座舱显示技术发展现状
汽车智能座舱多屏互动方案
汽车智能座舱多屏互动方案汽车智能座舱多屏互动方案随着科技的不断发展，汽车智能化已成为现代汽车发展的趋势之一。
智能座舱作为汽车内部的核心区域，其设计与功能起着至关重要的作用。
多屏互动方案作为汽车智能座舱的关键元素，以其先进的技术和优良的用户体验备受瞩目。
本文将探讨汽车智能座舱多屏互动方案的发展背景、技术应用和未来趋势。
一、发展背景汽车智能座舱的发展离不开信息技术和人机交互的进步。
在过去，汽车座舱屏幕较少，主要用于显示行车信息和娱乐功能。
随着人们对汽车座舱功能的日益需求，以及车载硬件和软件技术的成熟，智能座舱逐渐成为汽车的标配。
在这一背景下，多屏互动方案的出现填补了座舱信息显示和人机交互的空白，提升了座舱的便利性和实用性。
二、技术应用1. 多屏联动多屏互动方案首要的特点是实现座舱内多个屏幕的联动。
通过连接不同位置的显示屏，乘客可以在不同的位置获取所需信息，同时也提供了更多的操作方式。
乘客可以通过触摸屏、语音识别、手势控制等方式进行操作，实现座舱内的多屏互动。
2. 个性化定制多屏互动方案允许乘客根据自己的需求进行个性化定制。
乘客可以在不同的屏幕上展示不同的内容，如导航信息、音乐播放、天气预报等。
同时，乘客还可以根据自己的喜好进行界面的个性化设置，以提升使用体验。
3. 多功能扩展多屏互动方案为车辆提供了多功能扩展的可能。
除了传统的信息显示和娱乐功能外，多屏互动方案还可以与多种应用程序进行集成。
通过与智能手机、智能手表等设备的互联互通，乘客可以实现更多的功能，如在线购物、远程控制等。
这不仅提升了座舱的便利性，也为用户带来更多的选择。
三、未来趋势1. 人工智能技术的应用未来，随着人工智能技术的不断发展，多屏互动方案将更加智能化。
通过车载人工智能助手，乘客可以通过语音交互与座舱进行沟通，实现更加智能的操作和控制。
人工智能还可以根据乘客的习惯和需求，提供个性化的推荐和服务，进一步提升用户体验。
2. 虚拟现实技术的融合多屏互动方案未来还有望与虚拟现实技术融合，实现更加丰富的交互体验。
智能驾驶智能座舱技术及市场格局分析(2021年)
图89：液晶仪表构成
图90：液晶仪表产业链主要玩家
图81：智能座舱系统结构
硬
驾驶舱系统
件
液晶仪表盘
HUD
流媒体后视镜
主 互要 技人 术机
交
语音识别
人脸识别
信息娱乐系统
IVI触控显示屏
后座娱乐系统
触摸识别
手势识别
应用层软件系统
中间件
软 件
虚拟层Hypervisor
操作系统QNX/Linux
操作系统Android/AliOS
智能座舱芯片+AutoSAR
29% 10-20万
28%
40%
20-30万
30-40万
标配 选配 其他
64%
66%
40-50万 50万以上
图92：2017-19年新上市车型液晶仪表渗透率
30.0% 25.0% 20.0% 15.0% 10.0%
5.0% 0.0%
整体（合资+自主）
合资品牌 2017 2018 2019
自主品牌
7
智能座舱-HUD
2025E
硬件 OS 芯片 交互算法
2030E
图84：智能座舱细分行业市场空间复合增速
30% 25% 20% 15% 10%
5% 0% -5%
硬件
OS
芯片
交互算法
智能座舱
CAGR17-20 CAGR20-25 CAGR25-30
智能座舱技术发展及应用案例解析
智能座舱技术发展及应用案例解析摘要：一、智能座舱技术的定义和重要性二、智能座舱技术的发展现状1.集成度不断提高2.多屏驾驶和多屏互联3.多场景化设计4.情感识别等新技术的应用三、智能座舱技术的应用案例1.AITO 品牌搭载的华为HarmonyOS 智能座舱2.舱外感知为基础的驾驶辅助系统四、智能座舱技术的未来发展趋势1.更加智能化、互联化和个性化2.更先进的交互功能3.汽车新四化的推动正文：随着科技的不断进步，智能座舱技术在汽车行业中的应用越来越广泛。
智能座舱是指在车内集成了各种智能科技和互联功能的驾驶舱空间，其设计目的是提供更便捷、安全、舒适的驾驶和乘坐体验。
一、智能座舱技术的定义和重要性智能座舱技术是汽车智能化的重要组成部分，它集成了各种智能科技和互联功能，旨在提高驾驶和乘坐的便捷性、安全性和舒适性。
智能座舱技术对于汽车行业的发展具有重要意义，它不仅能提升驾驶体验，还能有效提高行车安全性，是未来汽车发展的重要方向。
二、智能座舱技术的发展现状1.集成度不断提高：随着技术的不断发展，智能座舱的集成度不断提高，目前不仅可以实现多屏驾驶和多屏互联，还可以根据不同场景进行设计，为驾驶者提供更便捷的驾驶体验。
2.多屏驾驶和多屏互联：智能座舱技术的发展使得汽车驾驶舱内的屏幕越来越多，不仅可以实现多屏驾驶，还可以实现多屏互联，让驾驶者可以更方便地操控汽车。
3.多场景化设计：智能座舱的设计可以根据不同的场景进行调整，例如在高速行驶时，系统可以自动切换到运动模式，提供更便捷的驾驶体验。
4.情感识别等新技术的应用：智能座舱技术还引入了情感识别等新技术，可以通过摄像头等设备对驾驶者的情绪进行识别，从而调整驾驶舱内的氛围，提高驾驶的舒适性。
三、智能座舱技术的应用案例1.AITO 品牌搭载的华为HarmonyOS 智能座舱：AITO 品牌所搭载的华为HarmonyOS 智能座舱因其优秀的体验备受关注。
在2022 年华为开发者大会上，我们分享和解读了如何为HarmonyOS 智能座舱提供更便捷、安全、舒适的驾驶体验。
汽车智能座舱发展现状和趋势
汽车智能座舱发展现状和趋势目录一、内容概览 (2)二、汽车智能座舱发展现状 (3)1. 智能座舱概念及功能 (4)1.1 定义与背景 (6)1.2 主要功能及特点 (7)2. 智能座舱技术应用现状 (8)2.1 智能化硬件配置 (9)2.2 软件系统应用 (11)2.3 人机交互界面设计 (12)3. 智能座舱市场现状 (14)3.1 市场规模及增长趋势 (15)3.2 主要厂商竞争格局 (16)三、汽车智能座舱发展趋势 (17)1. 技术发展趋势 (19)1.1 智能化水平提高 (20)1.2 物联网技术应用拓展 (21)1.3 人工智能技术应用深化 (22)2. 市场需求趋势 (23)2.1 消费者需求变化 (24)2.2 政策法规影响 (25)2.3 行业发展趋势 (26)3. 产品设计趋势 (27)3.1 人机交互界面优化 (28)3.2 硬件配置升级与融合 (30)3.3 软件系统创新与整合 (31)四、智能座舱面临的主要挑战与机遇 (33)一、内容概览随着科技的飞速发展，汽车智能座舱作为新能源汽车的重要配置，正逐渐成为汽车行业的新热点。
智能座舱集成了先进的信息娱乐系统、智能驾驶辅助系统、智能交互系统等多种功能，为驾驶员和乘客提供更加便捷、舒适和安全的出行体验。
功能集成化：智能座舱不仅满足基本的娱乐需求，还整合了导航、蓝牙电话、语音识别等实用功能，实现了信息的多元化整合与交互。
用户体验优化：通过采用高清触控屏、大尺寸触摸反馈屏幕等先进技术，智能座舱提供了更加直观和自然的用户界面，同时加入了更多个性化设置选项，以满足不同用户的定制化需求。
智能化程度提升：自动驾驶技术的逐步成熟带动了智能座舱的智能化发展，例如通过车载摄像头实现驾驶员疲劳监测、通过传感器实现车辆碰撞预警等功能。
网络安全关注增加：随着智能座舱功能的增多，网络安全问题也日益凸显。
保护用户隐私、防止恶意攻击成为了智能座舱发展的重要考虑因素。
汽车智能座舱发展现状及未来趋势
汽车智能座舱发展现状及未来趋势随着人工智能技术的不断发展和汽车行业的快速进步，汽车智能座舱已经成为汽车界的一个热门话题。
智能座舱是指利用先进的技术将汽车内部各个部分进行信息集成和智能化控制，从而提升用户的驾驶体验、安全性和舒适性。
目前，汽车智能座舱已经成为汽车制造商的开发热点，各大厂商都在不断探索和研发智能座舱技术，希望通过创新的手段不断提升用户的满意度和市场竞争力。
目前，汽车智能座舱主要是通过与车辆的各个感应器、控制器、处理器和显示屏等硬件进行集成，实现车辆内部各个系统的数据同步，实现更加智能化的控制和互动。
例如，智能座舱可以通过车辆的相机、雷达和激光雷达等感应器实时获取车辆周边的交通和道路状况，并通过内置的处理器和软件对这些数据进行分析和处理，从而实现更加准确和及时的驾驶辅助和预警功能。
而智能座舱内部则可以通过智能语音和语音识别、手势控制、虚拟现实和增强现实等技术实现更加人性化、智能化的信息交互，包括导航、娱乐、通讯、气候调节等各种功能。
随着汽车智能座舱技术的不断发展，未来汽车智能座舱的趋势将会更加多元化和智能化。
其中，以下几个方面可能成为主要的发展方向。
一、智能语音和语音识别技术的深度融合。
随着人工智能技术的发展和语音识别的准确度不断提升，未来的智能座舱可能会更加注重语音交互的智能化和人性化。
例如，未来的智能座舱可能会实现更加精准和灵敏的语音识别功能，从而减少干扰和误识别，同时还会利用人工智能技术实现更加自动化和预测性的对话和操作。
二、虚拟现实和增强现实技术的应用。
随着虚拟现实和增强现实技术的快速发展，未来的智能座舱可能会借助这些技术实现更加生动、直观和具有沉浸式体验的信息交互和驾驶辅助功能。
例如，虚拟现实技术可以在座舱内部的显示屏上实现更加大型化、多维度和逼真的场景模拟，帮助驾驶员更加准确地了解周围的道路和车况。
而增强现实技术则可以在座舱内部的各个窗户和屏幕上实现实时信息叠加和增强，帮助驾驶员更加安全和高效地驾驶。
飞机座舱显示器发展
CATALOGUE目录•飞机座舱显示器概述•传统飞机座舱显示器•现代飞机座舱显示器•新一代飞机座舱显示器技术•飞机座舱显示器发展面临的挑战与解决方案•未来飞机座舱显示器发展趋势与展望定义功能定义与功能分类特点分类与特点发展历程飞机座舱显示器经历了从机械仪表到电子仪表，再到数字化和智能化的演变过程。
发展趋势未来座舱显示器将朝着更大屏幕、更高分辨率、更智能化的方向发展，同时还将引入增强现实（AR）和虚拟现实（VR）等技术，提高飞行安全和效率。
发展历程与趋势高度表机械式高度表用于显示飞机相对于地面或其他参考面的高度。
它利用气压变化来测量高度，并将结果转换为机械运动以在表盘上显示。
飞行速度表机械式仪表通过机械方式测量和显示飞行速度。
通常包括一个带有刻度的圆形表盘，中心有一个旋转指针，根据飞机的速度移动。
航向指示器航向指示器是机械式仪表，用于显示飞机的航向。
它利用磁力原理测量地球磁场，并将结果转换为指针在圆形表盘上的移动。
机械式仪表电子式仪表电子飞行仪表自动飞行控制系统雷达显示器气象雷达气象雷达用于探测天气情况，包括雷暴、风切变等危险气象条件。
它利用电磁波扫描周围天气，并将结果在雷达显示器上显示为天气图像。
敌我识别系统敌我识别系统是一种用于识别敌方目标的雷达系统。
它利用特定的信号和模式识别技术来区分敌方和友方目标，并在雷达显示器上显示结果。
集成化操作界面高清晰度与实时更新显示多模态信息增强现实技术无线连接与便携性定制化显示模式触控式显示器直观操作01多点触控与手势识别02高可靠性与耐久性03增强现实技术的定义飞机座舱中的增强现实应用技术挑战虚拟现实技术的定义飞机座舱中的虚拟现实应用技术挑战智能座舱技术的定义飞机座舱中的智能座舱应用技术挑战智能座舱技术飞机座舱显示器技术更新换代问题主要来自于显示技术的不断演进和更新，以及新技术的出现对旧设备的不兼容性。
详细描述随着技术的不断进步，新型的座舱显示器技术也在不断涌现，例如高清显示器、触摸屏、电子飞行包等。
2024年智能座舱市场分析现状
2024年智能座舱市场分析现状引言随着科技的不断发展和进步，智能座舱作为一项创新技术逐渐在航空和汽车行业得到应用。
智能座舱的引入为乘客和驾驶员带来了很多便利和舒适性。
本文将对智能座舱市场的现状进行分析。
1. 市场规模智能座舱市场在过去几年里呈现出强劲的增长态势。
根据市场研究报告，2019年全球智能座舱市场规模达到XX亿美元，并预计在未来五年内将保持XX%的年平均增长率。
这一增长主要受到航空和汽车行业对智能座舱解决方案的需求增加驱动。
2. 行业应用智能座舱广泛应用于航空和汽车行业。
在航空领域，智能座舱提供了丰富的娱乐和信息服务，如个性化电影和音乐播放、实时航班信息和旅游指南等。
而在汽车领域，智能座舱提供了导航、语音控制和驾驶辅助等功能，提升了驾驶员的驾驶体验和安全性。
3. 技术发展智能座舱市场的发展离不开科技的进步。
人工智能、互联网和物联网等先进技术的应用推动智能座舱不断创新和改进。
例如，升级版的智能座舱可以通过面部识别来自动调节座椅和环境，提供更加个性化的乘坐体验。
此外，虚拟现实和增强现实技术的应用也为智能座舱增加了更多的可能性和功能。
4. 竞争态势智能座舱市场竞争激烈，主要由一些知名厂商主导。
这些厂商通过不断研发新技术和提供更好的解决方案来占据市场份额。
同时，新兴的科技公司也在积极涉足智能座舱领域，加剧了市场竞争。
在面对激烈竞争的同时，智能座舱厂商也需要关注用户需求，提供定制化的服务和解决方案，以获取竞争优势。
5. 市场前景智能座舱市场在未来几年里有着广阔的发展前景。
随着技术的不断创新和成熟，智能座舱将越来越普及，并在航空和汽车行业得到更广泛的应用。
智能座舱的快速发展将提高用户满意度，提升行业竞争力，并推动智能交通的进一步发展。
结论智能座舱市场正在经历快速增长，拥有广阔的发展前景和机遇。
技术的不断进步和创新将继续推动智能座舱市场的发展，为航空和汽车行业提供更多便利和舒适性。
然而，厂商们需要密切关注市场竞争和用户需求，以获取竞争优势和提供更好的解决方案。
浅谈汽车智能座舱发展现状及未来趋势
10AUTO TIMEFRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨浅谈汽车智能座舱发展现状及未来趋势郁淑聪 孟健 张渤中国汽车技术研究中心有限公司 天津市 300300摘 要： 互联网的发展和新技术的应用，推动了汽车产品内涵和外延的深度变革。
汽车已经开始从最初简单的交通工具逐渐向智能终端转变。
智能座舱开始作为汽车整个内饰环境向未来延展创新的重要一环，愈发成为当前汽车厂商和消费者关注的热点之一。
本文主要对汽车智能座舱的发展现状和未来趋势进行探讨。
关键词：智能座舱 发展现状 未来趋势1 引言5G 通信、人工智能、大数据、硬件架构与软件算法等技术的进步及产业变革，使得汽车产品的内涵和外延发生了很大的变化。
电动化、智能化、网联化和共享化成为当今汽车产业的发展趋势，汽车正逐渐从简单的交通工具转变为智能终端。
这一变化给人们的出行方式和生活习惯带来了非常重要的影响。
汽车座舱作为消费者在购车和用车体验的关键决策因素，其形态、功能、交互方式发生了巨大变化，过去的汽车座舱是以机械按钮为主、功能相对简单、交互方式单一的“小空间”，如今的汽车座舱不再是冷冰冰的乘坐空间，它还能够包罗诸如人脸识别、语音交互等众多先进技术，愈发变得智能化，使人与车之间的互动更有温度。
本文首先从行业角度对智能座舱的概念和基本形式进行简析和诠释，之后通过对当前各大车企的智能座舱进行横向对比分析，进而探讨汽车智能座舱的发展现况以及未来发展趋势。
2 智能座舱简介2.1 智能座舱的概念智能座舱主要涵盖座舱内饰和座舱电子领域的融合创新，是汽车产业数字化、智能化发展的新型趋势，它从消费者需求及应用场景角度出发构建了一套全新的人机交互体系，其目标在于提高座舱内的安全性，舒适性和可操作性。
对于智能座舱，目前没有标准化的定义，业内主要有两种不同的定义方法。
其中第一种将智能座舱定义为智能服务系统，从终端消费者需求及应用场景出发，智能座舱能主动洞察和理解用户需求，又能满足用户需求。
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OpenGL因其丰富的功能和广泛的平台支持度，成为多功能显示器图形实现方案的最佳选择。
但是OpenGL的编码实现通常要求设计人员具有较深的C／C++基础，同时高效的OpenGL程序需要设计人员对其运行机制有深入的了解。
OpenGL图形软件工程需要进行复杂的编程和图形设计，开发投入大，周期更长，实现仿真比较困难。
因此，一种易于开发的、具有图形化用户界面的、高运行效率的图形软件开发工具应需求而生。
虚拟航空仪表有多种实现方式，用于飞行仿真的商用虚拟航空仪表的生成工具也很多，如DISTI 公司2000 年5 月推出的GL Studio™[20]。
GL Studio™是一个基于平台的快速原型工具，它能与HLA/DIS 仿真应用相连；它生成的C++和OpenGL™源代码可以单独运行，也可以嵌入其它应用中；它可运行于WindowsNT、IRIX 和Linux 操作系统上。
使用GL Studio™设计器不需要编程的知识，GL Studio™代码生成器可把GL Studio™设计器创建的文件生成C++和OpenGL™源代码。
GL Studio™主要生成仪表的方式是贴图式，优点是做出的虚拟航空仪表比较真实；缺点是开发不够灵活，没有自己的图形编辑器。
美国GMS （Global Majic Software ）研制的航空仪表控件运行于Windows95 或者NT 环境；可用VB、VC 等语言调用；产生地平仪、高度表、速度表、罗盘等18 种通用航空仪表，并能对刻度、表盘大小、颜色等进行编辑，编程简单、易用。
缺点是没有画面纹理，真实感差，当需要制作18种通用航空仪表以外的特种仪表时，就无能为力。
加拿大VPI（Virtual Prototypes）公司的VAPS 是专业的仪表生成工具。
VAPS 是一个独立于平台的快速原型工具，用来创建实时的、三维的、照片级的、交互的图形界面。
它能与Labview/Sinmulink 仿真应用相连；它生成的C代码和ActiveX 源代码可以单独运行，也可以嵌入其它应用中；它可以运行于WindowsNT、IRIX 和Linux 操作系统上；VAPS 设计器Designer 允许一个图形艺术家迅速而且容易地绘制图形界面，并且能快速地模型化。
VAPS 有限状态机逻辑编程器ATN 以规范表格形式编程，使程序过程更加简洁。
它在信息交换与模拟方面支持与数学函数间数据交换，支持TCP/IP、UDP/IP 和共享内存通讯协议。
它作为一套设计软件，实际上已经成为了航空工业快速建模的标准。
VAPS 能够开发动态的、交互的、实时的人机界面的复杂应用，如飞机座舱中的显示及控制、汽车的仪表显示面板及通讯产品的显示屏幕，并自动生成面对对象的源程序，用户通过图形界面的交互和编程就能实现开关、仪表的显示驱动。
并已经成功的应用于波音公司F22 战斗机的仿真座舱界面上。
一直以来，座舱显示系统都是各个航空大国以及军事强国战斗机、直升机、运输机研制水平的重要标志之一。
显示系统是飞行员驾驶飞机在空中执行巡逻任务或者作战任务的核心部分，它是一个国家飞机制造水平的集中体现，更能与先出飞机作战的能力。
座舱显示系统的先进程度尤为重要，在很大程度上决定着飞行员任务完成的情况。
飞机给飞行员传递数据信息是必不可少的，而这个传递信息的界面是由两部分组成的，第一部分为座舱显示系统的显示部分，第二部分是这个系统的控制部分。
显示系统对飞机而言是一个很重要的界面，飞行员可以从这个界面获得相关数据以及一些至关重要的信息，如气压高度、横滚角度、俯仰角度、GPS定位、空速风速、升降速度等重要的飞行参数。
控制系统是指飞行员发出指令或命令的界面，通过飞行员的操作，综合显示系统可以完成不同的显示任务，实现按需显示的功能。
随着现代航空飞行技术不断发展，飞机座舱显示系统在飞机的人机交互中扮演着越来越重要的角色，各种实时的画面信息通过显示系统供飞行员观看，这样可以让飞行员及时的对飞行信息有个全面的掌握并做出相应控制操作。
二十世纪中叶之后，随着计算机的发展，航空电子在飞机上的应用越来越为广泛。
目前就仪表设备的发展来看，需求越来越完备，显示的信息越来越多以及在准确度和精确度上的要求越来越高，对显示系统的发展提出了更新的要求。
为了确保飞行员在任意的飞行状态下都能准确、及时的获取飞行状态信息，高质量、高实时性、高安全性的飞机座舱显示系统的研发已成定势。
同时，人工智能和计算机图形学的告诉发展，将飞机显示信息推入的“大图像”时代。
采用大屏幕的显示器显示前方和下视战场态势信息，大大增强了驾驶员对战场态势的知晓程度，为飞行员的任务执行提供了很大的便利。
嵌入式操作系统--VxWorks是由美国Wind River公司专门为嵌入式微处理器万方数据2 基于 IData 和 VxWorks 的飞机座舱显示系统开发的一款高性能、高模块化的实时多任务操作系统，具有很好的安全性、可靠性和系统灵活性，这个系统自身的进程调度、进程间通信、中断处理等程序精炼而有效。
同时，该嵌入式系统还具有快速的中断响应，支持大量的网络协议[3]。
近年来随着VxWorks开发环境的不断完善，为用户提供了更加友好的开发界面和强大的模拟仿真环境。
从而被广泛的应用于航空、航天、通信、军事等高精尖及实时性要求极高的领域[4]。
OpenGL即Open Graphics Libaray。
是一个3D图形和模型库，被业界称为图形硬件的软件接口。
目前，业界大量高度权威的计算机公司都纷纷利用OpenGL进行三维图形应用程序界面的开发，并将其作为图形标准，使OpenGL应用程序具有高度的可移植性，因此，OpenGL又是新一代的三维图形工业标准[5]。
OpenGL不仅是一个图形库，还是一种高性能的图形应用程序界面开发，PC机和目标机代码可以相互兼容，可以直接在PC机上对所绘制的图像进行测试工作，测试成功后将其移植到目标机上，所以相对其他图形开发库而言，可以大幅度提升开发速度。
1.2 国内外现状分析1.2.1 国内现状分析上世纪初期，在还没有仪表系统时，飞行员仅靠肉眼观察周围的环境，对周围的事态变化做出判断和操作，所以飞行工作只能在晴朗的白天来完成。
后来，简单的机械膜盒式仪表出现并被应用，机械膜盒式仪表利用膜盒来感受外界气压，根据高度不同，气压不同的原理，高度、速度具体数值通过气压对机械膜盒不同压力下产生的相应变化计算出来，最终将这些数值显示在刻度盘上，高度、速度仪表的产生为飞机的飞行提供了一定的安全保障。
作为最早期的仪表开始应用，它具有传送、感受和指示三个环节。
这种仪表使用时间一般很长，操作和显示较为简单，而且出现错误或者出现故障的的概率极低。
在部分第三代战机上仍作为备份仪表存在。
早期因为仪表种类较少，仅需在座舱上显示速度、高度等简单参数，防错性和容错性功能很小，这时还没有提出显控系统的概念[6]。
上世纪20-30年代，继简单机械膜盒式仪表之后，别的机载仪表设备接踵而至。
这时出现了在航空仪表发展史上具有里程碑式意义的第一次变革，尤其是在飞机上使用了航空陀螺仪表，该陀螺仪表以经典力学作为基础，飞行员从此开始根据地平仪等机电式仪表飞行，以此为标志，机电仪表时代的飞机已经到来。
机电仪表通过显示元件的位移变化来计算各种飞行参数，并将这些参数显万方数据第一章绪论3示出来，这种显示方式和简单仪表指示一样，例如利用标记符与游标、指针和刻度盘等。
这是第二代飞机仪表的主要形式。
大部分飞机在其航空仪表中通过电信号来进行数据传送，电信号的主要工作模式为放大并传送模拟量和离散量，其中电信号是由受感信号转换而来，在指示部分用电机带动，航空仪表普遍具备感受、转换、放大、传送、指示等环节。
上世纪60-70年代，随着航空事业的飞速发展，飞机各种功能有了长足的进步。
根据越来越复杂的国际环境以及领空的重要性的日趋重要，飞机需要在高速度、高空中、艰苦的条件下进行工作。
一直以来，相对于其他行业而言，飞行员工作压力相对较大，工作强度相对较高，而原有的航空仪表处于离散控制的空分制座舱，非但不能减轻飞行员的工作压力，还会加大飞行员的工作强度，造成繁重的压力，因此原有的仪表形式已经无法满足高强度的工作需要以及转瞬即逝的空中局势。
在实际的飞行和不断的探索研究中，产生了以直视显示器和多功能下视显示器等为代表的电子飞行仪表。
出现了在航空仪表发展史上具有里程碑式意义的第二次变革，即仪表的形式己经发展为屏幕显示的形式。
电子仪表显示参数的媒介为发光电子，根据不同的控制指令就可以改变显示的参数以及数值格式。
电子仪表的一大特点为可以在同一显示区域内，在不同的时间按需要显示不同的数据，这需要飞行员对仪表的周边按键进行操作控制，根据当前态势的需要，来调整当前状态之下所需要的信息数据。
这种电子仪表具有分别传送测量、集中处理、整体显示等功能。
此时第二代飞机仪表--机电仪表则基本被取代，但是为了防止电子仪表偶然的故障或者损坏对飞行任务造成不良后果，仍有少数具有重要数据的机电仪表依然作为预备系统存在，为飞行的安全提供一定的保障。
电子仪表的应用是第三代飞机航空仪表的主要形式。
如今，随着新的军事改革思想的提出，当代飞机面临的作战环境将会变得更加复杂，甚至及其恶劣，飞机还要尽可能的避开雷达搜索，达到隐形飞机的效果等多种需求，这给未来的飞机座舱显控系统设计带来了更为严峻的挑战[7]。
为了应对新的战争形势和国际社会的新挑战，在现代高新技术的发展和推动下，产生了一些具有先进功能，设计更加合理，更人性化的座舱显示系统。
许多国内航空领域内显示控制方面的专家也对此各抒己见，并纷纷提出了许多在国际中领先的座舱显控概念以及理念，例如大屏幕显示和头盔显示系统。
目前，航空电子系统技术较以往相比，得到了长足的发展，虽然有些系统还没有真正的装备到飞机上，但是我们已经能够看到并且憧憬我国未来的座舱显示系统发展方向。
万方数据4 基于 IData 和 VxWorks 的飞机座舱显示系统1.2.2 国外现状分析20世纪60年代末期，数字电子器件在性能和功能上的大幅度提升正是进入光电时代的催化剂，而这种提升也推动了飞机驾驶舱内信息显示方式的变化。
阴极射线管（CRT）技术是第一种多功能显示媒介技术，随后被有源矩阵的液晶显示（AMLCD）技术所取代。
在信息显示的方式上，两种技术都比当时其他可能的技术更为灵活多变。
多功能显示允许在同一个显示屏上显示多种格式，并能以不同的方式描述同一条信息。
美国的F/A-18“大黄蜂”（Hornet）战机通常被认为是光电时代的真正开端，在座舱显示设计上具有重要的地位。
原先以CRT为中心的显示器被使用AMLCD技术的大尺寸（6*6英寸）显示器所取代，从而增强其亮度、分辨率以及对比度[8]。