车刀的主要角度
车刀种类和角度选择原则详解
车刀不对准工件中心对角度的影响
五、车刀刃磨
无论硬质合金车刀(焊接)或高速钢 车刀，在使用之前都要根据切削条 件所选择的合理切削角度进行刃磨 ，一把用钝了的车刀，为恢复原有 的几何形状和角度，也必须重新刃 磨。
重 要 性
三分手艺、七分刀 徒弟的手、师傅的刀
1.磨刀步骤(图a～d)
⑴磨前刀面 把前角和刃倾角磨正确。 ⑵磨主后刀面 把主偏角和主后角磨正确。 ⑶磨副后刀面 把副偏角和副后角磨正确。 ⑷磨刀尖圆弧 圆弧半径约0.5～2mm左右。 ⑸研磨刀刃 车刀在砂轮上磨好以后，再用油石加些机油研磨车 刀的前面及后面，使刀刃锐利和光洁。这样可延长车刀的使用寿命。 车刀用钝程度不大时，也可用油石在刀架上修磨。硬质合金车刀可 用碳化硅油石修磨。
前角γo
——在主切削刃选定点的正交平面po内， 前刀面与基面之间的夹角
。
后角αo
——在正交平面po内，主后刀面与切削 平面之间的夹角。
主偏角κr
——主切削刃在基面上的投影与进给方 向的夹角。
刃倾角λs ——在切削平面ps内，主切削刃与 基面pr的夹角。
其他角度：
副前角γoˊ、 副后角αoˊ、 副偏角κrˊ、 刃倾角λsˊ
3．主偏角、副偏角的选择 （1）主偏角的选择 A、主偏角κr的增大或减小对切削加工有利的一 面 在背吃刀量ap与进给量f 不变时，主偏角κr减小 将使切削厚度hD减小，切削宽度bD增加，参加 切削的切削刃长度也相应增加，切削刃单位长度 上的受力减小，散热条件也得到改善。 主偏角κr减小时，刀尖角增大，刀尖强度提高， 刀尖散热体积增大。 所以，主偏角κr减小，能提高刀具耐用度。
(4)良好的工艺性和经济性
车刀的安装
1）使用活顶尖对中心。 2）利用机床导轨到主轴中心的高度，使用直尺对中心。 3）工件端面划线对中心。
4、粗精车的概念
车削工件，一般分为粗车和精车。 1）粗车 在车床动力条件允许的情况下，通常采用进刀深、进给量大、低 转速的做法，以合理的时间尽快的把工件的余量去掉，因为粗车对切 削表面没有严格的要求，只需留出一定的精车余量即可。由于粗车切 削力较大，工件必须装夹牢靠。粗车的另一作用是：可以及时的发现 毛坯材料内部的缺陷、如夹渣、砂眼、裂纹等。也能消除毛坯工件内 部残存的应力和防止热变形。 2 ）精车 精车是车削的末道工序，为了使工件获得准确的尺寸和规定的表 面粗糙度、操作者在精车时、通常把车刀修磨的锋利些，车床的转速 高一些，进给量选的小一些。
3、看生产实习图和确定加工步骤：
加工步骤： 1.用卡盘夹住工件φ78外圆长20左右，找正夹紧。 2.粗精车平面、外圆，尺寸达到要求，倒角1×45 °。 3.检查卸车
4、容易产生的问题和注意事项：
1、初学者使用机动进给注意力要集中，以防滑板等与卡盘碰撞。 2、粗车切削力较大，工件易发生移位，在精车接刀前应进行一次复查。 3、车削较大直径的工件时，平面易产生凹凸，应随时用钢直尺检验。 4、为了保证工件质量，掉头装夹时要垫铜皮。
二、用手动进给车削外圆、平面和倒角
1 、车平面的方法
开动车床使工件旋转，移动小滑板或床鞍控制进刀深度，然后锁 紧床鞍，摇动中滑板丝杠进给、由工件外向中心或由工件中心向外进 给车削。见下图。
2、车外圆的方法
• 1）移动床鞍至工件的右端、用中滑板控制进刀深度、摇动小滑 板丝杠或床鞍纵向移动车削外圆，一次进给完毕，横向退刀，再纵向 移动刀架或床鞍至工件右端，进行第二、第三次进给车削，直至符合 图样要求为止。 • 2）再在车削外圆时，通常要进行试切削和时测量。其具体方法 是：根据工件直径余量的二分之一作横向进刀，当车刀在纵向外圆上 进给2毫米左右时，纵向快速退刀，然后停车测量，（注意横向不要 退刀）。然后停车测量，如果已经符合尺寸要求，就可以直接纵向进 给进行车削，否则可按上述方法继续进行试切削和试测量，直至达到 要求为止。 • 3 ）为了确保外圆的车削长度，通常先采用刻线痕法，后采用测 量法进行，即在车削前根据需要的长度，用钢直尺、样板或卡尺及车 刀刀尖在工件的表面刻一条线痕。然后根据线痕进行车削，当车削完 毕，再用钢直尺或其他工具复测。
刀主要角度
1.车刀分:外圆车刀、端面车刀、切断刀、内孔车刀、螺纹车刀。
2.车刀的角度有：前角、后角、副后角、刃倾角、主偏角、副偏角。
(1)前角γ0：前刀面与基面的夹角，在主剖面中测量。
前角的大小影响切削刃锋利程度及强度。
增大前角可使刃口锋利，切削力减小，切削温度降低，但过大的前角，会使刃口强度降低，容易造成刃口损坏。
取值范围为：-8°到+15°。
选择前角的一般原则是：前角数值的大小与刀具切削部分材料、被加工材料、工作条件等都有关系。
刀具切削部分材料性脆、强度低时，前角应取小值。
工件材料强度和硬度低时，可选取较大前角。
在重切削和有冲击的工作条件时，前角只能取较小值，有时甚至取负值。
一般是在保证刀具刃口强度的条件下，尽量选用大前角。
如硬质合金车刀加工钢材料时前角值可选5°-15°。
（2）主后角α0: 主后刀面与切削平面间的夹角，在主剖面中测量。
其作用为减小后刀面与工件之间的摩擦。
它也和前角一样影响刃口的强度和锋利程度。
选择原则与前角相似，一般为0到8°。
（3）主偏角κr: 主切削刃与进给方向间的夹角，在基面中测量。
其作用体现在影响切削刃工作长度、吃刀抗力、刀尖强度和散热条件。
主偏角越小，吃刀抗力越大，切削刃工作长度越长，散热条件越好。
选择原则是：工件粗大刚性好时，可取小值；车细长轴时为了减少径向切削抗力，以免工件弯曲，宜选取较大的值。
常用在15°到90°之间。
（4）副偏角κ'r: 副切削刃与进给反方向间的夹角，在基面中测量。
其作用是影响已加工表面的粗糙度，减小副偏角可使被加工表面光洁。
选择原则是：精加工时，为提高已加工表面的质量，应选取较小的值，一般为5到10°。
（5）刃倾角λs :主切削刃与基面间的夹角，在主切削平面中测量。
主要作用是影响切屑流动方向和刀尖的强度。
以刀柄底面为基准，主切削刃与刀柄底面平行时，λs =0，切屑沿垂直于主切削刃的方向流出。
解释车刀的主要几何角度,并说明对车削加工的影响
在车削加工中，车刀的主要几何角度对加工效果和加工质量有着重要的影响。
在本文中，我将从深度和广度上对车刀的几何角度进行全面评估，并探讨它们对车削加工的影响。
1. 切削角：切削角是指车刀切削刃上的主切削刃与前方切削方向的夹角。
切削角的大小直接影响着切屑的形成和流动。
当切削角较大时，切削力减小，但切削刃容易磨损；当切削角较小时，切削力增大，但切削刃磨损减小。
选择适当的切削角对于保证加工质量和提高加工效率至关重要。
2. 后角：后角是指车刀主切削刃与切削方向之间的夹角。
后角的大小影响着车刀的进给力和阻力。
当后角增大时，进给力增大，加工效率提高；但阻力也会增大，对车刀和工件的刚性要求也会增加。
合理选择后角是为了在保证加工效率的尽可能减小刀具和工件的损耗。
3. 主偏角：主偏角是指车刀主切削刃与工件表面的夹角。
主偏角的大小直接影响着工件的表面质量和加工精度。
一般来说，主偏角越小，加工表面的质量越好，但车刀的刚度和稳定性要求也越高。
在实际应用中需要根据工件的要求和加工条件选择合适的主偏角。
4. 副偏角：副偏角是指车刀副切削刃与工件表面的夹角。
副偏角的大小影响着切削刃与工件的接触面积和切削力的大小。
合理选择副偏角可以有效减小切削力，提高车削加工的效率和质量。
车刀的几何角度对车削加工有着重要的影响，其合理选择可以有效提高加工效率和加工质量。
在实际应用中，需要根据具体的加工要求和工件材料来选择合适的几何角度，以达到最佳的加工效果。
个人观点和理解：车刀的几何角度是车削加工中的关键参数，合理选择和调整这些角度对于提高加工质量和效率至关重要。
在实际应用中，需要综合考虑工件材料、加工条件和车刀性能等因素，进行合理的选择和调整，以达到最佳的加工效果。
以上是对“解释车刀的主要几何角度,并说明对车削加工的影响”的文章撰写，希望能帮助你更深入地理解这一主题。
在车削加工中，车刀的几何角度对加工效果和加工质量有着重要的影响。
除了切削角、后角、主偏角和副偏角外，还有其他几何角度也对车削加工起着重要作用，比如前角、刀尖半径等。
车刀的角度如何确定
车刀属于单锋刀具，因车削工作物形状不同而有很多型式，但它各部位的名称及作用却是相同的。
一支良好的车刀必须具有刚性良好的刀柄及锋利的刀锋两大部份。
车刀的刀刃角度，直接影响车削效果，不同的车刀材质及工件材料、刀刃的角度亦不相同。
车床用车刀具有四个重要角度，即前间隙角、边间隙角、后斜角及边斜角。
1）前间隙角自刀鼻往下向刀内倾斜的角度为前间隙角，因有前间隙角，工作面和刀尖下形成一空间，使切削作用集中于刀鼻。
若此角度太小，刀具将在表面上摩擦，而产生粗糙面，角度太大，刀具容易发生震颤，使刀鼻碎裂无法光制。
装上具有倾斜中刀把的车刀磨前间隙角时，需考虑刀把倾斜角度。
高速钢车刀此角度约8~10度之间，碳化物车刀则在6~8度之间。
2）边间隙角刀侧面自切削边向刀内倾斜的角度为边间隙角。
边间隙角使工作物面和刀侧面形成一空间使切削作用集中于切削边提高切削效率。
高速钢车刀此角度约10~12度之间。
3）后斜角从刀顶面自刀鼻向刀柄倾斜的角度为后斜角。
此角度主要是在引导排屑及减少排屑阻力。
切削一般金属，高速钢车刀一般为8~16度，而碳化物车刀为负倾角或零度。
4）边斜角从刀顶面自切削边向另一边倾斜，此倾斜面和水平面所成角度为边斜角。
此角度是使切屑脱离工作物的角度，使排屑容易并获得有效之车削。
切削一般金属，高速钢车刀此角度大约为10~14度，而碳化物车刀可为正倾角也可为负倾角。
5）刀端角刀刃前端与刀柄垂直之角度。
此角度的作用为保持刀刃前端与工件有一间隙避免刀刃与工件磨擦或擦伤已加工之表面。
6）切边角刀刃前端与刀柄垂直之角度，其作用为改变切层的厚度。
同时切边角亦可改变车刀受力方向，减少进刀阻力，增加刀具寿命，因此一般粗车时，宜采用切边角较大之车刀，以减少进刀阻力，增加切削速度。
7）刀鼻半径刀刃最高点之刀口圆弧半径。
刀鼻半径大强度大，用于大的切削深度，但容易产生高频振动。
一、车刀各种角度常识
六、数控刀具标准点击上面相关内容观看一、车刀的各种角度常识车刀的主要角度前角γo在主剖面P0内测量的前刀面与基面之间的夹角。
前角表示前刀面的倾斜程度，有正、负和零值之分，其符号规定如图所示。
后角αo 在主剖面P0内测量的主后刀面与切削平面之间的夹角。
后角表示主后刀面的倾斜程度，一般为正值。
主偏角κr在基面内测量的主切削刃在基面上的投影与进给运动方向的夹角。
主偏角一般为正值。
副偏角κr'在基面内测量的副切削刃在基面上的投影与进给运动反方向的夹角。
副偏角一般为正值。
刃倾角λs在切削平面内测量的主切削刃与基面之间的夹角。
当主切削刃呈水平时，λs=0；刀尖为主切削刃最低点时，λs＜0；刀尖为主切削刃上最高点是，λs＞0，如图示。
点击回到页首二、新型陶瓷刀具简介新型陶瓷刀具的出现，是人类首次通过运用陶瓷材料改革机械切削加工的一场技术革命的成果。
早在２０世纪初，德国与英国已经开始寻求采用陶瓷刀具取代传统的碳素工具钢刀具。
陶瓷材料因其高硬度与耐高温特性成为新一代的刀具材料，但陶瓷也由于其人所共知的脆性受到局限，于是如何克服陶瓷刀具材料的脆性，提高它的韧性，成为近百年来陶瓷刀具研究的主要课题。
陶瓷的应用范围亦日益扩大。
工程技术界努力研制与推广陶瓷刀具的主要原因，（一）是可以大大提高生产效率；（二）是由于构成高速钢与硬质合金的主要成分钨资源在全球范围内的枯竭所决定。
２０世纪８０年代初估计，全世界已探明的钨资源仅够使用５０年时间。
钨是世界上最稀缺的资源，但其在切削刀具材料中的消耗却很大，从而导致钨矿价格不断攀升，几十年中上涨好多倍，这在一定程度上也促进了陶瓷刀具研制与推广，陶瓷刀具材料的研制开发取得了令人瞩目的成果。
到目前为止，用作陶瓷刀具的材料已形成氧化铝陶瓷，氧化铝—金属系陶瓷、氧化铝—碳化物陶瓷、氧化铝—碳化物金属陶瓷、氧化铝—氮化物金属陶瓷及最新研究成功的氮化硼陶瓷刀具。
就世界范围讲，德国陶瓷刀具已不仅用于普通机床，且已将其作为一种高效、稳定可靠的刀具用于数控机床加工及自动化生产线。
刀具的标注角度
刀具的标注角度1.前角：当前面与切削平面夹角小于90度时，前角为正值，大于90度时为负值.2.后角; 当后面与基面夹角小于90度时，后角为正值，大于90度时，后角为负值。
车切基本知识一、车刀材料在切削过程中，刀具的切削部分要承受很大的压力、摩擦、冲击和很高的温度。
因此，刀具材料必须具备高硬度、高耐磨性、足够的强度和韧性，还需具有高的耐热性（红硬性），即在高温下仍能保持足够硬度的性能。
常用车刀材料主要有高速钢和硬质合金。
1.高速钢高速钢又称锋钢、是以钨、铬、钒、钼为主要合金元素的高合金工具钢。
高速钢淬火后的硬度为HRC63～67，其红硬温度550℃～600℃,允许的切削速度为25～30m/min。
高速钢有较高的抗弯强度和冲击韧性，可以进行铸造、锻造、焊接、热处理和切削加工，有良好的磨削性能，刃磨质量较高，故多用来制造形状复杂的刀具，如钻头、铰刀、铣刀等，亦常用作低速精加工车刀和成形车刀。
常用的高速钢牌号为W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2两种。
2.硬质合金硬质合金是用高耐磨性和高耐热性的WC（碳化钨）、TiC（碳化钛）和Co（钴）的粉末经高压成形后再进行高温烧结而制成的，其中Co起粘结作用，硬质合金的硬度为HRA89～94（约相当于HRC74～82），有很高的红硬温度。
在800～1000℃的高温下仍能保持切削所需的硬度，硬质合金刀具切削一般钢件的切削速度可达100～300m/min，可用这种刀具进行高速切削，其缺点是韧性较差，较脆，不耐冲击，硬质合金一般制成各种形状的刀片，焊接或夹固在刀体上使用。
常用的硬质合金有钨钴和钨钛钴两大类：（1）钨钴类（YG）由碳化钨和钴组成，适用于加工铸铁、青铜等脆性材料。
常用牌号有YG3、YG6、YG8等，后面的数字表示含钴量的百分比，含钴量愈高，其承受冲击的性能就愈好。
因此，YG8常用于粗加工，YG6和YG3常用于半精加工和精加工。
（2）钨钛钴类（YT）由碳化钨、碳化钛和钴组成，加入碳化钛可以增加合金的耐磨性，可以提高合金与塑性材料的粘结温度，减少刀具磨损，也可以提高硬度；但韧性差，更脆、承受冲击的性能也较差，一般用来加工塑性材料，如各种钢材。
车刀角度分析
车刀各角度分析——对加工质量与效率的影响一、车刀的主要标注角度有以下5个：1.前角2.主后角（副后角）3.主偏角4.副偏角5.刃倾角（前角与后角之间形成楔角，主偏角与副偏角之间形成刀尖角）二、各角度对加工的影响：1. 前角：前角大，刃口锋利，切屑变小，切削力小，切削轻快。
但易产生崩刃。
2.后角：后角的作用主要是：减少后刀面和过渡表面之间的摩擦。
增大后角可减少摩擦，提高已加工表面质量和刀具使用寿命，并使切削刃锋利。
但后角过大，“楔角”减小，降低切削刃的强度，减少散热体积，磨损反而加剧，降低刀具的耐用度。
3.主偏角：主偏角影响切削层的形状、切削刃的工作长度和单位切削刃上的负荷。
减少κr，主切削刃单位长度上的负荷减少，刀具磨损小，耐用度提高，使已加工表面粗糙度减小。
较小的主偏角容易形成长而连续的螺旋屑，不利于断屑，因此对切屑控制严格的自动化加工，宜取较大的主偏角。
4. 副偏角：副偏角影响已加工表面的粗糙度和刀尖强度。
减少κr´，减少表面的粗糙度的数值，还可提高刀具强度，改善散热条件。
过小，会使副切削刃与已加工面的摩擦增加，引起震动，降低表面质量和刀具耐用度。
副偏角的大小主要根据已加工表面粗糙度要求和刀具强度来选择，不引起振动的情况下，尽量取小值。
5.刃倾角：刃倾角影响排屑方向，负的刃倾角可以保护切削刃，承受大的进给量，反之则可以提高表面质量。
6.刀尖角：根据经验主偏角和副偏角构成刀尖角度，这个角度要根据粗精加工而定。
粗加工时，由于主要目的是去除大量的余量，所以这个角度可以适当的大一些，以适应大的进给量；精加工时，余量较少还要保证好的表面质量，所以刀尖角度要小，断屑槽要开的深一些，以免切屑流经已加工表面划伤工件表面。
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的几何角度，创造生动的情境，增强直观的推理能力。
价值情感：
培养学生的分析能力、解决问题的能力及口头表达的能力。
重点难点
1、教学重点：车刀切削部分的几何要素和七个主要角度 的定义与标注。
2、教学难点：确定车刀角度的三个基准坐标平面和刃倾角。
复习导入
1、对刀具切削部分材料的基本要求？ 硬度高、耐磨性好、耐热性好、有足够的强度与韧性、
车刀的主要角度
教学 目标
重点 难点
复习 导入
讲解 新课
巩固 练习
回顾 反思
布置 作业
知识与能力：
教学目标
ห้องสมุดไป่ตู้
1、了解车刀的组成，熟悉车刀切削部分“三面、二刃、一刀尖” 2、理解测量车刀角度的三个辅助平面的定义； 3、理解并掌握车刀的七个主要角度，初步了解它们在切削中的
作用。
过程与方法： 通过“行为引导型教学法” 运用多媒体并结合演示教具分析车
主后刀面：与正在切削的表面相对的面;
副后刀面：与已加工表面相对的面。
②二刃： 主切削刃：前刀面与主后刀面相交的部位； 副切削刃：前刀面与副后刀面相交的部位。
③一刀尖： 刀尖：主切削刃与副切削刃相交的部位。
3、测量车刀角度的三个辅助平面：
演示
①基面（ Pr ）：通过车刀主切削刃上一选定点并与该点切削 速度 方向垂直的平面；
布置作业
习题册:
1、P11，11~12； 2、P17，3； 3、P18，7。
课件说明
本课件采用:全国中等职业技术学校机械类专用教材 《车工工艺学与技能训练》第一单元课题五车刀组成部 分；中国劳动社会保障出版社。
制作人：
地址：河北省卢龙县职业技术教育中心
2、 在主截面内测量的角度：
演示
①主偏角kr：主切削刃在基面内的投影与进给方向之间的夹角；
②副偏角k’r：副切削刃在基面内的投影与进给反方向之间的夹角；
③刀尖角 εr：主、副切削刃在基面内的投影之间的夹角。 注：三者关系为kr+ k’r+ εr=1800
3、 在切削平面内测量的角度： 刃倾角λs：主切削刃与基面之间的夹角 。
有良好的工艺性 。
2、常用的刀具材料有哪两大类？ 高速刚和硬质合金。高速钢工艺性好、韧性好能承受
较大的冲击，但耐热性差；硬质合金高硬度，耐磨耐热性 好，但韧性差 。
车刀切削部分的定义
1 、车刀的组成： 刀体和刀杆
①刀体：承担切削
②刀杆：装夹
演示
2、刀头部分的组成
前刀面：切屑流出经过的表面 ； ①三面：
②切削平面（ Ps ）：过车刀主切削刃上一选定点并与加工 表面相切的平面；
③截面（ Po ）：垂直与过改点的切削平面与基面的平面。
注：三者关系是互相垂直。
车刀的主要角度
1、 在主截面内测量的角度： ①前角γ0：前刀面与基面之间的夹角； ②后角α0 ：后刀面与切削平面之间的夹角； ③契角β0：前后刀面之间的夹角。 注：三者关系为γ0+α0 + β0=900
巩固练习
1、请你说出下面弯头车刀的组成 3、主切削刃与基面之间的夹
角叫（
）。
4、基面、切削平面和截面 三者之间的关系是什么？
2、前刀面与基面之间的夹角
叫（
）。
5、前角、主后角和楔角之 间的关系。
6、主、副偏角和刀尖角 之的关系。
刀头 前面
副切削刃 副后面
刀杆
主切削 刃 刀尖
主后面
主剖面Po： ⊥ Ps ⊥ Pr
切削平面 Ps: 与 S相切 且 ⊥Pr
主切削 刃上选 定点
假定主运动方向Vc
基面Pr： Pr⊥Vc ∥刀具安装面（车刀）
主剖面参考系（Pr-Ps-Po)
回顾反思
1、以750外圆车刀为例，其切削部分由哪些内容组成？ 2、量取车刀角度需哪三个基准坐标平面；它们之间有 什么关系？ 3、车刀主要角度有哪些？且各在哪个基准内测量的？