河北港口现状分析及津冀港口资源整合思考
津冀港口群一体化在京津冀协同发展中的定位、困境与路径选择
津冀港口群一体化在京津冀协同发展中的定位、困境与路径选择魏丽华【摘要】A new turn of integration of harbors,such as Ningbo Harbor,is emerging in China;and some restructuring and integration plans have been put forward in some regions. With the approval of The Regional Cooperation Plans of Bohai Rim by the State Council,and in the context of the coordinated development in Beijing-Tianjin-Hebei region and a series of critical national strategies,such as the“Belt and Road”initiative,the integration of Harbors in Tianjin and Hebei will face more new opportunities. There are so many unique advantages for the integrated development of harbors in Tianjin and Hebei;but because of the administrative and institutional limits,the coordinated development of harbors in this region is very slow. To better promote the integrated development of harbors in the coastal regions,we should accelerate the development of the comprehensive function in coastal regions,realize the rational layout of modern industries in coastal regions,build the modernized industrial belt in the coastal regions,promote the regional economic cooperation in Bohai Rim and the coordinated development in Beijing-Tianjin-Hebei region,pay more attention to the institutional,policy and market environmental aspect,formulate cross-region coordination and cooperation mechanism for the coordinated development of harbors in Tianjin and Hebei,give full play to role of market mechanism in thecoordinated development of harbor resources,and establish the coordinated labor-division and cooperation system.%放眼国内，以宁波港为代表的新一轮港口群整合潮正在悄然兴起，目前国内已有多地提出了明确的港口重组与整合计划。
整合河北省四大港区资源,推进港群体系建设
维普资讯
◆ 河 北经 济社 会 文化发 展研 究 ◆
正在形成的陆上交通 网为 四大港 区资源 的整合 准备 了
前提条件 。河 北省拥有 沿海 大 型港址 ４处 ， 中小 型港
发展空间 。矿产 资源有 中国最大 的铁矿 迁安 矿 、 著名
的开滦煤矿 、 中国最大 的海盐 产 区长芦 盐场 、 重要 的石
一
、
整 合河北省 四大港 区资０ 其 ０ ９ ％由国际海 运来承担 ， 由此
推进港 群体 系建设 的必然性
整合港区资源 、 建设港群体 系 ， 要充分发挥 港 就是 口群 的整体优势 ， 产生集聚效益 ， 而以提高每个港 口 从
和整个港 口群系统 的核心竞 争力为 目标 ， 以结成 战略 联盟为指导思想 ， 实行纵向一体化 （ 即港 群 中港 口内部
二 、 河北省 四大港 区资源 、 整合 推进 港群 体 系建设 的可能性
１ ．河北省 四大港 区不仅是 连 接东西 和 南北 的通
线上 ， 到 南依 次分 布 着 秦 皇 岛、 从北 曹妃 甸 、 京唐 、 天
津、 黄骅等重要港 口， 除天 津港外 ， 其余都在河北 境 内。
道， 更是东亚地 区资源最有 可能聚集 的区域 。首先 ， 该 地 区位于 中国北 部沿海 地 区， 是东亚 经济 区的 中心地 带和 当代 中国经济最 为活跃 的地 区之一 。同时 ， 还是 中国沿海最 为邻 近 日本 、 国 、 韩 朝鲜 的地 区 ， 直接 面对 东亚竞争 ， 中国参与东 亚区域合作 的前沿阵地 ， 是 对于 中国在东亚 区域合作进程 中掌握发 展主动权具有 重大 ： 义。其次 ， 区域地理分 布紧凑 ， 意＿ 该 是一个 圆心在 渤海 的弧度很大 的半 圆形 地带 ， 内各地之 间直线距 离相 带
港口资源整合工作实施方案
港口资源整合工作实施方案一、背景随着全球经济一体化的深入发展，港口作为货物流通的重要枢纽，承担着越来越重要的作用。
然而，目前我国各个港口资源利用不均衡、效率不高的问题依然突出，为了更好地整合港口资源，提高港口运营效率，制定并实施港口资源整合工作实施方案势在必行。
二、目标1. 实现港口资源的合理配置，提高港口运营效率；2. 优化港口布局，提升港口服务水平；3. 推动港口产业升级，提高港口综合竞争力。
三、具体措施1. 完善港口信息化建设，实现港口资源的数字化管理和智能化运营；2. 加强港口间的协同合作，建立港口资源共享机制，实现资源互补、优势互补；3. 加大港口设施设备投入，提升港口吞吐能力和服务水平；4. 加强港口物流配套设施建设，提高港口综合服务水平；5. 推动港口企业间的合作共赢，促进港口产业链的协同发展；6. 加强港口环境保护工作，实现港口可持续发展。
四、实施步骤1. 制定港口资源整合实施方案，明确目标任务和时间节点；2. 组建港口资源整合工作领导小组，明确工作责任；3. 开展港口资源调研，全面了解各港口资源状况；4. 制定港口资源整合具体方案，明确各项措施和实施步骤；5. 落实港口资源整合方案，确保各项措施有效实施；6. 监督和评估港口资源整合工作，及时调整和完善方案。
五、预期效果1. 港口资源利用效率得到提高，港口运营效率明显提升；2. 港口服务水平得到提升，提高了货物通关速度和服务质量；3. 港口产业链得到优化，港口产业升级步伐加快；4. 港口可持续发展得到保障，港口环境质量得到改善。
六、总结港口资源整合工作是一个系统工程，需要各方共同努力，全面提升我国港口的整体竞争力和服务水平。
我们将按照制定的实施方案，不断完善港口资源整合工作，为我国港口发展注入新的活力和动力。
河北省港口发展策略
河北省港口发展策略作者：孙静张嘉威赵平阳王梁雨生来源：《合作经济与科技》2016年第06期[提要] 目前，京津冀协同发展上升为国家战略，港口在地区经济发展中日益发挥着更加重要的作用。
本文从优化港口功能布局、促进港口功能升级、发展临港产业发展、加快沿海基础设施发展等方面，提出京津冀协同发展背景下河北省港口发展策略。
关键词：河北省港口；发展；京津冀协同发展基金项目：2015年度河北省社会科学基金项目：“基于‘港口-产业-城市’融合的京津冀港口群协同发展对策研究”（项目编号：HB15YJ012）；2015年度河北省教育厅人文社会科学研究重点项目：“基于竞合理论的京津冀港口群发展策略研究”（项目编号：SD152013）中图分类号：F127 文献标识码：A收录日期：2016年1月13日目前，京津冀协同发展已经上升为国家战略，港口在地区经济发展中日益发挥着更加重要的作用。
河北和天津两地港口的岸线资源丰富，但两地距离较短，货源腹地有一定重合。
多年来，港口定位模糊，重复建设较多，争抢货源时有发生。
在此背景下，研究探讨河北省港口发展策略具有一定的理论和现实意义。
一、河北省港口群发展现状目前，河北省港口各具特色，其中唐山港分为京唐港区和曹妃甸港区，京唐港区是唐山市最早规划建设并联合北京市合作开发的国家一类对外开放口岸，曹妃甸港区是不冻不淤的天然深水良港。
秦皇岛港是我国北方著名的天然不冻港，定位为北煤南运的主枢纽港和最大的能源输出港。
黄骅港则是华北地区的重要对外开放口岸和第二大煤炭输出港。
目前，河北省港口发展迅速，2014年河北省全年港口货物吞吐量共完成9.5亿吨，同比增长6.7%，稳居全国第五位。
其中，唐山港首次突破5亿吨，同比增长12.2%，居全国沿海规模以上港口第四位，目前已经成为全国最大的钢材输出港，是重要的煤炭能源的输出港以及油气能源的进口基地，是环渤海地区较为重要的集装箱支线港之一。
河北省港口集装箱吞吐量自2013年首次突破百万标箱后，呈现快速跃升趋势，全年共完成183.7万标箱，同比增长36.5%，其中唐山港完成110.9万标箱，成为河北省第一个集装箱吞吐量超过百万标箱的港口；秦皇岛港集装箱完成41.4万标箱，同比增长6.8%；黄骅港完成31.4万标箱，同比增长36.3%。
河北省港口调研提纲
河北省港口企业调研提纲
一、调研内容
1、港口企业概况，包括：集团基本情况，港口基本情况，码头权属、运营主管单位、以及码头数量、吨级（通用码头、专用码头等），泊位数量，设计通过能力，实际年度吞吐量等详细具体情况（附统计表）。
2、和周边港口、尤其是和天津、大连市等环渤海港口的对比，有哪些优势和劣势？（同省内、省外同行业的竞争关系,在全国处在什么位次）
3、转型升级上采取了什么主要措施？成效如何？
4、港口企业在整合全省港口资源上有何行动和构想，成效如何？
5、营改增对港口的影响？
6、去产能对港口的影响？
7、转型升发展中有哪些困难？
8、在加大生态环境保护治理，打好蓝天保卫战方面都有哪些具体方法和措施，有何成效？对企业有何影响？
9、港口企业近三年对外投资情况及未来五年来在"走出去"战略下的发展规划？
10、港口企业在多元化港口、绿色港口、港城互建等方面做了哪些工作及未来的发展规划？
11、“一带一路”发展战略对企业的影响？企业的举措和成效？
12、京津冀一体化协同发展战略对企业的影响?企业的举措和成效？
13、“雄安新区”的建设和发展对企业的影响？企业的举措成效？。
2024年河北省港口市场分析现状
2024年河北省港口市场分析现状1. 引言河北省位于中国的北方，拥有较长的海岸线和较多的港口资源。
港口作为国际贸易的重要节点，对于河北省的经济发展至关重要。
本文将对河北省港口市场的现状进行分析，以期为相关利益方提供有用的信息和建议。
2. 港口基本情况河北省目前拥有众多港口，主要包括秦皇岛港、黄骅港、唐山港等。
这些港口分布于河北省的东部沿海地区，并且在华北地区具有重要地位。
这些港口的地理位置优越，交通便利，为河北省及周边地区的进出口贸易提供了重要支持。
3. 港口市场规模河北省港口市场规模庞大，与全国及周边地区的港口竞争激烈。
近年来，河北省港口货物吞吐量稳步增长，但与其他省份的港口相比，仍有一定差距。
河北省近海港口的货物吞吐量约占中国近海港口的1/3，市场份额较大。
不过，河北省港口还存在一些问题，例如港口设施落后、物流效率低下等，这些问题制约了港口市场的进一步发展。
4. 港口市场竞争格局河北省港口市场竞争激烈，主要表现在货物吞吐量的竞争、航线开发的竞争以及物流服务质量的竞争等方面。
在货物吞吐量方面，秦皇岛港是河北省最主要的港口之一，但由于港口设施相对较老旧，竞争力有所下降。
黄骅港则处于快速发展阶段，其货物吞吐量逐年增加。
唐山港作为专门从事散杂货装卸的港口，在国内外市场中占有一定的优势。
5. 港口市场发展趋势随着全球化的进程加快，河北省港口市场面临着许多机遇和挑战。
一方面，中国经济的快速发展促进了外贸的增长，港口市场规模有望进一步扩大。
另一方面，新一轮科技革命和产业转型升级对港口的设施和物流要求提出了更高标准，港口需要不断改造升级，提高服务质量和效率。
此外，河北省还应加强与周边省份港口的合作，实现互利共赢。
6. 港口市场发展策略为了推动河北省港口市场的持续发展，需要采取一系列的战略和措施。
首先，要加大投资力度，优化港口设施，提高货物吞吐能力。
其次，要引入先进的技术和管理经验，提高物流服务质量和效率。
此外，要加强与航运公司和物流企业的合作，拓宽航线网络，吸引更多的航线和货源。
港口投资情况、存在问题及 相关建议
港口投资情况、存在问题及相关建议
近年来，中国港口投资呈现出快速增长的趋势，为国家经济发展做出了重要贡献。
然而，港口投资面临着一些问题，影响了其发展。
本文将就港口投资情况、存在问题及相关建议进行探讨。
一、港口投资情况
自改革开放以来，中国的港口投资呈现出快速增长的趋势，吸引了大量投资。
其中，南方沿海地区的港口投资最为突出，这些港口的发展也极大地推动了周边地区的经济增长。
此外，北方港口的投资亦开始逐渐增多。
二、存在问题
1. 各地港口建设规划不一致，容易造成港口建设过剩的情况。
2. 随着港口投资的不断增加，港口经营成本也在不断攀升，导致港口的盈利能力逐渐下降。
3. 港口的基础设施建设不全，使得港口的运营效率较低，无法满足各类货物的快速运输需求。
4. 部分港口管理混乱，导致一些安全问题的出现，使得港口运营风险较高。
三、相关建议
1. 加强港口建设规划的统一性，避免过度建设。
2. 减少港口经营成本，提高港口的盈利能力。
3. 加强港口基础设施建设，提高港口的运营效率。
4. 强化港口安全管理，减少安全风险的出现。
5. 增加港口的国际化程度，提高港口的综合竞争力。
总之，港口投资对国家经济发展具有重要意义，需要我们加强规划和管理，积极应对存在的问题，使得港口投资能够更好地发挥其作用。
港口码头年终总结报告
一、前言2023年，我国港口码头行业在宏观经济稳中向好、国际贸易持续复苏的背景下，迎来了快速发展。
本报告旨在对2023年港口码头行业的发展情况进行全面总结，分析存在的问题，并提出2024年的工作建议。
二、2023年港口码头行业发展概况1. 吞吐量稳步增长2023年，我国港口货物吞吐量持续增长，其中集装箱吞吐量增速明显。
据国家统计局数据显示，2023年全国港口完成货物吞吐量超过40亿吨，同比增长6.8%；集装箱吞吐量达到2.83亿TEU，同比增长7%。
2. 港口基础设施不断完善近年来，我国港口基础设施规模不断扩大，万吨级及以上泊位数量持续增加。
截至2023年底，全国港口万吨级及以上泊位达到2659个，同比增长2.6%。
沿海港口万吨级及以上泊位2207个，同比增长3.2%；内河港口万吨级及以上泊位452个，同比增长0.4%。
3. 港口功能逐步拓展随着港口吞吐量的增长，港口功能逐步拓展，从传统的货物装卸、仓储、运输向物流、贸易、金融、信息等多功能方向发展。
港口码头企业积极拓展供应链、物流、金融等业务，提升港口综合竞争力。
4. 港口企业转型升级面对市场竞争和行业发展趋势，港口企业加快转型升级步伐。
一方面，加大技术创新力度，提高生产效率；另一方面，拓展业务领域，提升企业核心竞争力。
三、存在的问题1. 港口拥堵问题突出随着港口吞吐量的增长，港口拥堵问题日益严重。
部分港口集装箱码头、散货码头等存在拥堵现象，影响了港口作业效率和客户满意度。
2. 港口资源整合力度不足我国港口资源分布不均，部分港口存在重复建设、资源浪费等问题。
港口资源整合力度不足，影响了港口行业的整体发展。
3. 港口环境保护压力加大随着港口吞吐量的增长，港口环境保护压力不断加大。
部分港口存在粉尘、噪音、废水等污染问题，需要加大环保治理力度。
四、2024年工作建议1. 加强港口基础设施建设加大港口基础设施建设投入，提高港口吞吐能力，缓解港口拥堵问题。
京津冀都市圈河北区域资源环境现状分析
最 后 ， 在 京 津 冀 都 市 圈 中 ，河 北 从 铁 矿 开 采 到 钢 铁 冶炼 、 石油 开 采 到 基 本 （ 化 、 盐化 、煤 化 ）化 工 ；从 密 石
、
河北 的资源环境优势
集 的港 口到综 合 运 输 枢 纽 、 粮 食 主 产 区 到其 他 基 础 产 业 领
资 源 与 环境 是经 济 社 会 发 展 的基 础 与 载 体 ，河 北许 多 域 ，可 以说 是 应 有 尽 有 ，河 北 这种 得 天 独 厚 的 地 缘 优 势 、 得 天 独 厚 的 自然 条件 对 社 会 经 济 的 发 展具 有 重 要 的影 响作 资 源 优 势 是其 他 地 区 所 不 具 备 的 ，这 不 仅 是河 北 自身 的 发
Ｚｈ ｎ ｉ ａ ｇＭ ｎ
（ ｎ ｚ ｏ ｒ ｌ ｏｌｇ ） Ｃａｇ ｈ ｕＮｏｍａ Ｃ ｌ ｅ ｅ
Ａｂ ｔ ｃ： ｂ ｉ ｓ ｇｏ ｔ ｅｒ ｈ ｓ ｒｃ ｕｓｓ ｕ ｅｖ ｌｅａ ｌ ｅ ｖｒｎ ｎ ｅｕｂ ｎｒｇｏ ｓ ｆ ｅ ｇ Ｔ ａｊ ｓｒ ｔ Ｈｅ ｅ ｉ ａｒ ｉｎｗｉ ｔ ｉ ｅｔ ｅｏ ｒｅ ｔｈ ｕｎ ｒｂｅ ｎ ｉ ｍｅｔ ｎｔ ｒａ ｅ ｉｎ ｉｎ ， ｉｎｉ ａ ｅ ｈｈ ｃ ｂ ｔ ｏ ｉ ｈ ｏＢ ｊ ｉ ｎ
将 会 是十 分 的必 要 。
关键词 ：京 津冀都市 圈；资源；生态环境 ；可持 续 发展
中图分类号 ：Ｆ ５ 文献标识码 ： ２２ Ａ
文章编号 ： ５ ６ ３ （０ ８２ —０ ０ ０ １０ ～ ４ ２２ ０ ）３ １ — ２ ０ １
Ａ ａ ｓ ｆｈ ｒｓｎ ｉ ａｉ ｆ ｓｕｃ ｎ ｉ ｎ ｎ ｅ ｅ ａ ｎ ｅ ｒ ａ ｒａ ｆ ｅ ｉｇＴａ ｊ ｎ ｂ ｉ ｎ ｌ ｉｏ ｅ ｅｅ ｔ ｔ ｔ ｎｏ ｏ ｒｅ ｖｒ ｍｅｔｎＨ ｂ ｉ ｍｏ ｇ ｈ ｂ ｎ ｅｓ ｉｎ ， ｉ ｉ ａ ｄＨｅｅ ｙｓ ｔ Ｐ Ｓｕ ｏ Ｒｅ Ｅ ｏ ｉ ｔ Ｕ Ａ ｏＢ ｊ ｎｎ
河北省沿海港口基本情况介绍和分析(超详细)
河北省沿海港口基本情况介绍和分析一、秦皇岛港秦皇岛港是我国重要的能源输出港，主要运输煤炭等货类，当前秦皇岛港区拥有各类泊位50 个，其中煤炭泊位23 个。
由于受到港口功能定位的影响，秦皇港货类过于集中于煤炭，近年来增速逐渐放缓。
2016 年秦皇岛港煤炭吞吐量被黄骅港超过，失去了“中国第一运煤大港”的称号。
秦皇岛港的运营管理归属河北港口集团，泊位主要由秦皇岛港股份有限公司及其下属分公司运营管理。
二、唐山港京唐港区京唐港的开发建设始于1989 年，以煤炭、铁矿石及钢材为主。
2016 年，在全国港口运量普遍放缓的环境下，增长16.32%、达到2.71 亿吨，已经取代曹妃甸港区成为河北省运量最大的港区。
京唐港区所驻港口企业情况。
京唐港区的运营管理归唐山港口实业集团有限公司。
在唐山港集团股份公司中，唐山京唐港首钢码头有限公司和京唐港煤炭港埠有限责任公司是其非全资子公司。
唐山京唐港首钢码头有限公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占60％，首钢总公司出资占35％，唐山首钢宝业钢铁有限公司出资占5%；京唐港煤炭港埠有限责任公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占96.42%，另外 3.58% 由河北省地方煤炭工业公司控制。
唐山港集团股份公司主要运输煤炭、铁矿、钢材等货类。
三、唐山港曹妃甸港区曹妃甸港区是河北省四大港区中最近一段时期发展最快的港区，2005 年实现通航。
曹妃甸港区的码头企业较多，既有主要以运输煤炭为主的曹妃甸煤港一期到四期，以运输矿石为主的曹妃甸实业港务有限公司，还有以曹妃甸港集团有限公司为主的本地码头公司以及大大小小的货主码头。
曹妃甸煤港一期是指国投曹妃甸港口有限公司（国投曹妃甸）。
国投曹妃甸是由国投交通控股有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、秦皇岛港股份有限公司、深圳珠江港口发展有限公司、唐山建设投资有限责任公司五家企业于2005 年4月26 日发起设立，其中国投交通控股有限公司股比为51%。
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22 C W T 中国水运 2018·06河北港口现状分析及津冀港口资源整合思考孙埠（天津港集团，天津 300461）摘 要：河北沿海各港口发展迅速，逐步形成了秦皇岛港、唐山港京唐港区、唐山港曹妃甸港区、黄骅港区“三港四区”的港口格局。
由于各港口之间没能遵循统一的发展规划要求，使得港口间功能单一、定位重叠、结构不合理等问题逐步显现，本文对河北港口资源情况进行了分析，提出了促进津冀港口科学发展、发挥港口群规模效应的资源整合思路。
关键词：港口群；资源整合；规模效应中图分类号：U6658 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）6-0022-03DOI 编码：10.13646/ki46-1395/u.2018.06.0081河北港口“三港四区”情况分析集装箱150.55万TEU。
1.3 唐山港曹妃甸港区曹妃甸港区是河北省四大港区中最近一段时期发展最快的港区，2005年实现通航。
曹妃甸港区的码头企业较多，既有主要以运输煤炭为主的曹妃甸煤港一期到四期，以运输矿石为主的曹妃甸实业港务有限公司，还有以曹妃甸港集团有限公司为主的本地码头公司以及大大小小的货主码头。
曹妃甸煤港一期是指国投曹妃甸港口有限公司（国投曹妃甸）。
国投曹妃甸是由国投交通控股有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、秦皇岛港股份有限公司、深圳珠江港口发展有限公司、唐山建设投资有限责任公司五家企业于2005年4月26日发起设立，其中国投交通控股有限公司股比为51%。
国投曹妃甸设计吞吐量1.3亿吨。
2016年国投曹妃甸煤炭吞吐量达3840万吨。
曹妃甸煤港二期是指唐山曹妃甸煤炭港务有限公司。
公司成立于2009年10月29日，分别由秦皇岛港股份有限公司、唐山曹妃甸港口有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、中国华能集团公司、中国中煤能源股份有限公司、大同煤矿集团有限责任公司、内蒙古伊泰煤炭股份有限公司、国投交通公司等八家股东出资组建，其中，秦皇岛港股份有限公司占股51%。
唐山曹妃甸煤炭港务有限公司设计吞吐量5000万吨，2016年实际吞吐量1210万吨。
曹妃甸煤港三期和四期分别指曹妃甸华电煤码头和曹妃甸华能煤码头。
两码头设计吞吐量共8000万吨，目前还在施工过程中。
唐山曹妃甸实业港务有限公司（曹妃甸实业）是由秦皇岛港务集团有限公司、首钢总公司、唐山钢铁集团有限责任公司、河北省建设投资公司、唐山港口投资有限公司五家股东单位共同组成。
五方控股分别占35%，30%，30%，10%，10%。
曹妃甸实业拥有曹妃甸港口矿石一期和二期两个码头。
2016年曹妃甸实业铁矿石吞吐量达7010万吨，煤炭吞吐量278万吨。
曹妃甸港集团股份有限公司（原唐山曹妃甸港口有限公司）成立于2007年6月，是曹妃甸工业区国资办控股，联合深圳市图1 2009到2016年河北四港区吞吐量变化图近5年来，河北各港口吞吐量呈现高速增长，但是目前也同样面临着与国内其他主要沿海港口一样的问题，增速放缓甚至在个别区域吞吐量不升反降（见图1）。
1.1秦皇岛港秦皇岛港是我国重要的能源输出港，主要运输煤炭等货类，当前秦皇岛港区拥有各类泊位50个，其中煤炭泊位23个。
由于受到港口功能定位的影响，秦皇港货类过于集中于煤炭，近年来增速逐渐放缓。
2016年秦皇岛港煤炭吞吐量被黄骅港超过，失去了“中国第一运煤大港”的称号。
秦皇岛港的运营管理归属河北港口集团，泊位主要由秦皇岛港股份有限公司及其下属分公司运营管理。
2016年秦皇岛煤炭吞吐量达1.59亿吨，集装箱51.5万TEU。
1.2唐山港京唐港区京唐港的开发建设始于1989年，以煤炭、铁矿石及钢材为主。
2016年，在全国港口运量普遍放缓的环境下，增长16.32%、达到2.71亿吨，已经取代曹妃甸港区成为河北省运量最大的港区。
京唐港区所驻港口企业情况。
京唐港区的运营管理归唐山港口实业集团有限公司。
在唐山港集团股份公司中，唐山京唐港首钢码头有限公司和京唐港煤炭港埠有限责任公司是其非全资子公司。
唐山京唐港首钢码头有限公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占60％，首钢总公司出资占35％，唐山首钢宝业钢铁有限公司出资占5%；京唐港煤炭港埠有限责任公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占96.42%，另外3.58%由河北省地方煤炭工业公司控制。
唐山港集团股份公司主要运输煤炭、铁矿、钢材等货类，2016年唐山港股份公司运输煤炭5790万吨、铁矿1.12亿吨、盐田港股份有限公司和曹妃甸控股有限公司组建，能够装卸矿石、煤炭、钢材、集装箱等货类，其中，就包括两个40万吨级矿石泊位的曹妃甸矿石三期码头。
曹妃甸港区还有许多货主码头，包括河钢码头、文丰码头、实华原油码头、LNG码头等。
1.4黄骅港黄骅港的建设始于1997年，目前形成了煤炭港区、综合港区、河口港区、散货港区四个港区。
煤炭港区由神华黄骅港务公司管理，2016年神华黄骅港务公司煤炭吞吐量达1.78亿吨。
综合港区共有9个泊位，其中8个归沧州渤海港务公司管理。
沧州渤海港务公司管理由秦皇岛股份有限公司和河北渤海投资有限公司共同成立，两家单位分别占股96.08%和3.92%。
公司主要运输铁矿、煤炭、集装箱等货物，2016年沧州渤海港务公司煤炭吞吐量880万吨，铁矿石吞吐量3968万吨，集装箱吞吐量60.15万TEU。
另一个泊位是粮油码头泊位，归属河北冀海港务有限公司运营，由嘉吉投资全资控股。
河口港区由沧州港务集团管理，运营煤炭、集装箱等项目。
河口港区吞吐量不大，2016年吞吐量仅63.36万吨。
散货港区归沧州黄骅港矿石港务有限公司管理，其中，秦皇岛港控股98.47%，河北钢铁集团占股1.53%。
2016年公司铁矿石吞吐量1678万吨。
此外散货港区还有原油一期码头在建，由河北港口集团和沧州港务集团共同运营，河北港口集团控股65%，沧州港务集团占股35%。
总体而言，河北三港四区中，秦皇岛港区由河北港口集团牢牢控制，京唐港区唐山港口集团有限公司话语权最重，黄骅港区主要由河北港口集团和神华集团两家控制，曹妃甸港区所有权构成相对比较复杂。
2港口经营企业情况分析2.1河北港口集团河北港口集团属于秦皇岛市国资委管理企业，其前身是秦皇岛港集团有限公司，成立于2009年。
2013年12月，集团下属秦皇岛港股份有限公司在香港联合交易所成功挂牌上市。
2017年6月秦皇岛港股份有限公司A股IPO获得证监会批准通过。
河北港口集团在河北港口占据十分重要的地位，在秦皇岛港和黄骅港有着相当大的话语权，依据2016年货物吞吐量显示，河北港口集团控制着秦皇岛港100%的煤炭吞吐量；黄骅港100%的集装箱吞吐量和矿石吞吐量，4.6%的煤炭吞吐量；曹妃甸约50%的矿石吞吐量，27.9%的煤炭吞吐量。
河北港口集团在京唐港没有持有股份。
2.2唐山港集团股份有限公司唐山港集团股份有限公司属于唐山市国资委旗下企业，于2010年在上交所上市，主要由唐山港口实业集团控股（前身为唐山港口投资有限公司）。
唐山港实业集团主要经营京唐港区各种货类，同时参股唐山曹妃甸实业。
唐山港实业集团控制着京唐港区100%的集装箱、矿石吞吐量，以及64.5%的煤炭吞吐量。
2.3曹妃甸港集团股份有限公司曹妃甸港集团股份有限公司属于曹妃甸管委会管理企业。
据统计，曹妃甸港集团股份有限公司占据着曹妃甸100%的集装箱吞吐量以及约50%的矿石吞吐量。
2.4神华黄骅港务公司神华黄骅港务公司是由神华集团和河北建设投资公司合资设立的，神华集团控股63.3%，河北建设投资公司控股36.7%。
神华黄骅港务公司主要运输神华集团旗下的煤炭运输，同时也兼营其他企业的煤炭下水。
2016年神华黄骅港务公司控制着沧州港区95.4%的煤炭吞吐量。
2.5沧州港务集团沧州港务集团是沧州市属港口企业，由沧州市管辖的河北渤海投资集团有限公司和沧州市建设投资集团有限公司按75%和25%的股权成立。
除黄骅港煤炭港区外，其他三个港区均属于沧州港务集团，沧州港务集团采用地主港开发管理方式将泊位交由其他港口公司管理。
除拥有吞吐量不过百万吨的河口港区外，沧州港务集团并不控制其他港口企业生产，目前只对在建的黄骅港原油一期码头参股35%，以及其控股方渤海投资集团有限公司参股沧州渤海港务公司3.92%。
2.6国投系码头国投系码头包括国投京唐港和国投曹妃甸港，两者均属于国投开发公司旗下控股孙公司，属于央企行列。
国投系码头主要负责运输煤炭，其控制着整个唐山港约50%的煤炭吞吐量。
除神华黄骅港和国投系以外，河北“三港四区”还存在着其他货主码头，但其吞吐量相对较小，运输货种多为钢铁、建材等。
3货类运输情况分析3.1煤炭图2 2016年河北四港区煤炭总吞吐量及占比图数据来源：秦皇岛股份有限公司截至 2016 年 12 月 31 日止年度之吞吐量报告（H 股），唐山港2016年年报，中国煤炭资源网，煤炭信息交易网，凤凰网如图2所示，河北港口煤炭吞吐量份额主要被神华黄骅港和秦皇岛港占据，而余下各港煤炭吞吐量总额不及秦皇岛港。
从港口企业角度看，河北港口集团与神华黄骅港两企业煤炭吞吐量比重最高，共占据煤炭总份额的74%，国投系和唐山港股份则分别占据14%和12%。
从港口区域角度来看，秦皇岛和黄骅港占据了32.5%和38.2%的市场份额，京唐港区和曹妃甸港C W T中国水运2018·06 2324 C W T 中国水运 2018·06区则分别拥有18%和10%的份额。
当前，曹妃甸港区煤三期、煤四期处于在建状态，未来建成后曹妃甸港区煤炭装卸产能将达到2.6亿万吨，远比其他港区产能高。
3.2铁矿石图3 2016年京唐、曹妃甸、黄骅港区各企业铁矿石吞吐量及占比图图4 2016年河北四港区集装箱吞吐量及同比增速图数据来源：秦皇岛股份有限公司截至 2016 年 12 月 31 日止年度之吞吐量报告（H 股），唐山港2016年年报数据来源：秦皇岛股份有限公司截至 2016 年 12 月 31 日止年度之吞吐量报告（H 股），唐山港2016年年报铁矿石吞吐量方面，河北港口集团、唐山港和曹妃甸港口有限公司三家实力最强。
如图3所示，在运输铁矿石的5家企业中，唐山港股份吞吐量最大达到36.3%，但考虑企业主体河北港口集团（曹妃甸实业、沧州渤海港务、黄骅矿石港务均由河北港口集团控制）占比最高41%，同时河北港口集团控股的黄骅矿石港务2016年刚刚运营，设计吞吐量5000万吨，未来还要增加2000万吨达到7000万吨，因此，河北港口集团发展潜力更为巨大。
3.3集装箱结合天津与河北港口资源的实际情况，就津冀港口资源整合进行了如下几个方面的思考：4.1加强区域间政府合作来推动津冀港口协同发展当前我国港口整合趋势明显，区域港口一体化成为趋势。