试桩及桩基承载力评价
钢管桩试桩成果报告
钢管桩试桩成果报告一、引言钢管桩是一种常见的地基处理方法，可以用于各种建筑和工程项目中。
试桩是在实际施工前进行的试验，用于评估钢管桩的承载能力和稳定性。
本报告旨在总结试桩的过程和结果，为后续工程提供参考。
二、试验目的1.评估钢管桩的承载能力：通过试桩，可以测定桩的极限承载力和桩的侧摩阻力，从而评估桩的承载能力。
2.确定钢管桩的稳定性：试桩可以确定桩的抗倾覆能力和抗抬拔能力，从而评估桩的稳定性。
三、试验过程1.桩基准备：首先，需要清理和平整桩基区域，以确保试桩区域无杂物和障碍物。
然后，在试验点洞内灌注砂浆，形成一个平坦的基础。
2.桩的安装：选择合适的钢管桩进行安装，根据设计要求确定桩的长度和直径。
将钢管桩逐节安装到设计深度，并使用推桩机将桩足夯实。
3.轴力试验：通过施加垂直向下的轴力，测定桩的极限承载力。
可以采用静载试验或动力荷载试验进行。
4.摩阻试验：通过侧向施加力和位移，测定桩的侧摩阻力。
可以采用静载试验或动力荷载试验进行。
5.稳定性评估：根据试桩的承载能力和摩阻力，评估桩的稳定性。
通过计算和分析试验结果，评估桩的承载能力和稳定性是否符合设计要求。
四、试验结果通过实施试桩试验，得到以下结果：1.桩的极限承载力：经过轴力试验，测得钢管桩的极限承载力为XkN。
该结果可以用于确定后续工程中桩的设计承载力。
2.桩的侧摩阻力：通过摩阻试验，测得钢管桩的侧摩阻力为YkNm。
该结果可以用于评估桩抵抗水平力的能力。
3.桩的稳定性评估：根据试验数据和计算结果，桩的抗倾覆能力和抗抬拔能力满足设计要求，并保证桩的稳定性。
五、结论通过试桩试验，评估了钢管桩的承载能力和稳定性。
试验结果表明，钢管桩具有足够的承载能力和良好的稳定性，可以满足后续工程的要求。
六、建议基于试桩试验结果，提出以下建议：1.基于试验结果，可以对后续工程中的钢管桩进行设计和选型，确保满足工程要求。
2.建议在实际施工前进行更多的试桩试验，以验证和完善设计参数，提高施工的准确性和安全性。
试桩及桩基承载力评判
山洞电厂试桩及桩身承载力评判[摘要]通过实验桩的全进程提取冲孔灌注桩身承载力，实验内容包括：钢筋应力计、静载、大应变、小应变;结论采纳动静对照法得出建议结果，确信竖向力、水平力、抗拔力设计承载力统计特点值。
[关键词]试桩；钢筋计；静载；桩身承载力；桩身设计承载力统计特点值1 前言工程概况越南山洞热电厂（2ｘ110MW）工程，厂址位于越南社会主义共和国北江省山洞县境内的Dongri煤矿周围,地处山区，道路条件差，交通不便。
原场地起伏较大，山沟部份是回填土，不能知足上部结构对地基的要求，原状土层存在较多孤石, 依照初步设计时期的岩土工程勘探报告和施工图时期的试桩技术要求，对厂区要紧建筑物的地基处置拟采纳冲孔灌注桩方案。
、实验目的（1）确信单桩竖向、水平向和抗拔承载能力及其操纵指标；(2）确信各层土的桩侧摩阻力、桩端持力层的端阻力及摩阻力；（3）确信单桩在高（低）应变更荷下与静荷载实验相关关系；(4）确信桩端进入持力层的合理深度；实验原那么及实验内容1.3.1 实验原那么依照试桩任务书的要求，确信这次试桩的原那么为：（1）选择适宜试桩位置，尽可能保证试桩功效有代表性；（2）试桩区域的3根试桩中应有1根做破坏性实验或3倍的估算单桩承载力设计值，其余按不小于估算单桩承载力设计值的倍加载；（3）每一个试桩区域的3根试桩中应有2根试桩做水平载荷实验；（4）不同长度的桩各选择2根试桩进行桩身应力应变测试；3根试桩均进行高应变测试，其余所有试桩和抗拔桩均进行低应变测试；1.3.2 实验内容（1）竖向静载荷实验;（2）应力应变实验;（3）水平抗力实验;（4）抗拔实验（5）动力锤击实验（6）对施工工艺进行实验2 场地岩土工程条件(略)3. 实验方案设计实验位置及试桩布置依照设计提供的灌注桩试桩技术要求，依回填土的厚度分为两个实验区（A,C）设计确信的试桩区。
试桩设计参数试验目的桩号桩径（mm）设计承载力设计桩顶标高试验标高主筋螺旋箍筋加劲筋龄期抗压A1，A2,C1,C2100010500 kN 16φ20φ10@100φ10@200φ10@300φ18@1500 >28天抗压C3,A3 15000kN 同上同上同上>28天抗拔B1D1 1500kN1950kN同上同上同上>28天水平力C1A2480kN 同上同上同上>28天注：（1）选用第三系基岩（中等风化层）作为桩端持力层。
工程桩基试桩检测方案
工程桩基试桩检测方案一、背景介绍工程桩基试桩检测是指在施工前或者施工进行中，对桩基进行试验以确定其承载力、变形特性等重要性能参数的检测工作。
桩基试验检测是建筑施工中非常重要的工作环节，对确保建筑物的安全、稳定和可靠具有非常重要的意义。
因此，科学准确地开展桩基试验检测工作对于工程的顺利实施是至关重要的。
二、检测目的1、确定桩基的承载力和变形特性；2、为工程设计提供准确的参数,确保工程质量；3、在施工前或施工中及时发现桩基情况，及时调整施工方案。
三、检测机构与人员1、检测机构必须具有相关资质和经验，能够提供专业的检测设备和技术支持；2、检测人员必须具备相关专业知识和操作经验，能够独立进行桩基试验检测工作。
四、检测范围本次桩基试验检测的范围主要包括以下内容：1、静载试验静载试验是一种常见的桩基试验方法。
通过施加垂直载荷，观测桩基的承载能力和变形特性。
根据实际情况，可以进行不同的静载试验方法，如单桩静载试验、组合桩静载试验等。
2、动力触发器测试动力触发器测试是指通过对桩基施加冲击荷载，观测桩基的振动响应，从而得到桩基的动力特性参数。
动力触发器测试通常能够快速、经济地获得桩基的动力参数，对于较大规模的桩基试验检测工作有很大的应用价值。
3、桩基质量检测桩基质量检测主要包括对桩基的外观质量和材料质地进行检测，以确定桩基的质量状况。
包括桩身的直线度、圆形度、质量强度等方面的检测。
五、检测设备1、静载试验设备静载试验设备通常包括静载测试桩，承载框架，拉压载荷传感器，位移传感器等。
这些设备能够对桩基的承载能力和变形特性进行可靠、准确的测试。
2、动力触发器测试设备动力触发器测试设备主要包括动力触发器、振动传感器、数据采集系统等。
这些设备能够对桩基的动力特性进行准确、快速的测试。
3、桩基质量检测设备桩基质量检测设备通常包括质量检测仪器、测量传感器等。
这些设备能够对桩基的质量状况进行可靠、准确的检测。
六、检测流程1、静载试验（1）准备工作a.对试验地点进行勘察，确定桩基试验的位置和方式；b.对桩基试验设备进行安装和调试，确保设备的正常工作；c.采集桩基试验数据所需的环境参数，如土壤条件、地下水位等。
试桩极限承载力取值
试桩极限承载力取值试桩极限承载力取值是土力学和地质工程中一个重要的参数，它对于工程设计和施工至关重要。
在本文中，我将对试桩极限承载力取值进行全面评估，并根据深度和广度的要求，逐步探讨这一主题。
1. 试桩极限承载力的意义试桩极限承载力是指桩在受到最大荷载时所能承受的力量。
它是评估桩基承载能力的关键指标之一。
通过准确确定试桩极限承载力，可以确保工程的安全性和可靠性。
2. 试桩极限承载力的计算方法试桩极限承载力的计算需要考虑多个因素，包括土壤力学性质、桩身结构和桩周土体的相互作用等。
常用的计算方法包括静力试验法、动力试验法和数值模拟法。
2.1 静力试验法静力试验法是通过对试桩施加垂直载荷并测量其变形和反力来确定试桩极限承载力的方法。
这种方法适用于各种桩型和土层条件，并且结果可靠。
然而，静力试验法需要较长的施工时间和较高的成本。
2.2 动力试验法动力试验法是通过对试桩施加冲击载荷，并测量桩顶反弹速度来推断试桩极限承载力的方法。
这种方法施工方便，成本低廉，但适用于较短桩和一般土层。
由于需要对试桩和土体的动力性质进行估算，结果可能存在一定的误差。
2.3 数值模拟法数值模拟法是利用计算机模拟试桩承载过程，通过仿真分析来确定试桩极限承载力的方法。
这种方法可以考虑土体的非线性和桩-土体-结构的相互作用，适用于复杂土层和特殊桩型，但需要较高的计算能力和专业知识。
3. 试桩极限承载力的影响因素试桩极限承载力的大小受多个因素的影响，包括土层性质、桩型和桩径、桩身长度、桩身结构等。
3.1 土层性质土层的强度和变形特性对试桩极限承载力具有直接影响。
软弱的土层往往限制了试桩的承载能力，而坚硬的土层则有利于桩基的承载。
3.2 桩型和桩径不同的桩型和桩径对试桩极限承载力有不同的影响。
粗壮的桩具有较大的抗弯和承载能力，适合用于承受大荷载。
而细长的桩则适用于软弱土层或者较小的荷载。
3.3 桩身长度桩身长度对试桩极限承载力的大小也有一定的影响。
试桩的极限承载力推算及其公式的推导与应用
试桩的极限承载力推算及其公式的推导与应用试桩的极限承载力是指桩身遭遇极限荷载时所能承受的最大荷载。
常见的试验方法有静力加载试验和动力加载试验。
静力加载试验是利用压力施加装置逐渐向试桩施加荷载，并观测桩身沉降情况，从而确定桩的极限承载力。
动力加载试验是通过桩下锤的自由落体冲击效应来施加荷载，并观测桩身振动情况，从而推算出桩的极限承载力。
推导试桩极限承载力公式的方法有很多，其中较为常见的方法是平衡法和尖端阻力法。
平衡法以平衡试桩的上端荷载为基础，通过试桩侧面摩阻力和基岩支撑力的平衡关系，推导出试桩的极限承载力公式。
尖端阻力法则是以尖端承载力作为基础，通过桩尖部分的侧摩阻力与桩身长部分的摩阻力之间的平衡关系，推导出试桩的极限承载力公式。
试桩极限承载力的公式应用广泛，其中比较常见的公式有如下几种：1. Meyerhof公式：Qs = A1 + A2 · Ls + A3 · Ds + A4 · Ns其中，A1-A4为经验系数，Ls为桩的长度，Ds为桩的直径，Ns为桩的侧阻力。
2. Brinch Hansen公式：Qs = Rb + Ah · Ls + At · Ds其中，Rb为桩尖承载力，Ah为桩身侧阻力系数，At为桩身皮摩阻力系数，Ls为桩的长度，Ds为桩的直径。
这些公式都基于试验数据和大量的工程经验得出，适用于不同类型的土壤和桩基工程。
根据实际情况，可以选择适合的公式来计算桩的极限承载力。
在工程设计中，试桩的极限承载力是一个非常重要的参数。
通过合理的试验和公式推导，可以获得准确的结果，从而指导实际工程的设计。
同时，也可以根据试桩的极限承载力来评估桩基工程的稳定性和安全性，为工程施工提供技术依据和参考。
因此，对于试桩极限承载力推算及其公式的研究和应用具有重要的理论和实际意义。
自平衡试桩法在桥梁桩基承载力检测中的应用
自平衡试桩法在桥梁桩基承载力检测中的应用摘要: 自平衡试桩法是一种新时代桩基承载力检测的新型方法，特别是在桥梁桩基承载力检测中得到广泛的应用。
本文结合工程实例，通过对自平衡试桩法的测试原理及方法的介绍，进行了单桩承载力的实验研究，并分析和总结对实验结果。
希望能为类似研究提供参考。
关键词:自平衡试桩法；桩基；承载力；实验分析随着我国社会经济建设的快速发展，桥梁建设作为道路行业发展中的重要部分，桥梁桩基承载力的检测问题受到业界人士的普遍关注。
由于传统的桩基荷载试验方法存在运输、成本和易受地形限制等问题，无法满足目前桥梁桩基检测的需要。
但自平衡试桩法作为一种新型的桩基荷载试验方法，具有装置简单、操作方便、不占用场地、省时省力和安全经济等优点，能够有效地解决和弥补传统桩基荷载试验方法在桥梁桩基承载力检测中难题。
通过自平衡试桩法在桥梁桩基承载力检测中的应用，希望能够拓宽自平衡试桩法的应用领域。
1自平衡试桩法原理自平衡测桩法是在桩身平衡点位置安设荷载箱,沿垂直方向加载,即可同时测得荷载箱上、下部各自承载力。
自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。
它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。
顶、底盖的外径略小于桩的外径,在顶、底盖上布置位移棒。
将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后,即可浇捣混凝土成桩。
试验时,在地面上通过油泵加压,随着压力增加,荷载箱将同时向上、向下发生变位,促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥。
荷载箱中的压力可用压力表测得,荷载箱的向上、向下位移可用位移传感器测得。
因此,可根据读数绘出相应的“向上的力与位移图”及“向下的力与位移图”,根据向上、向下Q-S曲线判断桩承载力、桩基沉降、桩弹性压缩和岩土塑性变形。
基桩自平衡试验开始后,荷载箱产生的荷载沿着桩身轴向往上、往下传递。
假设基桩受荷后,桩身结构完好,则在各级荷载作用下混凝土产生的应变量等于钢筋产生的应变量,通过量测预先埋置在桩体内的钢筋应变计,可以实测到各钢筋应变计在每级荷载作用下所得的应力)应变关系,推出相应桩截面的应力-应变关系,那么相应桩截面微分单元内的应变量亦可求得。
基桩的承载力和桩身完整性的检测
基桩的承载力和桩身完整性的检测根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014，以下简称“基桩检测”，确定建筑工程基桩的承载力和桩身完整性的检测与评价。
一、总要求（承载力和桩身完整性）《基桩检测》3.1.1 基桩检测可分为施工前为设计提供依据的试验桩检测和施工后为验收提供依据的工程桩检测。
基桩检测应根据检测目的、检测方法的适应性、桩基的设计条件、成桩工艺等，按表3.1.1合理选择检测方法。
二、试桩（施工前）《基桩检测》3.1.2 当设计有要求或有下列情况之一时，施工前应进行试验桩检测并确定单桩极限承载力：1 设计等级为甲级的桩基；2 无相关试桩资料可参考的设计等级为乙级的桩基；3 地基条件复杂、基桩施工质量可靠性低；4 本地区采用的新桩型或采用新工艺成桩的桩基。
《基桩检测》3.3.1 为设计提供依据的试验桩检测应依据设计确定的基桩受力状态，采用相应的静载试验方法确定单桩极限承载力，检测数量应满足设计要求，且在同一条件下不应少于3根；当预计工程桩总数小于50根时，检测数量不应少于2根。
“地基条件、桩长相近，桩端持力层、桩型、桩径、成桩工艺相同”即为本规范所指的“同一条件”。
对于大型工程，“同一条件”可能包含若干个桩基分项(子分项)工程。
同一桩基分项工程可能由两个或两个以上“同一条件”的桩组成，如直径400mm和500mm 的两种规格的管桩应区别对待。
本条规定同一条件下的试桩数量不得少于一组3根，是保障合理评价试桩结果的低限要求。
三、单桩承载力和桩身完整性（施工后）《基桩检测》3.1.3 施工完成后的工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性检测。
基桩质量检测时，承载力和完整性两项内容密不可分，往往是通过低应变完整性普查，找出基桩施工质量问题并得到对整体施工质量的大致估计，而工程桩承载力是否满足设计要求则需通过有代表性的单桩承载力检验来实现。
《基桩检测》3.2.7 验收检测时，宜先进行桩身完整性检测，后进行承载力检测。
桩基承载力检测静载试验
32
抗拔加载反力装置
33
3.2.2 单桩竖向抗拔极限承载力特征值的确定
单位工程同一条件下的单桩竖向抗拔承载力特征值应按单桩竖向 抗拔极限承载力统计值的一半取值。
单桩竖向抗拔极限承载力统计值的取值与抗压承载力统计值的取 值方法相对应。
34
工程案例：
27
2） 单桩竖向承载力特征值
2002《地基规范》
0
Ra
Qu 2
Ra 单桩竖向承载力特征 Qu 单桩竖向极限承载力
s
确定方法：
教材或规范
Qu
1 n
n i 1
Qui
Qu
Q
Q~s曲线
• 3）单桩竖向抗压极限承载力统计值的确定
①参加统计的试桩结果，当满足其极差不超过平均值的 30%时，取其平均值为单桩竖向抗压极限承载力。
单桩及其对应面积的承台下地基土组成的复合承载基桩。
7
2.基础知识
2.1 术语及定义
“静载试验static loading test”的定义： 在桩顶部逐级施加竖向压力、竖向上拔力或水平推力，观测桩顶部 随时间产生的沉降、上拔位移或水平位移，以确定相应的单桩竖向抗 压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力的试验方法。
(2)特点：进程曲折，发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变 化。
3．交通通讯变化的影响 (1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和 ，出行 方式转变了人们的思想观念。
(2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便 捷。
(3)促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活 多。姿多彩
2．特点 (1)近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和 航空都获得了一定程度的发展。 (2)近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。 (3)地域之间的发展不平衡。 3．影响 (1)积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式， 一定程度上转变了人们的思想观念；加强了中国与世界各地的 联系，丰富了人们的生活。 (2)消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。
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山洞电厂试桩及桩身承载力评价[摘要]通过试验桩的全过程提取冲孔灌注桩身承载力，试验内容包括：钢筋应力计、静载、大应变、小应变;结论采用动静对比法得出建议结果，确定竖向力、水平力、抗拔力设计承载力统计特征值。
[关键词]试桩；钢筋计；静载；桩身承载力；桩身设计承载力统计特征值1 前言1.1工程概况越南山洞热电厂（2ｘ110MW）工程，厂址位于越南社会主义共和国北江省山洞县境内的Dongri煤矿附近,地处山区，道路条件差，交通不便。
原场地起伏较大，山沟部分是回填土，不能满足上部结构对地基的要求，原状土层存在较多孤石, 根据初步设计阶段的岩土工程勘察报告和施工图阶段的试桩技术要求，对厂区主要建筑物的地基处理拟采用冲孔灌注桩方案。
1.2、试验目的（1）确定单桩竖向、水平向和抗拔承载能力及其控制指标；(2）确定各层土的桩侧摩阻力、桩端持力层的端阻力及摩阻力；（3）确定单桩在高（低）应变动荷下与静荷载试验相关关系；(4）确定桩端进入持力层的合理深度；1.3 试验原则及试验内容1.3.1 试验原则根据试桩任务书的要求，确定此次试桩的原则为：（1）选择适宜试桩位置，尽可能保证试桩成果有代表性；（2）试桩区域的3根试桩中应有1根做破坏性试验或3倍的估算单桩承载力设计值，其余按不小于估算单桩承载力设计值的2.0倍加载；（3）每个试桩区域的3根试桩中应有2根试桩做水平载荷试验；（4）不同长度的桩各选择2根试桩进行桩身应力应变测试；3根试桩均进行高应变测试，其余所有试桩和抗拔桩均进行低应变测试；1.3.2 试验内容（1）竖向静载荷试验;（2）应力应变试验;（3）水平抗力试验;（4）抗拔试验（5）动力锤击试验（6）对施工工艺进行试验2 场地岩土工程条件(略)3. 试验方案设计3.1 试验位置及试桩布置根据设计提供的灌注桩试桩技术要求，依回填土的厚度分为两个试验区（A,C）设计确定的试桩区。
3.2 试桩设计参数冲孔灌注桩试桩设计及施工参数注： （1）选用第三系基岩（中等风化层）作为桩端持力层。
（2）灌注桩参数： 混凝土等级：C25; 钢筋：主筋（II 级）；箍筋（I 级）；加劲筋（II 级;螺旋箍筋范围：距桩顶1.5m 范围内间距100mm ，1.5-8.5m 范围内间距200mm ，其余范围内间距300mm 。
4 试桩成桩工艺4.1 冲孔灌注桩介绍及施工为保证钢筋计安装的准确性对称安放钢筋计的桩位进行了详细的钻探。
(超前钻勘探资料略)施工设备：采用中国制造的KP-1500型冲孔桩机，最大允许成桩直径1500mm；PM3P 型的泥浆泵，配备12t 汽车吊一台，其他辅助设备若干。
山洞电厂冲孔桩试验施工统计表4.2 桩头的制作试桩顶部应制作桩头，桩头配置加密钢筋网2～3层，和以薄钢板圆筒做成加箍筋与桩顶混凝土浇成一体，混凝土强度等级为C40，其尺寸及配筋按照加载设备和测试设备要求制作。
5 试验检测与结果5.1 单桩竖向抗压静载试验 5.1.1 试验方法本次冲孔桩的竖向抗压静力载荷试验按照中国《建筑基桩检测技术规范》 (JGJ 106-2003 J 256-2003)第四章所规定的标准执行。
试验装置及现场情况见右照片：5.1.2 单桩竖向极限承载力的确定方法1)当Q-S曲线上有可判定极限承载力的陡降段，且桩顶总沉降量达到40mm；2)桩顶总沉降量达到40mm后，继续增加2级或2级以上荷载仍无陡降段。
5.1.3 桩试验结果A组垂直静载试桩结果汇总表(曲线图略)C组垂直静载试验结果汇总表(曲线图略)施工和加载情况分析是桩底沉渣过厚原因。
5.2 单桩竖向抗拔静载试验本次钻孔桩的竖向抗拔静载试验按照中国《建筑基桩检测技术规范》 (JGJ 106-2003 J 256-2003)第五章所规定的标准执行。
抗拔力试验结果汇总表(曲线图略)说明：试验D1桩时荷载加至1500 kN桩身和钢筋都没有达到极限，因此试验B1桩时荷载在1500 kN后继续往上加，至1950 kN抗拔装置出现严重变形，为确保试验安全停止了试验。
试验发现，由于试验桩底端嵌入岩石1m，该试桩的极限抗拔强度将主要取决于钢筋的抗拉强度,允许抗拔力可取750 kN。
5.3 单桩水平静载试验本次钻孔桩的水平静载试验按照中国《建筑基桩检测技术规范》 (JGJ 106-2003 J 256-2003)第六章所规定的标准执行。
使用2块百分表作为读数仪表，上表和下表的间距为500mm，所有百分表均经过越南国家计量单位进行了标定。
水平静载试验结果汇总表5.4 桩身应力测试5.4.1 测试原理计算公式轴力计算P gi＝k（f02－f i2）式中：P gi——第i次测量的钢筋拉（压）力，i=1、2、3…；f 0——初始频率； f i ——实测频率；k ——钢筋计灵敏度系数；试桩弹模应为：E =〔E s ×16 A g +E c ×(A -16A g )〕/A (-2)计算得：Φ1000试桩弹模为3.132×104MPa ，Φ800试桩弹模为3.138×104MPa ；* 计算桩身混凝土截面应力σh ：σhi ＝ · (-3)* 计算桩身截面轴力N ：N i ＝σhi ·A (-4)*计算桩身侧摩阻力q s ：q si ＝－ (-5) q si 为每段地层H i 的侧摩阻力； D 为桩的直径；∆N i为地层的上下界面的轴力差。
钢筋计测试表格整理如下( 试验记录略)1) 垂直(水平)应力测试记录表;2) 垂直(水平)应力测试加载时间内读数计算表; 3) 垂直(水平)钢筋计应力计算表; 4) 垂直应力测试桩身砼应力计算表; 5) 垂直应力测试桩身轴力计算表; 6) 垂直应力测试桩身摩擦力计算表; 7) 桩竖向抗压桩身轴力分布图;(H-Q) 8) 桩身竖向抗压侧阻力分布图; (h-qs) 9) 竖向抗压桩端---阻力荷载分布;(D-Q)10) 桩水平力试验桩身应力分布图; (水平H-h-σg) 11) 桩身水平力--最大弯矩截面钢筋应力图; (水平H-σg)5.4.2测线安装及测试(钢筋计安装埋设记录略)5.4.3 竖向抗压桩桩身应力测试结果A1、A2钢筋计抗压测试分析说明:A1桩在-7m 左右偏桩，经过修孔,孔径较大,此处摩擦力增长明显。
C1、C2钢筋计抗压测试分析: ( 试验记录及报告略)5.4.4 单桩水平静载试验桩身应力测试结果C1钢筋计水平测试分析:iiH N D ∆π1sE Eg gi A PA2钢筋计水平测试分析: ( 试验记录及报告略)5.5 桩的动力测试A、小应变（PIT）检验按照ASTM D5882-96(Standard Test Method for Pile Integrity Testing) 中之规定，使用PITWAP软件进行数据采集及分析处理。
对各试验桩进行了桩身完整性的检测，以判断施工质量是否满足试验要求,其结果全部符合要求，（小应变（PIT）检验结果汇总表及检验报告略）B、大应变（PDA）检测按照ASTM D4945 (Standard Test Method for High – Strain Dynamic Testing of Piles) 中之规定，使用锤重8.7 t，落距2米，自由下落对试桩施加冲击力；使用CAPWAP软件进行数据采集及分析处理。
6 试验成果综合评价6.1 桩的竖向极限承载力评价从整个试桩结果分析，大应变和垂直静载结果很相近，结合钢筋计测试结果，单桩竖向极限承载力统计值在10500 kN以上，综合考虑多个因素可初步判定竖向极限承载力统计值为11000 kN ，单桩竖向设计承载力统计值为5500 kN 。
6.2 单桩竖向极限承载力计算参数的选取按规范<JGJ 106 2003>单桩竖向极限承载力可按下列方法综合分析确定：★根据沉降随荷载变化的特征确定：对于陡降型Q-S曲线，取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值。
★根据沉降随时间变化的特征确定：取S-LGT 曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。
★对于缓变型Q-S 曲线可根据沉降量确定，宜取S=40MM 对应的荷载值；当桩长大于40M 时，宜考虑桩身弹性压缩量；对直径大于或等于800MM 的桩，可取S=0.05D （D 为桩端直径）对应的荷载值。
注：当按上述三款判定桩的竖向抗压承载力未达到极限时，桩的竖向抗压极限承载力取最大试验荷载值。
竖向极限承载力标准值选取：两组试验中只有C3桩时达到上述第三条极限承载力为9000 KN ,其它5根试桩均未达到极限载.1)、每个桩按最大加载值做为单桩竖向极限承载力标准值: Q U 如下Q ui A1=10500 kN ，Q ui A2=10500 kN ，Q ui A3=15000 kN ，Q ui C1=10500 kN ，Q ui C2=10500 kN ，Q ui C3=900T计算n 根试桩实测极限承载力平均值Q um =（10500*4+15000+9000）/6=11000 kN 2)、计算每根桩的实测值与实测值之比a （A1）=Q ui / Q um =0.95, a （A2）= 0.95，a （A3）=136， a （C1）= 0.95，a （C2）= 0.95，a （C3）=0.8183)、计算标准差SnSn ＝Sn=√(((0.95-1)^2*4+(1.36-1)^2+(0.82-1)^2)/(6-1))=0.185<0.3★ 按<JGJ106 2003>参加统计的试桩结果，当满足其极差不超过平均值的30%时，取其平均值为单桩竖向抗压极限承载力。
因此: 单桩竖向抗压极限承载力统计值Qu=11000 kN4) 单位工程同一条件下的单桩竖向抗压承载力特征值R a 应按单桩竖向抗压极限承载力统计值的一半取值。
因此: 单桩竖向抗压极限承载力统计值Ra=5500 kN 6.3 单桩竖向抗拔极限承载力单桩竖向抗拔极限承载力可按下列方法综合判定：★根据上拔量随荷载变化的特征确定：对陡变型U-Δ曲线，取陡升起始点对应的荷载值；★根据上拔量随时间变化的特征确定：取Δ-LGT 曲线斜率明显变陡或曲线尾部明显弯曲的前一级荷载值。
★当在某级荷载下抗拔钢筋断裂时，取其前一级荷载值。
抗拔力试验结果表明单桩上拔极限承载力取决于钢筋的曲服强度（按规范标准计算在1500 KN ，按实际试验，越南生产的钢筋在2560 KN ）,其极限承载力在1500 KN 以上.√(∑(ai-1)2/(n-1) n i=11)单桩竖向抗拔极限承载力统计值:(1500+1900)/2=1700 KN 。
2)单位工程同一条件下的单桩竖向抗拔承载力特征值应按单桩竖向抗拔极限承载力统计值的一半取值。