盾构在富水含砂层中掘进施工的渣土改良技术措施
长距离富水砂层盾构掘进渣土改良技术

长距离富水砂层盾构掘进渣土改良技术发表时间:2015-01-06T14:12:22.090Z 来源:《防护工程》2014年第10期供稿作者:邹晓艳[导读] 土压平衡盾构在长距离富水砂层中掘进时,由于砂层内摩擦角大,摩阻力大,流动性小。
邹晓艳中铁隧道集团三处有限公司 518052[摘要]盾构法施工如今在城市地铁隧道修建中应用已十分广泛,但由于砂层等特殊地层对刀具磨损大而引起的刀盘结“泥饼”,盾构掘进困难、工期延长以及费用增加等问题已越来越明显,特殊地质条件下盾构掘进时的渣土改良已显得尤为重要。
本文就南昌地铁某区间全断面砂层的特殊地质条件下盾构掘进时的渣土改良进行了同条件实验并总结,现场后期运用过程中效果明显,达到了预期的效果。
[关键词]盾构法富水砂层渣土改良掘进施工引言土压平衡盾构在长距离富水砂层中掘进时,由于砂层内摩擦角大,摩阻力大,流动性小,容易造成刀盘及螺旋机扭矩大,易结“泥饼”,掘进困难等一系列掘进难题,因此在富水砂层中掘进对渣土改良效果要求极高,只有渣土改良效果理想,才能有效解决刀盘扭矩高,“泥饼”等施工难题。
渣土改良就是通过盾构配置的专用装置向刀盘面,土仓内或螺旋输送机内注入水、泡沫、膨润土或高分子聚合物等添加剂,利用刀盘的旋转搅拌,土仓内搅拌装置或螺旋输送机搅拌使添加剂与渣土混合,使盾构切削下来的渣土具有好的流塑性、合适的稠度、较低的透水性和较小的摩阻力,可以有效减少刀盘扭矩,减少刀具的磨损情况,提高掘进效率。
1、地质情况某区间场地范围内土体自上而下依次为①1 杂填土、③1 粉质粘土、③3 中砂、③4-j 粉质粘土、⑧5-j 圆砾、③5 砾砂、⑤3-1 强风化粉砂质泥岩、⑤3-2 中风化粉砂质泥岩、⑤3-3 微风化粉砂质泥岩,拟建工程场地地下水按地下水类型可分为孔隙性潜水、孔隙微承压水、红色碎屑岩类裂隙孔隙水三种类型。
区间隧道主要穿越的地层是砾砂、圆砾层,局部含有中砂及粗砂。
隧道范围内各岩层物理特性如下表所示:2、盾构机适应性分析长距离富水砂层盾构掘进的关键是碴土改良。
碴土改良的主要技术措施

1.1.1.1碴土改良的主要技术措施
根据本工程的地质条件和盾构施工的经验,采取如下主要技术措施:
(1)在富水断层带和其它含水地层采用土压平衡模式掘进时,拟向刀盘面、土仓内和螺旋输送机内注入泡沫,并增加对螺旋输送机内注入的泡沫量,以利于螺旋输送机形成土塞效应,防止喷涌。
(2)在砂性土地层中掘进时,拟采取向刀盘面和土仓内注入泡沫来改良碴土。
泡沫注入量根据具体情况确定。
(3)在块状结构,泥、钙质胶结的泥质粉砂岩,粉砂质泥岩中掘进时,由于掘进对地层的扰动,不易形成连续的土压,为此采取向刀盘面、土仓和螺旋输送机内注入泡沫和浓度高的膨润土泥浆来改良碴土,维持土仓内土压平衡。
富水砂层渣土改良技术的应用

富水砂层渣土改良技术的应用史海波【摘要】福州地铁1号线采用土压平衡式盾构掘进施工,该方法要求开挖的土体应具有良好的塑性变形、软稠度、内摩擦角小及渗透率小等特性,而某区间隧道需穿越的富水砂层,却具有黏聚力小、外摩擦角大、渗透系数高等地质特性,很难满足土压平衡式盾构的掘进要求.因此对此段渣土层进行了改良,通过添加高分子聚合物,与高浓度膨润土浆液等改良材料共同作用,极大地改善了富水砂层渣土的土质特性,使盾构在掘进砂层时保持高效、稳定.【期刊名称】《建筑施工》【年(卷),期】2017(039)003【总页数】4页(P304-307)【关键词】富水砂层;土压平衡盾构;渣土改良;高分子聚合物;膨润土浆液【作者】史海波【作者单位】上海市基础工程集团有限公司上海 200002【正文语种】中文【中图分类】TU753.8在目前我国的地铁建设工程中,土压平衡式盾构的应用较为普遍,其特点是用开挖出的土体作为支撑开挖面稳定的介质,因此要求开挖土体应具有内摩擦角小、渗透率小、良好的塑性变形与软稠度等特性。
但由于地质条件的复杂性,一般土体均不能完全满足这些特性,需进行渣土改良。
其中富水砂层具有黏聚力小、外摩擦角大、渗透系数高等特性,单纯地采用泡沫剂、膨润土泥浆改良效果有限,因此增加高分子聚合物参与渣土改良,可极大地改善富水砂层的流动性及透水性[1-3]。
1 渣土改良剂的分类1)泡沫剂。
盾构所采用的泡沫剂主要是由水、活性剂、聚合物等组成,其中活性剂有助于形成大量泡沫,与聚合物共同作用,起到改良土质、润滑冷却和减摩的作用。
泡沫加注系统由控制系统、泡沫剂浓缩液、水、储存罐、空气压缩机和各种管道、泵等组成,盾构施工时可在控制系统的控制下,将一定比例的泡沫剂浓缩液和水混合,输送到储存罐,然后打入压缩空气,形成泡沫并加注到刀盘前方工作区域,可有效降低刀盘扭矩,减少刀具的磨损,稳定土压及提高出土效率等,最终提高盾构掘进的效率。
2)膨润土浆液。
盾构施工——粘土中的渣土改良方案

盾构施工——粘土中的渣土改良方案一说到盾构施工,脑海中便浮现出那深深的地下通道,犹如一条巨大的蟒蛇,在泥土中缓缓前行。
而粘土,这种看似普通的土壤,却给盾构施工带来了不小的麻烦。
今天,就让我来为大家详细讲解一下如何在粘土中进行渣土改良,让盾构施工变得更加顺畅。
我们要了解粘土的特性。
粘土颗粒细腻,粘性强,水分含量高,这使得它在盾构施工过程中容易造成刀盘堵塞、土仓压力不稳定等问题。
为了解决这些问题,我们需要对渣土进行改良。
1.渣土改良材料的选择(3)水泥:可以增加渣土的强度,提高其稳定性。
2.渣土改良方法(1)直接添加法:将改良材料直接添加到渣土中,搅拌均匀。
(2)预混合法:将改良材料与水预混合,形成悬浮液,再与渣土混合。
(3)泡沫法:将改良材料与泡沫混合,形成泡沫悬浮液,再与渣土混合。
3.渣土改良工艺(1)对施工区域进行地质调查,了解粘土的性质和分布情况。
(2)根据地质调查结果,选择合适的渣土改良材料和方法。
(3)在施工过程中,实时监测渣土的性能,调整改良材料和方法的用量。
(4)加强渣土的排放管理,确保施工环境的安全。
我们来谈谈渣土改良在盾构施工中的应用。
1.刀盘堵塞的预防通过渣土改良,可以提高渣土的流动性,减少刀盘堵塞现象。
在施工过程中,要密切关注刀盘的运行情况,一旦发现堵塞迹象,及时调整渣土改良材料和方法的用量。
2.土仓压力的稳定渣土改良可以降低土仓压力的波动,提高施工效率。
在施工过程中,要实时监测土仓压力,根据压力变化调整渣土改良材料和方法的用量。
3.土体位移的控制渣土改良可以提高土体的稳定性,减少土体位移。
在施工过程中,要加强对土体位移的监测,发现异常情况及时采取措施。
4.施工安全渣土改良可以降低施工过程中的风险,提高施工安全性。
在施工过程中,要严格执行安全规程,确保施工人员的安全。
我们来谈谈渣土改良的成本和效益。
1.成本渣土改良的成本主要包括改良材料费、设备折旧费、人工费等。
在选择改良材料和方法时,要充分考虑成本因素,力求在保证施工质量的前提下降低成本。
富水砂卵石地层盾构施工渣土改良研究

在本工程施工前期, 针对界面活性材料 (即泡沫 ) 在成都富水砂卵石土层盾构施工渣土改 良的效果进行了室内试验和现场试验, 通过室内试验结果选择界面活性材料并确定在盾构施工中 的最佳配比, 并进行现场试掘进来验证其渣土改良效果。 4. 1 直剪试验
直接剪切试验目的是测定盾构掘进地层中的重塑土以及加入泡沫剂改良土体的抗剪强度参数 粘聚力 C和内摩擦角 值。采用应变控制式直剪仪, 取 6个试样, 分别施加 50 ~ 300kP a的不同 垂直压力, 再分别对它们施加水平剪切力进行剪切, 求得破坏时的剪应力 亦即抗剪强度 S。以 抗剪强度 S为纵坐标, 垂直压力 P为横坐标, 绘制 S- P 关系曲线, 然后根据库仑定律得出土的
界面活性材料
泡沫剂
不透水性; 流动性; 防止粘附
无
各种土质
根据砂卵石土层的颗粒组成及物理力学指标分析可知, 在该土层盾构施工中渣土改良需要解 决如下问题:
( 1) 提高土舱内渣土的抗渗透能力, 避免掌子面因排水固结而造成较大的地表沉降或坍塌事 故的发生;
( 2) 增加土舱内渣土的流动性能, 避免排土不畅而导致的闭塞事故的发生; ( 3) 降低土舱内渣土以及掌子面土体的内摩擦角, 减少对盾构刀盘、刀具的磨损, 降低盾构 刀盘扭矩; ( 4) 提高土舱内渣土的可塑性, 防止渣土粘附在盾构刀盘形成泥饼事故的发生; 经以上分析可知, 界面活性材料比其它改良剂更加适合成都富水砂卵石土层盾构施工渣土改 良, 因此在成都富水砂卵石土层盾构施工中选用界面活性材料 ( 即泡沫 ) 对其渣土进行改良。
1 00
37. 5
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74. 5
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富水砂层盾构掘进技术

富水砂层盾构掘进技术摘要:随着对地下空间的不断深入的挖掘与使用,我国众多的二三线城市也开始了地下铁路工程建设。
近几年来,在富水沙土地层中,盾构施工一直是一个备受重视的课题。
相对于常规隧道施工,盾构法因其速度快、适应性强、自动化程度高和环境干扰小等优势,被广泛用于城市轨道交通建设中。
但在富水沙质地层中,盾构施工极易出现工具磨损、管片上浮、施工参数反常、突水等问题,严重时会造成安全事故。
本文借南通市城轨交通2号线一期工程探讨富水砂层盾构掘进技术。
关键词:富水砂层;地铁盾构;掘进技术1工程简介1.1工程下穿地质条件南通市地处长江下游冲积平原,地形平坦,地貌类型单一。
总体上,本标段拟建地下区间沿线地势一般较平坦,仅河道区域地势稍低。
本工程沿线场地表层普遍分布的第①1层杂色填土、一般厚度约为1.5~3.0m左右,局部区域较厚,为3~5m,呈松散状态,表层为路面,含大量碎石、碎砖、混凝士等杂物:下部以粉性土及粘性土为主。
填土在市政道路、市区建(构)筑物处分布较厚,成分较杂,均匀性差,其当填土厚度较大、且土质较为松散时,隧道掘进、联络通道施工造成对地表的影响也会较其他区域大,施工应引起注意。
1.2工程水文地质条件沿江地表水流以流经河道及相邻河道为主。
该地区地表水体系统发育,其水位变化与长江流域的水位变化及大气降水量变化密切相关。
通过对该地区的水文地质分析,确定了该地区的水头深度在2-5 m之间。
位于工地④1 t层的较低部分的⑤1、⑤2、⑤3层直接与⑥层连通,可以被看作是一级承压含水层,故这一层的地下水是一类承压含水层。
该地层因其厚大,且含大量淤泥,故地下水与承压水的水力关系不明显。
④1t层与下部第⑤层承压水相连,故④1t层与承压水水力联系较强。
2盾构掘进施工工艺在富砂土地层中,盾构机的掘进将导致地面出现隆沉现象。
在较低的设计土压力下,地面将出现明显的下陷现象,而在较高的土压力下,地面将出现隆起现象。
富水砂层自身构造疏松,水分含量较高。
富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施22

富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施段浩引言:随着中国经济的快速增长、城市人口数量迅速膨胀,机动车辆的数量呈级数比例增长,原有的市政道路难以满足交通的需要,为缓解城市交通压力、创造良好的生活和投资环境,国内各主要城市均选择修建地铁工程来提升城市形象和投资环境。
隧道是地铁工程最主要的组成部分,隧道盾构法施工具有施工速度快、工期短、洞体工程质量易控制、质量比较稳定且良好的防渗水性能、施工安全系数高、对周边建筑物影响极小、基本不影响地面交通、适合地层范围广、地质情况复杂的施工作业环境等优点。
随着我国各大城市地铁建设热情的高涨,隧道盾构施工方法必将在地铁建设中被广泛推广应用。
盾构施工虽然有对地层的广泛适应性、施工安全系数高等优点,但因地质情况千变万化、施工环境的复杂性,在盾构施工中必然存在盾构机的适应性和施工方法、措施的调整。
成都地铁穿越的地层主要为砂卵石地层并夹杂有粉细砂层透镜体,地下水丰富、水位高、补给迅速,国内、国际在该种地质条件下全面实施盾构施工隧道尚不多见,无较多经验可以借鉴,在地铁建设史上的应是一次重要技术性突破。
截至目前成都地铁采用泥水盾构和土压平衡盾构施作的隧道,已经完成成型隧道1000余米,在施工中出现一些有别于其它地质情况下施工的难点,对这些难点的技术处理为在富水砂卵石地层中盾构施工积累了一些应对的经验。
成都地铁地质情况描述:盾构隧道从<2-8>、< 3-4>、<3-7〉等砂卵石地层中通过。
卵石成分主要为灰岩、砂岩、石英岩,卵石的含量达67%,中间夹杂大漂石。
砂卵石具有分选性差,强度高的特点。
<2-8>卵石土(Q4al):黄灰色,黄褐色,中密~密实为主,部分密实,潮湿~饱和。
卵石成分主要为中等风化的岩浆岩、变质岩、砂岩等硬质岩组成。
磨圆度较好,以亚圆形为主,少量圆形,分选性差,卵石含量65~75%,粒径以30~70mm为主,钻探揭示最大粒径145mm,夹零星漂石,充填物为细砂及圆砾。
盾构施工渣土改良专项方案

盾构施工渣土改良专项方案一、目的1.环保要求:盾构施工是一种地下工程施工方法,会产生大量的渣土,如果随意丢弃或不加以处理,会对周边环境造成严重的污染,影响生态平衡和人类健康。
因此,盾构渣土改良的首要目的是保护环境,达到环保要求。
2.资源再利用:通过对盾构渣土进行改良处理,可以使其具备再利用的条件,降低资源消耗和对原材料的需求,实现资源的高效利用。
二、方法1.分类处理:根据盾构渣土的性质和成分不同,可以采用不同的处理方法。
常见的渣土处理方法有填埋、固化、浸泡、焚烧等。
对于含有有机物的渣土,可以采用填埋的方法处理;对于有害物质含量较高的渣土,可以通过固化的方法进行处理,使其达到无害化要求;对于具有再利用价值的渣土,可以通过浸泡和焚烧的方法进行处理。
2.改良处理:对于无法直接处理的盾构渣土,可以通过改良处理的方式,将其转化为可利用的资源。
改良处理的方法有物理改良和化学改良两种。
物理改良主要是通过筛分、过滤、磁选等物理过程,将渣土中的杂质和有害物质去除,提高渣土的质量;化学改良则是通过添加化学药剂,改变渣土的结构和性质,提高其工程性能。
三、技术1.筛分技术:通过筛分设备对渣土进行分级处理,去除其中的大颗粒杂质,并按照粒径大小进行分级,以便于后续的改良处理和再利用。
2.固化技术:通过添加固化剂,将盾构渣土中的有害物质固化成无毒、无害的块状物质,以达到无害化的目的。
常用的固化剂有水泥、石灰等。
3.浸泡技术:将盾构渣土浸泡在适当的溶液中,通过浸泡溶液的化学反应,将渣土中的有害物质溶解或转化成无害物质,提高渣土的环境适应性和工程性能。
4.焚烧技术:将盾构渣土进行热处理,利用高温炉将渣土中的有机物燃烧,将有害物质转化成无害的气体和灰渣,以实现无害化处理。
盾构施工渣土改良是保护环境、实现资源再利用的重要手段。
通过合理选择和运用不同的改良方法和技术,可以有效地处理和利用盾构渣土,降低对环境的影响,实现可持续发展。
近年来,随着环保意识的增强和技术的发展,盾构施工渣土改良得到了广泛应用和推广,对推动地下工程可持续发展发挥了积极作用。
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盾构在富水含砂层中掘进施工的渣土改
良技术措施
摘要:土压平衡盾构法施工因其良好的适应性和安全性等优点,在地铁隧道、大型地下通道等基础设施建设中得到了广泛的应用。
然而,在富水砂层中,土压平衡盾构机掘进施工普遍存在螺旋机喷涌、摩阻力大、推力波动大等难点,影响施工质量并带来较大安全风险。
为解决这个问题,本文过项目实例中上海地区砂性土地质特点,通过合理使用适当比例的高分子聚合物对渣土进行改良,改善盾构施工参数、有效控制喷涌,使盾构法在富水砂性土层中掘进顺利实施。
关键词:盾构法、富水砂层、渣土改良
0、引言
土压平衡盾构机在富水含砂地层中施工有较大的风险,如处理不当,不仅会出现螺旋机喷涌造成涌水、涌砂工程事故,破坏既有隧道结构,同时,将大大缩减盾构机的使用寿命。
在该地层中掘进须对渣土性能进行改良,控制渣土流塑性满足出土要求。
随着盾构法施工配套技术的逐渐完善,渣土的管理和改良对改善盾构机在不良地层(特别是富水砂层)中推进性能的作用,越来越引起工程建设者们的重视。
1工程概况
1.1、项目概况
硬X射线自由电子激光装置项目主要由长约3.2km地下隧道、5个竖井及竖井附近的地面设施组成。
其中,一号井至二号井区间隧道里程范围SK0+000.000~SK1+430.000,长度1430m,隧道内径φ6300mm、外径φ7000mm。
采用一台直径φ7200土压平衡盾构机掘进施工,隧道最大纵坡为0.02%,顶覆土厚度26.0~32.4m。
图1项目平面布置图
1.2、工程地质情况
区间隧道主要位于⑦1草黄色砂质粉土,该土层主要力学性能参数为:含水量27.5%、重度19.0KN/m3、孔隙比0.778、地基承载力特征值418kPa、渗透系数Kv=4.21E-04cm/s。
⑦1草黄色砂质粉土为上海第一承压含水层,透水性强,在一定动水压力作用下易产生流砂现象。
图2盾构穿越富水含砂层地层图
1.3、难点分析
⑦1草黄色砂质粉土为承压水层,在水动力作用下,易产生流砂、管涌、坍塌等现象。
土压平衡盾构在该土层中施工,易发生螺旋机喷涌,导致掘进面不稳定;突发性的涌水和流砂还将引起地面较大沉降,严重时会造成地面突然塌陷。
因此,亟需对盾构掘进渣土进行改良,以改善出土状态及推进稳定性。
2、渣土改良的作用
在盾构的施工过程中,特别是在复杂地层或特殊地层中进行盾构施工时,进行必要的渣土改良是保证盾构施工安全、顺利、快速的一项不可缺少的重要技术手段,其主要作用如下:
2.1、提高土仓内渣土的抗渗透能力,避免开挖面因排水固结而造成较大的地表沉降或坍塌事故,也可有效防止螺旋机喷涌现象;
2.2、降低土仓内渣土及开挖面土体的内摩擦角,减少渣土对刀盘刀具的磨损,有效降低刀盘扭矩,提高盾构掘进效率;
2.3、降低土仓内渣土及开挖面土体的黏聚力,提高土仓内渣土的可塑性,防止渣土粘结在刀盘上结成泥饼;
2.4、提高土仓内渣土的和易性,使切削下来的渣土顺利快速进入土仓并利于螺旋机顺利排土;
2.5、使渣土具有良好的土压平衡效果,有利于稳定开挖面并控制地表沉降;
2.6、渣土改良剂起到一定的冷却作用,可适当降低刀盘刀具的工作温度。
3、渣土改良剂的选择
在土压平衡盾构施工中,渣土改良使用的改良剂主要有泡沫剂、膨润土浆、高分子聚合物、水4类。
根据改良剂物理化学性质及工程应用,各类型改良剂的原理、效果分析情况如下:
3.1、泡沫剂
主要成分为料烷基蔗糖苷、液料脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠、粉料黄蜀葵胶以及水;泡沫剂主要作用为改善土仓和螺旋机内的渣土的流动性能,便于渣土的运输和流动,盾构施工在富水地层中由于其不能很好的抑制水份,无法有效填充颗粒间的空隙,因此难以抑制富水砂层螺旋机喷涌风险,砂性土改良效果一般。
3.2、膨润土浆
主要成分为蒙脱石;膨润土浆具有吸湿膨胀性、低渗性、高吸附性及良好的自封闭性能。
可在开挖面上形成低渗透性的泥膜,有利于平衡水土压力;可改变土仓内渣土的和易性,提高砂土的塑性,有效减少喷涌;改善刀盘、刀具及螺旋机的工作环境,减少扭矩及刀具磨损等。
膨润土浆需经过12h以上的预膨胀阶段,
且需布置制泥设备及储泥槽等占地面积较大的设备,大规模应用时会影响到盾构施工效率。
3.3、高分子聚合物
主要成分为聚氯乙烯分子;高分子聚合物是一种均质的液体泡沫剂,可单独使用也可与膨润土及泡沫剂混合使用,对渣土改良可以起到立竿见影的效果。
使盾构前方土体均匀、加大土的坍落度、降低土的渗透系数,起到隔水作用;降低刀盘扭矩,减少机具磨损;减少土的粘性,防止“泥饼”现象,其中高吸水性树脂吸水而不溶于水,可吸收自身质量几百倍的地下水成为胶凝状态,对防止高压水地基的喷涌有很好的效果;同时,树脂还可以有效填充砂土的颗粒间隙,提高土体的流动性。
而水溶性高分子类可以链接混合渣土中的微小颗粒,在土粒间形成絮状凝聚物,使其发生粘结,可以减少内摩擦角,提高流动性,增大渣土的黏性,使其具有良好的泵送性。
3.4、水
是最普通的添加剂,起到冷却和润滑作用,能在一定程度上降低开挖面温度,减少刀具磨损,但如果渣土的物理状态不好,含水量高,则改良效果一般,甚至产生不良的反作用,只能在渣土改良效果要求不高的土层中应用。
表1改良剂对比表
经综合比选,本项目选择水溶性高分子聚合物(主要成分为聚氯乙烯分子)作为盾构穿越⑦1草黄色砂质粉土的渣土改良剂,通过掺入一定比例的高分子聚合物改善砂性土的流塑性,使盾构机土仓内渣土经螺旋机平稳顺滑排出。
4、渣土改良剂的试验
通过试配试验,确定最佳掺入比例,以土样的塌落度作为其改良效果的主要判定依据。
项目实施前取8‰浓度的高分子聚合物溶液,按照3%、6%、9%、12%的掺量(指质量)加入到试样中,充分搅拌后测取其坍落度,具体如下:
表2掺入量试验表
图3掺入量试验
经试验,针对⑦1草黄色砂质粉土地层,当采用8‰浓度的高分子聚合物溶液,按照9%~12%的掺量,试样坍落度≤12cm,此时试样已具备良好的粘聚性、流动性及低渗透性。
土体的流塑性得到了极大的改善,可以满足螺旋机连续排土的要求,避免螺旋机喷涌风险,同时,可以满足渣土外运时的环保要求。
5、渣土改良实施
5.1、改良剂加入设备选择
现场施工人员将高分子类聚合物颗粒加入现场 1.2m3自制的聚合物拌制箱进行拌制,再通过水泵将聚合物拌制箱的液体抽到盾构机自带水箱内,再由盾构机自带水箱输送盾构机头部。
图4改良剂加入设备选择
5.2、改良剂加入量的控制
通过单环盾构掘进土方量及掺入比计算单环掺入总量,均分至每10cm掘进行程,制定掺入量控制表,指导现场施工,确保掺入均匀、改良效果达到最佳状态。
表3掺入量控制表
6、渣土改良前后对比
本项目硬X射线自由电子激光装置一号工作井~二号工作井区间隧道于2021年1月15日始盾构发,至2021年8月10日盾构顺利接收。
经改良后(21~952环)渣土的流塑性得到了极大改善,可满足螺旋机连续排土的要求,推进速度、刀盘扭矩及土压力等参数均处于相对稳定的状态,有效避免了螺旋机喷涌风险,使盾构在富水砂土中可以保持高效、安全的掘进施工。
6.1、渣土改良前,由于渣土较稀,仅通过开关螺旋机后闸门进行出土控制,土压控制较为困难。
通过在刀盘前方注入聚合物溶液后,在后续的推进过程中,渣土和易性得到了显著改善,螺旋机后闸门可100%打开,土压控制稳定,施工出土正常,再无喷涌情况,盾构可正常连续掘进施工。
6.2、渣土改良后,盾构推进速度下降的同时,刀盘扭矩及总推力均在增大,其中,刀盘扭矩的上升幅度明显。
通过在刀盘前方注入聚合物溶液进行渣土改良,在后续的推进过程中,推进速度均值提升至40~50mm/min,刀盘扭矩则基本保持在4000KN.m左右,总推力的也相对稳定,盾构机保持较为稳定的施工参数进行推进施工。
图5渣土改良前后对比
图6渣土改良前后施工参数波动对比
7、结语
在富水含砂层中采用土压平衡盾构施工有较大的难度和风险,关键控制点在于渣土改良控制,使渣土具备良好的流塑性,确保工程安全实施和隧道成品质量。
需重点在以下环节进行控制:
7.1、根据项目实际地质水文条件、盾构掘进土层特性,选择合理的渣土改良剂,对富水含砂土层采用聚合物改善其流塑性。
7.2、做好试验分析结果,选择适当的掺入比例,使渣土流塑性满足盾构掘进施工要求。
7.3、结合盾构设备情况选用合理经济的实施设备。
7.4、制定操作控制标准,保证改良效果。
本项目作为典型的富水含砂土层土压盾构施工,通过选用适当比例聚合物对渣土进行改良,渣土性质得到有效改善。
渣土改良后流塑性良好,避免螺旋机喷涌发生,保障盾构施工安全;盾构掘进参数稳定,施工顺利进行;同时,为以后类似工程的实施提供参考。
参考文献:
[1]富水含砂层掘进中的渣土改良及喷涌控制技术.刘华
[2]复杂地层中盾构施工渣土改良技术研究.宋立平
[3]复杂地层中盾构法隧道渣土改良技术.王明盛。