预防性养护技术措施及适用范围
沥青路面预防性养护决策方法的研究与技术应用
沥青路面预防性养护决策方法的研究与技术应用一、本文概述随着我国交通基础设施建设的快速发展，沥青路面作为主要的道路铺装材料，其养护工作显得尤为重要。
预防性养护作为一种科学的路面维护策略，能够有效延长路面使用寿命，减少长期的维护成本，提高道路服务水平。
本文旨在探讨沥青路面预防性养护的决策方法，分析其在实际工程中的应用技术，以及如何通过技术创新提升养护效率和决策的科学性。
本文将介绍沥青路面预防性养护的基本概念和重要性，阐述其在道路养护中的核心地位。
通过分析当前沥青路面养护中存在的问题和挑战，本文将详细探讨不同的预防性养护决策方法，包括但不限于成本效益分析、性能评估模型以及风险评估技术。
本文还将介绍最新的技术应用，如智能监测系统、数据分析技术和材料创新，这些技术如何帮助实现更为精准和高效的养护决策。
本文将结合国内外的案例研究，分析预防性养护决策方法的实际应用效果，探讨其在不同地区、不同类型路面中的适用性和改进方向。
通过本文的研究，期望为我国沥青路面的预防性养护工作提供理论指导和实践参考，促进道路养护事业的可持续发展。
二、沥青路面预防性养护概述预防性养护是指在路面性能尚未显著下降时，通过实施一系列计划性的维护措施，以延长路面的使用寿命、维持或提高其服务水平、减少长期的维护成本。
在本节中，我们将首先介绍预防性养护的重要性和目的，随后分析沥青路面的常见问题及其成因。
我们还将探讨不同类型的预防性养护措施，包括它们的适用条件、成本效益分析以及预期的维护效果。
通过对这些内容的讨论，旨在为读者提供一个全面的预防性养护概念框架，为后续章节中提出的决策方法和技术应用奠定理论基础。
三、沥青路面预防性养护决策方法的研究四、沥青路面预防性养护技术应用沥青路面预防性养护技术的应用是提升道路使用性能、延长使用寿命、减少养护成本的重要手段。
随着技术的不断进步和养护理念的更新，预防性养护技术在沥青路面养护中的应用越来越广泛。
预防性养护技术主要包括裂缝填补、薄层罩面、微表处、稀浆封层等。
预防性公路养护措施在公路养护中的应用
预防性公路养护措施在公路养护中的应用摘要本文详细介绍了预防性公路养护措施在公路养护中的应用。
预防性养护技术如雾封层、微表处、同步碎石封层、稀浆封层、裂缝灌缝以及排水养护等都被详细讨论。
这些技术的使用不仅能有效降低养护成本，提高公路安全性能，延长公路使用寿命，还有利于防止公路水毁。
随着科技的进步，预防性公路养护措施的发展将更加多元，以应对未来公路养护的挑战。
关键词：预防性公路养护；养护技术；公路安全性能引言随着交通运输业的飞速发展，公路作为交通网络的重要组成部分，其养护问题日益引起人们的关注。
公路养护工作的质量，直接关系到公路的使用寿命，安全性能，以及运输效率。
因此，预防性公路养护措施的研究和应用显得尤为重要。
本文主要探讨了预防性公路养护技术的意义，公路沥青路面的主要病害，以及预防性公路养护措施在公路养护中的应用，希望能为公路养护工作提供参考。
1 预防性公路养护技术的意义1.1有效降低养护成本预防性公路养护技术在公路管理中占据了重要的地位。
首先，其价值在于可以有效地降低养护成本。
预防性养护的目标是在病害发展的早期阶段进行干预，避免大规模、高成本的维修工程。
例如，雾封层养护、微表处养护、同步碎石封层等技术，能够在早期修复微小的裂缝和磨损，从而避免了病害的扩大和深入。
通过对公路进行定期的预防性维护，可以有效地延长公路的使用寿命，降低整体的养护成本。
1.2提高公路安全性能预防性公路养护技术在提高公路安全性方面具有重要的作用。
通过定期对公路进行预防性维护，如及时修复裂缝、光滑车辙和排除水损坏，可以有效地防止病害的扩大和加深，保持公路表面的光滑度和均匀性，减少因路面状况不良导致的交通事故。
此外，某些预防性养护措施如排水养护技术，可以有效地减少公路在雨季中的滑动风险。
因此，预防性公路养护不仅能维持公路的良好使用状态，也是保障行车安全的重要手段1.3延长公路使用寿命预防性公路养护技术对于延长公路使用寿命有着显著的效果。
高速公路预防性养护技术方法
高速公路预防性养护技术方法第一章绪论1.1引言随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护特别是沥青路面预防性养护工作正逐渐受到各级高速公路管理部门的高度重视。
沥青路面的损坏总体可分为两大类：一类为结构性损坏，包括路面结构整体或其中一部分的损坏，使路面不能支承预定的荷载；另一类为功能性损坏，它可能不伴随结构性损坏而发生，但由于平整度和抗滑性能的下降，使其不再具有预定的功能，从而影响了行车质量。
各种养护新工艺、新材料和新设备的不断涌现和更新有力地推动了预防性养护技术的发展。
如何科学、合理地进行高速公路养护，特别是沥青路面预防性养护，对保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的寿命周期养护费用具有十分重要的现实意义。
1.2预防性养护基本概念20年AASHTO在描述预防性养护时对其的定义是：“公路预防性养护是一种有成本效益的处置计划策略，它针对已建的公路系统及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但并不增加结构承载力。
”通俗的讲，预防性养护实质上就是早期防御性养护，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利的条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营情况下，实现或延长设计使用寿命。
必须明确的是，预防性养护仅仅适用路面表面层的修复，而不能解决结构上已存在的问题。
《沥青路面养护技术规范》明确规定，对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护，这是针对沥青路面的工程特点而提出的。
沥青路面一般在开放交通后不久，就会出现不同程度的损坏，主要是路面使用性能上。
如果这些轻微的初始损坏得不到及时有效的预防性养护和维修，就可能加剧荷载、水、温度等对路面的不利影响，导致路面损坏迅速扩展，路面状况恶化加剧，严重时将导致路面结构的破坏，极大缩短路面寿命，更增加了后期维修费用。
因此，必须进行预防性养护，以控制损坏的进一步发展，维持路面服务性能，延长路面寿命。
公路预防性养护工作手册
预防性养护工作手册一、总那么1、目的为指导干线公路养护工作，提高公路的养护技术水平，维持或提高公路使用性能、延长公路使用寿命和减少公路周期养护费用，特制定本指导意见。
2、定义公路的预防性养护是公路养护的一种新的理念，是指公路养护部门在路基、路面、桥涵、隧道以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而到达延长公路使用寿命、维持公路完好率、提高公路质量和效劳水平、落低公路寿命本钞票、延长中修或大修期限目的的作业方式。
3、原那么公路预防性养护，必须遵循“治早治小，及时主动〞的原那么。
合理地确定预防性养护的时机，全面调查和科学评价公路技术状况，加强日常小修保养，及时采取中修措施，制定适当的年度养护方案，合理操纵大、中修的比例，采取正确的技术措施治理病害和消除隐患，提高养护质量，以确保公路在设计年限内的正常使用或延长公路的使用年限。
4、程序公路预防性养护，应定期对公路技术状况进行检测和调查，掌握公路的使用状况，必须严格按照程序依次进行:数据采集(检测)→数据整理分析和评价→提出建议方案→批准立项→设计→施工。
5、范围本指导意见适用于国、省干线公路路基、路面、桥涵、隧道以及其他沿线设施的预防性养护。
二、预防性养护的内容1、路基预防性养护公路路基是路面的根底，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，因此路基是公路的承重主体。
1.1路基预防性养护的内容1.1.1维修加固路肩、边坡，使其尺寸和边坡坡度符合要求。
1.1.2疏通、改善、展砌排水系统，确保排水顺畅。
1.1.3维护、修理各种防护构造物及透水路堤，管护两旁公路用地。
往除塌方，处理塌陷，检查险情，预防水毁。
瞧瞧、预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害。
1.1.6有方案地局部加宽、加高路基，改善急弯、陡坡和视距，使之逐步到达的等级。
1.2路基预防性养护的要求路基预防性养护的全然要求是通过日常检查和定期检查，发现咨询题，分析缘故，及时采取维修措施，到达:1.2.1路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口、横坡适度、边坡顺直、外表平坦清洁。
公路养护公司预防性养护实施细则范文(3篇)
公路养护公司预防性养护实施细则范文一、引言公路养护是确保道路安全和保养道路正常使用的重要工作。
预防性养护是公路养护的一项重要内容，通过提前对道路进行检修、维护和改进，有效延长道路使用寿命，提高道路的安全性和通行效率。
为了规范公司的预防性养护工作，制定本实施细则。
二、目的和原则1. 目的：明确公路养护公司预防性养护工作的目标和原则，确保预防性养护工作的质量和效果。
2. 原则：2.1 全员参与：公司所有员工都应参与到预防性养护工作中，发挥自己的作用；2.2 提前预防：预防性养护要提前进行，及早发现和解决问题，避免事故的发生；2.3 统一标准：预防性养护工作要按照统一的标准和规范进行，确保质量的一致性；2.4 高效率：预防性养护工作要高效率进行，减少对交通的影响，确保道路的通行畅顺；2.5 不断改进：预防性养护工作要不断改进和创新，提高养护工作的效果和水平。
三、预防性养护的内容和方法1. 预防性养护的内容：1.1 路面病害修复：对路面的裂缝、坑洞等病害进行及时修复，防止病害扩大和传播；1.2 路面保养：对路面进行适时养护，维持路面的平整度和驾驶的舒适性；1.3 桥梁养护：对公路桥梁进行定期检查和维护，确保桥梁的安全可靠；1.4 设施维护：对路灯、护栏、标志等设施进行定期检修和保养，确保设施的完好和有效性；1.5 绿化养护：对路旁的绿化景观进行养护和维护，美化道路环境。
2. 预防性养护的方法：2.1 巡查检测：定期对道路进行巡查检测，发现问题后及时采取措施进行修复；2.2 维护修复：对已发现的病害和损坏进行及时维护和修复，防止问题扩大；2.3 定期养护：按照规定的周期对道路进行定期养护，维持道路的良好状态；2.4 使用先进技术：采用先进的养护技术和设备，提高工作效率和质量；2.5 数据分析：根据养护工作的数据进行分析，找出问题的原因和解决方法。
四、养护责任和流程1. 养护责任：1.1 管理层：公司的管理层负责制定和监督预防性养护的工作计划和目标；1.2 部门负责人：各部门负责制定和执行部门的预防性养护计划；1.3 员工：所有员工对预防性养护工作都负有责任，每个人都应积极参与并发挥自己的作用。
市政公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用探究
市政公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用探究发布时间：2022-09-05T10:45:22.574Z 来源：《工程建设标准化》2022年第5月9期作者：李子石[导读] 现阶段，要想提高沥青路面整体使用性能，必须重视养护工作。
就目前而言李子石中国水利水电第十四工程局有限公司云南省昆明市 650000摘要：现阶段，要想提高沥青路面整体使用性能，必须重视养护工作。
就目前而言，预防性技术种类有很多种，且不同种类预防性技术应用范围以及方式是存在差异性。
沥青路面受到车辆荷载以及环境影响后很容易出现路面断裂、路面下沉等病害问题，给车辆通行造成不良影响。
其实路面病害问题是可以预防的，在养护阶段采用预防性养护技术能够在病害问题出现之前，修复局部病害减少各种病害问题扩张。
预防性技术分为多种，对不同技术分析，总结技术应用策略提升公路使用年限是本文研究重点。
关键词：市政公路；沥青路面；预防性养护技术引言近年来，我国不断完善社会基础设施建设，公路作为社会交通系统的重要组成部分，建设规模与建设速度都在不断加大，同时，公路的养护问题也相适应地受到重视。
公路养护中，预防性养护起着重要作用，预防性养护技术是保障公路使用质量的先进方式，可有效解决早期病害造成的系列问题，对促进公路养护质量具有重要意义。
1市政公路养护中沥青路面预防性养护技术应用意义1.1有效降低养护成本采用预防性公路养护技术，能够针对公路路面以及相关配套设施的运行和使用情况进行细致深入地摸排，针对公路周边可能存在的各类破损风险和毁坏趋势进行研判，并及时采取措施进行公路养护。
1.2延长公路使用寿命确保公路使用寿命得到充分延长不仅能够减少成本支出，还能够有效减轻管养人员工作强度，避免发生各类性能事故。
采用预防性公路养护模式，管养人员能够针对当前公路运行情况做出更加精准的判断和分析，并采取更具针对性的措施进行养护，使公路运行以及使用寿命得到进一步延长。
2市政公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用2.1薄层罩面技术单层沥青混合料通过摊铺机进行摊铺以及压路机进行碾压，即能够形成薄层沥青混凝土面层，其属于“厚表面处置”与“薄磨耗层”之间的融合，也可被称为“薄层罩面”。
预防性养护政策与关键技术
3、预防性养护的效果
1987年，美国SHRP 计划中对养护费用效益的研究结论：
整个路面寿命周期内进行3-4次的预防性养护可延长使用寿
命10～15年，节约养护费用45％～50％（如下图所示） 。
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195
美国公路战略研究计划 (SHRP) 项目简介
SHRP（Strategic Highway Research Program）
1987 年美国国会的“地面运输和城市再布置援助法案 (STURAA) ”正式通过并启动了美国公路战略研究计划(SHRP) ,这是一项5年产品为导向的重点在沥青、路面性能、混凝土 与结构和公路运输4个领域的研究计划。项目的目标是为21 世纪准备更好的公路技术,使公路更安全、更耐久。因为在 20 世纪80 年代末期公路的科研投入已跌入低谷,需要有一 个强有力的科研计划来促进产生重大的技术突破。 SHRP 计划于1993 年结束,沥青和路面性能两个领域取 得了丰硕的成果,作为沥青的主要研究成果,Superpave 技 术的沥青性能规范和混合料设计均已被AASHTO 采纳,已成 为美国沥青路面的常规实践。经过20于年的长期观测,路面 长期性能数据库已为全世界公路工作者可以共同享用。
进行处理的路面坑槽、塌陷的修补等。
上述三种养护策略之间的区别，主要在于养护时机不同， 并没有明确的界线。其中，预防性养护起源于上个世纪80年代 ，在欧美等发达国家已经深入人心，是一种最为经济有效的养 护策略。 研究表明，路面的使用性能不是直线下降的。在使用初期， 其服务能力下降较缓慢，但当损坏状况超过某一限值时，路面 的服务能力就开始急剧下降，病害急剧增多。若在此之前就采 取预防性养护措施，则可及时阻止这种发展趋势，从而使路面 始终维持较好的服务状况，可以有效地延长路面的寿命，减少 平时的改正性养护次数。
路面预防性养护措施
浅谈路面预防性养护措施摘要：本文对路面养护中出现的裂缝，根据病害从轻到重的特性分别采用对粘缝、密封胶灌缝、热沥青封裂、稀浆封层进行处置，并对这些养护措施各自的适用性进行了阐述。
关键词：路面养护粘缝密封胶灌缝热沥青封裂稀浆封层路面养护以路面现状指数pci为指标，将养护工作分为四个阶段。
当pci处于75～95范围内，路况优异，只有少量的裂缝出现，且小于3mm。
为尽可能保持良好路况，防止水的渗透使裂缝扩大，可采取一些简单的密封措施。
当pci指数在60— 75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时期。
当pci处于50—60之间，路况已面临恶化，并出现表层以下的损坏，路况已无法通过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂缝密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可使用的状态，直到大规模的翻新改造。
pci指数下降到25—50时，路面破损严重，已无法继续使用，需要实施结构翻新，重铺面层。
正因为这样，我们不仅要在第一阶段采取一些必要的密封措施，也要做好第二阶段的早期预防性维护。
如此可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。
密封后的路面坑槽和裂缝出现扩展的仅为1%，而未加密封的路面则可达75%到80%，有效的密封可延长道路寿命4年或更长。
轻度裂缝的处理——贴缝带粘贴轻度裂缝一般指与行车方向基本平行的纵裂和垂直的横裂，主要出现在预防性养护第一阶段，裂缝宽度﹤3mm，宜采用自粘贴缝带进行处理。
要求在天气晴朗，路面干燥时施工，其施工流程比较简单：第一步：清理裂缝：使用刷子、吹风机对路面裂缝周围进行清理，不能有泥土或其它污物存在，在贴贴缝带的地方表面要平整。
第二步：烘烤、粘贴：根据裂缝长度裁下贴缝带，揭下隔离膜，用喷枪烘烤粘接面后立即顺缝粘贴。
第三步：跟踪粘贴：如遇不规则的裂缝，可用剪刀将贴缝带切断，按裂缝的走向跟踪粘贴。
但在贴缝带的结合处，要形成80-100mm 的重叠。
用滚筒用力碾压将贴缝带烫贴至路面，以确保贴缝带同路面结合为一体。
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预防性养护技术措施及适用范围当前，“预防性养护”在我国还不是一个标准的专业术语，对预防性养护尚无统一界定，造成预防性养护措施选择的混乱。
本章根据预防性养护的起源和发展，以及国外对预防性养护的理解，考虑国内外养护技术规范的差异，明确了预防性养护的定义和内涵。
调研分析了安徽省沥青路面常用的预防性养护措施，阐述了常用沥青路面预防性养护措施的基本特性，总结了不同预防性养护技术措施适用条件，建立了面向沥青路面病害的预防性养护对策库。
1预防性养护的定义和内涵目前，交通部相关技术规范中并未给出预防性养护明确定义，“预防性养护”还不是一个标准的专业术语。
因此，对于预防性养护技术的定义和内涵理解存在差异。
预防性养护的概念起源于上个世纪70年代末期。
1980年，Blum 和Phang 结合加拿大路面管理系统项目正式提出了路面预防性养护的概念，这是最早关于路面预防性养护概念的报导。
1987年，美国公路战略研究计划（SHRP）开展了代号为SPS-3的养护费用-效益（Maintenance Cost-Effectiveness）的柔性路面预防性养护技术试验路的研究项目。
该项目将坑洞修补、裂缝处治纳入预防性养护范畴。
2000年AASHTO提出了预防性养护的定义，即公路预防性养护是一种成本效益处置计划策略，它是针对已建公路系统及其附属设施，延缓破坏时间、保持或提高系统功能性状况，但不提高结构承载能力的周期性养护措施。
2001年，美国路面维护基金会（FP2，Foundation for Pavement Preservation）研究认为，预防性养护关键是“适当时机采用适当处治技术”，这反映了观念、策略和方向上的巨大转变。
应当指出，“灌缝、补洞”等技术措施是“即现即修”，不存在“适当时机”问题，因此坑洞修补、裂缝处治不应纳入预防性养护范畴。
1.1 预防性养护的界定当前，“预防性养护为主、修复性养护为辅”的公路养护理念已经得到认可和践行。
但是，按照交通部现行的路面养护技术规范，一般将沥青路面养护作业分为“小修保养、中修工程、大修工程和专项工程”四种。
这使得预防性养护处于尴尬的局面，一方面管理部门很难明确预防性养护的地位，另一方面也难以获得相关预防性养护工程计划资金。
美国将路面养护维修作业分为：预防性养护、修复性养护、路面翻修和路面重建。
因此，坑洞修补、裂缝处治等日常养护技术可以纳入预防性养护范畴。
参考我国现行规范，可将预防性养护定义为介于小修保养与中修工程之间养护作业，其主要目的是推迟路面大中修时间并节约了大量养护费用。
1.2 预防性养护的内涵路面预防性养护是一种复杂系统工程，其内涵十分丰富，包括路面状况评价、使用性能预测、养护路段划分、养护措施选择、养护时机确定、养护效果评价等问题。
从技术角度上来讲，公路预防性养护关键主要是解决3W的问题，即什么样的时机（When）、采取什么措施（What）、用在什么样的道路上（Where）。
预防性养护的核心思想是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。
为实现“在最佳时间内对合适的路段采取有效措施”，必须对路面状况科学评价的基础上，基于路面性能衰变规律、费用-效益分析确定养护时间和养护技术。
准确地评价路面状况是明确养护需求，制定预防性养护策略的基础。
对于沥青路面，可综合考虑PCI、RQI、SFC或BPN、SSI等指数进行评定。
对路面进行全面评价形成单项评价指标，每个单项指标都应该存在个阈值用于进行预防性养护的决策。
在评价指标值达到阈值之前都可以采取预防性养护措施, 而一旦超过此值则不再适合预防性养护。
养护时机的确定通常是建立关键路用性能指标的触发值，通过路用性能预测或实地检测获取某路用性能指标的数据，一旦发现该路用性能指标达到其触发值，则认为此时需采取预防性养护措施。
如美国采用PCI进行控制，PCI在60~75时，要开展预防性养护。
而这种方法的基础是建立路面性能变化规律预测模型。
目前国内外常用的预测方法可分为确定型方法和概率型方法。
在我国，确定型方法较为常用，即通过历年来路面性能变化规律进行外延来推测，通常为指数型。
养护措施的选择主要基于路面状况、养护技术适用条件和效益费用分析。
其中效益费用分析在多种养护措施同时适用时起到关键作用。
可采用全寿命周期路面成本进行分析，即在路面全寿命周期内的路面建设费用和养护费用的总和进行分析。
也可简单地采用等效年度费用（单位成本/预期寿命）进行分析。
2 国外预防性养护措施预养护措施是预养护计划实施的手段，在70年代，美国就开始使用预防性养护措施。
根据预养护的定义，预养护措施主要作用在路面结构完好的路面上，用来改善路面的表面使用性能和耐久性。
美国常用的预养护措施主要包括以下这些：（1）灌缝（Crack Seal），采用密封材料填入路面的裂缝内，防止水和杂物进入路面内部，加速路面的损坏。
裂缝修补包括裂缝的清理、灌填空间的形成（如切割）和填缝料的灌入。
这种措施在国内外都得到了广泛的应用，在国内被作为小修保养的范围，单其使用材料施工工艺需要进一步的规范化。
图2-1 灌缝（2）雾封层(Fog Seal)，采用机械设备将稀释的慢凝乳化沥青喷洒在路面上，密封细小的裂缝和孔隙，防止路面的松散和老化。
图2-2 雾封层（3）碎石封层（Chip Seal），是指在路面上直接洒布沥青（一般为乳化沥青），紧跟着撒布一层集料，然后用轮胎压路机进行碾压。
碎石封层主要用来防水、修补细小的裂缝（主要为与荷载无关的裂缝）、改善抗滑性能，在美国大量使用在低交通量道路和城市道路。
近年来美国对碎石封层在大交通量道路和高速公路上的应用也展开了研究。
碎石封层可以是单层应用也可以是多层应用。
图2-3碎石封层（4）砂封层（Sand/Flush Seal），与碎石封层的结构和工艺类似，区别在于砂封层在洒布乳化沥青后覆盖的是砂或则细集料。
砂封层可以用来富养干燥、氧化的沥青路面表面，防止松散，阻止水的渗入，增加路面的抗滑性能。
该措施在国内的下封层中有广泛应用，单在面层的使用还缺乏经验。
（5）稀浆封层(Slurry Seal)，指在路面上摊铺一层由级配良好的细集料、矿物填料和慢凝乳化沥青组成的混合料。
封层的厚度一般在3~12mm。
稀浆封层可以有效地阻止松散和充填物的损失，改善路面的抗滑性能。
适用于由于老化而引起的损坏，不适合于要引起剥落或则路面时开裂的情况。
（6）微表处(Microsurfacing)，微表处是稀浆封层的一种类型，一般使用聚合物改性的乳化结合料、高质量的填料和一些添加剂。
微表处可以有效地改善路面的抗滑性能，修复车辙（<=40mm）和轻微的表面不规则，防止路面的老化和松散。
微表处的层厚一般在10~20mm。
（7）复合封层（Cape Seal），是指在碎石封层之上再施工一层稀浆封层。
稀浆封层的采用可以减少碎石层的石料损失。
复合封层可以提供密实防水的表面，并具有很好的抗滑性能和行驶质量。
（8）就地热再生(Hot In-Place Recycling)，就地热再生有三种形式：热翻松（Heater-scarification）、重铺处理（Repaving process）和重拌和处理(Remixing process)。
翻松在美国的60年代和70年代早期使用较多，该措施先采用设备加热路面，然后使用机械翻松路面，同时加入回收剂，最后整平压实，处理的厚度不大于50mm。
重铺处理包括加热路面，翻松或洗刨面层到一定深度（一般为19~25mm），加入再生剂进行混合，整平后摊铺一层新的热拌混合料磨耗层，然后压实。
重拌和处理包括加热路面，翻松或洗刨路面，把旧料回收到拌和设备中，加入白料和再生剂重新拌和，然后再摊铺到路面上形成单一、均匀的面层。
就地热再生的处理的厚度一般为25~50mm。
就地热再生近年来在国内开始在上海、江苏等地得到了初步引用。
（9）薄热拌沥青混凝土加铺层（Thin Hot-Mix AC Overlay），包括密级配、开级配和断级配热拌沥青混合料加铺。
HMA加铺层可以改善路面的行驶质量、提供表面排水和抗滑、修复路面表面的不规则变形。
厚度一般在20~50mm。
（10）超薄抗滑层（Ultrathin Friction Course），指采用特殊的设备在相对较厚的聚合物改性乳化沥青涂层上再摊铺一层超薄的断级配HMA，以提高路面的抗滑性能，厚度约在10~20mm。
（11）刷入封层（Scrub Seal），指在路面表面喷洒一层聚合物改性沥青，然后用特殊的刷子把沥青刷入路面的裂缝和空袭中，再均匀地撒一层砂或者细集料，再把集料和沥青的混合物刷一遍，最后用轮胎压路机进行碾压。
刷入封层一般适合于在低交通量的道路使用，主要用来填缝和孔隙。
国内的在路面表面涂刷沥青还原剂也可以认为是刷入分层的一种。
3 安徽省常用预防性养护措施通过调研，目前安徽省常用的预防性养护措施主要是：（1）雾封层(Fog Seal) ；（2）碎石封层（Chip Seal）；（3）稀浆封层(Slurry Seal)；（4）微表处(Microsurfacing)；（5）薄层加铺（Thin Hot-Mix AC Overlay）；（6）就地热再生（Hot In-Place Recycling）；（7）再生剂喷涂类。
3.1 雾封层(Fog Seal)雾封层是将乳化沥青、改性乳化沥青或沥青路面养护剂等流体状的材料，经喷洒机械喷洒在沥青路面上，进而达到封闭路面孔隙，稳定松散集料，修复路面老化的预防性养护目的。
主要用来密封面层，防止或减少水份的渗入，阻止路况继续恶化，改善老化变硬的沥青性能。
雾封层工作原理见图2-4。
乳化沥青的喷洒图2-4 雾封层工作原理雾封层适合路面表面贫油、细颗粒脱落等病害情况，也适用于路面出现轻微的纵向、横向或块状裂缝，防止雨水与紫外线对沥青路面的损坏。
雾封层的防护机理见图2-5。
雾封层的实施与应用效果分别见图2-6～3-8。
图2-5 雾封层的防护机理图3-6雾封层的实施图2-7 沥青路面雾封层施工前后图2-8 雾封层施工前后沥青路面表面状况对比雾封层这种养护措施对结构强度没有贡献，但是能降低通过疲劳裂缝而引起的水损坏，这种方法对于选择适当的养护时机非常重要，如果养护时间偏后，病害发展严重，雾封层的使用效果就会大大降低。
由于雾封层会使路面摩擦系数降低，因此这种养护技术不适合路面摩擦系数较低的路段。
由于雾封层使用的乳化沥青中的乳化剂类型为慢凝型乳化剂，所以需要时间使其凝固,一般是中断2h的交通来使其进行养生。
3.2碎石封层（Chip Seal）碎石封层，是指在路面上直接洒布沥青，紧跟着撒布一层集料，然后用轮胎压路机进行碾压。
碎石封层主要用来防水、修补细小的裂缝（主要为与荷载无关的裂缝）、改善抗滑性能，在美国大量使用在低交通量道路和城市道路。