汽轮机系统及设备概述
130MW机组(汽轮机)设备系统简介
四、汽轮机结构简介
１、汽缸
高中压缸采用合缸，其通流部分反向布置，主蒸汽、再热蒸汽的进汽 部分集中在高中压缸中部；高压缸内有一个单列调节级和8个压力级， 其中第1～6压力级采用双层缸结构，第7～8压力级合用一隔板套；中压 缸共10个压力级，其中第1～6压力级采用双层缸结构， 第7～8和9～10 压力级分别合用一隔板套。高中压内外缸的下缸均悬挂在上缸上，内上 缸以水平中分面安放在外下缸上，外上缸以水平中分面安放在前后轴承 座上。 低压缸为分流双排汽，径向扩压式结构。其内缸为通流部分，外 缸为排汽部分；低压外缸与轴承座分开，直接支承在台板上；进汽采用 波形管与中低压联通管相连；低压外缸内装有喷水降温装置，顶部装有 两只安全膜板，当汽侧压力大于大气压力时鼓破。
保安系统图
（四）润滑油系统
主油泵 主油泵为单级后弯离心式油泵，由汽轮机主轴直接带动， 主油泵为单级后弯离心式油泵，由汽轮机主轴直接带动，供汽轮发电机 组的全部用油，出口油压为1.17MPa，流量为 组的全部用油，出口油压为 ，流量为270m3/h。 。 主油箱 主油箱为后置式，容积23 主油箱为后置式，容积 m3，其内部装有二道滤网，并设有六组总功率 ，其内部装有二道滤网， 的电加热装置， 为6×6KW的电加热装置，作冬季提高油温之用；其顶部装有排油烟风机，出 × 的电加热装置 作冬季提高油温之用；其顶部装有排油烟风机， 口设一调整门，维持主油箱负压在300～500Pa，最高 口设一调整门，维持主油箱负压在 ～ ，最高600Pa，以排除油箱中 ， 的油烟。 的油烟。 冷油器 系统中设有四台冷油器，并联使用。用来冷却润滑油， 系统中设有四台冷油器，并联使用。用来冷却润滑油，调整控制轴承进 油温度。 油温度。 过压阀 当润滑油压高于0.15MPa时，过压阀动作，排油至主油箱。 当润滑油压高于 时 过压阀动作，排油至主油箱。
汽轮机热力系统及辅助设备概述
汽轮机热力系统及辅助设备概述引言汽轮机是一种常见的能源转换设备，广泛应用于发电厂、工业生产和航空航天等领域。
汽轮机的热力系统及辅助设备是确保汽轮机正常运行的重要组成部分。
本文将对汽轮机热力系统及其辅助设备进行概述，介绍其主要组成和功能。
汽轮机热力系统汽轮机热力系统是指汽轮机中与热力流动相关的系统，包括供热系统、供汽系统、冷却系统和循环水系统等。
这些系统的主要功能是在汽轮机运行过程中提供热力流动和散热，确保汽轮机的高效运行和安全稳定。
供热系统供热系统是汽轮机中的重要组成部分，主要功能是提供高温高压的蒸汽给蒸汽涡轮，驱动涡轮转动产生功率。
供热系统由锅炉、热交换器、水泵等设备组成。
锅炉负责将水加热为蒸汽，热交换器用于提高蒸汽温度和压力，水泵则负责将水送入锅炉进行循环。
供热系统的性能直接影响汽轮机的发电效率和负荷能力。
供汽系统供汽系统是汽轮机中将蒸汽输送到各种设备和机械的系统。
它包括主汽系统和辅汽系统。
主汽系统将高温高压的主蒸汽引导到汽轮机高压缸驱动涡轮转动，产生功率；辅汽系统将副蒸汽供应给电力车、加热设备等辅助设备使用。
供汽系统的主要设备包括汽包、汽阀、蒸汽管道等，确保蒸汽的稳定输送和均匀供应。
冷却系统冷却系统是汽轮机中的重要组成部分，用于冷却汽轮机中产生的热量。
汽轮机工作时会产生大量的热量，如果不及时散热，可能导致设备过热甚至损坏。
冷却系统主要通过循环水冷却的方式将热量带走。
冷却系统包括冷却塔、冷却水泵、冷却管道等设备。
其主要功能是通过循环水吸收汽轮机热量，然后通过冷却塔将热量释放到大气中。
循环水系统循环水系统是汽轮机热力系统中的重要环节，主要负责循环供水和冷却。
汽轮机运行时需要大量的循环水来提供冷却和循环供水。
循环水系统包括循环水泵、冷却塔、水处理设备等。
循环水泵负责将冷却后的水送回到汽轮机，循环供水；冷却塔则通过排放废热的方式冷却循环水，确保循环水的温度和质量。
汽轮机辅助设备汽轮机辅助设备是汽轮机热力系统中起辅助作用的设备，包括给水系统、泄压系统、脱硫系统等。
汽轮机主辅设备及各系统基本介绍
汽封系统
汽封汽源在启动时由新蒸汽供给。汽封系统分为前汽封和后汽
封。前汽封由四段汽封环组成三档汽室；后汽封由三段汽封环组成二
档汽室。其中前汽封第一档送入第二道抽汽备用接口管路，送往除氧
调整抽汽除氧器用，第三级非调整抽汽供低压
加热器用。在一、二级抽汽管道上装有液压止
回阀，以避免蒸汽倒流影响汽轮机运行安全。
当主汽门关闭时，控制油门亦随之动作，泄去
抽汽逆止阀的操纵座活塞压力油，使抽汽逆止
阀在弹簧力作用下自动关闭。第三级非调整抽
汽，由于汽压较低，采用了普通逆止阀。主蒸
汽管路，抽汽管路尽量采用对称布置或增加热
下半隔板在中分面处有密封键和定位销。
转向导叶环采用“拉钩”结构支持在汽缸 上，顶部及底部与汽缸间有定位键，非进汽弧 段带有护套。
前轴承座
装有推力轴承前轴承、主油泵、调速器、
保安装置、转速表、温度表等，前轴承座安放
在前座架上，其结合面上有纵向滑键，前轴承
座可沿轴向滑动。热膨胀指示器装在轴承座下
凝汽器上部；第三档会同后汽封第二档及主汽门、各调节汽阀阀杆漏
凝结水泵出口后有一路凝结水可以进入凝结器上部。在启动时还用于
冷却蒸汽和由主汽门前来的疏水；低负荷运行时，此回水可保持凝汽器内一
定的水位以维持凝结水泵的正常工作。
油系统
⑴油系统主要向汽轮机-发电机组各轴承（包括发电 机轴承）提供润滑油和向调节保安系统提供压力油， 本系统确保汽轮发电机组各轴承在机组正常运行，启 停及升速等工况下正常工作。
高负荷限制：当机组实际负荷大于高负荷限制值时，高负荷限制动作， 逐渐关小调门，使实际负荷小于高负荷限制值。
汽轮机凝汽系统及设备
汽轮机凝汽系统及设备1. 汽轮机凝汽系统概述汽轮机凝汽系统是汽轮机的一个重要组成部分，主要用于回收汽轮机排出的热能，并将其转化为可再利用的水资源。
凝汽系统的功能包括冷却和回收汽轮机排出的高温高压蒸汽，并将其转化为冷凝水，以供锅炉再次加热。
凝汽系统由多种设备组成，包括凝汽器、空冷器、凝汽泵等。
这些设备通过协同工作，实现了汽轮机排气蒸汽的冷凝和凝汽水的回收，并将凝汽水输送回锅炉进行再次加热，以提供给汽轮机继续工作所需的蒸汽。
2. 凝汽系统主要设备2.1 凝汽器（Condenser）凝汽器是凝汽系统中最重要的设备之一。
它负责将汽轮机排出的高温高压蒸汽冷凝成液态水，并实现蒸汽的回收。
凝汽器通常由许多平行布置的管子组成，通过这些管子，冷却水进入凝汽器并与蒸汽接触，使蒸汽冷却并凝结成水滴。
2.2 空冷器（Air Cooler）空冷器是凝汽系统的辅助设备，用于在部分负载或停机情况下，提供冷却介质。
它采用空气作为冷凝介质，通过自然对流或风机强制对流的方式，将蒸汽冷却为水。
2.3 凝汽泵（Condensate Pump）凝汽泵是凝汽系统中的一种泵，用于将凝结水从凝汽器或空冷器中抽出，并将其输送回锅炉进行再次加热。
凝汽泵通常采用离心泵，它能够有效地输送大量的水，并具有较高的泵送效率。
2.4 其他设备除了上述主要设备外，凝汽系统还包括一些辅助设备，如水箱、水封罩、排气器等。
这些设备的功能各不相同，但都起到了辅助凝汽系统正常运行的作用。
3. 凝汽系统工作原理汽轮机凝汽系统的工作原理可以简要概括如下：1.汽轮机排出的高温高压蒸汽通过主蒸汽管道进入凝汽器。
2.在凝汽器中，蒸汽与冷却介质（一般为冷却水）进行热交换，蒸汽冷却并凝结为水滴。
3.凝结水通过凝汽泵被抽出，并输送回锅炉进行再次加热。
4.经过再次加热后，水变为蒸汽，再次进入汽轮机进行工作。
5.空冷器在部分负载或停机情况下起到辅助冷却的作用，保证凝汽系统的正常运行。
4. 凝汽系统的重要性凝汽系统在汽轮机发电厂中起到至关重要的作用，它不仅能够有效地回收汽轮机排出的热能，减少能源浪费，还能够提高汽轮机的热效率和发电效率。
660MW超超临界汽轮机设备及系统介绍
660MW超超临界汽轮机设备及系统介绍
一、基本原理
660MW超超临界汽轮机是一种采用超超临界循环技术的汽轮机，其工作原理主要是利用燃烧产生的高温高压蒸汽驱动汽轮机转动发电机发电。
该汽轮机采用超超临界循环技术，能够在高温高压状态下工作，提高了燃烧效率和发电效率，同时减少了CO2排放。
二、结构特点
1.燃烧系统：采用先进的燃烧技术，能够高效燃烧，减少NOx和SOx 排放。
2.锅炉系统：采用超超临界循环技术，实现高温高压循环，提高了锅炉效率。
3.汽轮机系统：采用先进的涡轮设计和材料，能够实现高效率的能量转换。
4.发电机系统：采用高效率的发电机设计，能够实现高效率的发电。
三、系统组成
1.燃烧系统：包括燃烧室、燃烧器和燃气管道等，用于将燃料燃烧产生高温高压蒸汽。
2.锅炉系统：包括锅炉本体、过热器、再热器和除尘器等，用于将燃烧产生的高温高压蒸汽转化为动能。
3.汽轮机系统：包括高压汽轮机、中压汽轮机和低压汽轮机等，用于将高温高压蒸汽的动能转化为机械能。
4.发电机系统：包括同步发电机、变压器和电气设备等，将汽轮机转动的机械能转化为电能。
汽轮机设备及其系统
汽轮机设备及其系统1、汽轮机设备及系统的组成是怎样的?汽轮机设备及系统包括汽轮机本体、调节保安油系统、辅助设备及热力系统等。
汽轮机本体由汽轮机的转动部分和静止部分组成；调节保安油系统主要包括调节汽阀、调速器、调速传动机构、主油泵、油箱、安全保护装置等；辅助设备主要包括凝汽器、抽气器（或水环真空泵）、高低压加热器、除氧器、给水泵、凝结水泵、循环水泵等；热力系统主要指主蒸汽系统、再热蒸汽系统、凝气系统、给水回热系统、给水除氧系统等。
汽轮发电机组的供油系统是保证机组安全稳定运行的重要系统。
2、汽轮机本体由哪几部分组成?⑴静止部分。
冲动式汽轮机是同汽缸、喷嘴、隔板、隔板套及汽封等部件部分。
反动式汽轮机是由汽缸、静叶持环、平衡鼓及汽封等部件组成。
⑵转动部分。
由主轴、叶轮、安装在叶轮上的动叶片、联轴器及轴封套等部件组成。
3、汽缸的作用是什么?汽缸是汽轮机的外壳。
其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在其中完成能量转换过程。
4、高参数大容量机组的高、中压缸为什么要采用双层缸结构?随着蒸汽初参数的提高，汽缸壁的厚度、法兰与螺栓尺寸都要增加，汽缸内外壁压差、温差相应增加。
为了简化汽缸结构，节省优质合金钢材，减少汽缸热应力和热变形，加快机组启、停速度，所以高参数大容量机组的高、中压缸都采用双层结构。
5、大功率机组的高、中压缸采用双层缸结构有哪些优点?⑴可以减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。
⑵可以按不同温度合理选用钢材，节省优质合金钢材。
⑶每层缸壁相应减薄，内缸和外缸的内外壁之间的温度减小，有利改善机组的启、停机性能和变工况性能。
⑷运行时可以把某级抽汽引入内外缸夹层，使内外缸所承受的压差、温度大为减少，进H 一步缩短了启、停机时间。
二6、什么是排汽缸？从运行角度说出对排汽缸有何要求?将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器的部分叫排汽缸。
排汽缸尺寸大，是在高度真空下工作的，故要求排汽缸应有足够的刚性，良好的流动性以回收排汽的动能。
汽轮机热力系统及辅助设备
汽轮机热力系统及辅助设备概述汽轮机热力系统及辅助设备是现代热能装置中重要的一部分。
它负责将燃料的热能转化为机械能，并提供给汽轮机的动力系统。
本文将介绍汽轮机热力系统的主要组成部分和工作原理，并简要介绍一些常见的辅助设备。
汽轮机热力系统的组成部分汽轮机热力系统由几个主要组成部分组成，包括锅炉、汽轮机和凝汽器。
下面将对这些组成部分进行详细介绍。
锅炉锅炉是汽轮机热力系统中的核心设备，主要用于将燃料的热能转化为水蒸气。
锅炉可以分为多种类型，包括燃煤锅炉、燃气锅炉和燃油锅炉等。
锅炉内部有多个燃烧室，燃料在其中燃烧产生高温烟气，通过传热器传递热量给水，使水转化为蒸汽。
汽轮机汽轮机是将蒸汽的热能转化为机械能的主要设备。
它由转子和固定叶轮组成。
蒸汽进入汽轮机后，通过对转子和固定叶轮的冲击和推动，使转子转动起来，产生机械能。
汽轮机通常分为高压汽轮机、中压汽轮机和低压汽轮机等多级透平，以提高系统效率。
凝汽器凝汽器是汽轮机热力系统中，将蒸汽的热能转化为冷却水的设备。
它通过将蒸汽在管子内部排放热量，使蒸汽冷凝成水，然后将冷凝水循环回锅炉进行再次加热。
凝汽器的工作原理类似于热交换器，它使汽轮机热力系统可以实现闭路循环，提高能量利用率。
汽轮机热力系统的工作原理汽轮机热力系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.锅炉中的燃料燃烧产生高温烟气。
2.高温烟气通过传热器，将热量传递给水，使水转化为蒸汽。
3.蒸汽进入汽轮机内部，通过对转子和固定叶轮的冲击和推动，使转子转动起来，产生机械能。
4.蒸汽从汽轮机排出后，进入凝汽器内部，通过散热和冷却，将蒸汽冷凝为水。
5.冷凝水循环回锅炉进行再次加热，形成闭路循环。
辅助设备除了上述的主要组成部分外，汽轮机热力系统还需要一些辅助设备来支持其正常运行。
常见的辅助设备包括：•给水系统：负责将水供给锅炉，包括水处理设备和给水泵等。
•排气系统：负责排放汽轮机中排出的湿汽，包括凝结水泵和空气排放设备等。
汽轮机凝汽系统及设备
汽轮机凝汽系统及设备一、汽轮机凝汽系统概述汽轮机凝汽系统是汽轮机发电厂中至关重要的一环，它负责收集和处理汽轮机排出的高温高压蒸汽，将其凝结为液态水，并输送到锅炉中再次加热为蒸汽，以实现汽轮机循环工作。
凝汽系统的设计和运行直接关系到汽轮机的效率和稳定性。
二、汽轮机凝汽系统主要组成汽轮机凝汽系统由以下主要设备组成：1. 凝汽器凝汽器是汽轮机凝汽系统的核心设备之一。
它通过与汽轮机排出的高温高压蒸汽接触，使其冷却并凝结为水。
凝汽器通常采用流动型凝结器，通过将进入凝汽器的冷却水与蒸汽进行交换，实现蒸汽的冷凝。
凝汽器的性能直接关系到汽轮机的发电效率和热经济性。
2. 凝汽泵凝汽泵用于抽取凝汽器中的冷凝水并将其送回锅炉，再次加热为蒸汽供给汽轮机使用。
凝汽泵通常是多级泵，能够提供足够的压力将冷凝水输送回锅炉。
3. 冷却塔冷却塔用于冷却凝汽泵返回的冷凝水。
冷凝水经过冷却塔，通过与周围空气进行传热，将其温度降低，以便再次用于汽轮机循环。
4. 冷却水系统凝汽系统还包括冷却水系统，用于提供冷却塔所需的冷却水。
冷却水系统通常包括水处理设备、水泵等。
三、汽轮机凝汽系统的工作原理汽轮机凝汽系统的工作原理如下：1.汽轮机排出高温高压蒸汽经过高压再热器降压至凝汽器进口压力，同时在再热器中被冷却。
2.进入凝汽器的蒸汽与冷却水进行传热，蒸汽冷凝为冷凝水。
3.凝汽泵将冷凝水抽回锅炉，进行再次加热。
4.再热后的水蒸汽重新进入汽轮机，驱动汽轮机发电。
5.冷凝水通过冷却塔进行冷却，然后经过水处理设备处理后再次用于凝汽器的工作。
四、汽轮机凝汽系统的调试与运行汽轮机凝汽系统的调试与运行需要注意以下事项：1.在调试凝汽系统之前，需要进行设备和管道的检查和清洗，确保其内部干净无杂质。
2.在运行凝汽系统时，需要注意监测和控制凝汽器的进口和出口温度，以及凝汽泵的出口压力等参数。
3.定期检查和维护冷却塔和水处理设备，保证其正常运行。
4.注意凝汽系统的密封性，减少漏气和漏水现象。
汽轮机系统及设备
• 转鼓型转子的叶片直接装在转鼓上，蒸汽对叶片的作用力靠转鼓
传给轴，这种转子结构简单，弯曲度小，适用于级数多，每级热焓 降不大和要求强度较大的反动式汽轮机上。
鼓式转子
2.41叶轮 1.作用 安装动叶片并将动叶片上的转矩传递给主轴。
2.结构
轮缘：开有安装叶片的叶根槽； 轮面：将轮缘和轮毂或主轴连成一体，开有平衡孔； 轮毂：减小叶轮内孔应力的加厚部分；
宜采用。
4）枞树型叶根 叶根沿轴向直接装入轮缘相应的枞树槽中。这种叶根承载能 力强叶根齿数可根据离心力大小决定，同时拆装容易，故被大功 率的调节级和末几级采用。但由于其加工面多，精度要求高，所
以受到限制。
2.33叶片受力及汽蚀
离心拉应力 离心力 静应力 离心弯应力 叶片受力 稳定部分－气流弯应力 气流力 交变部分－动应力
因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。
整锻转子的叶轮、轴封套和联轴节等部件与主轴是由一整锻件
车削而成，无热套部件，这解决了高温下叶轮与主轴连接可能松动
的问题。整锻转子的中心通常打有ф100mm的中心孔，其目的主要 是便于检查锻件质量，同时也可以将锻件中心材质差的部分去掉， 防止缺陷扩展，以保证转子强度。
时发生与动叶背弧面侵蚀。叶片越长，叶顶圆周速度越大，水汽撞
击动叶背弧面的速度也越高。由于离心力作用，水汽向叶顶集中， 故叶顶背弧面水蚀严重。
3.防汽蚀措施 在水蚀严重的部位（叶片进口边背面上部）常采用抗水蚀能 力的措施，具体做法有：镀硬铬、堆焊硬质合金层、焊硬质合金覆 面或表面强化处理、热处理等。
1）T型叶根 结构简单、加工方便、工作可靠为短叶片普遍采用。它的缺点 是叶片的离心力对轮缘两侧截面产生弯矩，使轮缘有张开的趋势。
汽轮机设备与系统简介
汽轮机设备与系统简介什么是汽轮机汽轮机是一种利用蒸汽高速旋转转子从而输出机械能的热力机械设备。
它通常被用于汽车、飞机、火车和发电站等领域，是一种广泛使用的能量转换设备之一。
汽轮机的组成汽轮机主要由以下几个组成部分构成：蒸汽发生器蒸汽发生器可以是燃煤锅炉、燃气锅炉或核反应堆等，他们的作用都是产生高温高压的蒸汽。
燃料系统燃料系统主要由给汽轮机提供燃料的油泵、喷嘴、以及燃烧室等构成。
压力系统汽轮机的压力系统包括蒸汽进口和排出口等。
调速系统调速系统的主要作用是控制汽轮机的转速，确保汽轮机在不同的负载环境下运行的稳定性。
机械装置机械装置包括润滑系统、排放系统、旋转装置以及振动抑制装置等。
汽轮机系统的分类根据汽轮机的不同类型和用途，汽轮机系统可以分为一个或多个子系统：汽车发动机汽车发动机的功率和可靠性对于整个汽车的性能和安全性具有重要作用。
飞机引擎飞机引擎是严格的空中运行的组件，对于飞机性能和安全性的重要性不言而喻。
发电站发电站是汽轮机最广泛使用的领域之一，其工作温度和压力需要根据需要进行调整，从而确保其在不同负载环境下稳定的运行。
船舶引擎船舶引擎是一种奇特的汽轮机系统，经常用于控制船的电力并带着负载欧洲旅游，需要在极端海洋环境下保证其可靠性和耐用性。
汽轮机的优点和缺点汽轮机具有很多优点，同时也有一些缺点：优点•快速启动和停止，此外，汽轮机可以瞬间提供高功率的支持。
•此类引擎具有高效转换热能为机械能的能力，从而在减少能源浪费方面具有显著的优势。
•它们在各种环境下都表现出非常可靠的运行能力。
缺点•转速相对较高，从而限制了其在低速和高扭矩环境下的适用性。
•汽轮机的维护和修理费用相对较高。
•汽轮机的运转需要耗费大量的燃料，这也意味着它们的运营成本相对高昂。
总结虽然汽轮机对于各种运行环境的适用性有所限制，但是他们在各种应用和领域中仍然是不可或缺的。
汽轮机系统可以根据不同的需求进行设计和配置，从而满足不同领域的运用需求。
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汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能 的叶轮式旋转原动机。又称蒸汽透平。主 要用作发电用的原动机，也可直接驱动各 种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还 可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生 产和生活上的供热需要 。
第一节 汽轮机特点、作用
。
1、大容量汽轮机的特点
1）降低单位功率投资成本。如800MW机组比500MW汽 轮机的千瓦造价低17%；1200MW机组比800MW机组的 千瓦造价低15%—20%。 2）提高运行经济性。如法国的600MW机组比国产的 125MW机组的热耗率低276kj/kW.h，每年可节约燃 煤及工作概况
汽轮机设备：汽轮机本体及其辅助设备由 管道和阀门连成一个整体。
汽轮机辅助设备：凝汽设备、回热加热设 备、除氧器、调节保安装置、供油系统等。
汽轮机本体：
转动部分：主要有主轴、叶轮、叶片、拉 筋、围带、联轴器和紧固件。转动部件的 组合体称为转子 静止部分：包括汽缸、滑销系统、隔板 （隔板外缘、静叶片和隔板体组成）、隔 板套、喷嘴、汽封、轴承以及一些紧固零 件。
2、按热力特性分类
分为凝汽式、供热式、背压式、抽汽式等类型。 凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力 低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最 为常用的一种汽轮机； 供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械， 又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率； 背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机； 抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮 机；
3、按主蒸汽参数分类
低压汽轮机：主蒸汽压力小于1.47MPa. 中压汽轮机：主蒸汽压力为1.96~392MPa. 高压汽轮机：主蒸汽压力为5.88~9.8MPa. 超高压汽轮机：主蒸汽压力为11.77~13.93MPa. 亚临界压力汽轮机；主蒸汽压力为15.69~17.65MPa. 超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于22.15MPa. 超超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于32MPa.
第二节 汽轮机的分类和型号
一、汽轮机的分类
汽轮机可以按照工作原理、热力特性、主 蒸汽参数、汽流方向、用途、汽缸数目、 机组转轴数目、工作状况等进行分类。下 面章节将分别讲述。
1、按照工作原理分类
可分冲动式汽轮机和反动式汽轮机。 冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在 动叶中只有少量的膨胀。 反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀， 而且膨胀程度相同。
汽轮机：以水蒸汽为工质，将热能转变为 机械能的外燃高速旋转式原动机。 高速流动的蒸汽推动汽轮机转子转动，形 成机械能。 汽轮机的转子与发电机的转子通过连轴器 联在一起。当汽轮机转子转动时便带动发 电机转子转动。 发电机把汽轮机的机械能转变为电能。电 能经变压器将电压升压后，由输电线送至 电用户。
汽轮机主要辅助系统设备
调节及保安油系统： 主要有油动机、滑阀、调节阀、主油泵、 辅助油泵等。
凝汽设备：凝汽器、真空泵、循环水泵。
主要作用：
维持汽轮机排汽口的高度真空
回收乏汽凝结水。
回热加热系统：
主要设备有低压加热器、高压加热器、除 氧器、轴封加热器等。
汽轮机装有超速保护、轴向位移（串轴）保 护、低油压保护、低真空保护等装置。 1、超速保护 超速保护装置的作用就是用来在汽轮机转速 超过额定转速的110～112%时，超速保护装置动作， 自动关闭主汽阀和调速汽阀，紧急停机，起到保 护设备安全的作用。 2、轴向位移保护 其作用是：当轴向位移达到一定数值时，发 出报警信号；当轴向位移达到危险值时，保护装 置动作，切断汽源停机。
6、最大过负荷能力：在规定的过负荷条件下，如末级给 水加热器停运或提高主蒸汽的压力，汽轮机调节汽阀全开 下，机组所能输出的最大功率。 7、额定功率（铭牌功率、铭牌出力）：汽轮机在额定的 主再蒸汽参数条件、额定排汽压力、补水率为3%时，能在 发电机接线端输出供方所保证的功率。
第四节 汽轮机的工作原理
二、汽轮机的型号
中国生产的汽轮机所采用的系列标准及型 号已经统一，汽轮机产品型号的表示方法 是： Δ ××—××— × 变形设计参数 蒸汽参数 额定功率（MW） 汽轮机型式（代号）
印尼阿瓦电厂汽轮机型号
N 350—16.7/538/538— ×
变形设计参数 主蒸汽压力、温度 额定功率350MW 凝汽式汽轮机
3、低油压保护 其作用是：1）润滑油压低于正常要求数值时， 首先发出信号，提醒运行人员注意并及时采取措 施。2）油压继续下降至某一数值时，自动投入辅 助油泵，提高油压。3）辅助油泵启动后，油压仍 继续下跌到某一数值时，应打闸停机，并停止盘 车。 4、低真空保护 当真空降低到一定数值时，发出报警信号；真 空降至规定极限值时，能自动停机。
第三节 汽轮发电机组的术语定义
1、发电机功率：发电机接线端（输出端）处的功率。 2、净电功率：发电机功率减去厂用电功率。 3、经济功率（ECR）：机组在此功率下，汽轮机热耗率或汽 耗率为最小值。 4、保证最大连续功率（T-MCR):在规定的端部条件（如额定 主再蒸汽参数、最终给水温度、排汽压力设计值、补水率 为0%等）及运行寿命期内，机组在发电机输出端连续输出 的功率。它一般比额定功率大3%~6%。 5、调节汽阀全开工况的功率（VWO）：在额定的主蒸汽参数 条件、额定排汽压力、补水率为0%时，汽机调节汽阀全开， 机组所能输出的功率。