润滑油基础知识300问-44问

一、车辆构造及发动机工作原理1、车辆是由哪些部分组成的?润滑油（液）、脂等都用在那些部位？2、发动机的类型是如何分类的3、发动机基本结构及其作用是什么4、二冲程发动机的工作原理是什么5、四冲程发动机工作原理是什么6、柴油发动机与汽油发动机的区别是什么二、摩擦与润滑7、什么是摩擦?8、摩擦的具体分类有哪些?9、摩擦产生的不良效果都有哪些?10、什么是磨损?11、磨损都有哪些类型?12、发动机的主要润滑磨损部位有哪些？13、发动机在哪一工作阶段的磨损危害最大？14、发动机主要摩擦副﹑油膜二者的必然联系是什么？15、阀系磨损的特点是什么？16、轴承磨损特点是什么？17、影响边界润滑性能的因素是什么？18、改善边界润滑的实际意义是什么？19、吸附膜的形成原理是什么?20、改善摩擦副边界润滑的措施有哪些？21、共晶润滑油是怎么回事？22、“纳米”润滑油是怎么回事？23、纳米陶瓷机油是怎么回事？24、MC分子油是怎么回事？25、“钼”元素抗磨添加剂在润滑油中的作用是什么？26、“磁性”机油的原理？27、“黑色”润滑油是怎么回事？28、可降解润滑油是什么？29、节能润滑油是什么？30、机油精或添加剂能起多大作用？31、慎选机油添加剂32、赠品“修复剂”的使用方法？三、润滑油的组成、分类、规格33、润滑油的组成分类34、调和工艺35、基础油的分类36、什么是加氢裂化？37、光亮油、中性油是怎么回事？38、润滑油的制备过程39、润滑油深度精制是怎么回事？40、矿物油、半合成油与合成油的区别？41、合成油的分类及技术优势42、润滑油中添加剂的主要成分及其作用43、复合添加剂是怎么回事?44、生物降解的润滑剂一、车辆构造及发动机工作原理1.车辆是由哪些部分组成的?润滑油（液）、脂等都用在那些部位？（加图片）车辆的基本结构是相同的，均由发动机、底盘、车身和电器设备四大组成部分。

发动机：它是汽车的动力装置，燃料在其中燃烧后产生动力，然后通过底盘传动系驱动汽车行驶。

发动机由两大机构五大系：曲柄连杆机构、配气机构；燃料供给系、冷却系、润滑系、启动系、点火系、起动系等组成。

由于柴油发动机着火方式为压燃式，所以无点火系。

其中发动机油应用于车辆发动机润滑系，润滑曲轴、连杆、活塞与缸套、凸轮与挺杆等部位，起到润滑、冷却、清洗、密封、防腐防锈、减震缓冲作用。

防冻液用于车辆的冷却系中，起到冷却、清洗、防腐防锈等作用。

底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

其中齿轮油应用于车辆行驶系的驱动桥和变速箱中，起到润滑、冷却、防腐防锈、减震缓冲等作用。

自动传动液用于车辆的自动变速器，起到传输动力、润滑、冷却、防腐等作用。

润滑脂用于车辆的轴承如轮毂轴承、水泵轴承等部位。

起到润滑、密封等作用。

车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。

轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。

电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

车辆所用润滑油、液、脂等所有产品防冻液刹车油发动机油玻璃水方向助力油润滑脂变速箱油2.发动机是如何分类的？⑴按所用燃料有汽油机﹑柴油机﹑和多种燃料发动机。

⑵按一个工作循环程数有四冲程发动机和二冲程发动机。

⑶按点火方式有点燃式发动机和压燃式发动机。

⑷按气缸数目有单缸发动机和多缸发动机。

⑸按气缸排列形式有单列直立发动机和双列（V型对置）发动机。

⑹按冷却方式有水冷式和风冷式。

还可以按燃油供给方式﹑凸轮轴的位置﹑混合气形成方式﹑混合气浓度等来进行分类。

3.发动机基本结构及其作用是什么？发动机由两大机构五大系：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、启动系、点火系、起动系组成。

柴油发动机无点火系。

⑴曲柄连杆机构该机构主要由机体组（缸盖﹑缸体﹑油底壳）﹑活塞连杆组（活塞﹑活塞环﹑活塞销﹑连杆体﹑连杆瓦盖﹑连杆螺栓）﹑曲轴飞轮组（曲轴﹑飞轮）等组成。

它是发动机产生动力并将活塞的直线往复运动转变成曲轴旋转运动的机构。

⑵配气机构为使发动机工作循环连续进行，必须定时地开闭气门，以便向气缸内充入混合气和排出废气。

该机构主要由气阀组（气门﹑气门导管﹑气门弹簧等）和气门传动组（凸轮轴﹑挺杆﹑推杆﹑摇臂﹑摇臂轴﹑正时齿轮等）组成。

⑶燃料供给系统它主要由汽油箱﹑汽油泵﹑汽油滤清器﹑化油器﹑空气滤清器﹑进气歧管﹑排气歧管和排气消声器等组成。

其作用是把汽油和空气混合为合适的可燃混合气送入气缸，并使燃烧后生成的废气排入大气。

⑷点火系统作用是按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气，主要指汽油机的电源﹑点火线圈﹑分电器﹑火花塞等。

⑸冷却系统有冷却水泵﹑散热器﹑风扇﹑节温器﹑和水套等。

其作用是把机体的热量散发到大气中去，以保持发动机正常的工作温度。

⑹启动系统主要为启动机和附属设备。

发动机起始工作的动力是启动系，即由启动机带动曲轴转动，发动机正常工作后，启动机不再起作用。

⑺润滑系统包括机油泵﹑集虑器﹑限压阀﹑润滑油道﹑机油粗滤器﹑机油细滤器和机油冷却器等。

其作用是将润滑油输送到相对运动零件的摩擦表面，减轻机件磨损，还有冷却、防腐防锈、密封、清洗各零件表面的功能。

汽油发动机所有零部件曲柄连杆机构配气机构4.二冲程发动机的工作原理是什么？二冲汽油程发动机的工作循环也包括进气﹑压缩﹑做功﹑排气四个过程，只不过这些过程的完成仅仅需要活塞两个行程或者说曲轴旋转一周（360°）。

二冲程汽油机的工作循环，其进﹑排气均由活塞来控制。

第一行程在曲轴的带动下，活塞由下止点向上止点运动，当活塞将换气孔﹑排气孔﹑进气孔都关闭时，活塞开始压缩进入气缸的混合气，同时在活塞下方的曲轴箱内形成一定的真空度，因此当进气孔开启时，化油器供应的混合气被吸入曲轴箱内，直至活塞到达上止点，完成压缩和进气行程。

第二行程当活塞接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃混合气，燃烧后形成的高温﹑高压气体，推动活塞向下止点运动做功。

当活塞下行到关闭进气孔后，活塞下方曲轴箱内的可燃混合气被预压。

当活塞下行到排气孔开启时，废气靠自身压力经排气孔排出，紧接着换气孔开启，曲轴箱内预压的混合气经换气孔进入气缸，并扫除气缸内废气，这一过程为做功和排气行程。

二冲程柴油机的工作循环与二冲程汽油机工作循环也有很多相似之处，所不同的主要是进入气缸的不是可燃混合气，而是空气。

新鲜空气由扫气泵提高压力（约为120－140kpa）后经气缸外部空气室和缸壁进气孔进入气缸内，而废气由缸盖上的排气阀排出。

第一行程活塞自下止点向上止点移动。

行程开始前，进气孔和排气阀均开启，提高压力后的空气进入气缸进行换气。

当活塞继续上移，进气孔被关闭，继而排气阀也关闭，空气被压缩。

第二行程当活塞接近上止点时，喷油器向缸内喷入雾状柴油并自行燃烧，燃烧的高温﹑高压气体推动活塞下行做功。

活塞下行约2／3行程时，排气阀开启，废气靠自身压力排出气缸。

此后进气孔开启，进行换气。

从以上叙述中可以看出，二冲程发动机具有以下特点：完成一个工作循环，二冲程发动机曲轴只转一周，而四冲程发动机要转两周。

因此，当发动机工作容积﹑压缩比和转速相等时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍，但实际上只有1.5－1.6倍。

这是由二冲程发动机难以将废气排净，以及可燃混合气随废气排出等问题所致。

因此，二冲程汽油机排量不大，一般用于摩托车或小型机械上。

5.四冲程发动机工作原理是什么？（加四冲程的工作原理图）汽油发动机的工作分为四个工作行程，进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

⑴进气冲程活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。

此时，排气门关闭，进气门开启，活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成一定真空度，于是汽油空气混合气从进气门被吸入气缸，至曲轴转过半圈（180°）活塞到达下止点时，进气门关闭，进气结束。

⑵压缩冲程为使吸入气缸的可燃混合气迅速燃烧，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。

进气结束时，活塞在曲轴带动下，从下止点向上止点运动。

此时，气缸内容积逐渐减少，由于进﹑排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞上止点，压缩冲程结束。

在压缩冲程，气体的压力和温度同时升高，压缩终了时气体压力约为600－1500kpa，温度为350－530℃，为点燃混合气作好了准备。

⑶做功冲程进﹑排气门仍关闭，当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气，使气体的温度﹑压力迅速升高而膨胀，推动活塞从上止点向下止点高速运动，通过连杆使曲轴转动，至活塞到达下止点做功冲程结束。

⑷排气冲程混合气燃烧后生成的废气必须从气缸中排出。

此时，进气门关闭，排气门打开，曲轴推动活塞从下止点向上止点运动，废气在自身压力和活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，一个工作循环结束。

综合上述对四冲程汽油机工作循环的分析可以知道：⑴每个工作循环中活塞往复行程四次，曲轴旋转两周（720°），每一行程曲轴旋转半周（180°），进﹑排气门各开启一次。

⑵四个冲程中，仅做功冲程时使燃料能转化为机械能，对外做功，而其余三个冲程只作为辅助过程，还消耗一定能量。

⑶可燃混合气是利用电火花点燃的。

⑷发动机启动时必须有外力将曲轴转动。

6.柴油发动机与汽油发动机的区别是什么？（增加图片说明）四冲程柴油机与四冲程汽油机一样，每个工作循环也要经历进气﹑压缩﹑做功﹑排气四个行程。

由于柴油机用的燃料是柴油，其所含化学成分稳定性差，自燃性好，又因柴油粘度大且随温度的下降而增加，使柴油机可燃混合气的形成与点火方式都与汽油机不同。

柴油机在进气冲程中吸入的是纯空气。

在压缩冲程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。

由于柴油机压缩比高，压缩终了的压力可达3～5MPa，温度可达530～730℃，大大超过柴油自燃温度，故立即自行着火燃烧，使气缸压力﹑温度急剧升高，瞬时压力为5～10MPa,瞬时温度为1530～1930℃。

在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转。

二、摩擦与润滑7.什么是摩擦?两个相互接触的物体,在接触表面间产生阻止物体相对运动的现象,称为摩擦.由于摩擦而产生的阻力称为摩擦力.摩擦表面为什么会产生阻力呢?我们先看看金属表面究竟是什么样子,见图1-6和图1-7。

金属的表面可以从二个方面来观察研究.首先以宏观的观点来看其外形,不论哪一种加工方法,其表面都存在着凹凸,连最精的加工表面,其凹凸高度有0.1µm上下。

金属表面外形上的再一个重要之点是,很干净的固体表面,事实是由各种物质的薄膜覆盖着的,图1-7系金属表面的一般结构.在原来金属的基体上覆着三层或四层的异物质层.与宏观的观察相反微观上从分子论的角度看,表面与内部究竟有什么不同?金属表面是具有能量的,最好的证明是表面张力.当两个金属表面相对运动,金属表面的凹凸和表面能量使其产生阻力,就是摩擦力.对摩擦机理的解释历来就有凹凸说和粘合说.在机械运动中,发生相对运动的零件或部件统称为摩擦副.例如内燃机中的轴和轴承,活塞组和气缸套,凸轮和随动，气门杆和气门导管等都构成摩擦副。