高速交通安全设施摆放
高速公路几种安全设施的布设
高速公路几种安全设施的 布设
曹友生 (广东 新粤交 通投资 公司 广东 有限 广州 510410)
缆索护栏对路面除雪有利。 (2)混凝土护栏投资较大、 工期长， 野外施 干扰， 道路服务水平， 提高 提供视线诱导， 增强 工困难较多。但它养护成本低， 几乎不用养护， 道 观等 路景 起着重 作用. 特别 速公路， 目前应用仍较多。 要的 是高 对于桥上、 高挡墙等危险路段 安全 设施的 布设扰为重要. 本文着重 探讨几 种 最为适用。 对于中央分隔带较窄路段， 为方便通 高 速公路安全设施的布设。 信管线的布设而采用此种护栏。 关健词: 高 速公路 安全设施 布设 (3)波形梁护栏应用最广。 一般高速公路设 计时应尽量采用。 高等级公路交通安全设施对减轻事故的 1.3 波形梁护栏的设里 严重度， 排除各种纵、 横向干扰， 提高道路服务 下面就布设波形梁护栏时应注意的几个问 水平， 提供视线诱导， 增加道路美观等起着重要 题作以介绍 : 的作用。尤其是对发挥高等级公路安全、 快速、 ( 1)路侧护栏一般按填方高度、 边坡坡度、 经济、 舒适的功能具有特殊的意义。 这些设施的 被保护物情况等布设。布设前应熟悉沿线的路 布置，兼顾路段具体服务水平和交通流进行不 线、 桥涵设计情况， 并予以通盘考虑; 同标准、 不同时期的配置， 力求做到经济、 美观、 (2)路桥衔接部是护栏布设的重点。大、 中 实用。 桥上一般用混凝土墙式护栏， 其与波形梁护栏 近年来， 我国修建的高等级公路设施建设 连接时有一个刚柔过渡的过程， 应预以重视。 波 发展迅速， 如成渝、 京津塘、 沪杭、 京沈高速公路 形梁护栏此时要采加强型， 并与墙式护栏牢固 上都安装了上述基础设施， 对保障道路交通安 连接。 为避开桥上伸缩缝的影响， 可在桥台上加 全， 提高运输效益起到了良好的作用。那么， 如 设一段墙式护栏; 何在高速公路布设安全设施呢? 本文将分别探 (3) 路侧护栏在紧急电话处， 既要设置开 讨护栏、 标志、 标线及路钮、 隔离栅等几种安全 口， 以要妥善保护电 话设施， 应予以特殊考虑; 设施的布设。 (4)互通立交匝道一般要设置波形梁护栏。 1、 护栏的布设 当曲线半径小于70m 时， 通常的护栏板( 单块 1.1 护栏的分类 长度4m)已不能使用， 而要用特制的弯梁。 设计 护栏按设置分为以下几种类型:①路侧护 时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计; 栏。 一般来说， 高速公路全段范围除个别开口处 (5)在设高挡墙的地段， 应考虑护栏立柱的 外两侧均应设置路侧护栏加以保护。路侧护栏 基础是否牢固。为安全起见， 可改设墙式护栏; 又可分为路堤护栏和障碍物护栏两大类。 路堤 (6)隧道内也应设置护栏， 并要与隧道外的 护栏主要是考虑路堤填土高度及边坡坡度， 而 护栏妥善连接; 后者主要考虑障碍物的特征及障碍物到行车道 (7)中央分隔带采用波形梁护栏时， 必须充 边缘的距离。根据设置位置不同可采用不同防 分考虑与中央分隔带下预埋管道的配合。若采 撞等级、 不同的埋置方式、 不同的构造特征。一 用分设型护栏， 在中央隔带开口处应防止护栏 般路段可采用A级防撞等级， 埋置在土中 或混 立柱与预埋管道发生矛盾，此外在急弯处也要 凝土中。 ②中央分隔带护栏。 中央分隔带护栏是 注意; 为了防止车辆越过中央分隔带闯人对向车道而 (8) 采用带防阻块的波形梁护栏不但增加 设置的。 其设置应着重考虑中央分隔带的宽度、 了护栏的变形能力， 还使立柱后移， 从而保证车 交通、车速及道路条件等因素选取分设型或组 辆先撞上护栏板， 防止车轮被护栏立柱绊阻， 安 合型(有横隔 梁)。 ③桥梁护栏。 桥梁护栏是指设 全性能较高， 设计中应尽量采用。 置在桥梁上的护栏。目的是防止失控车辆越出 2、 标志的布设 桥外， 保护行人和非机动车辆安全。 ④过渡段护 2.1标志的布设原则 栏。过渡段护栏是指在不同护栏断面结构形式 交通标志设置的目的是为道路使用者提供 之间平滑连接， 并进行刚度过渡的结构段。 大多 明确、 准确、 及时和足够的信息， 并满足夜间行 设置 在路基与桥梁连接处。 ⑤端部护栏。 端部护 车的视觉效果。 结合道路的交通特点， 标志的设
高速交通安全设施摆放
养护安全设施：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业设备安全的设施。 渠化装置：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。 临时性交通标志：为满足养护维修作业安全需要而临时设置的交通标志。
（图14：弯道上养护维修作业控制区）
平交道路入口和中央的养护维修作业。
具体方法：从平交道口其他三条直线段开始，根据公路路况、车辆规定时速设置1-5个指示标志（应包括前方XX米施工、限时速XX公里、右（左）道封闭等内容）外，其他摆放方法同“双车道一个车道封闭的养护维修作业”。（见图15、图16）
（图13：路肩养护维修作业控制区）
3.14、弯道上养护维修作业 适用范围：大面积坑槽、沉陷、龟裂、网裂处治等。 具体方法：除警告区要设置的弯道开始一端并从开始路段起根据公路路况、车辆规定时速设置1-5个指示标志（应包括前方XX米施工、限时速XX公里、右（左）道封闭等内容）外，其他摆放方法同“双车道一个车道封闭的养护维修作业”。（见图14）
当作业区靠近路肩或应急车道一侧时，交通标志宜设置在应急车道上；当作业区靠近中央分隔带一侧时，交通标志宜设在中央分隔带护栏的内侧。在弯道处以及桥梁结构物拆建施工路段进行路面施工作业时，应根据实际情况增设交通标志。 交通标志的设置除应符合GB 5768的规定外，还可以利用可变信息标志，动态显示前方养护作业信息。
移动标志车尾部应悬挂醒目的减速慢行和改道标志，尾随作业车辆行驶至距警告区上游 50～100m 处； 安全员携带红旗迅速下车进入中央分隔带，引导通行车辆减速改道； 移动标志车尾随作业车辆继续前进至警告区停车， 标志摆放人员进入中央分隔带撤除第一块标志；
高速公路几种安全设施的布设
高速公路几种安全设施的布设背景介绍高速公路作为国家重点建设项目之一，承载了国家经济发展和人民出行的大部分需求。
但是随着车辆数量的不断增加，车辆的安全问题也日益凸显。
为此，国家在高速公路上布置了各种各样的设施，进行交通安全保障。
加油站高速公路沿线设有加油站，给驾车人员提供了便利，但是加油站的布局却是一个非常重要的问题。
按照规定，加油站要远离高速公路，同时要尽量避免设置在陡峭的斜坡上。
这样可减少因加油站周围的繁忙交通而引起的事故。
服务区为方便驾车人员的停留休息，高速公路上的每隔一定距离就设有一座服务区，一般包括厕所、餐厅、加油站、充电桩等。
服务区的设置可让驾车人员在行程中得到相应的服务和休息，同时减少因疲劳驾驶而导致的交通事故。
服务区的布置也要注重安全，例如应设置消防设备，以备突发火灾。
路面标线路面标线在高速公路上也是非常重要的一个方面。
路面标线不仅是给驾车人员提供道路方向，还是提供车速等信息的方式之一。
合理的路面标线布置有助于降低交通事故的发生率。
在雨天或者夜间，路面标线能为驾车人员提供明确的视觉引导，有助于提高行车安全。
护栏高速公路的护栏是保障交通安全的另一个重要设施。
护栏是分隔高速公路与沿途地区的设施，为事故的发生提供了有效的物理障碍。
护栏要求不仅要美观，而且要承受高速公路沿途车流的冲击，以及保持本身的稳定性。
同时，护栏还要在一定程度上缓解高速公路对环境的影响。
收费站高速公路收费站是协调路网流量和保障车友安全的管理平台，同时也担负着整个高速公路管理的重要职能。
根据不同的高速公路分类，收费站的类型和数量也略有不同。
在收费站的布设上也应注意保障车辆行驶的安全，例如将站位依据路况变化而设定。
结论高速公路上进行安全设施的布设，是为了提高交通安全，给驾车人员提供便利与保障，但是设施只有合理布置才能真正发挥效果。
通过加油站、服务区、路面标线、护栏和收费站等方面的布置，可给驾车人员提供更好的行车环境，同时也有助于减少高速公路事故率。
高速公路养护维修作业控制区安全防护设施设置图例
高速公路养护维修作业控制区安全防护设施设置图例前言高速公路是连接城市的重要交通枢纽，每天都有大量车辆通过。
在使用过程中，道路可能会出现裂缝、路面坑洞等问题，这些问题如果不及时进行维修保养，会严重影响行车安全和路面使用寿命。
为了保障公路的安全使用，需要设置养护维修作业控制区安全防护设施来控制维修作业区的流量，增加安全保护措施。
安全防护设施设置要求高速公路养护维修作业控制区安全防护设施设置应符合以下要求：1.安全防护设施应符合交通标准，能够安全防护。
2.安全防护设施应在施工前充分安排，清晰标识和提示。
3.安全防护设施应设立明显标识，警示作用于车辆。
安全防护设施设置选址高速公路养护维修作业控制区安全防护设施的选址应符合以下要求：1.应位于作业控制区的边缘，防护作业区周边。
2.应根据实际需要确定选址，如作业区长度、位置以及通行车辆情况等。
安全防护设施类型高速公路养护维修作业控制区安全防护设施通常有以下几种类型：1.土方墙体：在控制区边缘设置，作为防护障碍物。
2.缆绳：在作业控制区的边缘采用钢缆绳挂控制区标识牌和警示灯等设备。
3.钢管围挡：在较重要或较长的作业控制区采用钢管围挡进行隔离。
为了更好的理解上述安全防护设施类型的设置，下面将对各种设施类型进行详细介绍。
土方墙体土方墙体示意图土方墙体示意图•在安全防护设施选择中，土方墙通常被认为是最常见的一种选择。
•作业控制区边缘铺设一定规格的土方墙后，可有效的划分作业区的范围，控制作业区的流量。
•土方墙的高度应不低于1.5米，厚度应不小于0.5米。
缆绳缆绳示意图缆绳示意图•在作业控制区的边缘通常采用钢缆绳挂控制区标识牌和警示灯等设备，避免车辆进入封控区域。
•缆绳应采用桥梁专用的钢丝绳，直径不应小于10mm，且应具备一定的抗张能力。
•缆绳的挂设高度一般在1.5m至2.0m之间。
钢管围挡钢管围挡示意图钢管围挡示意图•在较重要或较长的作业控制区，也可采用钢管围挡进行隔离。
高速交通安全设施摆放
高速交通安全设施摆放引言随着交通事故的不断增加和道路交通的日益繁忙，高速交通安全设施的摆放变得至关重要。
正确的设施摆放可以提高安全性并减少交通事故的发生。
本文将探讨高速交通安全设施的摆放原则和注意事项，以确保道路上的交通安全。
1. 入口处设施高速公路的入口处设施应该是司机们首次接触到的，因此它们的摆放对于引导司机的行为非常重要。
•指示标志：在入口处设置清晰明了的指示标志，指示驾驶员行驶方向和目的地。
这将有助于驾驶员根据标志选择适当的车道。
•车道标志和箭头：在入口处的车道上设置车道标志和箭头，以帮助驾驶员选择适当的车道。
•限速标志：在入口处设置限速标志，将驾驶员的速度控制在安全范围内。
•应急停车带：在入口处的转弯处设置应急停车带，以便在紧急情况下提供紧急停车的区域。
2. 出口处设施出口处的设施同样重要，它们不仅需要引导驾驶员离开高速公路，还需要确保驾驶员能够准确地根据目的地选择正确的出口。
•指示标志：在出口处设置清晰明了的指示标志，指明出口的目的地和方向。
•车道标志和箭头：在出口处的车道上设置车道标志和箭头，以引导驾驶员选择正确的车道。
•限速标志：在出口处设置限速标志，确保驾驶员减速进入出口。
3. 路况警示标志在高速公路的关键位置设置路况警示标志可以帮助驾驶员提前做好准备。
•事故警示标志：在离事故发生地点一定距离处设置事故警示标志，向驾驶员传达提前减速和注意的信息。
•道路施工警示标志：在道路施工区域设置警示标志，提醒驾驶员注意施工区域。
•天气条件警示标志：在天气条件不好的路段设置警示标志，例如强风、雾或降雨，以帮助驾驶员做出相应的准备。
4. 安全岛和护栏安全岛和护栏的摆放对于道路交通安全起着至关重要的作用。
•分隔带和护栏：在高速公路上设置分隔带和护栏，将车辆流量分隔开来，避免交叉碰撞和道路占用。
•应急车道：在高速公路上设置应急车道，提供紧急停车的区域，以便在紧急情况下可以尽快处置。
•连续护栏：在高速公路的危险弯道或陡坡区域设置连续护栏，以保护驾驶员安全，并防止不慎驶出道路。
高速公路改扩建工程交通安全设施设计
高速公路改扩建工程交通安全设施设计一、引言交通安全是高速公路建设中非常重要的一环，合理的交通安全设施设计能够有效提高高速公路的通行安全性。
本文将根据高速公路改扩建工程的特点，结合现有的标准和规范，对交通安全设施进行设计。
二、交通安全设施的种类1.路面标线：在改扩建工程中，应根据道路使用情况和交通流量设计合理的路面标线，包括车道分界线、变更线、减速带线等。
标线应具备夜间反光和防滑性能，以提高夜间和恶劣天气条件下的可视性。
2.路灯照明：在改扩建工程中，应设置定期和足够的路灯，以提供良好的能见度和安全照明。
路灯应按照标准要求合理设置，包括道路两侧、汇入道、出口道等关键位置。
3.护栏和护坡：在改扩建工程中，应设置护栏和护坡，以防止车辆意外驶离道路和保护施工人员的安全。
护栏和护坡应根据道路类型、交通流量和地形条件进行设计，以保证其稳固性和防护效果。
5.交通标志和标牌：在改扩建工程中，应设置合理的交通标志和标牌，以提供方向指引、警示信息等。
交通标志和标牌应根据道路使用情况、交通需求和标准规定进行设计和设置。
三、设计原则和要求1.安全性原则：交通安全设施的设计应以保证交通安全为前提，确保车辆顺利通行的同时，最大限度减少交通事故的发生。
2.经济性原则：交通安全设施的设计应遵循经济适用原则，不可过度设计，以节约成本和资源。
3.实用性原则：交通安全设施的设计应具备实用性，便于监管和维护，同时能够满足道路使用者的需求。
四、设计步骤1.收集信息：通过对改扩建区域的调查和分析，收集相关的道路交通信息和条件，包括道路类型、交通流量、交叉口情况等。
2.分析需求：结合收集的信息，进行需求分析，确定需要设置的交通安全设施，包括路面标线、路灯照明、护栏和护坡等。
3.设计方案：根据需求分析结果，提出合理的设计方案，包括具体的设施类型、数量和位置等。
设计方案应考虑交通安全原则和经济实用原则。
4.施工实施：根据设计方案，进行具体的施工实施，包括标线划线、灯具安装、护栏搭建等。
高速公路的沿线设施
2006年9月
2
二、桥梁护栏 三、隔离设施 四、防眩设施 五、视线诱导设施 六、防噪声设施 七、照明设施 八、道路标志
2006年9月
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第二节 高速公路的服务设施
一、服务区 二、收费广场 三、源自费站的过渡 四、停车场2006年9月
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第三节 高速公路的交通控制及管理系统
一、交通监控系统解决的主要问题 二、交通监视的主要方法： 1、检测器监视 2、工业监视 3、通讯联系 4、巡逻
2006年9月
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高速公路
高速公路
第一节 高速公路的交通安全设施
一、护栏
1、结构与类型
（1）刚性护栏 （2）柔性护栏
2、设置地点
（1）路堤高度大于2m，且边坡坡度大于1：2.5的填方路段； （2）桥梁、涵洞、高架构造物以及隧道入口附近的挖方区段； （3）夹在两填方区段中间长度小于100m的挖方区段； （4）净空界限外1m范围内有标志柱、紧急电话的区段； （5）在服务区、停车区与主线之间有宽度小于5m的分隔岛处； （6）城镇地区内的公路认为有必要设置的区段；
高速公路安全设施
高速公路安全设施高速公路是现代交通建设中的重要组成部分，它能够提供便捷高效的交通服务，但同时也伴随着一定的安全隐患。
为了减少和预防事故的发生，高速公路必须配备相应的安全设施。
本文将探讨高速公路的安全设施，包括护栏、标线、照明、服务区、防撞墙等，并对其作用和优化提出一些建议。
一、护栏护栏是高速公路上最常见的安全设施之一，它的作用是防止车辆沿道路边缘偏离，减少交通事故的发生。
通常采用的护栏材料有钢筋混凝土护栏、钢护栏等。
护栏的设置要均匀分布，能够有效地减小事故风险。
此外，护栏的形状、材料和高度等也需要根据不同路段的要求进行调整，以提高安全性。
二、标线标线是引导车辆行驶、提示交通信息的重要安全设施。
高速公路上常见的标线包括行车道分界线、其他车道分界线、掉头设置线、车道变更提示线等。
标线的正确设置能够明确道路布局和车辆行驶方向，降低事故的发生率。
为了提高标线的可见性，应该选择耐磨损、耐候性好的材料，且定期维护和重新刷漆。
三、照明照明设施是提高高速公路行车安全的必备设备。
夜间行驶或在恶劣天气条件下，照明设施能够提供足够的光线来指导驾驶员行驶，并减少夜间行驶的风险。
为了保证照明设施的正常运行，应进行定期维护和检查，确保路灯亮度和照明范围符合要求。
四、服务区服务区是高速公路上的休息和服务设施，为行车者提供休息、餐饮、加油、洗手间等服务。
服务区的合理布局和设施完善，能够有效地提高驾驶员的舒适度和安全性。
服务区的设置要满足行车距离和时间的需要，尽量避免长时间连续行驶造成的疲劳驾驶。
五、防撞墙防撞墙(也称为防护墙)是高速公路上的被动安全设施，它的作用是在车辆碰撞时吸收和分散能量，保护车辆和乘车人的安全。
防撞墙一般采用钢筋混凝土或钢材构造，具有良好的强度和刚性。
合理设置防撞墙，并根据路段实际情况进行修复和维护，能够最大限度地减少碰撞事故的损害。
六、交通信号设施交通信号设施在高速公路的拥堵、事故处理和紧急情况下起到非常重要的作用。
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(13)改道标志宜设置在车流方向发生变化 的路段的上游位置；
(14)线形诱导标志宜设置在车流方向发生 变化的路段的上游位置；
(15)车道合流标志宜设置在因一条车道封 闭而要求车辆合流到另一条车道路段的上 游位置。
(16)养护作业控制区一般按整条车道布置， 特殊情况下不得超出标线20cm。
高速交通安全设施摆放
(9)双向交通标志宜设置在由双向分离行驶、 因某种原因出现临时性、永久不分离双向 行驶路段或由单向行驶进入双向行驶的路 段以前的位置；
(10)施工标志宜设置在作业控制区的最前 端；
(11)车辆慢行标志宜设置在作业控制区内 需要车辆减速慢行的路段；
(12)车道封闭标志宜设置在封闭车道的上 游位置；
路段
80
二、三级公路
60
40
1000 800 600
30
400
各类平面交叉口
200
高速交通安全设施摆放
1.2、图例
高速交通安全设施摆放
2.1、交通标志布设原则 (1)交通标志应放置在公路的右侧，也可
根据交通的复杂情况安放在公路的左右 两侧；安装在移动支撑上的标志可放置 在道路内侧；标志也可安装在路障上， 其与路障组成的联合体标志应具有防撞 功能。
高速交通安全设施摆放
(1)警告区：警告区是从最前面的第一块交通标志 开始到作业区的第一个渠化装置为止，最小长度 为500m。警告区内必须设置施工标志、车辆慢 行标志和线形诱导标志，其它标志可视情况而设 置。在警告区范围内有入口匝道，则须在匝道右 侧路肩上设置交通标志。
(2)上游过渡区：当需要封闭车道(紧急停车带)时， 必须设置过渡区。过渡区的设置尽可能使车流的 变化平缓。过渡区通常由渠化装置或路面标线所 组成。
(8)渠化装置：警告、提醒和引导车辆和行 人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、 人流与工作区的设施。
(9)临时性交通标志：为满足养护维修作业 安全需要而临时设置的交通标志。
高速交通安全设施摆放
位置
公路等级
高速公路 一级公路
设计速度(km 警告区最小长
／h)
度
120，100
1600
80，60
1000
高速交通安全设施摆放
3.1、临时定点养护维修作业
因养护作业的需要，可以使用临时路面标线布设
临时车道。临时路面标线的颜色应为黄色。养护作业
期间，原先与临时性标线有冲突的路面标线在不能用
其它方式加以区分时，必须除去或覆盖。
适用范围：连片坑槽、小面积沉陷、龟裂、网裂
处治等。
具体方法：划定作业区并用安全锥桶隔离从作业
安全设施布设规定
高速交通安全设施摆放
公路养护作业本身具有安全风险大的特点。 特别是公路路面养护施工作业通常是在不封闭交通 的情况下进行的，高速的交通流和复杂的现场作业 环境容易造成公路养护作业的高风险性。同时由于 养护作业必须占用部分车道，容易形成道路瓶颈， 造成交通不畅和堵塞，一旦养护作业安全管理不力， 交通标志、安全设施摆放不完善，或驾驶、施工人 员稍有疏忽，极易引发道路交通事故。
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1.1、专业术语及要求 养护维修作业控制区为公路养护维修作业区
所设置的交通管理区域，分为警告区、上游过度区、 缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区等六个区域。 （见图1）
高速交通安全设施摆放
S-警告区最小长度；Ls-车道封闭上游过度区长 度；Lj-路肩封闭上游过度区长度；H-缓冲区长 度；G-工作区长度；Lx-下游过渡区长度；z-终 止区长度；v-车辆行驶车速；w-封闭车道的宽度。
高速交通安全设施摆放
(5)下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区 旁边的车道横向过渡到正常车道ຫໍສະໝຸດ 路段。 下游过渡区最小长度为30m。
(6)终止区：设置于工作区下游调整车辆行 车状态的路段，最小长度为30m。
高速交通安全设施摆放
(7)养护安全设施：警告、提醒和引导车辆 和行人通过养护维修作业控制区域，保护 养护维修作业设备安全的设施。
或单行路的出口处； (4)禁止超车标志宜设置在禁止超车路段的起
点；
高速交通安全设施摆放
(5)解除禁止超车标志宜设置在禁止超车路 段的终点；
(6)限制速度标志宜设置在需要限制车辆速 度的起点；
(7)解除限制速度标志宜设置在限制车辆速 度路段的终点；
(8)窄路标志宜设置在行驶路面变窄或车道 数减少的路段以前的位置；
(4)交通标志的设置除应符合GB 5768的规定外， 还可以利用可变信息标志，动态显示前方养护作 业信息。
高速交通安全设施摆放
2.2、交通标志布设位置 (1)在视线良好的位置及确保合理视距的位置
设置，不宜在坡度或弯道处设置； (2)禁止通行标志宜设置在禁止通行的道路入
口附近； (3)禁止驶入标志宜设置在驶入路段的入口，
高速交通安全设施摆放
(2)在警告区内应设置施工标志、限速标志 和可变信息标志或线形诱导标志等；在上 游过渡区起点至下游过渡区终点之问应放 置锥形交通路标，一般情况下布设间距为 15m；在缓冲区与作业区交界处应布设路 栏；控制区内其它安全设施可根据具体情 况确定。
高速交通安全设施摆放
(3)当作业区靠近路肩或应急车道一侧时，交通标 志宜设置在应急车道上；当作业区靠近中央分隔 带一侧时，交通标志宜设在中央分隔带护栏的内 侧。在弯道处以及桥梁结构物拆建施工路段进行 路面施工作业时，应根据实际情况增设交通标志。
区开始逆行设定20-30米缓冲区，并设置防撞墩隔离
确定警告区并在开始路段设置指示标志在警告区1/2
处设置旗手指挥疏导交通。（见图2）
高速交通安全设施摆放
高速交通安全设施摆放
3.2、移动养护维修作业
适用范围：绿化、清扫、除雪、防滑、 护栏板的维护
具体方法：划定作业区并用安全锥桶 隔离设定缓冲区，并设置防撞墩隔离在开 始路段设置指示标志或停放移动式标志车 并设旗手指挥疏导交通。（见图3）
高速交通安全设施摆放
(3)缓冲区：上游过渡区与工作区之间的路段，缓 冲区的最小长度为50m。其与上游过渡区之间应 设置防冲撞装置。
(4)工作区：工作区是养护维修作业人员活动和 工作的地方，其长度一般根据养护维修作业的需 要而定，车道与工作区之间用锥形交通路标进行 分隔。工作区应为工程车辆提供安全的进出口。