塔塔nano进军国际市场案例分析
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小企业成功打入国际市场案例分析-如何打入国际市场,中小企业,国际市场小企业成功打入国际市场案例分析中国贸易网(6)打进欧洲市场的原因：公司要想获得较多的利润，应该争取进入销售总额达2亿美元的欧洲市场，这个市场是美国市场的十倍。
2、市场信息搜集(l)销量：欧洲特制干酪市场是美国的十倍，这是一条非常重要的信息。
(2)运费：与各种交通运输部门联系，了解运费情况。
(3)关税：欧洲干酪进口税高达35％。
(4)消费者对产品的反映：通过国际食品博览会，发现伊诺的产品很受欢迎。
除此以外，还了解到，欧洲的一些中间商(他们也参加了博览会)的反映也很好。
(5)获得进一步的信息：虽然消费者和各方面对伊诺特制干酪的反映很好，但公司并没有急于全面进入欧洲，而是进行试销，希望通过试销获得进一步的信息。
(6)试销地点的选择：欧洲有20多个国家，伊诺为什么选择瑞典呢?原因有两个：①国家小，试销成本低；②瑞典具有代表性。
瑞典的经济发展水平在欧洲具有典型意义，如果瑞典比其他国家富很多或穷很多，试销的信息就会不准确；瑞典人的口味也有代表性，如果他们喜欢“朗得尔”，其他欧洲人也会喜欢。
3、伊诺公司进入欧洲市场的战略(1)战略目标：打入欧洲市场，短期争取一定市场占有率，长期争取较大利润。
(2)产品策略①产品：出售特制干酪。
因为公司规模较小，只生产3个品种。
②种类：一般来说，一个国家的食品很难适应另一国家消费者的口味。
但试销已经证实，欧洲人喜欢伊诺产品，并且3个品种中，法国味洋葱干酪是本企业的独特产品。
③包装：由于生产地与销售市场的距离较远，需要设计特制包装，便于运输和长期储存。
④商标名称：商标名称采用法语，因为世界上食品名气较大的国家是法国和中国。
在欧洲，使用法语，欧洲人会认为是很好的食品。
(3)价格策略①运费和关税：在这里，它们是影响产品价格的两个主要因素。
企业虽然经过努力，希望关税委员会帮助降低关税，但没有成功。
原因是，公司规模小，职工少，从而职工选民在政治上的影响不大。
塔塔nano发展研究
塔塔nano的国际化可行性研究一、塔塔集团简介塔塔集团是印度最大也是最多元化的企业之一，19世纪后期由Jamsetji Tata先生创建，开始时从事纺织业，并逐渐扩展到钢铁、电力、化工等行业，1945年开始进军汽车行业。
后来根据经营多样化的思想，又进入了金融业、旅馆业、电信业和IT行业。
塔塔集团拥有80多家公司，现有股东超过200万名，公司资产约为113亿美元。
塔塔年收入相当于印度GDP的3%，旗下98家公司横跨七大不同行业，有近30家上市公司，截至去年11月15日总市值超过682亿美元。
塔塔NANO，是印度塔塔集团最新款轿车，被冠之全球最便宜的汽车称号。
其2500美元的价格聚会杀伤力，中国还没有哪一款车和其等价。
从动力性到配置，NANO都是省到了极致。
NANO车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。
没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。
为了减轻重量和节省成本，Nano 汽车轮胎中没有内胎；为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，只配备了一个油度表、车速表和加油灯。
二．企业的资源及竞争优势塔塔最大的资源来自于其实印度最大的多元化企业之一，其资金来源以及技术并没有太大的困难，其强大的母公司可以为其提供各方面的支持，并为其国际化之路提供方便。
塔塔公司旨在希望Nano将被看作这样一种代步工具——改变农村和半城市印度人的出行方式下面通过SWOT分析法来分析nano的竞争优势及其所面临的困难。
1.优势分析nano汽车与欧美汽车甚至和中国汽车相比，价格便宜是nano汽车最突出的优势；设计新颖、外观靓丽也是nano汽车与其他车相区别的方面；但是，nano汽车在技术、质量水平和安全性方面都不如其他车。
奇瑞汽车与其他相比，nano汽车具有价格便宜、省油等优势，但在制造技术、舒适性、安全性和质量方面都不及其他车。
nano汽车的优势主要是：（1）性价比比较高。
印度廉价的劳动力资源使得nano汽车成本低，从而能够制定比日系、中国车更低的价格，提高性价比；（2）设计新颖有个性。
“全球最便宜汽车” 塔塔Nano的低价困局
“全球最便宜汽车”塔塔Nano的低价困局它致力于为平民打造一款人人买得起的汽车，它推出时仅2，000美元左右的售价使其成为全球最便宜的汽车……它就是塔塔Nano。
但对于如此“善心”，平民却不买账，塔塔Nano销量并不乐观。
近日，印度塔塔汽车公司名誉主席拉丹?塔塔（Ratan Tata）发言称，公司近期正在考虑为新一代Nano配备更大马力的发动机，并计划提高售价，以改变该车此前廉价车型的形象，提升定位。
为什么如此便宜的汽车却卖得如此艰难？让人深思。
为平民打造人人买得起的汽车印度的路况复杂，各种交通工具并行。
时不时，捷豹、路虎与摩托车、三轮车同时在马路上行进的画面见怪不怪。
对于有些并不富裕的人们，需要一种低成本的出行工具。
谈起Nano设计的初衷，时任塔塔汽车公司董事长的拉丹?塔塔曾描述看到一家人出行时的情况：“父亲骑着摩托车行驶在泥泞的路上，大点的孩子站在前面，母亲抱着婴儿坐在后边……”受制于经济条件的约束，这些消费者拿不出5000 美元来买市面上原有的最廉价车型，只能用1000美元的摩托车载着全家人险象环生地穿行于城市的车流之中。
这样危险的场景令拉丹?塔塔唏嘘不已，并若有所思，他想能否为这些普通民众生产一款安全、便宜并且能适应各种天气的交通工具？从而为低收入家庭带去比摩托车更安全的选择。
于是他下定决心要为平民打造一款人人买得起的小汽车，价格大概在10万卢比（现在合约1570美元）左右。
公司发展到一定阶段，就会面临着是在现有市场中扩大份额，还是积极开拓新市场？拉丹? 塔塔的远见是试图为一个新的印度消费者群体，创造出一种超低成本车型。
过去印度还没有一家汽车制造商针对过这一群体，那时“光是在印度，处于这一间隙中的人数就达到5000万到1亿。
”当时业界观察家维卡斯?西加尔曾指出。
从这个角度看，Nano 是“蓝海策略”的一个绝佳范例。
不过，这一伟大的构想却遭到同行的广泛质疑。
诸如现代汽车印度公司曾指出这样的产品在利润和成本控制方面都具有极大的风险和挑战。
解读 《隐形冠军》 精华版
解读《隐形冠军》脱水精华版众所周知，德国有许多知名的大公司，比如西门子、拜耳、奔驰、宝马、奥迪，他们都是各自行业的冠军企业，但是你可能不知道，德国还有大量的中小企业，它们同样是世界冠军，在行业内拥有难以撼动的地位。
但是，我们却很少听到他们的名字，比如生产伸缩狗链的福莱希公司占有全球70%的市场份额，比如生产柠檬酸的永本子劳尔公司，你喝的每一瓶可乐都离不开他，西蒙称，这一类中小企业为隐形冠军，他经过30年调查研究发现，这些隐形冠军是德国在全球竞争中的秘密武器。
据作者统计，德国目前有1300余家隐形冠军企业，而中国仅有68家，同样作为制造业大国，中国的大量中小型企业怎么才能在未来全球化竞争中赢得一席之地？我们能够从这些隐形冠军身上学到哪些宝贵经验？他们为什么如此成功却又如此神秘呢？隐形冠军这本书为我们揭开了隐形冠军们的神秘面纱。
下面我分三部分，为你解读这本书的精华内容，第一部分隐形冠军的三个评判标准，第二部分隐形冠军的两大支柱战略，第三部分隐形冠军的四条重要经验。
首先来看第一部分，西蒙认为隐形冠军有三个标准，第一，占据市场领导地位，市场领导地位是一个综合性的要求，不仅意味着最大的市场份额，更重要的是在技术和质量上处于领先地位，而且有能力制定行业标准。
通常来说，隐形冠军是某一领域世界前三强的公司，或者某一大陆上名列前茅的公司才能配上冠军的称号，第二，营业额低于50亿欧元、营业额超出50亿欧元的公司已经不属于通常意义中的中小型企业，可以称为大冠军企业了，这些大公司已经被科学家、分析师、股东和记者研究的非常透彻，他们享誉全球，和中小企业相比拥有不同的特性，因此不属于隐形冠军之列。
隐形冠军里最大的企业也还远没有达到世界五百强的级别，第三，往往不为大众所知。
隐形冠军在普通消费者中的知名度很低，这与他们在世界市场上的领导地位并不匹配，向全球购物车和机场行李推车制造商望重公司检查行李和货物的X光机制造商海曼公司、银行借记卡或护照芯片使用的张合计制造商德禄公司，我们整天被他们的产品包围，却几乎从来没有听过他们的名字，所以我们说他们是隐形的。
“塔塔模式”在中国--汽车产业(doc9页)
“塔塔模式〞在中国〔上〕2009-4-30塔塔集团进入中国市场已逾十载，但其运行模式却一直为外界不解。
事实上，塔塔中国的运营模式，仅仅是这家源于英美又混合了印度外乡智慧的企业帝国管理模式向全球输出的一局部。
“潜行〞中国已经70多岁的拉坦·塔塔如今依然精神矍铄。
作为印度最大企业塔塔集团的董事长，他的为人就如同他上衣口袋里那仅仅露出一角的那块方巾，一直鲜于出现在公众的视野中。
拉坦来自印度人数最少的民族——帕西族，这个在公元8世纪自波斯迁至印度的民族，内部诞生了包括塔塔家族在内的许多资本家和企业精英，因此，帕西族也被称为“印度最具资本和企业精神的民族〞。
中国人对塔塔的认知，大多来自于一两年前这家“名不见经传〞的印度公司以113亿美元收购了英国康利斯钢铁公司，而后又以23亿美元收购捷豹和路虎两个著名汽车品牌。
事实上，自1996年来，塔塔旗下的7大业务就陆续进入中国市场：2002年，塔塔咨询效劳公司〔TCS〕TCS在##设立全球交付中心，向全球和中国客户交付解决方案；2006年，在中国国家发改委的促成下，TCS、微软与三家中国公司在成立合资公司从事IT效劳等业务。
截至2008年底，TCS已经分别在、##、##和##成立了全球交付中心，员工人数超过了1300人。
2007年，TCS拿到了中国银行近1亿美元的合同。
随着2006年塔塔集团中国办公室的成立，塔塔在中国的业务加快了脚步。
目前塔塔在中国业务开展最大的局部是钢铁业务，主要运作在康利斯和塔塔钢铁两个品牌之下。
塔塔钢铁分别在##和##设立了工厂，其他塔塔钢铁公司下属的还有一些为钢铁生产效劳的子公司，例如在####设立了一个独资的耐火材料企业，产品主要供给塔塔钢铁。
第二大局部就是塔塔咨询效劳〔TCS〕。
塔塔钢铁是在将新加坡群众钢铁并购之后将其原有中国业务自动并入塔塔，捷豹和陆虎也是如此。
事实上，除了##的耐火材料厂、##的茶厂以与设在##的汽车零部件厂，塔塔目前在中国的业务主要是通过国际并购而开展起来的，新投资和独立开发的比拟少。
印度塔塔集团的多元化经营
印度塔塔集团的多元化经营
廖美春
【期刊名称】《冶金经济与管理》
【年(卷),期】2007(000)002
【摘要】为分散经营风险、谋求协同效应，国内外有越来越多的企业已经或开始突破单一产业结构和单一经营模式的束缚，实施多元化经营。
剖析印度塔塔集团（下称塔塔）多元化发展历程，对国内有志于做强做大的企业，特别是对目前正处于资本调整和企业重组关键期的国有企业具有一定的借鉴作用。
【总页数】3页(P31-33)
【作者】廖美春
【作者单位】武钢战略研究室,湖北武汉,430080
【正文语种】中文
【中图分类】F2
【相关文献】
1.浅析印度塔塔集团的多元化经营之道 [J], 孙捷昭
2.印度企业海外并购及其对中国企业的启示——以印度塔塔集团为例 [J], 徐成鹏
3.印度塔塔集团茶叶公司拟向中国出口茶叶 [J],
4.印度塔塔集团将涉足中国汽车产业与钢铁业 [J],
5.印度塔塔集团23亿美元收购捷豹和路虎 [J],
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塔塔nano进军国际市场案例分析
塔塔nano进军国际市场案例分析塔塔NANO进军国际市场案例分析塔塔NANO，是印度塔塔集团最新款轿车，被冠之全球最便宜的汽车称号。
其2500美元的价格聚会杀伤力，中国还没有哪一款车和其等价。
从动力性到配置，NANO都是省到了极致。
NANO车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。
没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。
为了减轻重量和节省成本，Nano汽车轮胎中没有内胎;为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，车身上小小的车轮也与儿童的玩具马车有得一比。
只配备了一个油度表、车速表和加油灯。
这款售价2500美元的微型车已经令塔塔汽车集团跻身于国际汽车市场。
原因是因为Nano以其相当便宜的售价为印度的许多消费者提供了一辆他们真正买得起的四轮小汽车。
2009年开始，汽车界中除了各大市场下滑外，不足3000美元的塔塔Nano无疑是新闻的另一个焦点。
而塔塔公司也希望Nano能进入中国市场。
本次研究目的在于通过对塔塔Nano能否在中国市场得到消费者的青睐并在中国市场取得一席之地，以及在国际市场运营情况的分析来综合评价它的优势和不足，取长补短，提高市场竞争力，以推广塔塔Nano轿车的知名度并促进其销售发展。
一、市场确定及选择(一) 塔塔汽车企业资源及其竞争优劣势塔塔汽车公司印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。
塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。
从60年代起汽车已出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。
塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车)、公共汽车、中型及重型货车等。
在国际市场中塔塔有它的优势也面临着一些威胁: 第一，竞争优势:(1)塔塔重视对员工培养，强调“客户为本”的理念。
引进以工作表现为核心的人力资源管理办法，设立多种奖励制度，使整个公司做出决策的时间大大地缩减，员工的工作积极性高涨。
(2)面对竞争的激烈和消费者期望的不断升高，塔塔商用车提出新的发展方向——“欧洲车的质量，中国车的价格”。
reverse innovation例子
reverse innovation例子随着全球化的加剧和科技水平的提高，全球企业正逐渐打破地理和文化的障碍，通过不断探索和创新来提高竞争力和市场份额。
其中，一个值得关注的概念是“反向创新”（reverse innovation），也称为“逆向创新”，是指发展中国家所进行的创新，在专利、技术、产品、模式等多维度成果上，在国内市场首先得到了应用，并在之后被引入到发达国家市场上。
反向创新的典型范例是来自印度和非洲革命性的“廉价创新”，其代表企业包括塔塔汽车、乔布斯（JoBi）煮饭锅等，这些企业通过采用低成本、高质量、创新的技术和模式，不断拓展市场，实现了国际市场的成功。
作为反向创新的代表之一，塔塔汽车通过研发和创新生产出低成本的汽车产品，推动了汽车行业的革命性变革。
在其以Nano（纳诺）为代表的产品中，塔塔汽车的生产成本极低、销售价格适宜，更是成为了印度汽车市场中最为受欢迎的品牌之一。
而随着公司的发展，这些技术和思路也被推广到其他发展中国家，成为该地区汽车工业的代表。
除了农业、科技等方面的平民型产品外，反向创新还获得了发达国家中高端企业的重视，这些企业通过与发展中国家的合作，享受廉价成本及产品在本地市场的普及，使得原来被人认为封闭的市场重新开放，并让其更容易进入某些高端市场，既降低了成本又获得了高质量的产品。
加拿大凭借其多元文化和自由开放的经济模式，成为了反向创新的典型范例之一。
其后发优势以及国家开放型政策使得其成为了虹吸式引领潮流的“灵感猎人”，其企业通过与各种文化背景下的人士进行创新性互动交流，不断促进了本土经济的发展。
而在中国，反向创新也得到了越来越多企业和政府的认可和支持。
近年来，中国企业不断加大对其他国家市场的进军力度，通过“一带一路”倡议和加强与发展中国家之间的交流合作，不断创新打造出具有中国特色的“新产品”。
如中国电动汽车雄安新区项目就是不断推行反向创新，吸收“绿色技术”的结晶，为张家口建设全球创新型城市提供了动力。
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塔塔NANO进军国际市场案例分析塔塔NANO，是印度塔塔集团最新款轿车，被冠之全球最便宜的汽车称号。
其2500美元的价格聚会杀伤力，中国还没有哪一款车和其等价。
从动力性到配置，NANO都是省到了极致。
NANO车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。
没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。
为了减轻重量和节省成本，Nano汽车轮胎中没有内胎；为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，车身上小小的车轮也与儿童的玩具马车有得一比。
只配备了一个油度表、车速表和加油灯。
这款售价2500美元的微型车已经令塔塔汽车集团跻身于国际汽车市场。
原因是因为Nano以其相当便宜的售价为印度的许多消费者提供了一辆他们真正买得起的四轮小汽车。
2009年开始，汽车界中除了各大市场下滑外，不足3000美元的塔塔Nano 无疑是新闻的另一个焦点。
而塔塔公司也希望Nano能进入中国市场。
本次研究目的在于通过对塔塔Nano能否在中国市场得到消费者的青睐并在中国市场取得一席之地，以及在国际市场运营情况的分析来综合评价它的优势和不足，取长补短，提高市场竞争力，以推广塔塔Nano轿车的知名度并促进其销售发展。
一、市场确定及选择（一）塔塔汽车企业资源及其竞争优劣势塔塔汽车公司印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。
塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。
从60年代起汽车已出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。
塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车)、公共汽车、中型及重型货车等。
在国际市场中塔塔有它的优势也面临着一些威胁：第一，竞争优势：（1）塔塔重视对员工培养，强调“客户为本”的理念。
引进以工作表现为核心的人力资源管理办法，设立多种奖励制度，使整个公司做出决策的时间大大地缩减，员工的工作积极性高涨。
（2）面对竞争的激烈和消费者期望的不断升高，塔塔商用车提出新的发展方向——“欧洲车的质量，中国车的价格”。
不断降低产品成本并通过研发新产品、改进销售和提高售后服务来提高印度国内外市场的市场需求，从而获得价格竞争优势，如小型轿车印迪卡，外型优雅、时尚、价格低，曾在上市短时间内接到超过11万订单，产品供不应求，创造印度汽车销售的最高记录。
Nano也将会同样从价格入手满足人们对车的需求。
（3）自上世纪90年代初经济改革之后，印度已逐步成为继中国之后最令世界关注的快速增长经济体。
塔塔汽车公司的年销售额在整个塔塔集团众多的下属子公司里名列第一。
不仅如此，在该公司制造出它历史上的第一辆汽车的七年后，它的税前净利润率就高达10％，这足以与日本和韩国的顶级汽车制造企业相媲美，且远远超过其本国的竞争对手。
第二，竞争劣势：（1）在原材料全面上涨和人民币升值的大环境下，Nano成本的快速增长大大超过原先的预测。
自从塔塔在年初宣布推出Nano的计划后，印度每吨热轧钢卷的价格激增42%，涨至675美元。
对于Nano来说，其原材料成本占税前售价比重，已经从2003年开始研发时的13%增至23%。
(2)Nano是一款四门、五座、后轮驱动的轻便型车，为了降低成本，该车仅有一个风挡雨刷器，没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统等现代化设备，售价只有10万卢比(约合2500美元)。
这样的设备对仅仅只是满足了人们对于拥有一辆汽车的需求，安全、技术、舒适、多功能等被放到次位，它的动力差配置极低，做工差，安全性能极低使得很多人不得不重新考虑是否选购Nano。
第三，机会：随着世界经济的迅速发展，世界汽车市场的需求越来越大，廉价车尤其具有吸引力。
随着汽车行业的持续发展，.产业的升级促进国际市场需求向高新技术产品方向变化。
第四，威胁：从配置上不难发现，连空调和音响都是选配件，底盘更适合在乡间公路行驶而不是高速公路，因而塔塔Nano它解决的是有和没有的问题，还不能为消费者提供品质上的满足，这代表家庭汽车印度大范围普及仅仅是刚刚开始，比较适合印度国情的一款车型。
而且我们国内的民族品牌家庭轿车起步比塔塔还要早，以前有夏利和吉利而目前比亚迪FO是新一代入门级家庭轿车的新锐之一。
（二）塔塔汽车企业运营环境第一，政治因素：政策上，在印度外资持股比例最高可以达到100%，且对外资没有项目成本和数量上的限制。
汽车工业无须申请生产许可证，允许自由进口零配件。
2002年颁布的汽车产业政策旨在谋求将印度发展成为制造居民购买得起的小型客车的国际中心，以及生产拖拉机和摩托车并行销全世界的重要中心。
第二，经济因素：自上世纪90年代初经济改革之后，印度已逐步成为继中国之后最令世界关注的快速增长经济体。
随着经济社会科技等诸多方面的迅速发展特别是世界经济全球化一体化过程的加快，全球信息网络的建立和消费需求的多样化，企业所处的环境更为开放和动荡。
塔塔汽车企业也面临着更加激烈的竞争。
第三，社会因素：纵观全球人口出生率、生育率的变动过程，总体趋势都是由高到低。
发达国家出生率、生育率的下降早在工业革命时期即已开始，到上世纪末人口生育率已降至更替水平以下，甚至出现了人口负增长，因而，未来世界人口增长的重点集中在发展中国家和地区。
因而，从未来世界人口分布趋势以及塔塔nano汽车的廉价、便利等特点来看，这一行业的未来发展趋势是向发展中国家挺进。
第四，科技因素：“改变人类命运最戏剧化的因素之一是技术”，企业的发展，离不开技术，没有技术和产品创新，就没有企业的成长与进步，就没有企业的未来。
从塔塔nano的配置和人们对车的技术需求来看，塔塔还需要进一步加强技术创新和完善nano配置但保持价格的稳定以满足更多人的需求第五，环保因素：环保是世界性关注的时代主题，如今从联合国到世界各国政府都对环境的污染给予了足够的重视，并制定了相关的法律予以制止，例如对汽车减排的控制，鼓励节能低碳。
在全球气候变暖和能源匮乏的双重危机下，nano轿车将开启一股环保新潮流。
第六，法律因素：首先，从今年的丰田召回门事件来看，汽车安全隐患问题已受到全世界广泛而密切的关注。
Nano于今年发生三起起火事故，如不加以排除，会使得更多的人对它的安全产生质疑和担忧，当然更多的法律纠纷也会随之产生。
其次，各国为保护本国汽车自主创新的发展，也颁布了一系列限制外国汽车进口的法律法规和设立非贸易壁垒。
（二）国际市场分割及目标市场选择 1.、国际市场细分伴随着汽车行业的发展，从国际市场来看，由于消费者所在的地理区域、年龄、收入水平、生活方式和购买行为等因素影响，不同的消费者有不同的需求特征：A类市场：多为发达的国家，人们年均收入水平高，经济上没有负担，通常追求较高的生活质量，因此对轿车需求很大，购买力强。
大部分分布在北美和西欧。
B类市场：多为发展中国家，收入有结余的人们会仔细衡量实用性与经济性，需要安全舒适，油耗低，售后好的轿车。
例如中国、印度这样人口众多但人均收入低的国家，从消费总量上看也相当于一个小型的中等发达国家。
C类市场：受购买心理、购买行为等影响的国家，人们依据自己的个性选择车子，并且具有足够的购买力 2、市场筛选：根据市场细分可以看出,塔塔nano小巧、轻便，再加上仅2500美元的价格最适应发展中国家人们的购买力水平。
同时，由于nano配置简单尽力做到减轻重量和节省成本，满足不了发达国家人们追求品质、个性等多样化的需要。
其次，发展中国家尤其中国，人口多，市场规模大，需求量大。
3、目标市场：综上，初步将nano的目标市场定位于中国。
将其瞄准微型车广阔的市场空间，Nano 开创一个新的致力于低成本车型的细分市场。
(四) 市场进入模式企业进入国际市场模式可分为三种：出口模式（直接代理、配销与分公司、子公司）、契约模式（授权、特许、技术合作、服务合约等）、投资模式（独资、合资）。
印度总人口达10．15亿，是世界上年人口增长率最大的国家，人口增长与土地稀缺的矛盾日益突出。
在城市，失业、贫困、恶劣的生存条件、贫富两极分化，必须不断开拓海外市场，因此，在国际化趋势下，进行海外投资设厂就日益增多。
塔塔汽车企业主要推行nano车需要节约成本，在此，选择合资进入模式为主，与目标国家的企业联合投资、共同经营、共同分享股权，共担风险。
这样有利于塔塔公司在当地所遇到的心理障碍和政治障碍要比独资进入小，更易被东道国所接受。
同时，塔塔汽车企业可以利用合作伙伴的专门技能和当地的分销网络，从而有利于开拓国际市场。
但进行合资进入的时候也要注意股权和管理权分散导致的一些列财务问题。
二、标准化与本土化关系根据4P 分析法从以下几方面比较分析： 1、产品：塔塔nano成本较低，配置简单，零部件2、价格：塔塔在设计Nano之前就定好了该款小车的零售价，而不是根据生产成本，再加上利润空间来定价。
Nano车将像福特的T型车、大众的甲壳虫车一样，不仅让成千上万的印度人首次拥有自己的汽车而且还会进一步打开中国中小城市人们的消费大门。
3、渠道：塔塔采用地方组装生产方式实施，以提高消费者购物便利性为导向的渠道策略。
塔塔汽车将零部件直接输送给当地生产厂商组装。
除了显著降低了现金成本外，这种另有优势所在，能够使全球产品线更适合当地消费特点、规则和一些其他的实际要求。
4、促销：为了达到定价和成本最完美的结合，塔塔汽车很早就开始和零部件供应商谈合作，这个时间之早突出表现在塔塔甚至只能提供某些零部件的功能性目标，而不是技术参数指标。
这种方式赋予了供应链一定程度上的灵活性，使得供应商可以以极低的价格生产达到功能要求的零部件。
而按照传统的区域分销代理等模式，塔塔通过物流把汽车的各个零部件运至下游企业，让其组装后再销售汽车，并试图利用国内星罗棋布的小型企业将该款小汽车的触角伸向最偏远的市场，以此来创造新的商业机会。
从4P分析中看，塔塔nano进入市场宜采取国际市场宏观细分，各子市场内实行标准化的方式，从而获取规模经济，实现价格优势；塑造统一形象，形成世界品牌。
当然，标准化经营策略忽略消费者需求的差异性，这种做法在为企业带来规模经济效益的同时，也为企业带来了潜在的危险。
毕竟每个消费者的需求是有天然差别的，标准化经营不能满足不同消费者的差异需求正是它的致命弱点。
但就目前nano发展目标来看，标准化生产方式更有利于其打入中国市场，以达到较高的市场占有率。
三、总结为穷人设计生产的全球最便宜汽车、众所瞩目的印度塔塔汽车公司生产的小车Nano在中国市场的发展还有待进一步观察，由于价格是影响小排量汽车销售的直接因素，塔塔的NANO固然有点简陋不堪，但它的价格彻底贴近百姓，这就符合国际上国民车的最基本标准。
而对于企业来说，一款“国民车”不会带来高额的利润，但却能为它赢得深入人心的声誉和长远的影响。
随着中国自主品牌的发展，Nano还将面对众多有实力的竞争对手，前景不容乐观。