现代船舶舾装工艺的探析
现代船舶舾装工艺的探析
发表时间：2019-01-09T16:18:39.880Z 来源：《防护工程》2018年第29期作者：李刚[导读] 船舶的舾装在船舶建造的领域主要包括船装、电装以及机装、武备等等系统及其相关的控制装置等等的安装。
上海中远海运重工有限公司上海市徐汇区 200231 摘要：船舶的舾装在船舶建造的领域主要包括船装、电装以及机装、武备等等系统及其相关的控制装置等等的安装。船舶的舾装作业具有工序多、品种多以及工种多、工程庞大繁琐、技术的综合性强、施工作业的条件较差等等众多特点。船舶舾装作业的特点要求其生产设计的工艺要跟上舾装的要求，本为通过对船舶舾装进行了解，从而对船舶舾装工艺进行介绍研究和探讨。
关键词：船舶舾装；工艺；船体设计
引言
近年来，随着经济水平的提升，船舶作为发展航运经济的重要途径也得到大幅度提升。其中舾装是船舶重要组成部分，工艺技术和其他机械工艺相比有一定特殊性。科技的进步使海洋工业对船舶设计有越来越高的难度要求，因此需要船舶建造工作人员根据船舶实际情况优化舾装工艺，提高船舶建造质量，推动海洋工业快速稳定发展。 1船舶舾装的基本概念船舶舾装指的是船舶上进行安装的多种机械、装置、设施以及仪器的总称。船舶舾装产品设计方面广泛、种类众多。在现代的船舶建造的过程中，船舶舾装的作业占船舶的建造总工程大概5 0%～6 0%，所以船舶舾装是船舶建造中极其重要的构成部分。在现代的船舶建造中舾装由船装、机装以及电装三类。这其中的船装分为外舾装和内舾装。在外舾装中主要包括锚、舵设备，系泊与拖拽的设备、救生消防的设备、起货的设备、舱口盖的设备等等。在内舾装中主要包括舱室区的划分以及布置、防火的分隔设计、绝缘设计以及门窗的布置和所需材料和设备的清单编制等等内容组成。 2船舶舾装技术的发展历程船舶舾装技术在我国的起步比较晚，但是到目前也取得了比较明显的成果，主要得益于制造方法和技术的进步。在我国船舶舾装技术的发展历程可以划分为五个阶段，目前已经发展到了第四阶段，正在努力朝着第五阶段发展，下面将会对各个阶段进行介绍。（1）第一阶段：主要涉及到船台散装、整船涂装、码头舾装三大部分的系统导向型造船模式。（2）第二阶段：船舶舾装技术预舾装、预涂装、分段建造三大部分，其组成了区域和系统导向型造船模式；（3）第三阶段：主要涉及到区域舾装、分道建造、区域涂装，该阶段又被称之为类型、区域和阶段型造船模式；（4）第四阶段：主要涉及到壳舾涂一体化，其是中间产品导向型阶段；（5）第五阶段：设计制造一体化，其是产品导向型阶段。通过对上述几个阶段进行详细介绍之后，船舶舾装技术的发展主要包括了传统造船技术、现代造船技术和未来造船技术等三个部分。其中可以把第一阶段和第二阶段归纳到传统造船技术，如今我国的船舶舾装技术正处于现代造船技术，要想真正的实现未来造船技术还需要我们当代人的努力，目前的船舶舾装技术采用了现代模式应用成组技术原理，其主要是根据有序、分道的原则来达到设计、制造、管理一体化发展，从而实现连续、均衡的总装造船，更好的推动我国船舶舾装技术的发展。 3船舶舾装技术发展现状近些年来，虽然船舶舾装技术在我国得到了快速的发展，并且我国船舰制造企业正在推动我国舾装技术与区域造船技术的发展，但是与西方发达国家相比，毕竟船舶舾装技术在我国的起步比较晚，还存在很多的差距和不足，具体主要表现在以下几个方面：（1）船舶生产设计精细化程度有待提升。如今，我国具有船舶制造三维建模条件的大型船只制造企业仅有几家，并且由于建模条件有待完善，在一定程度上阻碍了船舶舾装技术的发展，导致现有船舶舾装技术无法更好的满足整个船只舾装系统，而且存在托盘化设计系统不完整、协调技术较差、船舶生产设计精细化程度低等问题；（2）造船企业的系统组织制度和资源配置与船舶舾装技术发展还无法更好的匹配在一起；（3）船舶舾装技术还有待进一步的深入研究。目前，我国的船舶舾装技術更多的依赖于国外所提供的软件和技术支持，而且研究院所研制出来的三维系统设计装置正处于刚刚起步阶段，无法更好的满足目前船舶舾装技术生产的基本需求，在一定程度上阻碍了船舶舾装技术在我国的发展；（4）精度控制水平较低。如今，我国大部分船舶制造企业在进行船舶舾装过程中所具有的精度控制水平较低，无法更好的推动船舶舾装技术的发展。 4现代船舶舾装工艺分析 4.1预舾装技术
预舾装技术是结合目前较为先进的技术优化而成的，尤其随着不断成熟的综合放样技术，船舶建造业内将传统技术和先进技术进行组合。整体预舾装技术依旧根据传统技术实施，却在传统技术基础上将船内舾装作业和码头舾装作业提前到总段、分段船台上实施。運用预舾装技术能实现船舶舾装工艺场外作业场内化、高空作业平地化、仰装作业俯装化等，一定程度降低整体船舶舾装作业难度，有效提高舾装工艺作业效率。预舾装技术由三个基本内容组成，分别为总段预装、分段预装、单元组装。其中单元组装是船舶舾装工艺技术的重要组成部分，即借助某一舾装件为主体并将其和其他以附件形式相组合，之后根据舾装工艺基本要求组装成全新的整体。除此之外单元组装也可分为区域性单元、功能性单元、零部件单元等部分，而整个单元组装技术也分为不同安装阶段。分段安装即在船舶舾装件在上船台前阶段，将船体、单元组装技术和部分舾装件相组合，实施这一步骤能有效减少船舶坞内作业量，降低船舶舾装作业难度的同时也大幅度减轻船舶建造作业人员强度。
4.2总段预装技术
船舶总段预舾装技术结合当前多媒体信息中作为广泛应用视觉三维技术中的立体舾装技术，其主要原理为以分段预装方式组装将2个或2个以上的船体，在上船台前完成所有舾装件和--相关单元安装工作。该阶段船舶舾装总段预装技术则为安装船舶甲板面上的各类设备舾装件。目前很多设计理念明确指出，船舶船内舾装不能局限于传统对船体的舾装设计，应按照轻重缓急之分，对预装工作有区别的对待，尤其对待十分容易受损或质量较大的设备采用吊装方式，由此保证完整安装重要部件后再安装电缆以及其他零散舾装件，进一步保证船舶后期使用稳定性和安全性。
船舶舾装工作前移的探讨
船舶舾装工作前移的探讨 发表时间：2019-03-12T10:48:27.240Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：李书鑫 [导读] 摘要：将专业的造船理论作为主要指导，对施工资源进行充分利用，并对船舶舾装工作进行前移，在减少船台周期的前提下，降低施工遗留的粉尘，以及喷涂造成的设备损耗，将施工作业的一体化进行实现，提升船舶的建设水平。 江南造船（集团）有限责任公司上海市 201913 摘要：将专业的造船理论作为主要指导，对施工资源进行充分利用，并对船舶舾装工作进行前移，在减少船台周期的前提下，降低施工遗留的粉尘，以及喷涂造成的设备损耗，将施工作业的一体化进行实现，提升船舶的建设水平。为此，文章对船舶栖装工作的前移建造方式进行了详细的分析，这种方式可以为施工人员加快完成安装工程带来有利的条件。 关键词：船舶舾装；工作前移；预舾装 前言：现如今，造船工厂的重要指导依据都是现代的造船理论，以便提升造船的周期水平，提升生产总量。但是，现代造船工程的周期还是非常漫长，尤其是船台以及码头两个安装工作的周期。通常情况下，船舶舾装作业的场地都会在码头进行，假设完成这项工作需要100h，如果在船台上进行作业，那么需要大约60个小时就可以完成，如果将船舶舾装作业移到分段，那么只需要大约40个小时，如果将船舶舾装作业移动到该单元，则完成时间将缩短到大约25个小时。前移船舶舾装工作，大大缩短了项目完成时间，提高了生产效率。 1为保障产品的正确性及完整性，合理计划生产 1.1为保障中间产品的正确性及整体性，应当合理计划生产。只有这样才能提升船舶舾装的保障率，才能增强前移船舶舾装工作的可靠性。在安装之前，不仅要对总场地的设置，预舾装的最佳周期进行考虑，还要对分段预舾装安排是否合理进行充分考虑等。倘若上述这些不具备合理性，那么就会影响船舶舾装工作的整体性，进而不能符合设计的要求，导致安装工作只能移到船台区域进行作业，但是，在船台区域作业时，不能安装原工艺设计的管子，只能进行维修，因此在很大程度上加剧了船台作业的数量及难度，与此同时也损耗了材料，严重损害了工厂的利益。中间产品的正确性和完整性是船舶舾装工作的关键保证。 1.2关于中间产品的完整性，主要指的是：倘若不能及时供给每一道工序、托盘和与其配套的设备，就会严重阻碍该工序的正常作业，同时也会对后续的施工作业造成影响。关于中间产品的正确性，主要是指：保障安装质量合格，倘若中间产品的设计不符合相关标准，就会对其安装质量造成影响，导致施工现场必然会出现大动作的修改，这样不仅阻碍了生产进度，而且损害了工程的经济利益。因此有必要加强管理和监督中间产品质量，在完成产品的同时，还要认真仔细的进行验收工作，对于一切不符合标准的产品严禁进入作业场地，保证船舶舾装工作的完整性以及正确性。 2对生产设计进行深化，提升生产设计质量 2.1提升设计质量，可以保障预舾装准确性及废返减少 在检查各舾装件之间的干涉时，利用三维系统的优势，可以减少实船因干涉导致的返工次数，对舾装质量进行有效保障，从而满足各个施工阶段相互之间的衔接，除此之外，对各舾装件的合理布置具有十分重要的作用。 2.2加强标准化生产设计的推行，提升设计和生产效率 提升设计和生产效率的有效方式是大力推行标准化生产设计，与此同时，标准化生产设计对分段、单元预舾装也具有非常重要的作用。标准化产品设计的范围不应仅限于普通的标准件，而应开发一套标准化的生产方式和设计，保障管舾件以及铁舾件的质量。利用这样的生产方式和设计来预制零部件，并结合船舶的实际情况来进行，可以对我厂生产设计周期紧张情况进行缓解，并解决管舾件及铁舾件较长的生产设计周期问题，对于船体分段预装期这一现象，该方法无法超出。将分段预舾装按时完成，并且预舾装周期和产品十分充足，上船台时间准时。比如我厂产品，由于较长的产品生产设计周期，还要在图纸绘制出来后提供一定的附件装配周期和材料，以及零部件的生产周期，因此，分段预舾装必须要缩短时间，甚至部分分段预舾装根本没来得及就上了船台，这样分段预舾装量极大的减少，导致在船台区域大部分管舾装不能被安装，必须将其修改。为此，将标准化生产设计作为探索的方向是必要的。 2.3功能性组装模块的生产设计是主要的探索方向 目前，因为我厂生产设计中，在机器安装区域进行大面积的分段预装及单元组装，使各造船阶段的工作量基本平衡，分段制造与安装工作同步进行，特别是大部分管道和小型设备在机器安装区安装，避免了平台段交叉操作的时间。由于安装区域的特殊性，大多数船舶不能根据不同类型的船舶来单元组装或减少单元组装区域，为此甲装区域的工作负荷大于船台和码头的工作负荷，不利于造船周期，不利于人力资源配置和工作量平衡。为了解决这种问题，功能组装模块的设计是需要探索的方向。 2.4严格实施工艺程序，加强质量管理，保障预舾装实现率 例如，我厂大型客舱管路系统整洁美观，受到各方欢迎。这不仅要求舾装产品的设计布局合理美观，还需要加强监督管理的质量。分段预装的过程控制，大部分管道在船体关闭后整齐、美观，因此分段之间的的试验管道是均匀的，只有少数管道被调整。工艺流程控制不严格，不能均匀分布试管和二分段之间的管道线。这不仅对管线的美观布置造成影响，还必须重新采样以降低管道预载能力。因此，提高设计质量，大力推进标准化产品的设计，加强质量管理，严格执行工艺规程，对预舾装率具有提高的作用。 3分析预舾装的策划 3.1可充分考虑合理划分和预安装形式，如正身、反身、侧身预舾装。其主要目的是在现有设备条件下满足合理的预装配能力，并合理安排预装配过程，以对预舾装的最大负荷进行满足。 3.2在对各分段和单元的划分进行认真规划的同时，还要对分段和单元预舾装方式进行严谨规划，确定单元升降的时间及方式的同时，还要确定分段总组的形式。 3.3考虑到单元预舾装率的主要保证是合理划分单元，例如，有必要同时考量单元的完整性，如框架，管道系统，铝板，设备及设备基础等。除此之外，不断要对单元组装的公益性进行考量，还要对单元与区域的协调性进行充分了解，必须有利于单元的升降，以及实际船舶的安装，并且对单元的起升时机和合理的起升顺序进行考虑，以保证单元的顺利安装。 4简析分段总组技术 在现有资源条件下，优化船台工程和起重机设备负荷，有利于加快船台生产过程，以及缩短船台的周期。与国内外造船模式的理论知识以及先进的经验相结合，有必要探索适合我国民用船舶的一种新型建造模式——船舶总段建造。
船舶建造流程
船舶建造流程 一、船体放样 1.线形放样：分手工放样和机器(计算机)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放 样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。 2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。 3.下料草图：绘制相应的下料草图。 二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。 1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈 三、构件加工 1.边缘加工：剪切、切割等; 2.冷热加工：消除应力、变形等; 3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。 四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。 五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。 六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。 七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。
1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水; 2.浮力下水：一般形式为船坞; 3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。 八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。 十、交船验收。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 船舶建造工艺流程简要介绍 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供 对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段： 1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。 现代造船又历经以下阶段： 3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段： 单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。 5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。
船舶产品设计要点
船舶产品信息建模 1 船舶产品设计阶段概述 船舶设计分为初步设计、详细设计和生产设计三个阶段。 1 初步设计（又称合同设计） 初步设计是在深入分析船舶技术任务书和调查研究的基础上，对船舶总体性能和主要技术指标动力装置、各种系统进行设计，并通过理论设计、资料对比和必要的模型试验来确定产品的基本技术形态、工作原理、主要参数、结构形式和主要设备选型等重大技术问题。初步设计阶段从按照客户提出的要求设计开始，到与客户签订合同为止。 1-1初步设计类图 2详细设计 详细设计的依据是造船合同和经审查通过的初步设计文件。任务是在初步设计的基础上，根据合同约定的技术文件，以完成技术文件送审和最终确定船舶全部技术性能的目的。
1-2详细设计类图 3 生产设计 生产设计是对造船施工的各种工程技术问题进行分析研究，对制造方法和有关技术措施作出决策，并用图、表和技术文件等方式表达出来，作为编制生产计划和指导现场施工的依据。 按专业分，生产设计分为船体生产设计、舾装生产设计、轮机和电气生产设计四部分。 生产设计从设绘分段结构图和舾装区域综合布置图开始，到完成全部施工文件设计为止。 生产设计 船生产设计体 舾装生产设计 轮机生产设计 电气生产设计 涂装生产设计 管系生产设计 通风生产设计 1-3生产设计类图
2 船体设计 船体设计类图 2.1 船体参数设计 船舶作为一种外形庞大的工业产品，一个复杂的空间几何体，它的大小也用尺寸标注来表示。如同某些产品标注其外形尺寸一样，这些表征船舶大小的尺寸称为船舶的主要尺度。船的主尺度有：总长、型宽、型深、设计水线长、设计水线宽、型吃水 从船舶主尺度的比值可以看出船舶长短肥瘦的形状特征。主尺度比值：长度宽宽比、型宽吃水比、长度吃水比、型深吃水比、长度型深比 船型系数表示船舶下水部分的丰满程度，还能进一步表明船体水下部分的形状特征。船型系数：面积系数中剖面系数、体积系数、
船舶舾装
船舶舾装和涂装是船舶建造过程中很重要的组成部分，目前由于采用新的造船模式，实施壳、舾、涂一体化造船法，使壳、舾、涂三大不同性质的作业类型，在空间上分道，在时间上有序，互不干扰，相辅相成。预舾装和分段涂装大大提高了船舶建造速度和质量。 船舶舾装概念: 船舶舾装是指船体结构之外的船舶所有设备、装置和设施的安装工作。现代船舶舾装可以定义为对船体进行系统化处理和安装的生产活动。 一、船舶舾装的内容 船上安装的各种机械、仪器、装置和设备等统称为船舶设备。船舶设备名目繁多，但按功能可分为以下十类。 机舱设备、航行设备、舵设备、锚设备、系泊与拖曳设备、起货设备、通道与关闭设备、舱室设备、救生设备及消防设备. 此外，还有如横向侧推装置、防摇鳍、滚装跳板、升降机等特种设备。 船舶除了根据要求安装各种设备外，还需要用各种材料对船体表面直接进行工程处理，称作船体表面工程。根据工程处理的不同目的，船体表面工程分为防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理三大类，其中防腐蚀处理是船舶涂装的作业内容，防火绝缘处理和舱室装饰处理则是船舶舾装的内容。 二、舾装作业的分工 舾装作业按生产设计分类法，根据船、机、电三个主要专业类别进行分类，可分为船装、机装、电装三大类，每一大类还可以再细分。按成组技术可分为住舱舫装、甲板炳装、机舱栖装和电气炳装。 1.船装 船装是指船体舾装和船舶涂装两类作业，包括除机舱设备和全部电气以外的所有安装和处理工作.为了便于舾装作业的组织与管理，根据其作业的对象、区域和性质的不同，将舾装作业进一步划分为内舾装、外舾装和涂装三类，内装和外装又称船体舾装。 内舾装(也叫住舱舾装)简称内装，是指上层建筑内各种船员或旅客住室和各种专用舱室内的舾装件或舾装单元的安装作业.作业内容包括绝缘、敷料等的敷设，舱室非钢质围壁、天花板、门、窗、家具、卫生设备等的安装，以及厨房、冷库、空调设备的安装等。其作业范围主要是在上层建筑舱室内部。为了及早开展舾装工作，以便有足够时间按阶段和作业顺序有条不紊地组织生产，扩大地面舾装作业量、改善作业环境和缩短舾装周期，日前采用上层建筑整体吊装和提早形成舱室总段等工艺技术。最近，欧洲国家采用一种标准舱室单元，由专业车间预制后，运到船上与船体固定，并连接各系统，就可交付使用，因而使住舱舾装变得十分简便。 外舾装（也叫甲板舾装）简称外装，是指除机舱区域和住舱区域以外所有区域的舾装工作。它所要安装的设备和装置是多种多样的，而且随着船舶种类和用途的不同而有很大差别。作业包括舵设备、锚设备、系泊设备、起货设备、通道设备、关闭设备、救生设备、消防杂件、自然通风部件，以及各种管路等的安装。此外，根据不同用途船舶的需要，还可以包括拖曳设备、集装箱绑扎装置、活动甲板、延伸跳板、防滑天桥和各种特殊装置的安装。甲板舾装的作业内容和作业环境变化较大，作业遍及全船，大部分是敞开作业，其中甲板顶面舾装和桅杆上部舾装等属高空作业（除了分段舾装外），锚链舱舾装则属狭窄舱室作业。 2 机装
数学物理方法 (2)
数学物理方法 课程类别校级优秀□省级优质√省级精品□国家精品□项目主持人李高翔 课程建设主要成员陈义成、王恩科、吴少平、刘峰数学物理方法是理科院校物理类学生的一门重要基础课，该课程所涉内容，不仅为其后续课程所必需，而且也为理论和实际研究工作广为应用。因此，本课程教学质量的优劣，将直接影响到学生对后续课程的学习效果，以及对学生分析问题和解决问题的能力的培养。数学物理方法是物理专业师生公认的一门“难教、难学、难懂”的课程，为了将其变为一门“易教、易学、易懂”的课程，我们对该课程的课程体系、内容设置、教学方法等方面进行了改革和建设，具体做法如下： 一、师资队伍建设 优化组合的教师队伍，是提高教学质量的根本保证。本课程师资队伍为老、中、青三结合，其中45岁以下教师全部具有博士学位，均具有高级职称。课程原责任教师汪德新教授以身作则，有计划地对青年教师进行传、帮、带，经常组织青年教师观摩老教师的课堂教学、参与数学物理方法教材编写的讨论；青年教师主动向老教师学习、请教，努力提高自身素质和教学水平。现在该课程已拥有一支以中青年教师为主的教师队伍。同时，系领导对该课程教师队伍的建设一直比较重视，有意识地安排青年教师讲授相关的后续课程，例如，本课程现责任教师李高翔教授为物理系本科生和函授生多次主讲过《电动力学》、《量子力学》、《热力学与统计物理》等课程，使得他们熟知本门课程与后续专业课程的连带关系，因此在教学中能合理取舍、突出重点，并能将枯燥的数学结果转化为具体的物理结论，有利于提高学生的学习兴趣。培养学生独立分析问题和解决问题能力的一个重要前提是教师应该具有较强的科研能力，该课程的任课教师都是活跃在国际前沿的学术带头人或学术骨干，近5年来，他们承担国家自然科学基金项目共8项，在国内外重要学术刊物上发表科研论文60余篇，并将科研成果注入教学中。此外，本课程大多数教师有多次出国合作研究的经历，并且在学校教务处和外事处的支持下，吴少平副教授参加了由国家留学基金委员会组织的赴英“双语教学研修项目”，为本课程双语教学的开展打下了良好的基础。 二、教学内容 数学物理方法是联系高等数学和物理专业课程的重要桥梁，本课程的重要任务是教会学生如何把各种物理问题翻译成数学的定解问题，并掌握求解定解问题的多种方法。本门课程的基本教学内容主要包括复变函数论、数学物理方程两部分。与国内流行的教材和教学内容相比，在讲解数理方程的定解问题时，本门课程教学内容的特色之一是按解法分类而不按方程的类型分类，这样，可以避免同一方法的多次重复介绍；特色之二是把线性常微分方程的级数解法和特殊函数置于复变函数论之后、数学物理方程之前，一方面可将这些内容作为复变函数理论的一个直接应用，使学生进一步巩固已学的相关知识，另一方面可使正交曲线坐标系中分离变量法的叙述更加流畅，并通过与直角坐标系中分
船舶建造计划表
船舶建造检验报验计划表 工程编号：stkc2012－48－0/1 篇二：船舶建造计划管理 浅谈船舶建造企业计划管理工作 摘要：在市场经济日益发展的今天，为船舶建造企业的发展也带来了很大的机会。其中， 它的计划管理涉及了造船全部生产要素的统筹协调和计划控制，可以实现人、机、场地的最 佳安排，实现作业程序的最佳组合，从而取得生产效益最大化。本文分析了船舶建造计划管 理中涉及的相关问题，并给出了科学可实施的方法措施。 关键词：船舶建造、计划管理、精益造船 前言：进入21世纪以来，我国经济不断完善和发展，船舶建造工程的数量也在不断增加， 企业间的竞争日益。为赢得长远的胜利，船舶建造企业必须掌控加强计划管理工作。它不仅 是战略落地的需要，也是企业日常管理的需要，将促进企业的进一步发展。 1、当前我国船舶建造企业计划管理中出现的问题分析。 1.1、造船生产流程模式中出现的问题。 在造船生产流程中，造船生产计划管理是每个造船企业生产管理上的重难点，影响着企 业的正常运作。首先，制定的生产计划与实际不符，有很大的偏颇。生产计划排的不准，导 致引申出的资材纳期不准，物资提前来货导致占用仓库管理资源、晚来货导致生产停滞。其 次，生产计划实现率低。大部分企业的船舶建造会制定每个阶段生产计划日期，而只要严格 按照计划日期实施，船舶就能顺利生产。但往往是计划很好，实现很差。这主要是因为在设 计、采购，制造等中忽略了人员、设施资源优化配置，即产能问题。一些企业忽视对各个阶 段的产能进行较深入的研析，缺少产能平衡计划，从而使制定的生产计划实现率大大降低。 另外，生产计划拖期现象严重。造船生产计划的管理，等同一个项目工程的管理，最注重有 序性。而生产管理部门监督力度不到位，控制各个阶段的生产计划进度不严格。除此之外， 在船舶建造现场意外事故的发生，更多的是因为技术和工艺问题，从而某个阶段的计划无法 实施。而各个阶段的生产计划并非独立运作的，每个阶段的计划都需紧密与前一个阶段以及 后一个阶段的生产计划相辅相成。只有如此，船舶建造的整体计划才能得到实现。无论哪个 计划脱节或者混乱了，都将影响生产计划的顺利实施。这是我国造船生产流程的一大漏洞。 1.2船舶建造中的计划反馈环节出现的问题 在船舶建造中，计划跟踪反馈环节脱节。计划的未及时反馈，使管理者不能及时掌握计 划执行情况，对问题不能有效的发现，并对其进行总结分析反馈数据。计划反馈主要是帮助 了解船舶工艺和设备应用的情况，更是对产品需求量的统计。计划反馈系统集成度较高，信 息间彼此依赖。例如：任务包和派工单中含有 相应的工作量和托盘清单，如果缺乏托盘数据或物资未按计划到货，工时管理系统便无 法下达派工单，同时也就无法填写反馈实际工时。而生产计划管理是环环相扣的，此处断层 将无法进行下一阶段。除此之外，计划反馈系统的失效将使节拍均衡生产的各班组人员投入 的生产各阶段工时的量缺乏科学的依据，从而生产计划的制定呈现出片面性，同时使船舶建 造企业未来的计划调整、发展前景缺乏完备的信息依据。 1.3、船舶建造企业使用的造船计划系统问题。 目前，很多船舶建造企业普遍采用推进式造船计划系统，它的特点是“从前向后，从上 而下”以及“人治”。但它“完全剥夺施工者、施工部门的主观能动性”，而恰恰因为“人治”， 常常因为人的能力、意见不同，造成生产的混乱。生产计划管理层级不明确，指令贯彻不彻 底，控制难度大。project排计划中缺乏资源需求计划，造成生产秩序混乱，效率低。它对 生产的直接影响有生产之间工序局部不均衡，导致局部资源紧张或者闲置，以及资金及资源 的浪费。这会阻碍企业进一步发展，仅仅适用于短期企业的发展项目，不利于企业的长远发
试论船舶建造现场舾装件管理常见问题分析及其对策
试论船舶建造现场舾装件管理常见问题分析及其对策 发表时间：2019-07-23T14:39:30.930Z 来源：《科技新时代》2019年5期作者：王勇[导读] 在实现管理核心目标的同时，对现阶段管理模式的深入分析，通过精确定位应用问题，才能突出有效的应对措施。沪东中华造船（集团）有限公司上海 200090 摘要：本文以船舶建造工作为研究对象，对其管理优化策略进行分析。通过对船舶建造中的现场舾装件管理问题分析，说明这一应用模式的特征条件，并在管理计划、集配设计、流程规划的内容中，为船舶建造工艺的应用研究提供参阅材料。关键词：船舶；现场管理；设备零件；舾装件 引言：现代船舶建造中，总装式模式已经成为了主要建设方法。将中间产品作为船舶建造核心的同时，通过托盘式的管理模式，完成生产设计、舾装件生产、采购、集配、安装等多个技术环节。由此，在实现管理核心目标的同时，对现阶段管理模式的深入分析，通过精确定位应用问题，才能突出有效的应对措施。 一、船舶建造管理常见问题无效劳动问题的影响最为典型，尤其在机械加工与焊接装配的过程中，这一问题最为常见。在实务工作中，由于船舶各项运行数值尚未得到完整的计算分析，因此，在焊接处理中，势必会存在变形问题，并在焊接精度的控制上，出现变形，由此导致焊接处理无效。从宏观角度出发，船舶的建造工艺，在建设体系上也存在明显缺陷。基本建设目标视角下，虽然对船舶的建设质量提出了具体的要求。但是，实际执行过程中，无法有效的执行此类细致化的工程要求，反而会受到行业技艺评价标准影响，导致工艺装备与对应技术的缺失，影响船舶工艺的使用效果。另外，从人才角度出发，船舶建造领域中，缺少与核心技术相关的专业型人才。在一定程度上这一问题也限制了船舶工艺的发展速率与质量条件，并间接地影响到了其行业中的管理水平。 二、托盘管理模式的应用条件托盘管理，作为一种先进的管理方式，可以有效的适应在船舶建造的管理工作中。应用方法上，将托盘作为基础单位，对生产设计、生产过程、物资采购、进度安排等内容进行控制与分析，以此保证生产建设的控制水平，通过设计、管理、配置的内容，保证托盘管理的执行效果。 首先，在托盘设计中，需确定托盘的划分条件，并在制定划分原则的同时，确定托盘的管理表与物资配置条件。其次，日程管理中，通过进度安排，保证整体项目的合理推进状态。最后，在托盘配置的内容中，需设置全面且完整的托盘管理表，并在舾装件的集配调整中，保证管理的落实情况。 三、船舶建造中舾装件的托盘管理应用策略（一）强调管理计划性船舶舾装件的现场处理，并不具备较大的技术难度，除了某些专业化相对较高的项目外，大多无需进行专门的订购，仅在船厂内部就可完成制作并投入使用。对于舾装件的处理，可将其计划内容分为制作、需求两种[1]。例如，在需求计划中，主要将实际生产需要作为基础，定量的根据单船托盘集配计划内容，在多种工作计划表格的内容中，确定需求总量，以此保证各种计划内容的相互补充，实现系统的综合管理状态，突出计划表格的应用优势。标准化的舾装件设备，需要采用批量化的生产方式，以此满足其具体的应用条件。在船舶建造过程中，务必要维持此类零件的库存条件，通过对库存总量的及时补充，确定其设备的应用条件，以此保证设备的连续使用，维护船舶建造项目的推进状态。而对于非标准化的舾装件，则需进行严格控制，在满足基本生产需要的基础上，调整设备的生产参数，在保证自由生产条件的基础上，落实到精准的生产需求量上。针对托盘管理制度不完善的问题，需要突出需求量的控制条件，将需求量作为引导，在保证生产总数的同时，逐渐逆向引导托盘计划，并在月计划、周计划等逐渐细化的管理计划中，确定舾装件的物流管理状态。（二）突出集配最优化托盘管理方式中，每一工作日期的制定，都将生产计划中的重要阶段节点作为依据，在落实生产项目的同时，针对性的完成部门集配处理，以此保证整个生产计划的影响内容。同时，在集配最优化管理的过程中，将设备的生产条件作为最终的管理方向，可以在保持整体结构不发生改变的前提下，使得托盘集配计划内容与实际生产条件相适应，以此保证管理工作中，规范化条件对于实际项目的指导效果。当舾装件材料进入仓库进行收储之后，需要按照托盘管理的集配条件，对其进行分类管理，并分别投放在不同托盘与分级条件下。同时，通过明确的标识备注，保证集配管理中设备存储的最优化条件。注意，如果在托盘管理中，出现舾装件缺料的问题，应及时的注入资金，并进行决策分析，以此完成对于舾装件的最优化分配。在这一处理方法下，不仅可以提高工作的效率，也能尽可能地降低库存空间的占用条件，避免船舶建造成本的增加[2]。（三）优化整体性流程整体流程的优化，主要针对托盘管理中的配送与回收这两个环节而言。在实际生产过程中，需要按照托盘计划的规定内容，在明确的时间与地点，完成货物传递。在计划设定周期的安排与管理过程中，不仅要对船舶舾装件的合理性进行分析与核对，也要对相关的运输时间与运输地点作出判断。由此，保证托盘计划的执行效果，避免出现配送问题。当舾装件无法按照正常计划内容安装，亦或是托盘设置不合理，可以通过适当的方式对其进行处理。方法如下：其一，在周计划的需求内容中，施工单位将没有使用价值的舾装件剔除，此时托盘的集配部门无需出货舾装件；其二，当施工部门签收舾装件之后，发现其无法安装，可以由施工部门退还，并尽可能地维持舾装件在托盘计划中的使用状态，保证整体流程的运转。总结：综上，船舶生产建造中，由于现场舾装件种类较多，且总体数量相对较大。因此，在建设管理中，势必会遇到很多应用问题。对此，需要在整合托盘管理模式的基础上，对具体问题作出分析，通过管理计划、级配最优、理性流程的应用内容，降低船舶建设的成本条件，并实现缩短舾装件工序周期的管理目标。参考文献：
船舶舾装工程技术专业简介
船舶舾装工程技术专业简介 专业代码560504 专业名称船舶舾装工程技术 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船舶工程技术、船舶舾装等基本知识，具备船舶内装、船舶管装、船舶涂装、船体制造与维修、生产组织与管理能力，从事船舶内装生产设计、现场操作、施工组织与管理，船舶管系放样、加工、安装、质量检验及现场施工，船舶舾装设备选型及安装，造船生产设计等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向造船企业、修船企业、船舶配套企业、船舶涂料及涂装公司、船舶设计公司、船用设备制造企业，从事船舶识图与制图、管子制作与安装等工作。主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备进行船舶内装生产设计、内装材料选用安装的能力，具备进行船舶内装工程施工组织及管理的基本能力； 3.具备进行船舶管装生产设计、船舶管系加工、船舶管系安装的基本能力； 4.具备编制船舶涂装工艺规程，从事涂装生产设计、生产组织与管理、船舶涂装施工和涂装质量检验的基本能力； 5.具备进行船舶设备选型计算、舾装设备选用、设备安装的基本能力； 6.具备制定船舶建造方针、编制船舶施工方案、设绘船体工作图表、进行船体构件下料与加工装配的能力； 7.具备船舶性能计算基本能力。
核心课程与实习实训 1.核心课程 船体识图与制图、船舶内装生产设计、船舶管系生产设计、船体建造工艺、船舶舾装工艺等。 2.实习实训 在校内进行船体识图与制图、涂装技术实训室进行管子制作与安装实训，在生产性实训室进行船舶内装生产设计、船舶管系生产设计、船舶舾装等实训。 在造船、修船企业进行实习。 职业资格证书举例 船体装配工（中级、高级）下料工（中级、高级）船体放样号料工（中级、高级）电焊工（中级） 衔接中职专业举例 船舶制造与修理船舶机械装置安装与维修 接续本科专业举例 船舶与海洋工程
54.电气舾装件安装工艺
金海重工股份有限公司 电气舾装件安装工艺 编写：日期：__________ 审核：日期：__________ 批准：日期：__________ 金海重工股份有限公司生产设计部编 2009-12-1
电气舾装件安装工艺 一、范围 本规范规定了航海船舶电气舾装件的安装施工工艺要求、工艺过程和检验。 本规范适用于各类船舶电气舾装件的安装，但不包括有特殊要求的船舶。 二、规范性引用文件 JHW G SS-06 《电气安装工艺》 JHW G SS-29 《船舶电气设备安装工艺》 JHW G SS-50 《电气内场工艺标准》 三、施工前准备 3.1 技术资料 施工前，首先仔细阅读电缆路径图、电气综合布置图，或者电气安装图以及安装工艺要求进行舾装件安装的实船定位和标出安装位置及舾装件名称，代号。 四、安装工艺要求 4.1不允许直接烧焊在船壳旁板上及各种设备和管子上。 4.2不允许直接烧焊在高强度钢板上。 4.3采用包焊以保证焊接强度，焊后去渣，焊接处无虚焊，气孔等瑕疵发生，并进行油漆。 4.4油舱、水舱等区域不应直接烧焊，应在烧焊处加烧“型垫”后再烧焊舾装件。型垫类型如图1所示： 图1
4.5冷库内的舾装件必须耐腐蚀或经防腐蚀处理，如用不锈钢材料、镀锌处理。 4.6 电气舾装件的制作工艺，请参见JHW G-SS-50《电气内场工艺标准》。 五、电气舾装件安装 5.1电气设备基座 5.1.1各种设备和舾装件在钢质船体结构上安装都采用焊接的方式。电气设备固定安装在钢质结构上不能直接焊接，必须安装在舾装件上，再焊接到船体上。设备基座是电气设备固定在船体结构上的过渡部分。通常称整体构架为设备“支架”或“基座”。 5.1.2根据设备安装位置、设备重量和安装处的船体结构，船厂制定了设备基座标准，作为电装生产设计、分段和总组预装、内场舾装件制造和外场施工配套领用的依据。 5.1.3小型电器如接线盒、灯具、插座等有两个或三个安装（件）孔，一般电气设备有四个或六个安装孔。 5.1.4基座的角钢或扁钢均选用Q235-A，按GB700-88；基座采用焊接结构，焊接应牢固，焊后去除焊渣、毛刺、焊缝深度不小于材料厚度的80%；基座安装完成后应涂上白漆。 5.1.5基座安装过程中，应严格按照工艺规范来施工。如遇到无法施工或安装位置明显不合理的情况，应及时向技术部门反映，解决问题。 5.1.6 船舶电气设备安装布置要合理，安装工艺参照JHW G SS-29《船舶电气设备安装工艺》，布置合理包括合理利用空间位置，便于操纵、维修，考虑设备之间的相互关系等。 5.2 灯架 5.2.1灯架安装时金属件焊接应牢固，焊后应去除焊渣，焊缝深度应为材料厚度的80%；金属零件上不应有毛刺和锐边；焊接环焊后应去除焊渣、焊瘤；钢质零件应镀锌或涂防锈底漆，木垫应涂清漆。 5.2.2灯架安装过程中，应严格按照工艺规范来施工。如遇到无法施工或安装位置明显不合理的情况，应及时向技术部门反映，解决问题。 5.2.3强光灯及探照灯的安装应设有专用灯架或底座，灯架或底座的高度及型
数学物理方法学习心得
竭诚为您提供优质文档/双击可除数学物理方法学习心得 篇一：数学物理方程的感想 数学物理方程的感想 通过对数学物理方程一学期的学习，我深深的感受到数学的伟大与博大精深。 当应用数学发展到一定高度时，就会变得越来越难懂，越来越抽象，没有多少实际的例子来说明；物理正好也要利用数学来进行解释和公式推导，所以就出现了数学物理方法。刚开始到结束这门课程都成了我的一大问题。很难理解它的真正意义（含义），做题不致从何入手，学起来越来越费劲。让我很是绞尽脑汁。 后来由于老师耐心的指导与帮助下我开始有了点理解。用数学物理方法来解释一些物理现象，列出微分方程，当然这些微分方程是以物理的理论列出来的，如果不借助于物理方法，数学也没有什么好办法来用于教学和实践，而物理的理论也借助于数学方法来列出方程，解出未知的参数。这就是数学物理方法的根本实质所在。真正要学好数学物理方程
不仅要数学好物理也不能够太差。 接下来我想先对数学物理方程做一个简单的介绍与解 释说明。数学物理方程——描述许多自然现象的数学形式都可以是偏微分方程式 特别是很多重要的物理力学及工程过程的基本规律的 数学描述都是偏微分方程，例如流体力学、电磁学的基本定律都是如此。这些反映物理及工程过程的规律的偏微分方程人们对偏微分方程的研究，从微分学产生后不久就开始了。例如，18世纪初期及对弦线的横向振动研究，其后，对热传导理论的研究，以及和对流体力学、对位函数的研究，都获得相应的数学物理方程信其有效的解法。到19世纪中叶，进一步从个别方程的深入研究逐渐形成了偏微分的一般理论，如方程的分类、特征理论等，这便是经典的偏微分方程理论的范畴。 然而到了20世纪随着科学技术的不断发展，在科学实践中提出了数学物理方程的新问题，电子计算机的出现为数学物理方程的研究成果提供了强有力的实现手段。又因为数学的其他分支（如泛函分析、拓扑学、群论、微分几何等等）也有了迅速发 展，为深入研究偏微分方程提供了有力的工具。因而，20世纪关于数学物理方程的研究有了前所未有的发展，这些发展呈如下特点和趋势：
船舶舾装工程
课程名称：船舶舾装课程代码：01238（理论） 第一部分课程性质与目标 一、课程性质与特点 《船舶舾装》主要介绍船舶舾装设备与舾装工艺。是高等教育自学考试船舶与海洋工程专业的一门专业课程。该课程内容较为繁杂、涉及知识面较广，与实际结合比较紧密。既有理论基础，又与实际应用相结合。 二、课程目标与基本要求 课程目标：是学生通过该课程的学习，使学生获得各种船舶的基本知识，对船舶设备的构成和工作原理有所了解，并掌握一定的船舶舾装工艺知识。 本课程基本要求： 1．了解舵设备的组成和作用原理，掌握舵设备的分类方法 2．掌握锚设备的组成、布置原则和配置方法 3．掌握系泊设备的组成、布置方法 4．了解拖曳设备的分类、组成和配置要求 5．了解救生设备的分类、组成和配置要求 6．了解起货设备的类型和工作原理 7．了解舱口盖的形式、特点和设备组成及作用 8．了解舱室及内部环境设计的基本要求，了解舱室属具的特点 自学过程中应按大纲要求仔细阅读教材，切实掌握有关内容的基本概念、基本原理和基本方法。所有章节以了解各种设备的用途、技术性能和选型方法为主，重点章节掌握相关的设计与计算方法。 三、与本专业其他课程的关系 本课程是船舶与海洋工程专业的一门专业课，应在修完本专业的基础课和专业基础课后进行学习。 先修课程：结构力学，船舶原理 后续课程：船舶设计原理 第二部分考核内容与考核目标 第1章舵设备（重点） 一、学习目的与要求 通过本章学习，掌握舵设备的构成与分类，识记各种舵设备的名称和功能，学习舵的基本设计计算方法，掌握舵设备的水动力计算及强度计算方法。 二、考核知识点与考核目标 （一）舵的分类（重点）（教材P5） 识记：图文对应，了解各种船后舵的基本形式 理解：舵的分类方法 应用：不同船型所的舵型选用 （二）舵的几何特性（重点）（教材P6、P13） 识记：舵叶的基本参数（A、h、b、λ、β） 理解：舵叶几何参数的几何意义及物理意义 应用：各参数对舵叶水动力的影响 （三）舵叶的水动力特性（重点、难点）（教材P7） 识记：水动力参数 理解：水动力参数的内涵 应用：各参数对舵叶水动力的影响 （四）舵叶的水动力计算（重点、难点）（教材P13） 识记：舵面积比 理解：各水动力近似计算式的几何及力学意义 应用：水动力计算及应用
船舶舾装
专科毕业设计（论文）设计题目：浅析船舶外舾装及其生产设计 系部：船舶与港口工程系 专业：船舶工程技术（船体工程） 班级： 姓名：学号： 指导教师：职称 年月南京
摘要 船舶外舾装是船舶舾装中的一个分支，主要包括除机舱区域和住舱区域以外所有区域的舾装工作。它所要安装的设备和装置是多种多样的，而且随着船舶种类和用途的不同而有很大差别。舾装技术主要包括了单元舾装、分段或总段舾装、船内舾装。在文章中将介绍舾装的作业模式，对其进行一定的了解。在此之前我们需要通过舾装生产设计来解决如何施工以及如何组织施工等问题，提前在图面上考虑并解决问题。从而高效高质的完成舾装作业，缩短造船周期。文中会阐述生产设计对于外舾装的作用以及重要性。在生产设计中运用托盘管理这一有效的管理方法，并可以通过计算机辅助建立三维模型，有效的避免在施工时可能出现的问题。 关键词：外舾装舾装技术生产设计计算机辅助
Abstract Duck outfitting is one of the branch of outfitting, inluding every zone of the outfitting except for the cabin and accommodations. A number of equipments is needed for it, and keeping changing based on the variety and the use of the ships. Technology of the outfitting contains unit outfitting, part or major outfitting, inside outfitting.In the article will introduce outfitting work, it must. Before that, we need the outfitting production design to address how to begin the work and organize it, and considering and resolving the questions shouled be put ahead to get the high quality,efficiency and short construction periods of the outfitting work.It will set production design for the outfitting role and importance .Salver management as the effective management method is asked in the production design to establisht a three-dimensional model through the computer aids to avoid the possible problem of constructions. Keywords outfitting technical production design CAM
现代船舶建造工艺流程-壳舾涂一体化造船模式
现代船舶建造工艺流程 根据现代造船“壳舾涂一体化总装造船”模式，船舶生产经历了传统造船到现代造船的过渡，因为技术的发展和日新月异的创造力与技术革新突破，才达到了目前的造船情况。 传统造船分为两个阶段：1是常规船体建造和舾装阶段，先装龙骨系统，再装肋骨系统，最后装外板系统；2是分段建造，舾装分为2个阶段，分段舾装和船上舾装。 现代造船则由于成组技术的引入，船体实行分道建造，舾装分为3个阶段，单元舾装、分段舾装、船上舾装。由船体建造、舾装、涂装结合工作组成了所谓的“壳舾涂一体化总装造船”。当前造船行业正向着数字造船和绿色造船的方向努力。 一、船舶建造工艺流程层次上的划分为： 1、生产大节点：开工——入坞（上船台搭载）——下水（出坞）——试航——交船 生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。 2、工艺阶段：钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——坞内装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——试航试验——交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。 二、船舶建造的前期策划 船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。 1、参透“技术说明书”（设计规格书）。 技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）； 2、对设计工作的组织。 船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。初步设计：是从收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。详细设计：在初步设计基础上，通过对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键图纸，解决设计中的技术问题，最终确定船舶全部技术性能、船体结构、重要材料设备选型和订货要求等。 生产设计：是在详细设计送审图完成基础上，按工艺阶段、施工区域和组装单元，绘制记入各种工艺技术指示和各种管理数据的工作图、管理表以及提供生产信息文件的设计。
1、 钢船建造工艺流程
武汉船舶职业技术学院船体教研室 船体放样课程课堂教学设计编写者：何志标 填表说明：1. 每项页面大小可自行添减； 2. 教学内容与讨论、思考题、作业部分可合二为一。
项目一钢船建造工艺流程 项目1.1 船舶建造工艺的基本内容 船舶建造简称造船 一、船舶建造工艺的定义 船舶建造工艺：造船施工方法和过程的统称。 船舶建造工艺学：研究船舶建造过程及其工艺技术的一门应用科学。 特点：具有很强的实践性、理论性和综合性。 二、造船工艺的主要任务 1、为造船生产制订工艺方案 根据现有技术条件，制订优良的工艺方案： （1）船舶建造方案； （2）操作方法与工艺规程； （3）工艺装备和设备； （4）施工精度标准以及检测方法； （5）新技术的应用。 2、研究开发新工艺、新技术。 三、造船工艺的基本内容 （一）船体建造 加工制作船体构件，再将它们组装焊接成中间产品(部件、分段、总段)，然后吊运至船台上总装成船体的工艺过程。 1、船体放样和号料 （1）船体放样：主要工作内容包括船体型线光顺，纵横结构线放样，船体构件展开，制作放样资料等 （2）船体号料：将放样展开的船体构件外形和大小依据草图、样棒、样板、样箱等划到钢材上，并标注加工装配符号等信息。 2、船体钢料加工 （1）钢材预处理：钢材的轿平、除锈涂底漆等。 （2）构件的边缘加工：切割、开坡口和打磨。 （3）构件的成形加工：将构件弯制或折曲成所要求的空间形状。
3、船体装配与焊接 （1）船体结构预装配与焊接：预制部件、分（总）段的工艺过程。 ①部件装焊：将零件组合焊接成部件的作业。 ②分段装焊：将零、部件装焊成分段或将分段装焊成大型分段的作业。 （2）船台装配与焊接：在船台上将分段合拢成整个船体的工艺过程。 （二）船舶舾装 将机电装置、营运设备、生活设施、各种属具安装到船上去并进行舱室装饰等的工艺过程。 1、舾装作业内容 （1）机舱舾装：机舱内各种设备的安装与调试。 （2）电气舾装：船内电气设备的安装、调试，电缆的敷设等。 （3）船体舾装 ①甲板舾装：舵系、系泊、装卸、消防、救生等设施的安装调试。 ②住舱舾装：生活设施、航海测量仪器、通信装置等的安装作业。 2、舾装工艺阶段 （1）舾装件采办：舾装件的订货、外协和自制工作。 （2）单元舾装：将舾装件组装成适当大小的舾装组合体。 （3）分段舾装：在分段制造时或完工后将舾装件预先安装在分段上。 （4）船内舾装 ①船台舾装：在船台上船体合拢后进行的舾装作业。 ②码头舾装：船舶下水后在码头进行的舾装作业。