双桥静力触探应用
双桥静力触探在软可塑土地区估算摩擦型、摩擦端承型单桩承载力的应用分析
双桥静力触探在软可塑土地区估算摩擦型、摩擦端承型单桩承载力的应用分析摘要：双桥静力触探在岩土工程勘察的应用非常广泛，其理论成果也相当成熟，对于岩土层划分，判定土类，估算土的塑性状态，或密实度、强度、压缩性、地基承载力、单桩承载力等。
本文结合工程实例对双桥静力触探试验成果在软可塑土地区估算单桩承载力方面的进行初步应用分析。
关键词：双桥静力触探、单桩承载力1.工作原理：1.1静力触探工作原理静力触探的工作原理：是用静力将探头以一定的速率压入土中，利用探头内的力传感器实现一系列的转换，土的强度—土的阻力—传感器的应变—电阻的变化—电压的变化—电压的输出—最后由电子仪器放大和记录下来。
探头使用前均率定，已建立探头压力与电信号之间的关系。
1.2锥头阻力与土的强度关系四种模型普列特尔型梅耶霍夫型别列赞采夫型魏锡克型1.3影响因素1.3.1土的种类土的颗粒不同，孔隙大小不一致，固结历史不同，形成不同的排水条件，产生不同的剪切效果。
1.3.2贯入速度贯入速度过快，不同种类的土对剪切速度及剪切排水条件产生的应力应变反应速度不同。
如软可塑粘性土：颗粒较细，土颗粒间的孔隙较小，水主要为结合水，贯入速度过快，土的应力应变反应速度较慢。
砂土：土颗粒较粗，颗粒间的排水条件较好，探头的贯入反应速度较好，灵敏度较高。
1.3.2设备因素探头的直径太小，对土体形成“刺入效应”，也不宜取得好的试验数据。
1.混凝土预制静压桩工作原理：使用大功率压桩设备将设计长度的工程桩压入设计选取的土层，通过压力表反应土的阻力，达到工程设计目的,其工作机理与静力触探工作机理基本一致。
3工程概述3.1拟建物概况(8+1F～18F)住宅、地下室（-1F）组成的居住建筑群体。
3.2场地岩土工程地质条件第①层杂填土：松散状～稍密状，揭露层厚0.20～1.80米。
第②层粉质黏土（Q4al）：可塑状态。
，揭露层厚0.60～2.40米。
fak=90(kPa)第③层淤泥质粉质黏土（Q4al）：流塑。
静力触探在岩土工程勘察中的应用
静力触探在岩土工程勘察中的应用随着工程建设领域的不断发展，岩土工程勘察作为工程建设的基础环节之一，其重要性日益凸显。
静力触探作为岩土工程勘察中一种重要的原位测试方法，能够实现对土体原位特性的准确测定，为工程建设提供重要的基础数据。
本文将围绕静力触探在岩土工程勘察中的应用这一主题展开，阐述其基本原理、应用实例及前景展望。
岩土工程勘察主要指对工程建设场地及周围地区的岩土体进行勘察、研究与分析，为工程设计、施工等提供详实、可靠的岩土工程资料。
岩土工程勘察的重要性不言而喻，它关乎到工程的安全性、经济性和可行性。
在岩土工程勘察中，通常采用钻探、原位测试和室内试验等方法来获取岩土体的物理力学性质指标。
静力触探是一种原位测试方法，其主要原理是利用静压力将一个传感器刺入土体中，在传感器内部装有测量和记录刺入深度的装置。
在静力触探过程中，通过记录下不同深度下土体的电阻率、侧向压力和锥头阻力等参数，可以实现对土体变形特性的测定。
静力触探具有快速、准确、经济等优点，但其也存在一定的局限性，如受土体含水率、有机质含量等因素影响较大。
静力触探在岩土工程勘察中有着广泛的应用，以下列举几个典型的应用实例：软土地基勘察：在软土地基勘察中，静力触探是一种非常有效的原位测试方法。
通过静力触探可以快速测定软土的物理力学性质指标，如压缩性、剪切强度等，为地基处理方案的设计提供依据。
边坡稳定性分析：在边坡稳定性分析中，静力触探可以用来测定土壤的力学性质，如土壤的内聚力和摩擦角等，从而评估边坡的稳定性。
桩基检测：在桩基检测中，静力触探可以用来检测桩基承载力和桩身完整性。
通过静力触探可以获取桩侧土体对桩基的侧向阻力，从而判断桩基的承载能力。
同时，通过观察桩身贯入过程中的阻力变化，可以判断桩身的完整性。
地下水位及渗流监测：在地下水位及渗流监测中，静力触探可以测定土壤的含水率和渗透系数等参数，从而了解土壤的渗流特性，为防水设计和排水方案提供依据。
关于双桥静力触探分层方法
双桥静力触探分层方法传统的单桥静力触探（简称单桥静探）只能测量比贯入阻力（Ps），数据单一、图形简单，在已有静探测试经验的简单场地能较好地满足工程需要，但对于岩土种类较多的复杂场地，单桥静探就具有较大的局限性。
而双桥静力触探（简称双桥静探）可以测量锥尖阻力（qc）和侧壁阻力（fs），还能求算出摩阻比（Rf），数据多元、图形丰富，相比单桥静探具有单独测试能力强、分层更准确等特点。
勘测分公司在地层复杂、软土深厚的江汉平原地区大量使用双桥静探进行测试，很好地满足了工程的需要，取得了较好的实践效果。
现将双桥静力触探内业整理经验归纳如下。
一：各类土的双桥静探曲线特征划分土层是双桥触探的基本应用之一，目前国内外在利用静力触探指标划分土层、确定土名的问题上，大多采用双桥探头测得的。
通过多年来湖北地区粘性土、粉土及砂类土中进行的静力触探与钻孔资料的对比，按土类对曲线形态进行分析，从中得出比较显著的特征，可以做为划分土类的基本标志，现分述如下：( 1 )填土：在测试以粘性土为主的素填土和以生活垃圾为主的杂填土，曲线变化无规律，往往出现突变现象，由于其位于表层，比较好判定。
2 )粘土：qc曲线比较平缓，有缓慢的波形起伏，局部略有突峰，fs曲线略有突峰，在曲线右侧且距离较大。
粘土特征曲线粉质粘土特征曲线( 3 ) 粉质粘土：qc曲线比较平缓，有缓慢的波形起伏，局部略有突峰，fs曲线局部略有突峰，与qc曲线距离较粘土近，大部位于qc曲线右侧，当土质不均时局部交叉越过qc曲线( 4 ) 粉土：qc值较大，曲线呈短锯齿状，齿峰较缓，fs曲线一般位于qc曲线右侧，局部间隔较大，但偶尔也和qc曲线左右穿插。
粉土特征曲线粉细砂特征曲线( 5 ) 砂类土：qc值较大，曲线呈长锯齿状，fs 曲线一般和qc曲线间隔较小，曲线尖峰处大部位于qc曲线以左；砂类土颗粒不均匀时qc曲线和fs曲线的尖齿更为剧烈，局部呈不规则的、残破的大锯齿状二：各土类划分指标通过双桥静探曲线形态我们能够对土层大致分层，但要做到精确分层我们还应根据《工程地质手册》（第四版）第205页图3-4-6来划分，现结合《岩土工程勘察工作规程》（DB42/169-2003）将图3-4-6中的公式整理成下表。
双桥静力触探试验成果在估算预应力混凝土管桩单桩承载力的工程应用
桩端持力层和预估单桩承载力等工程勘察 目 的。
静力 触探 是应 用 最广 的一 种原 位测 试技 术 ，这
广泛应用于工业与民用建筑、港口桥梁、水利等诸多
行业 。但不可否认 ，预应力混凝 土管桩工 程应用 中也 发生 了不少问题 ，有桩基本 身的质量 问题 ，也有单 桩 承载力估算 的问题 。新 的桩基规 范虽提供 了敞 口预应 力混凝土空心桩 的计 算公式 ，但 这是建立 在基于全 国 的经验上 ，是大范 围的 ，与本地实 际还是 有一点 区别 的。正 因为如此 ，如何做好对桩基 竖 向极 限承载力 的 估算及建立地方经验公式有着重要的实用意义。
理论研 究
双 桥静 力触 探 试验成 果在 估算 预应 力混 凝 土管桩 单 桩承 载力 的工 程应 用 ２ １ 第 ４期 ０ ０年
双 桥 静 触 探 试验 成 果在 估 算 预 应 力 混 凝 土 管桩 单 桩 承 载 力 的工 程应 用
龚 雨 明
（ 南通 市 水利勘 测 设计研 究院有 限公 司，江 苏南 通 ２６０ ） ２０６
预应 力混凝 土管桩 是 一种较新 型 的桩 基 ，其应 用 范 围也 较 广 ，与传 统 的 钢 筋 混 凝 土 预 制 桩 型 相
规范》及地方经济的建设有着重要的实用意义。
４１ 经 验参数 法 ． 当采用经 验参数 法确 定 敞 口预应 力混凝 土空 心 管 桩单 桩竖 向极 限承载力 标准值 时 ，可按 Ｊ Ｊ ４ Ｇ — ９
【 摘 要 】 本文通过南通市几个 工程实例 ，分别运用经验参数法 与双桥静探原位测试法估算其 预应力混凝 土管 桩单桩竖 向极 限承载力 ，并将 其结果与静载荷试验作 了对 比及 误差原 因分析 ，在桩基 规范的基础 上
静力触探技术的成果应用及触探成本控制分析
静力触探技术的成果应用及触探成本控制分析摘要：本文介绍双桥静力触探技术成果在工程中的应用，并通过静力触探与其他测试手段的比较，推荐适合粤东地区的地基承载力和压缩模量的经验公式；同时分析触探试验的成本因素，指出探头质量在触探过程中对质量、进度及成本控制中的重要性。
关键词：静力触探技术成果；土层划分；基本承载力；压缩模量；探头质量；成本控制1、前言静力触探(CPT)是一种在工程中广泛应用的原位测试方法，其技术成果可用于划分土层、确定土的基本承载力、砂土的液化判别等。
但在静力触探试验过程中，设备及量测仪表出现的故障一般较少，整个工程静力触探成本主要是探头的更换。
笔者根据多年来的静力触探试验实践，从几方面详细分析影响探头质量的因素及正确使用探头的方法，供有关技术人员在选择与使用探头时参考。
2、静力触探技术原理及适用范围静力触探是土的原位测试手段，也是常用的工程勘探方法。
在不需取样的情况下，用静力将一个内部装有传感器的触探头以匀速压入土中，根据测得土对传感器触探头贯人阻力的大小变化，来取得各类土的物理力学性质、强度和变形指标。
静力触探主要适用于粘性土、粉土及砂类土，特别是对于地层情况变化较大的复杂场地及不易取得原状土的饱和砂土和高灵敏度的软土地层，更适合采用静力触探。
其优点是连续、快速、精确，可以在现场直接测得土的贯入阻力指标，了解土层原始状态的有关物理力学性质。
3 静力触探技术成果应用静力触探在工程上的应用主要体现在以下几个方面：划分土层，确定土的基本承载力、压缩模量，砂土及粉土的液化判别。
现结合广东某工程实例进行进一步研究和探讨。
3．1 划分土层划分土层最好选用双桥探头，土层分层的详细程度应以满足工程需要为度，对主要受力层应详细划分，对工程有影响的软弱下卧层应单独分出。
根据双桥探头测得的锥尖阻力qc和侧摩阻力fs的值，计算出摩阻比Rf，即可以划分土层和判别土类：当Rf >2%时划分为粘性土，一般数据越大土的粘性会越大；Rf0.5试验数据差别稍大。
浅谈双桥静力触探在蚌埠地区淮河沿岸的应用
１ 静 力触探 的工作 原理
静力触探 的工作原理 是用静 力将探 头 以一 定 的速率 匀速 地 压人土 中。可想而知 ， 头 的进 入必 然会受 到 一定的 阻力 ， 探 土层 的强度愈高 ， 探头所受到的阻力也就愈 大。土层 的阻力 可 以通 过 设置在探 头内的传 感器转 化为 电信 号 ， 后 由仪 表测量 出来 ， 然 从 而据此来 了解不 同介质 的地层 结构情 况 ， 测定 相关 的地质参 数 。 该方法的理论依据就是计算材料 弹性 变形的胡克定 律 、 电量变化
因 探适用 于地面 以下 ５ 内的各种土 层 ， 别是对 于地层情 况变 到广 泛 的应 用 。在 此 以丽 景 天成 小 区 为 例 ， 为 该 工 程 勘 察 区 地 ０ｍ 特 地层 承 载力用 常规 方法 计算 很难 反映 实际值 化 较 大 的 复 杂 场 地 及 不 易 取 得 原 状 土 的饱 和 砂 土 和 高 灵 敏 度 的 质 条件 比较 复杂 ，
Ｑ “ ｚ ＋ｃ ｐ ｔＡ 。 ｑ
２ 双桥静 力触探 的适 用条 件及特 点 ２ １ 双桥 静 力触探 的适 用条 件 ．
确定桩的承载力时 ， 安全 系数取 ２—２ ５ 以端承 力为 主时取 ．，
２ 以摩 阻 力 为 主 时 取 ２ ５ ， ．。
双桥静力触探 主要 适用 于黏性 土 、 粉性 土 、 砂性 土 。就 蚌埠 ３ 成果 应用及 工 程实例 双桥 静力触探 近 几年来 在蚌 埠地 区淮河 沿岸各 类工 程 中得 地 区淮河沿岸工业 与 民用建 筑工 程 、 路桥 梁工程 而言 ， 公 静力 触
第３ ７卷 第 ３期 ２ ０ １ １年 １月
文 章 编号 ：０ ９６ ２ （０ ）３０ ６ —２ １０ —８５ ２ １ ０ —０ ９０ １
双桥静力触探在非洲加蓬PO项目中的应用
双桥静力触探在非洲加蓬PO项目中的应用摘要简介静力触探测试技术在加蓬PO项目勘察中的应用，探讨如何应用双桥静力触探划分地层及提供岩土参数。
关键词双桥静力；锥尖阻力；承载力；侧阻力；地层0 引言随着我国在境外公路建设项目逐渐增多，公路地质勘察业务也随之广泛开展起来，在勘察过程中会遇到这种特殊性岩土，特别是在滨海平原地带，经常遇到软土路基和松软路基。
采取适合的勘察方法，快速、直接、准确的查明地层力学性质，成为顺利完成勘察任务的关键。
1 工程概况拟建项目Port Gentil～Omboue公路（简称PO项目）位于非洲加蓬共和国西南沿大西洋海岸的狭长地带，本项目起点位于Port Gentil南侧约22km，与Port Gentil～Mordorobe公路相接，终点位于OMBOUE环岛。
路线总体为向南偏东方向，跨越OGOOUE、NKOMI入河口及粉沙区，至Omboue南侧，设环岛，路线全长约91km。
2 主要地层概况根据前期全线挖探、钻探资料及天然断面判断，表层土主要由灰白色和褐黄色的细砂及中砂构成，局部路段呈粉砂状，局部因含有机质而呈灰色-灰褐色，表层一般会夹杂植物根系；除水塘、林地及长期浸水路段的表层有薄层混砂黏土外，浅部地层未发现黏性土。
该层一般厚10m～20m之间，大多数地段平均厚度约为15m。
本层处于浅部，主要影响路基及涵洞地基持力层及基础形式的选择，限于工程期限紧张，且路线走廊带交通条件极差，钻探设备搬运及其困难，如何能尽快查明浅部5m内松软砂层的岩土力学参数，成为最为紧要的工程问题，在此种情况下，静力触探成为最为适合的勘察方法。
3 静力触探简介静力触探试验即属于一种独立的勘探方式，也同时被划归为原位测试的一种，由于其轻便快捷，在公路工程地质勘察中较广泛的应用于软土和松软地层勘察中。
静力触探通过仪器自带的微处理器，对触探数据进行现场采集和存储，经过内业软件后期处理、自动成图和批量打印，实现全程电脑程序化。
应用双桥静力触探试验确定淤泥承载力
地 基承 载力特 征值 之 间的 回归关 系。
ｌ 工 程 地 质 概 况
流塑状 ， 含少 量腐殖 质 ， 干强 度 中等 。下 部粉 质粘 土
呈黄 褐 色 ， 塑状 ， 软 成份 以粘粒 、 粉粒 为 主 。
２ 平 板 载 荷 试 验
本 次试验 对 各个 场地 进行 了不 同 的地 面平整 或 试坑 开挖 。测 试 时 均 挖 除 表层 “ 壳 层 ” 土 至 测 硬 粘 试 的淤 泥层 。本 次试验 采 用 边 长 为 １Ｏ 的方 形 钢 ．ｍ
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应 用 双 桥 静 力 触 探 试 验 确 定 淤 泥 承 载 力
林之航 黄 真萍 蔺保 云
（ 州 大学 环 境 与 资 源 学 院 岩 土 工 程 与工 程 地 质研 究 所 ） 福
的中粗 砂找 平层 ， 试验 的方 形 基坑 宽度 ３ Ｏ ． ｍ。试 验 加荷 方 式采 用分 级 维持 荷 载 沉 降 相对 稳 定 法 （ 即常 规慢 速 法 ） 试 验 由 安 装 在 载 荷 板 上 中 心 位 置 的油 ， 压 千斤 顶进 行逐 级 加 荷 ， 斤 顶 所需 的反 力 由袋 装 千 砂 堆重 平 台承担 ， 荷 板 沉 降 由 直 径 对称 方 向安 装 载
泥 质 中细砂 ， 土 为黄色 ， 塑状 ； 泥为灰 色 ， 粘 硬 淤 流塑
状 ， 少量 腐殖 质 。 含 （ ）莆 田段 ： 段 地 层 上 部 一 般 为 粘 土 、 泥 、 ２ 该 淤 含砂 卵石 。其 中 ， 土 为黄 褐 色 ， 塑状 ； 泥 为灰 粘 硬 淤 色 ， 塑状 ； 流 含砂 卵石 为黄 褐 色 ， 中密 ， 和 ， 石 占 饱 卵
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双桥静力触探软土路基施工中的应用
摘要：简介静力触探测试在汕湛高速公路软土路基施工中的应用，探讨双桥静力触探技术指导软土路基施工。
关键词：深度锥尖阻力侧壁阻力摩阻比土体分类承载力
1引言
随着高速公路建设的发展，高速公路面向山区，地形条件复杂，在修建过程中经常遇到鱼塘、沼泽、河滩、洼地等不良条件，高等级公路在修建过程中需要进行软基处理来保证路基稳定性，保证工程质量。
目前常见的软土路基处治方法较多，在处理深层软土路基时较常用的为塑料排水板、预应力管桩、旋喷桩等方法。
浅层路基软基处理方法采用换填、抛石挤淤、堤身自重挤淤法。
如何选用适合软基施工材料是施工中非常重要的一个环节，同时也是一个困扰施工企业的难点。
2工程概况
汕湛高速揭博项目T7标段，路线起于五华县梅林镇梅新水库下游，终点位于华阳镇锡古塘角村。
起讫桩号为K132+020-K142+000，全长9.98km，该项目所经区域地貌总体属于长期风化剥蚀丘陵丘陵地貌，第四系地层较发育，广泛分布于全标段。
标段内不良地质主要为软土及粉质粘土。
本标段路基最大填土高度为28m，属于本项目中重点及难点施工。
施工图中设计特殊路基处理与现场实际情况极为不符，设计软基处理采用砂性土进行换填。
在施工中发现设计深度于实际深度相差较大，地下水较为发育，需进行变更，确定软基深度及换填材料等。
3双桥静力触探简介
目前采用较多的静力触探主要分为三类，及单桥静力触探、双桥静力触探、孔压静力触探。
单桥静力触探所提供参数为贯阻力ps，双桥静力触探所提供参数有锥尖阻力qc和侧壁摩阻力fs，孔压静力触探所提供参数是锥尖阻力qc、侧壁阻力fs和孔隙水压u。
双桥静力触探设备包括微机、探头、连杆、液压设备、油泵、地锚等，轻巧方便，四五人即可移动。
双桥静力触探试验作为岩土测试分析技术的一种，在岩土工程中得到广泛应用，在铁路行业发展较早，在公路地质勘探及设计单位中广泛应用的也很多。
双桥静力触探使用微电脑使地质层的数据采集、存储、处理、打印和绘图，实现自动化，在现场取得图层变化的剖面变化信息，并提供土的工程参数，大大的缩短勘探周期，并对岩土的工程问题，比如天然地基承载力，地质土层的贯阻力，以获得土层原状态的物理力学性质。
4适用范围
适用于软土、粘性土、粉土、（饱和）砂土和含少量碎石的土。
5优点和缺点
5.1优点：
5.1.1测点连续、快速、效率高，功能多，兼有勘探与测试的双重作用。
5.1.2采用电测技术后，易于实现测试过程的自动化，测试成果可由计算机自动处理，大大减轻了工作强度。
5.2缺点：
5.2.1贯入机理不清，无数理模型。
5.2.2对原地面杂草、树根、碎石类土、密实砂土难以贯入。
5.2.3在软基确定中，静力触探常和现场开挖取样联合运用。
6双桥静力触探组成
6.1贯入设备
静力触探贯入系统由触探主机（贯入装置）和反力装置两大部分组成。
触探主机的作用是将底端有探头的探杆一根一根的压入土中。
触探主机按其贯入方式不同，可以分为间歇贯入式和连续贯入式；按传动方式的不同，可分为机械式（手摇链条和电动齿龙式）和液压式；按其装配方式不同可分为车载式、拖斗式和落地式。
6.2量测系统
双桥静力触探测量测量系统主要为探头和记录仪器，其中记录仪器有数字式电阻应变仪、电子电位差自动记录仪、微电脑数据采集仪。
本项目采用的为电脑数据采集仪。
6.3标定系统
双桥探头：它是将一种锥头与摩擦筒分开，可同时测锥尖阻力和侧壁摩擦力两个参数
的探头，用途较为广泛。
双桥静力触探规格
型号锥尖直径（d0）
（mm）
锥尖面积
（cm2）
摩擦长度L
(mm)
摩擦筒表面积
s
(mm)
锥角α
（°）
Ⅱ-1 35.7 10 179 200 60
Ⅱ-2 43.7 15 219 300 80
3静力触探技术的施工应用
3.1判断软土厚度及持力层位置
对于路基软基处理换填等处理方法，一般要求必须软基挖除至持力层，本项目锥尖阻力qc达到0.75（Mpa）及为合格，深度也由此确定，但是本项目为了验证路基地质变化是否满足要求，在现场做静力触探试验时深度加20cm，确定地质是否良好。
3.2双桥静力触探位置的选择
根据现场的实际软基面积来确定静力触探点位布置，根据实际现场施工情况总结，静力触探点位布置按路线纵向每20m布置一道，横向每30m布置一处，现场地质变化不大的情况完全满足要求。
3.1.1软土力学性能的判断标准
我国双桥静力触探在高速公路行业还没有一个统一标准，大部分根据铁路行业的标准来确定。
根据广东业主的要求，整个项目的双桥静力触探全部采用铁路规范来进行。
3.1.2。