装配工艺课程设计

装配工艺课程设计

某机第18框装配工艺课程设计

院系航空航天工程学部

专业飞行器制造工程

班号

学号

姓名

指导教师

沈阳航空航天大学

2015年12月

本次课程设计为装配工艺课程设计，对飞机组合件进行工艺装配，设计装配型架，确定工艺方案，编写工艺规程。本说明书对飞机装配型架的设计过程及工艺规程的编写过程进行了详细的说明，图文并茂，语言浅显易懂。使读者阅读后对飞机装配过程有了深入的了解，掌握了飞机装配过程中的连接方法、定位方法，对飞机型架的结构更加熟悉。

关键字：装配、型架、定位、工艺

第1章引言 (1)

第2章装配件工艺分析 (3)

第3章装配型架设计 (6)

3.1 装配型架的功用及技术要求 (6)

3.1.1 装配型架构造 (6)

3.1.2 型架的功用及特点 (6)

3.1.3对装配型架的一般要求 (6)

3.2 产品的安放位置 (7)

3.3 产品下架方式 (7)

3.4 骨架的设计 (7)

3.5 卡板的设计 (8)

3.6 定位件与夹紧件的选择 (8)

3.6.1 下框板的定位与压紧 (9)

3.6.2 型材及角片的定位与夹紧 (10)

3.6.3 几型材的定位与夹紧 (11)

3.7 温度对型架准确度的影响 (13)

3.7.1 不同材料在不同温度下形成的尺寸误差 (13)

3.7.2 热膨胀协调误差的影响 (13)

3.7.3减少热膨胀协调误差的方法 (14)

第4章型架的安装 (15)

4.1 安装方法的选择 (15)

4.2 标准样件安装方法优点 (15)

4.3 标准样件安装方法缺点 (15)

4.4 型架的安装过程 (15)

4.4.1 型架骨架的装配 (15)

4.4.2 标准样件在型架中的定位 (16)

4.4.3 型架卡板的安装 (16)

4.4.4 接头定位件的安装 (16)

第5章装配工艺规程 (17)

第6章协调路线 (18)

总结 (19)

参考文献 (20)

第1章引言

飞机装配过程就是将大量的飞机零件按图纸、技术条件进行组合连接的过程，一般是由零件先装配成比较简单的组合件和板件，再逐步装配成比较复杂的锻件和部件，最后将各部件对接成整架飞机。

飞机机体是结构复杂、要求严格的产品。为保证装配工作顺利进行，工作时必须依据装配工艺规程进行。新机装配工艺过程是根据飞机结构、技术条件和生产规模制定的。首先按部件编制装配方案，各部件装配方案包括部件的工艺分离面图表、部件装配图表、装配指令性工艺规程、工艺装备协调图表和工艺装备品种表。

部件装配指令性工艺规程包括部件装配各阶段的内容，装配基准、定位方法、装配用的主要工艺装备、设备和检验方法，以及主要零、组件等供应状态和装配各阶段的交付状态等。在装配图表上加上时间坐标，可表明装配各阶段所需时间以及部件装配的总周期。在部件装配指令性工艺规程基础上，制定装配各阶段的工作工艺规程。工作工艺规程是进行装配工作的依据。

飞机装配过程中采用了许多适合飞机结构和生产特点的工艺装备——型架。由于飞机结构复杂，大量采用尺寸大而刚度小的薄板、型材零件，飞机外形要求高，在装配各阶段，包括组合件装配、板件装配、段件装配和部件装配，都必须采用尺寸大的、结构复杂的装配型架，以保证装配的准确度。因此，型架的准确度对保证飞机装配的准确度起决定性作用。

为保证飞机装配的准确度，必然对型架制造的准确度提出更高的要求。其次，每个部件在各个装配阶段，都采用各不相同的型架，在型架安装过程中还要这些型架之间的协调准确度。在飞机产量比较大的情况下，某些型架可能需要复制几台，必须保证这几台型架的一致性。还要保证装配型架和零件加工工艺装备的协调准确度。

飞机总装配大致包括以下工作：飞机机身各部件的对接，进行水平测量；安装调整发动机、燃油和滑油系统、安装调整发动机操纵系统；液压和冷气系统的设备、附件和导管的安装；起落架及其收放机构、信号系统的安装、调整和实验；飞机操纵系统的安装与调整；电气、无线电、仪表设备与电缆的安装、敷设和实验；高空救生设备的安装和实验；特种设备的安装和实验。

在成批生产中，飞机采用流水生产的组织形式。基准部件沿流水线移动，其他部件则在总装的不同阶段进入装配，各系统、设备和附件等也在不同阶段安装到飞机上去，最后总装出整架飞机。

第2章装配件工艺分析

某机第18框装配件三维实体模型如图2.1所示。工程图如图2.2所示。

图2.1 某机第18框

图2.2 工程图

由图2.1可知，某机第18框为组合件，主要由两个下框板和两个连接框板组成，各个框板上又安装了若干型材、角片以及几型材，主要采用铆钉连接。在装配时只要保证各零件之间相对位置即可。

下框板如图2.3所示。

图2.3 下框板型材如图2.4所示。

图2.4 型材角片如图2.5所示。

图2.5 角片几型材如图2.6所示。

图2.6 几型材

第3章装配型架设计

3.1 装配型架的功用及技术要求

3.1.1 装配型架构造

装配型架由以下四部分组成：

（1）骨架：它是机床的基体。用以固定和支持定位件、夹紧件等其他元件，保持各元件的空间位置准确度及其稳定性。骨架应具有足够的刚度。

（2）定位件：它是型架的主要工作元件，用于保证工件在装配过程中具有准确的位置。定位件应准确可靠、相互协调和使用方便。

（3）夹紧件：它是使工件牢靠地固定在定位件上的加力元件，夹紧件应装夹迅速可靠、使用方便，不致损伤工件表面。

（4）辅助设备：包括工作踏板、托架、起重吊挂、地面运输车、照明、压缩空气管路等。辅助设备也是使工作方便、安全、减轻劳动强度、提高生产率等必不可少的组成部分。

3.1.2 型架的功用及特点

（1）保证产品的准确度及互换性。即保证进入装配的零件、组合件、板件或段件在装配时定位准确，保证其正确的形状和一定的工艺刚度，以便进行连接，在装配过程中限制其连接变形，使连接装配后的产品符合图纸及技术条件的要求。

（2）改善劳动条件、提高装配工作生产率，降低成本。由于飞机形状复杂，刚度又小，在飞机装配中采用型架，就更能发挥夹具定位夹紧迅速可靠的效果。通过装配型架将工件放在适当位置，操作方便，提高工作效率。

3.1.3对装配型架的一般要求

（1）装配型架定位件必须有较高的位置准确度：要正确选择定位件的结构及配合精度；要选择适当的安装方法，因为型架的准确度是靠安装来实现的；必须合理选择型架骨架及其他元件的几何尺寸既要有足够的刚度，又不笨重；注意解决型架准确度的稳定性问题。

（2）提高装配工作的效率：工件在装配型架上的位置应使工人在最有利的姿态下进行操作，当使用手提风动工具时，最有利的姿态是站着，在高度为1.1至1.4米范围内进行钻孔、铆接等其他操作；在保证产品质量的前提下，使型架