国际航运经济答案
国际航空货物运输试题库及答案
国际航空货物运输试题库及答案一、单项选择题1. 国际航空货物运输中，承运人对货物的赔偿责任限额是按照（）计算的。
A. 货物的实际价值B. 货物的重量C. 货物的体积D. 货物的声明价值答案：D2. 国际航空运输协会（IATA）的总部设在（）。
A. 纽约B. 日内瓦C. 伦敦D. 巴黎答案：B3. 航空货物运输中，货物的分类不包括（）。
A. 普通货物B. 贵重货物C. 鲜活货物D. 危险货物答案：B4. 根据《蒙特利尔公约》，航空运输中承运人对货物的赔偿责任限额是（）。
A. 每公斤17特别提款权B. 每公斤19特别提款权C. 每公斤21特别提款权D. 每公斤23特别提款权答案：C5. 航空货物运输中，货物的重量是指（）。
A. 实际重量B. 毛重C. 净重D. 计费重量答案：D二、多项选择题1. 国际航空货物运输中，以下哪些因素可能影响货物的运输成本？（）A. 货物的重量B. 货物的体积C. 货物的目的地D. 货物的类型答案：ABCD2. 航空货物运输中，以下哪些属于特殊货物？（）A. 活体动物B. 易腐货物C. 贵重物品D. 普通货物答案：ABC3. 根据《华沙公约》，以下哪些情况下承运人可以免除赔偿责任？（）A. 货物的自然特性B. 货物的固有缺陷C. 货物的包装不当D. 货物的外部标记不清答案：AB三、判断题1. 航空货物运输中，承运人对货物的赔偿责任限额是固定的，不会因货物的价值而改变。
（）答案：√2. 航空货物运输中，货物的声明价值高于实际价值时，承运人会按照声明价值赔偿。
（）答案：×3. 航空货物运输中，货物的体积重量和实际重量中，取较大者作为计费重量。
（）答案：√四、简答题1. 简述国际航空货物运输中，承运人对货物的赔偿责任限额是如何规定的？答案：根据《蒙特利尔公约》，航空运输中承运人对货物的赔偿责任限额是每公斤21特别提款权，或者货物声明价值，以较低者为准。
2. 国际航空货物运输中，货物的分类有哪些？答案：国际航空货物运输中，货物的分类包括普通货物、贵重货物、鲜活货物、危险货物等。
国际航运经济与政策A卷及参考答案
2009秋三学期交通运输本科《国际航运经济与政策》A卷姓名：成绩：一、概念题(20分，每题5分)1.2.国际航运市场体系；3.国际航运政策；4．增值税；航运需求；二、简答题(40分，每题lO分)1.简述完全竞争市场具备的四个特征；2．简要说明国际航运市场的供求机制;3．为什么说航次期租是程租和期租的一种中间形式？4．期租船过程中，什么情况可能导致“停租”？三、论述题(40分，每题20分)1．论述国际航运市场的主要功能;2．海牙规则、维斯比规则和汉堡规则的主要区别在哪里？A卷参考答案一、概念题(20分，每题5分)1.航运需求；是指一定时期内、一定运价水平下，地区或国家之间的贸易对海上运输能力和劳务的需求。
2.国际航运市场体系；是相互联系的各类市场的有机统一体，它既包括由航运业务所组成的不定期船运输市场、班轮运输市场等航运基本市场,也包括与航运基本市场相关的船员劳务市场、航运信息市场、航运资本市场、船舶市场等。
3.国际航运政策；国际航运政策,是处于统治或控扼地位的某种实体(一般指国家的行政机关) ,为了实现某一历史时期的某种发展目标,以某种适宜的表现形态,对国际航运业及其活动,所制订的行动指南和行为准则。
4．增值税；是就产品生产和流通中各环节的增值额计算征收的一种流转税,凡是提供销售货物,或者提供加工、修理、修配劳务以及进口货物的单位和个人,都要依法缴纳增值税,在国际航运企业中,不少存在加工、修理、修配业务以及其他兼营生产、销售业务,仍需缴纳增值税。
二、简答题(40分，每题lO分)1.简述完全竞争市场具备的四个特征；答：完全竞争,亦称纯粹竞争,意指不存在丝毫垄断因素。
经济分析中使用的“完全竞争”一词,具有十分严格的涵义,具体说,一种产品的市场具有完全竞争的性质,必须同时具备下述四个特征（2分）。
1)人数很多的小规模卖者和买者。
完全竞争市场所需具备的第一个条件是,与供给相对而言有大量的买者（2分）。
2)产品是同质的(Homogenous)。
国际航运经济与政策B卷及参考答案
2009秋三学期交通运输本科《国际航运经济与政策》B卷姓名：成绩：B卷参考答案一、概念题(20分，每题5分)1.国际航运政策；国际航运政策,是处于统治或控扼地位的某种实体(一般指国家的行政机关) ,为了实现某一历史时期的某种发展目标,以某种适宜的表现形态,对国际航运业及其活动,所制订的行动指南和行为准则。
2．增值税；是就产品生产和流通中各环节的增值额计算征收的一种流转税,凡是提供销售货物,或者提供加工、修理、修配劳务以及进口货物的单位和个人,都要依法缴纳增值税,在国际航运企业中,不少存在加工、修理、修配业务以及其他兼营生产、销售业务,仍需缴纳增值税。
3.市场引力原理；推动商品流通的势能在于两个市场（地区或国家）的价格差异。
A市场相对B市场等效价格越高，A市场的引力就越大。
4.国际航运市场机制；是指由在航运市场上直接发生作用的价格、服务、竞争、供求、风险等诸要素所形成的有机的制约的体系。
其中包括价格机制、服务机制、竞争机制、供求机制、风险机制等。
二、简答题(40分，每题lO分)1.什么是国际航运市场？答：国际航运市场是指国际航运服务的需求者与供给者就国际航运服务所形成的交易关系（2分）。
国际航运服务是指运用船舶将一件或一批货物从一国运往另一国（2分）。
国际航运服务的需求者是指需要跨国界运送货物的货主，而国际航运服务的供给者则指拥有船舶，能为货主跨国界运送货物的船舶运输企业（2分）。
也可以说，国际航运市场是指货主与船舶运输企业经由水上（主要是海上）跨国界运送货物所形成的交易关系（2分）。
国际航运市场有狭义市场和广义市场之分。
狭义的国际航运市场是指有形的国际航运市场，主要是指设在各地的航运交易所（1分）。
广义的国际航运市场既包括有形市场，也包括无形市场（1分）。
2.班轮运价分为哪几种？特点是什么？答：班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收取的运费价格，有杂货运价和集装箱运价（2分）；班轮公司运价和班轮公会运价（1分）；等级运价、单项费率运价和航线运价（2分）。
智慧树答案航运经济与政策知到课后答案章节测试2022年
第一章1.国际航运的功能表现在可以增加货物的时间效用。
（）答案:错2.国际航运市场中的货物类型可以分为散货和杂货，两者的区别在于货物价值的高低，货物价值高的是杂货，货物价值低的是散货。
（）答案:错3.杂货一般通过不定期船运输方式运输，散货一般通过班轮运输方式运输。
（）答案:错4.国际航运的重要性可以体现在（）。
答案:国际航运是国际贸易的重要需求;国际航运是推动地区经济发展的引擎;国际航运是实现市场与工厂之间联系的重要方式;国际航运是国家实力的重要体现5.班轮运输市场具有哪些特征？（）答案:市场中现有的和潜在的厂商数目有限;市场的进入和退出具有较高的壁垒第二章1.纵观航运发展历史，可以发现航运贸易中心呈现持续东移的规律。
（）答案:错2.在“大航海时代”，优异的地理位置、将大力发展海运作为主要国策、对商船船型的改进、东印度公司组建成功等原因奠定了荷兰“海上马车夫”的航运地位，鹿特丹成为当时的航运中心。
（）答案:错3.在工业化时代，英国工业革命的成功以及航运模式方面的创新发展等原因奠定了英国独霸全球的地位，伦敦成为全球航运信息和货物贸易的集聚地。
（）答案:对4.在世界航运中心发展的过程中，从以下哪个阶段开始，航运的范围被大大扩展，航运中心的影响从区域性向国际化、全球化方向发展？（）答案:大航海时期5.在世界航运中心发展的（），亚太地区的国际航运中心开始崛起。
答案:后工业化时期第三章1.所有海运货物的航运需求都是缺乏弹性的。
（）答案:错2.班轮运输的供给弹性小于不定期船运输。
（）答案:对3.当航运需求超过航运供给时，货主将承担航运风险。
（）答案:对4.影响航运需求的主要因素包括（）答案:运输距离;突发事件;地区贸易;世界经济5.影响航运供给的主要因素包括（）答案:新造船量;世界船队规模;船舶拆解量;船舶营运效率第四章1.航运成本可以分为（）。
答案:经营成本;航次成本;资本成本2.从美国海陆公司的经典案例中可以发现，航运企业是否有强劲的现金流对企业的发展意义重大。
国际航运思考题及答案
第一章1. 什么是航运需求？航运需求的影响因素？概念:是指在一定时期内、一定运价水平下,地区和国家之间的贸易对海上运输能力和劳务的需求,称需求吨位,其单位为吨海里。
航运需求的主要影响因素: 经济发展因素自然条件因素政治条件因素2. 什么是航运供给？航运供给的特点及影响因素？航运供给的概念:航运供给是指在一定时期内、一定的运价水平下，船舶所有人能够并且愿意提供的船舶运力数量即船舶吨位数量,单位为吨海里。
航运供给的特点:（1）航运产品的非贮存性（2）运力供给与运输需求的不一致性航运供给的主要影响因素：由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。
另一方面，影响航运供给的其他一些直接因素有：一是各航运供给的提供者发展航运的动机各不相同。
二是各国出于单方面的考虑，需要一支相当规模的商船队作为国防的一部分。
三是造船成本和技术方面的影响，如造船成本低，技术先进，就会刺激船东多造新船，反之则会抑制其造船的欲望。
四是从一定的市场范围内来看，进入市场的船舶吨位的多少以及航运市场景气与否也是决定航运供给的主要因素。
3. 航运需求价格弹性和航运供给价格弹性的特征？需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念，它是指某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。
需求价格弹性的计算公式为：Ed = —（∆Q/∆P）×（P/Q）Ed——需求的价格弹性 Q——需求量 P——商品本身的价格∆Q——需求变动量∆P——价格变动量需求弹性可分以下五种情况：（1）Ed=1 表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。
称为航运需求具有单元弹性。
（2）1<Ed<∞表示航运需求量变化的百分率大于运价变化的百分率。
称为航运需求富有弹性。
（3）0<Ed<1表示表示航运需求量变化的百分率小于运价变化的百分率。
称为航运需求缺乏弹性。
（4）Ed=0表示不论运价如何变化，航运需求量固定不变。
中级经济师民航运输经济试题及答案七
D:CTM
答案:A
解析:货物运费变更通知书的简称。
21、货物始发站在班机起飞后发现货邮舱单上已列的货物未装机，航空货运单已随机带走，称为( )。
A:货物漏卸
B:中途落卸
C:货物漏装
D:货物错卸
答案:C
解析:货物漏装的定义。
22、经停站因特殊情况需要卸下过境货物，称为( )。
A:货物漏卸
B:中途落卸
A:37.51
B:28.67
C:18.80
D:18.76
答案:C
解析:参见考试指导用书第149页例题
13、自北京运往新加坡一只猴子重65kgs运价资料列示使用“NORMAL GCR”，则该货物应使用( )计算运费。
A:Q45
B:N
C:Q45与Q100比较
D:Q100
答案:B
解析:活体动物运价的规定。
A:2
B:3
C:不少于2
D:4
答案:B
解析:贵重货物在装机或装集装箱过程中，至少应有3人在场，其中1人必须是承运人的代表.
11、由北京运往大板一箱服装毛重22.5kgs，体积尺寸为82cm×50cm×40cm。货物运价资料：N 37.51CNY/kg;45 28.13 CNY/kg;航空运费为CNY( )。
E:文具
答案:A,B,C,D
解析:国际航空运输中的危险品种类。
28、货物国际运输规定，( )属于等级货物。
A:书报杂志
B:.危险品
C:贵重货物
D:活动物
E:尸体、骨灰
答案:A,C,D,E
解析:等级货物的种类.
29、航空货物运输开始后，对于货物( )，可以应委托人或收货人要求做相应变动。
国际航运简答题
1.试比较班轮运输市场和不定期船市场。
书上P132.分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。
属于寡头垄断结构类型，具有以下特征：1）集装箱班轮运输市场是由少数规模较大的船公司所垄断2）每家船公司可以根据其经营规模与市场占有额，自行决定运价3）市场内的船公司一般会以各种形式组成垄断性组织，以避免相互激烈竞争4）各大船公司或集团对外界采取一致的政策变动趋势：市场热度下降，总体趋势变冷；市场增速放缓，将进入稳定发展期3.分析班轮运输采用从价定价的合理性。
跟第1题差不多，延伸下4.航运企业组织的基本要素有哪些？P48目标、人员、职业、部门、职责、相互关系5.试述提高船舶生产率的途径。
优化航线配船；改进船员及管理人员的技术水平；提高载重利用率；合理控制压载水数量；有条件时采用经济航速；加速船舶技术进步6.全面论述降低船舶运输成本的途径。
精编简政；增加燃烧重油的比重，降低燃油成本；控制港口使费加强船舶维修保养，扩大自修比例；控制企业管理费用7.试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。
班轮船期表的主要内容：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他注意事项。
其表现的作用：①是为了招揽航线途径港口的货载，既满足货主的需要，又体现海运服务质量；②是有利于船舶和货物及时衔接，提高船舶工作效率；③是提高船公司航线经营计划的质量。
8.试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。
开辟班轮航线的基本条件:1自然条件和地理环境：①航线吃水限制②航线沿途港口情况③航线气候情况④航线潮汐情况2货源条件:了解货物种类及动态，航线上必须有保证船舶营运的足够资源3其他条件:地区政治是否稳定、竞争状况、运价水平、本公司实力等航线配船的基本要求：①技术上可行第一，船舶的尺度性能要适应航道水深、泊位水深、码头和船闸的尺度要求。
第二，船舶的结构性能、装卸性能和船舶设备等应满足航线货物、港口装卸条件的要求。
国际航运经济试卷答案B(上海海事大学)
A相互独立；B替代关系；C互补关系；D没有关系
12、个别运输市场的供给弹性较整体市场的供给弹性（）。
A大；B小；C不一定；D相等
13、班轮公会制定运价的理论依据之一是（）。
A MR>MC；B MR=MC；C MR<MC；D MC>AC
（）废旧船在拆船市场上的投放量越多，拆船价格越高。
（）在光船租船中，船舶的经营成本和航次成本都是由承租人负担的。
（）货物的运价负担能力越大，航运需求弹性也就越大。
（）货物运输的平均运距越长，航运需求增加。
四、分析论述题（每题10分，共40分）请将正确答案写在题目后面的空白处
1论述一下航运市场微观概念和宏观概念有何不同？
6、航运企业的定价目标包括、竞争目标和。
7、苏伊士运河、巴拿马运河和马六甲海峡允许通过船舶的最大吨位各是苏：满载万吨/空载万吨；巴：万吨……；马：万吨。
8、班轮运价由和所构成
9、航运企业制定运价的上限是。
10、不定期船非即期市场的运价取决于。
二、单项选择题（每题1分，共20分）请将正确答案写在题目后面的括号内
17、航运需求的弹性不取决于哪个因素（）。
A商品承担运费的能力；B货类有代用物资的可能性；C运输技术上的取代性；D市场船舶数量
18、航运供给量与其运价存在的变化关系是（）。
A相同方向；B相反方向；C无规律；D有时相同有时相反
19、一般而言，班轮市场航运供给的价格弹性比不定期船市场（）。
A小；B大；C相等；D两者都缺乏弹性
A折旧费；B保险费；C货物装卸费；D润料
5、航运需求是国际贸易的（）。
A本源需求；B直接需求；C派生需求；D原始需求
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上海海事大学国际航运经济答案（A卷）
一、填空题
1.杂货运输、散货运输、定期集装箱运输
2.船舶使用承租人
3.资金成本经营成本航次成本
4.拉拉
5.成本需求利润
6.利润目标保持市场份额
7.25 40 7.6 20
8.递远递减运价
9.该货物对运价的负担能力
10.市场行情
二、单项选择
1~~10 BBAAC AADCC 11~~20 CABBB ADBAD
三、判断题
T T T F F F F T F T
四、分析论述题
1、这种说法错误。
集装箱运输作为现代运输的标志，从20世纪70年代开始运行，到今天已经进入成熟状态，集装箱班轮运输市场结构已经基本形成。
从全球集装箱班轮市场来看，集装箱班轮运输市场继承了传统班轮运输市场的市场结构，集装箱班轮市场基本属于寡头垄断市场。
形成寡头市场的原因，仍然与班轮市场运输的特性有关。
班轮运输市场的高固定成本和低边际成本，决定了班轮运输市场不能承受剧烈的价格竞争，否则边际成本定价，必然导致班轮公司的亏损。
2、干散货船舶包括干散货专用船及兼用船，在世界干散货运输中，主要是由专用船承运的。
干散货主要有3种船型：1万一4万吨的为灵便型，灵便型又分为大灵便型和小灵便型：4万一8万吨的为巴拿马型：8万吨以上的为海峡型，又称好望角型。
3、影响航运市场需求的因素有世界经济、海运贸易量、平均周转率、运输成本、政治事件等；影响航运市场供给的因素有世界商船总吨位、新造船量、拆船与失踪量、船舶经营效率、经营环境等。
从图中走势看出在14年2月初要4月份，BDI指数直线上升，这段事件主要是与传统意义的海运货物量提供较多，季节性海运贸易量极速增加，形成对航运市场的需求；从4月份开始海运贸易逐步下滑，在航运市场供给量一定的情况下，运价下跌—BDI指数直线下滑。
4、运费远期合约FFA时交易双方约定在未来某一时间节点，就事先约定的运费价格与波罗的海的海官官方发布的指数价格的差额进行现金结算，该合约中还规定了特定的航线和数量等。
船东的角度出发世家是是想交换差值，按照船东摄像的价位保值，不论在期货市场是否盈余，最终加上租船的价位达到船东设想的价格。
上海海事大学国际航运经济答案（B卷）
一、填空题
1、杂货运输、散货运输、定期集装箱运输
2.铁矿煤炭粮食铝磷矿小宗散货
3.资金成本经营成本航次成本
4.拉拉
5.成本需求利润
6.利润目标保持市场份额
7.25 40 7.6 20
8.递远递减运价
9.该货物对运价的负担能力
10.市场行情
二、单项选择
1~~10 BBAAC AADCC 11~~20 CABBB ADBAD
三、判断题
T T T F F F F T F T
四、分析论述题
1、国际航运市场微观概念就是在不同国家与地区之间，以航运劳务需求与航运劳务供给的供需关系结合、调整和运作等进行的航运交易活动以及场所；国际航运市场宏观概念就是，在不同国家与地区之间，以航运业务、航运服务、航运资源供需关系结合、调整和运作等进行的交易活动以及场所。
2. 集装箱运输打破了班轮运输业进入的技术性壁垒，导致了班轮公会垄断地位的崩溃，不少独立的船公司抓住机遇进入班轮市场，并伴随着集装箱化进程而发展壮大起来。
随着独立承运人的逐渐崛起，班轮公会的力量不断削弱。
作为卡特尔垄断组织的班轮公会，既然不能阻止会外船公司进入它所垄断的市场，那么它对会员公司的控制力也就基本丧失。
班轮市场拜托了班轮公会的束缚，以班轮公会为核心的市场秩序被打破。
航运联营集团的出现使班轮公会赖以生存的基础开始动摇。
现今，各种方式的战略联盟体不断发展壮大，全球联营体已经形成，并取代了班轮公会。
3、影响航运市场需求的因素有世界经济、海运贸易量、平均周转率、运输成本、政治事件等；影响航运市场供给的因素有世界商船总吨位、新造船量、拆船与失踪量、船舶经营效率、经营环境等。
从图中走势看出在14年2月初要4月份，BDI指数直线上升，这段事件主要是与传统意义的海运货物量提供较多，季节性海运贸易量极速增加，形成对航运市场的需求；从4月份开始海运贸易逐步下滑，在航运市场供给量一定的情况下，运价下跌—BDI指数直线下滑。
4、这种说法错误。
集装箱运输作为现代运输的标志，从20世纪70年代开始运行，到今天已经进入成熟状态，集装箱班轮运输市场结构已经基本形成。
从全球集装箱班轮市场来看，集装箱班轮运输市场继承了传统班轮运输市场的市场结构，集装箱班轮市场基本属于寡头垄断市场。
形成寡头市场的原因，仍然与班轮市场运输的特性有关。
班轮运输市场的高固定成本和低边际成本，决定了班轮运输市场不能承受剧烈的价格竞争，否则边际成本定价，必然导致班轮公司的亏损。