现代船舶建造的方法58页PPT
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现代造船工程第4讲PPT课件
生产管理 基本单元
区域/阶段 安装
协调作业完成量
系统完整性试验
售后服务
（现代造船模式的设计方式）
3）船舶设计与工程管理的结合方式： a）生产技术准备阶段: 建造法： 建造方针； 施工要领； 作业顺序
（现代造船模式的设计方式）
3）船舶设计与工程管理的结合方式： a）生产技术准备阶段: 建造法：
在了解船舶的主要技术参数、结构形式、主要设 备、总体布置基础上，对新建船舶作出初略分段划 分，确定初步建造方法，施工原则和大日程节点安 排，以便对建造周期有一个概要的估计。
（现代造船模式的设计方式）
规格书 型线图 横剖面图 总布置图 机舱布置图 舱室布置图 电器布置图 设备厂商表
分段划分图 基本结构图 外板展开图
分段结构图 零件表
首、尾、货舱区域结构图
系统图 设备布置图
原理图
托盘划分
综合布置图 （管系、电缆、
舾装件）
平面分段
曲面分段
上层建筑 分段
托盘表 舾装安装图 单元舾装 分段舾装 船内舾装
（现代造船模式的设计方式）
2）造船设计阶段的划分方式： a）初步设计； b）详细设计； c）转换设计； d）生产设计。
规划设计建造船舶的规模： 1、最大排水量5000吨（钢材消耗按照每艘船舶1000吨计算）； 2、年设计造船数量：10艘； 场内配备10吨或者50吨平板运输车，假定场内运输路线固定不变，每天运输的次数不变，时速规 定为20公里/小时，试考虑： 1、需要配备多少司机和场内运输车辆，能够保证物流正常。 2、生产场地需要多少能够满足正常生产和分段堆放和运输； 3、场内非生产用地占全部生产用地的比例； 已知： 1、司机工资：100元/天（驾驶10吨货车）和150元/天（驾驶50吨货车） 2、货运汽车的直接运输成本：200元/天（10吨货车）和650元/天（50吨货车） 3、汽车轮胎的平均行驶里程：5万公里，保养周期：10000公里，保养费分别为1000元和2000元； 要求测算： 1、场内运输司机需要多少？ 2、采用何种货运方式最经济？ 3、采用何种场地布置，场内物流 成本最低？ 4、何种布局设计，能够以最少的场地租赁来满足全年的生产需要？
区域/阶段 安装
协调作业完成量
系统完整性试验
售后服务
（现代造船模式的设计方式）
3）船舶设计与工程管理的结合方式： a）生产技术准备阶段: 建造法： 建造方针； 施工要领； 作业顺序
（现代造船模式的设计方式）
3）船舶设计与工程管理的结合方式： a）生产技术准备阶段: 建造法：
在了解船舶的主要技术参数、结构形式、主要设 备、总体布置基础上，对新建船舶作出初略分段划 分，确定初步建造方法，施工原则和大日程节点安 排，以便对建造周期有一个概要的估计。
（现代造船模式的设计方式）
规格书 型线图 横剖面图 总布置图 机舱布置图 舱室布置图 电器布置图 设备厂商表
分段划分图 基本结构图 外板展开图
分段结构图 零件表
首、尾、货舱区域结构图
系统图 设备布置图
原理图
托盘划分
综合布置图 （管系、电缆、
舾装件）
平面分段
曲面分段
上层建筑 分段
托盘表 舾装安装图 单元舾装 分段舾装 船内舾装
（现代造船模式的设计方式）
2）造船设计阶段的划分方式： a）初步设计； b）详细设计； c）转换设计； d）生产设计。
规划设计建造船舶的规模： 1、最大排水量5000吨（钢材消耗按照每艘船舶1000吨计算）； 2、年设计造船数量：10艘； 场内配备10吨或者50吨平板运输车，假定场内运输路线固定不变，每天运输的次数不变，时速规 定为20公里/小时，试考虑： 1、需要配备多少司机和场内运输车辆，能够保证物流正常。 2、生产场地需要多少能够满足正常生产和分段堆放和运输； 3、场内非生产用地占全部生产用地的比例； 已知： 1、司机工资：100元/天（驾驶10吨货车）和150元/天（驾驶50吨货车） 2、货运汽车的直接运输成本：200元/天（10吨货车）和650元/天（50吨货车） 3、汽车轮胎的平均行驶里程：5万公里，保养周期：10000公里，保养费分别为1000元和2000元； 要求测算： 1、场内运输司机需要多少？ 2、采用何种货运方式最经济？ 3、采用何种场地布置，场内物流 成本最低？ 4、何种布局设计，能够以最少的场地租赁来满足全年的生产需要？
船舶建造工艺课件
船体装配
总结词
船体装配是将加工好的船体零件和分段按照设计要求进行组装的过程。
详细描述
船体装配是船舶建造的关键环节，需要保证装配的精度和质量，以确保船体的整 体性能和使用寿命。同时，装配过程还需要考虑生产效率和成本等因素。
船舶下水与试航
总结词
船舶下水与试航是在船体装配完成后进行的，是对船舶性能的全面检验。
验、完工检验等方面的质量控制方法。
输标02入题
材料检验是质量控制的基础，涉及到原材料、外购件 、焊接材料等方面的检验和控制，以确保材料的质量 符合设计要求和规范标准。
01
03
完工检验是质量控制的最后环节，涉及到船舶整体性 能的测试和验证，以确保船舶的整体性能符合设计要
求和规范标准。
04
工序检验是质量控制的关键环节，涉及到船体结构焊 接、设备安装、涂装等方面的检验和控制，以确保各 道工序的质量符合要求。
船体设计
高速客轮的船体设计需要采用轻质材料和高强度材料，以减小船体重量和阻力。同时，需 要考虑船体的线型和船体结构，以提高航速和稳定性。
推进系统
高速客轮需要配备大功率的发动机和推进器，以确保在短途航行中能够快速到达目的地。 同时，为了减小噪音和振动，需要选择低噪音、低振动的发动机和推进器。
案例三：高速客轮的建造工艺
内部装修
豪华游艇的内部装修需要考虑材料的选择、工艺的处理和细节的处理。采用高品质的材料和精细的工 艺，打造豪华、舒适的内部空间。同时，还需考虑船员的居住和工作空间，以确保航行的顺利进行。
案例三：高速客轮的建造工艺
总结词
高速客轮主要用于城市间或岛屿间的短途运输，其建造工艺注重船体的轻巧和高速性能。 同时，为了提供良好的乘客体验，对船体的隔音和减震性能要求也很高。
船舶设计与建造.ppt
尾部立体分段
(6) 船台总装
船舶（船坞）总装主要指的是船体总装，即在船体结构 经过预装配形成的分段或总段之后在船台（船坞）完成整个 船体装配（也有下水之后再吊装上建的）的工艺阶段。船台 总装也可称之为大合拢、搭载，它对保证船舶建造质量，缩 短船舶建造周期有着很大的影响。 船台（坞）建造方法。由于产品对象和船厂的生产条件 各不相同，船台建造方式也多种多样，一些常用的建造 方法有总段建造法、塔式建造法、岛式建造法、串 联建造法。
船舶设计与建造工艺
控制理论与控制工程 赵显 2014.4.8
引言
任何一种产品都有其自身的生产模式，比如汽车的流水线 生产，飞机的脉动生产线，然而船舶生产具有其独特的特点： 生产的批量为小到中等，零部件的加工过程相似但几何形状和 尺寸不同，这就决定其生产模式的特殊性。 所谓现代造船模式，就是以统筹优化理论为指导，应用成 组技术原理,以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、 涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、 管理一体化，均衡、连续地总装造船。
装焊车间内的平面分段流水线
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
部件拼装
部件拼装
平面分段流水线上的焊接机器人
(5) 分段制造
船体分段（section）指的是由零部件组装而成的船体 局部结构。船体分段的类型有： （1）平面分段。平面板列上装有骨材的单面平面板架, 如舱壁分段、舱口围壁分段、平台甲板分段、平行中体处的 舷侧分段等。 （2）曲面分段。曲面板列上装有骨材的单面曲面板架 ，如单层底分段、甲板分段（指有曲面梁拱的）、舷侧分 段等。 （3）半立体分段。两层或两层以上板架所组成的 非封闭分段或者是单层板架带有一列与其成交角的 板架所组成的分段。例如，带舱壁的甲板分段， 甲板室分段。
造船生产设计课件(PPT 55页)
2、船体生产设计的基本要求
⑴ 船体生产设计应立足于造船企业的全部产品 和各个专业中的全面实施。
⑵ 船体生产设计应贯彻建造方针、施工要领等 文件所提出的要求。
⑶ 船体生产设计应根据工艺阶段和生产区域， 包括工位、车间生产活动的需要，绘制施工图、管理 表并提供有关施工信息。
船体建造一般划分为六个工艺阶段：零件加工、 部件装配、组合件装配、分段装配、总段装配、船台 （坞）合拢。
第三节 船 体 建 模
二、船体建模的主要任务
2、按分段进行建模
⑴ 根据详细设计图纸按分段进行船体构件的三 维模型制作。
⑵ 根据生产组装中的的生产信息以及装配顺序 在建模中加入相应的工艺信息。例如焊接坡口、焊道的
止水孔等。
⑶ 根据具体装配顺序，确定各零件的装配名 称，在模型中添加。
⑷ 加工、装配、检验所需的一些划线。
第四节 分段工作图的设绘
2、两种工作图出图模式的比较
第四节 分段工作图的设绘
二、按分段出图的工作图的内容
按分段出图的工作图的内容主要有分段 装配图、零件表、工艺表和胎架图表。
1、分段装配图
⑴ 分段平面布置图； ⑵ 各相关横剖面、纵剖面结构详图； ⑶ 各典型节点； ⑷ 结构切口详图，包括切角、流水孔、通焊孔 以及构件通过水密油密结构的截漏孔等。 ⑸ 结构端部形式；
⑾ 舾装开孔；
⑿ 分段完工后精度尺寸；
第四节 分段工作图的设绘
第四节 分段工作图的设绘
第四节 分段工作图的设绘
二、按分段出图的工作图的内容
1、分段装配图
⒀ 焊接细节；（如焊脚高度、有坡口的角焊缝、焊接
种类、方法、坡口形式板厚差过渡形式和是否要碳刨等）
⒁ 缓焊部位； ⒂ 安装理论线、装配基准线； ⒃ 各种余量、补偿量标志； ⒄ 预舾装件。如放水塞、直梯、踏步、栏杆、 扶手、人孔盖、通风孔等。
⑴ 船体生产设计应立足于造船企业的全部产品 和各个专业中的全面实施。
⑵ 船体生产设计应贯彻建造方针、施工要领等 文件所提出的要求。
⑶ 船体生产设计应根据工艺阶段和生产区域， 包括工位、车间生产活动的需要，绘制施工图、管理 表并提供有关施工信息。
船体建造一般划分为六个工艺阶段：零件加工、 部件装配、组合件装配、分段装配、总段装配、船台 （坞）合拢。
第三节 船 体 建 模
二、船体建模的主要任务
2、按分段进行建模
⑴ 根据详细设计图纸按分段进行船体构件的三 维模型制作。
⑵ 根据生产组装中的的生产信息以及装配顺序 在建模中加入相应的工艺信息。例如焊接坡口、焊道的
止水孔等。
⑶ 根据具体装配顺序，确定各零件的装配名 称，在模型中添加。
⑷ 加工、装配、检验所需的一些划线。
第四节 分段工作图的设绘
2、两种工作图出图模式的比较
第四节 分段工作图的设绘
二、按分段出图的工作图的内容
按分段出图的工作图的内容主要有分段 装配图、零件表、工艺表和胎架图表。
1、分段装配图
⑴ 分段平面布置图； ⑵ 各相关横剖面、纵剖面结构详图； ⑶ 各典型节点； ⑷ 结构切口详图，包括切角、流水孔、通焊孔 以及构件通过水密油密结构的截漏孔等。 ⑸ 结构端部形式；
⑾ 舾装开孔；
⑿ 分段完工后精度尺寸；
第四节 分段工作图的设绘
第四节 分段工作图的设绘
第四节 分段工作图的设绘
二、按分段出图的工作图的内容
1、分段装配图
⒀ 焊接细节；（如焊脚高度、有坡口的角焊缝、焊接
种类、方法、坡口形式板厚差过渡形式和是否要碳刨等）
⒁ 缓焊部位； ⒂ 安装理论线、装配基准线； ⒃ 各种余量、补偿量标志； ⒄ 预舾装件。如放水塞、直梯、踏步、栏杆、 扶手、人孔盖、通风孔等。
船舶制造过程ppt课件
放样工作包括船体型线光顺，理论型值修正，结构件放样， 构件展开和样板制作，并为后续工序提供各种放样资料。
根据放样资料提供的数据可制造样板和样箱，同时对胎架 型值，各种构件的加工信息和后续工序的连续数据提供全部施 工信息。
13
（2）钢材预处理
钢材表面一般带有氧化皮、铁钻、局部凹凸不平、翘 曲或扭曲等缺陷，需要对钢材进行矫平、除锈和涂防护底 漆等作业，这些作业统称为钢材预处理。
6.造船工艺的主要任务:一方面应根据现有技术条件为造
船生产制订优良的工艺方案和工艺方法以缩短周期、降低生产 成本、提高质量和改善生产条件；另一方面应大力研究开发新 工艺、新技术来断提高造船工艺水平，以适应社会经济不断发 展的需要。
7
三、船舶建造的内容和工艺流程
1.船舶建造的内容 上世纪七十代前
上世纪七十代后
9
1.2舾装工艺
将各种船用施备、仪器、装置、设施等安装
到船上的全过程，以确保舶舶的正常航行，满
足人们在船上的工作、生活、休息等一切活动
的需要。
舾装作业系统：
在使用材料上包括钢材铝、铜等许多有色金属及合
金、非金属方面包托木材、工程塑料、水泥、陶瓷、
橡胶和玻璃及装饰材料等繁多的种类；
涉及的工种有装配工、电工、木工、管工、钳工等
4
船舶的其他装置和设备包括
锚设备与系泊设备； 舵设备与操舵装置； 救生设备； 消防设备； 船内外通信设备； 照明设备； 信号设备； 导航设备；
起货设备； 通风、空调和冷藏设备； 海水和生活用淡水系统； 压载水系统； 液体舱的测深系统和透气系统； 舱底水疏干系统； 船舶电气设备； 其他特殊设备(依船舶的特殊需 要而定)。
（3）号料
把按草图样板、样箱等放样资料进行放样展开后的各零件 图的图样及其加工、装配符号，画到平直的钢板或型钢上。
根据放样资料提供的数据可制造样板和样箱，同时对胎架 型值，各种构件的加工信息和后续工序的连续数据提供全部施 工信息。
13
（2）钢材预处理
钢材表面一般带有氧化皮、铁钻、局部凹凸不平、翘 曲或扭曲等缺陷，需要对钢材进行矫平、除锈和涂防护底 漆等作业，这些作业统称为钢材预处理。
6.造船工艺的主要任务:一方面应根据现有技术条件为造
船生产制订优良的工艺方案和工艺方法以缩短周期、降低生产 成本、提高质量和改善生产条件；另一方面应大力研究开发新 工艺、新技术来断提高造船工艺水平，以适应社会经济不断发 展的需要。
7
三、船舶建造的内容和工艺流程
1.船舶建造的内容 上世纪七十代前
上世纪七十代后
9
1.2舾装工艺
将各种船用施备、仪器、装置、设施等安装
到船上的全过程，以确保舶舶的正常航行，满
足人们在船上的工作、生活、休息等一切活动
的需要。
舾装作业系统：
在使用材料上包括钢材铝、铜等许多有色金属及合
金、非金属方面包托木材、工程塑料、水泥、陶瓷、
橡胶和玻璃及装饰材料等繁多的种类；
涉及的工种有装配工、电工、木工、管工、钳工等
4
船舶的其他装置和设备包括
锚设备与系泊设备； 舵设备与操舵装置； 救生设备； 消防设备； 船内外通信设备； 照明设备； 信号设备； 导航设备；
起货设备； 通风、空调和冷藏设备； 海水和生活用淡水系统； 压载水系统； 液体舱的测深系统和透气系统； 舱底水疏干系统； 船舶电气设备； 其他特殊设备(依船舶的特殊需 要而定)。
（3）号料
把按草图样板、样箱等放样资料进行放样展开后的各零件 图的图样及其加工、装配符号，画到平直的钢板或型钢上。
船舶建造工艺主要内容PPT课件
2、认真、全面复习课程内容，理解掌握作 业本上的作业题。
张远双
2021/3/17
3
一、钢船建造工艺的基本内容
船体建造工艺
一) 船体建造
将钢材（板材和型材）加工制作船体构件，再将它们装配焊 接成中间产品（部件、分段、总段），然后吊运至船台（或船坞） 总装成整个船体的工艺过程。
1、船体放样和号料
（1）船体放样：进行船体型线三向光顺、纵横结构线放样、船 体构件展开、制作放样资料等的工艺过程。
① 部件装焊：将单个零件经过一次或多次装焊组合成各种部件 或组合件的工艺过程，也称为小合拢。
② 分段装焊：将零、部件装焊成分段或将分段装焊成大型分段 或总段的工艺过程，也称为中合拢。
（2）船台（或坞）装焊：在船台（或船坞）将少量散装零、部件 和分段装焊成整个船体的工艺过程，也称为大合拢。
张远双
2021/3/17
下纵缝线 BL
本块外板展开图样
钢板利用率
低
钢板
张远双
2021/3/17
27
船舶建造工艺
上、下纵缝与 肋骨曲线正交，外 板展开图形大致为 矩形，有利于钢板 利用率的提高。
上纵缝线
下纵缝线 BL
本块外板展开图样
钢板
钢板利用率
高
张远双
2021/3/17
28
船体建造工艺
2）避免外板纵缝线之间或纵缝线与内部结构线之间呈小角度相交
2021/3/17
31
船体建造工艺
十七、横缝线排列
横缝线平行于肋骨剖面，而且要求布置在1／4（或3/4）肋距处
张远双
2021/3/17
15
船体建造工艺
九、舷侧边平线和船底底平线
边平线：横剖线与舷侧平面的切点（或交点）的轨迹线。 底平线：横剖线与船底平面的切点（或交点）的轨迹线。 划法：在站线上用样条录取切点（或交点）的半宽值（底平线） 或高度值（侧平线），置于水线图或纵剖线图对应的站线上，用样条 连顺。如果不光顺，则要进行修顺并将改动的点返划到横剖线图上去 修正横剖线。
张远双
2021/3/17
3
一、钢船建造工艺的基本内容
船体建造工艺
一) 船体建造
将钢材（板材和型材）加工制作船体构件，再将它们装配焊 接成中间产品（部件、分段、总段），然后吊运至船台（或船坞） 总装成整个船体的工艺过程。
1、船体放样和号料
（1）船体放样：进行船体型线三向光顺、纵横结构线放样、船 体构件展开、制作放样资料等的工艺过程。
① 部件装焊：将单个零件经过一次或多次装焊组合成各种部件 或组合件的工艺过程，也称为小合拢。
② 分段装焊：将零、部件装焊成分段或将分段装焊成大型分段 或总段的工艺过程，也称为中合拢。
（2）船台（或坞）装焊：在船台（或船坞）将少量散装零、部件 和分段装焊成整个船体的工艺过程，也称为大合拢。
张远双
2021/3/17
下纵缝线 BL
本块外板展开图样
钢板利用率
低
钢板
张远双
2021/3/17
27
船舶建造工艺
上、下纵缝与 肋骨曲线正交，外 板展开图形大致为 矩形，有利于钢板 利用率的提高。
上纵缝线
下纵缝线 BL
本块外板展开图样
钢板
钢板利用率
高
张远双
2021/3/17
28
船体建造工艺
2）避免外板纵缝线之间或纵缝线与内部结构线之间呈小角度相交
2021/3/17
31
船体建造工艺
十七、横缝线排列
横缝线平行于肋骨剖面，而且要求布置在1／4（或3/4）肋距处
张远双
2021/3/17
15
船体建造工艺
九、舷侧边平线和船底底平线
边平线：横剖线与舷侧平面的切点（或交点）的轨迹线。 底平线：横剖线与船底平面的切点（或交点）的轨迹线。 划法：在站线上用样条录取切点（或交点）的半宽值（底平线） 或高度值（侧平线），置于水线图或纵剖线图对应的站线上，用样条 连顺。如果不光顺，则要进行修顺并将改动的点返划到横剖线图上去 修正横剖线。
船舶建造工艺之吊装课件 PPT
船体分段吊装——吊装顺序
使用该方法的分段吊装顺序和基本装焊工艺详细描述如 下: (l)吊装基准分段(底部分段); (2)吊装基准分段上的舱壁分段和前后的底部分段; (3)吊装舷侧分段，向艏、艉方向继续吊装底部分段和 舱壁分段 (4)吊装甲板分段，继续吊装底部分段、舱壁分段和舷 侧分段。 (5)继续向艏、艉方向吊装底部分段、舱壁分段、舷侧 分段和甲板 (6)吊装艏、艉分段。 (7)吊装及焊接上层建筑，并进行舾装作业。
船台总装工艺
船台总装工艺
2船台总装工艺 船体结构经过预装配而形成分段或总段后，需要调运 到船台再进行装配焊接形成整个船体，即船体的总装，也 称大合拢。船舶总装是在部件装焊、分段装焊、总段装焊 及舾装、涂装的基础上，在船台完成船舶整体装焊和舾装 、涂装的工艺阶段，它对保证船舶的建造质量，缩短船舶 的建造周期有着直接的关系。船台分为纵向倾斜船台，水 平船台，造船坞三种类型，目前大中型分段均使用造船坞 作为总装的场地。船台总装的方式(也称为建造法)也根据 船舶的类型和船厂的实际生产条件的不同而不同，如图所 示为塔式建造法的船台吊装顺序
船体分段吊装——吊装顺序
在吊装时还要注意以下事项: (l)使用吊车吊装时，每天吊装的分段个数要均衡。 (2)所构建的起吊顺序能够使船体不会发生变形，保证建造精 度 (3)要保证分段的供应量充足，不应出现过多分段积压现象。 (4)各分段吊装顺序间隔要考虑到舾装和涂装作业。
船体分段吊装
(3)需要资源数量种类多。由于分段质量体积大，在进行 搬运、吊装、焊接时就需要大量的人力、起重设备以及其 它资源来共同协作才能完成。同时，在吊装完成后，还要 进行分段焊接工作，这更加大了资源的使用数量。因此， 要求船体分段吊装计划的制定必须能够很好的协调各种资 源的利用，避免发生资源冲突，或资源等待状态。 (4)吊装过程复杂。船台的吊装计划是制定造船计划的主 要依据，吊装过程不但涉及多资源的综合利用，而且直接 影响到车间的分段装配、预舾装、小分段合成大分段等作 业的日程计划。因此，要求船体建造部门必须对船台分段 吊装进行周密的计划，确保船舶建造的顺利进行。
船舶建造工艺课件(PPT28张)
展开的基本原理
• 当n→∞时，正n边形趋近于圆 • 将一个曲面分为若干小曲面，当小曲 面足够小时，小曲面可用小平面代替 • 所有小平面在同一平面内拼接，即可 得到近似的曲面展开图 • 双曲度外板的近似展开，将一张外板 划分为许多小块曲面，将这些小块曲 面当作平面或单向曲度面进行展开 • 展开方法有很多，但基本思想一样
#8 #9 #10
A' R’9 R’10 R'8 O R8 R9 R10 R11 肋骨型线图 （轴壳部位） R'8
#11
#12
R’11
R’9
R’10
A-A’斜剖面
A
R’11
O
轴中心线
O8 R8
O9 R9
O10
O11
O12 R11
O'
B
R10
肋距 L
A
#7 #8 #9 #10 #11 #12
修改前后的尾轴出口处肋骨型线比对图
• 船体型线放样与构件放样结束后，应 编制完工型值表，包括 理论型线型值表 肋骨型线型值表 结构线和板缝线型值
第三节 船体构件的展开
• 肋骨型线图，又称施工型线图 • 船体构件在肋骨型线图的表达形式分 为两类 构件的投影反映其真实形状 构件的投影不反映其真实形状
船体型线图的投影关系
构不 件投 在影 肋反 骨映 型其 线真 图实 上形 的状
• 绘制时根据设计绘出的实际肋骨间距 和横向构件沿船长分布的位置 • 在型线图做出一组理论横剖面平行的 剖切面，并将其与船体表面的交线投 到横剖线图上，即得肋骨型线图
肋骨线放样
• 肋骨型线放样涉及到尾轴出口处肋骨 型线修正问题，此处外板光顺性被破 坏，对强度、水动力性能及工艺性都 有影响