通航机务维修管理系统需求说明书1.0
航空订票系统需求规格说明书
TOLO 航空订票系统》需求规格说明书目录3.数据描述3.1 功能操作 (Actio ns )和角色 (Actors ) (10)3.1.1用例清单 (24个) ....................................................... 1.0. 3.1.2角色清单 ............................................................... 1.14.功能需求.3.1.1编写目的 .3 1.2项目背景.31.2.1行业背景 1.2.2客户行业背景 1.2.3项目业务背景 1.3定义1.3.1名词解释和费用执行标准定义 1.3.2术语和缩略词对照表 1.4参考资料2.任务概述 .9. 2.1目标 9. 2.2运行环境 9. 2.3条件与限制 ......................................................................................................................... 9 ............ .1.0..1.14.1功能划分.1.14.2功能描述.14.4.2.1功能划分 1.44.2.2功能描述 1.54.2.3相关界面介绍304.2.4交互列表313.5.5.1最大并发连接数355.2执行效率.355.3日均处理数据量和峰值数据处理速度（记录条数/秒）：.3.5.6.运行需求 3.5.6.1 一般限制..................................................................... 35 ............6.2出错处理..................................................................... 36 ............1.1编写目的本需求说明书的目的是明确T-3GABS项目的业务背景、业务范围以及项目定义的专业词汇，通过分析项目的核心功能和系统需求。
民航维修人员信息管理平台系统用户手册维修人员维修经历及个人信息管理分册
民航维修人员信息管理平台系统（维修人员）用户手册维修经历及个人信息管理分册二〇一六年目录修改记录 ....................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
目录.. (2)1维修经历管理 (3)1.1申请执照类型选择 (3)1.1.1操作步骤 (3)1.1.2注意事项 (5)1.2维修经历填报 (5)1.2.1操作步骤 (5)1.2.2注意事项 (7)1.3维修项目经历填报 (8)1.3.1操作步骤 (8)1.3.2注意事项 (11)1.4维修项目经历证明 (11)1.4.1操作步骤 (11)1.4.2注意事项 (12)2个人信息 (13)2.1个人信息查询 (13)2.1.1操作步骤 (13)2.1.2注意事项 (13)2.2登录密码修改 (14)2.2.1操作步骤 (14)2.2.2注意事项 (14)1 维修经历管理1.1 申请执照类型选择本节介绍如何设置或切换正在申请的执照类型。
如果不需要设置或者切换正在申请的执照类型，可以跳过本节。
1.1.1 操作步骤（1）步骤1：正在申请的执照类型选择点击【考试报名管理】模块，如果此时还没有选择报考的执照类型，系统提示“还未选择要报考的执照，部分功能将受到影响”，如下图所示：图2.4.1.1.1 申请执照类型选择提示点击【确定】按钮。
或者点击【取消】按钮，直接点击【我正在申请的执照】菜单，系统自动进入【我正在申请的执照】菜单的申请执照类型的选择页面，如下图所示：图2.4.1.1.2正在申请的执照类型选择选择所要申请的执照类型或者专业类型，点击其下方的【选择XX执照】按钮。
选择申请成功时系统提示“选择执照成功，如下图所示：图2.4.1.1.3选择执照类型需要注意的是，每次只能选中一个执照类型或者专业类型。
航空业航空器维护管理系统实施
航空业航空器维护管理系统实施第一章航空器维护管理系统概述 (2)1.1 系统简介 (2)1.2 系统目标 (3)1.3 系统架构 (3)第二章系统需求分析 (3)2.1 功能需求 (3)2.2 功能需求 (4)2.3 可靠性需求 (4)2.4 安全性需求 (5)第三章系统设计 (5)3.1 系统架构设计 (5)3.2 数据库设计 (5)3.3 界面设计 (6)3.4 系统模块划分 (6)第四章系统开发 (6)4.1 开发工具与平台 (7)4.2 编程语言与框架 (7)4.3 开发流程 (7)4.4 测试与调试 (8)第五章系统实施 (8)5.1 实施计划 (8)5.2 系统部署 (8)5.3 系统集成 (9)5.4 培训与支持 (9)第六章系统运行维护 (9)6.1 系统监控 (9)6.1.1 监控内容 (10)6.1.2 监控手段 (10)6.2 故障处理 (10)6.2.1 故障分类 (10)6.2.2 故障处理流程 (10)6.3 系统升级 (10)6.3.1 升级内容 (11)6.3.2 升级流程 (11)6.4 数据备份与恢复 (11)6.4.1 数据备份 (11)6.4.2 数据恢复 (11)第七章航空器维护管理流程优化 (11)7.1 维护流程梳理 (11)7.1.1 航空器维护流程概述 (12)7.1.2 维护流程存在的问题 (12)7.2 流程优化方法 (12)7.2.1 信息化手段 (12)7.2.2 工作流程重构 (12)7.2.3 安全风险管理 (12)7.2.4 员工培训与激励 (12)7.3 优化效果评估 (12)7.3.1 评估指标体系 (12)7.3.2 评估方法 (12)7.3.3 评估结果分析 (12)7.4 持续改进 (13)第八章信息安全与保密 (13)8.1 安全策略 (13)8.2 访问控制 (13)8.3 数据加密 (14)8.4 安全审计 (14)第九章系统评价与改进 (14)9.1 系统功能评价 (14)9.1.1 评价标准与指标 (14)9.1.2 评价方法与过程 (14)9.2 用户满意度调查 (15)9.2.1 调查对象与方法 (15)9.2.2 调查结果分析 (15)9.3 改进建议 (15)9.3.1 功能优化 (15)9.3.2 系统扩展 (15)9.4 持续改进计划 (16)第十章航空器维护管理系统的未来发展 (16)10.1 技术趋势 (16)10.2 市场需求 (16)10.3 发展策略 (16)10.4 前景展望 (17)第一章航空器维护管理系统概述1.1 系统简介航空器维护管理系统（Aircraft Maintenance Management System，简称AMMS）是一种应用于航空业的信息化管理系统，旨在提高航空器维护工作的效率、降低维护成本，保证航空器安全运行。
民航机务维修管理信息系统的设计与实现
民航机务维修管理信息系统的设计与实现
金建华
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2009(000)009
【摘要】目前我国信息技术飞速发展,实现飞机维修管理信息化为面对航空维修业市场竞争的加剧的有效手段.本文在概述国内外飞机维修现状基础上,分析某民航飞机修理厂的维修菅理系统,讨论了使得飞机维修管理系统规范化必要性,并针对整个维修管理系统的关键技术进行重点分析.
【总页数】1页(P742)
【作者】金建华
【作者单位】深圳机场股份有限公司,广东,深圳,518128
【正文语种】中文
【中图分类】F2
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《民航维修资源信息系统》用户手册
《民航维修资源信息系统》用户手册一、系统概述民航维修资源信息系统是一款专门为航空公司、维修企业等相关机构设计的综合性信息管理系统。
旨在提高维修工作的效率和质量，实现维修资源的优化配置和有效管理。
本系统涵盖了维修人员管理、维修设备管理、维修任务分配、维修记录管理、库存管理等多个模块，通过信息化手段将各个环节紧密连接，形成一个高效的工作流程。
二、系统登录1、打开系统登录页面，输入用户名和密码。
2、点击“登录”按钮，如果用户名和密码正确，将进入系统主界面。
三、主界面介绍主界面分为菜单栏、导航栏和工作区三个部分。
1、菜单栏：包含了系统的各个功能模块，如人员管理、设备管理、任务管理等。
2、导航栏：根据所选的菜单栏模块，显示相应的子菜单选项。
3、工作区：用于展示具体的操作界面和数据信息。
四、人员管理模块1、人员信息录入点击“人员信息录入”按钮，进入人员信息录入页面。
填写员工的基本信息，包括姓名、工号、职位、联系方式等。
2、人员信息查询在人员信息查询页面，可以通过输入员工姓名、工号等条件，快速查找员工信息。
3、人员培训记录记录员工的培训经历，包括培训课程名称、培训时间、培训结果等。
4、人员绩效评估对员工的工作绩效进行评估，评估指标包括工作质量、工作效率、工作态度等。
五、设备管理模块1、设备信息录入输入设备的名称、型号、编号、购置日期、维护周期等详细信息。
2、设备维护计划制定设备的定期维护计划，包括维护时间、维护内容、维护人员等。
3、设备故障报修当设备出现故障时，填写故障描述、故障发生时间等信息，提交报修申请。
4、设备库存查询查询设备的库存数量、存放位置等信息。
六、任务管理模块1、维修任务分配根据维修需求，将任务分配给合适的维修人员，并设定任务的开始时间和结束时间。
2、任务进度跟踪实时跟踪维修任务的进度，了解任务的完成情况。
3、任务延期处理对于无法按时完成的任务，进行延期申请和审批。
七、维修记录管理模块1、维修记录录入详细记录每次维修的情况，包括维修对象、维修内容、维修人员、维修时间等。
民航维修人员信息平台(维修人员及考生)用户手册V1
民航维修资质人员管理系统（维修人员）用户手册二〇一六年十二月目录目录 (2)1系统综述 (3)1.1系统简述 (3)1.2系统主要功能 (3)2系统操作说明 (4)2.1注册登录 (4)2.1.1系统注册 (4)2.1.2系统登录 (7)2.2执照考试 (9)2.2.1考试计划查看 (9)2.2.2申请执照类型选择 (10)2.2.3维修经历填报 (13)2.2.4考试报名 (15)2.2.5本人考试计划查询 (17)2.2.6考场安排查询 (19)2.2.7考试成绩查询 (21)2.3执照申请 (21)2.3.1新执照申请 (21)2.3.2执照续签 (32)2.3.3机型签署 (38)2.3.4执照遗失补办 (45)2.4个人信息 (47)2.4.1维修经历管理 (47)2.4.2个人信息查询 (56)2.4.3登录密码修改 (57)1 系统综述1.1 系统简述民航维修人员资质管理系统以维修人员资格执照管理为核心，涵盖了维修人员的信息及个人履历的维护，维修人员对考试资格和执照提出申请。
系统支持维修人员进行执照考试报名、执照申请和管理，同时允许维修人员维护本人的维修经历。
系统通过浏览器即可访问，操作灵活、便捷。
1.2 系统主要功能系统的主要功能涉及3个方面的内容：执照考试、执照申请和个人信息。
其中，与执照考试相关的功能包括：考点考试计划查询、考试报名、本人考试计划查询、考场安排查询以及考试成绩查询。
与执照申请相关的功能包括：新执照申请、执照续签、机型签署和执照遗失补办。
与个人信息相关的功能包括：维修经历管理、个人信息维护和登录密码修改。
图1.2.1 系统主要功能2 系统操作说明2.1 注册登录2.1.1 系统注册维修人员要进行个人维修经历管理和执照考试报名，首先要在民航维修人员资质管理系统进行用户注册，并等待考管中心进行身份审核。
审核通过后，维修人员才能在系统中对个人维修相关资质进行管理。
2.1.1.1 操作步骤（1）步骤1：系统注册打开浏览器，在地址栏输入系统地址https:///，进入中国民航维修人员信息管理平台系统页面，如下图所示：图2.1.1.1 系统注册点击【注册】按钮，填写注册信息。
航空维修管理信息系统设计与开发
航空维修管理信息系统设计与开发航空维修管理是航空运输领域的重要环节，它涉及到航空器维修、人员管理、物料管理等诸多方面的工作。
为了提高维修效率、降低维修成本、确保航空器的安全性，设计与开发一套航空维修管理信息系统势在必行。
本文将探讨航空维修管理信息系统的设计与开发，并提出相应的需求和功能。
1. 航空维修管理信息系统的需求分析航空维修管理信息系统设计的首要任务是了解用户的需求。
因此，需求分析是系统设计的关键环节。
需求分析可以从以下几个方面展开：1.1 航空器维修需求分析：包括航空器维修计划、维修过程记录、维修材料管理等。
系统需要能够记录航空器的维修历史，并提供维修计划和维修进度的查询功能，方便维修人员进行工作安排。
1.2 人员管理需求分析：包括维修人员的资质管理、培训管理、排班管理等。
系统需要能够记录维修人员的资质信息、培训记录，并根据维修计划进行人员排班。
1.3 物料管理需求分析：包括维修材料的入库、出库、库存管理等。
系统需要能够记录维修材料的采购信息、库存情况，并能够根据维修计划进行物料的领取和归还。
2. 航空维修管理信息系统的功能设计根据需求分析的结果，确定航空维修管理信息系统的功能设计。
以下是系统的主要功能模块：2.1 航空器管理模块：包括航空器档案管理、维修计划管理、维修过程记录管理等。
该模块能够记录航空器的基本信息、维修历史，并提供维修计划和维修进度的查询功能。
2.2 人员管理模块：包括维修人员档案管理、资质管理、培训管理、排班管理等。
该模块能够记录维修人员的基本信息、资质信息、培训记录，并能够根据维修计划进行人员排班。
2.3 物料管理模块：包括维修材料的采购管理、库存管理、领料管理等。
该模块能够记录维修材料的采购信息、库存情况，并能够根据维修计划进行物料的领取和归还。
2.4 统计报表模块：包括维修工作量统计、维修费用统计等。
该模块能够根据维修记录生成统计报表，以便管理人员进行绩效评估和费用控制。
飞机维修说明书
飞机维修说明书尊敬的用户：感谢您选择本机型进行飞行。
为确保飞机的正常运行和飞行安全，请仔细阅读本维修说明书，并按照指导进行正确使用和维护。
本说明书包含了飞机的结构、维修要求、故障处理等相关内容，帮助您更好地了解您所使用的飞机。
一、机型概述本机型为民用飞机，采用先进的航空技术和材料制造而成。
该机型具备出色的飞行性能和稳定性，能够满足不同飞行任务的需要。
机身结构坚固，整体设计科学合理，为飞行员和乘客提供舒适与安全的飞行环境。
二、注意事项1. 飞机维修必须由经过训练且合格的维修人员进行，禁止未授权人员进行机械设备的拆卸和组装。
2. 维护前，请先确保飞机处于停机状态，并切断所有电源。
3. 使用飞机前，请检查飞机外部是否有明显的损坏或异物，如有发现，请及时通知相关维修人员。
4. 飞行过程中如出现异常情况，请及时关闭所有电源，采取应急措施并紧急降落。
三、维护和保养1. 对于常规维护和保养，请遵循相关操作指南进行。
包括定期检查机身结构、机翼、尾翼、发动机等的完整性和正常工作状态。
2. 清理飞机表面和内饰，确保飞行仪表的清晰可见。
3. 定期更换润滑油，并检查润滑系统的工作状况。
4. 检查飞机电气系统的正常运行，包括起动器、发电机、电瓶等。
5. 对于飞机座椅、安全带和紧急出口等安全设施进行定期检查和维护。
四、故障处理1. 当发现飞机出现故障时，请立即停止飞行，并联系相关的维修人员进行故障排除。
2. 如果您具备一定的机械维修技能，可以尝试根据相关维修手册进行简单的故障处理，切勿随意拆卸任何机舱内部部件。
3. 在故障处理过程中，需佩戴防护设备，确保人身安全，并遵守相关维修程序。
五、其他事项1. 为确保飞机的安全飞行，建议按时进行机型升级和保养，及时更换易损耗的零部件。
2. 如有系统更新和改进版发布，请及时与生产厂家取得联系以获取最新信息。
3. 飞机维修和保养记录应妥善保存，并随时可供查阅。
六、总结在本维修说明书中，我们提供了飞机的基本信息和维护注意事项，希望能够帮助到您更好地了解和使用本机型。
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通航系统需求说明书天津琪华科技有限公司2016年4月文档修订记录*变化状态：C=创立，A=增加，M=修改，D=删除文档审批信息目录通航系统需求说明书 (1)目录 (1)1．系统概述 (1)1.1编写目的 (1)1.2术语表 (1)1.3项目背景 (2)1.4项目目标 (3)1.5系统功能介绍 (3)1.6系统架构 (4)1.6系统角色 (6)2．界面展示 (7)3．功能设计 (9)3.1登录功能模块 (9)3.1用户管理功能模块 (9)3.2指令管理功能模块 (10)3.3适航文件管理功能模块 (11)3.4培训管理功能模块 (12)3.5资料管理功能模块 (13)3.6维修方案管理功能模块 (13)3.7机队管理功能模块 (14)3.8日志管理功能模块 (14)3.9通知管理功能模块 (15)3.10权限管理功能模块 (15)3.11航材管理功能模块 (15)3.12保留工作管理功能模块 (16)3.13保留故障管理功能模块 (17)3.14例行工作管理功能模块 (17)3.15非例行工作管理功能模块 (17)3.16机场信息管理功能模块 (18)3.17机型信息管理功能模块 (18)3.18油样检测报告功能模块 (19)4.服务器部署 (20)5.流程定制 (21)5.1流程定制设计概要 (21)5.2流程定制设计实现 (21)5.3权限定制设计 (22)5.3权限定制效果图 (22)6．系统要求 (23)6.1硬件要求 (24)6.2软件要求 (24)7．参考资料 (24)1．系统概述1.1编写目的本文档的编写目的是为管理系统项目的开发提供：软件总体要求，作为用户和软件开发人员之间了解的基础；功能、性能、接口和可靠性的要求，作为软件人员进行设计和编码的基础；验收标准，作为用户确认测试的依据。
1.2术语表服务通告/SB飞机制造商下发的关于某类型号的飞行器必须执行的一些维修或检查条款时控件飞行器上的一类部件，这类部件经过一定时间的运行后就必须进行检查或维修时寿件飞行器上的一类部件，这类部件经过一定时间运行后必须退役更换1.3项目背景机务维修的发展机遇主要来自两方面：一是中国民航的维修市场发展空间大；二是市场前景好。
由于近年来大量飞机的引进带动了民航维修业的发展，中国已成为全球增长最快的民航维修市场。
据统计，2015年中国民航维修市场总量约200亿美元。
从短期来看，民航维修市场受到了全球经济衰退、航空公司整合、机队调整以及老机型退役等因素的影响，但整个民航维修市场仍将保持长期的增长势头，中国市场将备受关注。
目前我国进口的大部分飞机逐步过了保修期，步入适修期。
据有关的分析，2015年我国进入适修期的飞机数目将超过2500架，而且仍呈继续增长态势。
因此，加快国内维修企业的市场化进程，参与国内和国际维修市场竞争，将是我们今后在相当长时间内所面临的艰苦挑战。
从发展的角度来看，机务工程维修管理机制的革新是永恒的主题，没有革新，就没有我们今天的发展。
任何过去成功的经验都会随着市场的变化成为过去，只有不断与时俱进才能适应市场和环境的变化。
机务维修系统管理水平，发挥集中管理优势，增强规模效应的需要。
在资源一定的状况下，通过优化生产流程、提高管理控制能力和水平，可提升生产效益。
因此，管理控制是实现效益最大化的主要因素。
通过调整组织结构，减少管理层次，理顺和明确管理关系，使部门之间，上下级之间，岗位之间责权明确、信息通畅、运转有序、控制有力。
同时，创新激励考核机制，激发员工自身的潜力，充分调动主观能动性和创造性，提高人力资源的使用效率，达到企业效益最大化的目的。
为了适应公司以及机务系统自身发展的迫切需求，应对未来面临的各种挑战，为了解决分布在各个分子公司飞机维修资源没有集中管理利用、人力资源利用率不高、培训资源不能满足需求、信息资源不统一等问题，在管理机制、资源配置、体制结构、责权关系等方面进一步创新和理顺，满足“大市场、大运行、大服务、大保障”的管理要求。
通过统一飞机维修工程管理和统一飞机维修管理，充分发挥机队规模效应，实现统筹资源、统筹规划、统筹运作和统筹管理。
通过统一各类维修标准和维修人员培训标准，提高飞机维修安全管理水平。
1.4项目目标质量管理系统一体化，各维修单位组织机构、手册和程序全部统一；生产计划和控制系统一体化；生产保障系统一体化，通过使用统一的信息平台，达到资源信息的共享和资源的统一调配；维修人员一体化管理，实现维修人员培训和人员管理调配一体化；维修布局规划和维修资源配置一体化。
机务工程维修集中化管理的关键是建立符合集中管理模式的生产运行和控制系统。
维修生产计划中心全面计划和控制飞机的各类维修计划和生产实施，可以统筹调配公司的各类资源，保证飞机各类维修工作的实施。
建立了以技术控制和支援以及生产控制为一体的维修控制中心（MCC），作为公司运行保障体系的中心，负责航线生产组织，提供技术支援，调动公司范围内的各类维修资源满足维修生产需要，并通过信息管理平台全面掌控机队的技术状态和运行状况。
机务工程维修集中化管理的基础是维修信息平台一体化。
信息化技术是实现集中管理的重要支撑.1.5系统功能介绍本系统主要分为五大模块：用户管理，任务管理，通知管理，系统管理，权限管理。
1.6系统架构Spring MVC框架是有一个MVC框架，通过实现Model-View-Controller模式来很好地将数据、业务与展现进行分离。
从这样一个角度来说，Spring MVC和Struts、Struts2非常类似。
Spring MVC的设计是围绕DispatcherServlet展开的，DispatcherServlet负责将请求派发到特定的handler。
通过可配置的handler mappings、view resolution、locale以及theme resolution来处理请求并且转到对应的视图。
本系统采用四层架构设计，四层架构就是将整个业务应用划分为：表现层（UI）、业务逻辑层（BLL）、数据访问层（DAL）和原始数据层。
区分层次的目的即为了“高内聚，低耦合”的思想，通过以上三层与原始数据库进行数据交互。
表现层（UI）：通俗讲就是展现给用户的界面，即用户在使用一个系统的时候他的所见所得。
2、业务逻辑层（BLL）：针对具体问题的操作，也可以说是对数据层的操作，对数据业务逻辑处理。
3、数据访问层（DAL）：该层所做事务直接操作数据库，针对数据的增添、删除、修改、更新、查找等。
4、原始数据层：涵盖了企业各类业务数据，如培训档案、适航文件、工程技术、生产指令等，该层次定义了一个通用的数据描述格式，满足各类业务数据千差万别的要求，实现数据仓库系统与各业务系统之间的数据交换。
四个层次中，系统主要功能和业务逻辑都在业务逻辑层进行处理。
四层体系将业务规则、数据访问及合法性校验等工作放在中间层处理。
客户端不直接与数据库交互，而是通过组件与中间层建立连接，再由中间层与数据库交互。
1.6系统角色机务部生产副经理审批生产指令机务部经理审批保留工作，审批保留故障航材管理员航材的入库录入、报关单录入、借还、报修信息录入机务航材副经理报关单审核，借还、报修申请审核软件管理员软件用户管理，权限分配，基础数据维护，系统维护，日志查询2．界面展示3．功能设计3.1登录功能模块3.1.1功能模块概述该模块主要功能是用户登录到系统，提高系统的安全性。
3.1.2功能模块流程3.1用户管理功能模块3.1.1功能模块概述该模块主要功能是对用户进行查询，添加，修改以及删除。
3.1.2功能模块流程3.1.3操作数据用户实体对象。
3.2指令管理功能模块3.2.1功能模块概述指令功能模块下面又分为：工程指令，生产指令，都涉及到指令的新建，查看及下发。
3.2.2工程指令流程3.2.3生产指令流程指令号、ATA、相关文件、相关机型、指令分类、索赔状况、完成期限工时/停场时、重复周期、概述/理由、手册更改要求、反馈要求。
3.2.3操作数据3.3适航文件管理功能模块3.3.1功能模块概述适航文件的新建，查询及下发。
3.3.2功能模块流程3.3.3操作数据3.4培训管理功能模块3.4.1功能模块概述培训管理又细分为培训计划，培训资料，和培训档案三个模块。
培训资料和培训档案是上传的资料文件。
3.4.2功能模块流程3.4.3操作样例3.5资料管理功能模块3.5.1功能模块概述资料管理则包含：飞机厂家资料，发动机厂家资料，公司文件，工卡，技术文件编写规范等内容。
主要是信息的录入与查看。
3.5.2功能模块流程3.5.3操作数据文件名称，编号，机型，版本，附件。
3.6维修方案管理功能模块3.6.1功能模块概述维修方案的查看，复核与审批。
3.6.2功能模块流程3.6.3操作数据通过维修客外部接口获取数据。
3.7机队管理功能模块3.7.1功能模块概述机队信息的新建，修改，查询与删除。
3.7.2功能模块流程3.7.3操作数据机型，飞行时间，维修方案。
3.8日志管理功能模块3.8.1功能模块概述日志主要是记录操作信息。
可以查看与导出。
3.8.2功能模块流程3.8.3操作数据操作者，操作时间，操作类型。
3.9通知管理功能模块3.9.1功能模块概述该模块功能主要是新建公告，修改公告，发布公告以及相关的查询操作。
3.9.2功能模块流程3.9.3操作数据公告名称，内容，发布时间，有效时间3.10权限管理功能模块3.10.1功能模块概述该模块功能主要是为用户关联操作权限。
3.10.2功能模块流程3.10.3操作数据用户，角色id,权限id。
3.11航材管理功能模块3.11.1功能模块概述该模块下面又涉及到航材库存、检查预警配置、检查预警、到期预警配置、到期预警、库存预警配置、库存预警、库房环境监控、时寿预警配置、工具时寿预警、费用结算、维修厂商、供应商、装机单、索赔单、采购合同、报废单、租借单、报关单、退料单、入库验收等功能。
3.11.2功能模块流程3.11.3操作数据航材基本信息。
3.12保留工作管理功能模块3.12.1功能模块概述保留工作是未能执行的非例行工作而来。
保留工作的新建，审批和查看。
3.12.2功能模块流程3.12.3操作数据编号、相关文件、机型、注册号、飞行小时、发动机序号、循环次数、项目内容、所需工具设备、所需航材、其他、申请保留原因和期限、申请人、日期、执照号。
3.13保留故障管理功能模块3.13.1功能模块概述不可执行的非例行工作会生成保留故障。
保留故障的新建，查看，审核。
3.13.2功能模块流程参考保留工作。
3.13.3操作数据编号、相关文件、机型、注册号、飞行小时、发动机序号、循环次数、项目内容、所需工具设备、所需航材、其他、申请保留原因和期限、申请人、日期、执照号。