京昆高速公路.doc
京昆高速石太北线石家庄段工程
京昆高速石太北线石家庄段工程环境影响评价报告书简本1项目概况1.1路线走向石太北线石家庄段是国家高速公路网中北京—昆明高速公路的组成部分，主线起点位于京昆高速公路曲阳桥枢纽互通，往西跨滹沱河，经鹿泉畜牧养殖场北侧，在邓村和灰北村之间跨越石津灌渠，经李村镇北，在白沙村南跨京赞公路和石闫公路，经胡庄村西，牛庄村南，东焦村南，王庄村南跨越冶河，经高家庄村西，库隆峰村东，南石门村，矿区畜牧良种场北，小作电石厂北侧，往西经桃王庄、曹家庄、辛庄、洪河槽，在山西省的杨树庄附近与山西省规划的京昆高速山西省界平定至阳曲段相接。
路线主线建设里程62.60 公里，石家庄支线建设里程9.589 公里，西柏坡支线建设里程15.322 公里，共计87.511 公里。
1.2主要技术指标及工程量推荐方案路线全长93.157km,主线采用六车道高速公路标准，支线采用四车道高速公路标准。
京昆高速公路石太北线石家庄段起点至西柏坡互通段设计速度采用120 公里/ 小时，路基宽度34.5 米；西柏坡互通至冀晋界段设计速度采用100 公里/小时，路基宽度33.5 米。
西柏坡支线设计速度采用100公里/小时，路基宽度24.5米；石家庄支线设计速度120 公里/小时，路基宽度28 米。
主要工程量为：全线共设长隧道2座、中隧道4座、短隧道 1 5座、特大桥3座、大桥21 座、分离式立交19 座、互通立交11 座、天桥 6 座、通道43 座、服务区 3 处，匝道收费站 5 处，养护工区 2 处，信息管理中心 1 处，另设主线收费站 2 处。
2主要环境问题2.1施工期主要环境问题①施工过程产生的施工废水与施工人员生活污水对周边环境可能造成一定的影响；②施工噪声、扬尘对周边敏感点的影响；③施工期可能造成的水土流失以及土地利用现状改变导致的影响。
2.2运营期主要环境问题①交通运营对工程区周边及敏感点环境噪声的影响；②车流量增大对工程区周边及敏感点环境空气的影响；③景观改变及项目运营对生态环境与社会环境的影响；④项目运营对周边居民的影响。
京昆高速公路过境里程各省过境节点与过境里程
山西
141.460
旧关(晋冀界)
武宿(东山枢纽)
16.000
武宿(东山枢纽)
罗城(枢纽)
33.165
罗城(枢纽)
夏家营(义望枢纽)
23.830
夏家营(义望枢纽)
祁县(互通立交)
175.655
祁县(互通立交)
临汾(互通立交)
46.925
临汾(互通立交)
赵康(枢纽)
66.423
赵康(枢纽)
棋盘关（陕川界）
1463.451
四川
1038.205
棋盘关（川陕界）
1464
川滇界
2502.205
云南
213
永仁（滇川界）
2503
昆明
2716
途径省份
里程
起点地名
终点地名
北京
40.000
北京
京冀界
河北
30.000
冀京界
涞水
135.566
涞水
保定石家庄交界
61.200
保定石家庄交界
鹿泉
48.000
鹿泉
各省过境节点与过境里程
京昆高速公路过境里程（公里）[2]
省级行政区
过境里程数
起点
起点里程数
终点（省界点）
终点里程数
北京
60
北京
0
京冀界
60
河北
274.766
冀京界
60
井陉（冀晋界）
334.766
山西
503.458
旧关（晋冀界）
335
禹门口（晋陕界）
838.458
陕西
624.451
禹门口（陕晋界）
G5京昆高速公路病害处治施工报告
关于试验路段病害处治方案及本周工作计划安排的施工报告编号：CM-2015-003至四川省公路工程监理事务所：转四川成绵高速公路有限公司：一、应急车道部位处治意见根据应急车道低于主车道40mm左右，根据5月27日业主、设计代表、监理单位和施工单位现场制定的试验段意见，特将试验段应急车道处理的实施方案建议如下报告，请监理单位审核：方案1：由于应急车道低于主车道40mm左右，采用微表处填料将应急车道与主车道接平、顺，然后再进行10mm的微表处施工，详见附图一。
方案2：由于应急车道低于主车道40mm左右，采用SBS AC-13改性沥青混凝土填料将应急车道与主车道接平、顺，然后再进行10mm的微表处施工，详见附图二。
方案3：由于应急车道低于主车道40mm左右，采用SBS AC-13改性沥青混凝土对应急车道铺设40mm与主车道接平，然后再进行10mm的微表处施工，详见附图三。
方案4：车辙处理后，对面层10mm的微表处分三幅施工，超车道为一幅，主车道为一幅，应急车道为一幅，详见附图四。
附图一附图二附图四附图三方案一与方案二相比较：1、该两种方案所需的工程量是一样的，但是微表处施工的成本比沥青混凝土施工的成本高。
2、微表处的成型时间比SBS AC-13改性沥青混凝土作为填料成型时间长，SBS AC-13改性沥青混凝土作为填料后可及时进行10mm 微表处罩面施工，施工可形成流水作业，工期相比较微表处作为填料较短。
3、微表处罩面的实用性能为防水、耐磨，其本身为柔性材料，基本无强度。
方案三与方案四相比较：方案3：采用SBSAC-13沥青混凝土对应急车道铺设40mm与主车道接平、顺，然后再进行10mm的微表处施工，外观整齐、美观，且进行沥青混凝土铺设的同时方便进行局部坑槽的修补。
方案4：施工方便，工期短，成本较低，但始终存在应急车道与主车道高差，对路面行车有一定安全隐患。
二、车辙病害处治本着公平合理，且结合现场实际情况，我项目部提出如下意见：1 、h＜5mm车辙不作处理，计量时按微表处理一层计算；2、5mm≤h＜15mm的车辙先用修补箱修补，再铺摊一层10mm的微表处罩面，计量时按微表处理两层计算；3、15mm≤h＜25mm车辙先用修补箱两层修补平整后再做10mm的微表处罩面，计量时按微表处理三层计算；4、25mm≤h≤40mm车辙先用修补箱四层修补平整后再做10mm的微表处罩面，计量时按微表处理五层计算；5、40mm＜h的车辙铣刨后，重新铺设SBS改性沥青混凝土AC-13C,再铺摊一层10mm的微表处罩面。
京昆高速西汉段交通事故现状、原因及对策探讨
京昆高速西汉段交通事故现状、原因及对策探讨目前京昆高速西汉段交通事故的现状是比较复杂的。
主要原因有以下几点：
1. 道路设计不合理：京昆高速西汉段存在一些设计问题，比如山区弯道较多、弯道半径较小，容易造成车辆失控或侧翻等事故。
2. 车辆超速行驶：一些驾驶员对于高速公路上的限速并不重视，以及一些货车等交通工具顶着超载行驶，超速行驶和超载会大大增加交通事故的发生率。
3. 驾驶员疲劳驾驶：一些长途驾驶员存在疲劳驾驶的情况，特别是在夜间驾驶时，疲劳驾驶容易导致注意力不集中，从而增加事故风险。
针对这些问题，可以提出以下安全对策：
1. 加强道路安全设施：对于山区弯道多的路段，可以增加护栏和标志，提醒驾驶员减速慢行，避免事故的发生。
2. 严格限制超速和超载行为：加强交通管理，加大对超速、超载违法行为的处罚力度，提升驾驶员对交通安全的重视。
3. 宣传教育驾驶员：通过扩大交通安全宣传教育的力度，普及疲劳驾驶的危害性，提醒驾驶员在长途驾驶前做好休息准备，避免疲劳驾驶。
4. 加强交通监管：增加交警巡逻力度，加强交通监管，对交通违法行为进行严厉打击，保障交通安全。
综上所述，要解决京昆高速西汉段交通事故问题，需要综合考虑道路设计、车辆限制、驾驶员行为等多个方面，通过加强安全设施建设、限制超速超载、加强宣传教育和加强交通监管等措施来提高道路交通安全水平。
京昆高速收费标准
京昆高速收费标准京昆高速公路是连接北京和昆明的重要交通枢纽，全长约2250公里，是中国国家高速公路网中的重要组成部分。
为了方便广大车辆的通行，京昆高速实行了相应的收费标准，以确保公路的正常运营和维护。
下面将为大家介绍京昆高速的收费标准。
一、车辆分类及收费标准。
1. 小型车辆（含7座以下乘用车、轻型货车等）。
在京昆高速行驶的小型车辆，按照行驶里程收取相应的费用。
具体收费标准如下：100公里以下，30元。
100-500公里，50元。
500公里以上，80元。
2. 大型车辆（含7座以上客车、重型货车等）。
大型车辆的收费标准相对较高，主要是考虑到这类车辆对路面的磨损和公路资源的占用。
具体收费标准如下：100公里以下，50元。
100-500公里，100元。
500公里以上，150元。
二、收费方式。
1. 电子不停车收费。
京昆高速实行了电子不停车收费系统，车辆无需停车交费，通过ETC卡或车牌识别系统自动扣费，大大提高了通行效率。
2. 人工收费。
对于没有ETC卡或其他支付方式的车辆，可以选择人工收费通道进行缴费。
三、收费优惠政策。
1. 高速公路通行费打折。
对于频繁使用京昆高速的车辆，可以申请办理相应的打折优惠，减轻通行费用压力。
2. 免费通行政策。
针对一些特殊车辆，如军车、消防车等，可以享受免费通行的政策，方便其快速通行。
四、注意事项。
1. 缴费时间。
车辆在通过京昆高速时，应当及时缴纳通行费用，以免造成不必要的麻烦和罚款。
2. 安全驾驶。
在高速公路行驶时，驾驶员应当严格遵守交通规则，确保行车安全，减少交通事故的发生。
以上就是关于京昆高速收费标准的相关内容，希望能够为广大车主提供一些帮助。
京昆高速是我国重要的交通干线之一，我们应当共同遵守相关规定，确保公路畅通，安全出行。
感谢大家的阅读！。
京昆高速 收费标准
京昆高速收费标准京昆高速公路是连接北京和昆明的重要交通干线，全长约2400公里，是中国国家高速公路网中的重要组成部分。
为了规范交通管理和保障道路畅通，京昆高速采取了一定的收费标准，以维护公路设施和提供更好的服务。
下面将详细介绍京昆高速的收费标准。
一、车辆分类及收费标准。
1.小型客车。
小型客车指的是车长6米及以下，宽度2.2米及以下，高度1.9米及以下，额定载客数不超过7人的车辆。
小型客车的收费标准为每公里0.5元。
2.大型客车。
大型客车指的是车长6米以上，宽度2.2米以上，高度1.9米以上，额定载客数超过7人的车辆。
大型客车的收费标准为每公里0.8元。
3.货车。
货车的收费标准根据车辆的轴数和核定载质量来确定，一般而言，货车的收费标准为每公里1.2元至2.5元不等。
4.摩托车。
摩托车的收费标准为每公里0.3元。
二、收费站设置及收费方式。
京昆高速公路上设置了多个收费站，主要包括出口收费站和入口收费站。
驾驶员在进入高速公路时需要取票，然后在离开高速公路时进行缴费。
目前，收费方式主要包括人工收费和ETC电子不停车收费两种方式。
驾驶员可以根据自身需求选择合适的缴费方式，以便快速、便捷地通过收费站。
三、特殊车辆通行规定。
1.免费通行。
政府规定的特殊车辆，如军车、警车等，可以免费通行京昆高速公路。
2.优惠政策。
京昆高速对残疾人车辆、学生车辆等给予一定的优惠政策，具体优惠标准可根据相关规定执行。
四、收费标准调整。
根据国家相关政策和法规，京昆高速的收费标准可能会根据实际情况进行调整。
一般情况下，收费标准的调整需要提前公告，以便驾驶员提前了解并做好相应的准备。
五、安全提示。
在使用京昆高速时，驾驶员需要严格遵守交通规则，保持车距、限速行驶，确保自身和他人的安全。
同时，应随时关注天气和路况信息，确保行车安全。
六、结语。
京昆高速的收费标准是为了维护道路设施、提供更好的服务和保障交通安全而设立的，希望驾驶员们能够理解并遵守相关规定，共同维护好这条重要的交通干线。
京昆高速收费标准
京昆高速收费标准京昆高速公路是连接中国首都北京和四川省昆明市的一条重要交通干线，全长约2250公里，是中国南北交通要道的重要组成部分。
为了规范车辆通行收费，维护公路安全畅通，京昆高速公路实行了相应的收费标准。
以下是京昆高速收费标准的详细内容。
一、车辆分类及收费标准。
1.小型客车，指乘员不超过7人，车长不超过6米，车宽不超过2.2米的汽车。
小型客车的收费标准为每公里0.6元。
2.大型客车，指乘员超过7人，车长超过6米，车宽超过2.2米的汽车。
大型客车的收费标准为每公里1.2元。
3.货车，指用于运输货物的汽车。
货车的收费标准根据车辆的总重量而定，每公里重量在2吨及以下的货车收费标准为0.8元，超过2吨的货车每公里收费标准为1.5元。
4.摩托车，指两轮或三轮机动车。
摩托车的收费标准为每公里0.3元。
5.其他车辆，包括但不限于拖拉机、工程车等特殊车辆。
其他车辆的收费标准根据车辆类型和尺寸而定，具体收费标准以实际通行时的收费标识为准。
二、收费时间及方式。
1.收费时间，京昆高速公路实行全天24小时收费，不设免费时间段。
2.收费方式，目前京昆高速公路主要采用ETC电子不停车收费系统，车辆通行时无需停车交费，系统将自动扣费。
同时，也可以采用现金、银行卡等方式在收费站人工窗口进行缴费。
三、特殊情况说明。
1.通行优惠，对残疾人车辆、军警车辆、消防车辆等特殊车辆，可享受相应的通行优惠政策，具体优惠标准以公路管理部门发布的通知为准。
2.收费标准调整，根据国家相关政策和公路管理部门的规定，收费标准可能会进行调整，调整后的收费标准以公布的最新通知为准。
通过以上内容，我们可以清楚了解到京昆高速公路的收费标准及相关规定。
在使用京昆高速公路时，驾驶员需根据车辆类型及实际通行里程缴纳相应的通行费用，并遵守交通规则，确保安全畅通。
希望广大驾驶员朋友们在通行京昆高速公路时，能够严格遵守相关规定，文明驾驶，共同维护畅通安全的公路环境。
中国国家高速公路系列——第5期·京昆高速公路
中国国家高速公路系列——第5期·京昆高速公路截止2021年底，我国国家高速公路总里程达到12.4万公里，总里程数位居世界第一，密密麻麻的高速公路网将我国的各个城市紧密连接起来，犹如人体的血管一般，保证了我国各个城市之间人员与物资的高效、快速、便捷的流通，对于促进我国经济的发展起到了不可替代的重要作用。
本系列将聚焦中国的国家高速公路，从基本信息、途径省市、价值意义等三方面进行详细地介绍。
目前，我国共建设有36条国家高速公路（不含省级联络线）。
这36条国家高速公路一共分为3大种类：7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线。
本期将介绍：G5 北京——昆明高速公路G5 京昆高速基本信息北京——昆明高速公路，简称京昆高速，国家高速公路网编号G5。
京昆高速是7条首都放射线中的第五条，起于北京市房山区，终于云南省昆明市，是一条连接首都地区和西南地区的重要国家高速公路。
京昆高速公路于2002年动工建设，2015年12月全线贯通，全长2865公里，设计时速120km/h。
贯穿北京、河北、山西、陕西、四川、云南等6省市。
京昆高速公路全线出入口服务区有：50座服务区、16座停车区、138个收费站/出入口。
京昆高速公路全线走向示意图途径省市NO.1 北京市过境里程：50.942km途径区县：房山区起讫点：房山区大苑村桥一京冀界下滩村桥京昆高速公路（北京段）走向示意图NO.2 河北省过境里程：249.25km途径区县：保定市（曲阳县，定兴县，顺平县，唐县，满城区，涞水县）；石家庄市（正定县，鹿泉区，灵寿县，井陉县，行唐县，井陉矿区）起讫点：冀京界下滩村桥一冀晋界神水泉隧道京昆高速公路（河北段）走向示意图NO.3 山西省过境里程：508.5km途径区县：阳泉市（平定县，郊区，孟县）；太原市（万柏林区，晋源区，尖草坪区，阳曲县，清徐县）；晋中市（介休市，灵石县，祁县，平遥县）；临汾市（霍州市，襄汾县，洪洞县，尧都区）；吕梁市（文水县）；运城市（新绛县，稷山县，河津市）起讫点：晋冀界神水泉隧道一晋陕界龙门黄河大桥京昆高速公路（山西段）走向示意图NO.4 陕西省过境里程：724.4km途径区县：渭南市（韩城市，澄城县，蒲城县，富平县）；西安市（临潼区，高陵区，鄠邑区，灞桥区，雁塔区，阎良区，未央区）；安康市（宁陕县）；汉中市（佛坪县，洋县，宁强县，勉县，南郑区，城固县）起讫点：陕晋界龙门黄河大桥一陕川界潜溪河大桥京昆高速公路（陕西段）走向示意图NO.5 四川省过境里程：1043.9km途径区县：广元市（朝天区，青川县，利州区）；绵阳市（江油市，涪城区）；德阳市（广汉市，旌阳区，罗江区）；成都市（蒲江县，新津区，双流区，新都区）；雅安市（荥经县，石棉县，汉源县，雨城区，名山区）；凉山彝族自治州（冕宁县）；攀枝花市（仁和区）起讫点：川陕界潜溪河大桥一川滇界方山大桥京昆高速公路（四川段）走向示意图NO.6 云南省过境里程：288.1km途径区县：楚雄彝族自治州（元谋县，武定县，永仁县）；昆明市（富民县，五华区）起讫点：滇川界方山大桥一五华区小屯立交京昆高速公路（云南段）走向示意图价值意义京昆高速公路起点在北京市房山区，终点在云南省昆明市。
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京昆高速公路
北京－昆明高速公路，简称京昆高速，也称京昆高速公路，路网编号G5。
京昆高速是连接北京和昆明的高速公路，全长2865公里，沿途经保定、石家庄、太原、临汾、西安、安康、汉中、广元、绵阳、德阳、广汉、成都、雅安、西昌、攀枝花、永仁、元谋、武定，最后终于云南省会昆明。
2015年12月22日，京昆高速公路石家庄至太原段建成通车。
至此，作为国家高速路网项目的京昆高速公路的最后一个断点被打通，实现了京昆高速公路全线贯通。
建设状态
北京段：大苑村桥-京冀界已通。
河北段：全通
山西段：全通
陕西段：全通
四川段：全通
云南段：全通
规划路线由原国道主干线京珠线北京至石家庄段，青银线石家庄至太原段，二河线太原至成都段，国家重点公路兰州至磨憨公路成都至昆明段组成。
京昆高速公路是国家高速网的重要干线。
G5 京昆高速北京五环昆明北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-
汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-永仁-元谋-武定-昆明2865公里
战略意义
京昆高速公路石太北线段全长65公里，双向六车道设计，是连接石家庄和太原的又一重要高速通道，向西与京昆高速公路平定至阳曲段相接，是山西中部、陕西北部、宁夏北部物资运输出港最便捷的路径，有助于实现河北省东出西联的交通枢纽战略。
它的建成将极大地缓解目前京昆、青银高速公路在石家庄至太原区间内共线的压力。
京昆高速公路涞水至北京段建成通车为石家庄、保定及以西地区人们来往北京提供了一个新的选择，可有效缓解京港澳高速公路的交通压力。
此外，该路段是京西南地区和河北省西部的重要交通枢纽。
它的建成通车有效提升了沿线竞争优势，激活了发展潜力，对加快沿线地区工业及农副产品的流通、推进资源优化配置、带动旅游业发展具有重要作用和意义，将给易县、涞水等沿线地区经济社会发展增加新引擎。