滚装船装载运输方案
滚装船装载运输方案
滚装船装载运输方案滚装船装载运输方案传统操作中容易发生货损的地方：1.由于货物被吊起过高，并发生移动，易产生较大震动，产生货损。
2.在货物吊起，水平移动过程中，由于货物超长，易重心不稳，发生货物翻斗。
3.货物在进入船舱及舱内定位时，由于货物超长及摆动等不可控因素，货物易与舱口、舱壁发生碰撞、磨擦，导致货损。
4.由于货物超重，吊起时间长，采用钢丝绳作为吊捆工具时，易损坏货物包装，造成货损。
采用滚装船滚装方法的操作流程：在码头上将货物吊起，高度不超过1米(防止了货物受到较大震动和由于对超重货物吊装时间过长产生的货损)，在货物底下放入带有轮子的底盘（平板车），将货物固定在底盘上(防止了货物重心不稳，发生翻斗)，由拖头拖动底盘通过尾跳将货物运进船舱内，并固定(防止了进舱时货物与船舱的碰撞、磨擦)。
由于滚装船具有“通舱”的特性，解决了货物超长，不好摆放的难题;滚装船的设计允许根据货物的高度调节舱内若干舱板的高度，解决了货物超高难题;而且滚装船尾跳承重可达40MT，船尾舱口宽达12米，解决了超宽、超重大件货物进舱的难题。
结构特点鉴于滚装船采用水平装卸货物方式,因此在总布置上有如下特点:(1) 货舱为水平分隔,甲板层数增多,导致型深加大,从而使滚装船的水上面积比水下面积大得多,面积比值一般大于2,有时到达3或更大。
(2) 为便于车辆出入,船与码头用跳板连接。
跳板形式有直跳板、斜跳板(与船舶纵向中心线角度一般为30～45°) 、旋转跳板。
跳板一般设在船的尾部,也有首尾均有设置。
(3) 为便于装卸,机舱设在船的尾部,且处于封闭状态,主要是因为机舱上部可作为主要通道。
(4) 为便于车辆通行与置放,甲板一般不设舷弧与梁拱。
(5) 为准确靠离码头,一般在船首部或首尾设置侧推器。
滚装船安全操纵注意事项靠离泊注意事项(1)滚装船平行处船体较短，在操纵中极易造成船壳凹陷受损。
应对措施：加强拖轮顶推点处船壳的强度；实行平行靠离泊方案；与泊位间使用大靠把；保持余速慢慢贴靠泊位，通常控制在小于0．1～0．15m／s位移速度；用艏艉侧推器控制船体方向与泊位平行和横移速度；与拖轮保持联系畅通，及时告知拖轮离泊位的距离和进泊速度很有必要。
新疆滚装海运流程
新疆滚装海运流程一、前期准备1.1 确认货物信息在进行滚装海运前，需要对货物进行详细的确认，包括货物名称、数量、重量、体积等信息。
同时需要确认是否有特殊要求，如温度要求、保险要求等。
1.2 选择合适的船公司根据货物信息和运输需求，选择合适的船公司。
需要考虑航线、船期、运费等因素，并与船公司签订合同。
1.3 安排装卸地点和方式根据货物数量和装卸条件，选择合适的装卸地点和方式。
需要考虑到道路交通状况、港口设施等因素，并与相关部门协调。
二、滚装海运流程2.1 货物入库在装卸前，将货物送至仓库进行存储。
需要对货物进行清点和分类，并做好防潮防污措施。
2.2 装车运输根据安排好的装卸地点和方式，将货物通过专业的滚装车辆运输到港口或码头。
在运输过程中需要保证车辆稳定性和安全性。
2.3 滚装作业将滚装车辆驶入码头或船上指定位置，进行滚装作业。
需要注意操作规范，保证货物安全。
2.4 船舶装载在滚装作业完成后，将货物装载到船上。
需要按照船公司要求进行操作，并做好记录和报告。
2.5 航行运输船只离港后，开始进行航行运输。
需要对货物进行监控和保护，确保安全到达目的地。
2.6 卸载作业到达目的地后，进行卸载作业。
需要按照船公司要求进行操作，并做好记录和报告。
2.7 滚装车辆运输将货物通过专业的滚装车辆运输到目的地仓库或指定地点。
在运输过程中需要保证车辆稳定性和安全性。
三、后期处理3.1 签收确认在货物送达目的地后，由收货方对货物进行签收确认，并核实数量、重量、质量等信息。
3.2 结算付款根据合同约定和货物实际情况，进行结算付款。
需要注意相关手续和税务事项，并做好相关记录和报告。
3.3 货物处理如有损坏或遗失情况发生，需要及时处理并进行索赔。
同时也要做好未使用的包装材料等处理工作。
四、总结滚装海运是一种高效、安全的海运方式，适用于大宗、超重、超长等特殊货物的运输。
在进行滚装海运前需要进行充分的前期准备工作，包括确认货物信息、选择合适的船公司、安排装卸地点和方式等。
滚装船装载运输方案
滚装船装载运输方案一、引言滚装船是一种专门用于滚装货物运输的船舶，主要运输大型重量货物，如汽车、机械设备、大型钢材等。
滚装船的主要特点是船上设有滚装平台，可以将货物直接从陆地上滚装到船上，方便快捷。
二、船舶设计滚装船的设计需要考虑以下几个方面：1.载重能力：滚装船需要有足够的载重能力，以满足运输大型重量货物的需求。
船体的强度需要满足货物的重量和重心位置要求，同时需要考虑船舶的稳定性。
2.滚装平台：船上需要设计滚装平台，使货物可以轻松地从陆地上滚动到船上。
滚装平台需要具有足够的承载能力和抗滑性能，以确保货物的安全运输。
3.货物固定设备：船舶上需要设计合适的货物固定设备，以确保货物在航行中不会发生滑动或者倾斜的情况。
货物固定设备需要能够适应不同类型和尺寸的货物，同时需要方便操作和调整。
4.舱口设计：船上的舱口需要设计合理，以便货物能够顺利地进出舱口。
舱口需要具备足够的高度和宽度，同时需要设有适当的防护设施，以避免货物在进出舱口时发生损坏或者意外事故。
5.船体防护：滚装船的船体需要进行防护措施，以避免货物在进出舱口时擦伤或者撞击船体。
船体防护可以采用特殊的防护材料或者结构设计，以提高船体的耐用性和安全性。
三、装载方案滚装船的装载方案需要根据具体的货物类型和尺寸进行规划，主要包括以下几个方面：1.布局设计：根据货物的尺寸和重心位置，合理布置滚装平台和固定设备，以确保货物能够平稳进入和离开船舶，并且保持良好的稳定性。
2.装载顺序：根据货物的类型和尺寸，制定合理的装载顺序。
一般来说，较大尺寸和较重的货物应优先装载，以确保船舶的稳定性和平衡性。
3.货物固定：在装载过程中，需要使用合适的衬垫和固定设备来保护货物，并确保其在航行中不会发生滑动或者倾斜。
货物固定需要根据具体的货物类型和尺寸进行调整和固定。
4.安全措施：在装载过程中，需要采取各种安全措施，以防止货物滑动、倾斜或者损坏。
这包括定期检查货物固定设备的状态和可靠性，以及确保操作人员具备相关的操作技能和安全意识。
滚装船操作流程
滚装船操作流程一、装船前的准备。
1. 船舶检查。
咱得先好好看看这滚装船本身。
就像出门前检查自己的衣服鞋子有没有破洞一样。
要检查船的船体结构是不是完好无损，有没有裂缝啥的。
要是船身有问题，那在海上可就危险啦。
还要看看船上的各种设备，像跳板、系泊设备这些。
跳板可是滚装船的一个重要部分，要是它出故障了，车子就上不了船或者下不了船啦。
系泊设备呢，就像船的安全带，得确保它能把船稳稳地系在码头。
2. 货物准备。
对于那些要装船的车辆或者货物，也得好好准备。
如果是车辆的话，司机得把车检查好，确保刹车好用，轮胎没问题。
毕竟在船上可不能让车乱跑呀。
货物要是有特殊要求的，比如有些是易碎品或者是需要特殊保管的，得提前标记好。
不能稀里糊涂就往船上装，不然到时候出了问题，损失可就大了。
二、装船过程。
1. 车辆上船。
当车辆要上船的时候，那场面可热闹了。
司机们得按照船员的指挥，一辆一辆地开上去。
就像一群小动物排着队回家一样。
船员要站在合适的位置引导车辆，告诉司机车速要慢，方向要准。
有时候司机可能会紧张，毕竟在船上开车和在陆地上不太一样，船员就得有点耐心，多鼓励鼓励他们。
2. 货物装载。
如果是装其他货物，那就得用叉车或者吊车之类的设备。
操作这些设备的人可不能马虎，要稳稳地把货物放到指定的位置。
而且要注意货物的堆放方式，不能让货物在航行过程中倒下来。
要是货物倒了，可能会砸坏其他东西，还可能伤到船员呢。
三、航行中的管理。
1. 车辆和货物固定。
在船开起来之后，首先要做的就是把车辆和货物固定好。
车辆要用专门的绑扎设备绑紧，就像给它们穿上紧身衣一样，不让它们在船摇晃的时候移动。
货物呢，也要用绳索或者其他固定装置固定好。
这时候船员就得时不时地检查一下这些固定装置有没有松动，就像照顾小宝宝一样，要时刻关注着。
2. 船舶安全监控。
船员还要随时监控船舶的各种情况。
看看船的航向对不对，速度是不是正常，有没有遇到什么异常的天气或者海况。
要是遇到大风浪，得提前做好应对措施。
滚装船的操作方法
滚装船的操作方法
滚装船是一种可以将车辆、货物、设备等通过斜坡或滚道在船上滚动装卸的特殊船舶，通常用于长距离海运和船陆联运。
以下是滚装船的操作方法：
1. 按照滚装船的舱口尺寸和装卸方式，将车辆、货物或设备制作好固定装置，并进行装配和测试。
2. 开始装卸前，先进行船舶和装卸设备的安全检查和准备工作，确保所有设备和人员的安全。
3. 将船舶停靠在装卸码头，根据货物的种类和数量选择适当的装卸设备，如物流平台、吊车、叉车等。
4. 将货物从码头上运送到滚装船的舱口，根据装卸计划，依次通过滚道将货物滚动装上或卸下滚装船。
5. 对于长、宽、高超过舱口尺寸的货物，需要进行拆解或组装，并严格按照安全操作规程进行操作。
6. 在装卸过程中，必须注意货物重心的平稳和安全，同时还要注意防止货物与船壁、设备等摩擦和碰撞。
7. 装卸完毕后，必须进行货物的预处理和清点工作，确保货物的完整和质量，并按照合同规定完成装卸作业报告的填写和提交。
8. 滚装船在航行和停靠过程中，必须遵守海事法规和规定的安全操作程序，保证人员和船舶的安全。
车辆滚装船装运的作业流程
车辆滚装船装运的作业流程英文回答：The process of loading vehicles onto a roll-on/roll-off (RoRo) ship for transportation involves several steps. Let me walk you through the process.First, the vehicles are driven to the port where the RoRo ship is docked. This is usually done by truck drivers who transport the vehicles from various locations. Once at the port, the vehicles are inspected by port authorities to ensure they meet the necessary safety and compliance requirements.Next, the vehicles are lined up in designated areas at the port, ready to be loaded onto the ship. The port workers, often referred to as stevedores, use specialized equipment such as forklifts and cranes to load the vehicles onto the ship. The vehicles are driven onto the ship's deck or are lifted using the cranes and placed in theirdesignated positions.During the loading process, it is crucial to secure the vehicles properly to prevent any damage during transportation. This is done using various methods such as wheel chocks, straps, and chains. The stevedores ensurethat each vehicle is securely fastened to the ship's deck to prevent any movement during transit.Once all the vehicles are loaded and secured, theship's crew takes over. They are responsible for ensuring the safety of the vehicles during the voyage. This includes monitoring the condition of the vehicles, maintaining proper ventilation, and addressing any issues that may arise during the journey.Upon arrival at the destination port, the process is reversed. The vehicles are carefully unloaded from the ship using the same equipment and procedures as the loading process. They are then inspected again to ensure they have not suffered any damage during transit. Finally, the vehicles are either driven away by truck drivers or storedat the port until further transportation arrangements are made.中文回答：车辆滚装船装运的作业流程涉及多个步骤。
滚装船装载运输方案文件.doc
滚装船装载运输方案传统操作中容易发生货损的地方：1.由于货物被吊起过高，并发生移动，易产生较大震动，产生货损。
2.在货物吊起，水平移动过程中，由于货物超长，易重心不稳，发生货物翻斗。
3.货物在进入船舱及舱内定位时，由于货物超长及摆动等不可控因素，货物易与舱口、舱壁发生碰撞、磨擦，导致货损。
4.由于货物超重，吊起时间长，采用钢丝绳作为吊捆工具时，易损坏货物包装，造成货损。
采用滚装船滚装方法的操作流程：在码头上将货物吊起，高度不超过1米(防止了货物受到较大震动和由于对超重货物吊装时间过长产生的货损)，在货物底下放入带有轮子的底盘（平板车），将货物固定在底盘上(防止了货物重心不稳，发生翻斗)，由拖头拖动底盘通过尾跳将货物运进船舱内，并固定(防止了进舱时货物与船舱的碰撞、磨擦)。
由于滚装船具有“通舱”的特性，解决了货物超长，不好摆放的难题;滚装船的设计允许根据货物的高度调节舱内若干舱板的高度，解决了货物超高难题;而且滚装船尾跳承重可达40MT，船尾舱口宽达12米，解决了超宽、超重大件货物进舱的难题。
结构特点鉴于滚装船采用水平装卸货物方式, 因此在总布置上有如下特点:(1) 货舱为水平分隔, 甲板层数增多, 导致型深加大, 从而使滚装船的水上面积比水下面积大得多, 面积比值一般大于2, 有时到达3或更大。
(2) 为便于车辆出入, 船与码头用跳板连接。
跳板形式有直跳板、斜跳板( 与船舶纵向中心线角度一般为30～45°) 、旋转跳板。
跳板一般设在船的尾部, 也有首尾均有设置。
(3) 为便于装卸, 机舱设在船的尾部, 且处于封闭状态, 主要是因为机舱上部可作为主要通道。
(4) 为便于车辆通行与置放, 甲板一般不设舷弧与梁拱。
(5) 为准确靠离码头, 一般在船首部或首尾设置侧推器。
滚装船安全操纵注意事项靠离泊注意事项(1)滚装船平行处船体较短，在操纵中极易造成船壳凹陷受损。
应对措施：加强拖轮顶推点处船壳的强度；实行平行靠离泊方案；与泊位间使用大靠把；保持余速慢慢贴靠泊位，通常控制在小于0．1～0．15m／s位移速度；用艏艉侧推器控制船体方向与泊位平行和横移速度；与拖轮保持联系畅通，及时告知拖轮离泊位的距离和进泊速度很有必要。
工程车辆滚装船装船方案
工程车辆滚装船装船方案背景工程车辆是运输重型物资和设备的重要工具，因其体积大、重量重，一般难以通过公路、铁路等运输方式进行长途运输。
而滚装船装船方案，也称为“港口滚装船”，是指将工程车辆直接驾驶上船，由于滚装船的特殊设计，工程车辆可以直接通过自身动力进入和驶离船舱，简化大型货物运输中的程序。
优势工程车辆滚装船装船方案具有以下优势：•速度快：工程车辆可直接驾驶上船，不需要进行拆卸和组装，大大缩短了货物交付时间。
在大多数情况下，从货物离岸到到达目的地的时间可以缩短5-7天。
•方便快捷：工程车辆可以通过自身动力进入和驶离滚装船，不需要进行额外的装卸操作，大大降低了货物运输过程中的损伤和误差的风险。
•可靠性高：滚装船是专门设计用来承载重型物资和设备，具有坚固的船体和舱室。
它同样也拥有先进的稳定性技术，能够在恶劣天气下保证货物安全到达目的地。
滚装船设计为使工程车辆能够无障碍地进入和驶离滚装船，滚装船设计需要具备适合车辆的斜坡道和卡槽。
滚装船内部的斜坡道和卡槽应能承受卡车的重量，并能够支撑长时间在波浪中的使用。
在滚装船的设计过程中，还需要考虑以下几个关键因素：① 船长：滚装船的船长应该根据货物的长度和重量来确定，以确保货物中心位置的稳定。
② 货舱：滚装船内部的货舱应具有足够的空间，以容纳运输的工程车辆，同时也需要具有优秀的通风性能和低渗透性，以确保货物在运输过程中保持干燥和安全。
③ 牵引机车：在滚装船的设计过程中，还需考虑牵引机车的放置，牵引机车在进行装货和卸货时有非常重要的作用。
具体操作滚装船装船方案需要进行严格的配合和操作，具体过程如下：① 用专业的工具和设备，对车辆进行前置、侧置和后置的固定；② 操作员通过驾驶室的驾驶操作，在滚装船的船舱内就可以对货物进行直接存放与拉起，节省了很多装卸操作的时间和人力成本；③ 滚装船驶入口的折叠板应能够与滚装船的高度相匹配，以便车辆的平稳进入；④ 一旦车辆进入到滚装船中间位置，应将所有配重物移向船头，以保证车辆在滚装船运输过程中的平衡稳定。
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滚装船装载运输方案传统操作中容易发生货损的地方：1.由于货物被吊起过高，并发生移动，易产生较大震动，产生货损。
2.在货物吊起，水平移动过程中，由于货物超长，易重心不稳，发生货物翻斗。
3.货物在进入船舱及舱内定位时，由于货物超长及摆动等不可控因素，货物易与舱口、舱壁发生碰撞、磨擦，导致货损。
4.由于货物超重，吊起时间长，采用钢丝绳作为吊捆工具时，易损坏货物包装，造成货损。
采用滚装船滚装方法的操作流程：在码头上将货物吊起，高度不超过1米(防止了货物受到较大震动和由于对超重货物吊装时间过长产生的货损)，在货物底下放入带有轮子的底盘（平板车），将货物固定在底盘上(防止了货物重心不稳，发生翻斗)，由拖头拖动底盘通过尾跳将货物运进船舱内，并固定(防止了进舱时货物与船舱的碰撞、磨擦)。
由于滚装船具有“通舱”的特性，解决了货物超长，不好摆放的难题;滚装船的设计允许根据货物的高度调节舱内若干舱板的高度，解决了货物超高难题;而且滚装船尾跳承重可达40MT，船尾舱口宽达12米，解决了超宽、超重大件货物进舱的难题。
结构特点鉴于滚装船采用水平装卸货物方式,因此在总布置上有如下特点:(1) 货舱为水平分隔,甲板层数增多,导致型深加大,从而使滚装船的水上面积比水下面积大得多,面积比值一般大于2,有时到达3或更大。
(2) 为便于车辆出入,船与码头用跳板连接。
跳板形式有直跳板、斜跳板(与船舶纵向中心线角度一般为30～45°) 、旋转跳板。
跳板一般设在船的尾部,也有首尾均有设置。
(3) 为便于装卸,机舱设在船的尾部,且处于封闭状态,主要是因为机舱上部可作为主要通道。
(4) 为便于车辆通行与置放,甲板一般不设舷弧与梁拱。
(5) 为准确靠离码头,一般在船首部或首尾设置侧推器。
滚装船安全操纵注意事项靠离泊注意事项(1)滚装船平行处船体较短，在操纵中极易造成船壳凹陷受损。
应对措施：加强拖轮顶推点处船壳的强度；实行平行靠离泊方案；与泊位间使用大靠把；保持余速慢慢贴靠泊位，通常控制在小于0．1～0．15m／s位移速度；用艏艉侧推器控制船体方向与泊位平行和横移速度；与拖轮保持联系畅通，及时告知拖轮离泊位的距离和进泊速度很有必要。
(2)滚装船宽大的船体或稍有倾斜，在进靠船闸、码头时极易接触岸上码头设施。
应对措施：实行平行靠离泊方案；保持慢速接近泊位，通常在距泊位lO00m时船速小于2～4kn，300m范围时船速应小于1～1．5kn；在大船与泊位间使用大靠把；当进船闸操纵时先对着船闸中部行驶，然后再驶进船闸；确认艏艉与码头设施安全时再收紧各缆绳；严禁在静止状态下船体对着码头转角方向旋转。
(3)靠泊后装卸作业中吹开风突然增大造成安全隐患。
应对措施：冬季靠泊时，尽可能将横缆带到防风暴缆桩上；当风力大于15m／s时应依据在港停泊时间来决定额外加缆的根数，确保系泊安全；当风力达到18-20m／s，用侧推器缓解缆绳受力，并备妥主机；当风力大于20m／s时，须安排拖轮在舷边协助。
锚泊注意事项由于滚装船锚泊锚链所受的风压张力是普通船和集装箱船的1．5～2．0倍，极易造成走锚。
所以，滚装船在条件许可时尽可能避免在锚地抛锚，如确需锚泊时应注意：(1)谨慎选择合适的锚地和落锚点首先要选择与他船有足够距离，易于操纵，易于抛起锚作业和／或在强风中、紧急情况下易于避离的落锚点。
应在他船下风侧顶风驶近锚地，不要在锚泊船或障碍物的上风近距离接近。
使用艏侧推器有助于抛／起锚作业。
(2)掌握滚装船抛锚需松出锚链的长度依据锚地水深、底质、气象情况、抛起锚作业水域范围和在锚地停留时间的长短来决定锚链松出长度。
可掌握如下原则：正常情况下：水深小于20m的泥／沙底质的锚地5～6节落水；水深大于20m或底质较差的锚地6～8节落水。
比其他类别船多松1节。
在风速大于15m ／s的强风海况下：松锚链至9节锚链孔；9～10节加上止荡锚2节。
(3)滚装船在锚地的谨慎防范措施风力10m／s或大于10m／s时，驾驶员在驾驶台值锚更；如有可能使用止荡锚；报告船长。
风力达到或大于15m／s时，备妥主机；备妥走锚时应变方案和措施。
当风力达到18～20m／s时，应考虑到可能已经走锚，采取如下应对措施：以固定的间隔时间核对本轮和其他船舶的锚位；仔细地核对本轮偏荡状况；用航迹记录仪和多普勒计程仪进行有效的监控；可松长锚链至7～8节，加止荡锚2节；如走锚不能制止，及时起锚驶向安全水域。
大风浪中的注意事项由于滚装船的水上面积比其他的船型大得多，所以，在大风浪中的操纵也就会遇到比其他船型更大的困难。
（1）顶浪航行由于滚装船船体长度长，由浪对对船体拍击造成的振波，在传播过程中的阻尼衰减，往往在驾驶台感觉不到，但它对船体的强度造成很大的影响。
另外对波峰波谷的敏感度也非常的强烈。
操纵中必须严加注意这些影响。
当在遭遇大风浪的袭击时，我们可以按耐波性的衡准要求：如在100次纵摇运动中有6次，应及时采取减速改向等有效措施，以减少正面受浪的猛烈冲击。
如果减至75%，其冲击力会减低75%，以确保在大风浪中的安全航行。
（2）横浪航行对于大型滚装船来说，在航行中要特别注意尽可能避免横向受浪，大型滚装船的上层甲板在6-8层左右，受风面积非常大，很容易发生倾覆。
对于这种情况，驾驶员要注意运用小舵角转向，避免大幅横摇的情况下缓解由于大幅运动带来的风浪对船体的冲击。
（3）顺浪航行船舶在顺浪中航行时虽然不像在顶浪或横浪带来纵摇和横摇的影响，但这样对舵效产生影响，船舶不容易控制。
在这种情况下，应该不时用小舵角来维持航向，适当的加速来提高舵效。
货物装卸滚装船货物装卸概述滚装船是一种采用水平装卸方式的船舶。
装卸时,在船的尾部、舷侧或首部,有跳板放到码头上,汽车或拖车通过跳板开上开下,实现货物的装卸。
货舱内设有多层纵通甲板,汽车或拖车可以通过坡道或升降平台进入各层舱内。
其主要的设备：尾门和舷门: 滚装船的主要装卸通道是尾门或舷门,从稳性的角度考虑,舷门较适用于小轿车装卸。
跳板:是连接码头与船舶的桥梁。
斜坡道和升降机:用于舱内上下层甲板间通道。
装卸操作要点（1）为了高效、安全地进行装卸作业, 在装/ 卸货前应与有关方举行专门会议, 明确以下事宜: 装/ 卸货时间安排；车桥/ 尾跳操作的时间安排；装卸货作业中行车最大限速；需要特别注意和额外减速的驾驶区域和有关防止损坏车辆的其他事项。
（2）靠泊后在准备工作好了之后，打开水密门。
（3）放下舷梯跳板。
为确保车辆通过跳板时以适当的角度接近和离开, 以防止车辆底部(前部/ 尾部) 接触跳板而损坏,必须注意到:跳板桥面与地面应保持适当的角度；在有潮汐的港口,要特别注意根据船舶吃水、潮汐变化、码头高度等情况, 调整桥面与地面的角度,以保持正常工作；为了保持适当的角度,可考虑拟定压载计划。
有关调整跳板的时间安排,应提前告知当地的代理、工头和有关人员。
（4）装卸货。
按照以下标准的装载方式安排汽车的装载，不仅有益降低车辆的损坏发生率，而且能够提高卸货效率：A 顺时针装载。
顺时针装载方式主要是为装载右式方向盘型汽车设计，优点是可使卸货司机总是可以从开得较宽的右侧进入汽车。
B 逆时针装载。
逆时针装载主要是为装载左式方向盘型汽车设计，优点是可使卸货司机总是可以从开得较宽的左侧进入汽车。
C 车头朝外装载。
在船舱内较窄或及装完等无论是逆时针装载方式还是顺时针装载方式都不适用之处，应采用车头朝外装载方式。
卸货顺序与装货顺序相反。
另外，装卸时应考虑船舶的浮态,装卸的货物要左右对称,比如有些船舶考虑到跳板装卸汽车时的安全就明确规定:必须使船舶的横倾保持在±4以内,纵倾在1. 5°以内。
滚装船由于舱容利用率低,载货容积比普通货船大, 因而型深高, 在各种不同装载状态下, 船舶的稳性变化大, 尤其是在装卸重型汽车和快速装卸时, 会造成左右舷货物的不平衡, 将导致船舶倾斜与摇摆,为此需要有足够的压载,以调整稳性。
（5）系固。
在系固中除了遵照货物单元系固的一般原则外,还应针对不同的车型采用特殊的系固工艺, 选用合适的系固设备。
在系固设备和属具中, 除了链、钢丝绳、棒、卸扣、松紧螺丝、紧索夹、眼环、张紧器、防滑材料外, 还有特殊的滚装船运输汽车的专用设备, 如: 小汽车及其他车辆的固定装置, 用于车辆的支架与千斤顶,重型车辆专用绑扎链和三角垫木等。
（6）收起跳板关闭水密门。
安全注意事项1、航行中货物装载注意事项①所有用来装运车辆的甲板应没有油污, 应清洁干净。
②车辆装运应处于明显的有序状态, 特别是从系固的角度来看,应适合于海上运输。
根据准装船的结构特性，横摇对其稳性的影响比普通的船型大。
所以，在系固时，一般都采取横向系固法。
③船上有足够数量的系固设备, 并被有效地维护保养。
④重心较高的车辆应尽可能装载于横摇较小的位置。
⑤装车时注意钥匙的位置( 一般钥匙放在手套箱内, 或系在方向盘上) , 以确保卸港卸车顺利。
⑥航行期间应进行循环检查, 以保证车辆在整个航程中都被安全系固。
⑦在进入车辆通道进行作业或检查绑扎时, 工作服、工作手套应保持干净, 不得有油污, 并不得随意触摸车辆表面, 尤其是玻璃, 防止将车辆表面弄污。
不要在车身上放东西, 更不得用硬质东西接触车辆表面。
携带工具或其他东西在舱内行走时必须走两舷的通道。
2、安全问题（1）防火安全。
由于车内有汽油，舱内充满可燃气体，极易发生火警。
防火安全是汽车船的头等大事，为此要求：①严禁在货舱内、尾跳、边跳上吸烟。
②严禁工人在车内吸烟，工人将烟头留在车内，很可能在开航后几小时内发生火警。
可以这样讲：将烟头丢在车内很有可能等于在船上放了一颗定时炸弹。
③加强巡回检查，确保安全，尤其是离港后。
④按规则要求进行及时合理的通风，排除舱内的可燃气体。
（2）人生安全。
在船舶完善安全管理规范的同时，个人也须注意安全问题：①装卸作业时, 舱内当值人员必须穿戴有反光带的工作服或背心。
②注意车辆的行驶方向, 切勿强行穿越车辆装卸通道。
③其他人员尽可能避免进入作业甲板, 不得不经过主甲板时应格外谨慎小心, 服从现场人员的指挥。
④上下船尽可能走舷梯, 如经尾/边跳上下必须走人行通道。
⑤航行中因工作需要进入货舱前, 必须先进行充分的通风, 同时避免单独进入货舱。