海格插电式混合动力客车开启绿色公交能效之门
海格新能源车带给用户新体验
危机的加剧 ，发展节 能与新能源客 本 ，” 该 公 司董 事 长 朱 世 全 继 而 表
别 看 好 处 这 么 多 ，但 面 对 全 车具有 十分 重要 的战略意义 。其 良 示， “
招 投 标 ， 比 价 格 、 拼 服 务 、 赛 型 优美 。另外 ，海格客 车的服务在
质 量 ， 隆 回 县 最 终 选 择 了 海 格 行 业 里 是 首 屈 一 指 的 。 ” 徐 州 市 公 Ｋ Ｌ Ｑ ６ １ ０ ９ Ｇ ＨＥ Ｖ１ Ａ。４ 月 中标 ，５ 月 共 交 通 有 限责 任 公 司 副 总 经 理 王 宇
无 级变速 ，减轻 了驾驶员的劳动 强
度 。 同时 ，整 车 环 境 也 非 常 好 ， 操 态 ，能 更 充 分 直 观 地 了 解 车 辆 。此
程师 已经和运营 、机务上 的管理 人
时 ，我 们 还 专 门 派 了机 务 、 维 保 和
控 台更简洁 ，实 时显示车辆运行状 员 经 过 了 多 次 沟 通 ，在 去 海 格 提 车 外 ，海格气 电混 合动力公交车 的制
海格新能源车带给用户新体验
本文通过探访蚌埠 、隆回、徐州等购买海格节能与新能源车辆的用户 ，了解 他们真实的使 用情况和产 品体验 ，从 中感受海格过硬 的产品质量和体贴 的售
后服 务 关怀 。
■ 梦 洁
面 对 环 境 问 题 的 凸 显 和 能 源
地方 的补贴 ，车 价跟普通柴油 车差
｛
稳 ，对 百 姓 好 ；工 作 舒 适 ，减 缓 疲 劳 ，对 驾驶 员好 。”
服务支撑 ，让使用更轻松
2015年金旅牌插电混动车大巴车工作原理(一)
2015年金旅牌插电混动车大巴车工作原理(一)金旅牌插电混动车大巴车工作原理金旅牌插电混动车大巴车是一种以新能源为动力的公交车型，具有低碳环保、节能减排等优点。
下面介绍其工作原理。
什么是插电混动车？插电混动车是指一种混合动力汽车，同时搭载了燃油发动机和电动机，且电动机的电力直接来自外部充电，车辆启动时优先使用电能，行驶时则根据驾驶状态自动选择燃油发动机或电动机作为动力源。
金旅牌插电混动车大巴车的工作原理金旅牌插电混动车大巴车的工作原理如下：1.储能系统：车辆搭载的锂离子电池组，可利用外部电源（例如充电桩）充电，储存电量。
2.电驱动系统：车辆安装有一台电动机，电能从储能系统中输出，驱动汽车行驶。
3.发动机：车辆搭载的燃油发动机，能够在需要时为电池组进行充电，保证续航里程。
4.智能控制系统：车辆搭配智能控制系统，通过对车辆动态的处理，保证车辆按照最佳的能耗及性能进行行驶。
插电混动车的优势插电混动车具有以下优势：1.环保节能：由于电池组驱动车辆行驶，不需要燃油发动机一直工作，减少了污染的排放和空气质量的影响，节能减排。
2.续航里程：电动汽车可以通过燃油发动机为电池组充电，扩大了车辆的续航里程，增强了车辆的可靠性。
3.智能化管理：插电混动车带有智能化管理系统，可以随时调整动力输出和电池状态，最大程度利用能源。
结论金旅牌插电混动车大巴车作为一种新能源公交车型，具有先进的技术和多重优势，在城市公交中有广泛应用前景，并对环境和人类健康产生积极影响。
金旅牌插电混动车大巴车的应用金旅牌插电混动车大巴车可广泛用于城市公交、旅游观光、企业校园等领域，受到了市政府、企事业单位的高度青睐和认可。
持续改进为了持续满足广大消费者的需求，金旅牌插电混动车大巴车不断进行技术创新和升级，包括电池技术的提升、电机的优化、充电设施的完善等方面，让车辆运营更加安全、稳定、舒适。
总结金旅牌插电混动车大巴车作为新能源车型，具有环保节能、续航里程、智能化管理等多重优势，在未来将有更广泛的应用前景。
海格FSG：公路公交冇问题
03□邮箱：****************刘向前客车市场■ 本报记者 周 静海格FSG：公路公交冇问题在新能源汽车推广的这几年，在城市公交、城区旅游客运这个圈子里，经常会“纠结”于纯电动和插电式混合动力这两种技术路线的对比、选择。
而公路和旅游客运却仿佛在圈外“孤独寂寞冷”。
近日记者得到消息，苏州金龙已开发出一种名为FSG 的混合动力系统，不仅让公交客户用得更放心，还可以让公路和旅游客运小伙伴儿全面融入新能源圈啦！与以往相比，配装这一系统的9~12米海格客车，动力更强、可靠性更高、续航里程更长，应用于200~300公里里程的公路和旅游客运完全没问题。
“一大一小” 成就FSG 苏州金龙新能源研究所系统设计室主任、FSG 项目设计负责人熊金峰介绍，作为整车系统的一部分，FSG 主要是应用飞轮超级启动机，在结构集成方面进行了改进。
FSG 系统的成功研发有很多因素促成，最主要的有“一大一小”：“储能系统的加大，为驱动电机提供了足够的能量空间；行车启停系统技术成熟，缩小了空间，让结构更加紧凑，也减少了成本。
”熊金峰说：“我们所有的设计都是基于帮助用户实现更优的性能、更低的成本和更高的可靠性，ISG、FSG 的目的都是一致的。
”配装了大驱动电机、大的储能系统之后，无疑让车辆的动力性更强，续航里程更长。
据熊金峰介绍，海格配装了FSG 系统的混合动力客车，动力最高可达400马力，一次性续航里程可达1000公里以上。
对于应用新技术的产品，用户肯定最关心稳定性。
据了解，FSG 混合动力系统属于并联结构，和上一代混联ISG 系统相比，FSG 可以在任何车速范围内让发动机和电机共同工作，也可以各自单独工作。
这样既节能环保，也减少了纯电续航里程的焦虑，又避免了电池、电机故障影响出勤率的问题，可以灵活地在合适地点补充相应的能源。
在电量足、动力需求不多时，会采用纯电驱动，爬坡或加速等动力需求多的时候，就两个动力同时工作。
值得注意的是，FSG 系统采用了6挡AMT 变速器，在驾驶舒适性、路面适应性和节能降耗方面更具优势。
鏖战新能源 海格再发力
04□邮箱：****************对50多家客车企业产销量的统计，2012年，上述企业的新能源（含混合动力）客车销量，从2011年的2044辆猛增到6614辆。
这为国内主流客车制造厂家在新能源客车市场征战驰骋创造了极好的条件。
海格客车抓住这次新能源客车发展的良好历史机遇，成为新能源客车销售大潮中勇往直前的弄潮儿。
2013年第一季度，海格新能源客车订单超过700辆，超过去年全年的新能源车销量。
在市场快速增长的同时，售后服务体系必然要承受巨大的压力。
从交车培训到使用过程中的服务，每一步都离不开客服工程师。
对此，海格客车客户服务部副部长刘学渊深有体会。
刘学渊深知，混合动力客车和传统柴油客车有很大区别，如果不能尽快获得用户的认知，产品再好也难以在市场上立足，解决办法就是“两字真经”——培训。
“培训跟不上，服务很难到位。
”他说。
首先是客服工程师的培训。
海格客车9个大区的客户服务经理在苏州接受了为期一周的技术培训。
刘学渊表示，目前，海格客车已经培养出了一批具有较高技术水平的客服工程师、一支能够独当一面的客服工程师团队，但是持续的培训从未停止。
其次是用户的培训。
通过几年的摸索，海格客车已经形成了完整包含售前、售中、售后的节能与新能源客车服务方案。
签订采购合同后，对用户进行初步培训；交车时，对驾驶员进行完整培训，包括车辆操作和日常维护保养等；车到用户所在地后，海格客车的技师和培训师要同时到位，对运营公司的管理层、机务人员、驾驶员、维修人员再进行一次培训。
据了解，去年全年，仅海格客车厂区内就进行了35场、800多人次的混合动力用户培训。
“向用户普及新能源客车知识是整个行业最迫切的事情，我们愿意做节能与新能源知识推广的铺路者，通过培训带动整个行业对节能与新能源客车的认知和使用。
” 刘学渊说。
■ 本报见习记者 袁孝尚“十一”期间京津冀地区严重雾霾天气尚未休止，10月20日，北国之城哈尔滨硝烟再起，冰城首日供暖即遭雾霾封城。
宇通：以轻量化来实现低碳环保
04 □邮箱：wanganews@继上届天津客车展主推“绿色环保”主题车型之后，宇通客车紧贴本届车展“低碳”的主题，共展出4款节能新车型，既有符合国Ⅳ标准的两款混合动力公交车新品——ZK6106PHEVG1（并联式油电混合动力）和ZK6126CHEVGQCA（混联式油电混合动力），又有体现宇通在柴油动力研发上领先行业的方基调多片簧中型柴油动力公交车——ZK6852HG，还有国内首款轻量化公交车——ZK6120HGQAA。
其中，ZK6120HGQAA “最轻公交”自年初下线以来，还是首次在大型车展上亮相，因此吸引了众多参观者驻足流连。
这款长为11.56米的公交车，整车仅重10.38吨，在国内同长度、同配置的客车中首屈一指。
它采用了宇通CAE 有限元分析技术，通过精确分析，优化了车身结构设计，从而在减重的同时保证了结构强度，降重而不降耐久性、安全性和NVH 性能。
通过减重，“最轻公交”不仅提高了燃油经济性，降低了排放，还提高了操控灵敏性，降低了噪声和振动，从而为驾乘者营造了更舒适的体验。
此外，全承载式、板簧低入口的设计，使得该车的载客能力提高了20%，但油耗却降低了5%以上。
《商用汽车新闻》记者注意到，在这辆轻量化公交车的车身侧面，印有“2011宇通杯”的字样。
郑州宇通客车股份有限公司副总工程师吴晓光告诉《商用汽车新闻》记者，2011年“宇通杯”交通运输业机动车驾驶员节能技能竞赛活动将主要针对公交用户，比赛用车将采用这款轻量化公交车。
“此前的两届‘宇通杯’，都以长途客车和旅游客车的用户为主。
今年将重点放在公交用户身上，一是要让公交企业通过‘宇通杯’亲身体验我们的轻量化产品，为市场开拓打基础；二是公交企业也有参与比赛的需求。
”吴晓光说。
宇通：以轻量化来实现低碳环保■本报记者 薛亚培苏州金龙此次携3款车型亮相天津客车展，分别为KLQ6109GHEV1超级电容混合动力客车、KLQ6129GQHEV1增程式电动客车、KLQ6850G 海格B8H 城市客车，这几款车型的设计，契合了天津客车展的主题——“低碳客车——让城市更美好”。
313辆金龙客车批量出口伊拉克
迷你 纯电动巴士在 唐山 曹妃甸下线
近 日． 长 度 仅６ 米、 用 于
城 市 微 循 环 的 公 交 车 在 上 汽 唐 山公 司研 制 成 功 ， 通 过 国家
辆１ ２ 米 增 程 插 电 式 公 交 车 在
南车 时代 厂区 整 装待 发 ， 交付
（ 林 乐）
少林举办新 能源汽车产 品展示会
３ １ ３ 辆 金龙 客车 批 量出 公 交车 。该 车试 运 行 两天 后 ， 于２ ５ 日开始 正式 载客 营运 。 口伊 拉 克 市 “ 最 后 一 公里 ” 和 城 市微 循 环公 交 开发 ， 也 适 合 中小 城市
＋
湖南 龙骧 巴士。
路线 上的试 运 营。 据悉 ， 此 次 试 运 营 是 增 程 式 电 动 客 车 在 惠 州 的 首 次
福 田欧 辉１ ８ 米纯电动公 交车北京试运行
３ 月２ ３ 日， 福 田欧 辉 １ ８ 米
纯 电 动 公 交 车 投 入 北 京公 交 ５ ７ 路 进 行 空车试 运 营 该 车是 目前 国 内 体 积 最 大 的 纯 电动
电动 城 市 客车 、 Ｓ Ｌ Ｇ６ ６ ０ ０ Ｅ Ｖ
纯 电 动 客 车 、福 瑞 造 型
通 系统 ． ２ ０ １ ４ 年． 伊 拉 克政 府
在 全球 范 围 内开 展 了城市 公 交
选择 电池 电量 。
（ 毕 建忠 ）
Ｓ Ｌ Ｇ５ Ｏ ２ ０ × Ｘ Ｙ Ｅ Ｖ 及两 辆 少林 经济 型电动 汽车 参会 。 （ 原颖 ）
海 格 率 先采 用纯 电动班 车
２ ０ １ ４ 年底 ，伴 随着海格Ｋ Ｌ Ｑ ６ １ ０ ９ Ｔ Ａ Ｅ Ｖ 纯 电动 大 巴 的诞 生 ，海格 就 率先 将这 款 大 巴用作 了公 司员 工班 车 。这 批海 格纯 电动
海格如何降本增效？
移步皆是景，举目满眼新。
近日，继去年底32辆海格纯电动新能源公交车批量投入运营之后，甘肃秦安县亘达公交运输有限责任公司（以下简称秦安亘达公交）再次迎来36辆海格纯电动新能源公交车。
据悉，随着该批车辆的投放，秦安新能源公交车占比达到80%以上。
秦安公共交通新能源化走在了甘肃省乃至全国县级城市前列。
2年3次购买“自2016年7月首批纯电动新能源公交车试运营以来，公司便开始不断加速公交新能源化发展。
今年已是亘达公交第三批购进新能源客车，2年时间3次购进，不断增加的新能源公交车数量让秦安加速迈入纯电动绿色公交时代。
在提前完成5年规划的同时，也透露出公司提升城市交通品质，和努力发展绿色交通的决心和信心。
”近日，秦安亘达公交公司总经理高建华这样总结公司的能源发展规划。
2017年，亘达公交公司引入了一批32辆海格新能源公交车，今年6月再次新购入36辆海格纯电动公交车。
随着海格新能源公交车投放数量不断递增，秦安古城公共交通“绿”意盎然。
秦安，位于甘肃省东南部，渭河支流葫芦河下游，隶属天水市。
它有着海格如何降本增效？文 AO 记者 王兰“看中国古代历史文化，一千年看北京，五千年看西安，八千年看天水秦安”的美誉。
如今，新能源新时代再赋予秦安新内涵。
作为秦安古城城市交通运营主力，亘达公交努力打造公共交通新能源化，也由此开启秦安县绿色发展新局面。
不断递增的新能源公交车背后，是秦安亘达公交立足绿色发展、生态发展的生动写照。
高建华一再强调，作为秦安县城市交通主要力量，绿色发展、环保发展是企业社会责任，尤为值得一提的是在运营成本节约方面，纯电动公交车优势明显。
据了解，亘达公交共有运营车辆115辆，其中新能源公交车为82辆，占车辆总数的80.3%。
随着新一批36辆海格纯电动新能源公交车的投入运行，在提高秦安县城新能源公交占比的同时，也将带动县城公交线网大幅升级，线路车辆密度加大，乘客等车时间大幅缩短，达到从综合车辆购置投入和运营成本的角度来看，新能源客车多出的购车成本在两年内就能与柴油客车持平。
16485230_海格客车：智慧客车_洞见未来
04□邮箱：***************■ 本报记者 周 静海格客车： 智慧客车 洞见未来2018年5月28日上午，海格客车携全新大数据智慧客车亮相2018第十四届国际交通技术与设备展览会，全新发布的海豹2018款中型公路客车和罗卡E10第五代纯电动城市客车两款精品车型，吸引了现场观众的目光，为正处于转型升级关头的客户群体贡献了海格客车的智慧解决方案。
创新转型的“法宝”“当时代抛弃你时，从不说再见。
”道路运输行业这几年的感触简直不能更多。
怎么办？必须一边变革、一边奔跑。
海格客车海豹2018款KLQ6909KA 全新一代大数据智慧客车，正是对此未来趋势的最好回应。
海格客车技术中心副主任柴浩在发布会上介绍：“海豹2018款KLQ6909KA 全新一代大数据智慧客车，通过创新设计，行李舱更大，座位数更多，高二级达到38+1座，更加适用于当前中短途客运的需求。
同时兼顾旅游、团体市场，拥有更加安全、更加便利、更大空间、更加智能四大核心亮点，将有力支持客户实现转型升级。
”只有运营成本降下来、企业抗风险能力强了，才谈得上转型升级。
海豹2018款在整车成本控制的基础上，实现车内空间、座位最大化，有效提升客户营运收益。
无论从事省际、市县客运；无论走高速公路、省道，整车配置实用性强、底盘性能可靠的海豹2018款都能够切换自如，满足多种路面、工况要求。
高二级38+1座椅行业同车型最多座位数，同样的收费标准可以多一个座位的票价收入，并可轻松应对旺季客流量激增。
贯通式大容量行李舱，舱内高度达875mm，不仅能够满足乘客行李存放，也可以拓展小件快运业务。
优化后风阻降低10%，轻量化技术加上发动机节油技术，实现了整车油耗降低10%左右。
值得一提的，还有车辆的前保险杠可向上翻转，客户能够轻松、方便地检修前大灯及前部电器部件，提升了维修的便利性，也降低了维修成本。
同时，这款车型“自由度”较高的配置选择，时尚外观、舒适座椅与内饰，为客运企业拓展定制高铁、机场专线、包车等更高品质旅游团体用户，提供了颇具性价比的“法宝”。