旋压成型技术研究进展
有色金属旋压技术研究现状

毛 坯 厚 度
表 面 状 态
隙
量
内径精度 √ √ √
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内径胀缩 √ √ √ √ √
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壁厚差
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外表面光 洁度
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5 有色金属旋压的发展趋势
41
综述
2008 年 8 月第 4 期
于旋压。据不完全统计,旋压材料有两百余种,按有 空航天、海洋开发、建筑以及日常生活中具有广泛的
色金属和黑色金属划分各占约 50%[2]。在有色金属旋 压材料中,应用最多的是铝、铜、钛及其合金,其次
用途,被人们誉为“太空金属”和“海洋金属”,是 重要的战略金属材料。我国钛合金旋压的研究始于上
是钨、钼、锆、铌等稀有金属。用于旋压成形的铝及 其合金有纯铝、防锈铝、硬铝、超硬铝及锻铝等十余
世纪 70 年代。目前已开展旋压试验的钛合金有十余 种。有色金属旋压产品范围广,几乎所有的空心回转
种,其产品约百种规格。图 1 为铝合金旋压件实物图。 纯铝强度低,塑性变形性能好,加工硬化是其唯一的 强化途径。用于旋压成形的铜及其合金主要有阴极 铜、黄铜、白铜,其可旋性能良好。铝、铜及其合金 属于塑性良好的有色金属旋压用材,多数在室温条件
钛合金热旋时,工件的壁厚主要取决于芯轴与旋 轮的间隙及坯料自身的热收缩[25]。芯轴与旋轮的间隙 又与机床的退让量、旋轮和芯模的热膨胀有关,因此, 旋压壁厚精度要求较高的工件时,需要事先考虑机床 的退让量、旋轮和芯模的热膨胀系数。工件的直径超 差是由多种因素造成的,热旋时存在热胀冷缩、线速 度不均匀导致材料流动不均衡、减薄率过大等多种因 素,很容易使旋压完成后的产品存在一定的回弹。解 决回弹的有效措施一般包括增加模具的旋压道次、强 旋与普旋的有机结合、校正模具的回弹角度、采用热 校形等多种方式,这些方法还能提高产品壁厚均匀 性、直线度和圆度[7,18]。
旋压技术的研究现状

到二十世纪 中期 ,旋压技术 出现 了两个重大突
第一个是普通旋压设 备实现了机械化 、 自动化 。 ( 1 ) 在成形过程中 , 旋轮对金属毛坯是多道次逐 破 : 点 径 向进 给 的 , 两 者 之 间 的接 触 面微 乎其 微 , 致使 毛 第二个 突破出现在六十年代后期 ,西德 L e i f e l d 公司 C或 C N C数 控 系统及 P N C系 统 的 坯 所 受 到 的单 位 压 力高 , 非 常 适 用 于加 工强 度 高 、 变 成 功研 制 了使 用 N 旋 压 机 , 实 现 了 自动 化 。经过 近 6 0年 的发展 , 国外 的 形 难 的材 料 , 而且 , 由于 接 触 面 积 小 , 旋 轮所 受 到 的
关键词 : 旋压技术 ; 错 距缩径旋压 ; 正 交试 验
中图分类号 : T G3 0 6
文献标识码 : A
文章编 号: 1 6 7 2 — 5 4 5 X ( 2 0 1 6) 0 9 — 0 0 7 0 — 0 4
旋压作为一种金属压力加工方法广泛地用于薄 2 旋压技术 的研究现状及发展 壁空心 回转体零件的加工【 , 该加工工艺 由于旋轮 与管坯之 间的接触 面积小 ,因而可 以有效降低旋压 2 . 1旋 压 技术 的发 展 缩 口成形力 ,大大提高缩 口成形效率 。经过调研发 旋压 技术 作为 无屑 型金 属成形 工 艺 , 具 有节 省材 现, 当前 的旋压工艺往往采用单轮旋压 , 旋压效率相 料 、 加工设 备 易组装 、 加 工成 本低 等优 点 , 因而被 广泛 对较低 , 因而需要采用其他方式提高旋压效率 。两轮 地应 用 于军用 和 民用 工业 。 据 文献介 绍[ 3 ] , 旋压工 艺 的 或多轮错距旋压工艺可以在一道工序完成相当于原 雏 形是我 国在 殷商 时期 就 出现 的陶瓷 制坯方 法 , 在 十 来单轮旋压 的两倍旋轮压下量 ,因而旋压效率大大 世纪初 , 我国又出现了金属旋压工艺 , 可以将金属薄 提高。 板制成空心件 。到十三世纪 , 该技术开始传人欧洲各
国内旋压设备及其相关技术的发展与现状

加工过程控制,实现自动批量生产的目的。
随后,兵器55所也开展了录返旋压机床的研制。
西安重型机械研究所研制了PLC控制的强力旋压机床,其主轴调速系统、旋轮纵向进给电液伺服系统、仿形系统等均由PLC控制,但主轴仍采用直流电机拖动、可控硅励磁;旋轮纵向移动采用伺服泵控制油马达的电液调速系统,并采用了电液仿形阀进行仿形控制。
近年来,北京航空制造I程研究所、长春55所和北京航空航天大学现代技术研究所等单位在总结过去研制经验的基础上,瞄准困际水平,运用先进的设计方法与理念,采用了SIMENS840D和BOSCH比例伺服阀控制系统,伺服油缸驱动,光栅位置反馈,滚动导轨导向和交流变频调速等先进技术,推出新一代的国产CNC强力旋压机床,实现了困产旋压机的升级换代。
机床最大吨位600kN,整机性能达到国际先进水平。
图1和图2是北京航空制造工程研究所近年来研制的部分CNC数控旋压机床。
图1SY一11CNC数控三旋轮卧式旋压机图2SY一12CNC数控三旋轮卧式旋压机随着汽车、石油、化工行业的发展,园内的专用旋压设备也呈现出快速发展的趋势。
如北京航空航天大学现代所、北京航空制造工程研究所等单位研制的皮带轮旋压机,兵器55所生产的轮辐旋压机和内旋压机,北京航空制造工程研究所研制的CNC收口旋压机,哈尔滨工业大学和辽阳重犁机械厂等单位生产的二步法封头旋压机,燕山大学和黑龙江省旋压技术研究所等单位研制的一步法封头旋压机,REVIEW沈阳金属研究所和兵器55所等单位研制的滚珠旋压机等。
这些旋压机的实用性较好,吸取‘T国外设备的先进设计思想,性能稳定,满足了国内汽车、石油化工行业的发展需求。
3发展与现状3.1国内旋压设备研制水平与现状3.1.1控制系统近年来,国内研制的数控旋压机床大都实现了NC或CNC控制。
一般说来,用于金属切削机床的数控系统都可以作为旋压机床的数控系统。
这些系统主要有德国SIEMENS、法国NUM、日本FANUC以及国内的中国珠峰公司、北京航天机床数控系统公司、华中数控公司、沈阳高档数控国家工程研究中心研制的控制系统。
国内旋压设备及其相关技术的发展与现状

(1)床身。床身可采用整体铸造和焊接两种结 构,视具体情况选择。导轨采用整体镶钢结构,用螺
从上世纪 80 年代后期以来,随着国内国民经济 各领域的发展,业内人士清醒的认识到旋压设备是 制约旋压技术进步与发展的关键因素,通过对引进 机床技术的消化与吸收,加之国内制造和控制技术 水平的提高,旋压机的设计、制造以及性能均有了大 幅度的提升。20 世纪 80 年代末期,哈尔滨工业大学 通过车床改造研制首台录返旋压机床,是基于示教 的机器人原理,采用自学习运动控制方法,机床自动 记忆工件的手动旋压过程,完成工件的轨迹规划与
关键词:机床技术;旋压机;旋压技术;发展;综述 中图分类号:TG334.19 文献标识码:A
1 引言 旋压作为一种典型的连续局部塑性成形技术,
以其静压成形(无冲击、振动和环境危害)、产品精度 高、工艺柔性好、易于实现机械化与自动化、节约材 料等诸多优点而成为精密塑性成形技术的重要发展 方向,是实现薄壁回转体零件的少无切削加工的先 进制造技术,广泛应用于机械、电子、化工、汽车以及 航空航天等国防工业领域。旋压技术的发展也促进 了国内旋压设备及其相关技术发展,特别是近年来 航天航空等国防领域的旺盛需求,加之国内制造业 整体水平的提高,使我国的旋压设备研制达到了一 个新的高度,进入了稳步发展阶段。
综 述 REVIEW
文章编号:1672-0121(2009)04-0016-04
国内旋压设备及其相关技术的发展与现状
侯红亮,余肖放,王耀奇 (北京航空制造工程研究所,北京 100024)
旋压技术初探

旋压技术初探陈依锦,黄亚娟,丘宏扬,夏琴香(华南理工大学,广东广州$%"&’%)收稿日期:!""#—"&—"’摘要:本文对旋压设备和旋压技术进行了初步的探讨,并介绍了一种新的旋压成形方法,用这种方法能够生产三维非回转体薄壁空心零件。
这是对传统旋压技术的突破和发展。
关键词:旋压;非回转体中图分类号:()#"&文献标识码:*文章编号:%""+,+’+!-!""#."’,""!#,"!%引言金属旋压成形技术是近代金属压力加工中新兴的一个领域,它广泛应用于通用机械、汽车以及航天与航空、火箭与导弹、兵器等军事工业和民用工业中。
旋压件的基本形状大致可分为圆筒形、圆锥形、凹形、凸形、管形、阶梯形、缩口形等,还有由这些形状组成的复合形状。
旋压在使多品种小批量的生产合理化和降低成本方面具有很高的价值。
因此本文对旋压技术的一些基本知识和旋压技术的新进展进行一番探究。
!旋压机的主要组成部分传统的旋压主要用于成形薄壁空心回转体零件,它是借助旋轮或杆棒等工具做进给运动,加压于随芯模沿同一轴线(也可以不需要芯模)旋转的金属毛坯使其产生连续的局部塑性变形而成为所需的空心回转体零件。
旋压机主要有以下几个组成部分:(%)工作部分———旋轮旋压机的工作部分主要是旋轮,而旋轮的形状多种多样。
旋轮的形状对旋压成形时的旋压力、工件壁厚以及成形性都具有极大的影响/!0。
它主要有如图%所示的四种形状/%0。
其中1.和2.因为工作型面是圆弧,因此称为圆弧式旋轮,这种形式的旋轮主要用于剪切旋压,有时也用于流动旋压。
3.种旋轮称作双锥面旋轮,它结构简单、容易制造、通用性大,它适用于中等厚度的毛坯。
当毛坯厚度过大时,使用这种旋轮会造成表面不光、起毛、掉皮、堆积。
而如果毛坯的厚度过小,旋轮前面的毛料容易产生过大的隆起,不但使成形精度降低,还可能出现裂纹、折叠和拉断现象/!0。
汽车轮毂旋压成形工艺研究

精 密 成 形 工 程第14卷 第7期124 JOURNAL OF NETSHAPE FORMING ENGINEERING2022年7月收稿日期:2021–07–21作者简介:赵玉霞(1986—),女,硕士,讲师,主要研究方向为车辆工程。
汽车轮毂旋压成形工艺研究赵玉霞,孙华雨,方雷(河南机电职业学院,河南 新郑 451191)摘要:目的 优化汽车轮毂旋压成形过程中的工艺参数。
方法 设计了四因素四水平正交试验,研究了摩擦因数、旋轮圆角半径、进给率、主轴转速对第1道次和第2道次试样壁厚比值的影响。
结果 在第1道次中,进给率对壁厚比值影响最大,其次是摩擦因数、旋轮圆角半径,主轴转速对壁厚比值影响较小。
在第2道次中,摩擦因数对壁厚比值影响最大,其次是主轴转速,最后为旋轮圆角半径和进给率。
结论 第1道次最优工艺组合为A 4B 4C 3D 1,即摩擦因数为0.4,旋轮圆角半径为25 mm ,进给率为0.7 mm/r ,主轴转速为150 r/min ;第2道次最优工艺组合为A 2B 2C 4D 3,即摩擦因数为0.2,旋轮圆角半径为8 mm ,进给率为1.4 mm/r ,主轴转速为210 r/min 。
所制备的轮毂在0°、90°、180°、270°等4个位置测得的屈服强度相近、抗拉强度也相近,屈服强度和抗拉强度的均值分别为213 MPa 和263 MPa ,说明所制备的轮毂在4个角度位置具有较优的力学性能均匀性。
关键词:旋压成形;汽车轮毂;壁厚比值;摩擦因数;旋轮圆角半径;进给率;主轴转速 DOI :10.3969/j.issn.1674-6457.2022.07.017中图分类号:TG306 文献标识码:A 文章编号:1674-6457(2022)07-0124-06Spinning Forming Technology of Automobile Wheel HubZHAO Yu-xia , SUN Hua-yu , F ANG Lei(Henan V ocational College of Mechanical and Electrical Engineering, Henan Xinzheng 451191, China)ABSTRACT: The work aims to optimize the technological parameters of automobile wheel hub during spinning forming. Four-factor and four-level orthogonal experiment was designed to study the effects of friction coefficient, wheel fillet radius, feed rate, and spindle speed on the wall thickness ratio of the first pass and the second pass. In the first pass, the feed rate range had the greatest effects on the wall thickness ratio, followed by the friction coefficient and the wheel fillet radius. The spindle speed range was the smallest, and had little effect on the wall thickness ratio. In the second pass, the friction coefficient had the greatest effects on the wall thickness ratio, followed by the spindle speed, and finally the wheel fillet radius and feed rate. The optimal process combination of the first pass is A 4B 4C 3D 1, that is, the friction coefficient is 0.4, the wheel fillet radius is 25 mm, the feed rate is 0.7 mm/r, and the spindle speed is 150 r/min. The optimal process combination of the second pass is A 2B 2C 4D 3, that is, the friction coefficient is 0.2, the wheel fillet radius is 8 mm, the feed rate is 1.4 mm/r, and the spindle speed is 210 r/min. The yield strength and tensile strength of the prepared hub measured at four positions of 0°, 90°, 180° and 270° are similar, re-spectively, and the mean values correspond to 213 MPa and 263 MPa, indicating that the prepared wheel hub has good me-chanical performance uniformity at four positions.KEY WORDS: spinning forming; automobile wheel hub; wall thickness ratio; friction coefficient; wheel fillet radius; feed rate; spindle speed第14卷第7期赵玉霞,等:汽车轮毂旋压成形工艺研究125汽车轮毂作为承载着全车重量的重要组件,在汽车行进的过程中,兼具传递动力、减震等作用,其性能的优劣将会直接影响到汽车的安全性、舒适性、使用寿命和外观等[1-2]。
sicp/al复合材料旋压成型性的研究

sicp/al复合材料旋压成型性的研究SICP/AL复合材料是一种新型复合材料,具有良好的耐腐蚀性、可再生性以及丰富的可加工性。
它的主要成分有金属材料(如铝、钢、不锈钢等)和填充材料(如碳纤维、玻璃纤维等)。
这些材料的相互作用,有利于其力学性能、电气性能和化学性能的改善。
于SICP/AL复合材料的特点,它可以通过旋压成型来加工。
旋压成型是一种复杂的加工工艺,它可以将复合材料的各种属性发挥出来,从而达到优化部件加工。
本文通过对旋压成型技术在SICP/AL复合材料中的研究,分析SICP/AL复合材料的加工性能。
从加工工艺方面来看,SICP/AL复合材料可以通过旋压成型加工。
旋压成型主要由冲压模、眨蜡一体式型腔和辅助部件组成。
在旋压成型过程中,复合材料的冲压模会将材料紧实地压缩,使其厚度降低;眨蜡一体式型腔则可使材料按照设计尺寸获得必要的形状和尺寸;辅助部件可以有效避免材料在旋压成型过程中受到损伤。
从材料性能方面来看,SICP/AL复合材料的强度和韧性较高,因此旋压成型过程中受到较强压力的材料,不容易出现断裂和破裂的现象。
此外,复合材料具有良好的热导率,在旋压成型过程中可以有效降低加工温度,从而减少高温下的材料变形,也就减少了产品的内部应力。
再次,SICP/AL复合材料的机械加工性能也是其独特的优势。
由于具有良好的硬度和韧性,SICP/AL复合材料可以在旋压成型过程中,能够较小程度地表现出良好的抗冲击性能,它可以延长旋压成型过程中的机械寿命,并且旋压成型的精度也能够满足不同的客户要求。
本文的研究表明,旋压成型是一种独特的加工工艺,能够发挥SICP/AL复合材料的优势,特别是在旋压成型过程中,SICP/AL复合材料的硬度和韧性能够起到良好的保护作用,获得更高的成型精度,有效满足客户对产品的质量要求。
同时,对SICP/AL复合材料的加工性能也可以更好地指导未来的应用,为旋压成型工艺和SICP/AL复合材料的实际应用提供科学依据。
椭圆薄壁件的旋压成形方法研究

极限值1\时有利于椭圆形截面零件成形,为后续相关截面的通用工艺研究与应用及机床研发提供 理论基础。
关键词:非圆截面旋压成形;椭圆形截面;图形解析;运动轨迹;运动学仿真
中图分类号:TH11, TH12
文献标识码:A
DOI: 10.19287/j. cnki. 1005-2402.2021. 07. 014
'----- ■----- 程
:|椭圆弧功口工 ” 阶段
[|临束状态4
:|椭圆孤2加工
;
阶段
[段
;I临扉状态丄
;工I ; ; 阶段 ;
临界状态卩
空转阶段(进入循环状态)
图3旋压成形过程周期性流程图
(1)初始位置状态椭圆截面成形轨迹方程 在进行椭圆形截面零件旋压成形时,当旋轮中心 与零件回转中心的连线和轮盘回转中心与零件回转中 心的连线重合时为旋压初始位置状态,其初始位置状
1
------=tan arctan
+0
⑻
tan^
式中:
A = b + 1^ + r
B = lrcosa + rcosO
C = lrsina - rsinO
D = tan2y + 1
E = a2 coscp + b2 sincp
F = r2 cos2^ + 2/cos0
G = 2mos0( 6 + ) 其中,£为轮盘回转半径,厂为旋轮半径;。、0 分别为轮盘和零件转过的角度;。为旋轮中心与切
(2)
(p = arctan ( ?・ tan3)
(3)
b
5二于-…
图6整个成形过程轮盘转角与零件转角关系图
y = arctan
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旋压成型技术研究进展Newly compiled on November 23, 2020旋压成型技术研究进展摘要:主要介绍了旋压成型工艺的概念、特点、分类以及发展。
同时,着重介绍了普通旋压成型技术和强力旋压成型技术。
最后介绍了国内外旋压成型技术的现状以及展望。
关键词:旋压成型;概念;分类;进展前言旋压技术是一项传统技术, 据文献记载,最早起源于我国唐代,由制陶工艺发展出了金属的旋压工艺[1]。
到20世纪中叶以后,随着工业的发展和航空航天技术的开拓,旋压工艺开始大规模应用于金属板料成型领域,从而促进了该工艺的研究和发展[2]。
由于旋压工艺的先进性、经济性和实用性, 且该工艺具有变形力小,节约原材料等特点, 在近年中, 又得到了长足的发展,并已经成为金属压力加工中的一个新的领域[3]。
随着旋压成形技术的突飞猛进, 高精度数控和录返旋压机不断出现并迅速推广应用, 目前正向着系列化和标准化方向发展。
在许多工业发达国家,己生产出先进的、标准化程度很高的旋压设备, 这些旋压设备己基本定型, 旋压工艺稳定, 产品多种多样, 应用范围日益广泛[4]。
1. 旋压成型旋压成型的概念旋压是综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚压等工艺特点的少、无切削的先进加工工艺,广泛地应用于回转体零件的加工成形中。
是根据材料的塑性特点,将毛坯装卡在芯模上并随之旋转,选用合理的旋压工艺参数,旋压工具(旋轮或其他异形件)与芯模相对连续地进给,依次对工件的极小部分施加变形压力,使毛坯受压,并产生连续逐点变形而逐渐成形工件的一种先进的塑性加工方法[5]。
旋压成型的特点1)在旋压过程中,旋轮(或钢球)对坯料逐点施压,接触面积小,单位压力可达250~350kgf/mm2以上,对于加工高强度难变形材料,所需总变形力较小,从而使功率消耗大大降低。
2)坯料的金属晶粒在三向变形力的作用下,沿变形区滑移面错移,滑移面各滑移层的方向与变形方向一致,因此,金属纤维保持连续完整。
3)强力旋压可使制品达到较高的尺寸精度和表面光洁度。
在旋压过程中,旋轮不仅对被旋压的金属有压延的作用,还有平整的作用,因此制品表面光洁度高。
4)制品范围很广。
根据旋压机的能力可以制作大直径薄壁管材、特殊管材、变截面管材以及球形、半球形、椭圆形、曲母线形以及带有阶梯和变化壁厚的几乎所有回转体制件,如火箭、导弹和卫星的鼻锥和壳体潜水艇渗透密封环和鱼雷外壳;雷达反射镜和探照灯外壳;喷气发动机整流罩和原动机零件;液压缸、压气机外壳和圆筒涡轮轴、喷管、电视锥、燃烧室锥体以及波纹管。
5)同一台旋压设备可进行旋压、接缝、卷边、缩颈、精整等加工,因而可生产多种产品。
同时产品规格范围大。
6)坯料来源广,可采用空心的冲压件、挤压件、铸件、焊接件、机加工的锻件和轧制件以及圆板作坯料,能旋压有色金属、黑色金属以及含钛、钼、钨、钽、铌一类难变形的合金金属,7)在旋压过程中,由于被旋压坯料近似逐点变形,因此,其中任何夹渣、夹层、裂纹、砂眼等缺陷很容易暴露出来,这样旋压过程也附带起到了对制品的自动检验的作用。
8)金属旋压与板材冲压相比较,金属旋压能大大简化工艺所使用的装备,一些需要多次冲压的制件,旋压一次即可制造出来。
旋压成型技术的分类1)按照旋压的变形特点,旋压工艺可分为普通旋压和强力旋压(变薄旋压),简称普旋和强旋,普通旋压属材料形状改变,强力旋压属于材料厚度变化。
2)按照旋压的变形条件,旋压工艺可分为热旋压和冷旋压两类。
冷旋压在室温状态下进行,热旋压则是将工件加热到一定温度下进行。
热旋压主要是用于塑性差的难成形材料及旋压变形量大的场合。
3)按照旋压件的形状特点,旋压工艺可分为简形件旋压和异形件旋压两类。
由于旋压件都是在其自身的旋转运动中成形的,因此所有的旋压件都是旋转体零件,例外的只是旋出母线的形状及其与旋转轴线的相互位置关系不同而已。
4)由于旋压设备的自动化程度的不断提高,旋压工艺技术的不断改进,使得旋压技术在原有基础上又派生出了多种旋压成型方法,例如超旋压法、通用芯模旋压法、斜花式旋压法、多旋轮的错距旋压法、劈开旋压法、射流旋压法等。
旋压成型技术的发展最古老旋压设备主要是由人力驱动,使用棒形工具使坯料成形。
后来又借助于水利和蒸汽动力驱动。
初级阶段,主要用于薄壳零件的批量生产因受限于操作者技术的熟练程度和体力,发展受到制约。
我国早期的工艺品制胎和铜铝制品曾采用手工旋压成型。
电动机的出现,使得旋压机的主轴可以采用电机驱动,进而旋压工具也由原来的木质擀棒逐渐改用金属旋轮,使得旋压技术有了重大的突破,其应用范围和加工能力大大地扩大和提高。
在18世纪60年代末期,德国出现了第一个金属旋压技术的专利。
我国旋压技术发展始于20世纪60年代初期,先后有北京有色金属研究总院、北京航空工程研究所、中国兵器工业第五五研究所等单位率先开展旋压技术工艺和设备的研究。
随后,兵器、航空、航天、核工业、汽车等行业也陆续开展了旋压技术研究与开发。
据不完全统计,当前全国从事旋压技术的单位、拥有的旋压设备数量、从事旋压技术的人员正在不断增加。
国外技术先进的国家,其旋压技术已日臻成熟。
国内旋压技术近年来发展迅速,随着对外引进和自主创新能力的提高,与国外先进国家旋压技术的差距正在缩短。
2. 主要旋压成型技术的介绍普通旋压成型技术普通旋压成形作为发展较早的一项旋压成形技术,具有悠久的历史。
工艺装备技术发展经历了由手工到机械、由靠模仿型到录返、数控的全过程。
由于零件种类繁多,所以普旋的成形设备也较为复杂多样。
随着数控技术的发展,数控设备在普旋设备中的比例明显增加。
普通旋压主要是改变坯料的形状,壁厚基本不变或改变较少的一种旋压成形过程[6]。
普通旋压主要通过改变板料直径尺寸来成形工件,是加工薄壁回转体的无切削成形工艺过程,通过旋轮对转动的金属圆板或预成型坯料作进给运动而旋压成形。
普通旋压的工艺具有以下优点:1)模具制造周期较短,模具费用低于整套冲压模具50 %~80%左右。
2)近似为点变形,旋压力比冲压力低。
3)可在一次装卡中完成成形、切边、制梗、咬接等多道工序。
4)可以成形其他成形方法难以成形或不能成形的钛、钨等稀有金属,并且旋压时实现加热较其它工艺加热成形方便。
5)制品范围广。
普通旋压可以成形出球形、椭球形、曲母线形、杯形、锥形及变截面带台阶的异形薄壁回转体零件。
强力旋压成型技术强力旋压源于普通旋压,在旋压过程中,不但改变毛坯的形状而且显着地改变(减薄)其壁厚的旋压方式称为强力旋压(又称变薄旋压)[7]。
变薄旋压与普通旋压的区别是变薄旋压属于体积变形范畴,在变形过程中主要是壁厚减薄而坯料体积基本不变,成品形状完全由芯模尺寸决定,成品尺寸精度取决于工艺参数的合理匹配。
筒形件强力旋压时,只减小外径而不改变内径(内旋时则相反)。
由于强力旋压减小毛坯的壁厚,因而在一次旋压中允许较大的变形量,这就使强力旋压的生产效率大大高于普通旋压,其适用范围也大为扩大,但是相应的强力旋压需要较大的设备功率。
强力旋压成型技术可分为如下两类:1)根据旋压类型和金属变形机理的差异,强力旋压可分为异形件强力旋压——剪切旋压;筒形件强力旋压——流动(挤出)旋压。
2)筒形件强力旋压——流动(挤出),按旋轮与坯料流动方向分为正向旋压与反向旋压;按旋轮和坯料相对位置分为内径旋压与外径旋压;按旋压工具分为旋轮旋压与钢球(滚珠)旋压。
3. 旋压成型技术现状及展望国内现状我国旋压技术的发展状况与国外先进水平相比有较大差距。
但近年来取得了较快发展,许多产品的精度和性能都接近或达到了国外较先进水平[8]。
国内许多研究所( 如北航现代技术研究所、黑龙江省旋压技术研究所、长春55所等) 已经研制出了性能较好的旋压机,在国内市场已有一定份额,但部分机种仍依赖于进口[9]。
我国的旋压技术始于20世纪60年代初期, 经过几十年的努力, 在旋压设备和旋压工艺理论基础研究方面( 如旋压过程的应力一应变有限元分析、新工艺新方法及理论的探索研究) 取得了很多进展,使得旋压技术应用日益广泛, 但仍不能适应我国国民经济发展的需要, 特别是在理论研究方面至今仍然是一个薄弱环节, 这已成为影响我国高档设备使用效率和旋压工艺进一步推广应用的制约因素[10]。
因此, 加强旋压成形技术的理论研究, 建立系统的基础性资料, 是我国旋压技术发展中的一项重要内容。
国外现状国外特别是美国、日本、德国等许多发达国家的旋压技术日臻完善,不论在设备设计与制造、理论与工艺研究、旋压技术的应用等方面都有很大的发展[11]。
如德国LEIFELD公司的ST56-75NC三轮强力旋压机可完成各种高精度薄壁筒形件多种曲母线的旋压。
美国最大的4000kN双轮立式旋压机可对任意合金筒形件进行加工,对某些精密件收口壁厚公差可达到,表面粗糙度。
日本东芝机械公司的高效率旋压机将液压仿形与数控相结合来热旋各种形状的高压气瓶。
展望为了适应我国工业生产发展的需求,在设备方面应不断提高整机系统的稳定性、控制检测系统的先进性,朝着大型化、系列化、高精度、多用途、多功能和自动化方向发展。
并不断开发新的旋压产品(如齿轮等),扩展旋压技术的应用领域,开发新的旋压设备,增加设备及产业化生产线的自动化程度。
工艺技术方面应不断改善产品的成形质量(如尺寸精度、形状精度、表面质量及性能等),着力开发复杂曲母线、不同心及组合型新产品。
在多种材料复合旋压、以旋压为主的多种制造方法复合制造及不同材料焊后旋压变形机理理论及试验研究方面加大力度,尽快形成较为全面、系统、可靠的旋压基础理论及质量控制体系。
逐步向综合智能化旋压方向发展,将机、电、液、微电子、光、检测、传感技术、人工智能等先进技术运用于旋压技术,建立通用旋压件制造专家系统,做到能自动识别产品图纸和状态,自动设计旋压毛坯、规划制造方案,工艺过程智能化编制、自动优化调整工艺参数。
参考文献[1] 李新和, 杨新泉, 王艳芬. 薄壁筒形件旋压成形的研究进展[J]. 锻压技术, 2011 (1): 7-12.[2] 杨合, 詹梅, 李甜, 等. 铝合金大型复杂薄壁壳体旋压研究进展[J]. 中国有色金属学报, 2011, 21(10): 232-248.[3] 潘国军, 李勇, 王进, 等. 普通旋压工艺及旋轮轨迹研究现状与发展[J]. 浙江大学学报: 工学版, 2015 (4): 644-654.[4] 郭靖, 詹梅, 杨合. 钛合金筒形件轧-旋成形研究进展[J]. 中国材料进展, 2016, 35(4): 275-283.[5] 赵琳瑜, 韩冬, 张立武, 等. 旋压成形技术和设备的典型应用与发展[J]. 锻压技术, 2007, 32(6): 18-26.[6] 刘建华. 多道次普通旋压成形机理与旋轮运动轨迹作用的研究[D]. 西北工业大学, 2003.[7] 葛丹丹, 樊文欣. 基于simufact的柴油机连杆衬套强力旋压成形分析[J]. 热加工工艺, 2011, 40(15): 101-105.[8] 郭靖, 詹梅, 杨合. 钛合金筒形件轧-旋成形研究进展[J]. 中国材料进展, 2016, 35(4): 275-283.[9] 李继贞, 刘德贵, 王健飞. 强力旋压成形技术在航空领域的新进展[J]. 航空制造技术, 2014, 454(10): 40-44.[10] 韩秀全, 杜立华, 邵杰. 先进金属成形技术在民用工业领域的应用现状和发展潜力[J]. 航空制造技术, 2013, 438(18): 74-77.[11] 赖鹏. 旋压成形设备设计关键技术研究及应用[D]. 浙江大学, 2014.。