提速铁路货车353130B轴承一般检修分析_朱成九
铁路货车运用工作中预防和发现滚动轴承故障的方法与思路
铁路货车运用工作中预防和发现滚动轴承故障的方法与思路发布时间：2021-12-02T07:55:05.981Z 来源：《工程管理前沿》2021年第19期作者：张良[导读] 不断地积累总结早期发现滚动轴承故障的方法和经验，找出突破点，并在轴承的生产制造、定期检修等环节进行质量控制，才能确保行车运输安全。
张良国家能源集团铁路装备公司准格尔分公司，内蒙古鄂尔多斯 010300摘要：当前，我国既有运营的铁路主型货车车辆已经全部实现了滚动轴承化，然而，随着新型铁路车辆载重量的不断增加和运行速度的不断提高，机车车辆在运用中暴露出来的轴承失效问题愈加突出。
如何预防和发现滚动轴承燃轴、切轴故障成为铁路车辆运用工作的重要任务。
这里面最为关键的问题是：首先通过5T设备和人工检查等方法，科学辨识早期故障征兆，准确发现滚动轴承故障，及时发布预警信息，最大限度地将轴承故障的危害控制在萌芽状态，进而达到保证车辆安全运行的目的。
在实际工作中，只有了解和掌握了滚动轴承的常见故障类型、熟练故障的检查判断方法、定位诱发故障的关键点，不断地积累总结早期发现滚动轴承故障的方法和经验，找出突破点，并在轴承的生产制造、定期检修等环节进行质量控制，才能确保行车运输安全。
关键词：科技创新；方法思路1 常用轴承型号及轴承构造我国铁路通用货车滚动轴承主要有197726轴承、SKF197726轴承、352226X2-2RZ型轴承。
此外，还有用于25t轴重货车的197730型、353130X2-2RZ型、353130A （C）型、353130B紧凑型轴承等。
轴承主要由后挡、密封座、内圈、外圈、滚子、塑钢保持架、中隔圈、密封罩、密封圈等零部件组成。
轴承两端均带有密封装置，用一个承载鞍座与转向架连接。
2 轴承故障类型及危害 1.滚动轴承常见的故障包括：碾皮、热变色、麻点、腐蚀、电蚀、与承载鞍配合不良故障、裂损或裂纹、磕碰伤、擦伤、烧附、剥离、微动磨损、保持架伤损、内圈拉伤、划伤、凹痕等七大类20种小类型。
铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障和措施分析
铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障和措施分析发布时间：2021-06-03T08:43:27.386Z 来源：《中国科技人才》2021年第9期作者：谢彩霞[导读] 当前，在现代科技技术快速发展的背景下，我国铁路建设发生了极大的变化，同时，在铁路货车重载战略实施的背景下，对铁路货车检修工作提出了较高的要求。
银川特种轴承有限公司宁夏银川 750021摘要：在社会经济体系快速发展的背景下，交通运输业也随之发展起来，针对于铁路运输来讲，其不仅是连接贸易发展的重点，同时也是促进我国经济发展的重要保障。
在这一基础上，保障铁路货车正常运输十分关键。
本文分析铁路货车车辆滚动轴承运用中故障出现的主要因素，并进一步阐述相应的解决对策。
关键词：铁路货车；滚动轴承；运用故障；措施分析当前，在现代科技技术快速发展的背景下，我国铁路建设发生了极大的变化，同时，在铁路货车重载战略实施的背景下，对铁路货车检修工作提出了较高的要求。
滚动轴承是铁路货车配置中十分重要的配件，这一配件的性能会直接影响到货车的安全性，所以，针对于相关工作人员来讲，如何运用行之有效的方式来提升铁路货车滚动轴承的检修质量，降低其运用故障的发生率是需要认真思考和探索的问题。
一、铁路货车车辆滚动轴承故障的概述货车滚动轴承可以说是货车结构中十分重要的消耗构件，在运行一段时间之后，经常会出现各种各样的问题和故障。
针对于货车滚动轴承来讲，其故障主要为以下几点：轴承温度较高、轴承断裂、轴承配件丢失以及轴承甩油严重等等，滚动轴承质量是保障铁路货车安全稳定运行的重要因素，在过程中需要积极做好滚动轴承的检修工作，保障其质量可以达到相关标准。
二、铁路货车车辆滚动轴承出现故障的原因（一）轴承内部滚子与滚道出现故障其一为轴承内部滚子与滚道表面较为粗糙，其粗糙程度会直接导致加工组装过程中出现各种各样的瑕疵，同时轴承滚道表面与滚子的日常剥离会在循环荷载阶段因为故障造成稳定应力剥离，这种现象出现的主要原因即为轴承表面的剥离应力过度集中，剥离主要就是对基体中因氧化物应力造成基体中的夹杂物剥离，在对铁路货车车辆进行日常检查时，如果不依照相关制度和标准进行，那么就会导致货车在转向组装时使用撬杠，这样就会使轴承出现较为严重对压痕；其二在搬运轮胎或滚动轴承时，一旦受到外物撞击，那么就会增加轴承的冲击力，同时货车检修时也会使用钢轨来作为电焊回路，长此以往，则会使局部部位出现热熔问题，进而对零件造成损伤。
探讨铁路货车轴检轮修中常见故障与解决策略
探讨铁路货车轴检轮修中常见故障与解决策略铁路货车轴检修是保障铁路货运安全、快捷、有效进行的重要环节。
在轴检修过程中，常常会出现各种故障问题，这些故障问题不仅会影响铁路货车的使用效率，还可能对运输安全造成影响。
我们有必要深入探讨铁路货车轴检修中常见的故障问题及相应的解决策略。
一、常见故障1.轴承故障：轴承故障是铁路货车轴检修中比较常见的问题，主要包括轴承松动、磨损严重、生锈等情况。
轴承故障会直接影响货车运行的平稳性和安全性，需要及时解决。
2.轮轴弯曲：轮轴在运行过程中容易发生弯曲，导致轮轴与轮轴承之间的配合不良，影响货车行驶性能。
3.轮缘磨损：轮缘磨损是货车轴检修中比较常见的问题，磨损过度会导致轮轴与轨道间的摩擦增大，影响行车安全。
4.轴承温升：轴承在运行过程中温升是一个常见问题，如果温升过高，会引起轴承异常，直接影响货车的运行安全和正常性能。
5.轴承密封性能不佳：轴承密封性能不佳会导致轴承内部受到水汽侵蚀，引起轴承损坏，甚至导致整个货车的运行安全受到威胁。
以上几种故障问题是在轴检修过程中较为常见的，解决这些故障问题对于保障货车的正常运行和运输安全至关重要。
二、解决策略1.轴承故障解决策略：对于轴承故障，可以通过定期检查、加注润滑油等方式进行预防；一旦发现轴承故障，需要及时更换或修理轴承，确保轴承的正常运行。
3.轮缘磨损解决策略：定期对轮缘进行检查和磨削处理，保证轮缘的完整性，减少摩擦损耗。
4.轴承温升解决策略：加强轴承的冷却系统，保证轴承在运行过程中的温度保持在合适范围内。
5.轴承密封性能不佳解决策略：提高轴承的密封性能，防止水汽侵蚀和污染，确保轴承的正常运行。
以上解决策略是对于货车轴检修中常见故障问题的解决方法，通过及时的维护和修理，可以保证货车的运行安全和性能的正常发挥。
铁路货车轴检修中常见的故障问题虽然会对货车的运行产生一定的影响，但是只要我们按照正确的解决策略去处理，就能够及时解决问题，确保货车的正常运行。
简析对铁路货车轴承压装质量改善措施的分析与探讨
简析对铁路货车轴承压装质量改善措施的分析与探讨摘要：本文对铁路货车轴承压装质量方面的问题进行了系统性探讨，并分析了现有改善措施存在的不足。
通过借鉴先进技术和经验，提出了一些可行性较高的改善措施，这些措施有望有效提高货车轴承压装质量，促进铁路货运安全稳定运行。
实现改善措施需要付出不懈的努力和持续的投入。
铁路货运领域的从业人员应当保持对新技术和经验的学习和更新，切实取得质量的提升和效益的优化。
关键词：铁路货车；轴承压装；质量改善措施铁路货车轴承压装质量是保障铁路货运安全稳定运行的重要因素。
长期以来，铁路部门一直高度重视轴承压装质量工作，采取了种种措施来保证其质量。
然而在实际工作中，仍然存在轴承压装质量方面的问题和缺陷，包括轴承寿命较短、轮对卡滞等。
这些问题，严重影响着货车的正常运行和使用寿命。
为此，本文将探讨铁路货车轴承压装质量方面存在的问题，并分析现有改善措施的不足之处。
同时，在借鉴先进技术和经验的基础上，提出一些可行性较高的改善措施。
一、影响轴承压装质量的因素及原因分析压力控制不当：在铁路货车轴承的压装过程中，如果压力控制不当，容易导致轴承接触不均匀或者根本无法正常接触，从而影响到轴承的使用寿命和安全性能。
清洁不彻底：在轴承压装前，轴承及其安装位置需要进行清洗处理，如果清洗不彻底，会残留杂质和污染物，导致轴承无法正常接触，或者在使用过程中出现故障。
安装位置不准确：铁路货车轴承的安装位置不准确也会影响到压装质量，尤其是在大型货车上，安装位置要求更高。
锁紧力不合适：铁路货车轴承的锁紧力度也非常关键，如果锁紧力不合适，容易导致轴承损坏，甚至造成安全事故[1]。
二、轴承压装存在的质量问题（一）轴承压装力曲线不符合要求1.轴承接触不均匀：在轴承压装过程中如果压力呈现不稳定的状态或者过程中存在压力波动现象，都会导致轴承接触不均匀，从而影响铁路货车的使用寿命和安全性能。
2.强度不够：若铁路货车轴承的压装力不足，轴承接触面与座面之间的接触质量将不能得到充分保证，具有熔结作用的粘接剂不能足够黏附于这个接触面上，由此形成质量隐患或使用后间接产生高温脆性断裂。
关于铁路货车353130B型滚动轴承常见故障及检测方法的探讨
关于铁路货车353130B型滚动轴承常见故障及检测方法的探讨摘要：铁路货车的滚动轴承是影响行车安全的重要部件，其故障会造成列车失控、脱轨，造成重大人身伤亡和财产损失。
因此，对铁路货车滚动轴承的故障进行检测，对保障行车安全具有重要意义。
本文结合多年在铁路货车运用维修的实践经验，对铁路货车353130B型滚动轴承常见故障进行了归纳总结，并结合检修车间的实际情况，提出了铁路货车353130B型滚动轴承故障检测的方法和措施。
关键词：铁路货车；滚动轴承；常见故障；检测方法引言随着铁路货车在定检周期内运行里程的不断增加，铁路货车轴承运行故障也随之增加。
因此，对滚动轴承进行定期检修是保证车辆安全运行的重要手段。
通过对铁路货车滚动轴承常见故障及其检测方法的探讨，为有效减少车辆故障发生、降低事故发生率、提高车辆运用质量提供参考。
一、滚动轴承故障分类滚动轴承是铁路货车最重要的部件之一，其运行状态直接关系到列车的行车安全。
因此，铁路货车运行过程中应加强对滚动轴承的检修工作。
滚动轴承的故障主要分为三类：（1）轴承滚子表面擦伤，主要是由于异物进入轴承滚子和滚道之间造成的，可以通过目视检查来判断；（2）塑钢保持架裂纹，主要是由于轴承在组装过程中零件的装配不当造成的，可以通过观察轴承是否有明显裂纹进行判断；（3）塑钢保持架剥落或松动，主要是由于润滑不良造成的，可以通过目测和摸查来判断。
铁路货车运行过程中，由于受到振动、冲击、温度等因素的影响，滚动轴承不可避免地会出现损伤或故障。
按照损伤部位的不同可以将滚动轴承故障分为：内圈故障、轴承滚子故障和塑钢保持架故障。
其中内圈故障主要是指由于异物进入轴承滚子和造成的，主要表现为轴承振动剧烈、温升高；外圈故障主要是指由于轴向游隙过大导致的轴承振动剧烈、温升高；轴承滚子故障主要是指由于塑钢保持架失效导致的轴承滚子滚动异常，表现为轴承振动剧烈、温升高；塑钢保持架松动主要是指轴承滚子和塑钢保持架松动导致的轴承振动剧烈、温升高。
铁路货车353130B型轴承LL油封间隙检测装置设计
2016第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会2016年 增刊1 142冷加工铁路货车353130B型轴承LL油封间隙检测装置设计中车长江车辆有限公司常州分公司 （江苏常州 213011） 赵成富 夏策贵【摘要】本文从对353130B 轴承密封装置检测技术要求，阐述了LL 密封装置尺寸检测质量的好坏对铁路运行安全的影响，为此，对原有轴承一般修中的密封装置检测方法存在的不足进行了研究，提出了改进措施，有效提高了生产效率。
关键词：353130B 轴承；密封装置；检测1. 概述随着铁路运输不断向高速、重载方向的发展，铁路货车从60t 级发展到70t 级，70t 级铁路货车装用的轴承为国际先进的紧凑型353130B 型轴承，密封装置为LL 型油封，其具有良好的密封性能，如油封组装不良，间隙不符合要求，运行中可能存在异常摩擦，将导致产生高热量，从而引起轴承运行温度升高。
2014年底我公司开始进行353130B 型轴承的一般检修技术方案制订工作，经对有关单位的技术调研，认为LL 油封间隙检测是技术难点之一，检测数据多，每套轴承需检查18个项点，且检测位置不易观察，造成劳动强度大，为此提出了LL 油封间隙检测工作台设计方案，要求能快速完成LL 油封间隙的检测工作，确保LL 油封间隙的检测精度，为改善铁路轴承运用条件，延长轴承寿命，提高轴承运用可靠性创造有利条件。
2. LL 油封间隙检测原理紧凑型轴承密封间隙b 的测量原理如图1所示，轴承竖直放置，支撑轴承内圈，在此种状态下测量的密封间隙为最小值。
从下端每隔60°的6点，分别测量最小间隙值b ，间隙范围为0.70 ～1.10mm ；也可支撑轴承的外圈从上端检测，100%检查每个轴承每侧密封装置的间隙值b 。
紧凑型轴承外圈端面到LL 外油封端面深度e 测量原理如图2所示。
在圆周方向相隔120º的3点检查e 值，间隙范围为（1.36±0.1）mm ， 上下两端都须检查。
货车滚动轴承热轴故障分析及解决措施策略毕业论文
中文摘要本次毕业设计（论文）的题目为：货车滚动轴承热轴故障分析及解决措施策我国目前拥有各型铁路货车约40多万辆，随着铁路货车向重载、高速的方向发展以及车辆使用率的提高,车辆在运用中出现的车辆故障也日益突出,特别是滚动轴承故障的大幅度增加,使运用部门做好滚动轴承的防燃、防切工作成为一项重要的攻关课题。
滚动轴承是密封式结构,如何在日常检查中及时准确地发现故障,并有效地防止滚动轴承故障，确保行车安全畅通这个课题就摆在了我们面前。
铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮对、滚动轴承是铁路货车走行部上重要的并且是可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。
经过近几年来铁路大规模的货车改造，货车轴承已基本实现了滚动化，滚动轴承故障已成为影响铁路运输畅通和安全生产的关键因素。
正确分析和判断处理列车队中发生的滚动轴承故障，减少中途停甩车，防止燃、切轴事故的发生是列检所的重要职责。
本文通过对滚动轴承的构造、工作原理和热轴原因分析，运用列检所如何进行判断和处理的经验,针对货车滚动轴承热轴故障并根据检修工作特点提出了具体改进建议。
关键词：货车轴承热轴故障分析英文摘要China currently has about 40 more various railroad freight railway wagon, along with million cars to override, high-speed direction and increased utilization of vehicles, vehicle in use the vehicle failure also appear in have become increasingly prominent, especially the rolling bearing fault increase in, make use of rolling bearing departments in densely inhabited areas, fire and prevent cut work to become a important research project.Rolling bearings is sealed structure in daily examination, how to accurately found fault, and effectively prevent the rolling bearing fault, ensure safety unblocked this topic is in front of us. Railroad freight is the railway freight transport vehicle for, rolling bearing, wheel railway wagon go line department is in an important and are interchangeable parts, its technical status directly affect the safety operation of the vehicles. After years of large-scale trucks transformation, railway wagon bearing has basically achieved rolling optimization, rolling bearing fault has become a railway transport unblocked and influence the key factors of production safety. The correct analysis and judgment treatment happens in train team rolling bearing fault, reduce stop ShuaiChe, prevent burning halfway cut shaft accident, which is listed the important functions of the detection. This article through to rolling bearing structure, working principle and hot box detection using column reason analysis, how to conduct by identifying and dealing with experience, rolling bearing hot shaft for truck fault and according to the characteristics of repair work puts forward concreteSuggestions for improvement.毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
353130B型轴承一般检修分析_潘铁生
文章编号:1002-7602(2009)07-0034-03353130B型轴承一般检修分析潘铁生,国 旗(兰州铁路局兰州西车辆段技术科,甘肃兰州730050)摘 要:分析了353130B型轴承一般检修中的问题,并提出了有效的解决方案。
关键词:353130B型轴承;货车;检修中图分类号:U270.331+.2 文献标识码:B自2006年5月以来,353130B型轴承在铁路新型70t级货车上大量投入使用。
目前,首批投入使用的车辆已经进入第1个段修期。
在段修过程中,由于各种原因退卸了部分353130B型轴承。
笔者通过筹备353130B型轴承的一般检修工作,发现该型轴承的一般检修与26系列轴承的一般检修有许多区别。
本文对353130B型轴承一般检修中的问题进行了分析,并提出了有效的解决方案。
1 整体工艺布局353130B型轴承的一般检修与26系列轴承的一般检修的工艺布局基本相似,区别在于:(1)353130B 型轴承在一般检修时需先进行分解轴承LL型密封装置工序,后进行轴承脱脂、清洗工序,而26系列轴承的一般检修需先进行轴承脱脂、粗洗工序,再进行分解轴承密封装置工序;(2)353130B型轴承在一般检修时需先进行轴承注脂工序,后进行组装轴承密封装置工序,而26系列轴承的一般检修需先进行组装轴承密封装置工序,后进行轴承注脂工序。
因此,在工艺布局中应考虑353130B型轴承的分解密封装置、轴承脱脂清洗装置、轴承注脂装置及密封装置组装装置的摆放位置,以防前后反置。
2 检修工序从全部轴承一般检修工序来看,353130B型轴承的一般检修与26系列轴承的一般检修是完全可以合二为一的。
但从每道工序来看,如果简单地将2种轴承的一般检修工序合二为一,在轴承脱脂清洗线、轴承检测线上会出现许多问题:(1)为了满足2种轴承的检测,检测设备需反复调整设备检测触点及相应支点的位置,可能造成检测仪精度下降或人为损坏;(2)为了满足2种轴承的脱脂清洗,脱脂清洗设备需设计2套收稿日期:2008-11-14;修订日期:2009-04-30作者简介:潘铁生(1975-),男,工程师。
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换。
3． 7 轴承检测
质量标 准 为 轴 承 零 件 各 尺 寸 须 符 合 限 度 要
求。
( 1) 设备要求: 轴承检测系统各螺栓不松动，
各连接线无破损、断线; 各种标准样环、测量仪不
能超定检期。
( 2 ) 环 境 要 求: 检 测 间 温 度 须 控 制 在 16 ～
30 ℃ ，相对湿度不得超过 60 % ; 轴承检测间落尘 量≤80 mg / m2 。
( 3) 操作要求: 作业时按要求戴细纱手套，不
得赤手触摸标准样环、轴承; 检测前，轴承检测仪、
标准样环、轴承零件在检测间内须同温 4 h 以上;
对于清洗不净的轴承零部件不得进行检测。
( 4) 轴承检测系统校验: 将标准样环放在检测
仪器上，标准样环上数值标定线对准活动测量点，
将测量仪上 的 值 调 整 到 标 准 样 环 上 的 标 定 值，填
为铁路货车轴承检修作业提供参考。
关键词: 提速铁路货车; 353130B; 检修; 分析
中图分类号: TH133． 33 + 2; U270． 7
文献标志码: B
文章编号: 1000 － 3762( 2012) 06 － 0046 － 04
General Maintenance Analysis for Raising Speed Railway Freight Bearings 353130B
3 主要工序及质量标准
3． 1 轴承分解 工装设备 主 要 是 密 封 罩 分 解 机。质 量 标 准
为: 密封罩分解时不得损伤轴承外圈及外圈密封 槽，密封罩分 解 机 要 操 作 方 便、定 位 准 确，同 时 具 备轴承翻转 功 能，建 议 同 时 配 一 套 手 工 拆 卸 工 具 备用。 3． 2 轴承脱脂
工装设备是酸笔。编号要清晰、准确，用酸笔 刻写好编号后，必须用中和液擦拭。 3． 5 外圈探伤
工装设 备 是 6000 型 轴 承 外 圈 磁 粉 探 伤 机。 质量标准为: 检查工件表面应无缺陷磁痕。
( 1) 设备要求: 轮对磁粉探伤机必须具备复合 磁化和退磁功能，并有磁悬液搅拌装置，周向磁化 电流 0 ～ 6 000 A 连续可调，纵向磁化磁势 2 000 ～ 12 000 A / m 连续可调; 每季度对探伤机进行一次 全面检查，新 购 置 或 检 修 完 毕 第 一 次 投 入 使 用 的 探伤机，使用 前 按 季 度 性 能 检 查 要 求 进 行 全 面 检
ISSN1000 － 3762 轴承 2012 年6 期 CN41 － 1148 / TH Bearing 2012 ，No． 6
46 － 49
提速铁路货车 353130B 轴承一般检修分析
朱成九a ，朱爱华b
( 华东交通大学 a． 土建工程学院; b． 机电工程学院，南昌 330013)
摘要: 介绍了铁路提速货车 353130B 轴承的特点及一般检修工艺流程，并对主要工序及质量标准进行了分析，
位与内组件 部 位 对 注 脂 量 均 有 要 求，以 区 别 于 传 统的轴承整体注脂量［1 － 2］。
2 一般检修工艺流程
一般检修时，分清洗、探伤、检测和组装 4 个
朱成九，等: 提速铁路货车 353130B 轴承一般检修分析
·47·
步骤进行。清洗间: 分解、脱脂→初洗、编号→外 圈除锈→精洗; 探伤间: 外圈探伤→外圈清洗、烘 干→剩磁检测→检修标记; 检测间: 外观检查→尺 寸检测→中 隔 圈 选 配、轴 向 游 隙 装 配 高 检 测 → 密 封装置选配; 组装间: 喷淋、清洗、风干→注脂、均 脂→组装及组装后的外观检查和间隙测量→轴承 包装、存放。
Abstract: The characteristics and general maintenance process of raising speed railway freight bearings 353130B are introduced，and the main procedures and quality standards are analyzed，which provides the reference for the maintenance of railway freight bearings． Key words: raising speed railway freight; bearing 353130B; maintenance; analysis
查; 各计量器具及仪表须及时送检，不得超过定检 期。
( 2) 环境要求: 轴承磁粉探伤作业必须在探伤 工作间进行，环境温度为 10 ～ 30 ℃ ; 探伤作业场 地要 整 洁 明 亮，探 测 面 的 白 光 照 度 应 不 小 于 500 lx; 探伤所用电源必须与大型机械、动力电源 分开。
( 3) 材料要求: 轴承外圈探伤应配有相应的实 物试块，试块应符合 TB / T 1987—2003 规定; 必须 配备 A 型标准试片，规格为: Al － 15 /50; 试片有锈 迹、折痕时不得使用; 磁粉必须采用有资质厂家生 产的产品; 每盒磁粉使用前必须进行化验，并有检 验证明; 磁粉不得超过质量保证期; 磁粉粒度小于 320 目( 0． 128 mm) 。
ZHU Cheng － jiua，ZHU Ai － huab
( East China Jiaotong University，a． School of Civil Engineering and Architecture; b． School of Mechatronics Engineering，Nanchang 330013，China)
为
150
，外 － 0． 008
－ 0． 033
径
D
为
250
+ +
0． 0．
08 01
，装
配
高
B
为
180．6ຫໍສະໝຸດ + －0． 0．
71 51
，外圈宽
度
C
为
160
+ －
0． 0．
05 25
，套
圈
材
料
采
用
电渣重熔或真空脱气 G20CrNi2MoA 渗碳轴承钢;
滚子采用电渣重熔或真空脱气 GCr15 轴承钢; 保
止保持架脱 落，轴 承 塑 料 保 持 架 从 内 圈 组 件 上 脱
落或 裂 损 时 必 须 更 换，且 须 测 量 滚 子 直 径 差，
353130B 型每组滚子直径相互差应≤5 μm。
( 4) 同一轴承的 2 个内圈组件须使用相同型
号、相同规格及相同厂家的保持架。
( 5) 中隔圈如有破损、裂纹、偏磨及变形须更
检时，不得存在 B 类及 C 类故障。
( 2) 可从轴承内圈组件塑钢保持架上带有特
殊标记“▼”的窗孔中取出一个滚子，检查内圈滚
道和滚子引导面，检查后将该滚子放回原位，不得
损伤滚子端 面 和 内 圈 滚 道 面，不 得 造 成 保 持 架 变
形。
( 3) 轴承内圈组件不得分解，搬运及清洗过程
中应避免磕 碰 伤，装 用 工 程 塑 料 保 持 架 轴 承 须 防
轴承脱脂工装设备主要是气爆脱脂机。质量 标准为: 脱去轴承内部的大部分油脂，以减小清洗 工作量。气爆脱脂机应有温度控制和检测功能， 脱脂时加热温度不得超过 80 ℃ ，脱脂效果要好。 3． 3 轴承清洗、除锈
工装设备主要是轴承清洗机和外圈除锈机。 质量标准为: 目视检查时轴承各零件表面及沟角 处不得存在肉眼可见的油污、水分、灰尘、纤维物、 锈斑和其他 污 物，但 是 检 修 轴 承 的 外 圈 外 表 面 允 许局部残留有除锈后的锈迹; 手感检查轴承零件 表面时不得有颗粒物存在; 擦拭检查时使用洁净 的白棉细布( 不能用白色纱布、白毛巾或白棉纱代 替) 。擦拭轴承零件表面后，白布上不得呈现明显 污迹。注意轴承两内圈组件必须与外圈原滚道一 一对应，不得错位; 轴承清洗液采用煤油，清洗液 更换时间应有量化标准。 3． 4 轴承编号
能，避免了微 振 磨 蚀 颗 粒 和 其 他 杂 质 侵 入 轴 承 内
部; 保持架采用工程塑料，增加 1 个特殊的兜孔设
计，方便轴承的一般检修; 在后挡和内圈间的塑钢
隔圈，保证 了 接 触 面 间 无 微 振 磨 蚀 颗 粒。 注 脂 工
艺独特，保 证 油 脂 均 匀 和 注 脂 量 精 确。 中 隔 圈 部
1 353130B 轴承特点
2006 年开 始 生 产 的353130 B 型 轴 承 ，内 径 d
收稿日期: 2012 － 01 － 04; 修回日期: 2012 － 02 － 01 基金项目: 江西省教育厅科研项目( GJJ10466) ; 载运工具 与装备教育部重点实验室资助( 09111054) 作者简介: 朱爱华( 1964—) ，女，江西临川人，副教授，主要 从事轴承设计及研究。E － mail: zcjiu@ qq． com。
( 4) 磁悬液: 磁悬液成分为变压器油与无味煤 油，配制比例为 1∶ 1 ～ 1 ∶ 3; 非荧光磁粉为 15 ～ 30 g / L; 磁悬液浓度为 1． 2 ～ 3． 0 mL /100 mL; 磁悬 液根据工作量、季节变化及其清洁程度定期更换， 更换周期最长不得超过 3 个月。
( 5) 日常性能校验: 进行设备常规检查，检查 电器连接线有无破损、折断或松动，电流及电压表 定检不过期，设备各部动作性能有无故障; 进行综 合灵敏度校 验，试 片 必 须 平 整，无 破 损、折 皱 和 锈 蚀，使用前须将试片表面擦拭干净; 实物试块拟粘 贴试片的部位，应擦拭干净，无锈蚀、油污及灰尘， 露出基本金属面并保持干燥，粘贴试片时，试片带 有沟槽面须与实物试块表面密贴，带有“十”字沟 槽的试片必须有一条刻线与轴承外圈轴线平行， 胶带沿着试 片 四 周 呈 井 字 形 将 试 片 粘 贴 牢 固，试 片粘贴后应平整，胶带不应遮盖试片的沟槽部位; 进行磁悬液浓度测量时，磁悬液应充分搅拌均匀， 然后用长颈或梨形沉淀管接取从喷嘴喷出的磁悬 液 100 mL 做静止沉淀试验。磁悬液沉淀时间为 40 ～ 60 min，再观察长颈或梨形沉淀管底部的磁粉 容积值，磁悬液浓度应符合 1． 2 ～ 3． 0 mL /100 mL， 体积浓度不符合规定时应重新调配。磁化检验中 轴承零件复 合 磁 化 时，应 观 察 周 向 和 纵 向 磁 化 电 流是否符合 磁 化 规 范 的 要 求，否 则 应 调 整 周 向 或 纵向磁化 电 流。 观 察 试 片 各 沟 槽 的 聚 粉 磁 痕，显 示清晰者为合格。如发现试片沟槽局部不清晰或 出现不封闭“○”时，应调整周向电流或纵向电流 使其达到要求。 3． 6 轴承初检