10、预应力碳板加固技术施工方案交底
加固施工方案(预应力加固法)
加固施工方案(预应力加固法)加固施工方案 (预应力加固法)1. 引言本文档旨在提供一份加固施工方案，采用预应力加固法，用于增强结构的承载能力和稳定性。
2. 施工方案概述预应力加固法是一种常用的加固方法，通过施加预先计算好的预应力力量来减少或消除结构的内力。
本施工方案主要包括以下几个步骤：2.1 施工准备在进行预应力加固之前，需要进行充分的施工准备工作。
这包括详细的结构检查和评估，确定需要加固的部位和加固方案。
2.2 预应力设计根据结构的需要和施工条件，进行预应力设计。
这包括确定预应力钢筋的类型、位置和受力状态，计算预应力设计值。
2.3 钢筋制作和预应力构件制作根据预应力设计，制作预应力钢筋和预应力构件。
钢筋制作要满足相关标准和技术要求，确保质量可靠。
2.4 现场施工将预应力构件安装到需要加固的结构中。
按照设计要求，施加合理的预应力力量和支撑，保证构件的正确安装和预应力的有效施加。
2.5 后期处理完成加固施工后，进行必要的后期处理工作。
包括对施工过程中产生的损坏进行修复和修整，确保结构的整体美观和功能完好。
3. 施工风险和安全措施在进行预应力加固施工时，需要注意以下风险和安全措施：- 安全意识：施工人员必须具备良好的安全意识，遵守相关的安全规定和操作规程。
- 材料选择：选用合适的预应力钢筋和材料，确保其质量符合标准要求。
- 施工技术：施工过程中要使用合理的施工方法和技术，避免出现质量问题和安全事故。
- 检测监控：加固过程中需要进行合理的检测和监控，及时发现并解决问题。
4. 施工进度和成本控制在进行加固施工时，要合理控制施工进度和成本。
这包括：- 进度计划：制定详细的施工进度计划，合理安排施工任务和资源，确保施工按时完成。
- 成本估算：根据施工任务和资源需求，合理估算施工成本，进行经济合理的资源配置和成本控制。
5. 施工验收与监督在施工完成后，需要进行验收和监督工作。
按照规定要求，对加固施工的质量、安全和合规性进行评估和检查。
预应力碳纤维板旧桥加固施工工法
预应力碳纤维板旧桥加固施工工法预应力碳纤维板旧桥加固施工工法一、前言预应力碳纤维板旧桥加固施工工法是一种应用于旧桥加固的新技术，通过使用预应力碳纤维板进行加固，可以有效提高桥梁的承载能力和安全性能。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点预应力碳纤维板旧桥加固施工工法具有以下几个特点：1. 高强度：预应力碳纤维板具有很高的强度和刚性，可以增加旧桥的承载能力。
2. 轻质化：相比传统的加固材料，预应力碳纤维板具有重量轻的优势，对桥梁本身的荷载影响小。
3. 施工便利：预应力碳纤维板施工简便快捷，不需要大量的机械设备和施工人员，减少了施工时间和施工难度。
4. 耐久性好：预应力碳纤维板具有较好的耐久性，可以长期使用而不需要进行频繁的维修和加固工作。
三、适应范围预应力碳纤维板旧桥加固施工工法适用于各类旧桥加固工程，包括梁桥、拱桥、板桥等不同类型的桥梁。
无论是钢结构、混凝土结构还是砖石结构的旧桥，都可以采用该工法进行加固。
四、工艺原理预应力碳纤维板旧桥加固的工艺原理是利用预应力碳纤维板的高强度和刚性特点，通过对旧桥进行加固，提高其整体的承载能力和刚度。
首先，通过对原桥进行全面的检查和评估，确定加固的重点和范围。
然后，根据桥梁结构的实际情况，制定详细的施工方案，包括预应力碳纤维板的布置、锚固措施等。
最后，按照施工方案进行施工，确保预应力碳纤维板能够达到预期的加固效果。
五、施工工艺预应力碳纤维板旧桥加固的施工工艺包括以下几个阶段：1. 桥梁检查和评估：对旧桥进行全面的检查和评估，确定加固的范围和重点。
2. 施工方案制定：根据桥梁结构的特点和实际情况，制定详细的施工方案，包括预应力碳纤维板的布置、锚固措施等。
3. 桥面清理和处理：将桥面清理干净，并进行必要的修复和加固处理。
4. 碳纤维板加固：按照施工方案的要求，将预应力碳纤维板粘贴在桥梁结构上，并进行适当的张拉和锚固处理。
预应力工程施工方案交底
↓ 孔道灌浆
↓ *封 端
→
*制作混凝土试块
│
│
↓
←
*压混凝土试块
→
制作水泥浆试块
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3.2预应力梁内穿设波纹管及预应力束 3.2.1金属波纹管内外表面应清洁，无锈蚀，不应有油污、孔洞、不规则褶皱、咬
口和开裂等，波纹管拼装时取大于主管3mm波纹管做链接头，接头长度取200～ 250mm，波纹管接口用宽胶带密封。钢绞线展开后应平顺，不得有弯折、裂纹、 小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等，钢绞线表面不得带有降低钢绞线与水泥浆 粘结力的润滑剂、油渍等物质。 3.2.2土建单位支好梁底模，钢筋就位之后，预应力单位根据设计要求的矢高安装 预应力定位支架，支架用φ12以上直径的钢筋制作，间距约为1000mm。 3.2.3在构件的端部设置灌浆孔，每跨的最高点安装盖瓦和排气管，如图所示。
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3.4.2张拉作业，以控制张拉力为主，预应力张拉控制应力为 1860X0.75=1395MPa，同时用张拉伸长值作为校核依据。实测伸长值与理论计 算伸长值的偏差应在（-6～+6）%范围之内，超出时应立即停止张拉，查明原因 并采取相应的措施后再继续作业。
3.4.3张拉流程图为：0→初应力（10％控制应力、读数量测伸长值）→20％控制
（1）各单元预应力梁的张拉应同步对称进行，张拉顺序为：从中间梁向两边梁依 次同步进行，以保证整个区域变形一致。
（2）对单品预应力梁按先下后上的顺序张拉。 （3）其他对于预应力梁分布较少的位置张拉可不分先后。
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3.5预应力孔道灌浆 3.5.1张拉后停置12小时观察钢绞线锚固情况，如无异常情况则可准备进行灌浆。 3.5.2灌浆时每个孔道应一次完成，中途不能停顿，且在灌浆过程中喷嘴不能离开
预应力碳板加固技术
1、碳纤维板介绍碳纤维具有高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、导电、传热等特性，属典型的高新技术产品，主要用于制备先进复合材料，广泛应用于宇航、体育用品领域、工业领域。
随着碳纤维成本的降低及先进低成本制造复合材料技术的突破，碳纤维复合材料在土木工程领域，作为最适合的纤维复合加固材料，其使用量正在逐年急剧增长。
碳纤维板是一种碳纤维加固补强单向板材，其成型工艺是将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型。
采用优质碳纤维原料与良好基本树脂，碳纤维板材具有拉伸强度高、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等良好性能。
制成的碳纤维单向板材能充分发挥碳纤维的强度和弹性模量，在施工时可免除碳纤维单向织物的树脂固化阶段，强度利用效率高，施工方便。
碳纤维板弹性模量约为165～185GPa，抗拉强度高达2400～2800MPa。
2、预应力碳纤维板加固技术介绍碳纤维材料弹性模量与钢筋相近、但抗拉强度是普通钢筋的10倍。
要发挥碳纤维材料抗拉强度需要1.7%的拉伸应变，而钢筋屈服时拉伸应变仅为0.15%；当碳纤维板材与构件内部钢筋共同工作时，不考虑钢筋原有的初始应变，钢筋屈服、混凝土结构就已经发生破坏（钢筋拉断，混凝土压坏）时碳纤维板材所能发挥的强度也仅为抗拉强度的10%左右。
因此，传统不加预应力的碳纤维加固混凝土结构技术，无法发挥纤维增强复合材料的高强度特性，造成资源的浪费。
而预应力碳纤维板锚固体系，通过对碳纤维增强复合材料施加预应力来克服上述缺陷。
对碳纤维施加了预应力后，避免了碳纤维片材应变滞后的现象，使碳纤维板强度有效发挥，提升结构承载力，同时提高受弯构件的抗弯刚度，减小原构件的挠度，抑制构件变形和裂缝扩展，解决了碳纤维强度和弹性模量比值过高的矛盾，对碳纤维强度的利用远远超出未施加预应力的情况，具有非常良好的经济效益和社会效益。
3、预应力碳纤维板加固技术优势与其他加固方法（加大截面法、外包钢加固法、外部粘钢加固法、预应力加固法、增设支点加固法、喷射混凝土加固法、碳纤维布加固法等）相比，预应力碳纤维板加固法具有以下优点：1）高强高效预应力碳纤维板加固技术充分发挥了碳纤维材料的高强性能，有效提升结构承载力与抗弯刚度，节约碳纤维用量，降低工程总造价。
预应力施工安全技术交底
预应力施工安全技术交底一、前言预应力施工是一项具有一定危险性的工程作业，为了确保施工过程中的安全，保障施工人员的生命安全和身体健康，提高施工质量和效率，特进行本次预应力施工安全技术交底。
二、施工准备阶段的安全要求1、技术准备施工前，技术人员应熟悉施工图纸和相关技术规范，制定详细的施工方案，并向施工人员进行技术交底。
施工人员应了解预应力施工的工艺和技术要求，掌握施工中的安全注意事项。
2、材料准备（1）预应力筋、锚具、夹具和连接器等材料应符合设计要求和国家现行标准的规定，并应有产品合格证、质量保证书和检验报告。
（2）材料在运输、存放和使用过程中，应采取防止锈蚀、损伤和污染的措施。
3、设备准备（1）预应力施工所用的机械设备，如千斤顶、油泵、压浆机等，应性能良好，运转正常，并定期进行维护和保养。
（2）设备的安全装置应齐全有效，如安全阀、限位开关等。
4、现场准备（1）施工现场应平整、坚实，排水良好，满足施工设备和材料的存放和运输要求。
（2）施工现场应设置明显的安全警示标志，如“小心触电”“禁止跨越”等。
三、预应力筋制作与安装的安全要求1、预应力筋的制作（1）预应力筋的下料长度应根据设计要求和施工工艺确定，下料时应采用砂轮切割机切割，严禁采用电弧切割。
（2）预应力筋在制作过程中，应防止损伤和锈蚀。
2、预应力筋的安装（1）预应力筋在安装过程中，应保持顺直，不得有弯曲、扭转和缠绕现象。
（2）预应力筋的固定应牢固可靠，防止在混凝土浇筑过程中发生移位。
四、预应力张拉的安全要求1、张拉设备的校验（1）千斤顶和油泵在使用前应进行配套校验，确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
（2）校验期限应符合相关规定，超过校验期限的设备不得使用。
2、张拉作业的准备（1）张拉前，应检查混凝土的强度是否达到设计要求，如未达到，不得进行张拉。
（2）张拉区域应设置明显的警示标志，严禁非操作人员进入。
3、张拉作业的操作（1）张拉时，应按照设计要求的顺序和张拉力进行，不得超张拉。
预应力施工配合交底
预应力施工配合交底在建筑工程中，预应力施工是一项至关重要的技术，它能够显著提高结构的性能和耐久性。
为了确保预应力施工的顺利进行，各相关方之间的密切配合至关重要。
下面就为大家详细介绍一下预应力施工配合的相关要点。
一、预应力施工前的准备工作1、设计交底在预应力施工前，设计单位应向施工单位进行设计交底，详细说明预应力结构的设计意图、技术要求、关键节点的处理等。
施工单位应认真领会设计要求，对不明确的地方及时提出疑问，确保施工过程中严格按照设计进行。
2、施工方案编制施工单位应根据设计要求和现场实际情况，编制详细的预应力施工方案。
方案应包括施工工艺流程、质量控制要点、安全保障措施等内容。
施工方案应经过审批后方可实施。
3、材料准备预应力施工所需的材料，如预应力筋、锚具、夹具等，应严格按照设计要求进行采购，并具备相应的质量证明文件。
材料进场后，应进行检验和验收，确保其质量符合要求。
4、设备准备根据施工方案的要求，配备相应的施工设备，如千斤顶、油泵、压浆机等。
设备应进行调试和校准，确保其性能良好，能够满足施工要求。
二、施工过程中的配合要点1、钢筋工程与预应力施工的配合在钢筋绑扎过程中，应注意为预应力筋的铺设预留位置，避免钢筋与预应力筋发生冲突。
对于预应力筋的锚固端和张拉端，应按照设计要求进行钢筋的加密和加强处理。
2、模板工程与预应力施工的配合模板的安装应考虑预应力筋的张拉和孔道灌浆的需要，预留出足够的操作空间。
对于预留孔道的模板，应保证其位置准确、尺寸符合要求，并且具有足够的强度和刚度，防止在混凝土浇筑过程中发生变形。
3、混凝土工程与预应力施工的配合混凝土的配合比应根据预应力结构的特点进行设计，确保混凝土的强度和性能满足要求。
在混凝土浇筑过程中，应注意避免振捣棒直接接触预应力筋和预留孔道，防止预应力筋移位或孔道堵塞。
同时，应加强混凝土的养护，确保混凝土的强度能够达到设计要求。
4、预应力筋的铺设与张拉预应力筋的铺设应严格按照设计要求进行，保证其曲线形状和位置准确。
预应力碳纤维板加固桥梁施工工法
预应力碳纤维板加固桥梁施工工法预应力碳纤维板加固桥梁施工工法一、前言在桥梁使用的过程中，由于荷载和自然环境的影响，桥梁的结构逐渐老化和损坏，因此需要进行加固和修复工作。
预应力碳纤维板加固工法是一种新型的加固方法，具有很高的强度和韧性，可以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
本文将详细介绍预应力碳纤维板加固桥梁施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点预应力碳纤维板加固工法具有以下特点：1. 高强度：预应力碳纤维板具有很高的抗拉强度和韧性，可以有效增加桥梁的承载能力。
2. 轻质化：相比传统加固材料，预应力碳纤维板重量轻，不增加桥梁自重，并且易于搬运和安装。
3. 耐久性：预应力碳纤维板具有很好的耐久性，可以防止桥梁因为老化和损坏而失去承载能力。
4. 施工速度快：预应力碳纤维板加固工法工艺简单，施工速度较快，可以减少对桥梁使用的影响。
三、适应范围预应力碳纤维板加固工法适用于各种类型的桥梁加固工程，包括公路桥梁、铁路桥梁、高速公路桥梁等。
适用于各种桥梁结构形式，如梁式桥、刚构桥、拱桥等。
适应于不同程度的桥梁损伤和老化情况，可以实现局部加固或整体加固。
四、工艺原理预应力碳纤维板加固工法通过施加预应力来提高桥梁的受力性能。
在施工过程中，首先对桥梁进行损伤评估和设计计算，确定加固方案。
然后，根据加固方案制作预应力碳纤维板，并根据桥梁结构进行定位和固定。
最后，施加预应力，使碳纤维板与桥梁产生紧密的黏着力，并使桥梁产生初应力。
五、施工工艺预应力碳纤维板加固桥梁的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 损伤评估和设计：对桥梁进行现场勘察和结构检测，评估损伤情况，并根据评估结果进行设计计算，确定加固方案。
2. 材料准备：制作预应力碳纤维板，并进行质量检验，确保材料符合要求。
3. 桥梁准备：清理桥梁表面，除去锈蚀和沉积物，保证碳纤维板与桥梁的黏接质量。
预应力工程施工技术交底及实施规范
预应力工程施工技术交底及实施规范1. 施工前的准备工作在进行预应力工程施工之前，必须进行详细的技术交底和准备工作。
首先，施工团队需要明确工程的设计要求和施工方案。
通过与设计师和工程师的沟通，施工人员可以了解到预应力钢束的数量、长度以及预应力构件的位置和排布方式。
2. 预应力钢束的制作与检验预应力工程中使用的钢束是经过特殊处理的钢材，具有较高的强度和韧性。
施工团队需要根据设计要求进行预应力钢束的制作，并进行相应的质量检验。
检验内容包括钢束的抗拉强度、弯曲性能和外观质量等。
3. 预应力构件的制作预应力构件是预应力工程的关键组成部分，其质量直接影响整个工程的安全性和可靠性。
在制作预应力构件之前，施工团队需要对模板进行检查和调整，确保其能够满足设计要求。
然后，选取合适的混凝土和预应力钢束进行浇筑和张拉工作。
4. 预应力钢束的张拉与固定预应力钢束的张拉和固定是保证构件正常工作的关键步骤。
施工人员需要根据设计要求进行预应力钢束的张拉工作，确保其可以承受设计荷载。
然后，通过固定装置将钢束固定在构件上，防止其松动和脱落。
5. 预应力构件的浇筑和养护一旦预应力钢束张拉和固定完成，施工人员需要将混凝土浇筑到模板中，形成完整的预应力构件。
在浇筑过程中，需要注意混凝土的均匀分布和充实度，以及排除气泡和杂质。
浇筑完成后，施工团队还需要进行养护工作，保持构件湿润，并避免温度和湿度的剧烈变化。
6. 预应力构件的验收和质量控制随着施工的进行，施工团队需要对预应力构件进行验收和质量控制。
验收内容包括构件的尺寸、强度和表面质量等方面的检查。
如果发现问题，将及时进行整改和修复。
同时，还需要对施工过程进行质量控制，确保每个环节都符合设计要求和施工规范。
7. 安全措施和环保要求在预应力工程施工中，安全措施和环保要求都是至关重要的。
施工团队需要落实相关的安全管理制度和操作规程，确保施工人员的人身安全和工程质量。
同时，还需要重视环境保护，遵循相关法律法规，减少施工对周边环境的影响。
预应力施工技术交底
预应力施工技术交底咱今天就来好好唠唠预应力施工技术这回事儿！先来说说啥是预应力施工技术。
简单讲，就好比我们要造一座坚固的桥，或者盖一栋结实的大楼，在施工的时候，提前给一些结构部件施加一定的压力，让它们在日后承受荷载的时候更有劲儿，更稳当。
这就像我们小时候参加拔河比赛，提前做好准备，攒足了力气，才能在比赛中发挥更好。
就拿我之前参与的一个项目来说吧，那是一座跨河的大桥。
在施工过程中，预应力技术可是发挥了大作用。
当时我们的施工团队就像一支精密的交响乐团，每个环节都得紧密配合。
咱们先说预应力筋的制作。
这预应力筋可不能马虎，得选质量好的材料，就像选一把好刀才能切好菜一样。
制作的时候，尺寸得精确，不能长一点短一点的，不然到时候安装起来可就麻烦大了。
然后是预应力筋的安装。
这就像是给房子搭骨架，得小心翼翼地把筋放到预定的位置，还得保证它们顺直，不能有弯曲或者打结的情况。
我记得有一次，一个新手工人不小心把一根预应力筋弄弯了一点，虽然看起来不明显，但是我们的老师傅一眼就看出来了，赶紧让重新调整。
这老师傅的眼睛可真尖啊，一点点小问题都逃不过他的法眼。
再说说预应力的张拉。
这可是个关键步骤，就像给气球打气，得掌握好力度和时间。
张拉的顺序、张拉力的大小都得严格按照设计要求来。
要是张拉过度，那可就像气球吹爆了一样，会出大问题；要是张拉不足，又达不到预期的效果。
还有孔道压浆，这就像是给预应力筋穿上一层防护服，保护它们不受外界的侵蚀。
压浆的材料要调配好，压浆的压力和速度也要控制得当。
总之，预应力施工技术可不是一件简单的事儿，每一个步骤都得精心操作，就像绣花一样，需要耐心和细心。
只有这样，咱们才能造出坚固耐用的建筑，让大家走得放心，住得安心。
希望通过我今天的这番讲解，能让大家对预应力施工技术有更清楚的了解。
以后在实际操作中，可千万要记住这些要点，别出岔子哦！。
预应力碳纤维板加固桥梁施工工法(2)
预应力碳纤维板加固桥梁施工工法预应力碳纤维板加固桥梁施工工法是一种应用先进材料和技术的桥梁加固方法。
本文将从前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面，全面介绍该工法的具体内容。
一、前言随着桥梁使用年限的增加和交通负荷的加大，许多桥梁开始出现老化和结构松动的问题，需要进行加固修复。
预应力碳纤维板加固桥梁施工工法应运而生，通过使用高性能的碳纤维材料进行预应力加固，可有效提升桥梁的承载力和韧性，延长使用寿命，是一种可行且有效的加固方法。
二、工法特点预应力碳纤维板加固桥梁施工工法具有以下几个显著特点：1. 低成本: 相比于传统加固方法，预应力碳纤维板加固工法节省了大量的材料和人工成本；2. 轻质高强: 碳纤维材料具有超强的拉伸性能和较低的自重，能够有效提升桥梁的使用寿命；3. 施工周期短: 由于施工工法简单易行，操作便捷，能够大大缩短施工周期，减少交通影响；4. 环保可靠: 碳纤维材料呈现出良好的耐久性和抗腐蚀性能，能够提高桥梁的可靠性，并且整个施工过程对环境污染较小。
三、适应范围预应力碳纤维板加固桥梁施工工法适用于各种不同类型的桥梁，包括混凝土桥梁、钢桥和石桥等。
无论是新建桥梁还是老化的桥梁都可以通过该工法进行加固和修复。
四、工艺原理预应力碳纤维板加固桥梁施工工法的原理是将高强度的碳纤维板与桥梁结构进行密切结合，形成预应力状态。
碳纤维板通过预置张拉装置进行拉力施加，使碳纤维板与桥梁结构形成紧密的粘结，从而使桥梁结构具有更高的承载力和抗震性能。
五、施工工艺1. 剥离处理：首先对桥梁表面进行清洁和剥离处理，以确保碳纤维板能够与桥梁结构紧密粘结。
2. 碳纤维板制作与预应力布置：根据桥梁具体情况，制作碳纤维板，并在需要加固的部位进行预应力布置，形成预应力状态。
3.粘结材料施工：将合适的粘结材料涂布在桥梁结构和碳纤维板表面，确保二者能够牢固粘接。
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技术交底记录
（编号：） A-JL-1.2
合同号：监理单位：施工单位：
工程名称预应力碳板加固专项工程日期
交底内容：
1、施工工序：施工放线、钻孔→安装锚具导轨及支架→碳纤维板裁剪及糙化处理→安装碳纤维板及夹具→碳纤维板预应力张拉→碳纤维板内填充胶体→安装粘结锚固板→碳纤维板表面防护
2、施工工艺：
2.1施工放线及钻孔
a、对混凝土粘贴面的脆化疏松层，采用金刚石磨轮打磨掉且完全露出新面，并用钢丝刷清除疏松浮层。
b、为了保证碳纤维板与混凝土之间的间隙，实现碳纤维板受力张拉时平直均衡无阻碍，对混凝土高凸面应采用金刚石打磨片打磨，对混凝土低凹面应采用环氧砂浆修补。
c、按施工放线采用钢筋探测仪标定螺栓钻孔位置，假如遇到钢筋需移位，应通知技术人员记录编号，并安排现场修整支座板安装孔；
d、采用电锤钻孔时应保证钻孔中心线与混凝土梁面垂直，钻孔中心位置偏差不超过±3㎜；
e、采用化学胶管或植筋胶植入螺栓时，应保证孔内胶液饱满且螺栓垂直于梁面。
2.2、安装锚具导轨及支架
a、张拉端、固定端支座中心线应与碳板中心线平行或重叠，张拉夹具两端支座中心延长线按碳纤维板全长计算偏差不得超过±5㎜；
b、两端夹具、支座安装或移动的梁面上，纵横方向水平均应位于水平尺中央，两端夹具底部结合面修磨时可以低于支座安装梁面1～2㎜。
2.3、碳纤维板糙化处理
a、碳纤维板重点检查碳纤维板直线度，其全长直线度偏差不得超过2 0㎜；
b、对于碳纤维复合板材粘贴表面的处理同样重要，粘贴表面残留的油污在胶粘剂与碳纤维复合板材之间容易产生一层油脂状薄膜，导致胶粘剂与碳纤维复合板之间粘结失效，因此，碳纤维复合板粘贴表面应采用粗砂布进行交叉打磨糙化处理，并且使用无水乙醇擦拭干净；
2.4、安装碳纤维板及夹具
a、把碳板分别插入两端夹具槽内，两端夹具安装楔形锁固块并用螺母锁固，将碳板夹具整体安装至图示位置，旋拧锁固螺杆绷紧碳板，安装千斤顶加压至碳板平直。
b、将配置好的环氧胶液沿碳板走向涂抹至碳板粘贴面，宜中间厚两边薄的原则。
2.5、碳纤维板预应力张拉
a、安装张拉支架和千斤顶且处于水平位置，加压张拉至设计张值的10﹪，量取延伸量为δ1，持荷5分钟，开始做记号检查两端夹具之间碳纤维板与梁表面是否有间隙，如碳纤维板与混凝土有高凸接触点或面，应泄压拆卸打磨、补胶后再张拉；
b、加压张拉至设计值的2 0﹪，并量取延伸量δ2，再次检查是否有障碍物影响，同时，检查固定端圆弧块与夹具接触是否紧密，然后，拧紧压牢固定端所有螺栓；
c、加压张拉至设计值的100﹪并量取延伸量为δ3，检测张拉端夹具行程位移是否满足理论伸长量的要求，按规范要求张拉端夹具行程位移与理论伸长量误差应不大于±6﹪；当张拉应力值和张拉端夹具行程位移满足要求后，锁固后端螺栓，停顿保压15分钟没有其它异常情况后，拆除千斤顶和张拉挡板。
2.6、安装粘结锚固板及拆除两端夹具
a、碳纤维板环氧结构胶应分别均匀地刮抹于碳板和锚固板粘结面，结构胶厚度1～3㎜且应中间厚边缘薄；
b、压紧螺栓时应用力均匀，锚板四周边缘胶液溢出应均匀，有效粘结面积不得少于95％。
c、待胶液完全固化后，拆除两端夹具。
碳纤维板表面防护，待碳纤维板内填充的胶凝固后，在碳纤维板表面刷层环氧树脂胶，并在环氧树脂胶上均匀抛洒沙子（沙子粒径应均匀）。
待环氧树脂胶液凝固后，在其表面喷涂一层水泥基防护涂料（防护涂料应均匀喷涂，不得有漏喷、不喷现象）。
交底单位交底人职务
接底单位接底人职务。