接触网下部施工安全措施——基坑开挖
接触网下部施工安全措施--基坑开挖
1.基坑开挖作业应引起各级施工人员的高度重视，基坑开挖应“先点后
面”，即土质相同、地形相似的地段先开挖2~3处，根据具体情况制定相应的可操作办法。
2.基坑开挖前，开挖地点应得到技术人员现场指认(或施工表上的书面交
底）有无地下埋设物，以及应采取的措施。
3.基坑开挖必须设专人防护，在列车通过坑口位置前作业人员必须到路肩
的安全地方待避列车，待列车通过后检查坑壁无异常情况，方可继续施工。
4.基坑开挖每坑不得少于2人,基坑内及基坑上人员均应戴安全帽，穿工
作衣；但严禁穿红色外罩；进入施工现场禁止吸烟。
5.高填方地段的弃土应用编织袋等物堆放保存,为支柱整正做好准备；桥
头地段弃土等杂物严禁抛洒在桥下。
6.道床较高地段需清理道渣面积较大时，应用编织袋将道渣堆积在基坑边
沿线路侧，既满足环保要求又确保道渣不下滑伤人。
7.两线间的基坑开挖时，应配备足够人员和编制待、彩条布，既确保施工
安全又保证不污染线路和道床。
8.距离线路较近且有可能影响到路基稳固的基坑（如塌方坑、水坑），开
挖时要合理安排，组织足够的人员、机械突击开挖，突击安装（浇注)，既保证行车安全又减少基坑暴露时间.
9.土质松软地段支柱基坑开挖尽可能的在封闭点前完成，不要提前时间太
长,以减少基坑暴露时间，避免不测发生。
10.防护用木板厚度不少于5cm,,木方的厚度不少于10cm ，安装密度要确
保能承受坑壁的侧压力,确保路基稳固.
11.基坑敞口较大，需地面人员辅助作业时，必须在坑口横架木板,既有利
于作业，又能确保安全。
12.雨季施工尽可能的控制基坑开挖数量,以确保当天开挖基坑能及时安装
整正(浇注），确实不能及时完成的应回填或派人看守。
13.车站站台或经常行人的地段基坑开挖时设危险标志,夜间设醒目标志并
加围栏或覆盖.
14.各车站特别是基坑开挖前必须先做水沟改移，不堵塞正常排水.
15.基坑开挖弃土应放置坑口1m以外，以保证弃土不回落伤人,支柱安装时
扶杆作业人员能够站立，堆积高度不超过轨平面高度。
16.冬季基坑开挖，施工人员严禁在坑边和道边生火取暖.
支柱整正
17.支柱整正时每组应设专人防护。
18.丁字尺、整杆器等其他料具严禁在线路中心及钢轨上放置，同时注意在
施工中谨防短接轨道电路.
19.正确合理使用整杆器,列车通过时停止操作,将摇把放下，严禁整杆器及
附件侵入建筑限界。
20.整杆器钢轨卡子安装在距基坑中心合理位置，并紧靠轨枕，慎防因受力
过大或列车通过时震动造成卡子滑动。
21.支柱回填尽量取原土，每回填150~200mm厚时应夯实一次，使回填土
达到密实程度。
22.冬季施工回填时尽量避免使用冻土，否则须将冻土打碎、夯实.
23.回填后支柱四周回填土高出地面300～500mm，以确保经沉淀后支柱周
围土层不塌陷，不积水。
24.当达到回填要求后，才能将整杆器卸下，严禁在未完成回填前将卸下整
杆器。
25.整正过程中整杆器操作人员精力集中,听从负责人指挥，且两人动作协
调一致，严禁急摇急停。
26.在车站股道间整正支柱，除设现场防护员外应设驻站联络人员，以确保
人员和行车安全。
27.支柱整正前，施工负责人应对基坑周围及基坑内壁和支柱上空
情况作了解，有需要保护的电缆等地下埋设物或需躲避的空中物体时应采取措施，并通知所有施工人员以引起大家注意。
28.锚板、底板、横卧板设下时坑内不得有人,待“三板”用绳索放下后方
可下人进行调整.横卧板安装位置在支柱安装前尽量挖好.
29.钢柱整正后，应将基础螺栓螺纹破坏，谨防螺母丢失造成不测.
基础浇注
30.施工现场设专人防护,在股道间施工时设驻站联络人员。
31.模型板、作业台的搭建稳固可靠，四周进行加固，慎防发生偏移、坍塌。
32.材料得堆码摆放整齐，且不侵入建筑限界，所使用的钢板、木板、震动
器等工具材料严禁放置道心。
33.震动器应安放在基础田野侧,距坑口边沿距离保持在1.5m以上。
34.混凝土搅拌机，应设专人操作；电线电缆布置符合用电要求，需跨越股
道时从钢轨下面通过。
35.混凝土浇注过程中,坑内不得有人，待混凝土推入后方可下人捣固，捣
固人员上下时严禁推拉螺杆。
36.基础浇注应快速完成,特别是下部尺寸加大的基础谨防在浇注过程中坍
塌。
施工列车
37.安装列车每次出车前司机应对装载物和车辆性能进行检查,确保安全可
靠，了解作业区段线路状况;车辆所配安全防护用品及备品齐全。
38.一组车中各车之间调试在同一频道,联络时吐字要清晰，呼唤应答要复
诵，紧要用语要笔录。
39.驻站联络员需将调度命令交给首车、尾车司机各一份。
40.施工列车严禁在桥梁、曲线、线路状况不好、新铺建地段、了望条件不
好的地段进行车辆连挂、解体作业.
41.作业时间之外,作业车司机应将“有电危险、禁止攀登”标示牌悬挂在
登梯处;为既有接触网改造施工打好基础.
42.施工中发生机械设备异常，有可能影响消令时，司机应及时通知机械负
责人和施工负责人采取措施.
43.平板车装载“三板”高度应低于车挡板，并用铁链等物绑扎牢固，行
进中加强瞭望,慎防在运输途中散落。
44.在环境复杂地段（如郑州东站）支柱安装作业时，现场应设专人防护，
时刻提醒作业人员注意周围情况。
45.在行人较多地段或天气恶劣、视线不清时运行应多鸣笛，必要时开前大
灯。
46.支柱起吊过程中，吊车操作人员待挂套子、扶杆人员达支柱两端后方可
进行起吊作业。
47.冬季施工，支柱以冻土为支撑点斜靠时,应在冻土融化前将支柱整正。
48.安装列车所需配合人员应选择反应灵活、动作敏快、安全意识强的人员.
49.运行前，驾驶室编排在前进方向前方，否则应有施工负责人或施工负责
人指定专人引道.
50.施工列车工作人员间应事先商定联系动作、用语。
51.区间施工,司助人员及作业人员一定要等车停稳后从田野侧上下,车站施
工时应先观察再走动。
施工防护
52.各施工组之间相距较近或影响到施工防护时,应各自锁定频道，互不干
扰。
53.防护记录内容必须准确反映防护期间列车到达或通过施工地点的时间，
有驻站联络员时标明列车车次，每次施工结束后有施工负责人签认.。
基坑开挖施工方案及安全措施
（1）开挖过程中，密切关注周边环境变化，预防坍塌等安全事故。
（2）支护施工时，确保支护体系稳定，防止因支护不当导致的安全隐患。
（3）降水施工时，加强降水设备的检查与维护，确保降水效果。
四、质量控制与安全保障
为确保基坑开挖施工质量与现场安全，以下质量控制与安全保障措施将得到严格执行：
3. 环境保护与文明施工
（1）合理规划施工现场，确保施工区域整洁、有序。
（2）采取措施降低施工噪音、扬尘污染，保护周边环境。
（3）加强施工现场卫生管理，确保垃圾、废料及时清理。
（4）遵守国家及地方环保法规，提高环保意识，实现绿色施工。
4. 质量与安全考核
（1）设立质量与安全考核制度，对施工人员、班组、部门进行定期考核。
（3）施工员：负责现场施工管理，组织各班组按计划施工，确保施工进度和质量。
（4）安全员：负责现场安全监管，落实安全措施，处理安全事故。
（5）质量员：负责监督施工质量，对工程质量问题进行跟踪整改。
（6）各专业班组：负责具体施工任务，如挖掘、支护、降水等，由班组长负责组织和管理。
3. 施工阶段划分
（1）前期准备阶段：完成施工图纸、方案审查，办理相关手续，组织人员、设备、材料进场。
三、施工材料与进度安排
为确保基坑开挖施工的顺利进行，本部分对施工材料与进度安排进行详细规划：
1. 施工材料
（1）主要材料：根据设计要求及工程量，提前采购钢筋、混凝土、土工布、降水设备等主要施工材料。
（2）辅助材料：备足膨润土、止水带、排水管、电缆等辅助材料，确保施工过程中不受材料影响。
（3）材料质量管理：严格材料验收制度，确保材料质量合格，对不合格材料坚决退场。
2. 安全保障
接触网基坑开挖专项施工方案
接触网基坑开挖专项施工方案一、项目背景近年来，随着互联网技术的发展，我国的信息化建设进入了一个新的阶段。
为了进一步提高信息化建设的水平，满足广大人民群众对网络的需求，以及加强网络安全工作，接触网基坑开挖施工成为一项重要的任务。
本文将围绕接触网基坑开挖的专项施工方案进行详细阐述。
二、施工目标1.确保接触网基坑开挖过程中的工作安全，防止事故的发生。
2.保证接触网基坑开挖质量，满足施工设计要求。
3.合理调配施工资源，保证工期的合理安排。
4.减少施工过程中的环境污染，保护周边生态环境。
三、施工方案1.前期准备工作（1）确定接触网基坑开挖施工地点，并进行详细测量和勘察，了解地下管线、设备等情况。
（2）制定施工计划，明确工程周期和各个阶段的施工内容。
（3）编制施工组织设计，明确各岗位人员的职责和工作流程。
2.施工准备工作（1）清理施工现场，确保施工区域的畅通。
（2）组织人员进行安全培训，提高工人的安全意识。
（3）配备必要的施工机械和工具，确保施工的顺利进行。
3.施工过程（1）按照设计要求，进行接触网基坑的开挖工作。
根据地质情况选择合适的开挖方法，确保开挖的准确度和平整度。
（2）在开挖过程中，及时清理渣土和碎石，保持施工现场的干净整洁。
（3）对开挖好的基坑进行检查，确保其满足设计要求，并进行必要的修整和加固工作。
4.施工安全措施（1）制定施工安全操作规程，严格执行。
（2）设置明显的施工警示标志，以提醒施工人员和周边人员注意安全。
（3）加强现场巡视，发现安全隐患及时处理，确保施工过程的安全。
5.环境保护措施（1）合理选择施工的时间和施工方法，以减少施工对周边环境的影响。
（2）采取防尘措施，减少施工过程中的扬尘污染。
（3）合理利用废弃物料，减少施工过程中产生的废弃物。
四、施工监督与管理1.施工过程中，设立专门的监督岗位，对施工过程进行监管，并对施工人员进行必要的培训。
2.严格按照施工计划进行施工，定期召开施工进展会议，及时解决施工过程中的问题。
接触网工程施工安全的措施
接触网工程施工安全的措施1、基坑开挖安全保证措施确定坑位时，应根据地下设施调查情况，采取躲开或其他安全措施，基坑开挖过程中如发现地下电缆、管道等设施时，应立即停止工作，及时报告施工负责人及有关单位，妥善处理。
基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，对沙坑、坍塌坑必须设置支撑防护（木板）才能进行作业。
在挖坑地段，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌或线路状态有变动情况时，应立即采取抢救措施，如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后方可放行列车。
在开挖基坑过程中，料具、弃土不得侵入铁路基本建筑限界，弃土应距坑边0.4m以外，不得污染道床。
遇有大雨，连阴雨时，不得开挖基坑。
作业人员要监护来车，列车通过时坑内不得有人，作业完毕后对施工现场进行清理，不得有其它物遗留。
基础浇制时，应密切注意坑内电缆等设施的位置，事先做好包扎等防护工作，防止损坏电缆。
2、组立支柱安全保证措施施工列车在进入区间或站场施工作业，施工负责人应向车站值班员讲明施工起止时间，作业地点，作业内容及有关事项，并在“行车设备施工登记薄”内登记，取得调度或车站值班员的施工命令票后方可进行，施工列车凭施工命令票行车，施工返回后销记，不得延点。
凡在既有线上进行立杆作业的吊车机械必须得到铁路主管部门的批准，禁止在既有线上利用平板车承载各类吊车进行立杆作业。
在组立支柱前，施工负责人必须参加施段的电力线、通信线、桥等施工障碍情况的调查了解，并提出安全措施向全体施工人员交底。
施工列车在行进中，不得进行起吊作业，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。
在曲线上立杆或在直线上立大杆时，要做好平板车的支撑，以防倾倒，严禁跨线路立杆，立杆作业时，禁止作业人员从两线路内侧上、下车，作业时，必须保证机具不侵入邻线，防护人员应及时通告邻线来车，邻线来车时停止作业。
支柱放入坑内后，支柱顶端应稍向线路外侧倾斜，股道间支柱应顺线路方向倾斜。
竖立支柱时坑内不得有人，立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱发信号。
接触网施工作业安全细则.
邯长铁路扩能改造工程施工III标段接触网施工安全措施编制:审核：审批：中铁建电气化局集团有限公司邯长铁路扩能改造工程指挥部二〇一三年十一月目录1、接触网基坑、接地极沟开挖 (1)2、基础浇制 (3)3、桥梁打孔、灌注 (4)4、车组立支柱、整正 (4)5、软横跨的安装 (7)6、上部装配 (8)7、架线作业 (9)A 承力索和接触线的架设 (9)B、架设附加导线 (12)8、接触网调整 (12)9、冷滑行试验 (14)10、送电开通及停电作业 (15)接触网施工安全技术措施1、接触网基坑、接地极沟开挖（1）接触网施工测量时，设现场防护员进行移动防护.发现来车时，所有人员及时到安全地带待避，确保人身及行车安全.使用钢卷尺测量时,应作好防短接轨道电路的措施.测量时必须配备足够人员,尤其是岔区测量时,防止短接轨道电路。
（2）在基坑开挖时，距地面1。
3m以上应轻挖细刨。
接地极沟挖至1.3m深后，方可将接地极打入地下.开挖过程中当发现地下埋有电缆、管道、文物水沟等时，应立即停止开挖，做好地下设施保护工作，立即上报,待妥善处理后,方可继续开挖。
地下设施要穿过基础时，要按设计要求在相关设备管理单位配合下认真处理，做好防护措施。
（3）支柱位置影响既有信号显示的，没有效处理措施前,不得开挖。
（4)开挖接触网坑作业时，每个基坑的施工人员不得少于2人。
坑内作业时，坑上必须有人防护，当发现来车或听到(看到）待避信号时,坑内人员应到安全地带待避。
在有倒塌危险的房屋、围墙附近开挖时应对其临时加固防护.（5）接触网基坑开挖必须确保路基稳定，不使其受到破坏和减弱。
大雨、暴雨、连绵阴雨等天气不安排既有线肩基坑开挖；弃土不得堵塞水沟,支柱施工完毕及时清理弃土。
已开挖基坑应根据具体情况或铁路运输部门的有关规定及时回填，合理组织施工，做到及时挖坑，及时立杆、浇制基础，使基坑敞口时间最短。
（6)在站台上、平交道口等行人较多的地点,开挖后未立支柱（浇制基础）前，应在施工地点3—5m处加设防护,设明显标志，采用警戒绳围栏，并应在当天回填夯实.如需过夜时，要在坑口周围设置防护和醒目警示标志,并在坑口上覆盖防护板.（7)遇到塌方有可能造成轨枕悬空时，应采用护板防护，必要时应扣轨防护。
施工方案-接触网基坑开挖专项施工方案
长株潭城际铁路CZTZH-1标段捞刀河增建调车场接触网基坑开挖专项施工方案一、编制依据、编制原则1、编制依据(1)长株潭城际铁路工程施工图捞刀河调车场接触网平面布置设计图、接触网支柱基础（肆化 1016）及窄型钢柱基础图等相关设计文件。
(2)长株潭城际铁路CZTZH-1标段捞刀河调车场四电施工组织设计。
(3)我单位现场踏勘和调查所得到的相关资料；施工队伍、技术装备能力、施工实践经验等技术储备。
2、编制原则(1)遵循设计文件、铁路施工规范和铁路验收评定标准的原则。
在制定工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计文件要求，执行现行有关施工规范和验收评定标准，合理组织施工，确保工程质量。
(2)安全第一的原则在施组的编制中依据“安全第一、预防为主”的原则制定施工安全措施。
工程施工中狠抓落实，确保在安全万无一失的前提下组织施工。
(3)技术可靠原则根据本工程特点和要求，按照技术可靠、措施得力精心组织施工，针对每一个单项，制定有效的技术方案及措施，借鉴我单位以往工程施工的成功经验的基础上，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、按期完成。
(4)质量保证的原则加强领导，强化管理，严格执行ISO9001标准，建立完整的质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程中严格执行质量管理与控制，尊重监理部门的意见，执行监理部门的指令，确保工程质量目标的实现。
(5)确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工组织方案，调配充足的配套施工资源，合理安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接，加强进度监控，在保证工程质量、安全生产的前提下实现工期目标，满足建设单位要求。
(6) 风险可控原则根据我单位的施工经验，结合本工程的实际情况，对工程的施工风险进行辨识、分析、评估，加强风险管理控制，减小风险发生的概率，制定安全应急预案，杜绝风险事件发生。
接触网下部基坑开挖作业指导书(新)
下部基坑开挖及支柱安装、整正作业指导书一、编制说明：本指导书是根据《沾昆二线电气化二标段设计说明》，我局颁发的相关工艺和注意事项以及《铁路电力牵引供电施工规范》、《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》、《铁路电力牵引供电施工技术安全规则》并结合沾昆二线的具体情况，对操作的要点、工艺标准和注意事项作出如下要求，不周及不详之处将在作业标准中进一步完善。
二、适用范围：沾昆二线下部施工基坑开挖及支柱安装、整正。
三、基坑开挖：（一）、三板尺寸（mm）横卧板Ⅰ型800*600*80 底板1200*800*100 Ⅱ型1000*600*100 锚板1000*500*120Ⅲ型1200*800*100Ⅳ型1200*600*100（二）、直埋式混凝土支柱基坑的开挖：1、基坑开挖的劳动组织及使用工机具、材料等。
不同基坑采用不同开挖方法，下面一般指硬土质类基坑的开挖。
1-1、人员组织：1-2、工机具及使用材料：2、主要施工工序流程：确认清理工作面安置挡板开挖检验填写隐蔽工程记录3、施工前的准备及操作要领：3-1、确认坑口测量标记，基坑类型、限界等。
3-2、清理坑口周围环境，排除障碍物。
3-3、设置预防道渣落入坑内的防渣挡板。
3-4、确定排土地点，采取防止道床污染及排水沟堵塞的措施。
3-5、初步确认土质软硬程度，采取合理的基坑防护措施，准备足够的防护用品。
3-6、基坑边开挖边检验，基坑开挖完后应对基坑类型、中心线、坑深等进行全面检查。
3-7、基坑开挖工作全部完成后，填写隐蔽工程记录。
4、技术要求：4-1、限界的要求：4-1-1、H78、H60支柱为Cx-0.1m为基坑前沿开挖。
4-1-2、H170支柱为Cx-0.2m为基坑前沿开挖。
4-2、坑深要求：坑深为线路中心线标高面至坑底的垂直距离。
即：直线区段，两轨面连线至坑底。
曲线区段，内轨轨面+外轨超高/2至坑底。
坑深=支柱规定埋深+线路上部建筑高度（设有底板再加底板厚度）。
基坑开挖施工现场安全防范重点与措施
基坑开挖施工现场安全防范重点与措施基坑开挖施工是许多建筑工程中必不可少的一种工程方法，但是由于其工程特性的特殊性，施工中存在着许多的安全风险。
为了保障施工人员和周边环境的安全，应采取一系列的安全防范措施。
本文将从重点和措施两个方面分析基坑开挖施工现场的安全防范。
一、重点1.地下管道和电缆定位在进行基坑开挖施工之前，需要对地下已有的管道和电缆进行定位和标识。
这样可以避免在开挖过程中对地下管道和电缆进行损坏，导致事故的发生。
进行地下管道和电缆定位的方法主要有地下雷达探测仪、电磁定位仪、探地雷达等。
定位后，要在地面上明确标识出管道和电缆的位置。
2.公共交通管理基坑周围常常存在公共交通道路，为了保障施工人员和交通车辆的安全，需要进行有效的交通管理。
主要措施包括设置交通警示牌和标志、设立交通导向标志、设置警戒线和警示隔离墩等。
同时，也可以采取交通管制措施，将附近的一些交通道路临时封闭或限制交通。
3.坑底排水和堵水在基坑开挖施工中，会产生大量的水分。
为了保证施工安全，需要及时排水，避免水分积聚在坑底。
除了设置排水系统外，还需要进行堵水处理，防止地下水涌入挖掘面。
4.坑壁和边坡支护基坑开挖施工过程中，由于土方的开挖，会造成边坡的坍塌和崩塌。
为了保证施工安全，需要采取边坡支护措施，如设置支撑钢筋网、喷射混凝土、加固边坡等。
同时，还需要对坑壁进行支护，一般采用挡土墙、钢支撑和灌浆等措施。
二、措施1.编制安全施工方案在进行基坑开挖施工之前，需要编制详细的安全施工方案。
施工方案要包括施工方法、施工步骤、安全措施等内容。
同时，还需要明确责任人和施工人员的职责和权限，以及安全监督和管理的措施。
施工方案需要经过专业人员评审并获得批准后才能实施。
2.严格施工现场管理在施工现场，需要严格执行各项安全的操作规程和管理制度，严格落实安全监督责任制。
施工现场要设置安全警示标志和安全警示牌，明确危险区域和安全通道。
并对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
接触网安全措施
接触网安全措施(一)基坑、沟开挖安全措施:1．基坑、电缆沟开挖前，必须与既有设备管理单位共同对地下设施进行确认。
在秦沈线路肩上开挖基坑时强化对桥梁两端、车站信号机及区间20m禁停区域等处所的监护，在开挖前对上述处所进行探测并做好标记。
2．路肩上开挖基坑时，必须在相关车站设置驻站联系员，作业区段两端和作业现场设置现场防护员，驻站联系员与现场防护员联系必须坚持畅通。
3．路肩上进行基坑开挖作业，邻线来车时〔动车组不少于5分钟〕，作业人员停止作业，在距离来车线路5米以外进行避让，避让时，作业人员站成一排，面向线路，待列车通过后在进行作业。
4．作业过程中，严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，所持的工具、材料等不得侵入行车限界。
5．基坑开挖时，每个基坑作业人员不得少于2人，一人挖坑，一人监护；开挖过程中，在距地面1．5米以内要轻挖慢刨，防止将地下光〔电〕缆、电缆挖断。
6．施工过程中发现有地下电缆时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，采纳硬质塑料管对电缆进行防护处理后，再进行施工。
7．挖坑作业，作业人员须戴安全帽、防护服，坑内作业时，坑上须有人防护。
8．路肩开挖基坑时，必须用彩条布等将基坑四周道砟进行覆盖遮挡，〔彩条布不得采纳红色、粉色等疑似停车信号的颜色〕防止弃土污染道砟。
9．出土要分类存放，高度不得超过砟肩，宽度不得侵入硬路肩〔路肩的边缘应留出50cm宽的人行通道〕。
10．在护坡下进行挖坑作业时，要做好措施防止弃土堵塞排水渠，必要时用彩条布、防护板进行遮挡；假设需要将排水沟侧移时，须保证其不小于原排水量。
11．塌方坑和水坑要按要求使用防护板以保证路基的稳定和作业人员的人身安全，必要时采纳沉井的方法开挖。
挖坑时应时常检查防护板有无变形及异常状况，发现异常应马上采用安全措施。
12．遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。
13．基坑当天不能回填时，必须在坑口覆盖厚度超过20mm的木板，并将彩条布覆盖在木板上方，压上重物，防止彩条布及木板被刮飞。
基坑开挖安全技术措施
基坑开挖安全技术措施
引言：
基坑开挖是建设工程中常见的一项工作，它涉及到土方开挖、
土石方运输、支护和出土处理等环节。
在进行基坑开挖工作时，必
须牢记安全第一，采取有效的技术措施，以确保工作人员的安全和
工程的顺利进行。
本文将介绍基坑开挖过程中常见的安全技术措施。
一、基坑开挖前的安全技术措施
1.制定安全操作规程：在基坑开挖前，需制定相应的安全操作
规程，明确开挖工作的步骤、配备必要的工具和设备以及防范措施等。
所有参与开挖工作的人员都应遵守该规程，以确保工作过程中
的安全性。
2.开展地质勘察：在开挖前，必须进行详细的地质勘察工作，
了解地下的地层、地质构造和水文情况等。
通过地质勘察，可以预
测可能出现的地质灾害，从而采取相应的措施进行应对。
3.制定支护方案：根据地质勘察的结果，制定相应的支护方案，选择合适的支护结构和材料。
支护方案应经过专业的设计和审核，
确保其稳定可靠。
二、基坑开挖过程中的安全技术措施
1.土方开挖安全措施：
（1）合理施工坡度：根据土壤的稳定性、斜坡高度和角度等因素，确定合理的施工坡度。
通常情况下，土方开挖的坡度应控制在
一定范围内，以避免发生坍塌事故。
（2）定期检查土方稳定性：在土方开挖过程中，应定期检查土方的稳定性，如有异常情况及时采取措施进行加固，防止土方滑坡
或坍塌。
2.支护结构安全措施：
（1）支护材料的选择：根据地质勘察结果和设计要求，选择适合的支护材料。
支护材料应具备足够的强度和稳定性，以保证基坑
支护结构的安全性。
接触网工程基坑开挖施工作业指导书
接触网工程基坑开挖施工作业指导书基坑开挖包括接触网支柱坑、钢柱基础坑、拉线坑开挖等。
由于我国电气化铁路施工大部分是在运输繁忙的营业线路上，为了尽用线路时间，减少运输损失，并根据我国劳动力资源丰富，挖坑作业具有点多、量少、分散的特点，因此接触网挖坑作业仍将以人工开挖为主。
基坑开挖方法应根据基坑土质不同而不同，根据经验，按路基土质类型，基坑开挖方法有以下四种：1、硬土类：包括变普通土、土夹石、硬土、砂岩、风化石等，这类土质密实，自结合力强，可采用坑的办法开挖基坑。
非雨季人工开挖，不会塌方，不需坑壁支撑防护。
2、碎石类：包括石夹土、碎石、填方土等，这类土质自结合力不均匀，稳固性较差，适应于挖小坑，局部支撑的方法。
3、流沙、高水位土质类：宜采用钢筋混凝土防护圈进行施工，类似沉井法。
采用此法可节省木材，经济、可靠，便于施工。
4、坚石、次坚石类：这类基坑开采用控制爆破法。
当采用法兰盘支柱时，只需按要求钻孔灌注锚栓。
由于施工方法的改进，我国已基本上取消了吊轨防护的坑开挖工作相当困难，应根据具体情况采取相应的基坑防护措施，因此，今后应对基础形式进行必要的设计改进，以简化施工，提高综合经济效益。
第一节基坑坑口的确定在支柱、基础沿线路定出纵向位置后，应进行横向定位测量，即确定坑口及坑口尺寸，作出标记，以便对基坑进行开挖。
对于新线一次电化的线路，应按交桩测量所测定的支柱中心桩及辅助桩定出基坑位置。
一、坑口尺寸确定原则1、混凝土支柱坑根据选用的不同类型支柱的底面尺寸，并考虑以下因素确定；（1）、便于开挖和排土，土方量最少；（2）、预留支柱的调整范围；（3）、没有横卧或底板的基坑要留有安装和调整的余地。
2、基础坑根据基础类型和土质情况等因素决定：（1）、土质软塌方的地带（如流沙混石等）需按基础底部最大几何尺寸，加模型板厚度及支撑距离；（2）、平地和路堑地带的硬性土质基础坑可采用挖小搞，不设模型就地灌注的办法施工，坑口可采用局部模型板，基坑结构尺寸应比标准大；（3）、在坚石和一般石质地采用“J”型基础形式（J型基础形式：即将设计的基础类型保持原高度，仅取消占阶部分），但必须挖小坑，只坑口采用局部模型板，就地灌注基础横断面尺寸应比设计大10-20毫米。