转向系统异响案例分析
汽车维修中常见的转向系统异响原因分析及解决方案
汽车维修中常见的转向系统异响原因分析及解决方案在汽车维修过程中，转向系统的异响是一个常见的问题，它不仅会影响驾驶的舒适性，还可能对行车安全产生潜在威胁。
本文将对转向系统异响的原因进行分析，并提供相应的解决方案。
一、液压转向系统异响的原因及解决方案液压转向系统是目前大多数汽车所采用的转向系统，其异响主要有以下几个原因：1. 油液污染：油液中的杂质和颗粒会导致液压泵、阀门和转向器件的磨损，进而产生异响。
解决方案是定期更换液压油，并保持油液的清洁。
2. 液压泵故障：液压泵是液压转向系统的核心部件，如果液压泵出现故障，如轴承损坏或内部泄漏，会产生异响。
解决方案是更换液压泵或修复故障。
3. 转向皮带松动或磨损：转向皮带的松动或磨损会导致转向泵的工作不正常，产生异响。
解决方案是调整或更换转向皮带。
二、电动助力转向系统异响的原因及解决方案电动助力转向系统在现代汽车中越来越常见，其异响主要有以下几个原因：1. 电机故障：电动助力转向系统中的电机是关键部件，如果电机出现故障，如绕组短路或轴承损坏，会产生异响。
解决方案是更换电机或修复故障。
2. 齿轮磨损：电动助力转向系统中的齿轮传动装置如果磨损严重，会产生异响。
解决方案是更换磨损的齿轮。
3. 控制模块故障：电动助力转向系统的控制模块如果出现故障，会导致电机工作异常，产生异响。
解决方案是检查并修复或更换控制模块。
三、机械转向系统异响的原因及解决方案机械转向系统虽然在现代汽车中使用较少，但仍然存在一些异响问题，主要原因如下：1. 轴承磨损：转向系统中的轴承如果磨损严重，会产生异响。
解决方案是更换磨损的轴承。
2. 齿轮配合不良：机械转向系统中的齿轮如果配合不良，会产生异响。
解决方案是调整齿轮的配合间隙或更换配合不良的齿轮。
3. 连杆松动：转向系统中的连杆如果松动，会产生异响。
解决方案是调整连杆的紧固度。
总结起来，汽车转向系统异响的原因多种多样，但大多可以通过定期维护和检查来避免或解决。
学习任务五：转向不灵且有异响的检修
引导问题三:转向不灵的故障诊 断方法是怎样的？
造成转向盘转向不灵的根本原因是转向系统传 动链中一处或多处连接的配合间隙过大，诊断时， 可从转向盘开始检查转向系各部件的连接情况， 看是否有磨损、松动、调整不当等情况，找出故 障部位。
引导问题四:转向异响的故障诊 断方法是怎样的?
转向时发出“咔哒”声，在已排除转向泵叶片噪 声的情况下，则由转向泵带轮出现松动引起。
（2）松开连接在液压泵上的储液罐出油管卡箍，并将 出油管拔出，如图5-4所示。
引导问题十：对爱丽舍车型液压泵 的拆检步骤是怎样的？
（3）松开皮带张紧轮固定螺栓（上下各一颗），如图 5-5所示。
引导问题十：对爱丽舍车型液 压泵的拆检步骤是怎样的？
（4）松开张紧轮调整螺钉，如图5-6所示。
引导问题十：对爱丽舍车型液压 泵的拆检步骤是怎样的？
引导问题八：作业时需要哪些 工具、材料和设备？
（1）鲤鱼钳、17mm和22mm开口扳手、棘轮扳手、 短接杆、套筒（10mm、19mm）、冲击扳手、球头销 专用拆卸工具、世达86件套等。
（2）工具车、油盘、气源、举升机、干净抹布。 （3）爱丽舍轿车维修手册。
引导问题八：作业时需要哪些 工具、材料和设备？
转向时发出“嘎嘎”声，由转向泵传动带打滑引 起。
转向时转向泵发出“咯咯”声，是由于系统中有 空气；发出“嘶嘶”声，而且系统无泄漏，转向泵 传动带张紧度也合适，则由油路不畅或控制阀性能 不良引起。
引导问题五:转向不灵且有异响 的故障诊断流程是怎样的?
检查排除故障时应遵循由易到难的原则 逐项排除可能造成故障的原因，按照下列顺 序进行。
（5）取下液压泵皮带轮上的皮带，如图5-7所示。
引导问题十：对爱丽舍车型液 压泵的拆检步骤是怎样的？
奥迪轿车故障案例(五)
奥迪轿车故障案例(五)作者：文/北京李玉茂来源：《汽车维修与保养》 2017年第2期20 奥迪A6转向异响故障现象一辆2006 年产一汽奥迪A6 C6 轿车，搭载2.0L BPJ型涡轮增压发动机，行驶里程236 736km，车主反映启动发动机后转向时有异响。
故障诊断与排除1. 打开发动机舱盖，看到机舱左侧有大量转向助力油，且助力油罐内没有油。
清洗发动机舱，加入助力油，启动发动机转向无异响，行驶20min 后转向沉重，并听见“嗡嗡”异响。
停车检查看到机舱左侧又出现助力油，检查助力油是从油罐通气孔流出。
2. 根据经验，怀疑油罐内的回油管滤网脱落，回油在油罐内产生涡流搅起空气，助力泵将空气吸入系统，含有空气的助力油再回到油罐时从通气孔喷出。
3. 打开助力油罐盖，发现助力油温度很高，用红外线温度计测量油温为110℃，判断是助力油温度过高出现沸腾，使系统内产生气阻而发出异响。
4. 检查助力油散热管正常，助力油回油管正常，用压力表测量助力泵高压端压力，启动发动机待压力升至最高，然后关闭压力表阀门，压力为110bar(1bar=105Pa)，正常。
打开压力表阀门，看到压力一直保持80bar 不能回零，说明高压油管内堵塞。
5. 拆卸检查助力高压油管，看见油管内有白色塑料堵在转向机进油口处( 图35)，使高压油管内的压力长时间过高，助力油过热，转向时高压油管振动并发出异响。
剖开高压油管，发现白色塑料是油管内的脱落物。
更换高压油管后，故障排除。
故障点：助力高压油管损坏。
21 奥迪A6凉车启动困难故障现象一辆2005 年产一汽奥迪A6L C6 轿车，搭载3.0L 型号为BBJ 发动机，行驶里程126615km，车主反映热车启动正常，凉车(5℃以下) 启动困难，温度越低启动则需越多次，出现故障时仪表有多个警报灯点亮。
故障诊断与排除1. 用VAS5052 检测有6 个控制单元无法进入( 图36、图37)，分别是：15 安全气囊、03 制动电控系统、53 停车制动器、02 变速器电控系统、55 大灯照明距离调节装置、01 发动机电控系统。
浅谈C-EPS系统中转向器异响问题
浅谈C-EPS系统中转向器异响问题发布时间：2021-05-19T08:34:44.377Z 来源：《中国科技人才》2021年第8期作者：王海峰[导读] 汽车中用来改变或保持其向前行驶、倒退方向等一系列的装置被称为汽车的转向系统，英语通常称之为“Steering System”。
汽车驾驶员在驾驶汽车时，是通过方向盘来控制汽车向左转或向右转等转向行为，一旦汽车转向系统出现了异常响动或者振动，都会通过放线盘直接传递给驾驶员，从而影响到他们驾驶的舒适性。
安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230601摘要：在汽车系统中转向系统是其重要的组成部分，能够对汽车转向特性产生直接的影响，而C-EPS系统中的转向器异响问题，是当前阶段急需解决的一项问题。
因此，我们更加需要针对C-EPS系统中转向器异响问题展开深入的探讨。
关键词：C-EPS系统；转向器；异响问题引言：汽车技术随着时代的不断进步得到了迅猛的发展，使得人们关于汽车的要求也逐渐提高，尤其是在转向操纵性能方面的要求更高。
为了使车辆方向盘在任何情况进行转动的时候，其操纵的稳定性都比较理想，那么汽车制造业必须要积极的对助力转向系统进行广泛的使用。
助力转向系统在实际使用中具有众多优点，而通过对电子控制技术的充分使用下，能够使汽车大幅度提升驾驶性能。
所以转向器性能的优劣性能够对整车的转向性能直接产生影响，所以需要对转向器常见的故障问题进行解决。
相关概述1.1重要定义汽车中用来改变或保持其向前行驶、倒退方向等一系列的装置被称为汽车的转向系统，英语通常称之为“Steering System”。
汽车驾驶员在驾驶汽车时，是通过方向盘来控制汽车向左转或向右转等转向行为，一旦汽车转向系统出现了异常响动或者振动，都会通过放线盘直接传递给驾驶员，从而影响到他们驾驶的舒适性。
而电动助力转向系统，英文名称为“Electric Power Steering”，简写为EPS。
其主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。
汽车转向常见故障分析案例
使用与维护注意事项1、正确选择所用液压油的牌号，否则会影响泵的效率及寿命。
2、所用液压油必须清洁，经常检查，定期更换油泵吸油路上的滤油网。
司机在加油时，必须备有过滤装置，确保油液的清洁度。
并经常检查、清洗或更换过滤装置，保持油路畅通。
3、若较长时间不使用转向泵，重新起动时，不得立即满负荷工作，至少应有十分钟的空载运转时间。
4、使用时应经常检查转向泵有无渗漏现象，运转是否正常，有无冲击或异常噪音，以便及时发现并排除故障。
案例1一辆1997年产上海桑塔纳GLI轿车，累计行驶12.2万km，发动机在怠速运转时，转向助力泵发出“嗡嗡”响声，当左右转动转向盘时异响加重。
该车在1个月内更换了2个转向助力泵，换上第1个转向助力泵时使用了约20天噪声便出现，第2个则只用了7天同样的问题便又出现。
据维修技术人员介绍，他们进货渠道正规，此配件已售出多台，均未出现过类似问题。
经拆检已换的泵体，未发现异常磨损。
将车停驶在平坦路面，通过全面的目视检查发现，液压管路、泵体及方向机无漏油现象，储液罐内液压油在上限与下限之间，传动带松紧适度，只是液压油呈黑色有变质现象。
通过试车发现，左右转动转向盘，转向加力正常，在行驶中转向稳定且灵活，未出现转向时跑偏、沉重与发飘现象，且转向回位良好。
难道真的是泵内异常磨损产生的噪声？据车主讲换上新泵后，从未发现缺油漏油现象。
而此泵只使用了不足10天，应不是泵内磨损所致。
如果泵内压力阀与流量阀不良，将会使压力过低，表现为转向沉重；如果压力过高，会因动力缸左右压差过大，行驶中会出现方向自动跑偏现象；如果转向分配阀工作不良或内部泄漏，会出现转向沉重；如果转向分配阀卡滞，会导致转向回位不良；如果分配阀芯与阀套配合间隙不良，也会发生跑偏与发飘现象。
经过以上测试与分析，显然不符合以上任何一种情况，看来转向系统各部件工作良好，更不存在不良磨损现象。
至此修理工作陷入困境，检修中发现的惟一异常之处就是液压油存在变质过脏现象。
汽车C-EPS_转向管柱异响问题分析及优化方案的研究
学术|制造研究ACADEMIC汽车C-EPS 转向管柱异响问题分析及优化方案的研究（1.江苏联合职业技术学院无锡交通分院，无锡 214171； 2.上汽大通汽车有限公司无锡分公司，无锡 214177）杨香莲1、吴传全1、付豪2摘要：某车型整车下线后，在测试某一工况时，发现电动助力转向管柱在运转过程中出现异响问题。
针对此异响，通过主观评价、台架复现及客观数据采集分析，结合CAE 受力分析，找出异响发生的根本原因，并制定了有效的改进优化方案消除异响。
最后随机挑选10台下线车辆进行主观评测验证，结果表明优化后的异响得到了明显改善，噪声值在可接受范围内，提升了驾驶舒适性。
关键词：C-EPS ；转向管柱；异响；台架；受力分析中图分类号：U463.4 文献标识码：A0 引言随着国民生活质量的提高，人们对汽车舒适性的追求及整车振动噪声控制的要求越来越高[1]。
汽车使用过程中产生的异响，已经成为越来越多用户抱怨的焦点。
因而对于异响的消除需要更加严格的控制。
管柱式电动助力转向系统（C-EPS）相对于液压助力转向系统（HPS），可以节油3%～5%，其节能性、电动化和低噪声的优势明显，综合操控性能更加优异[2]。
但是，电动助力转向系统内部集成的零部件数量较多，结构相对比较复杂。
尤其是管柱类的助力转向器，其工作机构位于驾驶室内，距离驾驶员较近[3]，在发生异响时更容易被驾驶员发觉，且异响发生时常常伴有方向盘上的手感振动冲击。
转向异响多为瞬态噪声，按照其产生类型分为3类：第一类为“嗡嗡”声（Buzz），主要是由于部件的共振引起的噪声；第二类为“吱吱”声（Squeak），主要由于连接部位摩擦接触或滑移产生的噪声；第三类为“咔哒”声（Rattle），主要是连接部位之间的冲击接触而产生的噪声。
其他类型的异响还包括电磁噪声、轴承噪声等。
对转向系统噪声进行有效控制，可以提升驾乘的舒适性，因此对转向系统异响的研究很有必要。
1 转向管柱异响问题概述1.1 问题描述转向管柱是转向轴、转向助力辅助装置、方向盘调节锁止机构和方向盘锁止机构的承载体[4]，同时担负着车辆碰撞时对驾驶员保护和能量吸收的作用。
汽车转向管柱异响问题探讨
图 3 转向管柱受力分析示意
②
③①
栓前手柄是松开状态，打紧后再次锁紧。 这对镶块产生额外附加力 ( 图 4)。
2.3 零件状态确认 2.3.1 仪表支架状态确认 对故障车进行拆卸转向管柱，然后调 查与转向管柱匹配的仪表支架上安装孔面 的状态。同时在库房随机抽取 9 件仪表支 架进行调查确认。发现存在不同程度的焊
从以上装配工艺中可以发现，实际装 配过程中已经松开调节手柄。在打紧上螺
图 2 管柱镶块脱落示意图
转向管柱
上支架
镶块
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AUTO PARTS | 汽装表面 质量存在问题。
对仪表支架上转向管柱安装上支架进 行尺寸检测，结果显示尺寸符合设计要求。
2.3.2 镶块脱出力确认 管柱上支架的镶块如果制造脱出力偏 小，将会直接导致脱落及异响。在车间随 机抽取 10 件已经注塑完成的带镶块的转向 管柱上支架，在实验室镶块进行脱出力试 验。固定上支架，两侧镶块同时施加脱出 方向的力，直至镶块脱出为止。同时记录 设备施加的力值。 随机抽取的样件镶块最大脱出力测试结 果如表 2）： 该车型设计最大脱出力为 890N-2450N。 实测 10 件支架的脱出力均满足设计要求。
图 4 转向管柱安装示意 上安装点 调节手柄
下安装点
表2
编号
1#
最大 脱出力/N
1751
2# 1668
3# 1658
4# 1785
5#
6#
7#
1762
1662
1830
8# 1791
9# 1699
10# 1720
另外，加强对零件状态加强质量管理控 制，保证零件安装面无质量问题。
分析液压动力转向系统异响的故障诊断与排除
分析液压动力转向系统异响的故障诊断与排除液压动力转向系统是汽车上非常重要的一个部件，它能够帮助驾驶员在行驶时更加轻松地操控车辆。
有时候在使用液压动力转向系统的过程中会出现异响的问题，这不仅会影响驾驶的舒适性，还可能会影响到车辆的安全性能。
对液压动力转向系统异响进行故障诊断与排除是非常重要的。
一、液压动力转向系统异响的原因1. 油路系统问题：液压动力转向系统的工作原理是通过压力油将转向器上的活塞推动产生动力助力。
而如果液压动力转向系统中的油路系统出现问题，比如油路泄漏、油品偏心、油品过低等，就会引起系统异响。
2. 转向器问题：转向器是液压动力转向系统的关键部件，如果转向器内部出现磨损或者密封圈损坏等问题，就会导致系统异响。
3. 泵组问题：液压动力转向系统中的泵组会产生液压动力，如果泵组工作不正常，比如泵组内部有异物、叶轮损坏等，就会引起系统异响。
4. 液压油问题：如果使用了低质量的液压油或者长时间不更换液压油，都有可能导致液压动力转向系统出现异响。
1. 检查油路系统首先要检查液压动力转向系统的油路系统是否存在问题，比如检查油路是否有泄漏、检查油品是否偏心、检查油品是否过低等。
若发现以上问题，需要及时排除，保证液压动力转向系统的正常运转。
2. 检查转向器如果油路系统没有问题，就需要检查转向器是否存在问题。
需要拆卸转向器，仔细检查其内部是否有磨损或者密封圈是否损坏。
若有问题，需要及时更换或修复。
3. 检查泵组再接着检查泵组，看看泵组内部是否有异物或叶轮是否磨损。
需要将泵组拆卸检查，若发现问题，也需要及时更换或修复。
4. 更换液压油5. 测试在排除以上问题后，需要进行系统的测试，看看异响问题是否得到了解决。
测试的过程可以通过在空调关掉的情况下，只开启发电机和油泵机马达，以观察输出气压。
在测试的过程中，也需要注意观察系统是否还存在其他异常情况。
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----故障的排查 现场故障原因分析
问题的锁定
故障的现象 1、静态 2、动态
经验丰富者
依据
1、原地转向，两个极限位 置，有至少三声“哒”异响； 2、上举升机后，进行转向 无异响； 3、卵石路及八字等大角度 转向路面有异响，振动路、 搓板路无；
经验不足者
确定一个或 几个异响点
确定一个或 几个系统
2、松动后，重新上紧，异响未消除；
3、更换下轴；
----故障的排查
转向器安装点：
转向器与副车架连接部位的安装点；
转向器或EPS本体:
更换转向器；
暂时锁定为转向器的异响
确定是转向器本 体的问题么
不 是 是
那又是什么 导致的转向 器异响？
转向器怎么会导 致转向时的异响？
----故障的分析及确认
一、对故障转向器进行分析：
F102 转向系统异响的案例分析
分享人：李才平 2015年12月1日
一、故障的现象及描述
二、故障的排查
目 录
三、故障的分析与确认
四、整改验证
公司机密、注意保密
----故障现象及描述
在综合规范、DJ-SPEC规范及动力耐久过程中，车门内饰板均出现内饰板脱落的故障：
试验车编号 故障零部件 故障里程 故障现象
商-可靠-15206#
转向器
2929
BDA-308（商-可靠-15206#）“DJ-SPEC 规范”一阶段2929km，例行检查时，发现 原地转动方向盘及行车转向过程中，均会 发出“哒哒”的响声，初步判定异响来源 用EPS穿销螺栓及转向器与转向下轴连接 部位，对其进行紧固处理后，分别更换转 向上轴螺栓、转向下轴螺栓及转向下轴， 异响未消除，在更换转向上轴螺栓时，发 现其螺栓长度较短，现更换转向器后，异 响消除，将转向器更换至未响车辆中，出 现异响，故判定为转向器异响。红牌问题， 一般故障，扣100分。
0
24.162；24.162；24.162；24.160；24.162；24.162；
24.152；24.154；24.154；24.164；24.166；24.172； 24.17；24.22；24.22。
----故障的确认及分析
二、对更换转向器后的样车跟踪观察： 1、更换转向器后异响消失； 2、经过一天的试验（约400km），异响复现； 3、对复发故障进行排查，松开高度调节机构，再次上紧，异响消除； 4、P1行车约2个小时，异响复现；
EXAMPLE
EPS固定 点
转向下 轴
转向器 安装点
转向器 本体或 EPS本体
----故障的排查
EPS固定点：
1、检查EPS穿销螺栓的扭力情况，发现穿销螺 栓的扭力正常； 2、观察穿销螺栓处的胶套的情况，发现未移位； 3、松动穿销螺栓，并转动方向盘，消除应力， 在上紧；
转பைடு நூலகம்下轴：
1、检查转向小轴上下部螺栓是否有松动，发现 正常；
锁定问题：转向系统在受力的情况下异响
----故障的排查
转向系统的构造：方向盘、EPS、转向器
转向器本体
转向器
转向器安装点 排查的方向 EPS管柱
EPS
EPS附件 转向下轴
高度调节机 构 固定点
----故障的排查
—排查的步骤
1、从易到难的原则； 2、不影响其他部件的原则； 3、最可能出现异响的部件优先的原则；
三、故障的确认
转向系统存在两种异响： 1、转向器总成换向异响，初步分析原因为总成间隙过大导致零部件异常磨损导致；
2、连续转向时的异响，初步原因分析来自于高度调节机构在的轻微松动；
----整改验证
对方向盘高度调节机构的扭力进行分析确认，并最终的扭力值范围，继续进行验证。
还需确认的问题： 1、更换转向器前后的连续转向时异响声是否一样？ 2、转向器内部齿轮齿条的异常磨损，是否会直接或间接导致连 续转向时的异响？
1、将转向器换装至其他无异响的车辆中进行确 认，发现异响依旧存在；
2、对转向器进行台架试验，转向器各项参数正
常，但台架试验中也有异响的发生，确定为换 向异响；
3、对转向器进行解析，发现齿条间有明显的磨
损，具体表现为总成啮合间隙为0.18mm，齿条 跨棒距（ 24.250.08 ）较小如下：
24.20；24.172；24.172；24.17；24.16；24.155；24.155； 24.16；24.162；24.158；24.158；24.158；24.16；24.155；