空防安全
机场空防安全的认识和感想
机场空防安全的认识和感想
机场空防安全是指为保障机场运行安全，防范恐怖袭击和非法入侵等威胁而采取的一系列安全措施和预防措施。
这些措施包括但不限于安全检查、警戒巡逻、视频监控、人员身份核查等措施。
我对机场空防安全有以下认识和感想：
1. 机场空防安全对于保障旅客和机场工作人员的生命财产安全至关重要。
恐怖袭击和非法入侵等威胁随时可能发生，如果没有必要的安全措施和预防措施，将会给机场带来巨大的风险。
2. 机场空防安全需要一套完善的防护系统和科技支持。
现代技术的发展使得安全措施更加高效和精确，比如使用高清视频监控、身份识别系统等。
这些技术和设备的运用可以提高安全防护的能力，减少风险。
3. 机场空防安全需要全员参与和建设。
不仅仅是安检人员和警察的责任，每一个乘客和机场工作人员都要有自觉的安全意识。
关注不寻常的情况和行为，报告可疑的发现是每个人应尽的职责。
4. 机场空防安全在灾难和突发事件处理方面也起到了至关重要的作用。
例如，机场空防安全部门要做好应对拜占庭突发事件的准备，确保灾难发生时能够及时应对，最大限度地减少损失。
总的来说，机场空防安全是一个复杂而重要的系统工程，需要
政府、机场管理部门、航空公司、安保人员以及旅客共同努力，形成一个有机的合力，共同维护机场的安全和稳定运行。
空防安全隐患整治工作计划
一、前言为确保航空安全，预防和减少空防安全隐患，根据我国航空安全法律法规和民航局相关规定，结合本单位的实际情况，特制定本空防安全隐患整治工作计划。
二、工作目标1. 提高全体员工的安全意识，增强空防安全隐患防范能力；2. 全面排查空防安全隐患，确保安全隐患得到及时整改；3. 建立健全空防安全管理制度，完善空防安全工作机制；4. 提升空防安全管理水平，确保航空安全形势稳定。
三、工作内容1. 安全教育培训（1）组织全体员工参加空防安全知识培训，提高安全意识；（2）对新员工进行空防安全入职培训，确保新员工掌握基本安全知识和技能；（3）定期开展空防安全知识竞赛，检验员工安全知识掌握程度。
2. 安全隐患排查（1）对航空器、设施设备、消防设施等进行全面检查，确保设备处于良好状态；（2）对航空器维修、加油、载货等环节进行安全检查，防止安全隐患发生；（3）对员工进行安全检查，确保员工遵守空防安全规定。
3. 安全隐患整改（1）对排查出的安全隐患，按照“整改责任、整改措施、整改时限”的原则进行整改；（2）对重大安全隐患，立即采取应急措施，确保航空安全；（3）对整改情况进行跟踪，确保整改措施落实到位。
4. 安全管理制度建设（1）修订和完善空防安全管理制度，确保制度体系完整、有效；（2）加强对空防安全管理制度的宣传和培训，提高员工对制度的认知；（3）定期对空防安全管理制度进行评估，确保制度与时俱进。
5. 安全监督与考核（1）设立空防安全监督岗位，对空防安全工作进行监督；（2）对空防安全隐患整改情况进行考核，对未按时整改或整改不到位的情况进行问责；（3）将空防安全工作纳入绩效考核，激发员工安全工作积极性。
四、工作措施1. 加强组织领导，成立空防安全隐患整治工作领导小组，明确责任分工；2. 制定详细的工作计划，明确时间节点和任务要求；3. 加大资金投入，确保整治工作顺利进行；4. 加强与相关部门的沟通协调，形成整治合力；5. 定期召开整治工作汇报会，总结经验，改进不足。
民航空防安全基本内容
民航空防安全基本内容民航空防安全是指航空领域为保障乘客和机组人员的生命财产安全而采取的一系列措施和规定。
民航空防安全的基本内容包括以下几个方面：1. 安全管理体系民航空防安全的基础是建立健全的安全管理体系。
航空公司应制定并实施安全管理手册，明确安全责任，建立安全风险管理机制，开展安全培训和教育，确保各项安全措施的有效落实。
2. 安全检查与监控民航空防安全的重要环节是安全检查与监控。
航空公司应对机场设施、飞机设备、乘客行李等进行安全检查，确保其符合安全要求。
同时，还应建立监控系统，对飞机的运行、航班信息、乘客行为等进行实时监控，及时发现和处理安全隐患。
3. 飞行安全飞行安全是民航空防安全的核心内容之一。
航空公司应建立完善的飞行安全标准和程序，严格执行飞行操作规范。
飞行前，应进行机械设备检查和燃油供应检查，确保飞机的正常运行。
飞行中，应注意气象变化，确保飞机的航行安全。
飞行后，应进行飞行数据分析和事故调查，总结经验教训，不断提升飞行安全水平。
4. 乘客安全乘客安全是民航空防安全的重要内容之一。
航空公司应对乘客进行安全教育，告知乘客安全注意事项和紧急情况处理方法。
同时，还应加强乘客身份核验和行李安全检查，防止携带危险品上机。
在飞行过程中，乘务员应随时保持警惕，及时处理乘客的安全问题和紧急情况。
5. 地面安全地面安全是民航空防安全的重要环节之一。
航空公司应加强对机场设施和机坪操作的管理，确保地面设施的安全和机坪作业的有序进行。
同时，还应加强对机场周边环境的安全监控，防范恐怖袭击和其他安全威胁。
6. 应急救援应急救援是民航空防安全的重要保障措施。
航空公司应建立健全的应急救援机制，明确各级应急组织和责任人员，制定应急预案，并进行定期演练。
同时，还应与相关部门和机构建立紧密合作关系，确保在紧急情况下能够及时有效地进行救援和处置。
总结起来，民航空防安全的基本内容包括安全管理体系、安全检查与监控、飞行安全、乘客安全、地面安全和应急救援。
空防安全注意事项
空防安全注意事项1.了解和遵守当地空防安全法规和政策。
不同地区的空防安全要求可能有所不同，因此必须了解并遵守当地的法规和政策。
详细描述：不同国家和地区对于空防安全的要求可能各不相同，因此我们需要了解并熟悉当地的空防安全法规和政策。
这些法规和政策可能涉及到空防演习的举行时间和地点、对于空防警报的响应以及紧急疏散等方面的规定。
遵守当地的法规和政策可以最大程度地提高我们的空防安全。
2.定期检查和维护逃生通道和器材。
逃生通道和器材的正常运作对于保障空防安全至关重要，因此必须定期检查和维护这些设施。
详细描述：逃生通道和器材包括紧急出口、消防设备、灭火器等等。
定期检查这些设施是否正常运作可以及时发现存在的问题并进行维修或更换。
如果逃生通道受到堵塞或者紧急出口无法打开，将会严重威胁到人员的生命安全。
3.提前制定并熟悉逃生计划。
在紧急情况下，逃生计划可以帮助我们迅速而有序地撤离危险地点。
详细描述：制定逃生计划时，需要确定主要逃生通道、集合地点和紧急联系人等信息。
在制定计划的还需要与家人、同事等进行沟通，让大家都熟悉这个计划。
定期进行逃生演习也是很有必要的，以确保大家在紧急情况下能够迅速行动并且不慌乱。
4.保持警惕并观察周围环境。
在公共场所或者其他可能面临空防威胁的地方，我们需要保持警惕并随时观察周围环境。
详细描述：观察周围环境可以帮助我们及时发现异常情况，如可疑人员、可疑包裹等。
如果发现任何可疑情况，要及时报告相关部门或人员，以便他们进行调查和处理。
保持警惕也可以使我们更加敏锐地察觉到可能的威胁，从而及时采取应对措施。
5.了解避难场所的位置和应急设施。
在遇到空防威胁时，避难场所的位置和应急设施可以提供临时的保护和支援。
详细描述：避难场所可以是指定的避难所、安全屋或者其他安全的地方。
了解这些地点的位置和基本设施可以帮助我们快速找到合适的避难场所，并获取所需的应急设施，例如水、食物、医疗设备等。
6.参加相关的空防培训和演习。
空防安全管理制度
一、总则为保障航空安全，预防航空器安全事故，确保旅客、机组人员以及航空器本身的安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等法律法规，结合我单位实际情况，特制定本制度。
二、组织机构及职责1. 成立空防安全工作领导小组，负责组织、协调、指导全单位的空防安全工作。
2. 空防安全工作领导小组下设办公室，负责日常空防安全工作的具体实施。
3. 各部门、各岗位人员应明确空防安全职责，确保空防安全工作落到实处。
三、空防安全管理制度1. 人员管理（1）加强空防安全教育培训，提高全体员工的安全意识和防范能力。
（2）严格执行岗位责任制，确保各岗位人员熟悉空防安全操作规程。
（3）对违反空防安全规定的人员，依法依规进行处理。
2. 航空器管理（1）定期对航空器进行检查、维护，确保航空器处于良好的技术状态。
（2）加强对航空器内部的安全检查，防止携带危险品和违禁品。
（3）落实航空器应急撤离预案，确保旅客和机组人员安全撤离。
3. 航班管理（1）严格执行航班计划，确保航班运行安全、准点。
（2）加强航班监控，对异常情况进行及时处理。
（3）落实航班应急撤离预案，确保旅客和机组人员安全撤离。
4. 机场安全管理（1）加强机场安全管理，确保机场设施设备正常运行。
（2）加强对机场人员的安全教育培训，提高安全意识。
（3）严格执行机场安全检查制度，防止携带危险品和违禁品。
5. 信息管理（1）建立健全空防安全信息报告制度，及时向上级部门报告空防安全事件。
（2）加强对空防安全信息的保密工作，防止信息泄露。
（3）对空防安全信息进行分析、评估，为决策提供依据。
四、奖励与处罚1. 对在空防安全工作中表现突出、成绩显著的单位和个人，给予表彰和奖励。
2. 对违反空防安全规定、造成严重后果的单位和个人，依法依规进行处理。
五、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由空防安全工作领导小组负责解释。
3. 本制度如有与国家法律法规相抵触之处，以国家法律法规为准。
空防安全工作总结
空防安全工作总结
空防安全工作是一项极为重要的工作，它关系到人民群众的生命财产安全，也是国家安全的重要组成部分。
在过去的一年里，我们在空防安全工作中取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战和问题。
在此，我将对过去一年的空防安全工作进行总结，并提出下一步工作的建议。
首先，过去一年我们在加强对空防设施的维护和管理方面取得了一定的成绩。
我们加强了对空防设施的巡查和维护工作，确保了设施的正常运行。
同时，我们也加强了对空防设施的安全防护措施，提高了设施的安全性。
但是，我们也发现了一些设施存在老化和损坏的情况，需要及时进行维修和更新。
其次，在空防演练和培训方面，我们也取得了一定的成绩。
我们组织了多次空防演练，提高了人员的应急处置能力。
同时，我们也开展了空防安全知识的培训，提高了人员的安全意识和自我保护能力。
但是，我们也发现了一些问题，比如部分人员对空防安全知识掌握不够，需要加强培训和教育。
最后，在空防安全管理方面，我们也取得了一定的成绩。
我们建立了健全的空防安全管理制度，加强了对空防安全工作的监督和检查。
同时，我们也加强了与相关部门的合作，共同维护了空防安全。
但是，我们也发现了一些管理上的不足，比如部分单位对空防安全工作重视不够，需要加强宣传和督促。
综上所述，过去一年我们在空防安全工作中取得了一定的成绩，但也面临着一些问题和挑战。
下一步，我们将继续加强对空防设施的维护和管理，加强对空防安全知识的培训和教育，加强对空防安全工作的监督和检查，确保人民群众的生命财产安全。
让我们共同努力，为空防安全工作作出更大的贡献！。
空防安全管理制度
空防安全管理制度第一章总则第一条为确保航空器及其所载人员、财产的安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用机场管理条例》等相关法律法规，结合我国航空运输实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事民用航空活动的企事业单位、机场、航空公司、维修单位、地面服务单位等。
第三条空防安全管理应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 综合治理，分工协作；3. 科学管理，持续改进；4. 依法治航，规范管理。
第二章组织机构与职责第四条建立空防安全工作领导小组，负责空防安全工作的统筹规划、组织协调和监督检查。
第五条空防安全工作领导小组下设以下工作机构：1. 空防安全管理办公室：负责空防安全日常管理工作；2. 空防安全检查组：负责对航空器、机场、航空公司等单位的空防安全进行检查；3. 空防安全培训组：负责空防安全教育培训工作；4. 空防安全应急处理组：负责空防安全事件的应急处理。
第六条各单位应设立空防安全管理部门，明确职责，配备专（兼）职人员，负责本单位的空防安全管理工作。
第三章空防安全管理内容第七条航空器安全管理1. 航空公司应确保航空器符合适航标准，定期进行安全检查和维护；2. 航空器驾驶员应具备相应的资质，严格遵守操作规程；3. 航空器应配备必要的安全设备，确保其在飞行过程中的安全。
第八条机场安全管理1. 机场应确保飞行区、航站楼等设施符合安全标准，定期进行检查和维护；2. 机场应加强对航空器、旅客、行李的检查，防止危险品进入机场；3. 机场应建立健全应急救援体系，确保发生紧急情况时能够迅速有效地处置。
第九条旅客安全管理1. 旅客应遵守航空运输规定，不得携带危险品；2. 机场、航空公司应加强对旅客的宣传教育，提高旅客的安全意识；3. 机场、航空公司应采取有效措施，防止旅客非法携带危险品。
第十条物流安全管理1. 航空物流企业应严格执行物流安全管理规定，确保物流安全；2. 航空物流企业应加强对物流过程中的货物检查，防止危险品流入航空物流领域；3. 航空物流企业应建立健全应急处理机制，确保发生紧急情况时能够迅速有效地处置。
空防安全的防控措施
空防安全的防控措施空防安全是指针对航空器、航空设施和空域的安全进行保护和控制的工作。
针对不同类型的风险和威胁，制定相应的防控措施是确保空防安全的关键。
一、空域管制措施1.划定禁飞区和限制飞行区：制定合理的空域划分方案，划定禁飞区和限制飞行区，确保空域的安全和秩序。
2.飞行管制：建立飞行管制体系，对进入特定空域的航空器进行监控和管制，确保航空器的飞行安全和秩序。
3.空中交通管理：建立空中交通管理系统，对航空器进行空中交通管制，监控航空器的飞行轨迹和高度，避免航空器之间的碰撞和冲突。
二、空港安全措施1.机场安全检查：对乘客、行李和货物进行安全检查，防止携带危险物品和违禁品进入飞机和机场。
2.行李追踪系统：建立行李追踪系统，对乘客的行李进行跟踪和监控，确保行李的安全运输和投递。
3.建立机场保安体系：在机场建立保安系统，加强对机场的安全巡逻和监控，发现并防止任何可能的安全威胁。
三、飞机安全措施1.安全设备检查：对飞机的各项安全设备进行定期巡检和维护，确保设备的正常运作。
2.安全培训和演练：对飞行人员、地面人员和乘务人员进行安全培训和演练，提高应对突发事件和安全威胁的应急能力。
3.飞机维护：定期对飞机进行维护保养，确保飞机的安全性能和运行状态。
4.定期安全检查：定期对飞机进行安全检查，检查飞机的结构完整性和关键部件的运行状态，发现并处理任何可能的安全隐患。
四、恐怖袭击防范措施1.建立安全管理体系：建立健全的安全管理体系，对机场、航空公司和航空器进行安全管理和控制。
2.加强安全检查：提高对乘客、行李和货物的安全检查力度，确保没有危险物品和违禁品进入飞机和机场。
3.加强安全监控和巡逻：通过视频监控和巡逻人员，加强对机场和航空器的安全监控，及时发现并处理任何可能的安全威胁。
五、突发事件应急措施1.建立应急预案：制定合理的突发事件应急预案，明确责任人和处置流程，提高应对突发事件的能力和效率。
2.加强安全培训和演练：对机场、航空公司和航空器的相关人员进行应急救援和处理突发事件的培训和演练。
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空防安全
民用航空安全，主要是指飞行安全和空防安全。
飞行安全在国际上普遍称之为航飞安全，英语谓“aviation safety”，它所涉及的是与航空器飞行相关的客观因素。
如航空器的性能、物理状态、航空活动中所依赖的航空设备、设施问题，通讯、导航、气象问题，从事航空活动的人员素质问题等；空防安全，国际上称之为航空保安，英语谓“aviation security”，它所涉及的是与民用航空安全相关的人的主观因素。
主要是某些人为了政治、经济或其他的组织或个人目的，人为的非法扰乱民用航空秩序、破坏航空设施、危害民用航空安全的问题。
如果要给“空防安全”明确下个定义，我们今天所说的空防安全，是指为了有效预防和制止人为的非法干扰民用航空的犯罪与行为，保证民用航空活动安全、正常、高效运行所进行的计划、组织、指挥、协调、控制，以及所采取的法律规范的总合。
我们所提出的空防安全这个概念，并非是对国际上航空保安概念的直接翻译。
它是根据我国民航航空保安的历史发展，逐渐与国际民航航空保安相结合，科学总结、概括出的一个特定概念。
应该说，它不仅包含了航空保安的含义，同时，它还包含航空保安所不具有的内容。
如果全面了解空防安全的概念，我们就会发现，简单的以航空保安来取代空防安全，不仅仅会难以扭转长期以来我国民航对空防安全所形成的印象，也将会失去我们自己的特点。
要全面、准确了解空防安全的概念，还是要回顾一下我国民航航空保安的历史。
新中国民航，从它诞生的那天起，航空保安就是他的一项十分重要的工作内容。
1930年8月，南京国民政府在美国资本的支持下，成立了中国航空公司，简称“中航”。
1931年2月，国民政府又与德国合资经营了欧亚航空公司，并于1943年2月经过改组，成立了中央航空运输公司，简称“央航”。
“两航”由于得到了国民政府的支持，在中国发展很快，并成为旧中国民用航空的骨干公司。
解放前夕，国民党政权企图将“两航”由香港迁至台湾，妄图依靠“两航”的空中运输力量，架起台湾与西南各省之间的桥梁，占据西南，负隅顽抗，待机反攻。
为了粉碎国民党的战略阴谋，中共香港地下组织，遵照中共中央的指示，策动了“两航起义”。
“两航起义”的胜利，不仅彻底粉碎了国民党政权的战略部署，促进祖国大陆的解放进程，“两航”起义归来的飞机、航材和航空专业人员，为新中国的民航事业的建立，打下了坚实的基础。
当时的国民党政权，更加仇恨新中国的民航事业，并开始了疯狂地反攻，他们用军事手段达不到目的，便开展广泛的“心战”，发动了对中国民航的策反行动。
新中国民航的航空保安工作，实质上是中国共产党领导下的新中国同国民党台湾政权之间的政治、军事斗争的继续。
针对当时的形势，民航提出了要建立“空中防线”的安全保卫工作目标。
“空防”既是对“空中防线”的简称。
空防的任务，主要是防止内部人员禁不住敌人诱惑，驾机外逃。
在民航总局党委制定的《关于空中
防线工作的措施和规定》中，明确提出保卫空中防线安全，是民航政治工作的一项重要任务。
“空中防线安全”在新中国民航诞生后的很长的一段时期内，成为民航安全保卫工作的标准和方向。
1977年6月1日，新疆乌鲁木齐管理局一架安二型303号飞机，在执行乌鲁木齐至哈密的航班任务时被劫持。
劫机犯张楚云，因政治问题被单位审查。
张为了达到逃亡境外的目的，他带有玩具手枪、体育教练手榴弹、假炸药包以及大扳手、地图等物。
购买机票登上民航的飞机，待起飞后，实施了劫机行为，被机组成功制止。
这是新中国民航发生的第一起劫机事件。
自此以后，又连续发生数起劫持民航客机事件。
二十世纪七十年代末开始发生的劫持民用航空器的行为，对中国民航的安全构成极大危害，反劫机成为民航空防的主要任务。
反劫机已经成为空中防线安全的代名词。
在很长一段时间里，反劫机已经是我国民航航空保安的一个专用概念，直到今天，我们还能见到它的影响。
1983年5月5日，民航沈阳管理局三叉戟296号飞机，执行6501沈阳至上海航班任务，被六名歹徒劫持到南朝鲜。
“5、5”劫机事件引起国家和民航的高度重视，民航通过对“5、5”劫机事件的处置，进一步强化了对国际民用航空保安的认识，在国家改革开放的方针指引下，空防工作开始走上与国际接轨的道路。
1983年10月4日，在民航局《关于严防阶级敌人劫持、破坏飞机的通知》中，第一次明确提出了“空防安全”这一新的概念，同年12月4日，在民航局下发的《中国民用航空局关于保证安全的决定》中，首次提出“民航各级主要领导一定要把保证飞行安全和空防安全作为自己的中心任务”。
将“确保人机安全”明确规定为保证空防安全的“最高原则”。
与“空中防线安全”和“反劫机”相比较，空防安全的内涵已经发生了根本性质的变化。
首先是预防的对象变了，由防止内部人员外逃和单纯的防止劫持飞机转变为防止对民用航空的非法干扰。
其次是航空保安的安全标准变了，由杜绝人机外逃事件发生，转变为确保人机安全是空防安全的最高标准。
至此以后，空防安全便成为我国民航使用频率最高的一个名词。
美国发生“9.11事件”之后，空防安全的目标已由保护人机安全上升到保卫国家安全，空防工作全面国际化。
2001年3月，成立了国家处置劫机事件领导小组，作为国家的常设机构，并制定下发了《国家处置劫机事件总体预案》，明确提出了空防安全的目的是最大限度保证乘客、机组人员和航空器的安全，维护国家整体利益和安全，并且对空防安全的范围、基本原则、组织指挥、情况报告、基本程序做出了新的规定，使中国空防安全工作进入了一个崭新的阶段。
由此可见，我们的空防安全，即包含了航空保安“为了有效预防和制止人为的非法干扰民用航空的犯罪与行为，所进行的计划、组织、指挥、协调、控制，以及所采取的法律规范的总合。
”的含义，同时又包含了航空保安的目的：确保民航活动安全、正常和高效。
这就是我们常讲的：“保
证了空防安全”。
因此，仅从表述上，我们就不能用“航空保安”来取代“空防安全”。
空防安全的概念中，“有效预防和制止人为的非法干扰民用航空的犯罪与行为”，他是空防安全工作的主要的目的。
人为的非法干扰行为所造成的直接后果主要有以下两种情形：一是严重危及航空器及其所载人员生命财产安全，乃至国家安全，破坏良好的航空活动秩序与纪律；二是扰乱正常运行计划，使航空器的活动不能满足合法机长的正常意愿——承运人（经营者）的愿望与要求正常运行，使国家和企业在政治和经济上遭受重大损失。
承运人（经营者）的愿望与要求，它包含着依法承担的下列责任：保证服务对象人身、货物安全，为旅客提供良好的旅行条件，安全、准时、正常地实现人员和货物的位移，取得良好经济效益等。
对民用航空的重大非法干扰行为，直接危及国家安全和人员的生命财产安全。
确保空防安全首先是要维护国家的利益，确保国家安全，这是空防安全的神圣使命和根本的目的，其次是要保证人员及财产安全。
保证旅客的安全主要包括以下两个方面：一是要保证旅客生命安全和人身安全；二是要保证旅客乘坐民用航空器旅行中的心理安全。
构成犯罪的非法干扰行为，如果不能被有效地预防与制止，将会造成机毁人亡的后果，这一点，比较容易引起我们的重视。
而较轻微的非法干扰行为，虽没有构成犯罪，但如不予制止，则将会严重危及旅客的心理安全。
1993年，我国发生了10起民航飞机被劫持到台湾事件，虽然均未造成人员伤亡，但已引起国际民航组织的关注，要求中国民航主管当局应尽快制止这种行为，否则，将会宣布我国民航企业为不安全的航空企业，同时派出国际民航安全专家组来我国进行安全培训。
1997年9月30日，北方航空公司一架MD-82型飞机执行延吉至沈阳的6602次航班飞行任务。
在延吉起飞后，坐在13排D座的一名青年旅客，因乘机前与同伴发生矛盾而心中愤懑，在飞机上进行发泄。
他大声喊叫，击打座椅，根本不听机组人员劝阻，与其随行的父母也无法控制其行为。
周围的旅客惊恐地纷纷离座躲避。
机长为了制止他的行为，命令机组人员将其强行看管。
作为机长，要维持飞行中机上的良好秩序与纪律，机组人员要提高服务质量，营造一个温暖如家的机上氛围，主要是要消除部分旅客乘坐飞机的恐惧心理，保证旅客心理安全。
确保安全是空防工作的最高原则和最终目的。