桥梁裂缝产生原因分析和治理
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
一、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因
1、设计原因
1.1 道路桥梁施工同时考虑的是结构稳定性与造价效益，一般采用节点分段施工的方法，即先施工一段结构，等待节点处的凝固应变达到设计要求后，再施工下一段结构，以此类推，节点处凝固应变达到设计要求的过程往往存在时间差，因此在不同段之间由于应变不均，会使混凝土发生变形，从而形成节点处的横向裂缝。
1.2 桥墩处预设锚杆与混凝土结合部外表面应变较大，且如不进行防水护理，混凝土浆料及混凝土构件的收缩及亚收缩会使锚杆外表面出现裂纹，从而使锚杆外表面液体及气体进入锚杆结合部，形成渗水现象，从而引起锚固部腐蚀，引起裂缝。
1.3 桥、涵结构体的收缩应力过大，混凝土表层的滑移应力过大，在桥面及涵面会出现纵向裂缝。
2、施工原因
2.1 基础设施准备不够，凝固应变达不到设计要求；
2.2 混凝土搅拌及放置不合理，混合物的流动性及稠度控制不恰当；
2.3 混凝土容重不精确，水泥配合比与水灰比不准确；
2.4 混凝土坍落度、抗压强度未测试，混凝土硬化温度过高；
2.5 过早拆除模板，外力作用与支护不当，混凝土表面受压而产生皱缩；
2.6 混凝土表面处理不当，未及时进行抹灰、抹箍等施工。
二、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝防治措施
1、设计措施：
1.1 优化结构设计，采用衔接套管、波纹板、螺栓等结构形式，减少拼接混凝土表面的收缩应力，减少混凝土表面产生拉应力以及横向裂缝，并注意支架、拦挡等混凝土节点处的施工。
1.2 尽量采用有限元分析方法进行混凝土结构应力分析，以确定合适的凝固应变设计标准以及控制变形大小的施工要求。
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
桥梁结构产生裂缝的原因分析及解决措施
原因分析
1. 荷载问题：桥梁在正常使用过程中所承受的荷载超过了设计
荷载，导致结构承受力过大，从而引发裂缝的出现。
2. 建造质量问题：桥梁在建造过程中，若存在施工质量不达标
或者施工工艺不当等问题，会使结构产生缺陷，进而导致裂缝产生。
3. 设计问题：桥梁的设计不合理或者存在缺陷，例如采用不适
当的材料、忽略了某些重要的力学因素等，都会导致结构不稳定，
从而引发裂缝。
4. 自然因素：受到自然力的影响，如地震、风力、温度变化等，都可能对桥梁结构产生不利影响，从而导致裂缝的出现。
解决措施
1. 强化维护：定期对桥梁进行检查和维护，及时发现问题并采取修复措施，以防止裂缝进一步扩大。
2. 加强监测：安装传感器和监测设备，实时监测桥梁结构的状态和变化，及早预警并采取相应措施。
3. 加固措施：针对已出现裂缝的部分，采取加固措施，如添加钢筋、注浆等，使结构重新恢复稳定。
4. 完善设计和施工：加强桥梁设计的科学性和合理性，确保施工工艺符合标准，减少结构缺陷的发生。
5. 应对自然因素：根据所在地区的自然环境，采取相应的防护措施，如加强桥梁的抗震能力、考虑温度变化对结构的影响等。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁在施工过程中出现裂缝的原因主要有以下几点：1. 设计缺陷：桥梁设计不合理、计算不准确，导致结构强度不够或者受力分布不均匀，从而引发裂缝的出现。
2. 材料问题：桥梁施工中使用的材料不符合规范要求，材料质量低劣或者存在质量隐患，比如钢筋质量不合格、混凝土配合比不合理等，都会导致桥梁出现裂缝。
3. 基础施工问题：桥梁基础施工质量不佳，基础沉降不均匀或者地基承载力不够强，都会导致桥梁承重部位发生位移，进而引发裂缝。
4. 施工工艺问题：施工过程中操作不当、施工工艺不规范，比如混凝土浇筑不均匀、养护不到位等都会导致桥梁出现裂缝。
5. 自然因素：自然灾害（如地震、洪水等）会给桥梁结构带来巨大的冲击力，如果桥梁结构不够强固，就会出现裂缝。
针对桥梁施工中出现裂缝的原因，可以采取以下一些施工措施来预防和处理：1. 加强设计优化：在桥梁设计阶段，要充分考虑各种力学因素和工程环境，合理优化桥梁结构，确保其承重能力和耐久性。
2. 严格选择材料：在施工过程中，要选择符合规范要求的优质材料，并进行质检，确保材料的质量和稳定性。
3. 强化基础施工：加强桥梁的基础施工，确保地基的承载能力和稳定性，减少地基沉降和变形的可能性。
4. 规范施工工艺：在施工过程中，要按照规范要求进行施工，保证材料的浇筑均匀、养护到位，减少施工过程中引起裂缝的可能性。
5. 增加桥梁的抗震能力：在地震高风险地区施工的桥梁，要加强抗震设计和施工，采用更加牢固的结构和连接方式，提高桥梁的抗震能力。
6. 做好监控和维护：及时对桥梁进行监控和维护，定期检查桥梁的结构和承载能力，发现问题及时处理，避免裂缝扩大。
在桥梁施工过程中，要重视桥梁结构的质量控制，严格按照规范施工，及时发现和处理问题，确保桥梁的安全稳定。
桥梁墩台裂缝原因分析与处理措施
桥梁墩台裂缝原因分析与处理措施在桥梁建设和运营过程中，墩台裂缝是一个很常见的问题。
这些裂缝对桥梁结构的稳定性和耐久性都有很大的影响，因此及时采取处理措施非常必要。
本文将从原因分析和处理措施两个方面进行讨论。
原因分析桥梁荷载作用桥梁荷载是导致墩台裂缝的主要原因之一。
在桥梁运营过程中，大量的车辆和行人都会给桥梁带来荷载，这些荷载会使桥梁的墩台产生变形。
如果荷载作用过大，就会导致墩台产生裂缝。
此外，在桥梁建造的初期，如果设计不合理或者工艺不规范，也可能会导致墩台在荷载作用下产生裂缝。
温度变化温度变化是另一个导致墩台裂缝的原因。
桥梁在日常使用过程中，会受到环境温度的影响而发生自然膨胀和收缩，这也会导致墩台发生变形，从而产生裂缝。
在一些特殊的环境下，如高山极地地区、深海地区、热带等，气温变化更为剧烈，桥梁的裂缝问题也更为突出。
沉降和地震桥梁的墩台裂缝还可能是由沉降和地震等地质灾害造成的。
桥梁所处的地质条件、地面荷载和基础设计等都会影响桥梁的地面沉降，从而使墩台发生变形。
在一些地震频发地区，如四川等地，地震常常会导致桥梁结构发生破坏，甚至造成墩台裂缝。
处理措施维护保养维护保养是延长桥梁使用寿命和防止墩台裂缝发生的最基本措施。
定期对桥梁进行全面检查，及时处理墩台上的小病症，对墩台上出现的微小裂缝进行及时修补，这都可以有效地预防墩台裂缝的产生。
使用新材料使用新材料也是解决墩台裂缝问题的有效措施之一。
在墩台施工之前，对提供材料的厂家和材料的科技含量进行全面的评估和审查。
新材料可以提高墩台的抗震性、耐久性和稳定性，降低墩台出现裂缝的风险。
加强监控加强监控也是预防墩台裂缝的有效措施。
对桥梁的影响因素进行实时监测，如荷载、温度变化、沉降变化等，及时掌握桥梁的情况，发现问题及时解决，有效地避免墩台裂缝的发生。
墩台裂缝是桥梁结构运营过程中常见的问题，可是这个问题不仅影响桥梁的耐久性，也会威胁使用者的安全。
因此，我们需要从原因分析和处理措施两个角度来解决这个问题。
浅析桥梁裂缝产生的原因及防治
加外层混凝土与 内部混凝土 的温差 。温度应 力是 由温差 引起 的变 形 缝 宽度 、采用足够 的保护层厚度 。 造成的 ，温差愈大 ，温度应力 也愈 大 混凝 土具有 热胀冷 缩性 质， ２ ． ２优选混凝土 原材料 当外部环境或 内部温度发生变 化，混凝土将 发生变形，若变形遭到 优 选混 凝土原材料、优化混凝土配合 比的 目的是使混凝土 具有 约束 ，则在结构 内将产生应力 ，当应 力超过 混凝 土抗 拉强度时即产 较大 的抗裂能力 。 生温度裂缝 。 （ １ ）采 用低 水化热的水泥 。由于矿物成分及掺加混合材料数量 １ ． ２混凝土收缩变形 不同，水泥 的水化热差异较大 。铝酸三钙和硅酸三钙含量高 的，水 实 际工程 中，混凝 土因收缩所 引起的裂缝是最常见的 。混凝土 化热较高；混合材料掺量多的水泥水化热较低。为减 小水泥 水化热 ， 中含有大量空 隙、粗 孔及 毛细 孔，孔隙中存 在水分，而水分的活动 降低混凝土 绝热温升和混凝土 内部温度 ，从而减小 内外温差 ，应选 将影响 到混凝土 的一 系列性质，引起混凝土的收缩变形，导致裂缝 用低水化热的水泥产 品。 的产生 。混凝土 的收缩变形主要有 以下几种形式 ： （ ２ ） 掺粉煤灰 。 可 以用适量粉煤灰取 代一部 分水泥 以削减 水化 （ １ ）自由收缩 。它是混凝土硬化过程 中由于化学作用 引起 的收 热产生的高温峰值 。混凝土 中掺用粉煤灰后 ，可提高混凝土 的抗渗 缩 ，是化 学结合 水与水泥 的化合结果 。 性、耐久性 ，减少收缩 ，降低胶凝材料体系 的水化热 ，提 高混凝土 （ ２ ）塑性收缩 。混凝土 浇筑初 期，水泥水化反应激 烈，分子链 的抗拉强度，抑制碱集料反应，减 少新拌混凝土 的泌水等 。 逐渐形 成，出现水分急剧蒸发现象 ，引起混凝土失水收缩 ，此时骨 （ ３ ）骨料的选用 。应优先选用热膨胀系数小、含泥量低的骨料， 料 与胶合料之 间产生不均匀 的收缩变形 。 并强调骨料的连续级配， 条件 许可时 ， 应尽 可能使用 粒径 大的骨料 。 （ ３ ）碳化收缩 。它是指大气 中的二氧化碳与水泥的水化物发生 之所 以这样 ，因为一方面骨料本身 的强度就远大 于水泥 胶体，另一 化学反应 引起的收缩变 形。 方面 ， 采 用连续 级配 的骨料 ，可 以提高骨料在混凝土中的所 占体积 ， （ ４ ）干 缩。水泥 石在干燥 和水湿 的环境 中要产生干缩和湿胀作 能大幅度降低水泥用量 ，从而间接地降低水化热。 用 ，最大的收缩 发生在 第一次干燥之 后。 ２ ． ３采 取合适 的施工措施 １ ． ３ 钢 筋 锈 蚀 引起 的裂 缝 合适的旋工方法 不仅 能降低混凝土 内的最 高温度 ，还能减小混 由于保护层厚度不足 ，混凝土保护层受 二氧化碳侵蚀碳化 至钢 凝土 的内外温差 ，有 效地 降低温度 裂缝 的产 生，达到控制裂缝的 目 筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低 ，或 由于氯化物介入 ，钢筋周 的 。 围氯离子含量较高，均可 引起钢筋表面氧化膜破坏发生锈蚀反应 ， （ １ ）浇筑方案 。在混凝 土施 工过程中 ，为 了有效 降低混凝土的 其锈蚀物氢氧化铁体积 比原来增长几倍 ，从而产 生膨胀应 力，导致 内外温 差，常采用分 块浇 筑。分块浇筑 又可分为分层浇筑法和分段 保护层混凝土开裂，沿钢筋纵 向产生裂缝 ，并有锈迹渗到混凝 土表 跳仓浇筑法两种 。分 层浇 筑法 目前 有全 面分层法 、分段分层法、斜 面。 面分层法 ３种浇注方案 。 全面分层浇筑是在第一层全面浇筑完毕后 ， １ ． ４ 施 工 方 法和 施 工 工 艺 质量 的 原 因 开始浇筑第二层时 ，已施 工的第 一层混 凝土还未初凝 ，如此逐层进 在混凝土结构构件 制作、运输、安装过程中， 施 工方法 不合理 、 行，直 至浇筑完成 ；分段 分层浇筑，适用于厚度不大而面积或长度 施工质量较低，容易产生各种形式 的裂缝 ，产生裂缝 的原 因主 要有 较大 的工程 ，施工 时混凝 土先从底 层开始浇筑，进行至一定距离后 以下 几 方 面 ： 再浇筑 到第三层 ，如此依 次向前浇筑其他各层；斜面分层适用于结 （ １ ）骨料进场控制不严 ： 碎石厂对碎石的分级生产控制不严格 ， 构的长度超过厚度 的三倍 的浇筑层 ， 振捣上作从浇筑层 的下端开始 ， 施工单位进场的石子混堆、混放 ，导致混凝土拌合物 和易性 性能差 ， 逐渐上移 ， 此 时向前推进 的浇筑混凝土摊铺坡度应小于 １ ： ３ ， 以保 造成混凝土质量波动，质量差的混凝土容易产生裂缝。 证分层混凝土之 间的施 工质量 。 （ ２ ）施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑 混凝土后支 （ ２ ）降低混凝 土浇筑 温度 的措施 。 混凝土 因为水化热 引起体积 架不均匀下沉 ；施工时模板 刚度不 足，在浇 筑混凝 土时，由于混凝 变化，以及 因为环境温度的周期变化均会引起开裂 ，如果把混凝土 土 自重和侧向压力的作用使得模板变形。 的初始温度 降低到一定程 度，使之产生的温差较小 ，从而产生 的拉
道路桥梁施工中桥梁裂缝的分析
道路桥梁施工中桥梁裂缝的分析1. 引言1.1 桥梁施工中容易出现裂缝的原因1. 施工质量问题：在桥梁施工过程中，如果施工材料或者施工工艺存在问题，就会导致桥梁裂缝的出现。
比如混凝土拌合不均匀、养护不到位等，都会使桥梁的强度和稳定性受到影响，从而产生裂缝。
2. 设计问题：有时候桥梁的设计存在缺陷或者不合理，也会导致裂缝的产生。
比如桥梁的跨度设计不合理、支座设置不当等，都可能使桥梁产生应力集中，从而导致裂缝的发生。
3. 自然因素影响：桥梁在使用过程中受到自然因素的影响也是裂缝产生的原因之一。
比如温度变化、地震、风力等外界因素都会对桥梁的结构造成影响，导致桥梁裂缝的产生。
桥梁施工中容易出现裂缝的原因多种多样，需要在施工前认真设计、严格把控施工质量，并加强对桥梁的监测和维护，才能有效预防桥梁裂缝的发生，确保道路安全。
1.2 桥梁裂缝对道路安全的影响桥梁裂缝对道路安全的影响是非常严重的。
桥梁裂缝会影响桥梁的结构稳定性，导致桥梁承载能力下降，从而可能引发桥梁坍塌的危险，给道路使用者带来巨大的安全隐患。
桥梁裂缝还会影响道路的通行畅通性，如果裂缝过大或过多，可能会导致道路封闭或限行，给交通运输带来严重影响，甚至引发交通事故。
桥梁裂缝还会影响道路的使用寿命，加速桥梁的老化和损坏，增加维护成本，影响道路的正常使用。
及时发现和处理桥梁裂缝，对维护道路安全和提高交通效率非常重要。
加强桥梁施工中裂缝的监测和预防措施，及时修复桥梁裂缝，是保障道路安全的重要措施。
2. 正文2.1 桥梁裂缝的分类桥梁裂缝的分类主要可以分为结构性裂缝和非结构性裂缝两类。
结构性裂缝是指由于桥梁结构设计不合理而造成的裂缝，通常是由于荷载超过设计承载能力或者施工质量问题导致的裂缝。
这类裂缝一般出现在桥梁的关键部位，如支座、悬索等位置，对桥梁的安全稳定性有较大影响。
非结构性裂缝则是指由于外部环境或材料问题引起的裂缝，这类裂缝可能由于温度变化、地震、腐蚀等因素导致。
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施1. 引言1.1 公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施公路桥梁是交通建设中不可或缺的重要组成部分，但随着使用年限的增加以及外部环境的影响，公路桥梁往往会出现裂缝病害，严重影响桥梁的使用安全和寿命。
公路桥梁裂缝病害的形成原因主要包括材料质量不合格、设计不合理、施工质量不达标等方面。
材料质量不合格是造成公路桥梁裂缝病害的重要原因之一。
如果使用的桥梁材料强度不符合要求，或者掺杂有杂质等，就会导致桥梁的承载能力下降，容易出现裂缝问题。
设计不合理也是公路桥梁裂缝病害形成的原因之一。
如果桥梁设计不符合实际工程需要，比如跨度设计过大或过小、支座设置不合理等，都会导致桥梁在使用过程中出现裂缝。
施工质量不达标也是公路桥梁裂缝病害的重要原因之一。
施工中如果存在工艺操作不当、材料浪费或损坏等问题，就会直接影响到桥梁的使用质量，加速裂缝病害的发生。
针对公路桥梁裂缝病害的防治措施包括加强材料质量控制、提高设计水平和加强施工管理等方面。
只有在这些方面做到位，才能有效预防和减少公路桥梁裂缝病害的发生，保障桥梁的使用安全和寿命。
2. 正文2.1 公路桥梁裂缝病害形成原因公路桥梁裂缝病害形成原因主要包括材料质量不合格、设计不合理和施工质量不达标三方面。
首先，材料质量不合格是公路桥梁裂缝病害形成的重要原因之一。
如果使用的混凝土、钢筋等材料质量不符合标准，容易导致桥梁结构强度不足，从而形成裂缝。
其次，设计不合理也是导致公路桥梁裂缝病害的原因之一。
设计不合理可能表现为荷载计算不准确，结构设计不合理等问题，都会对桥梁的使用寿命和稳定性造成影响。
最后，施工质量不达标也是导致公路桥梁裂缝病害的重要原因之一。
施工过程中存在的混凝土浇筑不均匀、钢筋绑扎不牢固等问题，容易引起桥梁结构的缺陷，导致裂缝的产生。
综上所述，公路桥梁裂缝病害形成的原因包括材料质量不合格、设计不合理和施工质量不达标。
为了避免这些问题的发生，需要加强材料质量控制、提高设计水平和加强施工管理等措施来保障公路桥梁的使用安全和稳定性。
桥梁结构中的裂缝原因分析及处理
桥梁结构中的裂缝原因分析及处理摘要：随着我国交通运输网络的不断完善，桥梁作为承载车辆通行的重要设施，对其质量提出了更高的要求。
应加强施工管理，做好入场材料质量检查，严格按照规范要求施工，这样才能避免桥梁裂缝的出现，从而提高桥梁工程质量。
基于此，本文对桥梁结构中裂缝产生的原因以及桥梁结构裂缝处理的方法进行了分析。
关键词：桥梁结构；裂缝原因；分析处理1 桥梁结构中裂缝产生的原因1.1 温度原因在桥梁结构中之所以会出现裂缝，很大一部分原因是由于温度所导致。
众所周知，桥梁结构通常是使用混凝土。
而混凝土在水泥凝固的时候会释放大量的热量。
除此之外，也会受到自然光或者电弧焊接的影响。
根据混凝土材料的特性来看，可以发现其在面对温度应力变化的时候，适应性较差。
当出现温差过大的情况时，就很容易引发热胀冷缩的现象，从而导致裂缝才产生。
除此之外，外部环境温度的影响，比如说夏季高温、冬季低温等，都会对桥梁结构产生影响，比如说导致桥梁纵向位移。
不仅如此，由于桥梁的面板、支柱、侧面等部位都会受到自然光的影响。
因此，这些部位的温度会高于桥梁的其他部位。
当受到自然光的长期照射时，这些部位也会出现膨胀的现象，从而影响到桥梁的拉应力，导致裂缝出现。
1.2 混凝土质量原因众所周知，在桥梁工程施工的时候，会使用大量混凝土材料。
因此，如果混凝土材料质量不达标，那么也会导致裂缝问题发生。
这是因为，混凝土在凝固的时候，其表层会产生拉力。
然而，如果这个拉力大于抗拉强度的极限数值，那么就会产生裂缝。
1.3 地基变形原因如果桥梁工程的地基出现问题，比如说发生沉降或者位移的情况，那么也会导致桥梁结构出现裂缝。
这是因为，当地基出现上述情况的时候，会对桥梁结构的内部产生附加应力。
而如果附加应力超过了混凝土本身的抗压能力，自然而然就会产生裂缝。
之所以会出现地基变形的原因，主要是因为前期的勘察工作出现问题，对于地基没有进行详细的勘察，导致施工出现问题。
当然，也有可能是因为桥梁工程的设计问题，导致不同部位承载的荷载力有着较大差异，因此导致地基出现问题。
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１ 荷载弓起的裂缝 １
１１ ．直接应力裂缝
是ｔ ｌ 载 引起 的直接 应力 产生 的裂 缝 ： ￣＇ － 荷
抗弯 ， 以至 出现 裂缝 而 导致钢 筋 锈蚀 。 （） 梁结 构 中经常 需要 凿槽 、 ２ 桥 开洞 、 置牛腿 等 ， 设 在
常规 计算 中难 以用 准确 的 图式进 行模 拟 计算 ， 般根 据 一 经验 设置 受力钢 筋 。 究表 明 ， 研 受力构 件挖 孔后 ， 流将 力
著吴 科 如 等 译 《 凝 土》 化 工工 业 出版 社 ，０ ４年 混 ， ２０
越来越 成 熟，其 性 能优 于 木钙 类碱 水剂 和 萘 系减水 剂 。 总之 ， 择优 良的材料 、 理 的配合 比， 选 合 能对 混凝 土 收缩 起 到很 好 的控 制 作用 ， 从而减 少混 凝 土裂缝 的发生 。 ●
关 键词 ：混凝土桥梁； 荷载； 裂缝； 强度
前言 ： 际上 ， 凝土 结构 裂缝 的成 因复 杂而 繁 多 ， 起 次应力 导致 结 构开 裂 。 如两 铰 拱桥拱 脚 设计 时常采 实 混 例
甚至 多种 因素相 互影 响 ， 每 ～ 裂缝 均有 其 产生 的… 用布 置“ ” 钢 筋 、 但 条 一 Ｘ形 同时 削 减 该处 断 面 尺 寸 的办 法 设计 种 或几 种主 要原 因 。混凝土 桥 梁裂 缝 的种 类 ， 其 产 生 铰 ， 论计 算 该 处 不会 存 在 弯矩 ， 实 际 该铰 仍 然 能够 就 理 但 的原 因和治 理 ， 致 可划分 如下 几种 。 大
产 生绕 射现 象 ， Ｊ Ｎ 附近密 集 ， 生 巨大 的应力 集 中 。 在： ＇ Ｌ 产 （ 设计 计算阶 段 ，结构 计算 时 不计 算或 部 分漏 算 ； 在 长跨 预 应力 连续 梁 中， １ ） 经常 在 跨 内根据 截 面 内力 需要 计 算模 型 不 合理 ； 结构 受 力 假 设 与实 际 受力 不 符 ； 载 截 断钢 束 ， 置锚 头 ， 在锚 固断 面 附近 经 常 可 以看 到 荷 设 而 少 算或漏 算 ； 内力 与配筋 计算 错 误 ； 结构 安全 系数 不 够 。 裂 缝 。 因此 ， 处理 不 当 ， 若 在这 些 结构 的转 角处或 构件 形 结 构设 计 时不 考 虑施 工 的可 能性 ； 计 断面 不 足 ； 筋 状 突变 处 、 设 钢 受力钢 筋 截 断处容 易 出现裂 缝 。 设 置偏少 或布 置错 误 ； 构刚 度不 足 ； 结 构造 处 理不 当； 设 实 际工 程 中， 次应 力 裂缝 是产 生荷 载 裂缝 的最 常 见 计 图纸交 代不清 等 。 原 因 。次应 力裂 缝 多属张 拉 、 裂 、 劈 剪切 性质 。 应力 裂 次 （） 工阶段 ， 加 限制 地 堆放 施工 机 具 、 料 ； 了 ２ 施 不 材 不 缝 也 是 由荷 载 引起 ， 是按 常 规 一般 不计 算 ， 随 着现 仅 但 解预制 结构 结构 受力特 点， 意翻 身 、 吊、 输 、 随 起 运 安装 ； 代计 算手 段 的不 断完 善 ， 应 力裂缝 也 是 可 以做 到 合理 次 不按 设计 图纸 施工 ， 自更 改 结 构 施工 顺 序 ， 变 结 构 验算 的。 擅 改 在设 计上 ， 注意 避免 结构 突变 （ 断面突 变） 应 或 ， 受力模 式 ； 不对 结构做 机器 振动 下 的疲 劳强度 验算 等 。 当不 能 回避 时 ， 做局 部处 理 ， 应 如转 角 处做 圆角 ， 变处 突
１ ． ２次应力裂缝
是指 由外 荷载 引起 的次 生应 力产 生裂 缝 ： （ 在 设计 外荷 载作用 下 ， １ ） 由于结 构物 的 实际 工作 状
１ 荷 栽裂缝 ． ３
根 据 结构不 同受力方 式 ：
（ 中心 受拉 。 缝贯 穿构 件横 截面 ， １ ） 裂 问距 人体 相等 ， 态 同常规 计算有 出入 或计 算 不考虑 ， 从而 在某 些 部位 引 且 垂直 于受 力方 向 。采 用 螺纹 钢筋 时 ， 裂缝 之 间 出现位
（） 用 阶段 ， 出设 计 载荷 的重 型 车辆 过 桥 ； ３使 超 受车 做成 渐变 过渡 ， 时加 强 构造 配 筋 ， 角处 增 配斜 向钢 同 转 辆、 船舶 的接 触 、 击 ； 撞 发生 大风 、 大雪 、 震 、 炸 等 。 地 爆 筋 ， 于较 大孔 洞 有条件 时 可在 周边 设置 护边 角钢 。 对
［］ 高 强 高 性 能 混凝 士 ， 心 诚 著 ， 庆 人 学 出版 社 ， ０４年 ５超 蒲 重 ２０
广东建材 ２１ 年第６ ００ 期
水泥与混凝土 Biblioteka 桥 梁裂缝 产生 原 因分析 和治理
郑 晓光
（ 山市南海大镇路桥工程有 限公 司） 佛
摘 要 ：为了进一步加强对混凝士桥梁裂缝的认识， 尽量避免工程中出现危害较大的裂缝， 对混凝
土桥 梁 裂 缝 的种 类 和 产 生 的 原 因 作 较 全 面 的 分析 、 结 ， 总 以方 便 设 汁 、 工 找 出控 制 裂 缝 的可 行 办 法 ， 施 达到防范于未然的作用。
混凝 土后 要吸 附大量 的水 。掺 入 外加 剂后 ， 能使 水泥 等 【 考文 献】 参
１普 胶凝 材 料颗 粒 均 匀分 布 ，减 少混 凝 土 的 单位 体 积 用 水 ［］ 通 混 凝 土 配 合 比设 计 规 程
２普 量 ， 高水泥 浆体 流动 性 。木钙 类碱 水 剂和 萘 系减 水剂 ［］ 通 混 凝 土 力 学 性 能试 验 方 法标 准 提 ３普 已经 被广 泛 应用 ， 在此 外 ， 现 聚羧 酸 系 列减 水 剂 技 术 也 ［］ 通 混 凝 土 长 期 性 能 和 耐 久 性 能试 验 方 法 ［］ 德 尼 ・ 德 斯 （ ） Ｊ 弗 朗 西 斯 ・ （ ） 戴 维 ・ 尔 文 （ ） ４西 明 加 、． 杨 美 、 达 美