某工程基础沉降原因分析
塔吊沉降2公分
塔吊沉降2公分近年来，塔吊事故频发，其中塔吊沉降是一个重要的安全隐患。
近日，某工地的一台塔吊发生了2公分的沉降，引起了广泛关注。
本文将对塔吊沉降现象进行分析，并提出应对和预防措施。
一、塔吊沉降现象介绍塔吊沉降是指塔吊在施工过程中，由于地基承载力不足、施工不当等原因，导致塔吊基础下沉的现象。
本次发生的2公分沉降，虽然幅度不大，但已对塔吊的安全稳定造成影响。
二、塔吊沉降原因分析1.地基承载力不足：施工前未对地基进行充分处理，如压实、换填等，导致地基承载力不均匀，无法满足塔吊的稳定需求。
2.施工不当：塔吊安装过程中，施工人员未严格按照安装说明书和施工方案操作，可能导致基础不均匀沉降。
3.土壤液化：在软土地基上施工，土壤液化现象可能导致塔吊基础下沉。
4.周围环境变化：如地下水位波动、附近施工等因素，可能影响塔吊基础稳定性。
三、应对塔吊沉降的措施1.强化地基处理：对施工地基进行充分压实、换填等处理，提高地基承载力。
2.严格按照安装说明书施工：安装过程中，遵循施工方案，确保塔吊基础均匀沉降。
3.实时监测：对塔吊沉降进行实时监测，发现异常及时采取措施。
4.提高基础混凝土强度：提高塔吊基础混凝土强度，增强基础抗沉降能力。
5.加强周围环境监测：密切关注周围环境变化，预防地基稳定性受到影响。
四、预防塔吊沉降的策略1.选址合理：选择地基条件较好的场地进行施工。
2.地基处理：对施工地基进行充分处理，确保承载力满足要求。
3.优化设计：根据工程实际情况，优化塔吊基础设计，提高稳定性。
4.严格施工管理：加强对施工现场的管理，确保施工质量。
5.定期检查：定期对塔吊进行检查，发现问题及时整改。
总之，塔吊沉降对施工现场的安全带来严重隐患，必须引起高度重视。
地基基础沉降原因及处理方法综述
地基基础沉降原因及处理方法综述地基基础沉降是指土地表面下沉的现象，主要是由于地下土壤的压实、水分变化、地下水位变化、地下工程施工等因素引起的。
地基基础沉降会给建筑物带来严重的损害，因此，对地基基础沉降的原因和处理方法进行综述至关重要。
1.土壤的压实：土壤在载荷的作用下会发生压实，导致地基下沉。
尤其是在填土地区，土壤的压实是主要原因之一2.水分变化：土壤中的水分的变化会导致地基基础沉降。
例如在地下水位下降或降雨等情况下，土壤会因为含水量的变化而产生沉降。
3.地下水位变化：地下水位的变化也是地基基础沉降的一个重要原因。
当地下水位下降时，土壤会因为水分流失而发生沉降。
4.地下工程施工：地下工程施工中的挖掘、回填等过程也会导致地基基础沉降。
特别是当地下工程施工不规范或没有采取合适的补偿措施时，地基基础沉降较为严重。
针对地基基础沉降问题，可以采取以下几种处理方法：1.预防措施：在规划和设计阶段，应根据地质勘探与土壤力学测试的结果，设计合理的地基基础，以减少沉降的可能性。
此外，还应合理选择填土材料，并采取预压和合理的加固措施，以减少土壤压实引起的沉降。
2.补偿措施：当地基基础发生沉降时，可以采取补偿措施来减少损害。
例如，在建造高层建筑时，可以采用隔震设备来减少地震引起的沉降。
3.补充土的加固：当地基基础发生沉降时，可以通过补充土和加固地基的方式来修复。
补充土的选择应根据地质勘探和土壤力学测试的结果，选择合适的土壤。
4.地基加固：地基加固是一种常用的处理方法。
可以采用加固桩、注浆等方式来增加地基的承载力和稳定性，减少地基基础沉降的发生。
地基基础沉降是一个复杂的问题，其原因和处理方法都需要根据具体情况进行分析和选择。
在实际工程中，应根据地质勘探和土壤力学测试的结果，结合工程需求和经济效益，合理选择处理方法，以确保建筑物的安全和稳定性。
基础沉降 注浆加固方案
基础沉降注浆加固方案一、工程概况。
咱这有个建筑，它的基础出现沉降问题了。
这基础沉降可不是小事儿，就像人站不稳似的，房子也会跟着出毛病。
所以呢，咱们得赶紧想办法加固。
二、沉降原因分析。
1. 土壤问题。
这地下的土啊，可能有的地方比较软，就像棉花糖一样，撑不住上面建筑的重量，时间一长，基础就往下沉了。
也许土里面还有一些空洞或者不均匀的地方，就像坑坑洼洼的路面，也会让基础沉降。
2. 水的影响。
地下水就像个调皮的小怪兽。
如果地下水位变化很大，一会儿高一会儿低，土就会跟着变松或者变紧，基础就不稳定了。
还有可能是附近有水管漏水，水一直渗到土里，把土泡软了，基础也就跟着下沉。
三、注浆加固原理。
咱注浆加固呢，就像是给基础下面的土打针。
把那些特制的浆液注射到土里，就像给土补充营养一样。
1. 填充作用。
浆液能把土里面的空洞都填满，就像用水泥把墙上的洞补上一样。
这样土就变得更密实了，能更好地支撑基础。
2. 胶结作用。
浆液在土里会把那些松散的土颗粒粘在一起，就像胶水把小木块粘成一块大木板一样。
这样土的强度就提高了，基础也就不容易再沉降了。
四、注浆材料选择。
1. 水泥浆。
水泥浆就像个老实可靠的小伙伴。
它比较便宜，而且强度也不错。
不过它的流动性可能差一点，如果土比较密实，注射起来就有点费劲。
2. 化学浆液。
化学浆液就像个灵活的小助手。
它的流动性很好，能很容易地渗透到土的小缝隙里。
但是呢，它的价格比较贵，而且有的化学浆液可能对环境不太友好。
综合考虑，咱们打算用水泥水玻璃双液浆。
这种浆液既有水泥浆的强度，又有水玻璃的良好流动性，就像强强联合一样。
五、注浆设备。
1. 注浆泵。
这注浆泵就像个大力士，负责把浆液用力地注射到土里。
要选择那种压力合适、流量稳定的注浆泵，就像选一个干活又有力气又稳当的工人。
2. 注浆管。
注浆管呢，就像个小通道，把浆液送到土里的各个角落。
注浆管要结实，不能在注浆的时候破了，不然浆液就到处乱跑了。
六、注浆孔布置。
如何解决桥梁基础沉降问题
如何解决桥梁基础沉降问题桥梁基础沉降是一个在工程建设中常见的问题，对桥梁的稳定性和安全性有着重要的影响。
本文将介绍如何解决桥梁基础沉降问题，并提供一些有效的工程措施。
一、问题背景桥梁在长期使用和自然环境的作用下，其基础往往会发生沉降现象。
桥梁基础沉降会导致桥梁的不平整、变形和破坏，进而影响桥梁的承载能力和使用寿命。
因此，解决桥梁基础沉降问题成为保障桥梁安全运行的重要任务。
二、问题分析桥梁基础沉降的原因主要有以下几点：1. 基础设计不合理：基础设计的承载能力不足，或者地下水位变化等因素未充分考虑。
2. 土质条件不理想：桥梁所处区域的土质条件不良，土层不稳定或含有易溶性土壤等。
3. 地下水位变化：地下水位的变化会对土层的稳定性产生影响，从而导致桥梁基础沉降。
4. 不当的施工方式：不严格控制施工工艺和工期，导致桥梁基础沉降问题的发生。
三、解决方案为了解决桥梁基础沉降问题，我们可以采取以下措施：1. 合理设计基础：在桥梁设计阶段，要充分考虑土质条件、地下水位变化等因素，合理设计桥梁基础的承载能力。
可以采用深基坑、钢筋混凝土灌注桩等结构形式，提高桥梁基础的稳定性和抗沉降能力。
2. 强化土质改良：对于土质较差的地区，可以采用土体加固、增加桥墩基础面积等土质改良措施，提高土壤的承载能力和稳定性。
3. 控制地下水位：通过合理的排水系统和地下水位控制措施，保持周边土壤的稳定性，防止地下水位变化引起的桥梁基础沉降问题。
4. 严格施工管理：在桥梁施工过程中，要加强对施工工艺和工期的控制，确保施工质量和进度，避免因施工不当而引起的桥梁基础沉降问题。
四、工程案例以下是一个成功解决桥梁基础沉降问题的实际工程案例：位于某某市的ABC桥梁项目，在设计和施工过程中充分考虑了土质条件和地下水位变化因素。
项目采用了深基坑和钢筋混凝土灌注桩等结构形式，并配合土壤加固和排水系统等措施，有效提高了桥梁基础的稳定性。
经过多次实测和监测，该桥梁基础沉降问题得到有效解决，并且在长期使用中表现出稳定的性能。
建筑工程结构基础沉降原因与处理措施
建筑工程结构基础沉降原因与处理措施1 建筑工程结构基础沉降危害概述在建筑工程中经常会出现沉降情况，而该种情况无疑会严重危害到建筑工程的使用与施工安全。
归纳来看，建筑工程结构基础出现沉降所带来的危害可归纳为如下几点：一是致使建筑物出现倾斜。
而一旦建筑物结构基础周围任一部位出现沉降，则会致使整体建筑都向此方向倾斜，导致整体建筑面临倒塌风险。
二是建筑物墙面出现开裂情况。
如若局部基础结构内部出现沉降，该处垂直方向将会因受到巨大的剪力而使得该方向的墙体出现裂缝。
三是局部基础结构出现沉降则会对整体建筑功能产生影响，并严重威胁到用户的生命与财产安全。
2 建筑工程结构基础沉降原因分析根据笔者对部分建筑工程实例研究及结合自身工作实践来看，导致建筑工程结构基础出现沉降的原因通常涉及以下几个方面：2.1 建筑工程设计原因导致建筑工程结构沉降中设计失误或漏洞是较为常见的一个原因，这主要体现在下列两点：第一，设计单位在建筑工程结构基础设计中由于计算参数、尺寸繁琐等因素所影响因结果不正确而出现结构基础类型选择错误，进而造成其建设后出现沉降现象;第二，设计单位没有将建筑工程结构承重最大值予以准确地预估出来，这就使其设计中没有选择到刚度足够的材料来建设，这也造成了其建设中出现沉降现象。
2.2 建筑工程勘察原因勘察作为建筑工程重要环节，其工作成效如何会在很大程度上影响着结构基础质量。
但由部分出现结构基础沉降的建筑工程分析来看，勘察失误也是造成其出现这一情况的重要原因。
比如，部分勘察单位在开展建筑工程实地调查过程中由于仔细程度不足而造成坑洞、暗流等地下隐患没有被发现，进而诱发后期建筑工程结构基础沉降现象产生;又比如，部分勘察单位对于土(岩)质勘察资料搜集掌握十分重视，但却忽略了地下水情况，这样一来极易造成建筑工程结构基础因地下水渗流、管涌等情况出现而致使前者因此而出现沉降现象。
2.3 建筑工程施工原因建筑工程施工规范性不足是造成结构基础出现沉降的最常见原因，这主要表现在以下几个方面，比如企业没有充分依据建筑工程地质情况下选择适宜的措施开展施工，譬如某工程地下水位置较高时，为了避免结构基础出现沉降，企业应在基坑工程中设置一些排水沟或者排水井以及做好结构基础底部防水工作;又比如，部分企业出于施工便捷性、成本等因素考量在结构基础建设中并没有严格依据设计与勘察单位所给出规范进行施工，如此一来易于造成结构基础使用过程中出现沉降情况。
路基沉降原因分析及处理措施
路基沉降原因分析及处理措施1、路基不均匀沉降的原因1.1、路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点：（1）施工受实际条件的限制。
路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。
（2）考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。
（3）由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。
（4）在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。
填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面:①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。
这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。
土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。
目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。
1.2、路堤填料不均匀，控制不当在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生的废方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。
一方面，在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。
另一方面，由于回填料的性质不一样，特别是有的回填料具有膨胀性，在路基排水系统局部失效后，水的渗入会使路面局部隆起，影响行车舒适度，严重的会使路面破坏。
沉降原因分析及整改措施
沉降原因分析及整改措施沉降是指土地或建筑物下沉的现象，在工程施工和建筑物使用过程中普遍存在。
沉降的原因千变万化，比如地基土层的不均匀、地下水位的变化、施工引起的地层压实等。
下面就沉降的原因进行分析，并提出相应的整改措施。
首先，不均匀土层引起的沉降是常见的原因之一。
土壤由于不同层位的力学性质不同，承受荷载的能力也不同，因此在荷载作用下会出现沉降。
对于这种情况，我们可以通过加固土层的方法来解决。
一种常用的方法是在土层上加设加固层，比如安装钢板桩、地下连续墙等。
这样可以增加土层的整体强度，减少沉降的发生。
其次，地下水位的变化也是沉降的一个重要原因。
当地下水位下降时，土壤中空隙水的排水速度增加，土壤颗粒之间的粘附力减小，从而导致土壤的沉降。
为了解决这个问题，我们可以采取措施来调节地下水位。
比如在地下水位下降较快的地区安装井管，进行人工补给水，以维持地下水位的稳定。
此外，还可以通过建设排水系统来加速地下水的排泄速度，以进一步减少沉降的发生。
最后，施工引起的地层压实也是沉降的常见原因之一。
施工过程中，施工设备的震动和荷载会引起土体的压实，导致土壤体积的减小，从而引起沉降。
为了避免这种情况的发生，我们可以采取措施来减小施工对土体的影响。
比如在施工过程中使用振动较小的设备，减小施工设备对土壤的震动。
另外，还可以在施工过程中合理调配荷载，避免局部区域承受过大的压力。
综上所述，沉降的原因多种多样，但总体来说，均是由于土层的力学特性发生了变化而引起的。
通过加固土层、调节地下水位和减小施工对土体的影响，可以有效地减少沉降的发生。
在工程建设和使用过程中，需要根据具体情况综合考虑各种因素，选择合适的措施来进行整改，以保证土地和建筑物的稳定和安全。
地基基础沉降原因及处理方法综述
地基基础沉降原因及处理方法综述摘要：在土木工程建设和使用过程中，地基基础不均匀沉降量直接关系到建筑物使用的安全性。
针对建筑物经常会出现一定程度的地基基础不均匀沉降这一问题，对其主要原因进行了初步分析，并提出相关处理方案，以供探讨。
关键词：建筑物；地基基础不均匀沉降；原因；处理方法土木工程建设中，地基基础不均匀沉降是各类建筑物经常会出现的问题，沉降量过大对上部结构的影响主要反映在：（1）墙体产生裂缝。
（2）柱体破坏。
（3）建筑物产生倾斜。
当总沉降量或不均匀沉降超过建筑物允许沉降值时，将影响建筑物正常使用造成工程事故。
建筑物均匀沉降对上部结构影响不大，但沉降量过大，可能造成室内地坪低于室外地坪，引起雨水倒灌、管道断裂，以及污水不易排出等问题。
1. 地基基础沉降形成的原因分析对地基基础沉降的原因进行总结分析，大致分为以下几种：1.1 土方回填前未对天然地表进行有效处理有些地区的天然土质软弱，若在土方回填前未进行有效地压实处理，特别是分布着多条纵横水渠，沟底未进行清淤处理，会造成局部沉降明显高于其他部位。
1.2 回填土、场地淤泥土的土体性质影响由于回填土、场地淤泥土均属于高压缩性软弱土体，并且具有高含水率、触变性、流变性、不均匀性等特点，在上部施工加载作用下桩基产生负摩擦力作用，在降低了桩基础承载力的同时，使桩体底端淤泥土体压缩变形从而产生不均匀沉降。
1.3 季节变化对浅基础的影响在季节性变化较大的地区，淤泥层上部的浅基础会随着季节的变化产生一定的沉降。
主要原因是冬季为枯水季节，地下水位下降，基础所受地下水的浮力减少，产生下沉，在次年丰水季节，被压缩的淤泥不能恢复，因为基础沉降会不断加深。
1.4 特殊地基对建筑物的影响特殊土地基主要指湿陷性黄土地基、膨胀土地基、冻土地基以及盐渍土地基等。
湿陷性黄土在天然状态上具有较高强度和较低的压缩性，但受水浸湿后结构迅速破坏，强度降低，产生显著附加下沉。
作为建筑地基的冻土，按时间可分为季节冻土和多年冻土。
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某工程基础沉降原因分析探讨
[摘要]通过以工程实例为背景，在积累了详细观测资料基础上，对该工程完工交付使用后出现的问题进行了分析，希望各位同行、专家指导。
[关键词] 基础沉降原因分析探讨
中图分类号：[tu196.2]文献标识码： a 文章编号：
一、概况
1、地质概况
该工程位置紧临江边，地质主要由滨海－河口相沉积成因的地层组成。
据地质勘察报告显示，按地基土的土性特征、成因时代、埋藏分布条件及物理、力学性质从上往下大致分为：粉质粘土，中压缩性，层厚2.5m，力学性质较好；淤泥及淤泥质粘土，高压缩性，层厚39m，力学性质差；粘土，高压缩性，层厚12m，力学性质较差；④圆砾层，低压缩性，层厚大于6m，力学性质好。
可见，场地上部分布巨厚的软弱淤泥类土，土层强度低，压缩性高，需采取软基处理或加大结构强度等措施进行处理。
2、工程概况
该工程为一集装箱堆场，配置一台35t轨道式龙门吊，跨距33.5m。
结构设计为南北两条长110m，高1.7m，顶底宽0.9m的轨道梁，梁顶轨道凹槽为二次现浇，梁基础为ф600预应力phc管桩，壁厚100mm，共112根，轨道梁两端桩基间距为2.5m，其余中间桩间距为5m，单根桩长56m，属摩擦端承桩，要求桩尖进入砾卵石层1m
以上。
二、轨道梁沉降特征
该工程竣工交付使用3个月后，即发现龙门吊轨道梁基础发生了明显沉降且沉降非常不均匀。
相关人员立即组织对轨道进行了标高复测，测量方案为轨顶每一米为一测点，结果显示，北侧轨道轨顶最高点与最低点差值为6cm，南侧轨道轨顶最高点与最低点差值为4cm，南北轨道平均标高差值为3cm。
现场同时发现，梁顶轨道凹槽二次现浇部分有一处存在明显裂缝，裂缝宽度大于1mm，呈贯通状。
另有一处轨道梁两施工段处发生明显上下错位，错位值为1－2cm，并且有倾斜可能。
现场堆场也发生了大面积开裂和沉降，最大沉降处在30cm以上，并且堆场面层与南侧轨道梁之间也形成了一个2
－10cm宽的缝隙，深约60cm余。
项目建设单位根据设计单位的意见决定继续对轨道梁的沉降进
行观测，测点间距为十米一个，观测时间间隔为半个月。
在近4个月观测中，结果显示北侧轨道平均标高又下沉14mm，南侧轨道平均标高下沉11mm，且最后三次的观测结果平均标高下沉值均为1mm（见表1），表明轨道梁的沉降已基本趋于稳定。
表1 沉降观测数据表
从观测数据结果分析表明，北侧轨道累计平均沉降约3cm，最大沉降处累计约8cm，南侧轨道累计平均沉降约4cm，最大沉降处累计约6cm，并且沉降明显处都集中在梁跨中同一段区域内。
三、沉降原因分析
据了解，由于该堆场在建造前就经过了较长时间的货物堆存使用，因此业主认为该场地地基沉降已基本完成，同时考虑节省工程费用，所以没有对地基进行软基处理。
另一方面业主又考虑实际使用方便性，直接对堆场面层进行了硬化处理，而且结构厚度偏薄。
基于这两点笔者认为是会造成龙门吊轨道梁发生沉降的重要原因。
1、桩侧负摩阻力的产生降低了桩基承载力
该堆场为集装箱重箱堆场，均布荷载约为10t，集中荷载约为35t，当堆场面层结构过薄而满足不了承载力要求时，势必会开裂破坏，从而失去承载效应，达不到分散和传递外部荷载的功能，此时堆场上部堆存荷载就直接作用到了地基土上。
根据地质勘察报告显示，该处地基存在巨厚软弱土层，虽然建造前曾经过较长时间的使用，但并没有达到固结终结，也就是说随时间和外部荷载的作用地基还会不断沉降。
软土地基具有高压缩性和高饱和性，承载力常为50
－80kpa（5－8t/m2)，所以在外部强大荷载作用下，造成了堆场整体大量沉降，从而导致地基土与轨道梁桩基之间产生了相对位移，使桩基产生了向下的应力，即负摩阻力（下拉荷载），按《港口工程桩基规范》（jtj254-98）4.2.4式单桩垂直极限承载力设计值公式：qd=1/γr(u∑qfili+qra)(式中u为桩身截面周长；qfi为单桩第i层土的极限侧摩阻力标准值；li为桩身穿过第i层土的长度；qr为单桩极限端阻力标准值；a为桩身截面面积）表明，在摩擦端承桩中（正）摩擦力占70%以上，因此负摩擦阻力的产生大大降低
了桩基的承载力，在长期的荷载作用下造成轨道梁出现不均匀沉降。
2、桩的水平承载力与位移降低了桩基承载力
从现场破坏情况看，堆场的沉降及与轨道梁之间产生的宽裂缝，使堆场集水不断直接注入地基土中，土中含水量的增加使土的抗剪强度迅速降低，呈高灵敏度流塑状态。
另外，由于堆场面层不能有效地抵抗外部荷载，在其作用下，地基土会因承载力不足而产生剪切破坏，往往是整体剪切破坏。
这就造成了随着外部荷载的不断增加，在地基中形成一连续的滑动面，桩基周围土体的无侧限移动挤压，使桩基产生了外加水平荷载，当水平荷载达到足够大的时候，桩基就有可能发生水平位移并超出其水平位移容许值，或者是桩身开裂，使桩基处于一种破坏状态，从而会降低桩基承载力，使轨道梁呈现不均匀沉降。
3、轨道梁的偏心受压降低了桩基承载力
由于轨道梁身埋于土中，当一侧土体与梁身产生缝隙后，破坏了梁身原有的地基土静压力，同时另一侧土体则对梁身产生一种主动土压力，在机械设备生产过程中荷载的作用下，使梁身产生了侧向倾俯趋势，造成了梁与桩基的偏心受压，大大减小了桩基的承载力。
同时在弯距的作用下，桩身容易桡曲变形，甚至开裂，使桩处于破坏状态，也会造成轨道梁的沉降。
四、结束语
该堆场轨道梁沉降还没有经过最后认定，目前还处在沉降观测和
检测阶段，也是为了后面更准确地分析原因，提供出更合理的整改修善方案的保证。
笔者上述分析是在所了解程度基础之上进行的主观片面分析，其它原因也不排除是由施工过程中施工质量问题引起，包括桩基桩尖进入砾卵石层的深度、沉桩过程中桩位的准确性等。
工程建设虽然有其许多不可预见性的问题出现，但我们首先要尊重科学，依靠科学，尽量减少带来不必要的麻烦。
另一方面，即使出现了问题也并不可怕，只要实事求是地去分析原因，找出合理的解决办法，才能避免今后工程建设中出现类似问题，才能化弊为利。