滚装船装载运输方案计划
船舶运输方案
船舶运输方案在国际贸易和物流领域，船舶运输是一种非常重要的方式，它通过海上相互连接各国，将各种货物通过船舶运输运往各地。
这种运输方式的优点是大容量，长距离和低成本等，因此船舶运输成为了国际贸易和物流中不可或缺的一环。
但是，由于各种原因，船舶运输方案也面临着很多挑战，因此需要仔细的规划和执行。
本文将介绍船舶运输方案的相关内容。
一、船舶类型的选择在船舶运输方案中，船舶类型的选择是非常重要的一步。
根据不同类型的货物和运输距离等不同因素，需要选择合适的船舶类型。
通常船舶可以分为散货船、集装箱船、油轮、天然气船、滚装船等几种类型。
集装箱船通常用于运输大量的货物，尤其是成箱的货物，如电器、服装、食品等。
散货船主要用于运输散装货物，如粮食、煤炭等。
油船主要用于运输石油和石油制品。
天然气船主要用于运输天然气和液化天然气。
滚装船主要用于运输车辆和机器等。
不同的船舶类型有各自的特点和适用范围，需要根据实际情况进行选择。
例如，如果需要将大量的货物从一个港口运至另一个港口，而且这些货物可以装在集装箱里，那么选择集装箱船运输会更加高效和经济。
二、航线规划在制定船舶运输方案时，航线规划也是非常重要的。
航线规划需要考虑货物的目的地、船舶的速度、安全性等因素。
首先需要确定货物的目的地和出发港口，以便规划出最短的航线。
其次需要考虑船舶的速度和安全性。
根据船舶的速度和天气状况，需要确定途经的航线和停靠的港口。
为了保证航线规划的准确性和可靠性，可以利用现代技术，如卫星导航系统、气象预测等，来辅助规划和执行航线。
三、货物装运和卸载方案在船舶运输方案中，货物的装运和卸载方案也是非常重要的一环。
这需要考虑货物的性质、数量、尺寸等各个方面因素。
通常情况下，货物通过码头或港口进行装卸。
有些货物需要通过起重机等特殊设备进行装卸，而有些货物可以直接通过船舱侧面的门进行装卸。
在制定货物装运和卸载方案时，需要考虑货物的重量和尺寸，以便选择合适的装卸设备。
滚装船装载运输方案
滚装船装载运输方案滚装船装载运输方案传统操作中容易发生货损的地方：1.由于货物被吊起过高，并发生移动，易产生较大震动，产生货损。
2.在货物吊起，水平移动过程中，由于货物超长，易重心不稳，发生货物翻斗。
3.货物在进入船舱及舱内定位时，由于货物超长及摆动等不可控因素，货物易与舱口、舱壁发生碰撞、磨擦，导致货损。
4.由于货物超重，吊起时间长，采用钢丝绳作为吊捆工具时，易损坏货物包装，造成货损。
采用滚装船滚装方法的操作流程：在码头上将货物吊起，高度不超过1米(防止了货物受到较大震动和由于对超重货物吊装时间过长产生的货损)，在货物底下放入带有轮子的底盘（平板车），将货物固定在底盘上(防止了货物重心不稳，发生翻斗)，由拖头拖动底盘通过尾跳将货物运进船舱内，并固定(防止了进舱时货物与船舱的碰撞、磨擦)。
由于滚装船具有“通舱”的特性，解决了货物超长，不好摆放的难题;滚装船的设计允许根据货物的高度调节舱内若干舱板的高度，解决了货物超高难题;而且滚装船尾跳承重可达40MT，船尾舱口宽达12米，解决了超宽、超重大件货物进舱的难题。
结构特点鉴于滚装船采用水平装卸货物方式,因此在总布置上有如下特点:(1) 货舱为水平分隔,甲板层数增多,导致型深加大,从而使滚装船的水上面积比水下面积大得多,面积比值一般大于2,有时到达3或更大。
(2) 为便于车辆出入,船与码头用跳板连接。
跳板形式有直跳板、斜跳板(与船舶纵向中心线角度一般为30～45°) 、旋转跳板。
跳板一般设在船的尾部,也有首尾均有设置。
(3) 为便于装卸,机舱设在船的尾部,且处于封闭状态,主要是因为机舱上部可作为主要通道。
(4) 为便于车辆通行与置放,甲板一般不设舷弧与梁拱。
(5) 为准确靠离码头,一般在船首部或首尾设置侧推器。
滚装船安全操纵注意事项靠离泊注意事项(1)滚装船平行处船体较短，在操纵中极易造成船壳凹陷受损。
应对措施：加强拖轮顶推点处船壳的强度；实行平行靠离泊方案；与泊位间使用大靠把；保持余速慢慢贴靠泊位，通常控制在小于0．1～0．15m／s位移速度；用艏艉侧推器控制船体方向与泊位平行和横移速度；与拖轮保持联系畅通，及时告知拖轮离泊位的距离和进泊速度很有必要。
新疆滚装海运流程
新疆滚装海运流程一、前期准备1.1 确认货物信息在进行滚装海运前，需要对货物进行详细的确认，包括货物名称、数量、重量、体积等信息。
同时需要确认是否有特殊要求，如温度要求、保险要求等。
1.2 选择合适的船公司根据货物信息和运输需求，选择合适的船公司。
需要考虑航线、船期、运费等因素，并与船公司签订合同。
1.3 安排装卸地点和方式根据货物数量和装卸条件，选择合适的装卸地点和方式。
需要考虑到道路交通状况、港口设施等因素，并与相关部门协调。
二、滚装海运流程2.1 货物入库在装卸前，将货物送至仓库进行存储。
需要对货物进行清点和分类，并做好防潮防污措施。
2.2 装车运输根据安排好的装卸地点和方式，将货物通过专业的滚装车辆运输到港口或码头。
在运输过程中需要保证车辆稳定性和安全性。
2.3 滚装作业将滚装车辆驶入码头或船上指定位置，进行滚装作业。
需要注意操作规范，保证货物安全。
2.4 船舶装载在滚装作业完成后，将货物装载到船上。
需要按照船公司要求进行操作，并做好记录和报告。
2.5 航行运输船只离港后，开始进行航行运输。
需要对货物进行监控和保护，确保安全到达目的地。
2.6 卸载作业到达目的地后，进行卸载作业。
需要按照船公司要求进行操作，并做好记录和报告。
2.7 滚装车辆运输将货物通过专业的滚装车辆运输到目的地仓库或指定地点。
在运输过程中需要保证车辆稳定性和安全性。
三、后期处理3.1 签收确认在货物送达目的地后，由收货方对货物进行签收确认，并核实数量、重量、质量等信息。
3.2 结算付款根据合同约定和货物实际情况，进行结算付款。
需要注意相关手续和税务事项，并做好相关记录和报告。
3.3 货物处理如有损坏或遗失情况发生，需要及时处理并进行索赔。
同时也要做好未使用的包装材料等处理工作。
四、总结滚装海运是一种高效、安全的海运方式，适用于大宗、超重、超长等特殊货物的运输。
在进行滚装海运前需要进行充分的前期准备工作，包括确认货物信息、选择合适的船公司、安排装卸地点和方式等。
装船配载计划书
装船配载计划书1. 引言本文档旨在为装船过程中的货物配载提供详细计划。
配载计划是确保货物在船上安全运输的重要步骤，它有助于合理利用船舱空间、平衡负荷分布，以及确保船上货物的安全。
2. 装船要求根据船舶运营的需要，我们将制定以下装船要求：1.货物种类：本次装船计划涉及多种货物，包括但不限于：电子产品、日用品、工业原材料等。
2.货物数量：根据供需情况，本次装船计划涉及货物数量为10000件。
3.装船时间限制：装船活动将在2天内完成。
4.货物保存要求：在装船过程中，货物需按照其特性进行正确存放，防止损坏。
3. 货物配载计划本节将详细介绍本次装船计划的货物配载安排。
3.1. 船舱分配1.船舱划分：根据船舱大小和运输需求，我们将船舱分为A、B、C三个区域。
2.船舱容量分配：根据货物种类和特性，我们将船舱容量进行如下分配：–A区域：6000件货物–B区域：3000件货物–C区域：1000件货物3.2. 货物配载方案1.根据货物种类和保存要求，我们将货物按照以下方案进行配载：–A区域：将电子产品等易损货物放置在A区域，以便更好地保护和监控。
–B区域：将日用品等非易损货物放置在B区域，以充分利用舱位和平衡负荷。
–C区域：将工业原材料等较重的货物放置在C区域，以确保船舶的稳定性和安全性。
2.在配载过程中，需要注意以下要点：–货物放置应合理利用空间，并确保货物之间有适当的间隔，避免相互摩擦或损坏。
–货物应根据大小和重量进行分类，以便更好地平衡船舶的负荷分布。
–在货物配载过程中，需要使用合适的固定装置或垫物，以避免货物在运输中的滑动或破损。
4. 配载安全措施为确保货物配载的安全性，我们将采取以下措施：1.规范作业：制定相关作业规范，明确作业流程和责任，确保作业人员按照要求进行操作。
2.检查货物：在配载前，对货物进行仔细检查，确保货物符合装船要求，并防止装载不合格货物。
3.固定装置：使用合适的固定装置和垫物，确保货物在运输过程中保持固定位置，避免货物滑动或破损。
滚装船装载运输方案
滚装船装载运输方案一、引言滚装船是一种专门用于滚装货物运输的船舶，主要运输大型重量货物，如汽车、机械设备、大型钢材等。
滚装船的主要特点是船上设有滚装平台，可以将货物直接从陆地上滚装到船上，方便快捷。
二、船舶设计滚装船的设计需要考虑以下几个方面：1.载重能力：滚装船需要有足够的载重能力，以满足运输大型重量货物的需求。
船体的强度需要满足货物的重量和重心位置要求，同时需要考虑船舶的稳定性。
2.滚装平台：船上需要设计滚装平台，使货物可以轻松地从陆地上滚动到船上。
滚装平台需要具有足够的承载能力和抗滑性能，以确保货物的安全运输。
3.货物固定设备：船舶上需要设计合适的货物固定设备，以确保货物在航行中不会发生滑动或者倾斜的情况。
货物固定设备需要能够适应不同类型和尺寸的货物，同时需要方便操作和调整。
4.舱口设计：船上的舱口需要设计合理，以便货物能够顺利地进出舱口。
舱口需要具备足够的高度和宽度，同时需要设有适当的防护设施，以避免货物在进出舱口时发生损坏或者意外事故。
5.船体防护：滚装船的船体需要进行防护措施，以避免货物在进出舱口时擦伤或者撞击船体。
船体防护可以采用特殊的防护材料或者结构设计，以提高船体的耐用性和安全性。
三、装载方案滚装船的装载方案需要根据具体的货物类型和尺寸进行规划，主要包括以下几个方面：1.布局设计：根据货物的尺寸和重心位置，合理布置滚装平台和固定设备，以确保货物能够平稳进入和离开船舶，并且保持良好的稳定性。
2.装载顺序：根据货物的类型和尺寸，制定合理的装载顺序。
一般来说，较大尺寸和较重的货物应优先装载，以确保船舶的稳定性和平衡性。
3.货物固定：在装载过程中，需要使用合适的衬垫和固定设备来保护货物，并确保其在航行中不会发生滑动或者倾斜。
货物固定需要根据具体的货物类型和尺寸进行调整和固定。
4.安全措施：在装载过程中，需要采取各种安全措施，以防止货物滑动、倾斜或者损坏。
这包括定期检查货物固定设备的状态和可靠性，以及确保操作人员具备相关的操作技能和安全意识。
船舶运输方案
船舶运输方案船舶运输在现代物流中扮演着重要的角色。
它是一种高效、可靠并且环保的运输方式，广泛应用于国内外贸易、大型工程建设、能源输送等领域。
本文将介绍船舶运输的方案及其优势，并探讨如何选择适合的船舶运输方案以满足各种需求。
一、船舶运输的方案1. 船舶种类选择船舶种类多样化，根据货物种类、运输距离和运输需求的特点，可以选择散货船、集装箱船、滚装船等不同类型的船只。
散货船适用于散装货物的大宗运输，集装箱船适用于集装箱货物的运输，滚装船则适用于车辆和重型设备的运输。
2. 航线规划航线规划是船舶运输方案中的重要环节。
根据货物的起点和目的地，船舶运输公司可以选择直达航线，或者是通过中转港实现货物的运输。
合理的航线规划既能够减少运输时间，又能够降低成本。
3. 运输模式船舶运输可以选择不同的运输模式，如全程运输、联程运输和多式联运等。
全程运输是指货物从始发港到目的港的直接运输，联程运输则包括船舶运输和陆运的组合，多式联运则是将船舶运输与其他运输模式（如铁路、公路等）相结合。
二、船舶运输的优势1. 载货量大船舶具有较大的载货量，可以一次性运输大量的货物。
相比之下，航空运输和陆运的载货量非常有限。
因此，对于大宗货物的运输需求，船舶运输是更经济高效的选择。
2. 经济性船舶运输的运输成本相对较低。
船舶的能耗比较低，而且船舶可以同时运输多种不同种类的货物，提高了货物的利用率。
这使得船舶运输在跨国贸易中具有竞争力。
3. 环保性船舶运输相对其他运输方式来说更环保。
船舶的应用可以减少道路交通的拥堵和碳排放，同时减少了对土地资源的占用。
船舶运输还能够利用海洋资源，有效保护环境。
三、选择适合的1. 考虑货物属性根据货物的性质、体积和重量，选择适合的船舶类型。
散货船适用于散装货物，集装箱船适用于整箱货物，滚装船适用于车辆和大型设备等。
2. 根据时间需求选择如果对货物的时间要求比较紧迫，可以选择直达航线，并且尽量减少中转。
如果时间较为充裕，则可以选择价位更低的中转运输。
船舶运输方案
船舶运输方案船舶运输一直以来都是国际贸易中非常重要的一环。
在全球化的背景下，海洋运输的快速、高效和经济性使得船舶运输成为众多企业首选的物流方式。
本文将详细探讨船舶运输方案，包括选择适当的船舶类型、制定航线计划以及有效管理运输过程等。
1. 船舶类型选择船舶的类型和规格取决于货物的性质和运输需求。
常见的船舶类型主要有散货船、集装箱船、滚装船和油轮等。
对于散货船运输来说，货物往往以散装的形式运输，因此需要适用于装载和卸载散装货物的船舶。
而对于集装箱船运输来说，选择适当的船舶则需要考虑容量、速度和货物特性等因素。
因此，在选择船舶类型时，必须细致地考虑各种因素，以确保最佳的运输方案。
2. 航线计划制定航线计划的制定是确保船舶运输顺利进行的关键一步。
航线计划应考虑航线的有效性、安全性和经济性。
这包括选择适当的航线、确定航行速度、预测天气条件以及避免危险区域等方面。
同时，还需要考虑货物的装卸和中转环节，以确保整个船舶运输过程的连贯性和高效性。
3. 运输过程管理船舶运输的管理对于确保货物的安全和准时交付非常重要。
在运输过程中，需要对货物进行严格的标识和跟踪，以确保货物能够按照计划顺利到达目的地。
此外，还需要建立有效的沟通渠道，及时解决运输过程中的问题和突发情况。
有效的协调和沟通将有助于提高运输效率，降低运输成本，并确保客户的满意度。
结论船舶运输方案的选择和管理直接影响着货物的运输效率和经济效益。
通过选择适当的船舶类型，制定合理的航线计划，以及有效地管理运输过程，企业可以提高物流运输的效益，降低运输成本，同时满足客户的需求。
船舶运输的快速、高效和经济性使其成为国际贸易中不可或缺的一部分，也为各类企业提供了一个可靠的物流选择。
我们希望通过本文所提供的船舶运输方案的信息，能够帮助企业更好地了解和利用船舶运输，提高物流效率，降低成本，从而在激烈的市场竞争中取得更大的优势。
船舶运输将继续发挥重要作用，为国际贸易和全球物流提供可靠的保障。
滚装船装载运输方法
精心整理滚装船装载运输方案传统操作中容易发生货损的地方：1.由于货物被吊起过高，并发生移动，易产生较大震动，产生货损。
2.在货物吊起，水平移动过程中，由于货物超长，易重心不稳，发生货物翻斗。
3.货物在进入船舱及舱内定位时，由于货物超长及摆动等不可控因素，货物易与舱口、舱壁发生碰撞、磨擦，导致货损。
4.由于货物超重，吊起时间长，采用钢丝绳作为吊捆工具时，易损坏货物包装，造成货损。
采用滚装船滚装方法的操作流程：在码头上将货物吊起，高度不超过1米(防止了货物受到较大震动和由于对超重货物吊装时间过长产生的货损)，在货物底下放入带有轮子的底盘（平板车），将货物固定在底盘上(防止了货物重心不稳，发生翻斗)，由拖头拖动底盘通过尾跳将货物运进.船舱内，并固定(防止了进舱时货物与船舱的碰撞、磨擦)。
由于滚装船具有“通舱”的特性，解决了货物超长，不好摆放的难题;滚装船的设计允许根据货物的高度调节舱内若干舱板的高度，解决了货物超高难题;而且滚装船尾跳承重可达40MT，船尾舱口宽达12米，解决了超宽、超重大件货物进舱的难题。
结构特点鉴于滚装船采用水平装卸货物方式,因此在总布置上有如下特点:(1)货舱为水平分隔,甲板层数增多,导致型深加大,从而使滚装船的水上面积比水下面积大得多,面积比值一般大于2,有时到达3或更大。
(2)为便于车辆出入,船与码头用跳板连接。
跳板形式有直跳板、斜跳板(与船舶纵向中心线角度一般为30～45°)、旋转跳板。
跳板一般设在船的尾部,也有首尾均有设置。
(3)为便于装卸,机舱设在船的尾部,且处于封闭状态,主要是因为机舱上部可作为主要通道。
精心整理(4)为便于车辆通行与置放,甲板一般不设舷弧与梁拱。
(5)为准确靠离码头,一般在船首部或首尾设置侧推器。
滚装船安全操纵注意事项靠离泊注意事项(1)滚装船平行处船体较短，在操纵中极易造成船壳凹陷受损。
应对措施：加强拖轮顶推点处船壳的强度；实行平行靠离泊方案；与泊位间使用大靠把；保持余速慢慢贴靠泊位，通常控制在小于0．1～0．15m／s位移速度；用艏艉侧推器控制船体方向与泊位平行和横移速度；与拖轮保持联系畅通，及时告知拖轮离泊位的距离和进泊速度很有必要。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
滚装船装载运输方案传统操作中容易发生货损的地方：1.由于货物被吊起过高，并发生移动，易产生较大震动，产生货损。
2.在货物吊起，水平移动过程中，由于货物超长，易重心不稳，发生货物翻斗。
3.货物在进入船舱及舱内定位时，由于货物超长及摆动等不可控因素，货物易与舱口、舱壁发生碰撞、磨擦，导致货损。
4.由于货物超重，吊起时间长，采用钢丝绳作为吊捆工具时，易损坏货物包装，造成货损。
采用滚装船滚装方法的操作流程：在码头上将货物吊起，高度不超过1米(防止了货物受到较大震动和由于对超重货物吊装时间过长产生的货损)，在货物底下放入带有轮子的底盘（平板车），将货物固定在底盘上(防止了货物重心不稳，发生翻斗)，由拖头拖动底盘通过尾跳将货物运进船舱内，并固定(防止了进舱时货物与船舱的碰撞、磨擦)。
由于滚装船具有“通舱”的特性，解决了货物超长，不好摆放的难题;滚装船的设计允许根据货物的高度调节舱内若干舱板的高度，解决了货物超高难题;而且滚装船尾跳承重可达40MT，船尾舱口宽达12米，解决了超宽、超重大件货物进舱的难题。
结构特点鉴于滚装船采用水平装卸货物方式,因此在总布置上有如下特点:(1) 货舱为水平分隔,甲板层数增多,导致型深加大,从而使滚装船的水上面积比水下面积大得多,面积比值一般大于2,有时到达3或更大。
(2) 为便于车辆出入,船与码头用跳板连接。
跳板形式有直跳板、斜跳板(与船舶纵向中心线角度一般为30～45°) 、旋转跳板。
跳板一般设在船的尾部,也有首尾均有设置。
(3) 为便于装卸,机舱设在船的尾部,且处于封闭状态,主要是因为机舱上部可作为主要通道。
(4) 为便于车辆通行与置放,甲板一般不设舷弧与梁拱。
(5) 为准确靠离码头,一般在船首部或首尾设置侧推器。
滚装船安全操纵注意事项靠离泊注意事项(1)滚装船平行处船体较短，在操纵中极易造成船壳凹陷受损。
应对措施：加强拖轮顶推点处船壳的强度；实行平行靠离泊方案；与泊位间使用大靠把；保持余速慢慢贴靠泊位，通常控制在小于0．1～0．15m／s位移速度；用艏艉侧推器控制船体方向与泊位平行和横移速度；与拖轮保持联系畅通，及时告知拖轮离泊位的距离和进泊速度很有必要。
(2)滚装船宽大的船体或稍有倾斜，在进靠船闸、码头时极易接触岸上码头设施。
应对措施：实行平行靠离泊方案；保持慢速接近泊位，通常在距泊位lO00m时船速小于2～4kn，300m范围时船速应小于1～1．5kn；在大船与泊位间使用大靠把；当进船闸操纵时先对着船闸中部行驶，然后再驶进船闸；确认艏艉与码头设施安全时再收紧各缆绳；严禁在静止状态下船体对着码头转角方向旋转。
(3)靠泊后装卸作业中吹开风突然增大造成安全隐患。
应对措施：冬季靠泊时，尽可能将横缆带到防风暴缆桩上；当风力大于15m／s时应依据在港停泊时间来决定额外加缆的根数，确保系泊安全；当风力达到18-20m／s，用侧推器缓解缆绳受力，并备妥主机；当风力大于20m／s时，须安排拖轮在舷边协助。
锚泊注意事项由于滚装船锚泊锚链所受的风压张力是普通船和集装箱船的1．5～2．0倍，极易造成走锚。
所以，滚装船在条件许可时尽可能避免在锚地抛锚，如确需锚泊时应注意：(1)谨慎选择合适的锚地和落锚点首先要选择与他船有足够距离，易于操纵，易于抛起锚作业和／或在强风中、紧急情况下易于避离的落锚点。
应在他船下风侧顶风驶近锚地，不要在锚泊船或障碍物的上风近距离接近。
使用艏侧推器有助于抛／起锚作业。
(2)掌握滚装船抛锚需松出锚链的长度依据锚地水深、底质、气象情况、抛起锚作业水域范围和在锚地停留时间的长短来决定锚链松出长度。
可掌握如下原则：正常情况下：水深小于20m的泥／沙底质的锚地5～6节落水；水深大于20m或底质较差的锚地6～8节落水。
比其他类别船多松1节。
在风速大于15m／s的强风海况下：松锚链至9节锚链孔；9～10节加上止荡锚2节。
(3)滚装船在锚地的谨慎防范措施风力10m／s或大于10m／s时，驾驶员在驾驶台值锚更；如有可能使用止荡锚；报告船长。
风力达到或大于15m／s时，备妥主机；备妥走锚时应变方案和措施。
当风力达到18～20m／s时，应考虑到可能已经走锚，采取如下应对措施：以固定的间隔时间核对本轮和其他船舶的锚位；仔细地核对本轮偏荡状况；用航迹记录仪和多普勒计程仪进行有效的监控；可松长锚链至7～8节，加止荡锚2节；如走锚不能制止，及时起锚驶向安全水域。
大风浪中的注意事项由于滚装船的水上面积比其他的船型大得多，所以，在大风浪中的操纵也就会遇到比其他船型更大的困难。
（1）顶浪航行由于滚装船船体长度长，由浪对对船体拍击造成的振波，在传播过程中的阻尼衰减，往往在驾驶台感觉不到，但它对船体的强度造成很大的影响。
另外对波峰波谷的敏感度也非常的强烈。
操纵中必须严加注意这些影响。
当在遭遇大风浪的袭击时，我们可以按耐波性的衡准要求：如在100次纵摇运动中有6次，应及时采取减速改向等有效措施，以减少正面受浪的猛烈冲击。
如果减至75%，其冲击力会减低75%，以确保在大风浪中的安全航行。
（2）横浪航行对于大型滚装船来说，在航行中要特别注意尽可能避免横向受浪，大型滚装船的上层甲板在6-8层左右，受风面积非常大，很容易发生倾覆。
对于这种情况，驾驶员要注意运用小舵角转向，避免大幅横摇的情况下缓解由于大幅运动带来的风浪对船体的冲击。
（3）顺浪航行船舶在顺浪中航行时虽然不像在顶浪或横浪带来纵摇和横摇的影响，但这样对舵效产生影响，船舶不容易控制。
在这种情况下，应该不时用小舵角来维持航向，适当的加速来提高舵效。
货物装卸滚装船货物装卸概述滚装船是一种采用水平装卸方式的船舶。
装卸时,在船的尾部、舷侧或首部,有跳板放到码头上,汽车或拖车通过跳板开上开下,实现货物的装卸。
货舱内设有多层纵通甲板,汽车或拖车可以通过坡道或升降平台进入各层舱内。
其主要的设备：尾门和舷门: 滚装船的主要装卸通道是尾门或舷门,从稳性的角度考虑,舷门较适用于小轿车装卸。
跳板:是连接码头与船舶的桥梁。
斜坡道和升降机:用于舱内上下层甲板间通道。
装卸操作要点（1）为了高效、安全地进行装卸作业, 在装/ 卸货前应与有关方举行专门会议, 明确以下事宜: 装/ 卸货时间安排；车桥/ 尾跳操作的时间安排；装卸货作业中行车最大限速；需要特别注意和额外减速的驾驶区域和有关防止损坏车辆的其他事项。
（2）靠泊后在准备工作好了之后，打开水密门。
（3）放下舷梯跳板。
为确保车辆通过跳板时以适当的角度接近和离开, 以防止车辆底部(前部/ 尾部) 接触跳板而损坏,必须注意到:跳板桥面与地面应保持适当的角度；在有潮汐的港口,要特别注意根据船舶吃水、潮汐变化、码头高度等情况, 调整桥面与地面的角度,以保持正常工作；为了保持适当的角度,可考虑拟定压载计划。
有关调整跳板的时间安排,应提前告知当地的代理、工头和有关人员。
（4）装卸货。
按照以下标准的装载方式安排汽车的装载，不仅有益降低车辆的损坏发生率，而且能够提高卸货效率：A 顺时针装载。
顺时针装载方式主要是为装载右式方向盘型汽车设计，优点是可使卸货司机总是可以从开得较宽的右侧进入汽车。
B 逆时针装载。
逆时针装载主要是为装载左式方向盘型汽车设计，优点是可使卸货司机总是可以从开得较宽的左侧进入汽车。
C 车头朝外装载。
在船舱内较窄或及装完等无论是逆时针装载方式还是顺时针装载方式都不适用之处，应采用车头朝外装载方式。
卸货顺序与装货顺序相反。
另外，装卸时应考虑船舶的浮态,装卸的货物要左右对称,比如有些船舶考虑到跳板装卸汽车时的安全就明确规定:必须使船舶的横倾保持在±4以内,纵倾在1. 5°以内。
滚装船由于舱容利用率低,载货容积比普通货船大, 因而型深高, 在各种不同装载状态下, 船舶的稳性变化大, 尤其是在装卸重型汽车和快速装卸时, 会造成左右舷货物的不平衡, 将导致船舶倾斜与摇摆,为此需要有足够的压载,以调整稳性。
（5）系固。
在系固中除了遵照货物单元系固的一般原则外,还应针对不同的车型采用特殊的系固工艺, 选用合适的系固设备。
在系固设备和属具中, 除了链、钢丝绳、棒、卸扣、松紧螺丝、紧索夹、眼环、张紧器、防滑材料外, 还有特殊的滚装船运输汽车的专用设备, 如: 小汽车及其他车辆的固定装置, 用于车辆的支架与千斤顶,重型车辆专用绑扎链和三角垫木等。
（6）收起跳板关闭水密门。
安全注意事项1、航行中货物装载注意事项①所有用来装运车辆的甲板应没有油污, 应清洁干净。
②车辆装运应处于明显的有序状态, 特别是从系固的角度来看, 应适合于海上运输。
根据准装船的结构特性，横摇对其稳性的影响比普通的船型大。
所以，在系固时，一般都采取横向系固法。
③船上有足够数量的系固设备, 并被有效地维护保养。
④重心较高的车辆应尽可能装载于横摇较小的位置。
⑤装车时注意钥匙的位置( 一般钥匙放在手套箱内, 或系在方向盘上) , 以确保卸港卸车顺利。
⑥航行期间应进行循环检查, 以保证车辆在整个航程中都被安全系固。
⑦在进入车辆通道进行作业或检查绑扎时, 工作服、工作手套应保持干净, 不得有油污, 并不得随意触摸车辆表面, 尤其是玻璃, 防止将车辆表面弄污。
不要在车身上放东西, 更不得用硬质东西接触车辆表面。
携带工具或其他东西在舱内行走时必须走两舷的通道。
2、安全问题（1）防火安全。
由于车内有汽油，舱内充满可燃气体，极易发生火警。
防火安全是汽车船的头等大事，为此要求：①严禁在货舱内、尾跳、边跳上吸烟。
②严禁工人在车内吸烟，工人将烟头留在车内，很可能在开航后几小时内发生火警。
可以这样讲：将烟头丢在车内很有可能等于在船上放了一颗定时炸弹。
③加强巡回检查，确保安全，尤其是离港后。
④按规则要求进行及时合理的通风，排除舱内的可燃气体。
（2）人生安全。
在船舶完善安全管理规范的同时，个人也须注意安全问题：①装卸作业时, 舱内当值人员必须穿戴有反光带的工作服或背心。
②注意车辆的行驶方向, 切勿强行穿越车辆装卸通道。
③其他人员尽可能避免进入作业甲板, 不得不经过主甲板时应格外谨慎小心, 服从现场人员的指挥。
④上下船尽可能走舷梯, 如经尾/边跳上下必须走人行通道。
⑤航行中因工作需要进入货舱前, 必须先进行充分的通风, 同时避免单独进入货舱。