工厂预制式模块化变电站
模块化预装式变电站预制舱道路运输解决方案探讨
模块化预装式变电站预制舱道路运输解决方案探讨摘要：模块化机架前舱作为核电站的核心，采用模块化的构造块概念，与传统的建筑工地相比，生产、装配和建筑工程减少了70%以上，设施装配减少了80%以上，建筑成本降低了30%以上。
但是，模块化前海湾技术对道路交通条件提出了更大的要求，特别是在山区、丘陵和丘陵地区，并对进入模块化预安装空间的前厅构成了巨大挑战，因为前厅到高压站的顺畅运输对于修建集散站至关重要。
为此，本文结合多年的经验，提出了研究电厂预装站道路运输解决方案的建议，仅供参考。
关键词：模块化预装式；变电站预制舱；道路运输；解决方案引言电厂间道路交通模块化预制方案直接影响发电厂能否完工，并为预装配站的工程运输提供模块化方案，防止预生产园区进入高压状态，导致建设成本增加，甚至导致发电厂未完工，从而补充工业面积，改善预建发电厂的面积。
1、实际应用中的要点模块化预制舱式变电站方案，相较于传统变电站建设实施方案有不少的优点和长处，但是在实际应用过程中，要充分发挥其优点和长处，还需要注意以下方面：（1）设计先行。
尽早确定设计方案和电气设备供应商。
预制舱式变电站成套性强的特点，是其优点之一，但在工程实施中，这一特点也要求项目设计工作提早开展，尽早完成设备选型、确定品牌，否则，将严重制约预制舱整体设计、制作工作，变优势为劣势。
（2）加强统筹管理，合理安排施工工序。
预制舱式变电站在项目建设工期方面的主要优势在于可以变直线工期为并行作业，有效缩短项目整体建设周期。
在项目建设过程中，应充分协调各作业单位的工期进度，实现工厂生产和现场施工作业的有序、无缝衔接。
（3）做好运输和吊装方案策划。
预制舱式变电站的舱体运输是一个重点，亦是一个难点，在舱体设计阶段，应提前开展运输策划工作，以确保舱体运输方案的可行性和安全性。
（4）加强现场拼接施工工艺的管控。
由于公路超限运输的限制，大型舱体一般需进行分割运输，现场拼接。
预制舱体的使用年限一般在２０～３０年以上，内部多有精密设备。
模块化变电站简介
模块化变电站简介模块化变电站简介为满足国网公司提出的实现“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”要求，我公司总结多年的生产经验，将变电站设备分为主变模块、35kV开关模块、10kV开关模块、电容组模块、站变模块、变电站控制模块（变电站综自设备、通讯设备、交直流电源等）等。
各功能模块在工厂中预制完成，并分别进行调试。
现场安装时，将高压开关、主变压器、中压开关及中压配套设备等模块采用一次电缆进行连接，并将综合自动化模块与其它模块采用二次电缆及通讯线路进行连接，然后进行整体调试，即可完成变电站的建设，箱式部分可达到户内运行环境的要求。
一、箱体结构：主要模块箱体采用高强度型钢（工字钢）组成的骨架构成基本承重框架，以保证箱体具有出色的抗震、抗风性能。
采用外保温方式，整个箱体的墙壁是由金邦板、通气层、防湿密封薄膜、欧松板、保温材料、钢结构（薄壁方管）、纸面石膏板等材料组成。
因此它具有卓越的气密性和隔热性，能有效地防止室内产生结露现象的发生，更不用担心长期使用会导致箱体腐朽，同时具有防尘、防腐、防潮、防火性能。
设计合理的通风系统，另外在箱内安装空调设备，经过暖通计算，从而为一次设备和微机综合自动化保护装置营造一个非常理想的工作环境。
外墙材料采用金邦板－－它是以水泥、粉煤灰、硅粉、珍珠岩为主要原料，加入复合纤维增强，经真空高压挤出成型，并经高温高压蒸气养护、精细加工与多层喷涂而成。
它具有绿色环保、轻质高强、隔音隔热、耐水防火、耐候抗冻等方面的特点。
该结构经过力学计算，保证起吊、运输、安装等全过程的动静力学强度，满足25年使用寿命。
二．运输保证1．运输公司必须具有大件产品运输经验。
2．公司派物流人员考察运输条件与现场卸货条件，并制订运输路线与卸货方式。
3．运输公司前往途经区域的交管部门办理超限产品运输证。
三．吊卸货规范1．吊卸货所有作业人员须遵守《汽车吊安全操作规程》。
2．必须使用专门配套的专用工具吊卸产品。
3．吊卸时利用产品底部的四个吊卸轴（需要时可抽出,不用时可推入收起, 不得影响其它工序操作）着力，如下图。
预装式模块化变电站介绍与应用 优质课件
火灾自动报警 及控制系统
其它二次设备
抗干扰措施及 二次电缆的选
择
设计原则
采用计算机监控系统，按IEC61850标准建模， 采用三层两网结构，按无人值班设计。
设计原则
主变保护装置双重化配置，主、后备保护装置一体化，双套 保护独立组屏，主变采用保护、测控装置分开独立配置，也 可采用测保一体化装置； 电度表统一组屏。 35/10kV部分（除主变外）采用测保一体化装置，测保一体化 装置及电度表分散设备均 布置于电气二次设备室。
第二部分 110kV紧凑型变电站
设计规模
主变压器：远景3台。单台容量50MVA。 110kV： 远景采用单母线分段、扩大内桥或线 变组接线。出线2/4回。 35kV：采用单母线分段接线。出线12回。 10kV：采用单母线四分段接线。出线36回。
短路电流水平
短路电流控制水平： 110kV电压等级：31.5kA；35kV电压等级：25kA； 10kV电压等级：20kA。
采用预装式箱变方案。 预装式箱变方案为一种成套解决方案，其内部集成了 一次开关设备、继电保护设备、交直流电源设备、自 动化监控系统、通信设备等，并集成了照明系统、环 境控制系统等辅助系统。 为适应运输要求，预装式箱变可以在工厂内模块化分 割，现场模块化拼装。
110kV紧凑型变电站技术特点
按功能划分
3）10kV户内配电装置模块
模式一：平面布置图 模式二：平面布置图 模式三：平面布置图
4）10kV无功补偿装置模块
采用户外预装式。
5）10kV消弧线圈接地补偿装置模块
采用户外预装式。
6）警传室模块
7）数字化控制保护模块方案
设计原则
系统构成
组网方式
系统配置
预制舱式变电站模块化设计策略
预制舱式变电站模块化设计策略摘要】：现阶段，国家电网公司对于变电站模块化建设重视力度不断提升，由于预制舱式变电站具有建设速度快、环保以及经济等优点，在110kV-220kV电压等级的模块化变电站中展现出广泛的应用前景。
在本文中，首先，我们队预制舱式变电站的整体结构布局方案进行了一定的概述，并在此基础上，对其模块化的设计策略进行了研究与探讨，仅供参考。
【关键词】：预制舱式；变电站；模块化设计引言随着我国电力需求的不断增长，对电力基础设施的建设提出了更高的要求，变电站是其中的重要组成部分。
在国内，预制舱由于其运输方便、现场安装简单等特点，已广泛应用于通信机房、战地医院和活动房等。
以下重点围绕预制舱式变电站模块化的设计策略展开了研究与探讨。
1.整体结构布局方案在进行整体的结构布局上，要充分立足预制舱变电站使用要求进行设计方案制定。
1.1基础设备构成针对预制舱的布局来说，在进行相应布局方案规划上涵盖了诸多基础设备，诸如舱体、照明以及暖通设备，此外还要进行相应的消防以及安防设备的使用，还包括一些二次设备等。
通过不同设备的综合运用和接线设计，确保最终完成的预制舱式变电站的结构布局能够充分实现预期变电站设计要求。
同时在进行整体的变电站设计完成后，还需要进行调试操作。
通过调试，保证变电站能够充分符合实践运行的需求，促使其充分实现自身作用的发挥。
在完成整个预制舱式变电站的设计后，按照项目现场的需求，通常会是将其作为整体运输，也存在将其看作2-3个单体运输的情况。
1.2基于环境考量进行方案设计规划在进行预制舱设计过程中，还充分纳入对不同极端条件的影响，在进行相应的结构设计规划上合理的进行抗震性能的设计融入，确保舱体使用稳定性。
针对南方以及北方地区来说，要求在舱体设计方案制定上也存在一定的差异。
比如如果预制舱变电站的使用环境是北方，那么在进行预制舱设计的过程中，需要合理的进行舱顶设计，要求在箱顶以及斜顶设计上，二者的角度应该尽可能增大，通过这种方式，有效的实现积水以及积雪情况的预防，确保预制舱的使用效果。
全行业解决方案预装式模块化变电站介绍
组成： 电气设备和过程控制 空调及正压通风 消防和火灾报警 通信 CCTV检测及照明 电缆桥架、接地
LV MCC & Switchboard
UPS
Fire & Gas Panel
VSD Cabinets
MV Switchboard
LV Remote panel & annunciator
设备发货前的全面操作预测试 提供验厂 现场调试
我们的能力－软件和项目管理
钢结构设计/平面布置设计/项目管理
行业应用
风风场场 基基础础设设施施
矿矿山山
石石油油石石化化
传传统统工工业业 铁铁路路
城城市市 太太阳阳能能
E-House 在风厂应用场合 风塔 塔柱下的分变压器室 厂区变电站
塔下变电站
MV, LV 开关柜 Schneider
设计、制造、项目管理 Schneider
电气安装 Schneider
内部联锁 Schneider
UPS不间断电源 Schneider
HVAC Schneider 供应商
RTU Schneider
预装式模块化变电站(E-House)
特点： 结合环境条件，量体裁
E-house是一种定制化的、工程化的 “设备” 或者“解决方案”
预装式模块化变电站(E-House)
● Power(E)-House 是指一个预制式的完整的电力变电站 ● 针对石油石化、矿山冶金和电网行业中发展迅速的客户的解决方案 ● 全球的电气设备制造商是客户的优选/必选
母线槽、桥架 Schneider
创新科技，发掘商机
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全行业解决方案
IBC Solution Marketing
面向数据中心的预制式模块化变电站
面向数据中心的预制式模块化变电站前言随着大型超大型数据中心越来越多，支撑数据中心运行的变电站开始普遍出现110kV变电站，甚至出现220kV专用数据中心变电站。
传统的变电站一般需要公共变电站用地规划和电网公司投资建设，周期经常为11-24个月，其中线路规划审批占据较多时间，而变电站本身的建设一般也要9-15个月，与数据中心的投资假设计划严重偏离，影响实际达产时间和投资收益。
随着城市用地成本提高以及用户对于设备集成化的需求提升，我国预制式模块化变电站市场逐步启动。
中国移动（西部）云计算数据中心110kV预制式模块变电站：变电站站内东西向长45m，南北向长71m，站址总占地面积6.94亩。
预制式模块化变电站预制式模块化变电站不同于传统的变电站，是标准化设计、工厂定制配送，现场组装式建设，采用模块化组合式的电气设备，通过工厂生产调试，减少现场调试时间，模块化现场安装，减少现场施工工作量，实现“即插即用”。
预制式模块化变电站，既遵循相关标准与规范，又突破传统变电站建设理念，融合一、二次的智能设备模块，以标准化设计、工厂化预制、模块化建设的全新理念实现变电站的快速建设，减少现场的施工及调试的工作量，缩短建设周期；变电站调试简单、运行可靠，与周围环境协调，容易选择建设地点；节省了变电站的占地面积、建筑面积和投资规模。
实现系统集成化、生产工厂化、装配模块化、施工简单化的“四化”电站建设，是一种创新的快速配送式建站模式。
预制式模块化变电站相对于常规变电站，主要有以下特点：1工厂化生产模块化运输现场便捷式安装运行维护成本低Prefabricated modularsubstation2占地面积小施工周期短寿命周期长耐候性强面向数据中心的预制式模块化变电站（点击视频了解数据中心预制式变电站）数据中心变电站接入电压等级及主变容量选择原则不同数据中心对应接入系统的电压等级及规模数据中心变电站接入电压等级应先评估待接入系统的供电可靠性，包括N-1安全准则的要求、多回路电源故障后负荷的供电可靠性，并应考虑接入点的送电线路输送容量和输送距离的限制进行选取。
模块化预装式变电站预制舱道路运输解决方案探讨
摘要：在环保工程实际中，随着大型袋式除尘器过滤面积的增加或过滤舱室数量的增加，设计人员担心各舱室的流量分配会存在不均的情况。
为探讨这一问题，利用计算流体力学（CFD）仿真软件，结合试验数据，对单台总过滤面积6880m2的长袋离线脉冲除尘器流量分布特征进行分析，通过关键切面气流速度分布图和各舱室过滤烟气质量流量的比较，计算出除尘器离线分室清灰条件下各舱室烟气流量的分配状况，得出各舱室间烟气流量分配存在明显的差异性，尤其是靠近进气口两侧舱室烟气流量明显低于平均值，而且中间舱室清灰后过滤风量波动偏大。
基于此，提出通过设定合理的运行压差和调节离线控制阀的开启速度，有效实现气流均匀分布，减缓过滤风量波动的影响，为袋式除尘器的改进和设计提供了参考。
关键词：袋式除尘器；离线清灰；提升阀；运行压差；气流分布；过滤风量0 引言长袋离线脉冲除尘器（LDBF）是国内较早使用的袋式除尘器结构形式之一，广泛应用于钢铁、水泥、电力等领域。
长袋离线脉冲除尘器一般由若干个大小相等的舱室组成，采用离线分室清灰方式，即依次逐一对除尘器各舱室进行清灰，其清灰频率主要由时间和压差两种模式控制。
随着袋式除尘器的大型化，单台袋式除尘器的过滤面积也日益大型化，为满足过滤效率和清灰效果，多采用分割若干舱室的方式，分别进行离线清灰。
离线袋式除尘设备，大多为双列舱室布置，根据处理风量，设计不同数量的舱室，由于舱室数量的增加，除尘器设备长度也会随之变长，以处理200万工况烟气量的除尘器为例，过滤面积超过3万m2，由30个舱室组成，设备总长度超过60m，设计中存在担心除尘设备过长，各舱室处理风量是否均匀，局部过滤风速过大，影响滤袋寿命，以及是否会存在尾部舱室过滤风量明显偏少等诸多问题。
直接对大型设备做半工业试验，缺少与大型除尘设备相应的试验模型，随着CFD仿真技术的发展，应用流体力学对流体机械设备进行设计评估优化成为可能，一方面可以预判设计中存在的问题，另一方面大大降低了时间和经济成本，增加了设备研发的灵活性和可变性。
传统土建新能源变电站与模块化预制舱变电站对比分析
传统土建新能源变电站与模块化预制舱变电站对比分析摘 要：就建站模式、建设周期、安装调试等方面对模块化预制舱变电站与传统式变电站进行了对比，可知模块化预制舱变电站能够解决变电站征地难、建设难等问题，缩短建设周期。
鉴于此，针对多数新能源项目电站地形复杂、道路运输和现场施工条件都不好且工期较紧等实际情况，新能源项目可选用模块化预制舱变电站。
关键词：模块化;智能化;预制舱0引言2015年9月26日，国家主席提出“中国倡议探讨构建全球能源互联网，推动以清洁和绿色方式满足全球电力需求”。
为适应发展大局，需要加快从传统能源为主向水电、风电、光伏、核能等清洁低碳能源共同利用转变。
新能源项目建设周期短、地形复杂、道路运输和现场施工条件不好，而预制舱变电站能缩短建设周期，实现变电站的模块化，可根据站址地形灵活布置，充分解决变电站征地难、建设难、落地难等難题，是变电站建设的一种新模式。
1模块化预制舱变电站简介模块化智能变电站如图1所示，具有安全可靠、占地面积小、建站周期短、外观精美、使用寿命长、噪声低、布局灵活等优点。
整站采用紧凑型布局，占地面积和高度相较于土建变电站减少了30%以上，降低了空间占用率;现场土建工作量相较于传统土建变电站减少了70%以上，设备安装工作量减少了80%以上;设备进场无需封路，施工过程无扬尘和噪声污染;外壳可实现全站彩绘，融合企业主题文化，与周边环境融为一体。
2模块化预制舱变电站典型特点（1）根据不同站的规模，工厂生产周期1～3个月，现场施工周期0.5～1个月。
（2）占地面积小，较传统变电站建设占地缩小20%～30%。
（3）外壳可采用先进的防腐工艺，25年不锈蚀，50年使用寿命;主要电气设备采用免维护设备，安全可靠;加工工艺、外观设计精致。
（4）标准化设计，工厂化加工，装配式建设，使整站综合投资与传统变电站持平或更低;变电站采用先进的成套系统集成技术，紧凑型布局，可节省20%～30%的土地资源。