汽车知识入门大全,看了之后我才真正了解汽车
汽车专业知识(细)
汽车专业知识一、汽车构造基本知识汽车是重要的运输工具，是科学技术发展水平的标志。
汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性、强、经济效益高的产业。
汽车是一种快速机动的陆上交通工具，一般是指自带动力装置的可以独立行驶并完成运载任务的轮式车辆，具有四个或四个以上的车轮。
1、汽车的分类方法汽车的类型较多，分类方法也很多，通常可按其用途、动力装置类型、行驶道路条件、行驶机构的特征、发动机位置及驱动形式、乘客座位数及汽车总质量等进行分类。
㈠、按用途分类：分为普通运输汽车、专用汽车和特殊用途汽车等类型。
㈡、按动力装置类型分类：分为内燃机汽车、电动汽车、喷气式汽车和其它动力装置汽车。
㈢、按行驶道路条件分类：分为公路用汽车、非公路用汽车。
㈣、按行驶机构的特征分类：分为轮式汽车和其它类型行驶机构的车辆。
㈤、按发动机位置及驱动形式分类最常讲的两种分类方法：GB/T3730.1-2001标准，分为乘用车和商用车乘用车指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时性物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引汽车。
商用车指在其设计和技术特性上主要用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。
GB9417-89《汽车产品型号编制规则》中有关规定，将汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车等种类。
载货汽车的分级：轿车的分级：2、国产汽车型号编制规则（1） 首部：是企业的识别代号，由2个或3个汉语拼音字母组成，如CA 、EQ 、SH 、NJ 、JN 、JL 、SP 、CQ 、SX 、LZW 等。
（2） 中部：由4位阿拉伯数字组成。
3、汽车整体构造汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
典型的货车总体构造发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等部分组成。
常用汽车40个小知识,你要知道
常用汽车40个小知识,你要知道一、汽车发动机方面的知识：1. 汽车发动机是汽车的“心脏”，是产生动力的核心部件。
2. 目前常见的汽车发动机有内燃机和电动机两种类型。
3. 内燃机又可分为汽油发动机和柴油发动机，根据不同的燃料使用方式。
4. 汽车发动机的排量是指发动机内活塞在一个循环中排出的总体积。
5. 发动机的功率指标通常用马力（horsepower）来表示。
二、汽车传动系统方面的知识：6. 汽车的传动系统将发动机的动力传递给车轮，使汽车运动。
7. 目前常见的汽车传动系统有前驱、后驱和四驱三种类型。
8. 前驱系统将发动机的动力传递给前轮，后驱系统传递给后轮，四驱系统将动力分配给四个轮子。
9. 自动变速器是一种能够自动调整汽车档位的传动装置，提供驾驶方便性。
10. 手动变速器需要驾驶员手动操作，根据车速和转速选择合适的档位。
三、汽车悬挂系统方面的知识：11. 汽车的悬挂系统主要由弹簧、减震器和悬挂杆组成，用于减震和支撑车身。
12. 常见的汽车悬挂系统类型有独立悬挂和非独立悬挂两种。
13. 独立悬挂系统使每个车轮独立运动，提高了车辆的操控性和乘坐舒适性。
14. 非独立悬挂系统使车轮之间存在连接，适用于较低成本的汽车。
四、汽车制动系统方面的知识：15. 汽车制动系统用于控制车辆的速度和停车。
16. 常见的汽车制动系统类型有盘式制动和鼓式制动两种。
17. 盘式制动使用刹车碟片和刹车卡钳，鼓式制动使用刹车鼓和制动鞋。
18. ABS是一种常见的汽车制动系统辅助装置，可以避免车轮抱死。
五、汽车安全系统方面的知识：19. 汽车的安全系统包括安全气囊、安全带、车身稳定控制等装置，用于保护乘车人员的安全。
20. 安全气囊是一种在车辆发生碰撞时迅速充气，保护乘车人员的装置。
21. 安全带是一种通过约束乘车人员身体，减少碰撞伤害的装置。
22. 车身稳定控制系统可以通过调整车辆的制动力和动力分配，提高车辆的稳定性。
六、汽车照明系统方面的知识：23. 汽车照明系统包括前照灯、尾灯、刹车灯、转向灯等装置，用于提供照明和信号功能。
走进课堂汽车知识点总结
走进课堂汽车知识点总结一、汽车的起源和发展1.汽车的起源汽车的起源可追溯至18世纪，最早的汽车称为“蒸汽车”，它是由法国工程师尼古拉·约瑟夫·伯利纳于1769年发明的。
这辆蒸汽车是以燃烧木炭产生蒸汽驱动车轮转动的。
从那时开始，汽车逐渐进入人们的视野，并在历经一系列改进和创新后，成为现代社会不可或缺的交通工具。
2.汽车的发展在经历了蒸汽车的时代后，内燃机的发明推动了汽车的发展进程。
德国工程师卡尔·本茨于1885年发明了第一辆内燃机汽车，这标志着汽车工业的正式开端。
随着工业化和科技的不断进步，汽车的种类不断增加，品质也逐渐提高。
如今，汽车从最初的燃油车辆发展到了电动汽车、混合动力汽车等多种不同类型的车辆。
二、汽车的结构和原理1.汽车的结构汽车的结构包括车身、底盘、动力系统、传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电气系统、车轮和轮胎等多个部分。
每个部分都承担着不同的功能，相互之间又存在着协调配合的关系。
2.汽车的原理汽车的原理涉及到例如内燃机的工作原理、传动系统的工作原理、制动系统的工作原理等多个方面。
其中，内燃机是汽车最重要的动力来源，其工作原理是将燃油经燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆前进。
传动系统则通过齿轮和传动轴来传递内燃机产生的动力，驱动车轮旋转。
制动系统则通过对车轮进行抑制，来使车辆减速并停止。
三、汽车的维护和保养汽车的维护和保养是确保汽车安全、稳定、经济运行的重要手段。
汽车的维护和保养主要包括发动机的保养、底盘的保养、车身的保养、电气系统的保养等多方面。
汽车维护的频率和项目根据车辆的使用情况和不同的部件而有所不同，但通常来讲，每年对汽车进行一次全面的保养是非常有必要的。
四、汽车的安全驾驶1.安全驾驶的重要性安全驾驶是每位驾驶者应该重视的问题，因为它关系着驾驶者的生命安全以及其他道路使用者的安全。
不良的驾驶行为会导致交通事故的发生，给人们的生命财产造成巨大的损失。
汽车基本常识
汽车基本常识一、汽车的定义和分类汽车是一种由发动机驱动的交通工具，可以用来运输人和货物。
根据用途和结构的不同，汽车可以分为乘用车、商用车、货车和客车等多种类型。
乘用车是指主要用于载人的汽车，通常有4个座位，包括轿车、跑车、SUV等。
商用车是指以运输货物为主要目的的汽车，通常有较大的载货空间，包括货车、皮卡等。
货车是指专门用于运输货物的汽车，通常没有后排座椅，只有货物舱。
客车是指主要用于运输乘客的汽车，通常有较多的座位，包括大巴、中巴等。
二、汽车的构造和组成部分汽车主要由车身、底盘、发动机、变速器、悬挂系统、制动系统、电气系统等组成。
车身是汽车的外壳，由钢铁和其他材料构成，具有保护乘客和货物的功能。
底盘是汽车的基本骨架，支撑和连接各个部件。
发动机是汽车的动力来源，它将燃油转化为能量，驱动车辆行驶。
根据燃料的不同，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、电动发动机等。
变速器是用于调节发动机输出转矩和变速比的装置，它使车辆能够在不同速度下行驶。
悬挂系统是汽车的支撑系统，它由弹簧、减震器和悬挂臂等组成，可以减少车辆在行驶过程中的颠簸和震动。
制动系统是用于控制汽车速度和停车的装置，它由刹车片、刹车盘和刹车油等组成。
电气系统是汽车的电力供应和控制系统，它包括电瓶、发电机、线路和开关等。
三、汽车的驾驶和行驶原理汽车的驾驶原理是通过操纵方向盘、油门、刹车和离合器等控制汽车的转向、加速和减速。
驾驶员通过方向盘控制车辆的转向，通过油门控制车辆的加速，通过刹车和离合器控制车辆的减速和停车。
汽车的行驶原理是由发动机产生动力，通过变速器将动力传递给车轮，使车辆行驶。
发动机将燃油燃烧产生的能量传递给变速器，变速器通过不同的齿轮组合将动力传递给车轮，车轮通过与地面的摩擦力推动车辆前进。
四、汽车的维护和保养汽车的维护和保养是保证汽车正常运行和延长使用寿命的重要措施。
维护和保养包括定期更换机油、检查和更换滤清器、检查和更换刹车片、定期检查轮胎和悬挂系统、检查和更换电瓶、定期清洗和保养发动机等。
汽车实用小知识大全集
汽车实用小知识大全集
一、保养知识。
1.定期检查：汽车需要定期检查，包括机油、刹车油、防冻液等液位的检查，车灯、雨刷器、轮胎、刹车等各部件的检查，以保证汽车的安全性和正常运转。
2.保养机油：汽车的机油需要定期更换，否则会加速发动机的磨损和老化。
3.保养轮胎：汽车轮胎的气压要保持正常，以免发生爆胎等意外。
同时，定期检查轮胎磨损情况，及时更换磨损的轮胎，以免造成安全隐患。
4.保养刹车：汽车的刹车系统要保持良好状态，定期检查刹车片和刹车盘，及时更换无法再使用的刹车。
二、驾车技巧。
1.拐弯时减速：拐弯时要减速，以免发生侧翻等事故。
2.保持安全通行距离：在高速公路上保持安全距离，不仅可以保证行车安全，还可以避免短期急加速和减速，延长汽车的寿命。
3.按规定行车：遵守交通规则，不仅可以保证个人安全，还能给别人留下好印象。
4.注意气温：在雨雪天气或者气温低于冰点时，要注意驾驶安全，提前减速。
三、加油知识。
1.选择加油站：选择正规的加油站，以确保加油品质和价格。
2.正确选油：根据汽车的标准来选择正确的机油，以确保发动机的正常运转。
3.不要超过油位线：加油时不要加过多，不要超过油位线，以免油泼出。
4.定期更换刹车油：刹车油也需要定期更换，以确保刹车系统的正常运转。
四、其他实用小知识。
1.养成好习惯：要养成良好的驾驶习惯，注意避免急刹车和急加速等行为。
2.定期保养：汽车需要定期检测和保养，以确保安全和正常运转。
4.避免长时间停车：长时间停车容易对发动机、电瓶、轮胎等零部件造成损坏，尽量避免长时间停车。
汽车基础知识入门大全
01
02
03
技术进步
随着电池技术的不断进步，新能 源汽车的续航里程和充电速度将
得到显著提升。
政策支持
各国政府对新能源汽车的政策支 持力度不断加大，推动了新能源
汽车市场的快速发展。
市场需求
随着环保意识的提高，消费者对 新能源汽车的需求也在不断增加， 推动了新能源汽车市场的扩大。
10 汽车文化与未来发 展
发动机的性能参数
功率
功率是发动机输出能量的大小， 通常以千瓦（kW）为单位。
扭矩
扭矩是发动机输出扭矩的大小， 通常以牛米（Nm）为单位。
转速
转速是发动机每分钟转动的次数， 通常以转每分钟（rpm）为单位。
发动机的维护与保养
定期更换机油
定期更换机油可以保持发动机的良好润滑，减少 磨损，延长发动机的使用寿命。
深度保养
定期进行轮胎换位、刹车系统检查、四轮定位等， 确保车辆行驶安全。
特殊保养
根据车辆使用环境和行驶里程，进行空调系统清洗、 燃油系统清洗等特殊保养项目。
汽车常见故障与排除方法
01
发动机故障
发动机故障可能是由于油路堵塞、火花塞 老化、冷却系统故障等原因引起的，需要 及时检查和维修。
02
刹车系统故障
03 信号系统
信号系统包括喇叭、转向信号灯等，用于提醒其他车辆 和行人注意安全。
汽车电池与发电机
01
02
汽车电池
汽车电池是汽车电气系统的重要 组成部分，负责为汽车提供电力。
汽车发电机
汽车发电机是汽车电气系统的另 一个重要组成部分，负责为汽车
电池充电。
汽车灯光与信号系统
01 前照灯
前照灯是汽车最重要的照明设备，用于夜间 行驶时照亮前方道路。
汽车基础知识大全
汽车基础知识大全1. 汽车分类：按用途分为乘用车、商用车、越野车，按驱动方式分为前驱车、后驱车、四驱车，按长度分类分为小型车、中型车、大型车。
2. 发动机：汽车的心脏，是汽车动力的源泉，分为汽油发动机和柴油发动机两种。
3. 排量：指发动机的活塞在每一次上下摆动时，所排放气体被压缩的体积大小，单位为毫升（ml）。
4. 马力：指发动机产生的动力大小，单位为马力（hp），一马力大约等于745.7瓦特（W）。
5. 变速箱：将发动机输出的动力通过齿轮传递到车轮上，共分为手动变速箱和自动变速箱两种。
6. 悬挂系统：汽车重量压迫到悬挂系统上，同时也避免了车身与路面的直接接触，保证行驶的稳定性和舒适性。
7. 制动系统：让车辆减速或停止的系统，包括刹车片、刹车盘、刹车鼓、刹车液等组成的。
8. 燃油系统：提供汽车动力所需的燃料，包括燃油箱、燃油管路、燃油滤清器、燃油泵等。
9. 电气系统：提供电力给汽车的各种零部件，包括电瓶、发电机、电动机、线束、保险丝等。
10. 轮胎：直接接触地面的部件，为汽车提供承重、缓震、牵引力等。
根据车型和用途的不同，分为不同规格和花纹的轮胎。
11. 灯光系统：提供车辆照明和信号指示，包括前、后、位置、刹车等不同种类的车灯。
12. 安全气囊：能够在车辆发生碰撞时，快速填充气体，减少乘客受伤的设备。
13. ABS防抱死制动系统：当车轮即将锁死时，自动调节制动压力的系统，能够避免车轮封锁而导致的失控情况发生。
14. 车身结构：车轮、车轴、车架、车门、车窗、车座等组成的整体结构。
15. 空气滤清器：过滤引入发动机的空气，保证发动机燃烧的是纯净的空气，提高燃油效率，保护发动机。
(完整版)汽车基础知识大全
目录第一部分汽车基础知识 (1)第一章整车性能 (4)第二章发动机 (6)第三章驱动系统 (10)第四章变速器 (12)第五章制动 (13)第六章悬挂 (14)第七章安全 (15)汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇第一部分汽车基础知识内容提要：第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。
本章目的：作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）汽车的总体结构汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。
发动机发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。
大多数汽车都采用往复式内燃机。
它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。
底盘底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
底盘主要由下列部分组成：1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。
传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。
行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。
3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。
每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
车身车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。
车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。
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汽车知识入门MPV-----MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。
S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m 之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。
SUV-----SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。
现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RV------RV的全称是Recreation V ehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。
RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。
从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。
MPV及SUV也同属RV。
皮卡----皮卡(PICK-UP)又名轿卡。
顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车----CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。
换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。
SKD汽车----SKD是英文Semi—Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。
换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。
SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。
零公里汽车----零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10km)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。
零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。
为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。
概念车----概念车由英文Conception Car意译而来。
概念车不是即将投产的车型，它仅仅是向人们展示设汁人员新颖、独特、超前的构思而已。
概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。
因为不足大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。
因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。
老爷车----老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。
老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。
不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起来。
例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
零排放汽车----零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。
有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。
电动汽车----目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。
它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。
从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。
混合动力汽车----混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染．提高纯电动汽车的行驶里程。
混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。
燃气汽车----燃气汽车主要有压缩天然气汽车(简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。
顾名思义,LPG 汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气为燃料,燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90％以上，碳氢化合物排放减少70％以上，氮氧化合物排放减少35％以上，是目前较为实用的低排放汽车。
手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。
而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。
其中，最常见的是液力自动变速器。
无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。
另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手自一体变速器手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。
此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。
在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。
驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。
手动与自动主要有三方面的区别：一是操控方式不同。
手动档需要驾驶者配合离合器进行换档操作，自动档则由变速箱根据设定的传动比来操作，不需要人工干预。
二是驾驶感觉不同。
手动档强调人的主观能动性，能充分唤起驾驶者的驾驶欲望和某种成就感。
自动档则没有什么驾驶乐趣，讲究实用、省力。
三是油耗不同。
相同品牌、排量的汽车，手动档车比自动档车省油10%左右。
AT也就是常说的自动档，MT就是手动档。
在游戏默认为自动档，可以通过选项中的进行调整。
那么他们有什么区别呢？简单的说，AT车换档全由车辆自己控制，MT需要人工干预。
所以自动档的车开起来比较方便。
自动档的汽车有很诱人的优点，首先是不用操所离合器。
手动档的汽车要开好，关键是油离的配合，弄不好还会造成车辆损坏，而自动档的车，只要放到D档，驾驶者就只需要考虑油门和刹车了。
再有的好处就是上坡起步不会失误，坡起一直是新手的难关，油离刹要全面的配合，常常让人手忙脚乱，而自动档的车在松开刹车准备起步时，车辆也不会后溜。
当然，自动档也有缺点。
首当其从的就是动力传输效率不高，手动变速箱的机械效率大约在95%，而自动变速箱只有可怜的88%左右。
另一个缺点就是制动功能，除了刹车有制动效果之外，引擎本身也有制动效果：松开油门时，引擎的制动效果就开始发挥作用，如果从高档降入低档，制动效果更明显。
手动档的车有驾驶的乐趣，而自动档的车开起来轻松又愉快，所以现在越来越多的车开始提供自手动变速器。
车辆类型什么是FF、FR、MR、4WD。
FF：前置引擎，前轮驱动。
这种类型的车大部分机械配件都在车头，重量分配不均（头重尾轻），加上转向轮和驱动轮都是前轮，容易产生转向不足。
所以这种车不适合跑车，但它造价便宜，所以大部分市售车都是这种配置。
FR：前置引擎，后轮驱动。
这种车具有天生的运动性能，转向灵活，甚至后有些转向过度，很多高性能的跑车都是这种配置。
MR：中置引擎，后轮驱动。
相对于FF的转型不足、FR的转向过渡，MR正好适中。
以运动性能而言，MR是最最理想的。
不过引擎在车体中间，不但占用了空间，而且发出的噪音和热量都很容易传到车厢内，只有追求终极运动性能的跑车才会使用这种配置，如F1、又如兰博基尼。
4WD：4轮驱动。
4轮驱动的车4只轮胎都有驱动力，所以他的抓地力比其他车都好，而且越野性能好，过弯稳重，这种车不限制引擎的安装位置。
但4WD的车一般都很重，限制了它的动力发挥，它一般设计为拉力赛准备。
AWD：这其实也是4轮驱动，不过它特指全时4轮驱动（All-time-4WD），普通的4WD只有在地牵引力时才启动4WD模式，所以也被称为分时4轮驱动。
而AWD则不管什么时候都是4轮驱动模式。
马力和扭力马力和扭力，都是引擎动力的表现。
有人说“加速靠扭力，极速靠马力”。
这句话其实是片面的，看完本篇你就会知道。
扭力在物理学上正确的说法是扭矩，由于说成扭力的人太多，以讹传讹就变成了扭力。
扭矩是推动汽车前进的根本原因。
扭矩其实在初中的物理就已经学过，大致好像是这样“垂直方向的力乘上距离旋转中心点的距离”，单位是（牛顿*米），也可以换成公制单位（公斤*米）或者英制单位（磅*英尺）。
说道汽车时，扭矩的单位一般写成“N*M/rpm”，即在多少转时有多少扭矩。
马力实际上也不是一种力，它是功率。
引擎功率的计算也很简单：功率(W)??2 pi ×扭矩(N-m)×转速(rpm)/60。
它是衡量引擎综合表现的一个重要依据。
马力在定义中是这样说的，以公制马力来讲：一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，计算得到1PS=4500kg-m/min，换算成秒1PS=75kg-m/sec，再以1W=9.8kg-m/sec来换算，得到1PS=735W。
而马力又是由扭矩计算而来的，还是以公制的马力PS来说，PS=扭矩(N-m)*9.8m/sec2*rpm/716。
现在，我们知道了，引擎产生了扭矩，而扭矩和转速共同作用产生了功率，而一部引擎功率的大小则是这部引擎综合能力的关键，所以“大马力决定真性能”。
现在我们再回到本篇开始时的那个问题：“加速靠扭力，极速靠马力”。
从公式可以知道大马力的原因是“高转速的时候仍保有高扭矩数值”，也就是说要有大马力，不只是低转速的扭力要好，连高转速的扭力都得继续维持。