四川指挥调度系统

四川指挥调度系统
四川指挥调度系统

随着科技的不断发展,电子通信系统发展的越来越好了。为了更好地应对各种突发事件业务,指挥中心也急需一套快速、高效、可视化的指挥调度系统。

四川指挥调度系统以应用集成为手段,以减少指挥层级、畅通指挥关系为核心,以视频监控平台、电子地图作为主要载体,实现对一线的点对点、可视化的指挥。

在电子地图中综合展现视频监控、警力、警车、重点场所等资源的实时分布,实现应急处突中快速、合理、高效的资源调度和重点区域的快速布防。通过设置巡防预案精确把握警力的投放,关联警力到特定巡防区域,并结合视频巡防以及智能化巡防技术,提高系统动态巡防的整体效能,对于未按规定进行巡防的警力人员,平台及时进行离岗报警,从而加强对巡防人员的管理。

当系统接收到报警时,电子地图将会对案发地点进行精确定位,并通过方形窗口显示案件级别、报警人、报警信息及接警一线民警的相关信息。并可将警情下发离案发点最近的警员。本系统的警卫巡逻功能可以制作摄像头巡逻预案,将预先选定的摄像头按顺序快速切换,无需多次选择。

在执行保障任务和领导人出访任务时,将保障区域,或者领导人出访的线路中的摄像头设置警卫巡逻任务,就可以随时锁定目标区域,通过上下方向键,就能快速切换监控点位。预案制作过程发现监控不足区域,可以提前规划单兵、车载监控或4G机动布控。对于重大案事件的行动,可以提前创建协同作战组,在组内下发任务、共享视图资源、通报案事件情况,在行动过程中可以实时回传现场视频、进行音视频对讲。

本系统特点:

巡防一体化

整合各类固定监控、卡口、电警、单兵、车载监控、4G机动布控等,将固定点位监控设置根据不同重点要害部位,进行分级、分组、分时间的视频空中巡防。日常民警进行网格化巡防,提高民众见警率。

指挥可视化

警力资源、重点单位、监控资源在地图位置可视化,警情处理过程可视化,

警力资源空闲与忙碌状态可视化,案发现场情况可视化(固定监控与移动监控),确保整个指挥调度信息更准确,调度更到位。

功能模块化

设备功能模块化设计,支持音视频对讲、执法记录、无线图传、警务查询,可外接身份证识别、指纹识别等外设。可按需组合使用,减少一线民警装备携带数量。

地图高清化

采用高清画面切割以及拼接技术,实现超高清图像实时、无损上墙,将电子地图上墙之前切割成多个1080P的画面,上墙时再将切割的画面拼接在一起。同时支持控制界面与大屏显示分离,充分照顾操控人员与指挥决策人员的不同关注点,并保证控制的隐蔽性、规范性和显示信息的连贯性。

成都威而信实业有限公司是一家专注于融合指挥调度系统、应急广播系统、应急指挥平台、三维电子沙盘、呼叫中心系统等产品的公司,有需要的朋友可以了解一下。

智能交通系统资料

土木工程与建筑系 课程论文 (2013—2014 学年度第 2 学期) 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1

书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词:城市交通;智能交通系统;现状和发展;应用及前景分析;发展对策; 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径,它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来,发达国家投入了大量人力,物力和财力,对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发,取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚,但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚,我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系,以信息化,网络化为基础,加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布,充分利用现有资源,实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时,充分保障交通安全,改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费,加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km/h以下,有些路段甚至只有7~8km/h;由于车辆速度过慢,尾气排放增加,使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力,尽量的利用现有的资源,使其发挥最大的作用,各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业,对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点,成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设,综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术,提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。

综合指挥调度系统平台解决方案

综合指挥调度系统平台 解决方案

目录 1.概述 (1) 1.1建设背景 (1) 1.2行业现状 (2) 2.设计目标和原则 (3) 2.1设计目标 (3) 2.2设计原则 (3) 2.2.1先进性原则 (3) 2.2.2可靠性原则 (3) 2.2.3实用性原则 (4) 2.2.4安全性原则 (4) 2.2.5标准化原则 (4) 2.2.6兼容与扩展性原则 (5) 2.2.7易维护性原则 (5) 3.系统特点 (6) 3.1强大的系统集成能力 (6) 3.2多系统协同联动功能 (6) 3.3全新交互式设计 (6) 3.4层级组网和分权分域 (6) 3.5低功耗和无风扇设计 (7) 3.6兼容性和扩展性强 (7) 3.7易维护性 (7) 3.8高可靠性 (8) 4.系统总体设计 (9) 4.1系统拓扑图 (9) 4.2三级架构图 (10) 4.3系统逻辑图 (11) 5.系统接入 (12) 5.1语音接入 (12) 5.1.1各种语音通信系统互联互通 (12) 5.1.2语音中继备份 (12) 5.1.3集群对讲接入 (12) 5.1.4电话接入 (13) 5.1.5手机可视对讲接入 (13) 5.1.6单兵终端接入 (14) 5.1.7广播接入 (14) 5.1.8调音台接入 (14) 5.1.9卫星通信接入 (15) 5.2视频接入 (15)

5.4图形业务接入 (16) 5.5数据业务接入 (17) 6.业务功能 (18) 6.1通讯录管理模块 (18) 6.2语音调度模块 (18) 6.2.1查看用户信息 (19) 6.2.2单点呼叫 (19) 6.2.3组呼 (19) 6.2.4组呼通知 (19) 6.2.5选呼 (19) 6.2.6监听 (19) 6.2.7保持与取消保持 (20) 6.2.8强插 (20) 6.2.9强拆 (20) 6.2.10点名 (20) 6.2.11一键同振 (20) 6.2.12加入会场 (21) 6.3语音会议调度模块 (21) 6.3.1加入会场 (21) 6.3.2呼叫用户加入会场 (21) 6.3.3会场添加用户 (22) 6.3.4组呼加入会场 (22) 6.3.5选呼加入会场 (22) 6.3.6操作员单独加入会场 (22) 6.3.7会场视图切换 (22) 6.3.8踢出会场 (22) 6.3.9发言与禁言 (23) 6.3.10管理录音记录 (23) 6.3.11会场锁定 (23) 6.3.12增加会场 (23) 6.4数字录音录像模块 (23) 6.5视频调度模块 (24) 6.5.1.1视频显示 (24) 6.5.1.2视频控制 (24) 6.5.1.3视频编辑 (25) 6.5.1.4视频绑定 (25) 6.5.1.5视频上墙 (25) 6.6手机可视对讲调度模块 (26) 6.6.1IM协同办公 (26) 6.6.2集群对讲 (27) 6.6.3视频对讲 (27) 6.6.4拨号通话 (28) 6.7二维GIS调度模块 (29)

生产调度指挥中心建设方案范本

生产调度指挥中心 建设方案

中铝河南分公司生产指挥调度中心建设方案

1项目概况 中铝河南分公司,从建厂到现在已经有半个多世纪的历史,随着工艺的改进,产能的扩张,设备的控制手段也从落后到先进,从现场仪表到DCS,应有尽有。现在全厂分布着大大小小一百多套控制系统,五十多个控制室(氧化铝新系统19个,老系统26个,不含选矿厂、镓车间、动力车间)。随着技术的进步,生产控制的趋势是在向集中化、智能化方面发展,很多化工企业例如兴安化工和中铝山东分公司都实现了全厂生产的集中控制,实现了调度控制场所集中化、生产组织架构扁平化、人员岗位配置精简化、调度管理流程简单化、管理制度体系现代化,并优化了生产,取得了很好的经济效益。同样,实施生产调度管理中心项目也必然会给河南分公司带来管理上的变革和企业效益的增加。 河南分公司生产指挥调度中心项目计划分2到3期实施,项目一期包括氧化铝新系统、原氧化铝八车间(平盘、焙烧)、9组种分。项目二期包括氧化铝老系统。热电、水电、碳素根据河南分公司的需要在二期实施或在三期实施。 1.1项目建设目标 同行业标杆企业的水平,主要体现在三点: 1、推进生产管控模式改革,科学调整生产组织架构

2、减少生产管理环节,整合优化资源,降本增效 3、优化人力资源配置,提高执行力 投资省,见效快,合岔时间短,兼顾中长期投资成本。 稳定、安全、可靠、可扩展等性能良好,维护成本低。 1.2项目内容 河南分公司生产调度指挥中心项目分两期实施,一期包括氧化铝新系统和平盘焙烧部分,二期包括氧化铝老系统部分和热电、碳素、水电等相关单位。 一期项目实施范围包括控制系统的整合集中、生产调度指挥中心建设、生产指标管理信息系统等三方面内容。 1.控制系统整合集中 项目一期控制系统整合集中内容包括氧化铝新系统配料、溶出、沉降、分解、老系统9组种分、蒸发和原八车间的平盘、焙烧。该部分包括18套HoneyWell公司的DCS系统、12套西门子的PLC系统、1套三菱的PLC系统和1套AB的PLC系统,共计32套系统。 一期控制系统清单如下:

生产调度指挥中心建设方案

生产调度指挥中心建设 方案 内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

中铝河南分公司生产指挥调度中心建设方案

1项目概况 中铝河南分公司,从建厂到现在已经有半个多世纪的历史,随着工艺的改进,产能的扩张,设备的控制手段也从落后到先进,从现场仪表到DCS,应有尽有。现在全厂分布着大大小小一百多套控制系统,五十多个控制室(氧化铝新系统19个,老系统26个,不含选矿厂、镓车间、动力车间)。随着技术的进步,生产控制的趋势是在向集中化、智能化方面发展,很多化工企业例如兴安化工和中铝山东分公司都实现了全厂生产的集中控制,实现了调度控制场所集中化、生产组织架构扁平化、人员岗位配置精简化、调度管理流程简单化、管理制度体系现代化,并优化了生产,取得了很好的经济效益。同样,实施生产调度管理中心项目也必然会给河南分公司带来管理上的变革和企业效益的增加。 河南分公司生产指挥调度中心项目计划分2到3期实施,项目一期包括氧化铝新系统、原氧化铝八车间(平盘、焙烧)、9组种分。项目二期包括氧化铝老系统。热电、水电、碳素根据河南分公司的需要在二期实施或在三期实施。 项目建设目标 同行业标杆企业的水平,主要体现在三点: 1、推进生产管控模式改革,科学调整生产组织架构 2、减少生产管理环节,整合优化资源,降本增效 3、优化人力资源配置,提高执行力 投资省,见效快,合岔时间短,兼顾中长期投资成本。 稳定、安全、可靠、可扩展等性能良好,维护成本低。

项目内容 河南分公司生产调度指挥中心项目分两期实施,一期包括氧化铝新系统和平盘焙烧部分,二期包括氧化铝老系统部分和热电、碳素、水电等相关单位。 一期项目实施范围包括控制系统的整合集中、生产调度指挥中心建设、生产指标管理信息系统等三方面内容。 1.控制系统整合集中 项目一期控制系统整合集中内容包括氧化铝新系统配料、溶出、沉降、分解、老系统9组种分、蒸发和原八车间的平盘、焙烧。该部分包括18套HoneyWell公司的DCS系统、12套西门子的PLC系统、1套三菱的PLC系统和1套AB的PLC系统,共计32套系统。 一期控制系统清单如下:

可视化指挥调度解决方案

可视化指挥调度解决方案 市场挑战 公安部门通讯设备的全面升级与公安部门的快速反应能力同样重要,快速的协同作战能力与高效的指挥调度能力,是稳定的社会环境与经济快速发展的坚实保障。在发生紧急事件时,指挥中心的每一个决策都至关重要,而是否能得到准确的第一手信息,是决策是否有效的关键。应急小组常常不能将各种通讯设备运输到现场,这给指挥调度工作造成了极大的不便,甚至还有可能对延误救援工作,造成人民生命财产的损失。 解决方案 随着公安部金盾工程的深入实施,全国大多数地区已完成了“三台合一”接处警系统的建设、350MHz集群系统通信网络建设、警用地理信息系统(PGIS)的建设,如何结合上述网络实现警员/车辆的快速、有效的指挥调度和管理是目前各级公安信息化建设的重点工作之一。 “可视化调度系统”为警方提供可视化的警力资源实时监控、指挥调度管理平台。该系统依托公安已建设的警用地理信息系统(PGIS)为基础,将GPS卫星定位终端和叠加系统后的350MHz集群无线通讯系统进行有机整合,对巡访警员在地图上进行实时定位显示,并直观立体的显示巡访警员当前所在位置、姓名、单位、终端个呼、组呼号码等信息,达到了警用地理信息、警力资源信息和无线语音调度资源共享,来实现警用地理信息可视化指挥调度的管理平台。 结合单警的实际通讯应用需求,海能达规划设计了“可视化指挥调度”解决方案。方案建设规划如下: (1)在市局或分局指挥中心建设可视化调度系统服务端,完成警力资源基础数据和GPS定位数据的存储和转发。 (2)运用现有的警用地理信息(PGIS)平台,实现警力和车辆的定位,丰富警用地理信息平台的业务量和数据。 (3)利用移动的GPRS网络和VPN传输通道,将终端的GPS定位数据传输存储到服务器,并通过该通道下发指令和警情信息到终端。

应急视频指挥调度系统应用方案(应急指挥中心设计方案)

应急视频指挥调度系统应用方案(应急指挥中心设计方案) 一、背景描述 公共安全和公众服务成为政府部门一项非常富有挑战性的工作。如何高效利用有限的资源,提高政府对紧急事件快速反应和抗风险的能力,并为市民提供更快捷的紧急救助服务,日益成为加强城市管理的主要内容之一。当社会发生犯罪、火灾、爆炸等各种警情,群众医疗急救、煤水电抢修等各种紧急求救事件,地震、火灾、海潮等突发自然灾害,以及社会动乱、战争等各种重大紧急事件时,需要政府统一协调、统一调度相关部门协同工作。随着社会的不断进步,社会发生紧急突发事件的种类更加复杂与多变,传统的应对机制已不能适应日益增多的紧急突发事件处置的需要,如何整合社会各方面力量、建立健全专业的应急机制,引起许多专家的思考。 针对以上需要,依托雄厚的军事通信技术背景和多年从事数字视讯产品的研发经验,在国内率先开发了适用于城市应急指挥需求的“VC3-6000应急视频指挥调度系统”(以下简称“应急视频指挥调度系统”)。系统采用分布式控制结构和高清晰度的MPEG-4/H.264数字视频编码技术,紧密结合应急指挥对多种视频业务的综合应用需求,应用多项自主开发的专利技术,实现了视频指挥调度、视频会议、智能视频监控、环境数据采集、视频报警联动等多种关键业务功能。真正实现即时、交互的指挥调度功能,满足应急指挥调度的真实需求。 二、建设目标 根据《公共安全应急指挥系统总体设计方案》,公共安全应急指挥调度系统一期工程包括区指挥中心及11个办事处的视频会议调度系统建设,公安局、交警、区政府监控中心、河道监控中心、文化广场监控中心多路视频信号到区指挥中心的接入改造。 应急视频指挥调度系统可使政府领导层随时掌握辖区内各方面的运行情况与实时动态,并根据实际情况快捷有效地进行调度指挥,处理有关事件,确保城市安宁。此系统目的是建立一个危机处理、集中指挥调度的应变体系,强化处理重大突发公共事件的快速反应机制,进一步完善信息反馈和命令调度方式。 三、应用方案 系统采用基于网络的分布式控制结构,通过支持级联,方便系统容量的扩展。系统支持接入各种现有模拟或数字视频监控系统,实现公安、交通等部门已建视频监控系统的无缝接入及多厂商设备兼容互通。系统支持视频指挥调度、视频报警联动等多种应用,使应急指挥视频系统能够平滑升级,满足用户进一步升级改造的需要。 该系统分为主控中心子系统、分控中心子系统、监控前端子系统,结构图如下。 主控中心子系统

指挥调度中心大屏幕显示系统解决方案

指挥调度中心大屏幕显示系统解决方案 2011-03-10 10:44来源:厂商投稿 指挥调度中心是对系统中分散的多条线路信息进行整理分析综合评定之后进行指挥调度的控制中心,是整个系统的信息处理、监视和控制的中心机构,它根据各种系统当前运行状况和预计的变化进行判断、决策和指挥。指挥调度中心在指挥调度和危机处理等事件中起着领航导向的作用,被广泛地应用于部队、铁路、公路、银行、医院、水力、电力、矿山、石油、冶金、化工、航空等企业与单位,类似110指挥调度、120急救指挥调度中心、监狱指挥调度中心、铁道部调度指挥中心、中石油调控指挥中心、三防指挥调度系统等,都是各个集团和企业正常运行的核心保证。 随着工业步伐的前进和国民经济的提升,各集团和企业的发展也如火如荼,如日中天,团队的管理和人力资源的调配难度都在增加,指挥调度中心程序运行的复杂程度、信息量等都在持续膨胀,调度中心配置在线调度计算机和管理计算机,通过人机对话方式完成对的监视控全系统的分析、计算、监视和控制。为了保证系统的良好运行,要求调度指挥系统功能的复杂性、设备的可靠性和稳定性都要达到一定的标准。显示系统在整个指挥调度系统中扮演着“眼睛”的角色,它的稳定性直接的决定了人机交互的实现状况,显示设备的选择也是整个指挥调度系统解决方案的重中之重。 1 调度中心大屏幕系统概况---以中石油(广东)调度指挥中心为例 中石油(广东)调控指挥中心位于广州市黄埔大道,该项目使用了56台46寸的液晶超窄边拼接单元,外置SMS 5032工控式处理器,以及一台SMT RGB2424 此工程要求大屏幕显示系统具备如下功能: 显示效果清晰自然,动态效果流畅,能实现单屏显、组合显、整屏显、叠加漫游等功能,让调控指挥的抽象过程实现可视化、计量化。 科学、高效、节能的实现调度和管理:大屏幕显示系统与应急指挥中心的建立将整体提高中石油(广东)公司调度管理能力,通过大屏幕系统和调控指挥中心的建设运营,逐步实现资源统一调控、运输过程统一监控、信息集散共享,从而构筑运转高效、成本节约的物流调控体系。 工业实时监控系统整合计算机系统、网络、实时视频(如会议场景、远程视频)等多种应用处理和集成功能,完全满足信息集中显示、大数据量处理、实时准确显示的需要 配合GIS、GPS系统显示控制提升数据集成水平,把调控指挥所涉及的油库、加油站、运输、地理信息等业务数据统一集成、合理展现。借助信息化手段,实现对成品油在途运输和在库管理进行实时跟踪与监控; 2 调度中心大屏幕系统功能---以东莞三防指挥调度系统为例 近年来全球变暖气候变化无常,国家对防汛、防旱、防风等气象灾害的处理非常的重视。东莞市三防指挥中心对其指挥调度系统进行升级,该系统用于防汛、防旱、防风等信息的采集、传输、处理,以及抗灾减灾决策支持和调度指挥,在三防会商指挥系统工程中,会商视频指挥系统是影响整个决策支持运作的重要工作环节。 大屏幕系统在东莞三防调度中心主要实现以下功能: 辅助决策,高清显示系统所收集信息:将系统所收集、整理的各种信息,以及各类模型的分析计算结果,按三防决策的需要,以最简明直观的形式展示给三防决策者,以利于决策者快速准确地了解三防形势,分析判断各种调度方案的利弊,辅助他们更好地作出正确的决策。 实时监控,二十四小时不间断监督:三防系统对自然灾害的控制程序是整个三防工作中的重点,大屏幕显示系统需7x24小时可持续工作,以保证三防工作的及时性与控制力。 会商系统,视频会议会商辅助调度指挥工作:视频会议会商系统的建立旨在实现直观高效的调度指挥工作,避免了电话会议无图像模式不够直观明了的缺陷,也能更加及时的对三防突发事件等进行有效危机处理。 作为整个系统最前端的显示系统,广州赛普液晶大屏幕显示系统以其超大屏幕、丰富信息显示以及7x24的卓越显示性能成功应用于东莞市三防指挥系统中。液晶大屏幕显示系统由46寸超窄边屏体

四川指挥调度系统

随着科技的不断发展,电子通信系统发展的越来越好了。为了更好地应对各种突发事件业务,指挥中心也急需一套快速、高效、可视化的指挥调度系统。 四川指挥调度系统以应用集成为手段,以减少指挥层级、畅通指挥关系为核心,以视频监控平台、电子地图作为主要载体,实现对一线的点对点、可视化的指挥。 在电子地图中综合展现视频监控、警力、警车、重点场所等资源的实时分布,实现应急处突中快速、合理、高效的资源调度和重点区域的快速布防。通过设置巡防预案精确把握警力的投放,关联警力到特定巡防区域,并结合视频巡防以及智能化巡防技术,提高系统动态巡防的整体效能,对于未按规定进行巡防的警力人员,平台及时进行离岗报警,从而加强对巡防人员的管理。 当系统接收到报警时,电子地图将会对案发地点进行精确定位,并通过方形窗口显示案件级别、报警人、报警信息及接警一线民警的相关信息。并可将警情下发离案发点最近的警员。本系统的警卫巡逻功能可以制作摄像头巡逻预案,将预先选定的摄像头按顺序快速切换,无需多次选择。

在执行保障任务和领导人出访任务时,将保障区域,或者领导人出访的线路中的摄像头设置警卫巡逻任务,就可以随时锁定目标区域,通过上下方向键,就能快速切换监控点位。预案制作过程发现监控不足区域,可以提前规划单兵、车载监控或4G机动布控。对于重大案事件的行动,可以提前创建协同作战组,在组内下发任务、共享视图资源、通报案事件情况,在行动过程中可以实时回传现场视频、进行音视频对讲。 本系统特点: 巡防一体化 整合各类固定监控、卡口、电警、单兵、车载监控、4G机动布控等,将固定点位监控设置根据不同重点要害部位,进行分级、分组、分时间的视频空中巡防。日常民警进行网格化巡防,提高民众见警率。 指挥可视化 警力资源、重点单位、监控资源在地图位置可视化,警情处理过程可视化,

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

应急指挥中心指挥调度系统

应急指挥中心 指挥调度系统解决方案

目录 应急指挥中心 0 1.概述 (2) 2.系统组网及说明 (3) 2.1系统组网 (3) 2.2系统组网说明 (3) 2.2建议 (4) 3.系统组成 (5) 3.1主机设备 (5) 3.2调度台 (8) 3.3智能值班 (11) 3.5录音系统 (16) 3.6传真模块 (16) 3.7其他软件接口 (17) 3.8.应急突发事件系统 (18) 4.系统功能 (18) 4.1指挥调度系统的核心功能 (19) 4.2指挥调度系统的通信功能 (20) 5.维护管理 (21) 5.1维护功能 (21) 5.2网管功能 (23) 5.3日志功能 (24) 附录:调度台推荐选择 (24)

1.概述 指挥调度是整个应急指挥系统项目的核心语音交换平台,是整个系统所有各类型通讯终端和信息的承载重心。在以多种业务软件为基础信息的前提下,指挥调度系统将发挥其重要核心价值,完成应急指挥系统中应急指挥管理等功能。 整个应急指挥调度系统基于现有的IP网络资源,建设覆盖全行业的应急指挥系统,完成各县市的接入,完成对全部区域所有企业的产品质量监督检查业务。系统建成完成后,可以实现应急指挥指挥调度、12365应急指挥系统、领导决策会议、领导监察、远程执法、智能值班、应急预案培训等多种整合应用,有效提高全行业的信息化建设水平,大幅度提高工作效率,取得良好的社会效益和经济效益。

2.系统组网及说明 2.1系统组网 2.2系统组网说明 1.在整套系统中,以BW-2000指挥调度主机为核心,基于IP网络连接各个附属资源平台,做为多种信息融合平台;以业务系统中的多种业务软件为基础,为整套系统处理各种事件提供信息依据。例如指挥调度、领导监察系统、应急预案系统系统、12365应急指挥系统等。 2.系统设备具体设置:指挥调度系统BW-2000指挥调度主机、录音服务器等主机设备放置在指挥调度大楼机房内。 3.各类型调度台中指挥调度台放置在指挥大厅指挥调度工位位置,方便调度人员操作(可以扩展到一机多屏);

生产调度指挥中心建设方案

中铝河南分公司生产指挥调度中心建设方案

1项目概况 中铝河南分公司,从建厂到现在已经有半个多世纪的历史,随着工艺的改进,产能的扩张,设备的控制手段也从落后到先进,从现场仪表到DCS,应有尽有。现在全厂分布着大大小小一百多套控制系统,五十多个控制室(氧化铝新系统19个,老系统26个,不含选矿厂、镓车间、动力车间)。随着技术的进步,生产控制的趋势是在向集中化、智能化方面发展,很多化工企业例如兴安化工和中铝山东分公司都实现了全厂生产的集中控制,实现了调度控制场所集中化、生产组织架构扁平化、人员岗位配置精简化、调度管理流程简单化、管理制度体系现代化,并优化了生产,取得了很好的经济效益。同样,实施生产调度管理中心项目也必然会给河南分公司带来管理上的变革和企业效益的增加。 河南分公司生产指挥调度中心项目计划分2到3期实施,项目一期包括氧化铝新系统、原氧化铝八车间(平盘、焙烧)、9组种分。项目二期包括氧化铝老系统。热电、水电、碳素根据河南分公司的需要在二期实施或在三期实施。 1.1项目建设目标 同行业标杆企业的水平,主要体现在三点: 1、推进生产管控模式改革,科学调整生产组织架构 2、减少生产管理环节,整合优化资源,降本增效 3、优化人力资源配置,提高执行力 投资省,见效快,合岔时间短,兼顾中长期投资成本。

稳定、安全、可靠、可扩展等性能良好,维护成本低。 1.2项目内容 河南分公司生产调度指挥中心项目分两期实施,一期包括氧化铝新系统和平盘焙烧部分,二期包括氧化铝老系统部分和热电、碳素、水电等相关单位。 一期项目实施范围包括控制系统的整合集中、生产调度指挥中心建设、生产指标管理信息系统等三方面内容。 1.控制系统整合集中 项目一期控制系统整合集中内容包括氧化铝新系统配料、溶出、沉降、分解、老系统9组种分、蒸发和原八车间的平盘、焙烧。该部分包括18套HoneyWell公司的DCS系统、12套西门子的PLC系统、1套三菱的PLC系统和1套AB的PLC系统,共计32套系统。 一期控制系统清单如下:

指挥调度系统产品解决方案

优仕康通信致力于指挥调度产品的研发,深入研究不同行业客户的实际需求,提供了调度交换机、软交换调度、多媒体调度等不同的指挥调度解决方案,帮助提高客户的核心价值。UC9000-D指挥调度系统设计充分考虑到未来必然提出的潜在需求,未来容量及多业务的扩展,具备模块化的可扩展结构,低功耗、绿色环保,并具备不同的组网架构,适用不同的客户需求。 USC调度产品特点 1)电信级高可靠性 主控单元及电源,资源等1+1热备。优仕康新一代的高性能的主控MCU板是基于嵌入式的双核高性能的网络处理器开发,运行嵌入式LINUX系统。 2)最先进的IMS架构 IMS架构能够融合视频,语音,数据,容量及业务可平滑扩容。 3)双平面交换平台 电信级“4096*4096TDM时隙交换+IP软交换”双平面交换网络平台,双平面交换平台保证了信息流的无阻塞快速交换,其中时隙交换具有低延时、接续快、高可靠的特点;并利用软交换的业务和承载分离特性灵活实现多业务,实现了普通电话、IP电话、远端接入网关AG、短信、可视电话、视频监控接入等一体的新一代多媒体调度。 4)强组网 强组网是应急的最基本保证,系统智能选择数字中继(NO7、PRI、NO1、Q),环路中继AT0,E&M中继,IP路由(SIP、H.323、MGCP),GSM/CDMA等无线中继。 5)大容量数字录音系统 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

可视指挥调度系统方案

4.6 可视指挥调度系统 4.6.1 引言 随着社会发展的日益进步,加强应急管理,提高预防和处置突发公共事件的能力,最大程度地预防和减少突发公共事件及其造成的损害,保障公众的生命财产安全,已经成为维护国家安全和社会稳定,促进经济社会全面、协调、可持续发展的重要保障。 根据应急管理的需求,可视通信在应急管理体系中的应用主要体现在三个方面:应急可视指挥调度、图像传输和视频会议。自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等突发事件发生时,可通过应急可视指挥调度,远程调度所有相关图像资源,为统一部署各项应急对策提供依据,然后配合总体应急预案进行远程指挥,以最快的速度完成最合理的决策。通过高效、直观的图像信息管理平台,不论在平时还是战时,均可通过图像传输系统全面管理图像资源,并根据应急管理需求,将图像资源传达到应急指挥中心、各应急管理工作机构及突发事件一线。 4.6.2 系统概述 VCS是一套专业的可视指挥调度系统,以可视指挥调度应用为核心,同时集成多方视频会议、远程监控、图像传输等应用功能,系统兼容IP或专线方式网络部署,提供了一体化的视频通信应用平台。VCS具备高质量的视音频传输

特性,可实现传统语音调度系统无可比拟的信息直观性和准确度,让调度指令的传达如同面对面般直接、有效。该系统可广泛应用于公安、交通、政府、电力、铁路、气象、工业厂矿、军队等领域。 4.6.3 系统组成 VCS可视指挥调度系统由中心视频交换平台、可视指挥调度模块、视频会议模块、视频录播模块、图像传输模块及前端节点组成。 整个系统以可视调度、应急指挥为核心,同时集成多方视频会议、视频录播、图像传输等多项业务,可提供一体化的可视应急管理解决方案。通过对各类视频通信应用的整合,系统可将各级应急中心、厅局委办、事件现场的视频资源进行综合管理,方便应急指挥中的视频调度、图像跟踪、全程记录。 这种整合系统突破了传统的简单视频会议模式及图像传输模式,不仅实现了视频会议、图像传输等基本需求,更提供了极为贴合应急业务模型的专业应急可视指挥调度应用。 4.6.4 设计说明

道路交通指挥与调度系统

道路交通指挥与调度管理系统研究 董苓交通运输学院硕1204班 12121000 摘要: 我国交通事故的死亡人数逐年增加,其中由于处理不及时造成的人员伤亡率居高不下,减少交通事故造成的人员伤亡已经成为了迫在眉睫的事情。本文研究了集通信、指挥、控制、信息于一体的道路交通指挥与调度管理系统,首先进行了系统需求分析,然后重点介绍了系统实现所需要的模型算法、道路交通指挥与调度管理系统数据分析,最后简单介绍了系统的结构功能。 关键词:道路交通指挥与调度;交通运输;地理信息; Road traffic command and dispatch management system research Abstract: Our country traffic accident death toll increases year by year, which caused as a result of treatment in personnel casualty rate remains high, reduce the number of traffic accidents caused casualties has become the urgent things. This paper studies the set communication, command, control, information in the integration of road traffic command and dispatch management system, first of all the system requirements analysis, and then introduced the system implementation need model algorithm, road traffic command and dispatch management system data analysis, finally introduced the structure and function of the system. Key words:road traffic command and control; Transportation; Geographic information; 1.前言 1.1 系统研究背景 我国交通事故的死亡人数逐年增加,1997年已达7万多人,交通事故死亡率与国外发达国家相比是很高的,1988年3到6月发生重大交通事故161起,死亡16人,受伤35人,直接经济损失281万元。我国交通事故死亡率为什么高?究其原因很大一部分是因为救护、救援应急系统不完善,专业救援队伍更为缺乏。例如,1995年1月8日,京石高速公路发生多辆汽车高速相撞的惨剧。在几公里的路段内,几十辆事故车辆首尾相接,支离破碎。闻讯而来的交通干警因缺乏必要的工具,只能眼看伤员在变形的车辆中呼救而无能为力,有一名伤员因失血过多而丧生,京石公路关闭48h。1995年1月31日,北京郊区某高速公路发生一起车祸。事故车辆严重变形,驾驶员的双腿被紧紧卡在座位与变形的车体之间,丝毫动弹不得。由于耽误了救援时间和救援人员未经过专业培训,致使伤员的双腿未能保住,造成终生残废。 总之,我国较高的交通事故死亡事故极大地损害了我国交通的安全现象。根据大量的对交通死亡事故的调查表明,死亡人员中少数人除事故当场立即死亡外,大多数是重伤无法得到及时救护而死亡的。究其原因,没有很好的进行交通事故紧急救援的组织和管理。

智能交通系统

浅谈智能交通系统

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浅谈智能交通系统 智能交通系统(Intelligent Transport System ,简称ITS)智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系,而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 一、国内外研究开发现状 从国际上智能交通系统的发展历史来看,各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步,交通管理和交通工程逐步发展成为智能交通系统,但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通该有着本质的区别,智能交通系统强调的是系统性、信息的交互性以及服务的广泛性,其核心技术是交通流理论、信息技术、通信技术、智能控制技术和系统工程等。 我国的ITS研究和实施起步较晚,90年带中期以来,在交通部的组织下,我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪ITS技术,并取得了长足进步。我国政府在继续加快基础建设的同时,已提出将智能交通作为我国未来交通运输领域发展的重要方向和有限领域予以重点支持。 1998年1月交通部扑住成立了国家智能交通系统工程研究中心,依托单位为交通部公路科学研究所。在交通部的组织下,该中心承担了部重点科研项目“智能交通系统发展战略研究“。通过开项目的研究,提出我国智能交通系统发展的整体框架,为交通运输界提供指导性意见。在”十五“期间,由科学技术部牵头,国家智能交通系统工程技术研究中心承担、全国20余所高校和研究所参与的国家重大攻关项目”ITS体系框架“和”ITS标准体系及关键标准制定“已经通过国家坚定。这将为我国顺利实施ITS 打下良好的基础。由于ITS能取得巨大的社会效益和经济效益,国家政府部门的重视,已经产业化所带来的巨大利润,国内一些公司也纷纷介入其中。这些公司大致可以分为两类,一类是新兴的IT 公司,一类是一直从事交通工程的公司。国内在ITS 领域的总体水平是处于初级发展阶段,由于缺乏在交通领域和信息领域的交流与合作,以及没有实际ITS的经验,还没有成熟完善的系统可以应用于实际。总的来说,我国的ITS尚处在起步阶段,实际应应用的硬件设备大都采用国外的进口设备,以欧、美、日的产品为主,国内自主开发的系统仍出在使用阶段。 二、智能交通的应用 北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列,但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会,对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战,这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京在智能交通方面建立几大应用系统。 1、交通综合信息平台与服务系统 交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层,是连接其它9个应用系统的枢纽,负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布,是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设,可以实现向政府交通管理部门提供决策支持,向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务,为2008年奥运会的成功举办创造条件。 2、客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统 北京动物园公共汽车枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统示范工程已于2004年7月正式启用,实现了枢纽站内运营车辆的实时优化调度,是国内公共交通行业第一个拥有智能调度系统的大型综合性枢纽站。它的启用,能实现乘客的集中、立体化换乘,有效缓解周围一带的交通拥堵状况。 3、公共电汽车区域运营组织与调度系统 公共电汽车区域运营组织调度将根本改变"一线一调"的传统调度方式。通过对区域内公交车进行统一组织和调度,提高公交线路的调配和服务能力,实现区域人员集中管理、车辆

安全生产及应急救援指挥调度系统

1.1安全生产及应急救援指挥调度系统 1.1.1概述 安全生产综合监管应急救援指挥平台是安全生产信息化建设的全面的解决方案,是为安全生产监督管理业务流程量身定制的软件硬件组合系统,安全生产综合监管应急救援指挥平台的建立是安全生产信息化建设的一个里程碑,为决策人员提供一个便利的交互式操作平台,迅速、动态地识别事件,构造针对特定应急事件信息处理、指挥调度、决策支持系统。系统平台综合了各种城市应急服务、应急救援资源、统一指挥调度、远程视频监控、移动指挥等各种功能为煤炭监管安全提供强有力的保障。 安全生产及应急救援指挥调度系统以电子地图为基础,以应急联动网络为依托,以信息共享和综合利用为目标,实现各类基础信息基于空间电子地图的可视化显示、查询和分析,提高在指挥决策、快速反应等方面的综合能力,为应对煤矿突发事故,抢险救灾提供行之有效的手段。

1.1.2系统总体设计 安全生产及应急救援指挥调度系统以计算机硬件与网络通信平台为依托、以标准和规范为依据、以应用系统建设为目标的信息系统。该系统通过与瓦斯安全监控系统、远程视频监控系统相结合,以GIS地理信息平台为依托的一套综合系统。该系统可以划分为6个层次,分别为硬件层、数据层、平台层、服务层、应用系统层和用户层。 硬件层: 硬件层为系统运行提供硬件支持,是整个系统的基础。硬件层中主要包括通讯系统、计算机网络系统和视频系统,为系统的搭建提供必要的网络环境。 数据层(数据中心): 数据是系统的核心,应急救援指挥调度系统的数据主要由空间数据信息和非空间数据信息组成。 空间信息分为基础地理信息数据和应急各类专题数据。基础地理信息数据包括渭南市地图、5个区县的电子地图和所辖煤矿的电子地图。应急各类专题数据包括矿附近的医院信息点、公安局信息点、政府信息点、救援物资信息和逃生路线信息等专题数据。 非空间数据库中,应急事件数据和移动目标的位置数据具有明确的空间定位坐标。 平台层: 平台软件层主要是由操作系统软件、数据库软件和GIS平台软件组成。

基于融合通信平台的综合指挥调度系统市场概述

基于融合通信平台的综合指挥调度系统市场概述 北极星电力信息化网 2012-2-13 10:09:51 我要投稿 北极星电力软件网讯: 概要:本文简要介绍了融合通信、基于融合通信平台的综合指挥调度系统的发展概况,对主要下游市场需求进行了分析,并对综合指挥调度系统的主要产品市场容量和未来趋势做了详细阐述。 一、产业概述 1、融合通信行业概述 随着宽带接入的飞速发展和下一代网络技术的日益成熟,用户通信需求正在从单纯以语音为主的通信方式向即时消息、语音、视频、会议、协同等多种通信方式融合的方向发展。融合通信是指通过实现IT信息技术与传统通信业务和应用的整合,将计算机网络与传统通信网络融合到一个网络平台上,充分发挥电信网与互联网各自的优势,实现众多应用服务融合一体的新通信模式。它能够向用户提供不受时间、空间限制的融合语音、数据和视频的多媒体通信和丰富的增值业务能力。 融合通信的主旨是将语音业务、在线状态、实时通信(即时消息、视频和应用共享)和准实时通信(电子邮件、语音邮件和短消息业务)等融为一体。具体来说,就是以综合化、数字化、宽带化、智能化、个性化为目标的信息融合,其目的是向最终用户提供包括语音、数据、视频和多媒体等多种形式和内容的综合的、高附加值的信息服务。融合通信能把IP网络与传统通信网络融合在一个网络平台上,实现电话、传真、数据传输、音视频会议、呼叫中心、即时通信等众多应用服务。 融合通信是通信业的最终用户在生活、商务、生产和管理过程中凸现出来的新要求。用户需要多种业务乃至全业务的组合信息化应用,这就是融合通信发展的原动力。通信网络的IP化、宽带化推进了通信的网络融合,而互联网技术、软交换技术的发展又大大促进了网络的应用集成服务能力,使融合通信网络可承载的应用比传统的通信网络大大拓宽。 2、综合指挥调度系统发展状况 基于融合通信平台的综合指挥调度系统可分为交互式会议业务、指挥调度业务和智能监控业务,而交互式会议业务分为电话会议和在电话会议基础上升级的融合会议产品两种,指挥调度业务分常规指挥调度、应急指挥调度和移动式指挥调度三种。 图表 1 综合指挥调度系统分类

生产调度指挥中心建设方案

中铝分公司生产指挥调度中心建设案

1项目概况 中铝分公司,从建厂到现在已经有半个多世纪的历史,随着工艺的改进,产能的扩,设备的控制手段也从落后到先进,从现场仪表到DCS,应有尽有。现在全厂分布着大大小小一百多套控制系统,五十多个控制室(氧化铝新系统19个,老系统26个,不含选矿厂、镓车间、动力车间)。随着技术的进步,生产控制的趋势是在向集中化、智能化面发展,很多化工企业例如兴安化工和中铝分公司都实现了全厂生产的集中控制,实现了调度控制场所集中化、生产组织架构扁平化、人员岗位配置精简化、调度管理流程简单化、管理制度体系现代化,并优化了生产,取得了很好的经济效益。同样,实施生产调度管理中心项目也必然会给分公司带来管理上的变革和企业效益的增加。 分公司生产指挥调度中心项目计划分2到3期实施,项目一期包括氧化铝新系统、原氧化铝八车间(平盘、焙烧)、9组种分。项目二期包括氧化铝老系统。热电、水电、碳素根据分公司的需要在二期实施或在三期实施。 1.1项目建设目标 同行业标杆企业的水平,主要体现在三点: 1、推进生产管控模式改革,科学调整生产组织架构 2、减少生产管理环节,整合优化资源,降本增效 3、优化人力资源配置,提高执行力

投资省,见效快,合岔时间短,兼顾中长期投资成本。 稳定、安全、可靠、可扩展等性能良好,维护成本低。 1.2项目容 分公司生产调度指挥中心项目分两期实施,一期包括氧化铝新系统和平盘焙烧部分,二期包括氧化铝老系统部分和热电、碳素、水电等相关单位。 一期项目实施围包括控制系统的整合集中、生产调度指挥中心建设、生产指标管理信息系统等三面容。 1.控制系统整合集中 项目一期控制系统整合集中容包括氧化铝新系统配料、溶出、沉降、分解、老系统9组种分、蒸发和原八车间的平盘、焙烧。该部分包括18套HoneyWell 公司的DCS系统、12套西门子的PLC系统、1套三菱的PLC系统和1套AB 的PLC系统,共计32套系统。 一期控制系统清单如下:

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