途锐与发现4部分数据对比
忠诚的伙伴 LAND ROVER DISCOVERY 4
０ ６ ｗ Ｌ ８ ： ＬＤ Ｕ １ｏ ７Ｒ Ａ 一
路 虎 发 现 ４ 毫 不 成 问题 。如 果 说 在 自动 模 式 下 路 虎 发 现 ４ 算 温 顺 那 么 切 换 丝 还
到手动模式 的时候 ，该 车的运动潜能被完全激发出来 ，伴随着发动机高亢的怒 吼声 ．车速 随着油 门踏板被踩 踏的深度呈直线飙升 ，当车辆高速行驶时 ．粗大
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出工艺 的精 湛。由于路虎 发现４ 以搭载一 款全新的５０ 汽油发 动机 且 为 可 ．ＬＶ８
了 保 证 这 款 发 动 机 获 得 最 佳 的 工 作 环 境 ．发动 机 舱 的两 侧 各 有 一 个 与 进 气格 栅 样 式 相 似 的通 风 口。 虎 发 现 ２ 那扇 向右 开 启 的 行 李 箱 盖 已经 随着 时 间 的流 逝 路 上 在 我 们 的记 忆 中越 来 越 模 糊 ． 因为从 路 虎 发 现 ３ 始 ， 李 箱 盖 改 用 向上 开 启的 方 开 行 式 ， 且 后 挡 风 玻 璃 和 行 李 箱 盖 都 可 以独 立 开 启 满 足 了人们 的不 同需 要 ． 虎 发 而 路
实车 测 试
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经 典 造 型 让 人 一 眼 就 能 认 出这 是 一 款 路 虎 车
虽 然 路 虎 发现 系 列 经 历 了２ 多 年 的 发 展 进 化 ．但 是 直 到 现 在 ．路 虎 发 现 ４ ０ 依然保持着路虎发现 １ 的经 典 造 型 ，让 人 一 眼 就 能 认 出这 是 一 款 路 虎 车 。从 路 虎 发 现 ２ 始 方 中带 圆 的 头 灯 就 成 为 路 虎 发 现 系 列 的一 贯 特 征 ．但 是 这 种 特 征 开 在 每 一 代 路 虎 发 现 系列 中又 有 着 细 微 的 差 别 。 比 如 在 路 虎 发 现 ４ ，氙 气 大 灯 中 和 Ｌ Ｄ示 宽 灯 的 加 入 显 示 了路 虎 的设 计 师 与 时俱 进 的 思 想 。 新 的 蜂 窝状 进 气 格 Ｅ 栅 的设 计 是 为 了 迎 合 现 代 消 费 者 的需 求 虽 然 弱化 了 其 粗 犷 的 风 格 但 是 彰 显
2017款全新路虎发现车载网络系统介绍
80·September-CHINA 一、2017款全新路虎发现网络拓扑图与老款相比，2017款全新路虎发现无论从车身结构到电气系统，都带来了一系列的革新。
2017款全新路虎发现在网络通信方面做了修改，中速CAN被替换为高速多CAN网络结构，其通讯速度达500kb/s。
另外，动力系统部分模块还配备了超高速Flex Ray通信通道，其网络拓扑图如图1所示。
1.车身高速HS CAN：老款发现4车身电气控制系统采用中速MS CAN网络，其通讯速度为125kb/s。
全新发现车身电气控制系统所有模块均采用了高速CAN网络结构为全新的车身功能提供支持。
2.底盘高速HS CAN：包含了底盘/车辆动力以及驾驶员辅助系统和安全功能的所有模块。
3.舒适高速HS CAN：老款发现4车辆舒适电气控制系统采用中速MS CAN网络，全新发现改为高速HS CAN网络结构，为舒适度、控制信息娱乐以及驾驶员信息功能提供支持，高速CAN舒适总线提供信息娱乐主控模块(IMC)与其他系统控制模块之间的通信。
老款发现4信息娱乐系统是基于MOST的为2.1代高级信息娱乐系统。
全新发现更新为InControl Touch Pro也称NGI，即路虎新一代信息娱乐系统。
InControl Touch Pro系统使用了一种称为Broad R-Reach ®的新型汽车技术，捷豹路虎是首家将此网络技术集成于其信息娱乐构架中的汽车制造商。
2017款全新路虎发现车载网络系统介绍◆文/北京 杨景槐Copyright ©博看网. All Rights Reserved.InControl Touch Pro系统模块采用基于OPEN Alliance Broad R-Reach®标准的新型车用以太网技术来实现网络数据传输。
控制模块之间的每条链路具有100Mb/s的带宽，汽车以太网技术能以远高于传统汽车网络的速度处理大量的数据。
2007年款豪华越野车Top10
2007年款豪华越野车Top10虽然现在偏向城市道路行驶的SUV车型无论是在国内还是在汽车市场更为成熟的欧美国家都越来越流行，但是具备较强越野性能的越野车的魅力丝毫没有减退。
今天汽车探索精心挑选了10款越野性能出众的最新型豪华越野车，让你一次看过够。
大众途锐经过全新改款的豪华SUV——新款途锐共有超过2300多处经过了重新设计，除了在外观上有较大改动外，新车型还对动力、安全，包括座椅等内饰配置在内也进行了全面的改进。
大众途锐大众途锐新款途锐在外形方面的改动主要集中在车头，除了发动机盖保留原有设计以外，新款途锐的车头被完全重新设计。
新一代大众汽车标志性的U型镀铬进气格栅、新型氙气前大灯以及全方位的圆形保护雾灯，让人一眼即可辨别。
大众途锐内饰动力方面，新款途锐搭载的是大众汽车全新开发的第一款8缸直喷汽油发动机V8FSI。
新 V8FSI发动机的功率高达257千瓦/350马力，最大扭矩高达440牛·米。
途锐V8 FSI从静止加速至100公里/小时仅需7.5秒。
在装配钢质悬挂时，途锐的最高车速可达234公里/小时；在装配空气动力悬挂时，途锐的最高车速可达 244公里/小时。
与其相同排量的前身相比，新款V8FSI发动机不仅提升了动力，更是降低了油耗。
另一款汽油直喷发动机V6FSI，最大功率为206千瓦/280马力。
悍马H2前段时间，通用汽车公司发布了他们改进款的悍马H2，新H2主要的改进有：·全新设计的内饰，其中包括新的仪表板，更加舒适的座椅和新增加的全尺寸第三排座椅。
·新装备的安全系统有：带翻滚预判功能的电子稳定控制系统，新的刹车辅助系统以及带翻滚预判电子装置的头部安全气帘。
·全新的6.2升V型8缸发动机与6速自动变速箱的配合达到了更强的动力输出，而经济型也有所提高。
悍马H2悍马H2改进款H2内饰不论设计还是质量都有明显的改进。
重新设计了仪表台显示，新的第三排座椅可以轻松的坐下三个成年人，新的门装饰和后排空调出风口也经过了重新设计。
兰德酷路泽 Q7 途锐 路虎发现4 霸道 卡宴 帕杰罗 请问买哪款比较好
兰德酷路泽 Q7 途锐路虎发现4 霸道卡宴帕杰罗哪款比较好兰德酷路泽Q7 途锐路虎发现4 霸道卡宴帕杰罗请问买哪款比较好，理由都推荐一下。
补充一下，发现4的烧柴油让我有点不爽，怎么办？兄弟，还好你遇到我！我是专业汽车的销售人员兼讲师。
上面那位说的话，估计过了点，个人认为你可能很多都不懂或者不了解才随便说的。
但是别人几十万的车，你帮不了忙也不能混弄人呀！Q7 途锐卡宴三款车是一个平台，卡宴用自己的东西，而途锐和Q7呢发动机都一样。
三者里面Q7走的是一个豪华商务路线了，卡宴说白了就是拉风用的。
不过卡宴的维修确实恼火，完全等的你发疯呀！不推荐，首先排除卡宴。
途锐比较中庸，各方面都不出彩，低调得符合他的价格。
但是质量还是不错！唯一就是大众系列的发动机机油损耗量偏高，如果你买到烧机油的，那么就中彩了。
都喝97号油，走不太远，买了以后出远门一定记得，见到加油站就加满。
血的教训呀！霸道帕杰罗这两个打了一辈子了，还很不好说！但是单就性能而言帕杰罗占优势，总体使用综合水平来说，霸道排前面，可惜霸道加价就不合适了。
说下我的看法：这两个车都是性能不错的日本车，个人建议，排除算了！都是这个百八十万的价位了，买一日本车丢分不？如果你真讲究实用，那就买帕杰罗得了。
又能跑又能拉，但是档次上差点！最后说下路虎，发现三的平台呢还是不错滴，用来整合式车身结构18000牛米/度的扭转刚度是非常惊人了，因此越野的时候车身扭曲和车身的碰撞刚性是不用怕了。
TDV6的新机器一百七八十个千瓦关键是柴油恐怖的650牛扭力。
上马路牙子挂了L挡都不加油，对了，这些车里面只有路虎帕杰罗和霸道带分动箱（成本呀！）公路性能，里面不用说了，卡宴！其次是Q7途锐和发现一个等级接下来帕杰罗最后是霸道我说绝实话，这些车我都玩过，如果你真是当赛车开，能开出区别。
正常驾驶唯一能感觉到区别的就霸道和帕杰罗因为没有用空气悬挂，在加上是越野为主，所以悬挂行程长，偏软，高速过弯和并线超车没有太大信心！PS:霸道的刹车确实在这个价位里是非常垃圾的了！！！！乘坐空间，没有得说，发现第一，Q7第二卡宴最小续航能力，除了发现4比较变态的800-1200公里以外（都是80L左右的邮箱，柴油有优势）其他的都不会太出彩，毕竟排量在那里最后说一下，柴油发现4只要你买的中规版的基本上就没有问题！带加热丝，滤网。
途锐驻车制动故障案例
途锐驻车制动故障案例一位客户来店维修车辆，该车是2011年的美规版途锐，搭载3.6L排量的自然吸气发动机，搭配八速手自一体变速箱。
客户反映仪表发动机故障灯亮起，怠速易熄火；驻车制动无法使用，驻车制动开关指示灯闪烁，仪表提示驻车制动故障。
接车后证实故障现象，连接诊断电脑读取故障码，检测的故障吗有：P06C00废气再循环传感器1不可靠信号静态故障（主动、静态），P011800发动机冷却液传感器1信号过大偶发故障（被动/偶发）。
怠速易熄火说明怠速时的转速不稳定，可能是怠速工况下的发动机混合气的浓度和点火方面出现了问题，或者是机械方面原因，比如气缸磨损、气门关闭不严等。
电脑检测计划是让检查废气再循环阀电位计G212和发动机冷却液传感器G62，先分析报废气再循环传感器为什么报不可靠信号故障码。
EGR的主要作用是使少量的废气通过EGR阀的开启进入到进气管内，与混合器混合后进入燃烧室参与燃烧，用降低温度的方法来降低排气中的氮氧化合物的含量。
发动机ECU根据EGR阀的开度与传感器输入的信号对比并计算出合理的开度，减少或增加EGR电磁阀的电流大小。
为了更好的提高发动机动力，该系统在怠速和全负荷下是不工作的。
该车的废气再循环阀由电V338和电位计G212组成。
如果发动机电脑控制废气再循环阀电机V338打开40%，而电机只打开了30%，这个位置就是靠电位计G212去监测，或者电位计本身有故障，那么发动机ECU通过这两个数据对比，发现信号不符合就会报不可靠信号的故障代码。
那为什么会报P011800发动机冷却液传感器1信号过大偶发故障呢？根据故障代码提供的信息，发动机冷却液信号过大，这说明冷却液温度传感器传递给发动机ECU的信号超出了当前温度的标准值。
再来分析下途锐驻车制动无法使用的故障原因，途锐的驻车制动是电子机械式（EPB），该装置类似于鼓式制动器，在结构上是和行车制动是分开的，途锐这种驻车制动区别于传统手刹装置，使用的是按键开关控制安装在制动卡钳上的电机进行动作，释加作用力到刹车片上进行制动。
部分路虎卓越网解析
部分路虎卓越网解析随着汽车消费需求的不断增长，越来越多的消费者开始关注实用、具有豪华感的越野车型。
作为豪华车市场的重要品牌，路虎卓越网备受消费者青睐。
本文将会针对路虎卓越网的部分车型进行详细分析。
一、路虎发现四路虎发现四是一款具有全能性的豪华越野车。
其轮廓线简单流畅，气势磅礴。
车身尺寸方面，车长4999mm，车宽2220mm，车高1865mm，轴距2923mm。
发现四的宽大空间可容纳七成人乘坐，实用性十分强大。
车内采用7英寸高清彩色液晶屏，能够通过触控手势轻松完成车内操作。
发现四内部空间的照明设计独具匠心，车顶采用多个钰豪自主研发的技术特点，使得车内空间显得空旷明亮，使人感觉更为舒适、宽敞。
此外，车辆的动力操控性能也异常强劲，发现四搭载了3.0升涡轮增压V6发动机，最大功率为225kW，最大扭矩为400Nm。
发动机采用全时四驱系统，能够适应各种路况。
车身底盘采用了高刚性的全球最顶尖的全新Al全铝车身结构，产生抗变形及对碰撞的优秀性能。
二、路虎揽胜路虎揽胜也是一款非常出色的豪华越野车。
它不仅在外观设计上给消费者带来震撼，更有着极强的越野性能和安全性能。
车身尺寸方面，车长4999mm，车宽2073mm，车高1868mm，轴距2922mm。
揽胜的内部设计非常奢华大气，采用了大量的真皮材料以及钢化玻璃设计，极大提高了车内的舒适性和豪华感。
动力操控方面，揽胜配置了3.0T V6发动机，可输出最大功率190kW，最大扭矩600Nm。
发动机采用的是八速手自一体变速器，在任何路况下都可以实现平稳的操控。
此外，车辆还配置了全动中央差速器和汽车整体稳定控制系统，保持车辆稳定性，安全性和越野性能。
三、路虎极光路虎极光是一款迎合时代潮流和空气新鲜度环保理念的全新SUV车型。
车身尺寸方面，车长4331mm，车宽1989mm，车高1649mm，轴距2660mm。
它搭载了PHEV混合动力系统，发动机与电动机相得益彰，能够提高燃油经济性，减少使用者的熟车成本以及对环境的负担。
路虎发现4买3.0柴油版还是4.0汽油版好呢
路虎发现4买3.0柴油版还是4.0汽油版好呢
根据国内的条件和用车环境，还是建议选汽油版；
柴油版目前尚有几方面担忧：
油品的质量，而且冬季柴油有结蜡的特性，低温下要加注与环境气温想适应的标号，比如-10#、-20#、甚至更低，所以外出时带来诸多不便；
柴油的特性决定了发动机低速大扭矩，所带来的噪音、震动要高于汽油发动机；
由于震动，会带来车上机件、零部件的过快疲劳或磨损，柴油版后续的保养维修费用相对高了；
由于柴油发动机点火方式与汽油不同，整车的部分电器及线路不一样，再加上柴油版稀缺，这造成维修的技术以及零配件供应很成问题；柴油版的驾驶者应具备一定的基础知识，比如遇上柴油用空需要排空气才能使发动机重新点火、柴油比重大一些遇上油品质量容易混杂进水得油水分离排放......
所以，个人认为还是汽油版适用性强。
看是在什么地方使用，如果是在南方地区可以考虑3.0，但北方因为冬季温度太低还是买汽油比较好，当然如果经济上允许的话，最好一步到位买到5.0的，动力足油耗省。
本人喜欢路虎发现四，请问购买路虎发现四的3.0柴油版好，还是5.0汽油版号？日常使用，偶尔出游！钓鱼或者爬山，偶尔打猎，身在东北，经常冰雪路面行车！
按照你说的情况，觉得还是买汽油版的好以下吧，虽然是东北，冰路多些，但是5.0排量汽油版的动力也没有问题了。
各种路况都没有问题，柴油发动机的就是马力大些，平时开的话速度方面就有些上不去了，怎么说还是平时开的多些啊。
考虑你那柴油紧张不紧张！不紧张或者有人，那行，买柴油，不过，扭巨大了，功率不高，高速累，还有，噪音大点。
全新路虎发现神行Discovery Sport
随着路虎神行者2退出历史舞台，路虎品牌的构架下将由三大系列组成：顶级豪华的揽胜系列、主打休闲的发现系列以及无所不能的卫士系列。
就像路虎揽胜极光引领了揽胜系列车型的设计方向一样，路虎发现神行的诞生无疑让我们看到了发现系列在未来数年间的设计基因。
这次路虎将发现神行全球媒体的试驾地点选择在了冰岛，不仅要展现它全能的一面，也希望借此向揽胜极光致敬，因为这里的夜晚很容易看到“极光”。
发现家族未来的设计语言作为一款全新车型，同时又肩负路虎发现系列未来设计语言的重任，设计师的压力也是巨大的。
在去年4月份的纽约车展上，路虎首次发布了Discovery Vision概念车，已经接近量产的造型让全球的路虎发现迷们兴奋不已。
而到了9月份，以“神行”命名的Discovery Sport正式在中国亮相，其大胆前卫的设计风格一下子又为路虎发现吸引到了不少粉丝。
也许不少发现的拥趸会对以前的发现那方方正正的造型还有些迷恋，但仔细观察就不难发现，发现神行同样也传承了路虎的一些标志性的特征，并在此基础上加入了更具动感、更符合潮流的元素。
经过优化后的车身体积与车身比例，让发现神行更加好看也更加耐看。
相比现在的第四代发现，发现神行的车身长度短了239mm，为4590mm，但长达2741mm的轴距，又足以让设计师能够尽可能地将车轮向四个角全面扩展，在提升强大通过性的同时，实现坚实硬朗的视觉效果以及更低的重心位置。
发现神行拥有路虎标志性的蚌壳式发动机罩和六边形网格状的双条格栅，上扬的高腰线与发动机罩线条相连，同时车顶略微下倾，以及坚固的C柱设计，不仅展现出发现神行的动感身姿，也让车内的乘客更有安全感。
整个车身的线条都变得更加圆润流畅，厚实坚固的前保险杠造型复杂且功能强劲，上面设置了设计大胆的梯形低位进气口，以及中保险杠梁和防滑板，两侧还设有融合了LED雾灯的大进气口，体现出发现神行的卓越能力。
整个车头在前大灯的大胆创新设计下，形成了强大的视觉冲击力，纤细的造型向转角延展，而圆形的LED日间行车灯按照四等分的比例分布，这样分布代表了指南针的四个点，由此保留了发现家族标志性的探险精神。
美规发现4配置详解以及各包拆解
美规发现4配置详解个包拆解2014款路虎第四代发现分为三个款型：基本款、HSE、HSE LUX；本文中涉及的配置仅就基本款型作介绍。
2014款路虎第四代发现外观方面共有17种颜色可供选择，包括佛罗伦萨红、圣托里尼黑、富士白、卢瓦尔河蓝、安特里绿、科里斯灰色、梧桐银、哈瓦那、巴罗洛黑等内饰方面，基本款有两种内饰颜色：乌木内饰和杏仁色内饰；分为5座、7座版两种车型。
标准配置：倒车辅助、巡航控制、方向盘上的音响控制、蓝牙电话、智能停止/启动系统、陡坡缓降控制（HDC）与坡度释放控制（GRC）、防抱死制动系统（ABS）和电子牵引力控制系统（ETC）、电子空气悬挂和全地形反馈适应、坡起辅助系统、梯度加速控制、主动转弯平衡系统（ARM）、尾门升降手柄、加热后视镜、后雨刷清洗、奥伯伦门把、加热后窗、车内后视镜- 自动调光、电动座椅、杯架、真皮方向盘、转向柱- 手动调整高度和范围、自动气候控制、照明化妆镜、司机和乘客扶手、电动驻车制动、紧急制动辅助系统（E BA）、第一排司机和乘客前侧和头部气帘、有声安全带警告、防翻滚稳定控制（RSC）、助力转向、拖车稳定辅助、胎压监测下面是选装包：HSE包（智能卡，全景天窗，檀木内饰，七座舒适包，电眼，电动后视镜，氙灯+LED照明系统HSE外部徽章，7寸彩色触摸导航屏）作业开始，外观和内饰不用比较，美规中规是一模一样。
从车型上来看中规车汽油发现4分三种型号，SE、HSE、HSE LUX。
这一点几乎和美国是一模一样的，美规也有三个型号分别是LR4、HSE、HSE LUX。
和中规车一样，这三种配置由低到高排序，而且后一型号的配置包含前一型号所有标配。
中规车有选配，美规车同样也有选配，而且还比较多。
中规的配置就不列举了，官网还有汽车之家随便可以查到。
给大家看看美规发现4有啥标配吧。
中规车的选配什么的不用说了，看看美规发现4都用啥选配来吸人民群众的血汗钱吧！看完这些配置表，大家有什么感觉？是不是眼花啦！没错，一般人都不会仔细看的，除非是真想仔细看的人。
路虎-第四代发现
11.5
16.5
配气机构：
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
配气机构：
DOHC
DOHC
DOHC
缸径：
-
-
-
-
缸径：
-
-
-
冲程：
-
-
-
-
冲程：
-
-
-
最大马力 190 (Ps)： 190 245 216
最大马力 375 (Ps)： 375 245
最大功率 140 (kW)： 140 180 160
最大功率 276 (kW)： 276 180
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●
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第四代发现 第四代发现 2011 款 操控配置 2.7 TDV6 S 柴油版 2.7 TDV6 HSE 柴油版 3.0 SDV6 HSE 柴油版 HSE 第四代发现 2011 款 第四代发现 2012 款 2011 款 4.0 V6 操控配置
第四代发现 2012 款 5.0 V8 SE
第四代发现 2012 款 5.0 V8 3.0 SDV6 HSE HSE
第四代发现 2012 款 5.0 V8 SE
第四代发现 2012 款 5.0 V8 HSE
第四代发现 2011 款
3.0 SDV6 HSE 柴油版
驱动方式：
前置四驱
前置四驱
前置四驱
前置四驱
驱动方式：
前置四驱
前置四驱
前置四驱
前悬挂类 空气悬架 型： 空气悬架 空气悬架 空气悬架
前悬挂类 空气悬架 型： 空气悬架 空气悬架
变速箱类 自动变速箱(AT) 型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)
第四代发现 2011 款 底盘转向 2.7 TDV6 S 柴油版
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车速5km/h以下，在负载状态，底盘离地间隙160mm 车速125km/h以上，在运动状态，地盘里地间隙190mm 车速80km/h以下，在标准状态，底盘离地间隙215mm 车速40km/h以下，在越野状态，底盘离地240mm 车速25km/h以下，在极限越野状态，底盘离地300mm 处于标准状态时，从车速180km/h以上起，高度再降低10mm
布雷博（BREMBO）公司的高级刹车系统 意大利公司Brembo是一家世界领先的，从事高性能制动器系统和 部件的工程设计、开发和制造的厂商。
它卓越市场表现的开始得益于它在赛车运动中界的优良传统，这要追溯到1975年，从那个赛季开始法拉利开 始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统。 从那时候开始，一些大名鼎鼎的运动车辆品牌——阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它 们的跑车上装备Brembo制动系统。 自80年代起，Brembo的创新铝合金制动卡盘（Calipers-俗称“鲍鱼”）已为保时捷、奥迪、奔驰、宝马、 日产、大众等欧日名车采用。
510Nm 3500
发现5.0 V8 SC
375kw
6000-6500
625kw
2500-5500
途锐TSI
230kw
4850-6500
420Nm
2500-5000
途锐TDI
176kw
Байду номын сангаас4000-4400
550Nm
2000-2250
途锐Hybrid
发现2.7 TD V6
245kw
5500-6500
200kw 4000
440Nm
3000-5250
640Nm 2000
发现5.0 V8 NA
276kw 6500
新途锐混合动力的加速成绩为 6.54秒，与官方给出的6.5秒基 本相同
8.6秒的成绩，这和官方给出的 数据稍有差距,陆虎官方给出的 是7.8秒
超过2吨的庞然大物在平均39.7 米的距离内从100km/h刹车到 静止是很震撼的，brembo代工 的产品确实够狠。
过大的重心前移对于前刹车系 统带来极大的压力，尽管第四 代发现有着相配比的大号刹车 盘（前360mm、后345mm） 和宽轮胎（255/55 R19），但 终究物理现象会给你上一课。