城市地理学期末复习

大都市带：由许多都市区首尾相连，在经济社会文化等各个方面存在着密切的交互作用，这样的巨大城市地域复合体叫做大都市带。

特点：多核心（有若干个高人口密度的大都市核心，以通勤流相连）交通走廊（大都市核心沿高效的交通走廊发展，如铁路高速公路）密集的交互作用（中心城市与郊区，都市与都市）规模特别庞大（）国家的核心区域（外贸门户，现代化工业，商业金融，文化先导职能集中，是国家社会经济最发达经济效益最高的地区）
都市连绵区：以都市区为基本组成单元，以若干大城市为核心并与周边地区保持强烈交互作用和密切经济社会联系，沿着一条或多条交通走廊分布的巨型城乡一体化地区。

必要条件：具有两个以上人口过百万的特大城市作为发展极，有对外口岸，发展极和口岸之间有便利的交通干线作为发展走廊，交通走廊两侧人口稠密，有中小城市，经济发达，城乡结合紧密
城市化定义：
人类学：人类生活方式的转变过程，由乡村生活方式转变为城市生活方式
经济学：人类从事的产业结构的转换，从农业活动向非农业活动转换，经济增长
地理学：地域空间与人类活动的关系，经济社会政治文化等人文因素在地表上的分布规律以及形成的空间结构，人口与经济的转换与集中，地域空间的变化：区域范围内城市数量和城市地域的扩大
4中转型：人口结构的转型，经济结构的转型，地域空间的转型，生活方式的转型
假城市化：人口和非农业活动的地域集中，城市型景观地域推进，没有城市文化的地域扩散过度城市化：人口集中，城市化水平高，经济发展落后，城市居民失业率高，人口生活在贫民区
推拉假说：人口迁移是原住地的推力和迁入地的拉力的共同作用的结果。

吸引人口迁入的拉力：工业革命城市现代工商业兴起，大量的就业机会，较高的生活水平，文化和教育的机会
人口迁出的推力：农业机器的使用，农村人口的增长，人均耕地减少，环境恶化，受教育机会前途受到限制等
4个因素：与迁入地有关的，与迁出地有关的，各种中间障碍，个人因素
再城市化：大都市区的人口恢复增长，国际移民增长迅速，城市为了挽回颓势，大规模进行城市更新
中产阶级化：街区中较高收入的家庭取代了较低收入家庭的过程，街区的本质特征和文化品位变化。

特征：较低收入的居民非自愿的被置换出来，通过迅速升高的地租和增加的物业税，让他们无力支付而被迫离开；街区的住宅质量得到提升，人群的社会经济特征改变；街区文化特征的改变，有新的生活方式消费品位。

成因：减少通勤时间，住宅成本等需要更接近内城的工作地点，郊区住宅成本上升，内城房价低廉，延续内城的历史文脉，提倡多元化社会文化的需要。

地租缺口，内城房屋贬值破旧，更新后可收取的潜在租金与之前有巨大差别，足够大时，开发商会更新内城开发新住宅，满足中产阶级的居住需求。

郊区化：人口向郊区流动，城市发展由向心集聚走向离心扩散的特定阶段。

成因：制造业郊区化（主要因素是汽车时代的来临，给货物运输和工人通勤带来便利，是工厂布局在郊区成本下降，郊区地价便宜，单位附加值高的产品如电子产品向郊区聚集）人口郊区化（汽车，政策保护独家住户的住宅所有制形式）零售业郊区化（人口迁移带动相关零售业郊区化）办公业郊区化（美国在郊区化的影响下，兴起的办公业郊区化）
城市经济活动类型和城市发展的关系
一个城市的经济生活中基本活动部分的内容和规模发展，这个城市就势不可挡的要发展，如果基本活动部分因为某些原因而衰落，如矿业城市矿产资源枯竭，港口城市港湾语塞或腹地丧失，加工工业城市的输出产品失去竞争力等，同时新的基本活动没有发展起来，那么这个城市就无可挽回的要走向衰落。

基本活动部分：为外地服务的部分，从城市以外为城市创造收入，是城市存在和发展的经济基础和动力。

离心型的基本活动：报刊，向心性的基本活动：旅游，医疗，教育等
非基本活动部分：满足城市内部需求的经济活动，满足生产所派生的需要，满足本市居民生活所派生的需要
基本活动的发展，从输出产品劳务中获得的收入增加，一部分用于基本部分的职工对本地的消费和服务的需求增长，使得非基本岗位增长，收入增加，另一部分用于本身的扩大再生产，收入也增长；两者都能引起人口的迁入增长，引起本地需求的增长，循环往复不断聚集
城市首位律：国家城市规模的分布规律
首位城市：在规模上与第二位的城市保持巨大差距，吸引全国人口的很大部分，在国家政治经济文化社会生活中占据明显优势的城市
相互作用产生的3个条件
互补性：从供需角度出发，某地有某东西供应，而另一个对此东西有需求，才能实现相互作用，这种互补性侧重于贸易，互补性越大，两地间的流动量越大。

中介机会：当货物在AB两地间输送时，介入了C地能够提供或者消费改货物，引起了货物运输原定起止点的替换。

首先这替换可以节省运输费用，其次可以影响运输，可以过滤人口移动。

导致地点上的置换，减少了长距离的相互作用。

可运输性：距离因素影响货物和人口移动，影响运输时间的长短和运费，距离越大，产生相互作用的阻力越大，导致距离衰减规律。

单位质量价值低的货物运输距离较短。

空间扩散的3个类型
传染扩散：现象从一个原生点向外做空间扩散，过程是渐进而连续的。

例如当新事物出现时，只有一小部分人了解和掌握，然后通过人与人的接触，逐渐传播给家人朋友邻居等，更多的人了解这新事物。

扩散随着距离的增大而逐渐削弱。

等级扩散：人文现象的空间扩散中地理距离没有重大的影响作用，社会等级和城市规模起着重大的作用。

新思想新技术在城市中的传播往往跳跃临近的小城市，在距离较远但是同等级规模的城市中首先被接受，然后向次一级的城市扩散。

这些新事物在最初接受时具有比较高的门槛，妨碍了迅速的传播，只能采取逐级向下的扩散过程。

重新区位扩散：（在传染扩散中，如果扩散导致了更多的接受者，就称之为扩张性扩散，例如城市化的近域推进，建成区的向外扩张）接受者的数量没有增加，而是发生了原有接受者的空间位移，就是重新区位扩散，例如移民。

中心地理论
伯吉斯的同心环模式：农民初进城时，为了工作方便，居住在中心商业区附近，后来以零售和服务为主的商业中心向外膨胀，市民也向外迁移。

商业中心外围是早期建造的旧房子，一本分是零售商，一部分是第几住宅，小型工厂，批发商业以及一些货仓的过度地带，也是新来的移民居住的地带。

第三带是原来较大工厂的工人住宅区，第四带是较为富有的中产阶级住宅区，最外围地带是富人居住区，但不着高级住宅，低密度。

又称通勤人员住宅区。

霍伊特的扇形模式：均质性的平面的假设不现实，他保留了同心环模式，又加上了放射状运输线路的影响，使城市向外扩展的方向呈不规则式。

中心的易达性称为基本易达性，沿着辐射运输线所增加的易达性称为附加易达性。

轻工业和批发商业队运输线路的附加易达性最为敏感，所以呈契型，左右隆起。

住宅区贫民住在环绕工商也土地利用的地段，中产阶级和富人沿着交通大道和河道向外发展，自成一区。

哈里斯和厄尔曼的多核心模式：假设城市内部结构除了中心商业区之外，尚有次要的经济体散布在整个体系内，包括未形成城市前，衷心地系统内各第几中心地和在形成过程中的其他成长点，它们随着整个城市的运输网，工业区或者各种专业服务业的发展而发展。

交通位置最优越的成为中心商业区，其他中心则分别形成次级或者外围商业区和工业区。

易达性吸引的商业工业和贫民，高级住宅则分布在外围，介于他们之间的是中级住宅。

城中村：处于城市发展用地范围内，村建设用地被城市用地包围或者相互交错，是转型中的农村居民点，在经济社会土地利用建设景观等方面处于明显的城乡转型过程中，既有较高程度的城市化特征，又保留了浓厚的农村社区特征。

特征：景观上，建筑密度高，层数低，建筑结构以砖混结构为主，基础设施不完善，缺乏规划管理，各类用地混在，村屋密布，道路狭隘曲折，配套设施不完善。

人口上，以农业人口为主，从事农业活动的人却很少，流动人口集中，职业构成复杂，文化程度不高，小农思想严重，缺乏现代化意识，治安混乱，社会问题众多。

经济上，集体经济实力强大，第三产业发达，以发展房屋租赁为主要经济模式。

成因：改革开放提供了农村城市化的大背景，城市发展提供了外部动力，土地使用制度是核心，规划的事务和管理的不善是直接原因，传统的城乡二元体制是根本原因。

在二元格局下城市乡村各自发展方式的缺陷是城中村形成的具体背景，社会调节系统的局限是城中村形成的社会因素。

这种情况是农民在土地和房屋租金快速增值的情况下，追求土地和房屋租金收益最大化的结果，也是地方政府在工业化和城市化过程中与原农村集体和原著居民博弈的后果。

还是巨大的廉租屋市场需求和政府确实的后果。

由于政府的制度管制，城中村土地收益低于同等地段城市土地的收益，村民没有相应的补偿，为了补偿土地收益和均衡价格的差价，只有最大化利用可支配的面积和空间，向高层建筑发展。

邻里：城市社会的基本单位，是相同社会特征的人群的汇集，个人交往的大部分都在邻里内进行，这种交往只要步行即可完成，比需要交通工具的交往频繁得多，形式主要是面对面接触。

社区：占据一定地域，彼此相互作用，不同社会特征的人类生活共同体。

是一个相对独立的地区型社会，由邻里构成，但是具有比邻里更加复杂的动态特征和空间特征。

社会区：占据一定地域，具有大致相同生活标准，相同生活方式，以及相同社会地位的同质人口的汇集，社会区人口间的关系是社会关系，生活在不同社会区的人具有不同的特性，观念和行为，反映在空间上，社会区是由数个社区构成的更大范围的城市均质地域。

社会区不同于城市本身有比较明显的空间范围，也不同于邻里和社区有着固定的地物界限，社会区的边界比较模糊，不易辨认。