汽车行驶系认识
1、汽车行驶系概述
• 二、汽车行驶系的组成
• 1、轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮 等组成，如下图所示；
• 2、车架是全车的装配基体，将整个汽车连 接成一整体； • 3、车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车； • 4、悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽 车在行驶中受到的各种冲击与振动。
三、汽车行驶系的功用
• 1、通过驱动车轮与路面之间的附着作 用，使传动系传来的力矩变为汽车行 驶的驱动力矩。 • 2、支承汽车总质量，传递路面作用于 车轮上的各种力及力矩。 • 3、缓和冲击，衰减振动，保证汽车的 行驶平顺性和与转向系配合保证汽车 的操纵稳定性。
• 小结： • 行驶系主要由车架、车桥、悬架和 车轮等组成； • 汽车行驶系的功用概括起来就是驱 动车辆、支承汽车、缓和冲击； • 行驶系的受力情况及行驶原理。
第四章汽车行驶系
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为了保证汽车直线行驶稳定、转向后能自动 回正和减少轮胎的磨损，转向轮、转向节 和前轴之间应保持一定的安装位置，称为 转向轮定位。有四个参数：主销后倾、主 销内倾、车轮外倾和前束。
1、主销后倾
安装在前轴上的主销，其上端略向后倾斜， 叫做主销后倾。
作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽 车转弯后车轮能自动回正。后倾过大在转 向时会使转向盘沉重。一般取γ＜3°
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第四章 汽车行驶系
重点：1、汽车行驶系的作用是什么？ 2、汽车行驶系有哪几部分组成？ 3、轮胎标识 4、掌握几种典型的悬架结构与维修 注意事项
汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成， 汽车行驶系有轮式、履带式、车轮履带式、水陆 两用等多种形式。
行驶系的功用是：
①承受汽车的总重量
②接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的 作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
行驶系概述
行驶系概述行驶系统概述行驶系统是指汽车中与车辆行驶相关的各个部件的总称。
它是汽车的重要组成部分，直接影响着车辆的操控性、安全性和舒适性。
行驶系统主要包括悬挂系统、转向系统、制动系统和轮胎四个方面。
一、悬挂系统悬挂系统是指汽车底盘与车轮之间的连接装置，主要功能是支撑车身、缓冲震动和保持车轮与路面的接触。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
独立悬挂能够使每个车轮独立运动，提高车辆的稳定性和乘坐舒适性；非独立悬挂则适用于经济型车辆，结构简单、成本低廉。
二、转向系统转向系统是指汽车通过操纵装置实现车轮转向的装置。
转向系统的主要组成部分有转向机构、转向柱、转向节、转向拉杆等。
它的功能是使车辆在行驶过程中能够按照驾驶员的操纵实现转向，控制车辆的行驶方向。
常见的转向系统有机械式转向系统和电动助力转向系统。
机械式转向系统操作力大，适用于大型车辆；电动助力转向系统操作轻便，适用于小型车辆。
三、制动系统制动系统是指汽车通过操纵装置实现刹车的装置。
制动系统的主要组成部分有制动踏板、制动盘、制动鼓、制动片等。
它的功能是使车辆在行驶过程中能够安全减速或停车，保障行车安全。
常见的制动系统有液压制动系统和电子制动系统。
液压制动系统通过液压原理实现制动力的传递，制动效果稳定可靠；电子制动系统则通过电子控制单元实现制动力的调节，提高制动效果的精确性和稳定性。
四、轮胎轮胎是指安装在车轮上的橡胶制品，它是车辆与地面之间的接触部分。
轮胎的选择直接影响着车辆的操控性、牵引力和制动性能。
常见的轮胎有子午线轮胎和斜交轮胎两种类型。
子午线轮胎具有良好的刚性和耐磨性，适用于高速行驶；斜交轮胎具有较好的舒适性和操控性，适用于城市道路。
行驶系统是汽车中与车辆行驶相关的各个部件的总称。
悬挂系统支撑车身、缓冲震动和保持车轮与路面的接触；转向系统实现车轮转向，控制车辆的行驶方向；制动系统实现刹车，保障行车安全；轮胎是车辆与地面之间的接触部分，影响着车辆的操控性、牵引力和制动性能。
生活中汽车行驶系简介
生活中汽车行驶系简介
生活中汽车行驶系简介
作为现代社会的主要交通工具，汽车的行驶系是汽车的核心部件之一，其质量直接影响到整个车辆的性能、驾驶的安全性和行驶的舒适性。
汽车的行驶系可以按照类型划分为传动系统和悬挂系统两大类。
传动系统
汽车的传动系统是车辆的动力来源，其中包括发动机、离合器、变速器、传动轴和差速器等部件。
发动机是汽车的心脏，产生动力的源泉。
目前普及的汽油发动机和柴
油发动机分别适用于不同的驱动方式。
离合器则是发动机与变速器之
间的连接部件，控制发动机与变速器之间的动力转换。
变速器可以通
过变换齿轮组的方式，让发动机的动力输出适配各种路况，提高行驶
效率。
传动轴将变速器的输出端与车轮连接起来，传递动力。
差速器
则能够在车轮间分配动力，避免车辆发生打滑、偏斜等问题。
悬挂系统
汽车悬挂系统可以让车辆在行驶过程中更加稳定和舒适。
它包括减震器、弹簧、悬挂臂等部件。
弹簧和减震器是悬挂系统的两个重要组成部分，它们共同承担着消除
震动和保证车辆平稳行驶的任务。
弹簧的作用是支持车身重量，并消
除各类路面不平时造成的震动。
减震器则主要是通过压缩气体或液体，在车轮与车身之间产生反作力，减少车身的震动。
悬挂臂则是连接车
身和车轮的重要部件，它们可以缩短车轮与车身之间的距离，让车辆
更灵活和稳定。
以结语
汽车行驶系是汽车的核心部件之一，它可以将动力转换成行进力，并
让车辆保持稳定和舒适。
了解汽车的行驶系统，可以帮助我们更好地
驾驶车辆，提高行车安全性和舒适性。
《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目九--汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
2、轮胎
3）轮胎的结构
轮胎一般由胎冠、胎侧、胎圈、胎面、缓冲层（或带束层）、帘布层等组成，如图所示。
胎冠：是指外胎两胎肩所夹的中
间部位，它包括胎面、缓冲层（或 带束层）和帘布层等。
胎侧：是指胎肩到胎圈之间的胎
体侧壁部位上的橡胶层，它的主要 作用是保护胎体、承受侧向力。
项目九 汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
目录
CONTENT S
• 任务一 | 认识车架、车桥和车轮总成
• 任务二 |
认识悬架
项目九 汽车行驶系
01 认识车架、车桥 和车轮总成
项目九 汽车行驶系
一、汽车行驶系概述
1、行驶系的类型
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、车轮—履带式和水陆两用式等。
其中，轮式行驶系是汽车最常用的行驶系。
3、转向驱动桥
项目九 汽车行驶系
三、车桥
2）工作原理
3、转向驱动桥
当前桥驱动时，转矩由主减速器、 差速器传给内半轴、万向节、外半轴 和半轴凸缘，最后传递给轮毂，驱使 车轮旋转。
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
如图所示，车轮总成由车轮和轮胎两 部分组成。其中，车轮是轮胎和车轴之间 的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐组成， 轮辋是车轮上安装和支承轮胎的部件，轮 辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮 辋和轮辐可是整体的、永久连接的，也可 是能拆卸的；轮胎是安装在轮辋上的触地 滚动的圆环形弹性部件。
主销内倾角和前轮外倾角
前轮前束
项目九 汽车行驶系
02 认识悬架
项目九 汽车行驶系
一、概述
悬架是汽车的车架（或车身） 与车桥或车轮之间的一切传力连接 装置的总称。它的作用是传递作用 在车轮和车架之间的力和力矩，缓 冲不平路面对车架和车身的冲击力， 并衰减由此引起的振动，使汽车平 顺地行驶。
汽车行驶系统概述
的。
断开式转向桥
JL6360型微型客车的 断开式转向桥
转向轮定位参数
转向桥在保证汽车转向 功能的同时，应使转向轮有 自动回正作用，以保证汽车 稳定直线行驶。这种自动回 正作用是由转向轮的定位参 数来保证的，转向轮的定位 参数主要有主销后倾角、主 销内倾角、前轮外倾角和前 轮前束。
1. 主销后倾角 主销后倾角是指在汽车
的纵向平面内，主销上部有
向后有一个倾角γ，即主销
轴线和地面垂直线在汽车纵 向平面内的夹角，它能形成 回正的稳定力矩。
1、主销后倾 主销安装在前轴上，在纵向平
面内，其上端略向后倾斜，这种现 象称为主销后倾。在纵向垂直平面 内，主销轴线与垂线之间的夹角γ 叫主销后倾角 。
轮式组成：主要由车架、车桥、车轮和悬架组成。
轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如 图所示。
车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体； 车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车 桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。
第二节 车架
作用：用以支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
1MPa)，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度 是可变的，故它具有比较理想的变刚度特性。
空气弹簧 空气弹簧有囊式 空气弹簧和膜式 空气弹簧两种。
油气弹簧 油气弹簧的形式有单 气室、双气室以及两 级压力式等。
橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用 橡胶本身的弹性 来起弹性元件的 作用。它可以承 受压缩载荷 与扭 转载荷。橡胶弹 簧多用作悬架的 副簧和缓冲块。
汽车行驶系的组成及功用
汽车行驶系的组成及功用一、引言汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，其行驶系是其重要组成部分之一。
行驶系是指汽车的动力系统、传动系统、悬挂系统和刹车系统等部件的总称，它们共同协作完成汽车的行驶和停止。
本文将从组成和功用两个方面对汽车行驶系进行详细介绍。
二、汽车行驶系的组成1.动力系统动力系统是指发动机及其附属装置，包括进气系统、燃油供应系统、点火系统和排气系统等。
发动机是汽车的心脏，它将燃料转化为能量，推动汽车前进。
进气系统负责将空气引入发动机内部，与燃料混合后进行燃烧；燃油供应系统提供燃料，并保证其在适当时间适量喷入发动机内部；点火系统则负责点火使混合物着火并爆发能量，从而推动活塞运动；排气系统则将废气排出。
2.传动系统传动系统是指变速器及其附属装置，包括离合器、传动轴和差速器等。
变速器通过调整输出轴转速和扭矩的大小，使发动机的输出能够适应不同的道路和行驶条件。
离合器则负责将发动机与变速器分离或接合，以便在换挡时平稳地进行。
传动轴将变速器的输出轴转动传递给车轮，而差速器则保证左右轮胎旋转速度的差异。
3.悬挂系统悬挂系统是指车辆底盘上的一组装置，包括弹簧、减震器、悬挂臂和悬架等。
它们共同协作起到支撑重量、减震、保持车身平衡等作用。
弹簧负责支撑汽车重量，并通过弹性变形吸收路面不平造成的冲击；减震器则通过阻尼作用来控制弹簧的振动，提高行驶舒适性；悬挂臂和悬架则负责固定车轮，并保证其与车身之间有一定摆动空间。
4.刹车系统刹车系统是指制动装置及其附属装置，包括制动片、制动鼓（盘）、制动液和制动泵等。
它们共同协作起到控制车辆速度和停止的作用。
制动片通过摩擦将车轮转动能量转化为热能，从而减速或停止车辆；制动鼓（盘）则负责提供摩擦面积，增加制动效果；制动液通过管路传递压力，控制制动片的接触程度；制动泵则负责产生并输送压力。
三、汽车行驶系的功用1.提供动力汽车行驶系的主要功用是提供动力，推动汽车前进。
发动机将燃料转化为能量，并通过传动系统将其输出到车轮上，从而使汽车行驶。
一节汽车行驶系概述精品PPT课件
1.1 汽车行驶系的组成和功用 1.1.2 汽车行驶系的基本组成
车架是全车的装配基 体，将整个汽车连接 成一整体；车轮安装 在车桥上，支承着车 桥与汽车；悬架把车 架与车桥连接在一起， 减少汽车在行驶中受 到的各种冲击与振动。
1.2 行驶系受力简析
1.2.1 汽车行驶系的受力情况
汽车行驶系的受ห้องสมุดไป่ตู้情况如图10-1所示。其中Kt为驱动轮 半径。
汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分 别作用于前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2。
当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路 面的附着作用，路面向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。
由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中 心产生的反力矩Ft·Kt使汽车前部具有向上抬起的趋势，从 而使得前轮上的垂直载荷减少，后轮上的垂直载荷增加。汽 车突然加速行驶时，这种作用尤其明显。
汽车在前进过程中，还受到车轮与地面作用产生的滚动 阻力Ff,空气阻力Fa及加速阻力Fj，坡度阻力Fi等的作用。
1.2 行驶系受力简析 1.2.2 汽车行驶系的行驶原理
根据以上受力情况，来阐述汽车行驶系的行驶原理。 首先分析汽车行驶系的驱动条件。
汽车匀速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻
力Fa、坡度阻力Fi的关系为：
Ft
＝Ff＋Fa＋Fi
汽车加速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻
力Fa、坡度阻力Fi的关系为：
Ft
＞Ff＋Fa＋Fi
汽车减速行驶至停或无法起步时，驱动力Ft与滚动 阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为： Ft＜Ff＋Fa＋Fi
1.2 行驶系受力简析 1.2.2 汽车行驶系的行驶原理
故汽车的驱动条件为： Ft≥Ff＋Fw＋Fi
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汽车匀速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：Ft＝Ff＋Fa＋Fi
汽车加速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：Ft＞Ff＋Fa＋Fi
汽车减速行驶至停或无法起步时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：Ft＜Ff＋Fa＋Fi
2、汽车行驶系的功用概括起来就是驱动车辆、支承汽车、缓和冲击；
3、行驶系的受力情况及行驶原理。
作业：
汽车行驶系的基本组成及功用是什么？
2、掌握汽车行驶系的结构及功用。
难点
1、如何让学生掌握不同车型的行驶系。
2、让学生掌握不同车型的行驶系的结构及功用。
教学回顾
说明
教学过程
简单回顾传动系的构造，引出新课题：行驶系
10分钟
讲述：
理论知பைடு நூலகம்（30分钟）
用多媒体图片配合介绍汽车行驶系成和功用
学生分组面对实物进行认识。老师巡回指导
110分钟
小结与布置作业
故汽车的驱动条件为：Ft≥Ff＋Fw＋Fi
值得注意的是，实际上汽车驱动力Ft的大小不仅取决于发动机输出转矩和传动系的结构，还取决于路面的附着性能。为使车轮在路面上不打滑，汽车驱动力Ft必须小于或等于附着力FΦ。即Ft≤FΦ
学生分组进行实物认识（老师巡回指导）
小结：
根据学生认识情况进行小结，
1、行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成；
3、由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中心产生的反力矩Ft·Kt使汽车前部具有向上抬起的趋势，从而使得前轮上的垂直载荷减少，后轮上的垂直载荷增加。汽车突然加速行驶时，这种作用尤其明显。
4、当汽车制动时，由制动力引起的反力矩使汽车前部有向下俯倾的趋势，从而使得后轮垂直载荷减少而前轮垂直载荷增加。紧急制动时，这种作用更加明显。
10分钟
课题汽车行驶系概述（认识）
1、掌握汽车行驶系的基本组成及功用。
2、了解汽车行驶系的受力情况，掌握汽车行驶系的行驶原理。
一、行驶系的类型
行驶系根据其结构形式的不同，可以分为如下几种：
1、轮式行驶系；
2、半履带式行驶系；
3、全履带式行驶系；
4、车轮—履带式行驶系。
二、汽车行驶系的组成
1、轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如下图所示；
科目
汽车底盘构造与维修
班级
授课日期
第周
课题
模块六任务一汽车行驶系认识
课时
4
授课方式
1、通过现场实物让学生了解实物。
2、利用多媒体讲述行驶系的基本组成及功用。
辅助教具
图片、实物
教学目的
目的：
主要是让学生知道什么是汽车行驶系。掌握行驶系的基本组成及功用。
作业布置
实习报告
拟用时间
10分钟
重点
1、如何让学生掌握汽车行驶系的工作原理。
3、缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。
四、汽车行驶系的受力情况
如上图所示。其中Kt为驱动轮半径。
1、汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分别作用于前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2。
2、当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路面的附着作用，路面向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。
5、汽车在弯道或弓度较大的路面上行驶时，由于离心力或汽车质量在横向坡道上的分力作用，使汽车有侧向滑动的趋势，路面将产生阻止车轮侧滑的侧向力，此力由行驶系来传递和承受。
6、汽车在前进过程中，还受到车轮与地面作用产生的滚动阻力Ff,空气阻力Fa及加速阻力Fj，坡度阻力Fi等的作用。
五、汽车行驶系的行驶原理
2、车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；
3、车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；
4、悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。
三、汽车行驶系的功用
1、通过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。
2、支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。