电动汽车(高压配电箱)标准
电动车基本型配电盒方案V0
3.主要器件及品牌序号部件名称型号数量厂家供方1 正主继电器EVR250 1 宏发祥丽森2 预充继电器EVR20 1 宏发祥丽森3 OBC/DC继电器EVR150 1 宏发祥丽森4 空调继电器EVR40 1 宏发祥丽森5 空调熔断器32ET 1 Bussmann祥丽森6 控制器熔断器FWH-200 1 Bussmann 祥丽森7 OBC/DC熔断器56ET 1 Bussmann 祥丽森8 电池（维修）熔断器FWH-350 1 Bussmann 祥丽森9 预充电阻RX24 100W 400RJ 1 来福祥丽森11 慢充接插件座端RAC-ZI16-5A 1 瑞可达祥丽森12 OBC/DC12V+接插件座端REK-AORYDZ-A1瑞可达祥丽森13 OBC/DC12V-接插件座端瑞可达祥丽森14 电池正接插件座端RQD-EPSRY-NR-50-A 1 瑞可达祥丽森15 电池负接插件座端RQD-EPSRY-NR-50-B 1 瑞可达祥丽森16 电机正接插件座端REG-2ZPNTH 0.3-（16）-A1 瑞可达祥丽森17 电机负接插件座端瑞可达祥丽森18 空调接插件座端REK-AORYDZ-B 1 瑞可达祥丽森19 通讯接插件座端1-776087-2 1 泰科祥丽森20 调试接口RT0W01210PN03（选） 1 瑞可达祥丽森4.接口定义4.1高压接口定义高压端口定义接口名称座端型号注释慢充箱体外侧正视RAC-ZI16-50A1：L2：N3：PEOBC/DC 12V+REK-AORYDZ-AOBC/DC 12V-电池正RQD-EPSRY-NR-50-A电池负RQD-EPSRY-NR-50-B电机正REG-2ZPNTH 0.3-（16）-A 电机负空调箱体外侧正视REK-AORYDZ-B1：正2：负4.2.低压接口定义通讯接口 1-776087-2 孔位定义箱体外侧直视1 内部CANH2 内部CANL3 内部CAN屏蔽4 CAN 4H5 CAN 4L6 CAN4 屏蔽7 充电CANH8 充电CANL9 充电屏蔽10 CAN0H11 CAN0L12 CANO屏蔽13 高压接触器控制+14 DC/DC接触器控制+ 16 充电接触器控制+15 充电指示+16 中间继电器控制+17 预充继电器控制+GB/T 18384.3-2001 《电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》GB/T 18487.2-2001 《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求》GB/T 18655-2002 《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》。
纯电动汽车高压电气系统主要器件选型方法
纯电动汽车高压电气系统主要器件选
型方法
纯电动汽车高压电气系统主要由动力电池、驱动电机、高压配电箱、车载充电机、DC/DC 变换器等组成，其主要器件的选型需要考虑以下几个方面：
1. 动力电池选型：需要考虑电池的类型（如锂离子电池、镍氢电池等）、容量、电压、能量密度、循环寿命、充电时间等因素。
同时，还需要考虑电池的安全性和可靠性，选择符合国际和国内标准的电池产品。
2. 驱动电机选型：需要考虑电机的类型（如永磁同步电机、异步电机等）、功率、转矩、效率、转速范围等因素。
同时，还需要考虑电机的控制方式和驱动系统的匹配性，选择适合车辆需求的电机产品。
3. 高压配电箱选型：需要考虑配电箱的容量、电压、电流、防护等级、散热性能等因素。
同时，还需要考虑配电箱的可靠性和安全性，选择符合国际和国内标准的配电箱产品。
4. 车载充电机选型：需要考虑充电机的功率、输入电压、输出电压、充电时间等因素。
同时，还需要考虑充电机的兼容性和充电效率，选择适合车辆需求的充电机产品。
5. DC/DC 变换器选型：需要考虑变换器的输入电压、输出电压、功率、效率等因素。
同时，还需要考虑变换器的稳定性和可靠性，选择符合国际和国内标准的变换器产品。
总之，纯电动汽车高压电气系统主要器件的选型需要综合考虑车辆的需求、性能、安全性和可靠性等因素，选择符合标准的优质产品，以确保车辆的安全和可靠性。
电动汽车高压配电盒技术条件及测试方法
电动汽车高压配电盒技术条件及测试方法电动汽车的高压配电盒是电动汽车电气系统中的重要组成部分，负责将电池组的高压电能分配给各个电器设备和电动机。
为了确保高压配电盒的安全可靠运行，需要满足一定的技术条件，并进行相应的测试方法。
高压配电盒的技术条件主要包括以下几个方面：1. 绝缘性能要求：高压配电盒应具有良好的绝缘性能，能够有效地隔离高压电源和低压电源，防止电气泄漏和短路等故障发生。
测试方法可以通过对绝缘电阻和耐电压进行检测。
2. 温度耐受能力：高压配电盒在工作过程中会产生一定的热量，需要具备一定的耐温能力，以防止过热引发故障。
测试方法可以通过对高压配电盒在额定负载下连续工作一定时间，观察其温升情况来进行评估。
3. 电流传导能力：高压配电盒需要能够承受电流的传导，以满足电动汽车各个系统和设备的需求。
测试方法可以通过对高压配电盒的导线和接触件进行电阻测试和电流负载测试。
4. 防护等级要求：高压配电盒需要具备一定的防护等级，以防止外界的灰尘、水分、固体物体等进入盒内，影响正常工作。
测试方法可以通过对高压配电盒进行防护等级测试，如IP等级测试。
5. 安全性能要求：高压配电盒需要具备一定的安全性能，以防止电气火灾、爆炸等事故的发生。
测试方法可以通过对高压配电盒的防火性能、防爆性能进行测试和评估。
除了技术条件，高压配电盒的测试方法也是非常重要的。
常用的测试方法包括：1. 绝缘电阻测试：通过对高压配电盒的绝缘电阻进行测试，来评估其绝缘性能。
测试时可以使用万用表或绝缘电阻测试仪进行测量。
2. 耐电压测试：通过对高压配电盒进行耐电压测试，来评估其绝缘性能和耐压能力。
测试时可以使用高压发生器进行电压升降、电压持续时间等测试。
3. 电阻测试：通过对高压配电盒的导线和接触件进行电阻测试，来评估其电流传导能力。
测试时可以使用万用表或电阻测试仪进行测量。
4. 温度测试：通过对高压配电盒在额定负载下连续工作一定时间，测量其温升情况，来评估其耐温能力。
电动汽车高压配电箱的工作原理
电动汽车高压配电箱的工作原理电动汽车这玩意儿，真的是个神奇的家伙。
咱们今天要聊的就是它的高压配电箱，听起来是不是有点儿深奥？其实啊，它就像汽车的“大脑”，把电能分配给各个部件，保证一切都能正常运转。
接下来，就让我带你走进这个神秘的世界吧！1. 高压配电箱是什么？高压配电箱，简单来说，就是电动汽车的电能分配中心。
想象一下，你在家里用插座的时候，那电流就像水流一样，要经过管道才能到达你需要的地方。
电动汽车也是一样，配电箱就像是管道的交汇点，负责把电流“分水岭”式地送到不同的“水龙头”。
1.1 高压电的作用首先，得说说高压电的魅力。
电动汽车使用的电池，一般都是高压电，通常在300伏到800伏之间。
你可能会问，为什么要用这么高的电压呢？嘿，这样的高压电能让车子更高效地运作，动力十足，跟打了鸡血似的。
而且，充电速度也快，充个电就能跑很远，简直就是“快马加鞭”。
1.2 配电箱的组成再来说说配电箱里面都有啥。
其实，它的内部结构可复杂了！里面有各种开关、继电器、保险丝等等。
想象一下，像一座繁忙的交警指挥所，指挥着电流的流动。
每个部件都有自己的“工作职责”，保持电流畅通无阻，确保安全第一。
就好比一场合奏，每个乐器都得发挥好，才能演奏出美妙的乐章。
2. 工作原理好啦，接下来我们就深入浅出地看看它的工作原理。
配电箱的工作就像是在做一顿丰盛的晚餐，得先准备好材料，再慢慢烹饪。
2.1 电流的接收与分配首先，电池里的电流通过高压配电箱的输入端进入。
就像一大锅热汤倒进了汤碗，流动得非常顺畅。
接下来，配电箱就会根据各个部件的需求，分配电流。
有时候，一个部件需要多点电，就像是吃货想多来点菜一样，配电箱就会“慷慨大方”，给它多点儿电流。
2.2 保护机制当然，安全问题是最重要的！配电箱里有各种保护机制，就像家里的保险箱一样，万一电流过大，它会立刻“报警”，切断电源，避免出现危险。
就像你在做饭时，发现火太大了，赶紧调小火，不然可就煮成黑炭了！3. 未来展望说到这里，你是不是也觉得电动汽车的高压配电箱越来越重要了？随着科技的发展，电动汽车也在不断进步，配电箱的技术也在日新月异。
电动汽车充换电设施接入配电网设计规范-2023最新
目次1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (3)4接入系统条件 (4)4.1电网概况 (4)4.2充换电设施概况 (4)5一次系统设计 (5)5.1一般原则 (5)5.2充换电设施负荷及配电变压器容量计算 (5)5.3接入电网原则 (7)5.4接地方式 (8)5.5无功补偿 (8)5.6潮流和短路电流计算 (8)5.7主要设备选择 (9)5.8电能质量 (10)6二次系统设计 (11)6.1一般原则 (11)6.2继电保护及安全自动装置 (11)6.3通信及自动化 (11)6.4电能计量 (12)1总则1.0.1为规范电动汽车充换电设施接入配电网设计，保障电动汽车充换电设施和配电网的安全可靠运行，制定本标准。
1.0.2本标准适用于电动汽车充换电设施接入110kV及以下配电网设计。
建于用户内部（包括电源用户）的充换电设施可参照此标准执行。
1.0.3电动汽车充换电设施接入配电网设计除应符合本标准外，尚应符合国家及行业现行有关标准的规定。
1.0.4本标准中使用的术语定义符合现行国家标准《电动汽车充换电设施术语》GB/T29317。
2术语2.0.1配电站distribution station在中低压配电网中，用于接受并分配电力、并将10（20）kV变换为380V电压的供电设施的总称。
2.0.2接入点point of common coupling电动汽车充换电设施接入配电网的连接处。
3基本规定3.0.1电动汽车充换电设施接入配电网设计应遵循资源节约、环境友好、安全可靠原则，设计中应积极采用新技术、新材料、新工艺。
3.0.2电动汽车充换电设施接入配电网所需线路走廊、地下通道、配电站址等供电设施用地应纳入城乡总体规划，与配电网规划相协调。
3.0.3充换电设施接入配电网应考虑电动汽车及充换电技术发展趋势，满足用户便利出行的需求。
4接入系统条件4.1电网概况4.1.1电网概况内容应包括电网现状和负荷现状。
4.1.2电网现状分析应包括充换电设施拟接入电压等级电网的接线方式、充换电规模、相关电压等级出线间隔预留及扩建条件、线路型号及长度、线路走廊条件、配网设备负载情况等。
简述新能源汽车中高压配电箱的功用
简述新能源汽车中高压配电箱的功用1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括以下信息：随着新能源汽车的广泛推广和应用，高压配电箱作为新能源汽车中重要的组成部分，其功用也变得越来越突出。
在新能源汽车中，高压配电箱起着至关重要的作用，它是整车电气系统的核心部件之一，负责将来自电池组的高压直流电能分发给各个电动机、充电器和其他辅助系统。
高压配电箱的主要功用是实现高压直流电能的分配和管理。
它通过合理的电气连接，将电池组输出的高压直流电能分配给不同的电动机，以实现车辆的动力驱动；同时，它还负责向车载充电器提供电能，以供电池组进行充电；此外，高压配电箱还承担着监测、保护、短路保险等功能，确保整个电气系统的安全稳定运行。
在高压配电箱的设计过程中，需要考虑诸多因素。
首先，要针对不同的车型和车辆功能需求，确定高压配电箱的额定电压、电流等参数；其次，要确保高压联结器和电缆的安全可靠连接，以防止电流过载和短路等故障；此外，还需要考虑高压配电箱的散热设计，以保证电子元件的正常工作温度范围内。
综上所述，高压配电箱在新能源汽车中具有重要的功用，它不仅负责实现电能的分配和管理，还保障了整个电气系统的安全性和稳定性。
随着新能源汽车的不断发展，未来高压配电箱还将面临更高的要求和挑战，如提高功率密度、减小体积等。
因此，对高压配电箱的研究和发展具有重要的意义，有望为新能源汽车的进一步推广和应用提供技术支持。
1.2文章结构文章结构是指文章的整体框架和组织方式，它决定了文章的逻辑严谨性和信息传递效果。
本文主要围绕着新能源汽车中高压配电箱的功用展开，文章结构如下：第一部分为引言，包括概述、文章结构和目的。
在这一部分，将介绍新能源汽车的背景以及高压配电箱在其中的重要作用，说明文章的结构和目的。
第二部分是正文，包括高压配电箱的定义、作用和设计要点。
首先，将对高压配电箱进行定义和介绍，解释其在新能源汽车中的具体功能和作用。
然后，阐述高压配电箱设计的要点，包括安全性、可靠性、适应性等方面的考虑因素，介绍高压配电箱的设计原则和技术要求。
新能源电动车高压线径标准
新能源电动车高压线径标准为了确保新能源电动车的高效和安全运行，制定了严格的高压线径标准。
这些标准规定了连接车辆电池组、电动机和其他高压部件的电缆的最低线径。
线径的重要性电缆线径对于确保安全和可靠的电力传输至关重要。
较粗的线径具有较低的电阻，这意味着在相同电流下产生的热量更少。
这有助于防止电缆过热，从而降低火灾或损坏的风险。
标准规定新能源电动车的高压线径标准通常由国际标准化组织（ISO）或国家标准机构（例如 SAE International 或 UL）制定。
以下是这些标准中常见的一些规定：电池组到电动机：通常使用 6 AWG 或 8 AWG 线缆，具体取决于车辆的额定功率。
电池组到高压配电盒：通常使用 2 AWG 或 4 AWG 线缆。
高压配电盒到其他高压部件：通常使用 6 AWG 或 8 AWG 线缆。
考虑因素确定高压线径时需考虑以下因素：电流额定值：要传输的电流量。
电压额定值：电缆将承受的最高电压。
工作温度：电缆在运行时将遇到的温度范围。
绝缘材料：绝缘材料的类型和厚度。
绝缘材料新能源电动车高压线缆通常使用以下绝缘材料：聚乙烯（PE）：具有良好的绝缘和耐热性。
交联聚乙烯（XLPE）：比 PE 更耐高温和机械应力。
聚四氟乙烯（PTFE）：具有极高的耐热性和耐化学性。
安全措施除了遵循高压线径标准外，还必须实施额外的安全措施，例如：熔断器或断路器：在发生短路或过载时保护电缆。
绝缘护套：防止电缆受到机械损坏。
正确安装和维护：以确保电缆的可靠性。
结论遵循新能源电动车高压线径标准对于确保安全、可靠和高效的电力传输至关重要。
通过选择适当的线径，使用合适的绝缘材料并实施适当的安全措施，可以降低火灾或损坏的风险，并延长车辆的使用寿命。
高压配电盒pdu标准
高压配电盒pdu标准高压配电盒PDU标准。
高压配电盒PDU（Power Distribution Unit）是用于数据中心、机房等场所的电力配电设备，其标准化对于保障设备安全运行和提高电力利用效率至关重要。
本文将介绍高压配电盒PDU的标准内容，以便相关人员在选择、安装和使用PDU时能够遵循正确的标准，确保设备的安全可靠运行。
首先，高压配电盒PDU的标准应包括其设计和制造标准。
PDU的设计应符合国家相关的电气安全标准，包括但不限于电气设备安全规范、防火安全规范等。
在制造过程中，应严格按照设计要求进行生产，确保产品质量可靠，符合安全标准。
其次，高压配电盒PDU的安装标准也是至关重要的。
在安装PDU时，应遵循相关的电气安装标准，确保电路连接正确、绝缘良好，并且进行必要的接地操作。
此外，安装过程中还应注意PDU与其他设备的连接，避免因连接不当导致的安全隐患。
另外，高压配电盒PDU的使用标准也需要引起重视。
在使用过程中，应严格按照产品说明书进行操作，避免超负荷使用、长时间空载等情况，以免影响设备寿命和安全性能。
同时，定期对PDU进行检查和维护，确保其正常运行。
此外，高压配电盒PDU的维护和保养标准也是不可忽视的。
定期对PDU进行维护保养，包括清洁、检查接线端子、紧固螺丝等，确保设备的正常运行。
对于有故障的PDU，应及时进行维修或更换，避免因故障设备导致的安全事故。
最后，高压配电盒PDU的更新和淘汰标准也需要考虑。
随着技术的不断发展，PDU的更新换代是必然的。
在更新PDU时，应注意选择符合最新标准的产品，以满足新的电力需求和安全要求。
对于淘汰的PDU，应按照相关的环保标准进行处理，避免对环境造成污染。
综上所述，高压配电盒PDU的标准涉及到设计、制造、安装、使用、维护、更新和淘汰等多个环节，只有严格遵循相关标准，才能保障设备的安全可靠运行，提高电力利用效率，降低安全风险。
因此，各相关单位和人员在选择、安装和使用高压配电盒PDU时务必重视标准化要求，确保设备的安全运行和电力系统的稳定性。
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2016年我公司将大批量生产新能源车，预计年产量3000台，为了更好的降低采购成本，提高产品质量，增强市场竞争力，实现企业更好更快的发展，本着公开、公平、公正的原则，我司决定对新能源车用的高压配电箱进行公开招标。
一、招标项目:
1.高压配电箱
二、技术要求：
一、技术标准：
1. 符合QC/T413-2002 《汽车电气设备基本技术条件》中各项规定；
2. 符合GB 2893-2001 《安全色》的相关规定
3. 符合GB 2894-1996 《安全标志》的相关规定
4. 符合GB 4208-2008 《外壳防护等级（IP代码）》的相关规定
5. 符合GB/T 2423.1 《电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验A：低温（GB/T2423.1-2008)》；
6. 高压电器设备耐电压性能必须符合CJ/T5008 <无轨电车试验方法>中耐电压试验的要求和规定；
7. 符合GB/T 18384.3 2015 《电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》中各项规定；
8. 符合GB/T 18384.2-2015 《电动汽车安全要求第2 部分：功能安全和故障防护》中各项规定；
9. 符合GB/T 2423.2 《电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验B：高温（GB/T2423.2-2008)》中各项规定；
10. 符合GB/T 2423.17 《电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验Ka：盐雾（GB/T2423.17-2008)》中各项规定；
11. 符合GB/T 1303.1-1998 《环氧玻璃布层压板》
二、技术参数：
2.1见附录
三、整机主要技术参数
3.1 防护等级：IP65
3.1.1符合GB4208-2008中IP65要求
3.2 工作温度范围：－40℃～＋85℃
3.2.1 低温按GB/T2423.1相关要求进行，试验温度-40℃，持续时间不低于2小时，试验过程中，
设备工作正常；
3.2.2 高温按GB/T2423.2相关要求进行，试验温度+60℃，持续时间不低于2小时，试验过程中，设备工作正常。
3.3 机械强度：
3.3.1 符合相关标准QC/T 413-2002中3.12要求；
3.3.2 在壳体表面300mm*300mm的面积上均匀地施加相当于100KG质量重物的力，表面无塑性变形情况
3.4 电气安全：
3.4.1 初次级之间应能承受AC 3500V/1分钟,泄漏电流＜5mA的耐压试验；
3.4.2 主回路与机壳之间应能承受AC 3500V/1分钟,泄漏电流＜5mA的耐压试验；
3.4.3 空气相对湿度75%时，带电部分与机壳绝缘电阻≮30MΩ；空气相对湿度90%时，带电部分与机壳绝缘电阻≮20MΩ；
3.5 湿度：90%-95%的湿度的情况下，不允许凝露（指机箱内表面）；
3.5.1 按QC/T413-2002中的3.11规定进行，循环2次，试验中0℃-45℃时的温度、湿度变化；3.6 盐雾试验
3.6.1 按GB/T2423.17内相关规定进行，持续时间24h,试验结束后2h后，通电检测正常。
3.7 标识
3.7.1有“高压危险”标志，底色黄色，边框和符号为黑色；符合GB/T 1838
4.3 2015 《电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》和GB/T 18384.2-2015 《电动汽车安全要求第
2 部分：功能安全和故障防护》中各项规定；
3.7.2 各接线点均由相应的功能标识；
3.7.3 标注：制造厂名、产品型号、制作日期、商标等；
3.8 可靠性、耐久性
3.8.1 保修三年，15万公里，已先到为准
3.9 成套佩带高、低压插件，有厂家自配，提供整车部分插件,低压信号控制线插件要求固定在高压配电箱上；
3.10.部分高压线的出线方向可以按设计局部调整；
10米-12米车高压箱原理及配件清单详见附件压缩文件包；
新单位投标，双方技术交流应在投标之前沟通完毕。
三、新单位投标需提供以下资料：
新单位投标还需在投标文件中包括以下内容并盖章（双方未签技术协议的新单位）：
1、年检后的企业营业执照、企业组织机构代码证、税务登记证（复印件）、委托代理人授权书等；
2、企业简介或企业宣传样本（包括企业的生产条件，如厂房、设备等，以及技术队伍的情况说明，与其他单位配套情况）；
3、企业标准或国家标准
4、必须提供有效期内的，ISO9000系列质量认证或相当质量认证。
5、产品检验或检测报告
6、如代理商来投标，必须递交代理证书或者授权证书
四、招标说明
1、所有投标的产品均应符合我方的技术、质量、售后要求。
2、本次招标采取封闭式招标,一次投标机会，没投标单位视为放弃配套权。
3、新价格从投标截止日开始执行。
4.付款方式：货到票到审核无误后十五个工作日付款。
5、中标单位接到中标通知后应按我司要求时间与我司签订买卖合同。
如逾期没签我司有权和其他单位签订买卖合同。
五、评标原则
1、为使招标工作更具竞争性，在技术、质量、供货能力、售后同等条件且价格降至（最低）一样的前提下，确定最低单位与次低单位价差在5%以内（含5% ）的，按7：3分配；价差在5%以上的，按8：2分配。
次低单位如不降则由第三低替代，以此类推，如都不降则由低价单位供货。
2、如果次低单位或是第三低单位在降价时比第一次投标价最低的单位还要低1%-3%，则应给该单位供货比例上调5%；（1%以内价格为视同一样）。
如果次低单位或是第三低单位降价时比第一次投标价最低的单位还要低3%以上，则应给该单位供货比例上调10%。
前提是第一次投标价最低的单位又要降至与次低单位价格最低的单位一样；如不降，则低价供货。
高压配电箱投标报价单
单位：元/套
1、此报价为含税（17%）含运费到厂价；
2.付款方式：货到票到审核无误后十五个工作日付款，如不满足以上付款方式，请备注说明，不标明视为认同。