大秦铁路运营方式
大秦铁路介绍
7.12% 12.37% 9.58 1.80 6.60 2.49 49.60% 5.20%
7.71% 7.70% 8.90 1.60 5.80 2.31 50.00% 5.62%
7.29% 9.94% 8.09 1.50 5.20 2.16 50.00% 6.18%
大秦铁路于2004 年10 月28 日在国家工商总局注册，公司股票于 2006 年8 月1日在上海证券交易所正式挂牌交易，是我国首家以路 网干线为资产主体在国内资本市场上市的铁路运输企业。
2011 年报 2010 年报 收入 货物运输 客运运输 其他服务 收入构成 货物运输(%) 客运运输(%) 其他服务(%) 79.67 10.77 9.57 78.90 10.84 10.25 87.86 3.49 6.99 90.84 3.15 3.09 90.91 3.01 3.11 90.16 3.42 3.85 93.10 4.21 2.70 43,702.62 40,826.30 34,815.43 32,213.90 4,706.88 4,180.32 4,427.54 4,184.85 2009 年报 22,739.22 20,315.53 807.56 1,616.14 2008 年报 21,934.22 20,525.37 710.88 697.98 2007 年报 20,239.14 18,963.14 627.16 648.83 2006 年报 2005 年报 16,144.98 12,199.97 14,939.68 12,199.97 567.42 637.88 551.27 353.42
•公司管辖大秦、北同蒲、南同蒲、侯月、石太、丰沙大、太焦、京原、侯西等9条 铁路干线，口泉、云冈、宁岢、平朔、忻河、兰村、西山、介西、太岚等9 条铁路 支线，路网东起能源大港秦皇岛港，西至黄河要津禹门口，北起煤都大同，南至古 迹风陵渡，纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程2725 公里，总 延展长度7561 公里。同时持有朔黄铁路发展有限责任公司41.16%的股权。 •公司主要担负着山西省的客货运输和冀、京、津、蒙、陕等省区市的部分货运任务， 货物发送量约占全国铁路(国铁)货物发送量的六分之一，煤炭发送量约占全国铁路( 国铁)煤运量的四分之一。 •公司管内的大秦线，全长658 公里，是我国第一条单元双线电气化重载运煤专线， 是国家“西煤东运”最重要的战略通道，享有“中国重载运输第一路”的美誉。 •公司上市以来，充分借力资本市场，通过公开增发，发行公司债券、中期票据等多 种融资手段，累计融资490 亿元，实现了技术装备的升级换代、运量的持续提升和 财务资源的合理配置。 •截至2011 年末，大秦铁路资产总额941.2 亿元。以2011 年最后一个交易日收盘价 7.46 元计算，总市值为1109 亿元，居A 股交通运输行业板块第1 位
大秦铁路线路图
大秦铁路线路图【标题】大秦铁路线路图：连接河南与陕西的重要交通枢纽【介绍】大秦铁路是中国的一条重要铁路线路，连接了河南省和陕西省的重要交通枢纽。
该线路于20世纪90年代初开始兴建，经历了近十年的工程建设，于2001年正式通车。
大秦铁路的建设与运营，极大地促进了该地区经济的发展，改善了人民的出行条件。
【线路简介】大秦铁路全长约580公里，起点位于河南省洛阳市，终点位于陕西省宝鸡市。
该线路全程采用双线电气化铁路设计，设计时速为300公里/小时。
大秦铁路经过的主要城市包括洛阳、鹤壁、安阳、新乡、许昌、漯河、濮阳等。
该线路沿途风景秀丽，穿越了丰富的自然景观和历史文化景点，吸引了众多游客前来观光。
【线路规划与建设】大秦铁路的规划和建设是为了推动河南和陕西两省的经济发展，促进地区间的交流与合作。
规划初期，专业人员进行了综合考虑，确定了线路的走向和站点布局。
在设计阶段，充分考虑了地形地貌、地下水位、地质条件等各种自然和人文因素，确保了线路的安全和可靠性。
大秦铁路的建设采用了最先进的技术和设备。
工程的主要难点是穿越兰考山脉和黄河，以及通过洛阳师范学院附近的城市区域。
为了解决这些问题，工程团队采取了一系列技术措施，如挖掘隧道、架设桥梁等。
同时，大秦铁路的电气化也是一个重要的设计特点，提高了线路的运行效率和安全性。
【线路服务与运营】大秦铁路的正式通车后，成为了河南与陕西之间的主要交通枢纽之一。
该线路上运营有高速列车、普通列车和货运列车等。
高速列车通常是由动车组组成，提供快速、便捷的出行方式。
普通列车则满足了更多人民基本出行的需要。
大秦铁路的运营时间通常从早上6点到晚上10点，每天提供多个班次的列车供人们选择。
大秦铁路在服务方面也非常注重乘客的舒适度和安全性。
车站设施齐全，提供了候车厅、餐饮服务、卫生间等基本设施。
同时，铁路部门也加强了安全管理和线路维护工作，确保列车运行的安全与稳定。
【对经济发展的影响】大秦铁路的建设和运营，对河南和陕西两省的经济发展产生了积极的影响。
301083股吧
301083股吧
【大秦铁路301083股吧】
1、大秦铁路：成立于1997年的大秦铁路（股票代码301083），至今已有22年的发展历程，是华夏经济快速发展的见证者。
2、企业产业布局：大秦铁路的产业布局有铁路运输、煤炭运输、货舱运输、物流物流自动化建设、物流仓储、货运集成服务等，业务覆盖全国各地，服务范围涵盖铁路运营、煤炭运营以及物流仓储服务等。
3、核心诉求：大秦铁路是当前国内铁路运营企业中规模较大、发展最快的企业，发展战略主要以打造运输量大、运营效率高、客户满意度高的大型运输集团为宗旨。
4、货运集成业务：大秦铁路已实施货运集成业务，客户可依据自身物流需求自由搭配利用铁路运输、船舶运输、公路汽车运输以及新能源配送等服务，不仅能满足顾客货物运输、仓储需求，还可以获得良好的物流服务，提高客户的工作效率。
5、自动化物流：大秦铁路积极探索自动化物流服务，希望通过相关技术的不断应用和完善，使智能物流的效率不断提升，满足客户对快速稳定、高效率物流服务的需求。
6、运营方式：大秦铁路采取运营管理的模式，以灵活的运营管理架构和良好的经营机制搭配，努力为客户提供最优质的服务体验，尊重客户选择，满足客户需求。
7、发展战略：以向新型物流服务提供商迈进为发展战略，以建立智能物流仓储系统为核心，不断推动物流市场的深度开发，拓展大秦铁路一体化物流服务的发展空间。
大秦铁路研究报告
大铁路研究报告一、业务模式简单大铁路是以煤炭运输为主的综合性铁路运，输公司，是担负我国“西煤东运”战略任务规模最大的煤炭运输企业，主要运输地区、省和省的煤炭，大部分煤炭运往港和妃甸卸车。
公司收购铁路局运输主业相关资产及股权后，原铁路局下属的运输主业站段全部进入上市公司。
收购完成后，公司独立经营大、同蒲、侯月等铁路干线和口泉、宁苛、介西等铁路支线的运输业务，独立面向市场、独立面对托运人自主经营铁路货物运输，客户群和市场均不依赖控股股东铁路局。
大铁路公司管辖大、北同蒲、南同蒲、侯月、石太、丰沙大、太焦、京原、侯西等9条铁路干线，口泉、云冈、宁岢、平朔、忻河、兰村、西山、介西、太岚等9条铁路支线，路网东起能源大港，西至黄河禹门口，北到煤都，南至古迹风陵渡，纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程2725公里。
我国“西煤东运”主要通过北、中、南三大铁路运输通道完成，其中北通道主要由大、朔黄、丰沙大、京原等条铁路组成，约承担“西煤东运”总运量的55%，其铁路和丰沙大线占到“西煤东运”铁路运能总量的43.8%，大铁路占全国煤炭铁路运量的16%。
大线以2亿吨的运量成为北通道运能最大的专用通道，是我国“西煤东运”的主动脉。
另外，大铁路公司持有朔黄公司41.16%的股权，中国能源股份作为第一大股东，持有朔黄公司52.72%的股份。
朔黄公司主要负责运营朔黄、黄万铁路，主要承担股份下属神府煤田等煤炭基地的“西煤东运”煤炭运输任务，其下辖朔黄铁路于2001 年投入运营，是我国“西煤东运”第二大通道，其将陕北、西部和的大型煤炭基地与渤海出联结起来，2007-2009 年朔黄铁路货物运输量分别为1.33 亿吨、1.35 亿吨和1.49 亿吨。
朔黄铁路运营里程594 公里，西起省神池县境神池南站，与神朔线接轨，东至省境的黄骅港口车场，是继大线之后我国又一条双线电气化重载铁路。
其中来自于神府煤田的煤炭运输占朔黄公司总运输收入的95%左右，货源具有充足的保障，运量逐年稳定增长，因此朔黄公司盈利水平相对于局运输主业资产受宏观经济影响较小，收益稳定。
大秦铁路
线路事故
线路事故
2022年4月14日13时许，大秦铁路天津蓟州段（大同至秦皇岛方向），2辆重载运煤列车在铁路桥上发生追 尾事故，造成部分车厢脱轨。
经过各方努力，奋力抢修，因货车车列溜逸脱线一度中断行车的大秦铁路翠屏山至蓟县西间，于2022年4月 15日12时55分恢复通车。
建设成果
技术难题 重点工程
运营情况
运营历程
货运流量
运营历程
1990年，大秦铁路以不同形式编组完成5000吨、8000吨、1万吨重载单元列车、组合列车综合试验，湖东站 至茶坞站区间实现4000吨列车常态化开行。
1992年，大秦铁路全线贯通，实现5000吨、6000吨重载单元列车常态化开行。 2003年9月1日起，大秦线万吨重载列车常态化开行。 2008年春运期间，大秦铁路每日货运量首次突破100万吨，并连续20天保持日均货运量100万吨以上，有力 缓解南方雨雪冰冻灾害造成的煤炭紧张局面。 2014年4月2日，由4台电力机车和315节货运车皮组成的3万吨重载列车在大秦铁路上试验成功，列车全长 3.8千米。 万吨重载列车驰骋在大秦铁路上
大秦铁路
中国大同至秦皇岛铁路
01 建设历程
03 运营情况
目录
02 线路站点 04 设备设施
05 线路事故
07 价值意义
目录
06 建设成果
基本信息
大秦铁路（Datong-Qinhuangdao Railway），简称大秦线，是中国华北地区一条连接山西省大同市与河北 省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，也是中国境内首条双线电气化重载铁路、首条煤运通道干线铁路。
截至2014年4月，大秦铁路西起韩家岭站、东至柳村南站，线路全长653千米；货运站点37个；列车重载运营 速度80千米/小时，最大牵引质量3万吨。
重载铁路（一）大秦铁路
重载铁路（一）大秦铁路大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。
大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。
为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。
2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。
线路介绍大秦铁路是中国第一条双线电气化开行重载单元列车的运煤专线，主要承担晋北、内蒙西部和陕北的煤炭外运任务。
1992年开通运营，1995年完成1亿吨配套，十几年来，运量逐年增长，2002年实际运量达1.034亿吨，已超过设计1亿吨的运输能力。
技术研发大秦公司通过近几年对运输设备不断的更新改造，大秦运煤专线已达到国际领先水平，尤其采用最先进的技术和设备后，极大提高了运输能力，使煤炭运输达到年运量2.5亿吨，远期目标达到4亿吨。
各专业新技术、新设备简介如下：工务大秦线是全国唯一的一条运煤重载干线，线路钢轨采用重型75kg/mPD3钢轨，重车线已全部铺设为75kg/m无缝线路，共计645公里，与之相匹配的75kg/m固定心砼枕道岔共计170组。
为了消除重载车轮对辙岔有害空间的冲击，减少伤损辙岔的频繁更换，重车线全部改铺为75kg/mSC381可动心砼枕道岔。
现已更换35组，2006年计划更换105组。
电务大秦线GSM-R系统采用了最成熟的GSM系统，与光纤数字传输系统、信息化系统、交换系统、基站系统、列车调度系统、电源系统、终端等组成了具有铁路特色的GSM-R铁路移动交换网。
大秦线传输系统与用户接入系统，用来承载信号系统CTC和集中监测系统、GSM-R 系统、牵引供电和电力远动系统、铁路信息化系统和车辆系统相关业务，为其提供传输通道。
《大秦铁路介绍》课件
建设历程
大秦铁路分两期建设，一期工程大同 至大石庄段于1988年通车，二期工程 大石庄至秦皇岛段于1992年通车。
铁路现状
运输货物
大秦铁路主要运输煤炭、 矿石、钢铁等大宗物资。
列车类型
大秦铁路上运行的列车主 要有重载列车和普通货物 列车。
未来发展
大秦铁路将继续进行扩能 改造，提高运输能力和效 率，为中国经济发展提供 更加可靠的能源保障。
大秦铁路的经济效益
对地区经济的贡献
1 2
促进沿线地区物流业发展
大秦铁路连接了多个内陆省份，为沿线地区的物 流运输提供了便利，促进了物流业的发展。
带动沿线地区旅游业发展
大秦铁路穿越了许多风景名胜区，方便了游客的 出行，带动了沿线地区旅游业的发展。
3
促进地区间的经济交流与合作
大秦铁路的建成通车，缩短了地区间的时空距离 ，促进了地区间的经济交流与合作。
Байду номын сангаас
06
大秦铁路的未来发展
线路规划
线路扩建
根据运输需求，逐步扩建大秦铁路线路，提高运输能力。
连接新区域
规划建设新的支线或联络线，将大秦铁路连接到其他重要城市和工业区。
城际铁路建设
结合城市发展，建设城际铁路，实现城市间快速通达。
技术升级
01
列车提速
采用先进的列车技术和设备，提 高列车运行速度，缩短运行时间 。
线路等级
国铁Ⅰ级干线，是中国“ 西煤东运”的重要通道之 一。
运输能力
大秦铁路设计年运输能力 为4亿吨，目前实际运量 已突破4.5亿吨。
铁路历史
建设背景
为了满足中国东部地区日益增长的煤 炭需求，大秦铁路于1985年开始建设 。
大秦铁路研究报告
大秦铁路研究报告大秦铁路是中国境内一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁 I 级货运专线铁路，也是中国西煤东运的主要通道之一。
一、大秦铁路的基本情况大秦铁路西起韩家岭站、东至柳村南站，线路全长 653 千米。
它于1983 年进行勘察设计，1985 年开工建设，1992 年全线竣工运营。
大秦铁路在铁路运输中具有重要的地位，其设计年运量为 1 亿吨，经过多次技术改造和扩能，如今的年运量已超过 4 亿吨。
二、大秦铁路的技术特点大秦铁路采用了一系列先进的技术和设备，以确保高效、安全的运输。
重载技术：大秦铁路是中国重载铁路的典范。
重载列车的编组长度长、载重量大，这需要先进的牵引技术、车辆制造技术以及线路和桥梁的承载能力与之相匹配。
自动化控制：通过先进的信号和控制系统，实现了列车运行的自动化调度和监控，提高了运输效率和安全性。
线路维护技术：为了应对重载列车的高强度运行，大秦铁路采用了先进的线路检测和维护技术，确保线路的稳定性和安全性。
三、大秦铁路的运输组织大秦铁路的运输组织具有高度的计划性和协调性。
在货源组织方面，与众多煤炭企业建立了长期稳定的合作关系，确保了充足的货源供应。
在运输调度方面，通过科学合理的安排列车运行图，充分利用线路的通过能力，实现了高效运输。
为了提高运输效率，大秦铁路还采用了组合列车的运输方式，即将多个列车组合成一个更长的列车进行运输。
同时，加强了与其他铁路线路的衔接和协调，实现了货物的快速中转和运输。
四、大秦铁路的经济影响大秦铁路对于中国的经济发展具有重要的意义。
促进煤炭资源的优化配置：将山西等地丰富的煤炭资源源源不断地运往东部沿海地区，满足了当地经济发展对能源的需求，促进了区域经济的协调发展。
带动相关产业发展：大秦铁路的建设和运营，带动了沿线地区煤炭开采、加工、运输等相关产业的发展，增加了就业机会，促进了地方经济的繁荣。
降低能源运输成本：高效、大运量的运输方式降低了煤炭运输成本，从而降低了能源价格，对整个经济体系的运行成本产生了积极的影响。
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大秦铁路运营方式：
1、公司制管理：
（1）公司介绍
大秦铁路股份有限公司是由原北京铁路局作为主发起人，与大唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司共同出资，对原大同铁路分局资产重组、运输主业整体改组创建，公司于2004年10月26日创立，10月28日在国家工商总局注册，是中国第一家以路网核心主干线为公司主体的股份公司。
2005年3月18日，铁道部实行铁路局直管站段改革，公司的控股股东由北京铁路局变更为太原铁路局。
公司法定代表人为武汛先生。
公司管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线，口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线。
衔接神朔、大准、宁静、蓟港四条地方铁路，区跨山西、河北、北京、天津两省两市。
线路总营业里程1157.3KM，总延展长度3185.87KM。
公司下设车务、机务、车辆、供电、电务、工务等基层单位。
截至2006年3月末，公司职工总数40728人。
公司经济吸引区内煤炭储量近6000亿吨，约占全国煤炭总储量的60%。
公司管内大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道，承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7，用户群辐射到15个国家和地区，26个省、市、自治区。
自1988年开通运营以来，相继开行了5000吨、1万吨及2万吨重载列车，2002年煤炭运量首次突破亿吨大关，2003年实现1.2亿吨，2004年实现1.5亿吨，2005年实现2亿吨，2006年预计将突破2.5亿吨。
公司拥有国内先进的技术设备和精干高效的员工队伍。
大秦铁路扩能改造工程是中国铁路跨越式发展的标志性、示范性、样板性工程。
（2）公司发展
2004年10月28日，原北京铁路局作为主发起人，以大秦铁路的全部铁路运输业务及相关资产、负债，联合大唐国际、华能集团、大同煤矿集团、中煤集团、秦皇岛港务集团和同方投资等六家发起人发起设立该公司。
该公司设立时，拥有大秦铁路相关资产，主要经营煤炭运输业务。
2005年1月1日，该公司收购了丰沙大、北同蒲等资产和大秦铁路专用货车，相应增加旅客运输业务，并扩大了非煤炭货物运输业务量。
2005年3月，铁道部精简国铁管理体制，原北京铁路局分立为太原铁路局和北京铁路局。
原北京铁路局在该公司的全部股份由太原铁路局持有，太原铁路局成为该公司的控股股东，承继原北京铁路局及原大同铁路分局在《重组协议》及其附件、《丰沙大、北同蒲等资产收购协议》及其附件中的全部权利、义务。
2市场化运营
（1）股票上市
股票情况：所属板块：大盘蓝筹，基金减持，全流通，QFⅡ重仓，全A，蓝筹280，未ST板块，整体上市，划转社保，山西省，交通运输、仓储业。
证券简称大秦铁路
证券类型A股
上市状态已经上市
上市国家/地区中国大陆
上市交易所上海
上市日期2006-08-01
发行价（元）4.95
上市首日收盘价（元）5.52
上市首日涨跌幅（%) 11.52
上市首日换手率（%) 50.69
摘牌日期没有摘牌
主承销商：中国国际金融有限公司
上市推荐人：中国国际金融有限公司
审计机构：普华永道中天会计师事务所有限公司
经办会计师：罗占恩田伟
法律顾问：北京市众鑫律师事务所
资产评估机构：中华财务会计咨询有限公司
经办评估人员：孙建民杨立红
相关证券
品种代码品种简称
大秦铁路601006
09大秦MTN1 0982161
09大秦MTN2 0982167
（2）资本结构及变更
大秦铁路股份有限公司是依据中华人民共和国铁道部（以下简称“铁道部”）于2004 年10 月11 日签发的铁政法函[2004]550 号文《关于重组设立大秦铁路股份有限公司并公开
发行A 股股票方案的批复》，由北京铁路局作为主发起人，与大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、大唐国际发电股份有限公司、同方投资有限公司和中国华能集团公司等其余六家发起人共同发起设立的股份有限公司，于2004 年10 月28 日正式注册成立，领取注册号为1000001003927 号的企业法人营业执照，公司成立时注册资本为9,946,454,097 元，注册地为中华人民共和国山西省大同市。
北京铁路局以经营性净资产投入该公司，投入金额以2003 年12 月31 日（评估基准日）经财政部以财建[2004]363 号文核准的净资产评估值14,562,237,073 元确定；其余六家发起人均以现金出资投入金额计740,000,000 元。
七家发起人投入的经营性净资产合计为
15,302,237,073 元，经财政部财建[2004]371 号文《财政部关于大秦铁路股份有限公司（筹）国有股权管理有关问题的函》批复，该公司发起人投入资本按65%折股比例折为每股面值为人民币1 元的股份计9,946,454,097 股，其余5,355,782,976 元列入该公司资本公积。
（3）市场评价
行业评级
最近3个月有41机构对大秦铁路所属铁路行业发出研报，其中给予行业领先大市评级的有8家
行业市场相对力道★★★
行业成长性★★★★★
行业集中度★★
机构推荐度★★★★
行业综合星级★★★
PE分布图
大秦铁路历史的市盈率在10倍到70倍之间，当前市盈率为20，目前价值有所低估2008年公司PE处于所有上市公司PE从低到高排序前11.6%，处于偏低的位置，2009年一致预期PE在所有有盈利预测的上市公司的PE从低到高排序前32.4%，处于合理的位置。
持仓结构
大秦铁路在过去的一年中，股东户数呈增加趋势，机构持仓比例减少。
最新季度情况表明，该股人均持股减少。
最新机构持仓为36.74%，部分机构对该股看法有所下调，仓位下调-18.88%。
风险评价
基本面风险：该股目前投资价值已经被严重低估，未来有价值回归的可能，可以积极关注。
技术面风险：大盘短线处于中风险区，该股短线处于中风险区，目前已经不适合操作该股，请注意风险。
趋势动向评价：上升趋势，看多
机构动态评价：机构持仓比重为10%，尚未达到控盘程度
风险评估：
VAR风险价值8.9%
每月波动0.1%
均方差2.4%
最大获利（元）0.89
最大亏损（元）0.89元
综合估值状况低估区。