据，完成上述工作后，即可对被试车辆做 出评价。 试验过程总结，写出试验报告，试验报告内容包括:试验任务来 源、试验目的、试验对象、试验条件描述如气象（气温、气压、风 向、风速和湿度等）、地面状况、测试工况等、试验方案设计与试 验方法、测试系统仪器选配、传感器定度、数据处理方法、处理结 果与误差范围、试验结果分析、结论、存在问题和进一步的改进意 见、附录如典型试验记录曲线、数据处理结果表、试验规律曲线及 工况照片等。
第二节
汽车试验标准
汽车道路试验方法通则
1.试验条件 试验条件包括汽车装载质量、轮胎气压、燃料、润滑油、 制动液、气候条件、试验仪器设备和试验道路等。 1）装载质量 （1 ）无特殊规定时，装载质量均为厂定最大装载质量或使试 验车处于厂定最大总质量状态； （2 ）装载质量应分布均匀，装载物应固定牢靠，试验过程中 不得 晃动和颠离，不应因潮湿、散失等条件变化而改变质量，以保 证装载质量的大小和分布不变； （3）乘员平均质量按表1-2计算，可用相同质量的重物代替。
第二节
汽车试验标准
汽车道路试验方法通则
2.试验车辆准备 1）接车检查 （1）记录试验样车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底 盘号、各主要总成号和出厂日期等。 （2）检查车辆装备完整性及装配调整情况，应符合该车装配 调整技术条件及 GB7258-012《机动车运行安全技术条件》的 有关规定。 （3）行驶检查，行驶里程不大于100km。 2）车辆磨合 根据试验要求，对试验车辆进行磨合，除另有规定外，磨 合规范按该车使用说明书的规定执行。
汽车试验学
汽车试验学第1章绪论§1.1 汽车试验在汽车工业发展中作用汽车是一种大批量生产、产品性能、质量要求高，结构复杂、使用条件多变的特殊产品，任何设计制造缺陷都可能造成严重的后果。
因此，汽车试验在汽车制造业中显得特别重要，它已成为汽车制造公司重要的竞争手段。
通过试验，可以检验产品设计、制造及结构的先进性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用维修的方便性以及各总成部件的工作可靠性。
随着汽车科技的高速发展、汽车用途的日益扩展，需要不断进行理论相关问题研究和试验论证。
这类研究工作都离不开汽车试验。
从汽车零、部件生产的规模化、标准化考虑，需要进行大量的有关改善汽车材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及成本等各种基础性或专项性试验。
自20世纪60年代，由日本丰田汽车率先创立的“精益生产”方式。
该生产方式的突出特点是：以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品。
§1.3 汽车试验学的研究内容汽车试验学包括试验方法和试验设备两大要素。
具体内容包括：试验系统的组成及系统特征分析包括系统的静态、动态特性与系统动态特性的测定、系统的负载效应以及实现不失真测量的条件的技术措施。
传感器包括各类车用及汽车试验用传感器的原理、构造、性能及其应用。
信号的调理与传输包括信号的调制与解调、信号的滤波、信号的传输。
试验数据的采集包括计算机数据采集系统和DSP技术。
（Digital Signal Processing 数字信号处理）静态数据处理包括测量误差、测量结果的表达及曲线拟合技术。
动态数据处理包括测试数据的试验评价、动态数据的时域与频域分析、谱分析等技术。
试验设计与试验研究包括试验设计程序、方法与要求，试验规划与设计，试验新理论、新方法的探索。
§1.4 汽车试验的分类一、按试验特征分类室内台架试验室内台架试验的重要特征在于试验不受环境的影响，且可以24小时不停地进行试验。
因此，特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。
汽车试验技术_绪论_chapt_1
各自与一套机构相连，然后通过齿轮系进行复合
• 混联式混合动力系统
– 既可以在串联模式下工作，也可以在并联模式下工作 – 需要两个电机(一个驱动电机，一个ISG)、复杂的传动系统、智能
化的控制系统
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新能源汽车工程中心
– 改善控制策略使发动机工作在高效区，以改善整车的燃油消耗 – 取消发送机怠速，以节省燃油消耗 – 对制动能量进行回收
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新能源汽车工程中心
混合度
• 混合度的定义
在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重 ，即为常说的混合度。 目前混合度的定义有两种：
–混合度=电机的峰值功率/发动机的峰值功率
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新能源汽车工程中心
混合动力汽车动力系统结构
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新能源汽车工程中心
混合动力汽车动力系统结构
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新能源汽车工程中心
混合动力汽车分类（QC/T837-2010）
• 按照混合度分类
– 微混合型混合动力电动汽车
• 混合度小于10%：以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力源， 具备制动能量回收功能的混合动力汽车
超级电 容器
APU
电机
电机控 制器
电池管 理系统
动力电 池
汽油发 电机组
燃料电 池系统
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铅酸电 池
镍氢电 池
锂离子 电池
磷酸铁 锂电池
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新能源汽车工程中心
混合动力汽车
• 混合动力汽车动力系统结构 • 混合动力汽车节能途径 • 混合度 • 混合动力汽车分类 • 混合动力汽车的优缺点
汽车试验学绪论
绪论
０. １ 汽车试验计划与组织 本书的主要内容
０. １
概述
0.1.1 汽车试验研究的作用
汽车的试验研究是汽车技术发展的一种极为重要的方法。 它是保证产品性能、提高 产品质量和市场竞争力的重要手段。
0.1.2
汽车试验研究的发展
早期的汽车试验，虽然规模不大，范围不广，仪器设备比较简单，除个别厂家有试 验场外，试验工作主要在试验台架和一般道路上进行，但汽车试验工作的基本方法是在 这段时间形成的，并为以后试验技术的发展打下良好的基础。 由于专业化和协作生产的 需要，也开展了制定各种标准、规范的研究工作，其中包括试验方法标准的制定。 第二次世界大战以后至20世纪70年代，由于汽车生产发展的需要，同时也是许多相 关工业、相邻学科发展和渗透的结果，汽车试验技术进入了一个新的发展时期。 大量的 基础性研究工作推动了试验技术的发展。 汽车工业发展到20世纪70年代以后，试验技术也得到了同步的提高与发展，高技术 的应用越来越多。 特别是电子技术的高度发展，电子计算机的应用对汽车试验也起到了 巨大的促进作用。 近年来，由于传感器技术、大规模集成电路、计算机控制和以计算机为核心的智能仪 器、虚拟仿真试验技术的发展，传统的电测技术有了质的飞跃，使得汽车的试验技术向着 大规模、集成化、智能化方向发展，大大提高了试验工作的效率和水平，客观上也促进了 汽车技术和相关研究的发展。
0.3.1 试验准备阶段
１)制定试验大纲 (１)试验目的和任务。 (２)试验内容与条件。 (３)试验项目和测量参数。 (４)试验仪器。 (５)试验技术和方法。 ２)仪器设备的准备 根据试验大纲要求，准备好所需仪器设备。 ３)人员配备和记录表格准备 根据试验项目和测试数据，配备参加试验人员，明确每人的任务和相互间的配合，熟练掌 握仪器设备的操作方法，并拟定试验记录表格和数据处理表格。 对自动记录的测试系统， 要备好记录介质、设计好打印格式、记录图形的方式与规格。
汽车试验学
汽车试验学《汽车试验学》是参考国家最新的试验标准和试验方法，较为全面和系统地介绍了汽车试验原理、方法及相关技术，同时详细介绍了汽车试验设备和仪器的基本组成原理、试验方法和使用维护等内容。
《汽车试验学》可作为高等院校车辆工程、交通工程及相关专业的教材，也可供有关研究人员、工程技术人员和管理人员参考。
第一章绪论第一节汽车试验的发展概况第二节汽车试验的分类与特点第三节汽车试验的计划与组织第四节汽车试验标准第五节汽车试验学课程的主要内容第二章汽车试验基础理论第一节试验测试系统组成与特性第二节测量不确定度与误差理论基础第三章汽车整车技术参数测试第一节外观检测第二节汽车主要结构参数测定第三节质量与质心参数的测定第四节通过性参数的测试第五节车轮滚动半径测定第六节稳定性参数的测试第四章汽车主?总成与零部件试验第一节发动机功率测试第二节转向系技术状态参数测试第三节传动系试验第四节车速表检测试验第五节前照灯检测试验第五章汽车动力性能试验第一节滑行试验及滑行阻力系数测定第二节车?试验第三节加速性能试验第四节爬坡试验第五节牵引性能试验第六节试验仪器与设备第六章汽车燃料经济性试验第一节乘用车燃料经济性试验第二节商用车燃料经济性试验第三节燃料消耗量试验仪器与设备第七章汽车制动性能试验第一节汽车制动性能的道路试验第二节汽车制动性能试验仪器与设备第三节汽车制动性能的台架试验第八章汽车操纵稳定性试验第一节汽车操纵稳定性评价和试验内容第二节汽车操纵稳定性道路试验第三节试验仪器?设备第九章汽车平顺性试验第一节汽车悬挂系统的特性参数测定第二节道路行驶试验第三节道路模拟台架试验第十章汽车试验场第一节概述第二节道路试验设施第十一章汽车排放污染物测试第一节汽车排放污染物及其测试方法第二节汽油车排放污染物的测试第三节柴油车排放污染物的测试第十二章汽车噪声测试第一节概述第二节汽车噪声的测试设备第三节汽车噪声测试第十三章汽车静态试验数据处理第一节试验结果的图形表达第二节回归分析处理试验数据第十四章汽车动态试验数据处理第一节动态试验数据分类第二节数据分析处理的步骤第三节数据的时域分析及应用第四节数据的频域分析及应用参考文献。
1汽车试验
1.按试验特征分类
室内台架试验 汽车试验场试验 室外地道路试验
一、室内台架试验
室内台架试验的重要特征在于，试验不受环境的影 响，且可24小时不停地进行试验，如此它特别适合 于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。室 内台架试验的突出特点是试验效率高。室内台架试 验不仅适用于汽车的总成部件，也适用于汽车整车。 图1-7和图1-8是汽车整车和发动机的室内台架试验。
陷都可能造成严重的后果
2. 汽车试验工作的重要性
汽车试验是一种客观需要
无论是新设计或是正在生产的汽车产品；也不 论在设计制造上考虑得多么细致周密，都需经过科 学而严格的试验。
汽车试验的作用
通过试验以检验产品设计、制造及结构的先进 性、设计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用 维修的方便性、各总成部件的工作可靠性。
图1-1 汽车整车试验室
四、现代生产阶段的汽车试验技术
自上世纪80年代起，美国人经十多年的努力才创立起来的现代生产方式， 为了达到在合理利用资源与优化内部管理、有效控制库存与流动资金占用、 缩短生产周期和降低成本、灵活快速地响应市场变化、最终在提高企业竞 争力与获得最大利润等目的。美国人进行了大量的各类试验，从某种意义 上讲现代生产方式的建立过程就是一个需进行各类大量试验的过程，如内 部拉动计划的制定、标准化的实施与持续改进、新产品的开发与试制、新 车型上线生产的工艺调整与验证、产品质量控制等都需要试验的直接帮助； 此外，要想上述各类工作能有效而精准的执行，就必须研究、更新更有效 的试验方法和试验用仪器设备，如此便有效地推动了汽车试验研究的发展。 如大量效率更高、功能更强、精度更好地试验仪器就是在最近几年研究出 来的。发动机快速高效的标定系统、可进行汽车整车各项性能试验的多功 能虚拟仪器系统等就是其中之一。
新能源汽车试验学 第一章 绪论
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新能源汽车发展的3个阶段
1873年→20世纪60年代后→进入21世纪
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主要国家地区的新能源汽车发展战略
• 美国
2009年8月奥巴马总统提出2.4亿美元的研究开发预算，插 电式混合动力汽车、纯电动汽车的开发开始作为国家产业 政策着手推进
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特斯拉-MODEL S
福特C-MAX插电混动版
硬件在环测试技术发展趋势
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在新能源汽车试验研究中，如混合动力驱动系统、驱动电机控制系统、电池 管理系统（BMS）、智能辅助驾驶系统等，HIL都是有效测试手段。
硬件在环测试技术发展趋势
图1-6是某汽车技术中心开发的自动驾驶 仿真与验证硬件在环测试系统，硬件基于美 国NI 的PXI，软件基于CarSim。图中右侧为 仿真模拟控制柜，左边是仿真模拟驾驶台。
主要国家地区的新能源汽车发展战略
• 日本
• 制定面向未来的《新一代汽车战略2010》 • 建立了“All Japan”的官民一体化协作体制
丰田氢氧燃料电池车MIRAI
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主要国家地区的新能源汽车发展战略
• 欧洲
• 2020年通过新战略“EU2020”，要求官民一体在欧盟层面上推进 电动汽车的开发；
• 针对动力电池的性能测试以及整 车续驶里程测试、能量消耗率测 试等对电动汽车是必须的。
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性能试验发展趋势
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3 制动性与操纵稳定性试验
提高整车制动性和操纵稳定性能的电子控制系统，主要是响应人的驾驶意图，快速、准 确地完成路面识别并控制控制轮胎和路面间的附着力。
防抱制动系统（ABS）、电子制动力分配控制系统（EBD）、动力学稳定性控制系统（ ESC）等，在汽车上已广泛使用，相关测试标准已形成和逐步完善。
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2012年 十大汽车“质量门”
德系车凭借品质信誉高、安全性能好而备受推崇，然而近日先 闻宝马、奔驰、奥迪阻尼片以次充好，后曝大众因变速器故障 在中国召回产品，德系车的金字招牌在中国消费者心中被打上 问号，“品质第一”的口碑已成往事。相比之下美系车一直是 以进口与高成本的方式在与德系竞争，比如凯迪拉克的SRX为 进口而奥迪Q5是国产的，尽管售价相差无几。
在此阶段，道路试验亦得到了足够的重视，汽车试验场在有实力 的大公司开始建设。尽管当时汽车试验的规模不大、范围不是很 广、试验设备比较简单，除少数汽车生产厂家拥有试验场外，汽 车的道路试验多在一般公路上进行，但汽车试验工作的基本方法 是在这一时期形成的，且为后期的发展打下了良好的基础。
精益生产阶段
由于我国缺乏标准规定，宝马、奔驰和奥迪竟然使用能产生污 染的沥青作为汽车的阻尼片，而在发达国家，汽车阻尼片一般 都使用安全的高分子树脂等材料。
汽车试验工作的重要性
汽车试验是一种客观需要 无论是新设计或是正在生产的汽车产品；也不论在设 计制造上考虑得多么细致周密，都需经过科学而严格 的试验。
中国有句俗话说：屋漏偏逢连阴雨，船破又遭打头风。 2009年底至2010年初接二连三的召回，让丰田汽车正在遭遇 成立几十年来最大的信任危机。
丰田汽车质量门回顾
1.踏板门 丰田“踏板门”包括油门踏板卡死导致车辆在松开油门的时候
也会自动加速；以及由于真空助力泵质量问题导致刹车异常。 “踏板门”事件涉及到丰田在市面销售的多款车型。包括国内 销售火爆的凯美瑞以及RAV4等众多车型。 2.召回门 2009年8月23日广汽丰田、一汽丰田宣布，自8月25日开始召回 部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆均于2006 年-2008年生产，数量总计688314辆。召回原因为零部件缺陷， 可能导致内部短路、车窗无法升降等。
大批生产阶段
二十世纪初，福特在伊利·惠特尼发明汽车“标准化部件”的基 础上发明的“汽车流水生产线”的建成便宣告汽车大批量生产阶 段的开始。
随之而来的汽车使用可靠性、寿命及性能方面的问题日渐突出。 为了使“流水生产”方式所带来的高效率、低成本得以充分发挥，
各汽车生产厂商便开始了大量的有关材料、工艺、可靠性、寿命、 磨损及性能等诸多方面的试验研究，并推动了汽车标准化工作的 长足进步。
丰田汽车质量门回顾
3.隐瞒门 2009年9月5日中国之声《央广新闻》报道，丰田北美公司被指
控隐瞒了300多起翻车事故的信息，以藏匿车辆在工程设计与安 全测试中的违规行为。加上最近两年，全球范围内汽车因质量 问题而召回的事件屡见不鲜。丰田公司的信用面临崩溃边缘。 4.爬坡门 2009年年末，倍受质量门困扰的丰田又受到来自中国网友的调 侃。某中国网友在视频网站上发布一个关于丰田汉兰达无法爬 上30度的小山坡的视频。顿时引起中国网民的强烈反响。更以 一句“车到山前必有坡，坡下只剩丰田车”，让丰田汽车的形 象再次扫地，沦为网友们茶余饭后的调侃对象。
大批生产阶段
在此期间的汽车试验除借助于其它行业比较成熟的技术和方法外， 也逐渐形成了汽车行业自己的试验研究体系，研究出了具有行业 特色的试验方法，开发出了符合行业发展要求的试验仪器设备， 如整车转鼓试验台、发动机性能试验台架、研究汽车空气动力学 的试验风洞、各总成部件的闭式试验台及疲劳试验台等。
6.“刹不住”的丰田凯美瑞 又现电瓶漏电问题
2010年1月21日，因油门踏板问题在美国大量召回的凯美瑞，在 中国却并不召回。不召回的原因，丰田的说法是，中、美两国 凯美瑞用的是不同配件，在中国生产的凯美瑞是安全的。但事 实并非如此，在中国，近期该车型因刹车门遭到多起投诉，就 在丰田章男来中国召开新闻发布会的现场，就有凯美瑞车主因 刹车失灵而大闹会场；而且，该车型还因电瓶自放电导致打火 困难而受到投诉。
2012年 十大汽车“质量门”
雷克萨斯“刹车门” 2012年4月24日，北京车展媒体日。雷克萨斯IS300车主崔家楠带
“一张证据大拼图”现身丰田展台，立刻被工作人员冲上去拖 拉围堵并撕碎证据。当场有五六十家媒体对此进行拍照。 崔家楠给日本黑田总经理看了三段不同中国丰田车主刹车失灵 撞车的现场录像，质问：丰田刹车失灵，在美国欧洲调查，为 什么在中国不调查？为什么在中国假召回？ 捷豹路虎“熄火门” 2012年年底，中国质量新闻网上曝出捷豹路虎车辆在正常行驶 途中无故熄火的案例，而厂家查不出原因。 北京一车主了解到捷豹XJ发生“熄火门”，而自己的捷豹XF也 有类似病状。该车的问题是冷车启动后，经常出现无法加速到 高速情况，即使转速达到4000转，仍是“只听油门轰响，就是 不能提速”，只能“靠边停车后再次启动”，才能正常加速。
2012年 十大汽车“质量门”
英菲尼迪JX带着缺陷上市
2012年10月，美国国家公路交通安全管理局近日对约8000辆2013 款英菲尼迪JX35展开调查，原因是紧急刹车启动不当。
NHTSA在其网站消息中称，安全管理局缺陷调查办公室已收到 两例消费者对2013款英菲尼迪JX35紧急刹车系统不当启动的投 诉。两例投诉中，消费者都声称智能刹车辅助系统不当激活紧 急刹车，致使汽车突然停止。
内汽
容车
和试汽
汽验车
车技 试术
试 验
第
验的在 一
的发 分展
汽 车
章
类、工
等汽业
。车发 概试 验来自展 中论学的
的作
研用
究、
LOGO
为什么要进行汽车试验
理论
– 在科学实验的经验材料基础 上进行科学抽象的结果
– 实验是理论的主要源泉，无 实验的理论是无本之木
– 许多理论上的创新，表面上 看起来似乎是理论自身的发 展，其实都是立足于坚实的 实验基础之上
丰田汽车质量门回顾
5.钥匙门
南方电视台TVS报道：一台卡罗拉和一台威驰的钥匙能够互相 打开彼此的车门锁。具体情况是，车主和他朋友都买的是丰田 车，一个机缘巧合的机会发现自己车的车门竟能被朋友用他的 钥匙打开。再测试发现，两台丰田车的钥匙竟能互开对方的车 门。虽然对方的钥匙不能启动自己的车子。但是，光是能开门 锁就已经让这位车主忧心忡忡啦。
精益生产阶段始于上个世纪60年代，以日本丰田生产方式的创 立为标志。精益生产方式的突出特点是“以最少的投入，产出尽 可能多的和最好的产品”。最好的产品包括两个方面的含意，即： 1、性能质量要最好；2、产品技术领先。欲做到这些，显然离不 开汽车试验研究的支持。自精益生产阶段开始，世界各大汽车公 司便开始投巨资大规模建设汽车实验室和汽车试验场。国际上有 影响的大公司几乎无一例外地都拥有自己的汽车试验场。一些跨 国大公司长年都有数百辆整车在汽车整车实验室及汽车试验场进 行试验，各总成部件的试验规模亦相当大。图1-1是国外某汽车公 司整车试验室的一角，其试验规模可见一斑。
汽车试验的作用 通过试验以检验产品设计、制造及结构的先进性、设 计思想的正确性、制造工艺的合理性、使用维修的方 便性、各总成部件的工作可靠性。
汽车理论研究工作的基础
汽车产品已由过去仅供贵族享乐的奢侈品发展成为 人类生产、生活必不可少的交通工具，其功能已由过去 单纯代步发展成为具有军事、探险、采矿、工程施工、 旅游、运输等多种不同用途及满足人们出行代步、娱乐、 休闲等各种不同要求的多功能产品。如此高速的发展及 功能的扩充，使得许多理论问题的研究尚不够充分，不 少设计问题无法根据现有理论所提供的技术支持来完成， 而必须借用汽车试验这种手段。这也许是世界各大汽车 公司特别重视汽车试验研究工作的重要原因。
2012年6月，网上爆出雷诺科雷傲原厂所配马牌轮胎出现凹陷、 鼓包等问题；紧接着，2012款科雷傲身陷“导航门”事件。此 外，还有投诉其CVT变速箱异响。
2012款科雷傲的TomTom导航是其一大卖点。然TomTom信号弱 导致导航不准或无法导航，系统地图功能大幅缩水，质量低， 版本过于陈旧且无法更新，卫星显示等等问题。向雷诺中国400 电话反映无果，全国车主代表赴京与厂商谈判。长期以来，雷 诺中国习惯性不作为和对车主质询置若罔闻，对消费者漠视。
2012年 十大汽车“质量门”
DSG变速箱神话破灭 近两年来，大众DSG变速器的质量问题，一直是车主关心的焦
点。早在2009年底，大众就已接到少数车主对于DSG变速箱出 现“无法挂挡，车辆无法行驶”问题的投诉。随着2010年德国 大众DSG变速箱正式在大连投产，该问题的投诉集中爆发，被 德国大众称为“目前世界上最先进的变速器系统”——DSG变 速器神话由此破灭。 奔驰C级车内异味严重 2012年，全国各地奔驰C车主纷纷投诉，车内”味道重”、“刺 鼻”严重影响身体健康。其中，杭州一车主坚持退车并获得成 功。针对车内“味道重”、“刺鼻”问题，厂商均称这是正常 现象，且称根据国家指导的检测方法，并未发现车内甲醛浓度 超出国家标准。
与汽车工业的关系
汽车试验技术是随着汽车工业的发展而发 展的，汽车工业的发展经历了手工生产、大 批量生产、精益生产和现代生产四个阶段。 在此四个发展阶段汽车试验技术的发展亦呈 现出不同的特征。
手工生产阶段
在手工生产阶段，由于汽车产品的产量小，人们 对其性能和质量的要求不高，因此汽车试验工作亦处 在一种较为原始的状态。汽车试验的主要方法是操作 体验和主观评价。尽管如此，汽车试验工作仍受到制 造者和用户的普遍重视，任何一辆汽车在出厂之前都 要开到道路上去试试；用户在购买之前大多也要上车 体验一番；汽车制造商不时还会举行一些展示汽车性 能的比赛活动。
在汽车工业发展中的作用
1、汽车工业的特点 2、汽车试验工作的重要性 3、汽车试验是汽车理论研究工作的基础 4、汽车试验技术的发展
汽车工业的特点
大批量生产 产品性能质量要求高 结构复杂 使用条件多变的产品，任何设计制造缺陷都
可能造成严重的后果
大牌车企频陷质量门
“车到山前必有路，有路就有丰田车”。这句耳熟能详的 广告词让国内广大人民开始认识丰田这个品牌，并把丰田 的品牌理念深深地根植在人们的潜意识之中。在相当长的 一段时间，丰田车成为了日本汽车的典型代表。树立了日 本车低价、省油、保养费用低廉的形象。并因此而大获成 功，成为国际最大的汽车生产企业。2009年，这家汽车业 巨头在众多欧美车厂破产的大环境下，顽强地挺过经济危 机。2010年，却面临另一个可能导致企业身败名裂的问题 ——由备受关注“踏板门”事件引出的一系列质量问题。